รถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา

รถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา
ขบวนรถไฟฟ้า ซีรีส์ 1000 สายธานีรัถยา ระหว่างสถานีหลักหกกับสถานีรังสิต
ข้อมูลทั่วไป
ชื่ออื่น	รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม
สถานะ	เปิดให้บริการ
เจ้าของ	การรถไฟแห่งประเทศไทย
ที่ตั้ง	ปทุมธานี, กรุงเทพมหานคร, พระนครศรีอยุธยา, ราชบุรี, สมุทรสงคราม, และสมุทรสาคร
ปลายทาง	บ้านภาชี ปากท่อ
จำนวนสถานี	63 (ทั้งหมด) 10 (เปิดให้บริการ) 53 (โครงการ)
การดำเนินงาน
รูปแบบ	รถไฟรางหนัก
ระบบ	รถไฟชานเมือง (สายสีแดง)
ผู้ดำเนินงาน	รอเอกชนเข้าประมูล
ศูนย์ซ่อมบำรุง	ศูนย์ซ่อมบำรุง โรงรถจักรไฟฟ้าบางซื่อ
ขบวนรถ	ฮิตาชิ เอ-ซีรีส์ 1000
ประวัติ
ปีที่เริ่ม	พ.ศ. 2553
เปิดเมื่อ	29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง	22.6 km (14.04 mi) (ระยะที่ 1) 30.4 km (18.89 mi) (ระยะที่ 2) 185 km (114.95 mi) (รวม)
จำนวนทางวิ่ง	2 และ 4 ทางวิ่ง (2 ชานเมืองสายสีแดง) (2 รถด่วนในอนาคตและรถไฟทางไกล(เฉพาะสถานีวัดเสมียนถึงสถานีการเคหะ))
ลักษณะทางวิ่ง	ทางยกระดับ ทางระดับพื้นดิน
รางกว้าง	1.000 เมตร
ระบบจ่ายไฟ	25 kV AC จ่ายไฟเหนือหัว
ความเร็ว	ความเร็วสูงสุด160 km/h (99 mph) ความเร็วบริการ145 km/h (90 mph)
อาณัติสัญญาณ	ETCS Level1
แผนที่เส้นทาง กม. รฟท. สายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ ส่วนต่อขยายด้านเหนือ 90+496 บ้านภาชี 76+800 พระแก้ว 71+400 มาบพระจันทร์ 67+100 บ้านม้า 63+500 อยุธยา 55+200 บ้านโพธิ์ 50+400 บางปะอิน 44+300 เชียงรากน้อย 38+400 นวนคร 32+600 มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์-ศูนย์รังสิต 29+900 เชียงราก มหาวิทยาลัยกรุงเทพ รังสิต 26+200 คลองหนึ่ง 22+600 รังสิต คลองรังสิต 19+900 หลักหก แกรนด์ คาแนล 13+800 ดอนเมือง 11+800 การเคหะ ( สายสีชมพู ) 9.9 หลักสี่ 7+100 ทุ่งสองห้อง 5+600 บางเขน 4+100 วัดเสมียนนารี 2+600 จตุจักร  สายนครวิถี  ไป ตลิ่งชัน รฟท. สายใต้ ชุมทางบางซื่อ 0.0 กลางกรุงเทพอภิวัฒน์ สายสีน้ำเงิน ประดิพัทธิ์ 2+700 สามเสน 3+700 ราชวิถี โรงพยาบาลรามาธิบดี ไป สุวรรณภูมิ ไป หัวหมาก ยมราช รฟท. สายตะวันออก 5+400 ยมราช อุรุพงษ์ 6+500 ยศเส 7+500 หัวลำโพง กรุงเทพ สายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยายด้านใต้ ส่วนต่อขยายด้านใต้ แม่น้ำเจ้าพระยา คลองสาน  BTS  สายสีลม สายสีม่วง 12+530 วงเวียนใหญ่ รฟท. ทางรถไฟสายแม่กลอง 17+190 ตลาดพลู สายสีลม วุฒากาศ ตากสิน คลองต้นไทร 30+740 จอมทอง 39+690 วัดไทร 50+070 วัดสิงห์ 63+415 บางบอน การเคหะ 79+065 รางสะแก 96+915 รางโพธิ์ 115+945 สามแยก 136+595 พรมแดน 158+420 ทุ่งศรีทอง 181+575 บางน้ำจืด คอกควาย ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยคอกควาย บ้านขอม คลองจาก มหาชัย แม่น้ำท่าจีน บ้านแหลม ท่าฉลอม บ้านชีผ้าขาว นกเล็ก สีคต บางกระเจ้า บ้านบ่อ บางโทรัด บ้านกาหลง บ้างนาขวาง บ้างนาโคก ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยนาโคก บ้านเขตเมือง ลาดใหญ่ บางตะบูน แม่กลอง แม่น้ำแม่กลอง บางขันทอง ปลายโพงพาง วัดเพลง ปากท่อ (รถไฟสายใต้)

รถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา (อังกฤษ: S.R.T. Red Line Mass Transit System, Thani Ratthaya Line) หรือ รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม (บ้านภาชี–บางซื่อ–ปากท่อ) ซึ่งเรียกตามสีที่กำหนดและเป็นเส้นทางรถไฟที่เป็นแกนหลักของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล เป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าในโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)

โครงการมีระยะทางทั้งหมด 185 กิโลเมตร 44 สถานี เป็นเส้นทางหลักในแนวเหนือ–ใต้ ตามแนวทางรถไฟเดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทย เชื่อมต่อพื้นที่ชานเมืองด้านทิศเหนือ (พื้นที่ดอนเมือง, รังสิต, ปทุมธานีและอยุธยา) และพื้นที่ชานเมืองด้านทิศใต้ (พื้นที่บางบอนและมหาชัย) เข้าสู่ใจกลางเมือง โดยบูรณาการการเดินทางร่วมกันกับระบบรถไฟทางไกลที่สามารถเชื่อมโยงการเดินทางไปสู่ภูมิภาคต่าง ๆ สนับสนุนให้เกิดการกระจายตัวของพื้นที่อยู่อาศัยไปยังพื้นที่รอบนอกตามแนวคิดการขยายผังเมือง รองรับศูนย์ราชการกรุงเทพมหานครแห่งใหม่ พื้นที่ชุมชนบริเวณถนนแจ้งวัฒนะและรามอินทราที่กำลังมีการเติบโตในอัตราสูง เชื่อมต่อกับท่าอากาศยานดอนเมือง รองรับประชาชนบริเวณรังสิต ปทุมธานี ไปยังเมืองมหาวิทยาลัยบริเวณรังสิต อยุธยา เชื่อมโยงไปยังบ้านภาชี

ปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา ได้แบ่งการดำเนินงานออกเป็นหลายส่วน ประกอบด้วยช่วงบางซื่อ–รังสิต ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 โดยมี บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เป็นผู้ให้บริการชั่วคราวจนกว่าจะได้เอกชนดำเนินการใน พ.ศ. 2570 โดยช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ และช่วงบางซื่อ–หัวลำโพง อยู่ระหว่างการเตรียมการเปิดประมูลการก่อสร้างภายในปี พ.ศ. 2565 ส่วนช่วงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์–บ้านภาชี และช่วงหัวลำโพง–มหาชัย–ปากท่อ ยังเป็นเพียงแผนงาน

ภาพรวม

เป็นระบบรถไฟฟ้าที่มีโครงสร้างทางวิ่งทั้งระดับดิน (At grade level) ยกระดับ และใต้ดิน ผสมกันตลอดเส้นทาง ดำเนินการโดย บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ในลักษณะของการจ้างเดินรถชั่วคราวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย มีแนวเส้นทางหลักในแนวเหนือที่ขนานคู่ไปกับทางรถไฟสายเหนือ และใต้ที่ขนานคู่ไปกับทางรถไฟสายแม่กลอง เริ่มต้นจากสถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ผ่านตัวเมืองพระนครศรีอยุธยา เข้าสู่จังหวัดปทุมธานี ผ่านนิคมอุตสาหกรรมนวนคร มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ วิทยาเขตรังสิต มหาวิทยาลัยกรุงเทพ วิทยาเขตรังสิต และมหาวิทยาลัยรังสิต ผ่านตัวเมืองรังสิตเข้าสู่พื้นที่ชานเมืองกรุงเทพมหานครฝั่งเหนือ จากนั้นยกระดับขึ้นเหนือพื้นดินเข้าสู่พื้นที่กองทัพอากาศอันเป็นที่ตั้งของท่าอากาศยานดอนเมือง เข้าสู่ใจกลางกรุงเทพมหานครย่านบางซื่อ อันเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล จากนั้นลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อวิ่งผ่านพระตำหนักจิตรลดารโหฐาน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้มที่สถานียมราช รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมที่สถานียศเส และรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลที่สถานีหัวลำโพง แล้วมุ่งหน้าลอดแม่น้ำเจ้าพระยาเข้าสู่พื้นที่ฝั่งธนบุรี เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีทองที่สถานีคลองสาน รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมและรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมที่สถานีวงเวียนใหญ่ จากนั้นยกระดับขึ้นกลับเป็นทางยกระดับเข้าสู่พื้นที่ชานเมืองกรุงเทพมหานครฝั่งใต้ตามทางรถไฟสายแม่กลอง เข้าสู่จังหวัดสมุทรสาครเพื่อผ่านตัวเมืองมหาชัยแล้วมุ่งหน้าข้ามแม่น้ำท่าจีน เพื่อมุ่งหน้าสู่จังหวัดสมุทรสงคราม และตลาดร่มหุบแม่กลอง เพื่อข้ามแม่น้ำแม่กลอง วิ่งคู่ขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3093 เข้าสู่จังหวัดราชบุรี เพื่อสิ้นสุดทั้งเส้นทางที่สถานีรถไฟปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี ที่เป็นจุดเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายใต้ที่จะมุ่งหน้าสู่ภาคใต้ต่อไป รวมระยะทางทั้งสิ้น 185 กิโลเมตร

พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน

ตำบล/แขวง	อำเภอ/เขต	จังหวัด
ภาชี / ไผ่ล้อม / กระจิว	ภาชี	พระนครศรีอยุธยา
ข้าวเม่า	อุทัย
หนองปลิง	นครหลวง
บ้านเกาะ / หอรัตนไชย / กะมัง / เกาะเรียน	พระนครศรีอยุธยา
ขนอนหลวง / บ้านโพธิ์ / บางกระสัน / เชียงรากน้อย	บางปะอิน
คลองหนึ่ง	คลองหลวง	ปทุมธานี
ประชาธิปัตย์	ธัญบุรี
หลักหก	เมืองปทุมธานี
สีกัน / สนามบิน / ดอนเมือง	ดอนเมือง	กรุงเทพมหานคร
ตลาดบางเขน	หลักสี่
ลาดยาว / จตุจักร	จตุจักร
บางซื่อ	บางซื่อ
สามเสนใน	พญาไท
สวนจิตรลดา	ดุสิต
รองเมือง	ปทุมวัน
มหาพฤฒาราม / บางรัก	บางรัก
คลองต้นไทร / คลองสาน	คลองสาน
บางยี่เรือ / ตลาดพลู	ธนบุรี
บางค้อ / บางขุนเทียน	จอมทอง
คลองบางบอน / บางบอนใต้	บางบอน
แสมดำ	บางขุนเทียน
บางน้ำจืด / คอกกระบือ / โคกคาม / มหาชัย / ท่าฉลอม / ท่าจีน / บางกระเจ้า / บ้านบ่อ / บางโทรัด / กาหลง / นาโคก	เมืองสมุทรสาคร	สมุทรสาคร
ลาดใหญ่ / บางแก้ว / แม่กลอง / ท้ายหาด / บางขันแตก	เมืองสมุทรสงคราม	สมุทรสงคราม
สวนหลวง / ปลายโพงพาง / วัดประดู่	อัมพวา
วัดยางงาม / ปากท่อ	ปากท่อ	ราชบุรี

แนวเส้นทาง

รถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา มีแนวเส้นทางในแนวเหนือ-ใต้ของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ตลอดจนจังหวัดบริวารใกล้เคียง มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล

ในแนวเหนือ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์วิ่งขึ้นไปทางเหนือตามแนวทางรถไฟสายเหนือไปจนพ้นพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน รถไฟฟ้าจะวิ่งข้ามทางพิเศษศรีรัช และถนนรัชดาภิเษกช่วงใกล้ ๆ กับทางแยกต่างระดับรัชวิภา จากนั้นเมื่อผ่านสถานีวัดเสมียนนารีไป แนวเส้นทางจะวิ่งเลียบถนนวิภาวดีรังสิต ด้วยการคร่อมบนถนนกำแพงเพชร 6 ซึ่งปรับแก้มาจากแนวเส้นทางเดิมเล็กน้อย เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้โครงสร้างร่วมกับโครงการโฮปเวลล์เดิม ระหว่างทางจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลที่สถานีบางเขน, รถไฟฟ้าสายสีชมพูที่สถานีหลักสี่, รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยาน และรถไฟความเร็วสูง 3 เส้นทาง คือสายเหนือ, สายอีสาน และสายเชื่อม 3 สนามบิน ที่สถานีดอนเมืองบริเวณท่าอากาศยานดอนเมือง จากนั้นแนวเส้นทางจะเบี่ยงกลับไปวิ่งตามทางรถไฟสายเหนือตลอดทางจนกระทั่งสิ้นสุดเส้นทางในส่วนเหนือที่สถานีรถไฟบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา

ในแนวใต้ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์วิ่งลงไปทางทิศใต้ตามแนวทางรถไฟสายเหนือ แล้วลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม ที่สถานียมราช ก่อนผุดขึ้นมาอยู่ในแนวถนนเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ที่สถานียศเส และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้งที่สถานีหัวลำโพง จากนั้นแนวเส้นทางจะกลับลงใต้ดินและวิ่งแนวตรงมาทางใต้ตามแนวคลองผดุงกรุงเกษมแล้วลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณปากคลองผดุงกรุงเกษมฝั่งใต้ ใกล้ ๆ กับศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี เข้าสู่ฝั่งธนบุรี และลอดใต้โรงแรมมิลเลนเนียม ฮิลตัน กรุงเทพ เข้าสู่ถนนเจริญรัถ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีทองที่สถานีคลองสาน จากนั้นวิ่งใต้ถนนเจริญรัถไปจนถึงวงเวียนใหญ่เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมที่สถานีวงเวียนใหญ่ แล้ววิ่งต่อตามแนวทางรถไฟสายแม่กลอง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมอีกครั้งที่สถานีวุฒากาศ จากนั้นจึงไต่ระดับกลับขึ้นมาเป็นรถไฟฟ้ายกระดับแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีมหาชัยใหม่ อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร จากนั้นเส้นทางจะข้ามแม่น้ำท่าจีนแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีรถไฟแม่กลอง อำเภอเมืองสมุทรสงคราม จังหวัดสมุทรสงคราม แล้วยกระดับข้ามแม่น้ำแม่กลองแล้ววิ่งต่อในแนวขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3093 แล้วสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีรถไฟปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี

แผนที่แสดงการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น

รายชื่อสถานี

ชื่อและสีของสถานี		รหัสสถานี	ขบวนที่จอด		จุดเปลี่ยนเส้นทาง	วันที่เปิดให้บริการ	ที่ตั้ง
			รถไฟฟ้า	รถทางไกล
	รังสิต		●	●		29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564	ปทุมธานี
	หลักหก (มหาวิทยาลัยรังสิต)		●	-
	ดอนเมือง		●	●	สายซิตี้  สถานีดอนเมือง (กำลังก่อสร้าง)		กรุงเทพมหานคร
	การเคหะ		●	-
	หลักสี่		●	-	สายสีชมพู  สถานีหลักสี่ (กำลังก่อสร้าง)
	ทุ่งสองห้อง		●	-
	บางเขน		●	-	สายสีน้ำตาล  สถานีบางเขน (โครงการ)
	วัดเสมียนนารี		●	-
	จตุจักร		●	-
	กรุงเทพอภิวัฒน์ (สถานีกลาง)		●	●	สายนครวิถี  (สถานีร่วม)  สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีบางซื่อ  สายซิตี้  สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (กำลังก่อสร้าง)

รูปแบบของโครงการ

ทางวิ่งและขบวนรถ

สายไฟฟ้าแรงสูงที่อยู่เหนือราง

• เป็นระบบไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
• ทางวิ่งยกระดับที่ความสูง 17 เมตรตลอดทั้งโครงการ ยกเว้น (1) ช่วงสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - สถานีหัวลำโพง - สถานีวงเวียนใหญ่ รถไฟฟ้าจะลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินที่ความลึก 12 เมตรจากผิวถนนบริเวณใต้ถนนกำแพงเพชร 5 หลังออกจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ และจะลดระดับลงเรื่อย ๆ จนถึงความลึกระดับเดียวกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-อิสรภาพ ที่ 30 เมตรจากผิวถนน และ 7 เมตรจากใต้ท้องน้ำของแม่น้ำเจ้าพระยา เพื่อลอดข้ามสู่ฝั่งธนบุรี เมื่อพ้นสถานีคลองสานรถไฟฟ้าจะเพิ่มระดับกลับมาอยู่ที่ 12 เมตรที่สถานีวงเวียนใหญ่ ก่อนพ้นเป็นรถไฟระดับดินที่สถานีตลาดพลู (2) ช่วงเข้า-ออกสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ทางวิ่งจะยกระดับที่ความสูงประมาณ 7 เมตรแล้วจะไต่ระดับความสูงขึ้นไปที่ 17 เมตรก่อนเข้าสถานีจตุจักร (3) ช่วงเข้าสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะยกระดับขึ้นจาก 17 เมตรเป็น 19 เมตร เพื่อเข้าชานชาลาชั้น 4 ของสถานีดอนเมือง และ (4) ช่วงดอนเมือง - รังสิต - บ้านภาชี หลังจากออกจากสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะค่อยๆ ลดระดับกลับมาอยู่ที่ 17 เมตร แล้วค่อยลดระดับลงไปที่ระดับดินเข้าสถานีหลักหก จากนั้นจะยกระดับกลับไปที่ความสูง 12 เมตรเพื่อเข้าสถานีรังสิต และลดระดับกลับลงมาเป็นระดับดินผสมกับสถานียกระดับไปจนถึงสถานีปลายทางบ้านภาชี
• ขนาดราง 1 เมตร (Meter guage) โดยมีสายไฟฟ้าแรงสูงตีขนานอยู่เหนือราง ระบบรถไฟฟ้าใช้วิธีการรับไฟฟ้าจากด้านบนด้วยแพนโทกราฟ
• ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 2.86 เมตร ยาว 20 เมตร ต่อตู้ สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 250-300 คนต่อคัน ต่อพวงได้ 3-10 คันต่อขบวน โดย แบบ 6 ตู้จะยาว 121.2 เมตร และ แบบ 4 ตู้จะยาว 81.2 เมตร ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์ ส่งจากสถานีไฟฟ้าแรงสูงจตุจักรของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย และสถานีจ่ายไฟต้นทางบางซื่อของการไฟฟ้านครหลวงเพื่อป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 18,213 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
• ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติเช่นเดียวกับรถไฟฟ้ามหานคร

ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ

โครงการมีศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่ตั้งอยู่ภายในบริเวณพื้นที่เดิมของโรงรถจักรบางซื่อ ซึ่งเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่ใช้งานร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายนครวิถี และมีศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบริเวณทางทิศใต้ของสถานีคอกควายและสถานีบ้านนาโคก จังหวัดสมุทรสาคร ส่วนศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางจะอยู่ในสำนักงานบริหารโครงการสายสีแดง บริเวณอาคารผู้โดยสารสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์

สิ่งอำนวยความสะดวก

มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์

สถานี

ชานชาลาสถานีดอนเมืองในปี 2564

ในระยะแรก (ธรรมศาสตร์รังสิต - หัวลำโพง) มีทั้งหมด 18 สถานี (ไม่รวมสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์) ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จ 9 สถานี โดยเป็นสถานียกระดับ 8 สถานี และสถานีระดับดิน 1 สถานี และสถานีส่วนต่อขยาย 9 สถานี

ตัวสถานีมีความยาวประมาณ 210 เมตร รองรับการจอดรถไฟฟ้าได้สูงสุด 10 ตู้โดยสาร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวดินให้มากที่สุด มีเสายึดสถานีคร่อมอยู่บนทางรถไฟ บางส่วนของโครงการใช้โครงสร้างเดิมของโครงการโฮปเวลล์เป็นเสายึดโครงสร้างของโครงการ

ขบวนรถไฟฟ้า

รถไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าประเภทวิ่งชานเมืองรุ่น เอ-ซีรีส์ 1000 ที่เป็นรุ่นสั่งเฉพาะ โดยอาศัยเค้าโครงต้นแบบจาก ฮิตาชิ เอที 100 เมโทร มีทั้งหมด 15 ขบวน 90 ตู้ ต่อพ่วงขบวนละ 6 ตู้ ผลิตโดย ฮิตาชิ จุผู้โดยสารได้สูงสุด 1,366 คนต่อขบวน (คำนวณจากอัตราหนาแน่นที่ 3 คน/ตารางเมตร) มีความเร็วสูงสุด 152 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบอัตโนมัติมาตรฐานยุโรป (ETCS) ระดับที่ 1 ภายในขบวนรถไฟฟ้าจะมีเก้าอี้แบบแข็งสองแถวตั้งตามความยาวของตัวรถแบบเดียวกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

ส่วนต่อขยาย

ส่วนต่อขยายด้านเหนือ

ส่วนต่อขยายรังสิต – ธรรมศาสตร์รังสิต

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ: การรถไฟแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน: อำเภอเมืองปทุมธานี, อำเภอธัญบุรีและอำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี
• สถานี: สถานี 4 สถานี ระยะทาง 10.3 กิโลเมตร
• เปิดให้บริการ: ประมาณปี พ.ศ. 2569
• สถานะปัจจุบัน: อยู่ในระหว่างการเร่งรัด โดยให้ การรถไฟแห่งประเทศไทย เร่งดำเนินงานโยธาและระบบราง คาดการณ์ว่าจะก่อสร้าง พ.ศ. 2566 คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2569

ส่วนต่อขยายธรรมศาสตร์รังสิต – บ้านภาชี

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ: การรถไฟแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน: อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี, อำเภอบางปะอิน อำเภอพระนครศรีอยุธยา อำเภอนครหลวง อำเภออุทัย อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
• สถานี: สถานี 9 สถานี ระยะทาง 28 กิโลเมตร
• เปิดให้บริการ: ภายในปี พ.ศ. 2572
• สถานะปัจจุบัน: ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีแล้ว อยู่ในระหว่างการจัดทำรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) และเตรียมเปิดประมูลงานก่อสร้างภายในปี พ.ศ. 2566 คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2572

รายชื่อสถานี

สถานี			โครงสร้าง	กม.ที่	ขบวนที่จอด		เชื่อมต่อกับ	ที่ตั้ง
					รถไฟฟ้า	รถทางไกล
รังสิต – ธรรมศาสตร์รังสิต
RN10	รังสิต	Rangsit	ยกระดับ ระดับดิน	38+400	●	●		จังหวัดปทุมธานี
RN11	คลองหนึ่ง	Khlong Neung	ระดับดิน		●	-
RN12	มหาวิทยาลัยกรุงเทพ	Bangkok University			●	-
RN13	เชียงราก	Chiang Rak			●	-
RN14	ธรรมศาสตร์รังสิต	Thammasat Rangsit			●	-
ธรรมศาสตร์รังสิต – บ้านภาชี
RN15	นวนคร	Navanakorn	ระดับดิน	38+400	●	-		จังหวัดปทุมธานี
RN16	เชียงรากน้อย	Chiang Rak Noi		44+300	●	-		จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
RN17	บางปะอิน	Bang Pa-In		50+400	●	-
RN18	บ้านโพ	Ban Pho		55+200	●	-
RN19	อยุธยา	Ayutthaya		63+500	●	●	รถไฟความเร็วสูงสายอีสาน, รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ
RN20	บ้านม้า	Ban Ma		67+100	●	-
RN21	มาบพระจันทร์	Nap Phra Chan		71+400	●	-
RN22	พระแก้ว	Phra Kai		77+800	●	-
RN23	บ้านภาชี	Baan Pa-Chi		90+469	●	●

ส่วนต่อขยายด้านใต้

ส่วนต่อขยายกรุงเทพอภิวัฒน์ - ปากท่อ

ช่วงกรุงเทพอภิวัฒน์ - หัวลำโพง

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางซื่อ เขตพญาไท เขตดุสิต เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร
• สถานี : สถานี 6 สถานี ระยะทาง 6.5 กิโลเมตร
• เปิดให้บริการ : ภายใน พ.ศ. 2571
• สถานะปัจจุบัน : ถูกรวมงานโยธาบางส่วนไว้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน และรอเปิดประมูลงานโยธาบางช่วงใน พ.ศ. 2565

ช่วงหัวลำโพง - มหาชัย

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางรัก เขตคลองสาน เขตธนบุรี เขตจอมทอง เขตบางบอน เขตบางขุนเทียน กรุงเทพมหานคร และอำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร
• สถานี : สถานี 17 สถานี ระยะทาง 36 กิโลเมตร
• เปิดให้บริการ : ภายในปี พ.ศ. 2580
• สถานะปัจจุบัน : กำลังปรับแก้ช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ให้เป็นแนวเส้นทางใต้ดินและทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมใหม่

ช่วงมหาชัย - ปากท่อ

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร, อำเภอเมืองสมุทรสงคราม อำเภออัมพวา จังหวัดสมุทรสงคราม และอำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี
• สถานี : สถานี 17 สถานี ระยะทาง 56 กิโลเมตร
• เปิดให้บริการ :
• สถานะปัจจุบัน : โครงการศึกษาส่วนต่อขยายเพื่อเชื่อมต่อกรุงเทพมหานครไปยังจังหวัดราชบุรี เพื่อเชื่อมต่อกับระบบรถไฟทางคู่ช่วงศาลายา-ปากท่อ-ปาดังเบซาร์ (ทางรถไฟสายใต้) ยังเป็นเพียงส่วนหนึ่งของแผนแม่บทระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง

รายชื่อสถานี

รหัสสถานี	สถานี		โครงสร้าง	กม. จากบางซื่อ	ขบวนที่จอด		เชื่อมต่อกับ	ที่ตั้ง
					รถไฟฟ้า	รถทางไกล		จังหวัด
กรุงเทพอภิวัฒน์ - หัวลำโพง
RS01/ RN01	กรุงเทพอภิวัฒน์ (สถานีกลาง)	Bang Sue	ยกระดับ	0+000	●	●	สายนครวิถี  (สถานีร่วม)  สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีบางซื่อ  สายซิตี้  สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (กำลังก่อสร้าง)	กรุงเทพมหานคร
RS02	สามเสน	Sam Sen	ใต้ดิน	3+040	●	-
RS03	แยกราชวิถี	Yaek Rajavithi		n/a	●	-	สายนครวิถี  (สถานีร่วม)
RS04	ยมราช	Yommarat		5+580	●	-	สายสีส้ม  สถานียมราช (โครงการ)
RS05	ยศเส	Yotse	ใต้ดิน	6+750	●	-	สายสีลม  สถานียศเส (โครงการ)
RS06	หัวลำโพง	Hua Lamphong		7+500	●	●	สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีหัวลำโพง
หัวลำโพง - มหาชัย
อุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา
RS07	คลองสาน	Khlong San	ใต้ดิน	9+360	●	●	สายสีทอง  คลองสาน	กรุงเทพมหานคร
RS08	วงเวียนใหญ่	Wongwian Yai		11+420	●	●	สายสีลม   สายฉลองรัชธรรม  วงเวียนใหญ่ (โครงการ)
RS09	ตลาดพลู	Talat Phlu	ระดับดิน	12+980	●	●	สายสีลม  ตลาดพลู
RS10	วุฒากาศ	Wutthakat	ยกระดับ	14+120	●	●	สายสีลม  วุฒากาศ
RS11	จอมทอง	Chom Thong		15+630	●	●
RS12	วัดไทร	Wat Sai		17+140	●	●
RS13	วัดสิงห์	Wat Sing		18+440	●	●
RS14	บางบอน	Bang Bon		21+200	●	●
RS15	รางสะแก	Rang Sakae		24+100	●	●
RS16	รางโพธื์	Rang Pho		26+720	●
RS17	สามแยก	Sam Yaek		28+190	●	●
RS18	พรมแดน	Phrom Daen		28+580	●			สมุทรสาคร	กรุงเทพมหานคร
RS19	ทุ่งสีทอง	Thung Si Thong		30+040	●	-		สมุทรสาคร
RS20	บางน้ำจืด	Bang Nam Chuet		31+360	●	-
RS21	คอกควาย	Khok Khwai		34+330	●	-
RS22	เอกชัย	Ekkachai		40+330	●	-
RS23	มหาชัย	Maha Chai		45+090	●	●
มหาชัย - ปากท่อ
สะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน
RS24	ท่าฉลอม	Tha Chalom	ยกระดับ	46+460	●	●		สมุทรสาคร
RS25	นกเล็ก	Nok Lek		50+860	●	-
RS26	สีคต	Si Khot		51+800	●	-
RS27	บางกระเจ้า	Bang Krachao		53+760	●	-
RS28	บ้านบ่อ	Baan Bo		55+680	●	●
RS29	บางโทรัด	Bang Tho Rat		58+080	●	-
RS30	บ้านกาหลง	Baan Ka Long		60+670	●	-
RS31	บ้านนาขวาง	Baan Na Khwang		62+490	●	-
RS32	บ้านนาโคก	Baan Na Khok		64+830	●	●
RS33	บ้านเขตเมือง	Baan Khet Mueang		68+700	●	-		สมุทรสงคราม
RS34	ลาดใหญ่	Lat Yai		72+590	●	-
RS35	บางตะบูน	Bang Tabun		68+100	●	-
RS36	แม่กลอง	Mae Klong		70+800	●	●
สะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง
RS37	บางขันทอง	Bang Khan Thong	ยกระดับ	77+500	●	-		สมุทรสงคราม
RS38	ปลายโพงพาง	Plai Phong Phang		83+200	●	-		ราชบุรี
RS39	วัดเพลง	Wat Pleang		87+600	●	-
RS40	ปากท่อ	Pak Tho	ระดับดิน	92+600	●	●	สายใต้

แผนการก่อสร้าง

อ้างอิงตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โครงการรถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา แบ่งออกเป็นช่วงๆ ดังนี้

ระยะที่	ช่วง	ระยะทาง	สถานะ
1	ธรรมศาสตร์-บางซื่อ	36 กม.	เปิดให้บริการช่วง กรุงเทพอภิวัฒน์ - รังสิต และเตรียมเปิดประมูลช่วง รังสิต-ธรรมศาสตร์
2	กรุงเทพอภิวัฒน์ - หัวลำโพง	11 กม.	รวมงานโยธาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
3	หัวลำโพง - บางบอน	18 กม.	เตรียมเปิดประมูล
4	บางบอน - มหาชัย	20 กม.	เลื่อนการดำเนินการออกไปอย่างไม่มีกำหนด
5	มหาชัย - แม่กลอง	34 กม.	ทบทวนการศึกษา
6	แม่กลอง - ปากท่อ	22 กม.
7	ธรรมศาสตร์ - บ้านภาชี	22 กม.	ยังเป็นเพียงแค่แผนงาน ทั้งนี้โครงการรถไฟความเร็วสูงสายอีสาน จะดำเนินการก่อสร้างสถานีอยุธยาให้แล้วเสร็จก่อน

ดูเพิ่ม

• โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง)
• รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน
• รายชื่อสถานีรถไฟ ย่านชานเมือง
• ทางรถไฟสายแม่กลอง
• ภาพแบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม

แหล่งข้อมูลอื่น

• โครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) การรถไฟแห่งประเทศไทย เก็บถาวร 2015-09-24 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
• โครงการศึกษาเพื่อปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พ.ศ. 2553-2572 โดย สนข. เก็บถาวร 2013-05-18 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
• SRT Dark Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
• SRT Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
• SRT Red Lines - Part II -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
• (มติชนออนไลน์)
• รูปแบบโครงการช่วงบางซื่อ - รังสิต เก็บถาวร 2015-11-25 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
• [1]
• ‘หัวลำโพง-มหาชัย’ ไม่เร่งด่วนในการลงทุน?