ข้ามไปเนื้อหา

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 82

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 82
ถนนบางขุนเทียน–ปากท่อ
ทางยกระดับพระราม 2
วัดศาลพันท้ายนรสิงห์.jpg
การก่อสร้างเสาทางวิ่งทางหลวงพิเศษหมายเลข 82 ช่วงที่ผ่านหน้าวัดพันท้ายนรสิงห์ในอำเภอเมืองสมุทรสาคร
ข้อมูลของเส้นทาง
ความยาว81.000 กิโลเมตร (50.331 ไมล์)
มีขึ้นเมื่อพ.ศ. 2569 (ช่วงบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว)–ปัจจุบัน
ประวัติสร้าง พ.ศ. 2562 (ช่วงบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว)
โครงการ (ช่วงบ้านแพ้ว-ปากท่อ)
ทางแยกที่สำคัญ
ปลายทางทิศตะวันออก ถนนพระรามที่ 2 / ทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะวันตก / ถนนกาญจนาภิเษก ในเขตบางขุนเทียน กรุงเทพมหานคร
 
ปลายทางทิศตะวันตก ถนนพระรามที่ 2 / ทล.พ.8 / ทล.พ.92ในอำเภอปากท่อ ราชบุรี
ตำแหน่งที่ตั้ง
ประเทศไทย
ระบบทางหลวง

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 82 เป็นโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง โดยแนวเส้นทางจะยกระดับบนถนนพระรามที่ 2 (ทางหลวงหมายเลข 35) มีระยะทาง 81.000 กิโลเมตร (50.33 ไมล์) ผ่านกรุงเทพมหานคร จังหวัดสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสงคราม และจังหวัดราชบุรี

แนวเส้นทางโครงการ

[แก้]

ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายนี้มีจุดเริ่มต้นต่อจากทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะวันตก ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย บริเวณกิโลเมตรที่ 9 ของถนนพระรามที่ 2 ใกล้กับทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน แนวเส้นทางจะอยู่บนเกาะกลางของถนนพระรามที่ 2 เข้าสู่จังหวัดสมุทรสาคร ผ่านอำเภอเมือง จากนั้นเข้าสู่จังหวัดสมุทรสงคราม ผ่านอำเภอเมือง แล้วไปสิ้นสุดที่จุดตัดทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 (ถนนเพชรเกษม) แยกวังมะนาว

โดยในระยะแรกจะดำเนินการก่อสร้างช่วงบางขุนเทียนถึงทางแยกต่างระดับบ้านแพ้ว (ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 375) ก่อน เพื่อเป็นการบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณถนนพระรามที่ 2

รายชื่อทางขึ้น-ลงของทางหลวงพิเศษ

[แก้]

ทางหลวงพิเศษสายนี้มีทางขึ้น-ลงทั้งสิ้น 11 จุด ได้แก่

รายชื่อทางขึ้น-ลงบน ทางหลวงพิเศษหมายเลข 82 ทิศทาง: แสมดำ–ปากท่อ
จังหวัด กม.ที่ ชื่อด่านเก็บค่าผ่านทาง เข้าเมือง ออกเมือง
แสมดำ–ปากท่อ
กรุงเทพมหานคร 11+300 ด่านฯแสมดำ ทางขึ้นแสมดำ ทางลงแสมดำ
สมุทรสาคร 15+700 ด่านฯพันท้ายนรสิงห์ ทางลงพันท้ายนรสิงห์ ทางขึ้นพันท้ายนรสิงห์
19+500 ด่านฯมหาชัยเมืองใหม่ 1 ทางขึ้นมหาชัยเมืองใหม่ 1 ทางลงมหาชัยเมืองใหม่ 1
25+125 ด่านฯมหาชัยเมืองใหม่ 2 ทางลงมหาชัยเมืองใหม่ 2 ทางขึ้นมหาชัยเมืองใหม่ 2
27+060 ด่านฯสมุทรสาคร 1 ทางขึ้นสมุทรสาคร 1 ทางลงสมุทรสาคร 1
29+600 ด่านฯสมุทรสาคร 2 ทางลงสมุทรสาคร 2 ทางขึ้นสมุทรสาคร 2
36+500 ด่านฯบ้านแพ้ว 1 ทางขึ้นบ้านแพ้ว 1 ทางลงบ้านแพ้ว 1
40+600 ด่านฯบ้านแพ้ว 2 ทางลงบ้านแพ้ว 2 ทางขึ้นบ้านแพ้ว 2
สมุทรสงคราม 58+800 ด่านฯสมุทรสงคราม 1 ทางขึ้นสมุทรสงคราม 1 ทางลงสมุทรสงคราม 1
68+200 ด่านฯสมุทรสงคราม 2 ทางลงสมุทรสงคราม 2 ทางขึ้นสมุทรสงคราม 2
ราชบุรี 78+600 ด่านฯปากท่อ ทางขึ้นปากท่อ ทางลงปากท่อ
      สะพาน              กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต

รายชื่อทางแยกต่างระดับ

[แก้]
รายชื่อทางแยกบน ทางหลวงพิเศษหมายเลข 82 (ถนนแสมดำ – ปากท่อ) ทิศทาง: แสมดำ – ปากท่อ
จังหวัด กม.ที่ ชื่อจุดตัด ซ้าย ขวา
แสมดำ – ปากท่อ
กรุงเทพมหานคร 9+731 ต่างระดับบางขุนเทียน ถนนกาญจนาภิเษก (วงแหวนรอบนอกตะวันตก) ไป เขตบางแค, อ.บางบัวทอง ถนนกาญจนาภิเษก (วงแหวนรอบนอกใต้) ไป อ.พระประแดง, อ.บางพลี
11+959 เชื่อมต่อจาก: ทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะวันตก จากบางโคล่, เขตดินแดง, เขตบางนา
สมุทรสาคร 23+200 แยกต่างระดับมหาชัย ทางหลวงพิเศษหมายเลข 91 (วงแหวนรอบนอกตะวันตก) ไปอ้อมน้อย, อ.ไทรน้อย ทางหลวงพิเศษหมายเลข 91 (วงแหวนรอบนอกใต้) ไป อ.เมืองสมุทรปราการ, อ.บางเสาธง
31+000 สะพาน ข้ามแม่น้ำท่าจีน
สมุทรสงคราม 63+200 แยกต่างระดับสมุทรสงคราม ทล.325 ไป เข้าเมืองสมุทรสงคราม, อ.ดำเนินสะดวก ไม่มี
ทล.3301 ไป เข้าเมืองสมุทรสงคราม, อ.ดำเนินสะดวก ไม่มี
66+290 สะพานสมเด็จพระพุทธเลิศหล้านภาลัย ข้ามแม่น้ำแม่กลอง
ราชบุรี 81+000 ทางแยกต่างระดับปากท่อ เชื่อมต่อจาก: ถนนพระรามที่ 2 ไป ราชบุรี และ ถนนพระรามที่ 2 ไป สมุทรสงคราม, สมุทรสาคร, กรุงเทพมหานคร
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 8 ไป อ.นครชัยศรี ทางหลวงพิเศษหมายเลข 8 ไป อ.ท่ายาง, อ.ชะอำ
      สะพาน              กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต

-->

สถานะโครงการ

[แก้]

อยู่ระหว่างการก่อสร้างในส่วนของงานโยธา ช่วงบางขุนเทียนถึงบ้านแพ้ว สำหรับงานติดตั้งระบบต่างๆ เช่น ระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง ระบบบริหารและควบคุมการจราจร จะรวมอยู่ในขอบเขตของการให้เอกชนร่วมลงทุน (PPP) ในรูปแบบ PPP Gross Cost ในการดำเนินงานและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance)

การจัดเก็บค่าผ่านทาง

[แก้]

การจัดเก็บค่าผ่านทางเป็นระบบปิด โดยคิดค่าผ่านทางตามระยะทางที่ใช้ ใช้ระบบจัดเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น(M-Flow)ทั้งสายทางแบบ 100%

อ้างอิง

[แก้]