รถไฟฟ้าสายสีทอง

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
รถไฟฟ้าสายสีทอง
Bma-goldline-krungthonburi.png
สถานีกรุงธนบุรี
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ
ระบบระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร
สถานะกำลังก่อสร้าง
ที่ตั้งไทย เขตคลองสาน กรุงเทพมหานคร ประเทศไทย
ปลายทางสถานีกรุงธนบุรี
สถานีประชาธิปก
จำนวนสถานี4
เส้นทาง1
การดำเนินงาน
เปิดเมื่อพ.ศ. 2563 (ระยะที่ 1 กรุงธน-คลองสาน)
พ.ศ. 2566 (ระยะที่ 2 คลองสาน-สะพานพุทธ)
เจ้าของสำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร
ผู้ดำเนินงานบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด
บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน)
(สัญญาร่วมลงทุนโครงการ หมด พ.ศ. 2593)
ขบวนรถบอมบาร์ดิเอร์ อินโนเวีย เอพีเอ็ม 300 3 ขบวน
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง2.7 กิโลเมตร (not.)
แผนที่เส้นทาง
Unknown BSicon "uexKINTa"
กรุงธนบุรี BTS LOGO.png
Unknown BSicon "uexBHF"
เจริญนคร
Unknown BSicon "uexBHF"
คลองสาน
Unused urban end station
ประชาธิปก

โครงการระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง สายสีทอง (สถานีรถไฟฟ้ากรุงธนบุรี-สำนักงานเขตคลองสาน-สะพานพุทธ) เป็นโครงการระบบขนส่งมวลชนรองบนพื้นที่ฝั่งธนบุรี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ระยะที่สอง (M-Map Phase 2) มีจุดประสงค์เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางบนถนนเจริญนคร และเป็นการเชื่อมต่อเข้ากับศูนย์การค้าไอคอนสยาม ดำเนินการโดย กรุงเทพมหานคร บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี ดำเนินการในรูปแบบระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ โดยใช้รถไฟฟ้าล้อยาง และมีแนวเส้นทางเริ่มต้นจากสถานีต้นทางของโครงการใกล้กับสถานีกรุงธนบุรี ของรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม วิ่งไปตามแนวถนนเจริญนคร ผ่านศูนย์การค้าไอคอนสยาม สำนักงานเขตคลองสาน สิ้นสุดในระยะแรกที่บริเวณแยกสมเด็จเจ้าพระยา-ประชาธิปก รวมระยะทาง 5.7 กิโลเมตร คาดว่าจะมีผู้โดยสาร 50,000 เที่ยวต่อวันเมื่อเปิดทำการ

ปัจจุบัน (พ.ศ. 2561) โครงการอยู่ในระหว่างการก่อสร้างในเส้นทางระยะที่ 1 กรุงธนบุรี - เจริญนคร กำหนดแล้วเสร็จ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2563 คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2563 โดยกำหนดราคาค่าโดยสารที่ 16 บาทตลอดสาย[1]

พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน[แก้]

เขตคลองสาน และธนบุรี กรุงเทพมหานคร

แนวเส้นทาง[แก้]

ช่วงที่ 1 : สถานีรถไฟฟ้ากรุงธนบุรี - สำนักงานเขตคลองสาน - สะพานพุทธ[แก้]

เป็นเส้นทางยกระดับความสูง 14-17 เมตรจากระดับดินไปตามแนวถนน เริ่มต้นจากสถานีกรุงธนบุรี ของรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม เบี่ยงเข้าถนนกรุงธนบุรีทางซ้ายบริเวณปลายสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน เพื่อเลี้ยวซ้ายเข้าถนนเจริญนคร ผ่านวัดสุวรรณ ศูนย์การค้าไอคอนสยาม สำนักงานเขตคลองสาน ข้ามทางรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม แล้วเลี้ยวซ้ายเข้าถนนสมเด็จเจ้าพระยา ผ่านโรงพยาบาลตากสิน สถาบันจิตเวชศาสตร์สมเด็จเจ้าพระยา โรงเรียนจันทรวิทยา วัดอนงคารามวรวิหาร และวัดพิชยญาติการามวรวิหาร สิ้นสุดบริเวณแยกสมเด็จเจ้าพระยา-ประชาธิปก บริเวณด้านหลังอนุสรณ์สถานสมโภช 100 ปี เขตคลองสาน

ช่วงที่ 2 : สถานีรถไฟฟ้ามหานคร สำเหร่ - สถานีรถไฟฟ้ามหานคร อิสรภาพ[แก้]

เป็นเส้นทางยกระดับความสูง 14-17 เมตรจากระดับดินไปตามแนวถนน เริ่มต้นจากจุดสิ้นสุดสถานีสะพานพุทธ เลี้ยวซ้ายเข้าถนนประชาธิปก เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม ที่สถานีสะพานพุทธ (สำเหร่) แล้วเลี้ยวขวาเข้าถนนอิสรภาพ ผ่านบิ๊กซี อิสรภาพ มหาวิทยาลัยราชภัฏบ้านสมเด็จเจ้าพระยา แล้วสิ้นสุดเส้นทางที่บริเวณสถานีอิสรภาพ ของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล[2]

ช่วงที่ 3 : สถานีรถไฟฟ้ากรุงธนบุรี - โรงแรมอนันตรากรุงเทพริเวอร์ไซด์[แก้]

เป็นเส้นทางยกระดับความสูง 14-17 เมตรจากระดับดินไปตามแนวถนน เริ่มต้นจากสถานีกรุงธนบุรี ของรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม เบี่ยงเข้าถนนกรุงธนบุรีทางขวาบริเวณปลายสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน เพื่อเลี้ยวขวาเข้าถนนเจริญนคร ผ่านวัดเศวตฉัตรวรวิหาร สมาคมตระกูลลิ้มแห่งประเทศไทย และสิ้นสุดบริเวณซอยเจริญนคร 60 ใกล้ๆ กับโรงแรมอนันตรากรุงเทพริเวอร์ไซด์ รีสอร์ท แอนด์ สปา[2]

รูปแบบของโครงการ[แก้]

  • เป็นระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ (automated people mover transit) โดยโครงการได้เลือกใช้ขบวนรถรุ่น Innovia APM 300 จากบอมบาร์ดิเอร์ จำนวน 3 ขบวน ขบวนละ 2 คัน
  • ทางวิ่ง ยกระดับที่ความสูง 14-17 เมตรตลอดทั้งโครงการ
  • มีรางที่ 3 ขนานไปกับรางวิ่งสำหรับจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับตัวรถ
  • ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 3.6 เมตร ยาว 12 เมตร สูง 3.7 เมตร ความจุ 80-100 คนต่อคัน (280 คนต่อขบวน) ต่อพ่วงได้สูงสุด 3 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 750 โวลท์ ป้อนระบบขับเคลื่อนรถ ความถี่ 4-5 นาทีสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 4,200 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
  • ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถที่สถานีกรุงธนบุรี และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ

ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ[แก้]

โครงการได้พิจารณาให้มีการก่อสร้างสถานีซ่อมบำรุงขนาดย่อยต่อจากสถานีกรุงธนบุรีโดยใช้โครงสร้างร่วมกัน (ในลักษณะเดียวกับสถานีซ่อมบำรุงย่อยบางหว้า ถนนราชพฤกษ์) สถานีซ่อมบำรุงดังกล่าวจะไว้ใช้สำหรับงานบำรุงรักษาที่ไม่หนักจนเกินควร ในส่วนของการจอดพักขบวนรถหลังปิดให้บริการ จะใช้วิธีการจอดตามสถานีรายทางเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับให้บริการในวันถัดไป แต่สำหรับการซ่อมบำรุงใหญ่ (Overhaul) จะใช้วิธีการถอดขบวนรถออกจากระบบเพื่อนำไปซ่อมที่ศูนย์ซ่อมบำรุงหมอชิต ร่วมกับรถไฟฟ้าบีทีเอส

สิ่งอำนวยความสะดวก[แก้]

มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีต้นทาง (กรุงธนบุรี)

สถานี[แก้]

มีทั้งหมด 4 สถานี เป็นสถานียกระดับทั้งหมด

รูปแบบสถานี

สถานีมีความยาวประมาณ 40-50 เมตร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวจราจรบนถนนมากที่สุด และมีเสายึดสถานีอยู่บริเวณเกาะกลางถนน และบริเวณทางเดินเท้าริมถนนในบางช่วง โดยชานชาลายาว 42-48.5 เมตรทำให้สามารถรองรับรถได้สูงสุง 3 คันต่อขบวน

สัญญาการก่อสร้าง[แก้]

สัญญาที่ เนื้องาน มูลค่า
(ล้านบาท)
ผู้ชนะการประมูล หมายเหตุ ความคืบหน้า
(ภาพรวม 10.54% (ล่าช้าประมาณ 6%)
ณ วันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561)
[3]
1 โครงสร้างทางยกระดับ ช่วงสถานีรถไฟฟ้ากรุงธนบุรี - สำนักงานเขตคลองสาน
ระยะทาง 1.8 กิโลเมตร
รวมงานปรับปรุงสถานีกรุงธนบุรี งานระบบราง และงานก่อสร้างสถานีซ่อมบำรุง
1,070 บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวลลอปเม้นท์ (ITD) 4.99%
2 งานระบบรถไฟฟ้า (กรุงธนฯ-คลองสาน) 13,520 บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) สัญญาร่วมลงทุนโครงการในรูปแบบ Grosscost 18.28%
3 ที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและติดตั้งระบบการเดินรถ กลุ่มที่ปรึกษา เอ็มเอชพีเอ็ม-เทสโก้-โชติจินดา
(บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด, บริษัท เทสโก้ จำกัด, และ
บริษัท โชติจินดา คอนซัลแตนท์ จำกัด)

งบประมาณ[แก้]

โครงการรถไฟฟ้าสายสีทองได้รับการสนับสนุนงบประมาณในการก่อสร้างจาก บริษัท ไอคอนสยาม จำกัด หรือศูนย์การค้าไอคอนสยาม เป็นจำนวนเงิน 2,080 ล้านบาท โดยขอสิทธิสัมปทานในการบริหารพื้นที่และโฆษณาภายในสถานี

รายชื่อสถานีอย่างเป็นทางการ[แก้]

ตัวเอียง หมายถึงโครงการในอนาคต

รหัส ชื่อสถานี จุดเปลี่ยนเส้นทาง
BTS GN01 opaque.png กรุงธนบุรี Krung Thon Buri  สายสีลม  กรุงธนบุรี
BTS GN02 opaque.png เจริญนคร (ไอคอนสยาม) Charoen Nakhon (ICONSIAM)
BTS GN03 opaque.png คลองสาน Klongsan  สายสีแดงเข้ม  คลองสาน
BTS GN04 opaque.png สะพานพุทธ Memorial Bridge  สายฉลองรัชธรรม  สะพานพุทธ

อ้างอิง[แก้]

  1. https://www.thairath.co.th/content/1349525 เคทีจ้างบีทีเอสเดินรถสายสีทอง 30 ปีค่ารถ 16 บาท อ่านข่าวต่อได้ที่: https://www.thairath.co.th/content/1349525
  2. 2.0 2.1 สำนักการจราจรและการขนส่ง กรุงเทพมหานคร (21 November 2017). รายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการระบบขนส่งมวลชนขนาดรองสายสีทอง (สถานีรถไฟฟ้ากรุงธนบุรี-สำนักงานเขตคลองสาน-ประชาธิปก). สืบค้นเมื่อ 24 November 2017.
  3. https://www.facebook.com/GoldlineBangkok/?hc_ref=ARSGHPqCKO5xR3zY4xTKXl8Nl_q9QrNJLGeyDR_v64CXSSHO2CTYAmB4RVPBIZdbBpo&fref=nf

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]