ขบวนรถชานเมือง (การรถไฟแห่งประเทศไทย)

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
ขบวนรถชานเมือง
PhraChomKlaoStation.JPG
ป้ายหยุดรถไฟพระจอมเกล้า ให้บริการขบวนรถชานเมืองในสายตะวันออก
ข้อมูลทั่วไป
เจ้าของการรถไฟแห่งประเทศไทย
ที่ตั้งไทย กรุงเทพมหานครและปริมณฑล ประเทศไทย
ประเภทรถไฟชานเมือง
จำนวนสาย4
การให้บริการ
ผู้ดำเนินงานการรถไฟแห่งประเทศไทย
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง703.57 กิโลเมตร
รางกว้าง1,000 mm (3 ft 3 38 in)
การจ่ายไฟฟ้าปัจจุบัน: ใช้รถดีเซลรางหรือรถจักรลากจูง
อนาคต: 25 kV AC จ่ายไฟเหนือหัว
ความเร็วสูงสุด100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ขบวนรถชานเมือง เป็นขบวนรถประเภทหนึ่งของการรถไฟแห่งประเทศไทย ให้บริการในสายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ สายใต้ และสายตะวันออก โดยถือเป็นระบบรถไฟชานเมืองในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล รัศมีโดยรอบไม่เกิน 150 กิโลเมตร[1] ขบวนรถชานเมืองจะจอดทุกสถานีและป้ายหยุดรถ รหัสเลขขบวนรถเป็นเลขสามหลัก ขึ้นต้นด้วยเลข 3 และ 4 และใช้ทางวิ่งร่วมกับรถไฟทางไกลและรถไฟสินค้า ทางส่วนใหญ่เป็นทางคู่

เส้นทางที่ให้บริการ[แก้]

เส้นทางที่ให้บริการ สถานีปลายทาง ระยะทาง ขนาดความกว้างรางรถไฟ จำนวนเที่ยวรถ (ไป-กลับ)
 รฟท. เหนือ  กรุงเทพลพบุรี 132.81 กิโลเมตร 1,000 mm (3 ft 3 38 in) 14 ขบวน
 รฟท. ตะวันออกเฉียงเหนือ  กรุงเทพ-ชุมทางแก่งคอย-ชุมทางบัวใหญ่ 125.10 กิโลเมตร 6 ขบวน
 รฟท. ตะวันออก  กรุงเทพฉะเชิงเทรา–ลพบุรี 121.78 กิโลเมตร 18 ขบวน
 รฟท. ใต้  ธนบุรีศาลายา–ธนบุรี 101.31 กิโลเมตร 12 ขบวน
กรุงเทพสุพรรณบุรี

ราชบุรี-ธนบุรี-ราชบุรี

ประจวบคีรีขันธ์-

ธนบุรี-ประจวบคีรีขันธ์

หลังสวน-ธนบุรี

หลังสวน

นำตก-ธนบุรี-นำตก

157.60 กิโลเมตร[2] 2 ขบวน

ชนิดรถที่ให้บริการ[แก้]

ปัจจุบัน[แก้]

รหัสรุ่น ผู้ผลิต เลขที่ ผลิตเมื่อ จำนวนคัน แรงม้า ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ภาพ หมายเหตุ
THN ทีเอชเอ็น 1101–1140 พ.ศ. 2526 40 235 110 SRT 1138 (6120462152).jpg บางส่วนวิ่งในขบวนรถชานเมืองสายเหนือ, สายตะวันออกเฉียงเหนือ, สายตะวันออก, สายใต้
NKF เอ็นเคเอฟ 1201–1264, 2101-2112 (ไม่มีห้องขับ) พ.ศ. 2528 64 235 110 SRT 1237 (6120459792).jpg บางส่วนวิ่งในขบวนรถชานเมืองสายเหนือ, สายตะวันออกเฉียงเหนือ, สายตะวันออก, สายใต้ และสายแม่กลอง
ATR/ATC เอทีอาร์/เอทีซี 2101-2112 (ไม่มีห้องขับ) พ.ศ. 2528 12 235 110 DRC 00274.jpg พ่วงในขบวนรถชานเมืองสายตะวันออก และสายแม่กลองบางขบวน[3]

ในอดีต[แก้]

รหัสรุ่น ผู้ผลิต เลขที่ ผลิตเมื่อ จำนวนคัน แรงม้า ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ภาพ หมายเหตุ
RHN ฮิตะชิ 1011-1048 (รถกำลัง)
11-48
(รถพ่วง)
พ.ศ. 2510 38+38 220×2 90 Thailand - Laos Train 01.jpg เคยวิ่งในขบวนรถชานเมืองสายเหนือ, สายตะวันออกเฉียงเหนือ, สายตะวันออก, สายใต้ และสายแม่กลอง ปัจจุบันวิ่งในขบวนรถธรรมดาสายตะวันออกเฉียงเหนือ
RTS โตกิว D9-D16
(รถกำลัง)
TS4-TS7
(รถพ่วง)
พ.ศ. 2514 8+4 220 70 สถานีสามเสนในอดีต.jpg เคยวิ่งในขบวนรถชานเมืองหลายสาย ปัจจุบันปลดประจำการ จอดทิ้งอยู่ที่สถานีรถไฟมาบกะเบา
ASR สปรินเทอร์ 2501–2512, (ไม่มีห้องขับ) 2113-2120 พ.ศ. 2534 12+8 285 120 Sprinter2509.jpg เคยวิ่งในขบวนรถชานเมืองสายตะวันออก ปัจจุบันวิ่งในขบวนรถไฟระหว่างเมือง
APD.20 และ APD.60 แดวู 2513-2544, 2121-2128 (ไม่มีห้องขับ) พ.ศ. 2538 30+8 350 160 Hualamphong Train Station, central Bangkok. (6032442276).jpg เคยวิ่งในขบวนรถชานเมืองสายตะวันออก[4] และสายใต้[5] ปัจจุบันวิ่งในขบวนรถไฟระหว่างเมือง

ขบวนรถที่ให้บริการในปัจจุบัน[แก้]

สายเหนือ[แก้]

รหัสขบวนรถ สถานีปลายทาง ลักษณะขบวนรถ วันที่ทำการเดินรถ เลขขบวนเที่ยวกลับ
301/302 กรุงเทพ–ลพบุรี-กรุงเทพ รถดีเซลราง วันเสาร์-วันอาทิตย์และวันหยุดราชการ 302
303/304 กรุงเทพ–ลพบุรี-กรุงเทพ รถดีเซลราง วันจันทร์-วันศุกร์ (ที่ไม่ใช่วันหยุดราชการ) 304 (เดินรถทุกวัน)
311/312 กรุงเทพ–รังสิต-กรุงเทพ รถดีเซลราง วันธรรมดา 376 (รังสิต–หัวตะเข้ ผ่านสามเหลี่ยมจิตรลดา)
313/314 กรุงเทพ–ชุมทางบ้านภาชี รถดีเซลราง วันจันทร์-วันศุกร์ (ที่ไม่ใช่วันหยุดราชการ) 314
317/318 กรุงเทพ–ลพบุรี-กรุงเทพ รถดีเซลราง วันจันทร์-วันศุกร์ (ที่ไม่ใช่วันหยุดราชการ) 318

สายตะวันออกเฉียงเหนือ[แก้]

รหัสขบวนรถ สถานีปลายทาง ลักษณะขบวนรถ วันที่ทำการเดินรถ เลขขบวนเที่ยวกลับ
339/340 กรุงเทพ–ชุมทางแก่งคอย-ชุมทางบัวใหญ่-กรุงเทพ รถดีเซลราง วันจันทร์-วันศุกร์ (ที่ไม่ใช่วันหยุดราชการ) 340
341/342 กรุงเทพ–ชุมทางแก่งคอย-ชุมทางบัวใหญ่-กรุงเทพ รถดีเซลราง ทุกวัน 342

สายตะวันออก[แก้]

รหัสขบวนรถ สถานีปลายทาง ลักษณะขบวนรถ วันที่ทำการเดินรถ เลขขบวนเที่ยวกลับ
367/368 กรุงเทพ–ชุมทางฉะเชิงเทรา-กรุงเทพ รถดีเซลราง ทุกวัน 368
371/372 กรุงเทพ–ปราจีนบุรี-กรุงเทพ รถดีเซลราง ทุกวัน 372
376/377 รังสิต–หัวตะเข้-รังสิต รถดีเซลราง วันจันทร์-วันศุกร์ (ที่ไม่ใช่วันหยุดราชการ) 378
379/380 กรุงเทพ–หัวตะเข้-กรุงเทพ รถดีเซลราง วันจันทร์-วันศุกร์ (ที่ไม่ใช่วันหยุดราชการ) 380
383/384 กรุงเทพ–ชุมทางฉะเชิงเทรา-ลพบุรี-กรุงเทพ รถดีเซลราง ทุกวัน 384
389/390 กรุงเทพ–ชุมทางฉะเชิงเทรา-กรุงเทพ รถดีเซลราง ทุกวัน 390
391/392 กรุงเทพ–ชุมทางฉะเชิงเทรา-ลพบุรี-กรุงเทพ รถดีเซลราง ทุกวัน 392

สายใต้[แก้]

รหัสขบวนรถ สถานีปลายทาง ลักษณะขบวนรถ วันที่ทำการเดินรถ เลขขบวนเที่ยวกลับ
351/352 ธนบุรี–ราชบุรี-ธนบุรี รถจักรลากจูงรถบชสชั้น3(อดีตใช้รถจักรไอนำ) ทุกวัน 352
355/356 กรุงเทพ–สุพรรณบุรี-กรุงเทพ รถดีเซลราง(อดีตใช้รถจักรไอนำและพ่วงรถบชสชั้น3) ทุกวัน 356
471/472 ธนบุรี–ศาลายา-ธนบุรี รถดีเซลราง ทุกวัน 472
473/474 ธนบุรี–ศาลายา-ธนบุรี รถดีเซลราง ทุกวัน 474
475/476 ธนบุรี–ศาลายา-ธนบุรี รถดีเซลราง ทุกวัน 476
477/478 ธนบุรี–ศาลายา-ธนบุรี รถดีเซลราง ทุกวัน 478


ธนบุรี–ศาลายา-ธนบุรี(479/480)

รถดีเซลราง ทุกวัน



ธนบุรี-ประจวบคีรีขันธ์-ธนบุรี(251/252)



ธนบุรี-หลังสวน-ธนบุรี(255/254)



ธนบุรี-นครปฐม-ธนบุรี(322/323)

หมายเหตุขบวนนี้จัดเดินวันที่12พฤษภาคม2563

เท่านั้น

รถจักรลากจูงตู้บสช ชั้น3


รถจักรลากจูงบสชชั้น3

รถดีเซลราง

ทุกวัน



ทุกวัน




ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. "ประเภทขบวนรถ". การรถไฟแห่งประเทศไทย. สืบค้นเมื่อ 7 October 2020.
  2. นับจากสถานีกรุงเทพ ให้บวกเพิ่มอีก 16
  3. ขบวน 385/386 กรุงเทพ-ฉะเชิงเทรา-กรุงเทพ ใช้ชุดรถของขบวน 73/72
  4. ขบวน 389 กรุงเทพ - ฉะเชิงเทรา
  5. ปั่นแปะ ย้อนอดีตสถานีสุพรรรณบุรี

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]