หน้านี้ถูกกึ่งล็อก

ทางพิเศษบูรพาวิถี

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
Thailand road sign Expressway.svg
ทางพิเศษบูรพาวิถี
ทางพิเศษบูรพาวิถี (สีเหลือง)
ข้อมูลของเส้นทาง
ความยาว:55.0 กิโลเมตร (34.2 ไมล์)
ใช้งาน:พ.ศ. 2541 – ปัจจุบัน
ทางแยกที่สำคัญ
ปลายทิศตะวันตก:Thailand road sign Expressway.svg ทางพิเศษสาย S1 ในเขตคลองเตย กรุงเทพมหานคร
 Thai Motorway-t9.svg ถ.กาญจนาภิเษก (ตะวันออก, ใต้) ใน อ.บางพลี จ.สมุทรปราการ
ปลายทิศใต้:Thai Highway-34.svg ถนนเทพรัตน ใน อ.เมืองชลบุรี จ.ชลบุรี
ตำแหน่งที่ตั้ง
จังหวัด:
ระบบทางหลวง

ทางพิเศษบูรพาวิถี หรือ ทางด่วน 4 เป็นทางพิเศษที่ดำเนินการโดยการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เปิดให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2541[1] และเปิดให้บริการตลอดสายเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543[1] มีจุดเริ่มต้นที่เขตบางนา กรุงเทพมหานคร สิ้นสุดที่อำเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี ระยะทางทั้งสิ้น 55 กิโลเมตร เป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจรซ้อนอยู่บนถนนเทพรัตน (หรือ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 34) เป็นทางพิเศษที่เชื่อมการคมนาคมขนส่งระหว่างกรุงเทพมหานครกับพื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคตะวันออกของประเทศ ช่วยลดปริมาณการจราจรบนถนนเทพรัตน และในช่วงเทศกาลวันหยุดยาวทางพิเศษบูรพาวิถีจะมีการยกเว้นค่าผ่านทาง ได้แก่ เทศกาลปีใหม่ และเทศกาลสงกรานต์

ใน พ.ศ. 2543 ทางพิเศษบูรพาวิถีได้รับการจัดอันดับโดย กินเนสส์บุ๊ค ให้เป็นสะพานมีความยาวที่สุดในโลก แต่ถูกโค่นสถิติลงในปี พ.ศ. 2551 โดยสะพานเว่ยหนาน-เว่ยเหอในประเทศจีนซึ่งเป็นสะพานรถไฟความเร็วสูง ทางพิเศษบูรพาวิถีเป็นสะพานที่ยาวเป็นอันดับ 6 ของโลกในปัจจุบัน โดยที่อันดับ 1-5 เป็นสะพานทางรถไฟ ทำให้ทางพิเศษบูรพาวิถียังมีตำแหน่งเป็นสะพานทางรถยนต์ที่ยาวที่สุดในโลก

ทางพิเศษบูรพาวิถีเป็นทางพิเศษสายแรกที่ใช้ระบบปิดหรือระบบเก็บเงินตามระยะทาง กล่าวคือ เวลารถที่จะขึ้นทางออกต้องรับบัตรที่ด่านทางเข้า และเวลารถที่จะลงทางด่วนต้องคืนบัตรและจ่ายเงินที่ด่านทางออก ในปัจจุบัน ทางพิเศษกาญจนาภิเษก และทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ก็ใช้ระบบนี้เช่นเดียวกัน ในอนาคต ทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 และทางหลวงพิเศษหมายเลข 81 ก็จะใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบปิดด้วยเช่นกัน

ในวันที่ท้องฟ้าเปิดและทัศนวิสัยดี จะทำให้มองเห็นเขาเขียวบนทางพิเศษตั้งแต่ กม.0 ขาออกไปจนถึง กม.55

รายละเอียดของเส้นทาง[แก้]

ทางพิเศษบูรพาวิถีในอำเภอบางปะกง

ทางพิเศษบูรพาวิถีมีแนวสายทางเริ่มที่บริเวณปลายทางพิเศษสายบางนา–อาจณรงค์ (ระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายใต้ตอน S1) บริเวณเขตบางนา กรุงเทพมหานคร โดยใช้พื้นที่เกาะกลางถนนเทพรัตน มุ่งไปทางทิศตะวันออก เข้าสู่จังหวัดสมุทรปราการ ผ่านอำเภอบางพลี ตัดกับถนนกาญจนาภิเษก ผ่านอำเภอบางเสาธง อำเภอบางบ่อ แล้วเข้าสู่จังหวัดฉะเชิงเทรา ผ่านอำเภอบางปะกง ข้ามแม่น้ำบางปะกง และสิ้นสุดที่อำเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี ระยะทางทั้งสิ้น 55 กิโลเมตร

รายชื่อทางขึ้น-ทางลง[แก้]

รายชื่อทางขึ้น-ลงบน Thailand road sign Expressway.svg ทางพิเศษบูรพาวิถี ทิศทาง: บางนา - ชลบุรี
จังหวัด กม.ที่ ชื่อด่านเก็บค่าผ่านทาง เข้าเมือง ออกเมือง
Thailand road sign Expressway.svg บางนา - ชลบุรี
กรุงเทพมหานคร 0+000 เชื่อมต่อจาก: Thailand road sign Expressway.svg ทางพิเศษสาย S1 ไป พระราม 9, รามอินทรา
2+000 ทางลงบางนา กม.2 ทางขึ้นบางนา กม.2
สมุทรปราการ 6+000 ด่านฯบางนา กม.6 บางนา - สำโรง - พระโขนง ช่องที่ 1 - 3
ดาวคะนอง - ดินแดง - แจ้งวัฒนะ - พระราม 9 - รามอิมทรา ช่องที่ 4 - 14
ชลบุรี - พัทยา
7+000 ด่านฯบางแก้ว ทางลงบางแก้ว ทางขึ้นบางแก้ว
9+000 ด่านฯบางนา กม.9-1
ด่านฯบางนา กม.9-2
ด่านฯวงแหวนรอบนอก (บางแก้ว)
ด่านฯบางนา กม.9-3
ไม่มี ทางลงบางนา กม.9-1 ถนนกาญจนาภิเษก ไปถนนพระรามที่ 2
ไม่มี ทางลงบางนา กม.9-2 ถนนกาญจนาภิเษก ไปบางปะอิน
ทางลงวงแหวนรอบนอก ไปถนนพระรามที่ 2 ทางขึ้นวงแหวนรอบนอก ถนนกาญจนาภิเษก จากบางปะอิน
ทางขึ้นบางนา กม.9-3 ถนนกาญจนาภิเษก จากถนนพระรามที่ 2 / บางปะอิน ไม่มี
11+000 ด่านฯบางพลี 1 ทางขึ้นด่านฯบางพลี 1 ทางลงด่านฯบางพลี 1
13+000 ด่านฯบางพลี 2 ทางลงด่านฯบางพลี 2 ไปลาดกระบัง
บางพลี
ทางขึ้นด่านฯบางพลี 2
15+000 ด่านฯสุวรรณภูมิ 1
ด่านฯสุวรรณภูมิ 2
ทางขึ้นสุวรรณภูมิ 1 ชลบุรี - พัทยา ทางลงสุวรรณภูมิ 1 ไปท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ทางลงด่านฯสุวรรณภูมิ 2 ไปท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ทางขึ้นด่านฯสุวรรณภูมิ 2 ไปชลบุรี - พัทยา
19+000 ด่านฯเมืองใหม่บางพลี ทางลงเมืองใหม่บางพลี ทางขึ้นเมืองใหม่บางพลี
25+000 ด่านฯบางเสาธง ทางลงบางเสาธง ทางขึ้นบางเสาธง
30+000 ด่านฯบางบ่อ ทางลงบางบ่อ ทางขึ้นบางบ่อ
33+000 ด่านฯบางพลีน้อย ทางขึ้นบางพลีน้อย ไปบางนา / รามอิมทรา / ดาวคะนอง / ดินแดง ทางลงบางพลีน้อย
ฉะเชิงเทรา 38+000 ด่านฯบางสมัคร ทางลงบางสมัคร ทางขึ้นบางสมัคร
41+000 ด่านฯบางวัว ทางลงบางวัว ทางขึ้นบางวัว
45+000 ด่านฯบางปะกง ทางลงบางปะกง ทางขึ้นบางปะกง
47+000 ด่านฯบางปะกง 2 ทางลงบางปะกง 2 ทางขึ้นบางปะกง 2
ชลบุรี 54+000 ด่านฯชลบุรี ทางขึ้นชลบุรี ไปบางนา / รามอิมทรา / ดาวคะนอง / ดินแดง ทางลงชลบุรี
      สะพาน              กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต

รายชื่อต่างระดับ[แก้]

รายชื่อทางแยกบน Thailand road sign Expressway.svg ทางพิเศษบูรพาวิถี ทิศทาง: บางนา - ชลบุรี
จังหวัด กม.ที่ ชื่อจุดตัด ซ้าย ขวา
Thailand road sign Expressway.svg บางนา - ชลบุรี
กรุงเทพมหานคร 0+000 แยกบางนา เชื่อมต่อจาก: Thailand road sign Expressway.svg ทางพิเศษสาย S1 ไป พระราม 9, รามอินทรา
สมุทรปราการ 9+050 ต่างระดับวัดสลุด Thai Motorway-t9.svg ถนนกาญจนาภิเษก ไป บางปะอิน Thailand road sign Expressway.svg ทางพิเศษกาญจนาภิเษก ไป บางขุนเทียน
15+100 ต่างระดับบางโฉลง Thai Highway-370.svg ทล.370 เข้า Thailand road sign Airport (blue).svg ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ไม่มี
Thai Motorway-t91.svg ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 ไป บางปะอิน Thai Motorway-t91.svg ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 ไป เมืองสมุทรสาคร
ชลบุรี 53+800 ด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษชลบุรี (สิ้นสุดทางยกระดับ) ตรงไป: Thai Highway-34.svg ถนนเทพรัตน (ลงจากทางพิเศษ) ไป เข้าเมืองชลบุรี
ตรงไป: ทางพิเศษบูรพาวิถี (โครงการในอนาคต) ไป พัทยา
      สะพาน              กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต

การก่อสร้าง[แก้]

ประวัติการเปิดให้บริการ[แก้]

การก่อสร้างตลอดสายแล้วเสร็จตามสัญญาตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2543 (ระยะเวลาก่อสร้างที่ขยายจากแผนงานเดิม 11 เดือน ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2540) โดยได้เปิดให้บริการเป็นช่วงต่าง ๆ ดังนี้

  • กม.2+500 ถึง กม.7+500 เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2541
  • กม.7+500 ถึง กม.11+400 เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2541
  • กม.11+400 ถึง กม.19+300 เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542
  • กม.19+300 ถึง กม.25+800 เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2542
  • กม.25+800 ถึง กม.38+300 เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2542
  • กม.38+300 ถึง กม.46+100 เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2542
  • กม.46+100 ถึง กม.55+350 เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543

ทางยกระดับด้านทิศใต้สนามบินสุวรรณภูมิเชื่อมทางพิเศษบูรพาวิถี เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2552 และทางเชื่อมทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ กับทางพิเศษบูรพาวิถี เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2552

ส่วนต่อขยาย[แก้]

โครงการที่จะสร้างต่อจากทางด่วนพิเศษบูรพาวิถีส่วนแรก คือ สายบูรพาวิถี–พัทยา รวมระยะทาง 68 กิโลเมตร งบลงทุน 5 หมื่นล้านบาท เมื่อสร้างสายบูรพาวิถี–พัทยา รวมส่วนแรกที่สร้างเสร็จจะมีระยะทางทั้งสิ้น 123 กิโลเมตร โดยโครงการนี้ยังไม่ได้ข้อสรุปที่ชัดเจน

ทั้งนี้จะดำเนินการก่อสร้างจากจุดสิ้นสุดทางพิเศษในปัจจุบัน ถึงทางแยกต่างระดับหนองไม้แดง โดยเชื่อมต่อกับถนนเลี่ยงเมืองชลบุรี รวมระยะทาง 4.5 กม. ก่อน เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรหน้านิคมอุตสาหกรรมอมตะนคร[2][3]

อ้างอิง[แก้]

  1. 1.0 1.1 "ทางพิเศษบูรพาวิถี". การทางพิเศษแห่งประเทศไทย. สืบค้นเมื่อ 7 พฤษภาคม 2561. Check date values in: |accessdate= (help)
  2. เว็บไซต์โครงการส่วนต่อขยายทางพิเศษบูรพาวิถี-ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี
  3. การประชุมประชาสัมพันธ์และรับฟังความคิดเห็น โครงการทางด่วนบูรพาวิถีส่วนต่อขยาย จุดสิ้นสุดบูรพาวิถี-เลี่ยงเมืองชลบุรี , โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]