เรือโดยสารคลองแสนแสบ

ท่าเรือประตูน้ำ

เรือโดยสารคลองแสนแสบ เป็นบริการเรือด่วนในคลองแสนแสบ และคลองมหานาค มีเส้นทางระหว่าง ท่าน้ำวัดศรีบุญเรือง ในเขตบางกะปิ จนถึง ท่าสะพานผ่านฟ้าลีลาศ เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย โดยมีจุดต่อเรือที่ ท่าประตูน้ำ รวม 28 ท่าเรือ ดำเนินงานโดยกลุ่มเรือหางยาวที่รวมตัวกันในนาม ห้างหุ้นส่วนจำกัด ครอบครัวขนส่ง เปิดให้บริการครั้งแรกในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2533 จากการชักชวนของ พล.ต.จำลอง ศรีเมือง ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครในสมัยนั้น

เส้นทางการเดินเรือมีความยาวประมาณ 18 กิโลเมตร ให้บริการผู้โดยสารวันละกว่า 4 หมื่นคนทางการเดินเรืออกไปอีก 11 กิโลเมตรถึงมีนบุรี

ประวัติ

โครงการเดินเรือในคลองมีความคิดริเริ่มมาในช่วงจำลอง ศรีเมือง เป็นผู้ว่ากรุงเทพมหานครสมัยแรก โดยได้หาวิธีแก้ปัญหาการจราจรที่ติดขัดบนท้องถนน ได้มีการศึกษาความเป็นไปได้ในการที่กรุงเทพมหานคร จะใช้การขนส่งทางน้ำผ่านคลองต่าง ๆ ที่มีอยู่เข้ามาช่วย และเริ่มศึกษาโครงการเมื่อปลายปี 2531-2532 โดยทางสำนักงานนโยบายและแผนกรุงเทพมหานครได้ทำการศึกษาเส้นทางเดินเรือในคลองที่มีแนวโน้มความเป็นไปได้ไว้ทั้งหมดประมาณ 16 เส้นคลองได้แก่ คลองแสนแสบ คลองพระโขนง คลองประเวศน์ คลองเปรมประชากร คลองตัน คลองสามวา คลองบางซื่อ คลองบางใหญ่ คลองบางกอกน้อย คลองมอญ คลองชักพระ คลองบางมด คลองภาษีเจริญ คลองทวีวัฒนา คลองมหาสวัสดิ์ และคลองสนามชัย ก่อนจะถูกพัฒนาต่อในยุคจำลอง ศรีเมืองสมัยที่สองโดยเลือกคลองแสนแสบเป็นจุดเดินเรือ ในระหว่างนั้นมีหลายบริษัทให้ความสนใจเป็นจำนวนมาก เช่น องค์การรับส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ ก็สนใจติดต่อมาจะขอทำเรือติดแอร์ แล้วก็เงียบหาย และบริษัทสินสมุทรมีหนังสือมาว่าจะขอทำโดยมีเงื่อนไขสัมปทานจากกทม. 20 ปี แต่กทมไม่มีอำนาจดังกล่าว แต่กรุงเทพสะดุดตากับบริษัท หจก. ครอบครัวขนส่งที่ยื่นเรื่องเข้ามาโดยไม่มีเงื่อนไขอย่างใดเหนือจากการให้บริการและประโยชน์กับประชาชนสูงสุด จึงถูกเลือกให้เข้ามาทดลองทำการเดินเรือในคลองแสนแสบนี้ เชาวลิต เมธยะประภาส ในนาม หจก ครอบครัวได้คลุกคลีกับเรือมาตั้งแต่เด็ก อาทิการส่งผู้โดยสารจากเจ้าพระยาสู่ปากเกร็ด หรือในครั้งเรียนรามคำแหงเมื่อปี 2514 เชาวลิตมองถึงปัญหาว่ายังไม่มีขสมกหรือรถเมล์รับนักศึกษาบริเวณรามคำแห และได้นำรถวิ่งเส้น ปากคลองตลาด-ม.รามคำแหง อีกทั้งยังนำเรือหางยาวจำนวน 10 ลำมาวิ่งในคลองแสนแสบเพื่อรับส่งนักศึกษาและประชาชนทั่วไป ระหว่างประตูน้ำกับม.รามคำแหง

ท่าเทียบเรือ

ชื่อท่าเรือ	รหัสท่าเรือ	จุดเปลี่ยนเส้นทาง
วัดศรีบุญเรือง	E22
บางกะปิ	E21
เดอะมอลล์บางกะปิ	E20	สายสีส้ม  สถานีแยกลำสาลี (กำลังก่อสร้าง)  สายสีเหลือง  สถานีแยกลำสาลี (กำลังก่อสร้าง)  สายสีน้ำตาล  สถานีแยกลำสาลี (โครงการ)
วัดกลาง	E19
สะพานมหาดไทย	E18	สายสีส้ม  สถานีราชมังคลา (กำลังก่อสร้าง)
มหาวิทยาลัยรามคำแหง	E17	สายสีส้ม  สถานีมหาวิทยาลัยรามคำแหง (กำลังก่อสร้าง)
วัดเทพลีลา	E16
รามคำแหง 29	E15
เดอะมอลล์ 3 รามคำแหง	E14	สายสีส้ม  สถานีรามคำแหง 12 (กำลังก่อสร้าง)
รามคำแหง 1	E13	สายเชื่อมท่าอากาศยาน  สถานีรามคำแหง
สะพานคลองตัน	E12
อาคารชาญอิสสระทาวเวอร์	E11
ซอยทองหล่อ	E10
สุเหร่าบ้านดอน	E9
วัดใหม่ช่องลม	E8
อิตัลไทย	E7
มศว ประสานมิตร	E6
อโศก	E5	สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีเพชรบุรี  สายเชื่อมท่าอากาศยาน  สถานีมักกะสัน
นานาชาติ	E4
นานาเหนือ	E3
สะพานวิทยุ	E2
สะพานชิดลม	E1
ประตูน้ำ	CEN	เรือโดยสารคลองแสนแสบ ช่วงประตูน้ำ - ผ่านฟ้าลีลาศ  สายสีส้ม  สถานีประตูน้ำ (โครงการ)
สะพานหัวช้าง	W1	สายสุขุมวิท  สถานีราชเทวี  สายสีส้ม  สถานีราชเทวี (โครงการ)
สะพานเจริญผล	W2
โบ๊เบ๊	W3
ผ่านฟ้าลีลาศ	W4	สายสีส้ม  สถานีผ่านฟ้า (โครงการ)  สายฉลองรัชธรรม  สถานีผ่านฟ้า (โครงการ)

โดยในการเดินเรือจริงจะแบ่งการเดินเรือเป็น 2 ช่วง คือช่วงวัดศรีบุญเรือง - ประตูน้ำ และช่วงประตูน้ำ - ผ่านฟ้าลีลาศ ซึ่งทั้งสองช่วงจะมีจุดเชื่อมต่อที่ท่าเรือประตูน้ำ ผู้โดยสารที่เดินทางผ่านทั้ง 2 ช่วงดังกล่าว (เช่น จากท่าอโศก ไปท่าโบ๊เบ๊ หรือจากท่าผ่านฟ้าลีลาศ ไปท่าเดอะมอลล์บางกะปิ) จะต้องเปลี่ยนเรือที่ท่าประตูน้ำ เพื่อเดินทางต่อไปยังท่าเรือที่ต้องการ

อุบัติเหตุ

วันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2555 เวลา 9.45น.เรือโดยสารคลองแสนแสบเดินทางจากท่าน้ำวัดศรีบุญเรือง ในเขตบางกะปิ จนถึง ท่าสะพานผ่านฟ้าลีลาศ ระหว่างทางไปจุดต่อเรือที่ ท่าประตูน้ำ ได้เกิดเหตุเพลิงไหม้ห้องเครื่องของเรืออย่างรวดเร็ว ทำให้พนักงานขับเรือ นำเรือเข้าเทียบท่าทองหล่อ วันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2559 เมื่อเวลาประมาณ 06.20 น. เกิดเหตุเรือโดยสารระเบิดในคลองแสนแสบ บริเวณท่าเรือวัดเทพลีลา ซอยรามคำแหง 39 แขวงหัวหมาก เขตบางกะปิ โดยบนเรือมีผู้โดยสารราว 70 คน จากเหตุระเบิด ทำให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บอย่างน้อย 58 ราย และบาดเจ็บสาหัส 2 ราย ส่วนสาเหตุของเรือโดยสารระเบิดตูมสนั่นทำให้มีผู้บาดเจ็บจำนวนมากนั้น เบื้องต้น คาดว่าเนื่องจากเครื่องยนต์ระเบิด จากเหตุการณ์เรือระเบิดดังกล่าวทำให้ยกเลิกการใช้แก็ส แก๊สธรรมชาติเหลว (LNG) จึงทำให้ปัจจุบันเรือโดยสารคลองแสนแสบใช้เพียงดีเซลในการขับเคลื่อนเรือ

ดูเพิ่ม

• เรือโดยสารคลองภาษีเจริญ
• เรือโดยสารคลองรังสิต

แหล่งข้อมูลอื่น

• เรือต่อรถ รถต่อเรือ กรมการขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี
• รายระเอียดท่าเทียบเรือ จากกรมการขนส่งทางน้ำและพานิชย์นาวี
• อัตราค่าโดยสาร จากกรมการขนส่งทางน้ำและพานิชย์นาวี
• ข้อมูลสถิติเรือโดยสารในคลองแสนแสบ จาก กรมการขนส่งทางน้ำและพานิชย์นาวี
• กลุ่มผู้โดยสารเรือ คลองแสนแสบ จากเครือข่ายสังคมออนไลน์ โดยผู้โดยสารเรือ