โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง)

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง
80px
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง กรุงเทพมหานคร, นนทบุรี, ปทุมธานี
ประเภท รถไฟชานเมือง
จำนวนสาย 2
จำนวนสถานี 58
การให้บริการ
เจ้าของ การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ดำเนินงาน การรถไฟแห่งประเทศไทย
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง 15 กิโลเมตร (9.32 ไมล์)
(เปิดให้บริการชั่วคราว)
139.3 กิโลเมตร (86.56 ไมล์)
(เมื่อเปิดใช้งานทั้งหมด)
รางกว้าง 1,000 มม. (3 ฟุต 3 38 นิ้ว) มีเตอร์เกจ
การจ่ายไฟฟ้า 25 kV AC จ่ายไฟเหนือหัว

โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง เป็นโครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พื้นที่โครงการส่วนใหญ่อยู่บนเขตทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย ทำหน้าที่ในการบริการขนส่งผู้โดยสารที่อยู่อาศัยในพื้นที่ชานเมืองเข้าสู่กรุงเทพมหานคร ด้วยระบบรางที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เพื่อป้อนผู้โดยสารเข้าสู่โครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และกรุงเทพมหานคร ในเขตกรุงเทพมหานคร ซึ่งมีอยู่แล้ว และยังจะสร้างเพิ่มเติมอีกในอนาคต

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ–รังสิต และช่วงบางซื่อ–ตลิ่งชัน รวมสถานีกลางบางซื่อ ใช้งบประมาณในการก่อสร้างรวมทั้งหมด 99,840.4 ล้านบาท[1]

รูปแบบโครงการ[แก้]

เป็นระบบขนส่งมวลชนทางราง ที่มีรูปแบบการเดินรถของการรถไฟแห่งประเทศไทยในปัจจุบัน ได้แก่ ขบวนรถไฟทางไกล รถชานเมือง และรถสินค้า ที่ลากจูงด้วยหัวรถจักรดีเซล เดินรถร่วมกับระบบรถไฟฟ้าชานเมือง โดยติดตั้งระบบการป้องกันขบวนรถอัตโนมัติ (Automatic Train Protection – ATP) เพิ่มเติมเพื่อให้ขบวนรถทั้งสองระบบเดินรถร่วมกันได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย

เส้นทาง[แก้]

เส้นทางของระบบรถไฟชานเมือง แบ่งเป็นเส้นทาง 6 ช่วง ดังนี้

- สายสีแดงเข้มเหนือ

  • บางซื่อ-รังสิต
  • รังสิต-ชุมทางบ้านภาชี

- สายสีแดงเข้มใต้

  • บางซื่อ-หัวลำโพง
  • หัวลำโพง-มหาชัย

- สายสีแดงอ่อนฝั่งตะวันตก

  • บางซื่อ-ตลิ่งชัน
  • ตลิ่งชัน-ศาลายา

- สายสีแดงอ่อนฝั่งตะวันออก

  • บางซื่อ-มักกะสัน
  • มักกะสัน-หัวหมาก

ซึ่งในภายหลัง โครงข่ายรถไฟฟ้าสายสีแดงนี้ ได้แยกออกเป็นสายสีแดงเข้ม และสายสีแดงอ่อน ตามมติคณะรัฐมนตรี วันที่ 7 กันยายน 2547 โดยให้กระทรวงคมนาคมเร่งรัดดำเนินการในสายทางที่มีความจำเป็นเร่งด่วน

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม[แก้]

  • ช่วงบางซื่อ-รังสิต ตามเส้นทางรถไฟสายเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือ ระยะทาง 24.6 กิโลเมตร
  • ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 11.0 กิโลเมตร
  • ช่วงหัวลำโพง-มหาชัย ระยะทาง 36.0 กิโลเมตร

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน[แก้]

  • ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ตามเส้นทางรถไฟสายใต้ ระยะทาง 14.7 กิโลเมตร
  • ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน ตามเส้นทางรถไฟสายตะวันออก ระยะทาง 7.6 กิโลเมตร
  • Airport Rail Link (อู่ตะเภา-สุวรรณภูมิ-พญาไท-ดอนเมือง) ระยะทาง 28.5 กิโลเมตร (ปัจจุบันได้แยกโครงการออกจากรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อนแล้ว)

อ้างอิง[แก้]

  1. งานโยธาช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จำนวน 8,748.4 ล้านบาท, สัญญาที่ 1 จำนวน 34,118 ล้านบาท, สัญญาที่ 2 จำนวน 24,575 ล้านบาท สัญญาที่ 3 จำนวน 32,399 ล้านบาท งบประมาณนี้รวมงบประมาณเพิ่มเติมสำหรับการปรับแบบงานโยธาตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2558 และ 09 กุมภาพันธ์ 2559 แล้ว