ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
	ถนนกรุงเทพ–บ้านฉาง
ข้อมูลของเส้นทาง
	ส่วนหนึ่งของ (กรุงเทพฯ–ทางแยกต่างระดับหนองขาม); และ (กรุงเทพฯ–ทางแยกต่างระดับพัทยา (โป่ง))
ความยาว:	149.300 กิโลเมตร (92.771 ไมล์)
มีขึ้นเมื่อ:	พ.ศ. 2541 – ปัจจุบัน
ประวัติ:	สร้าง พ.ศ. 2537
ทางแยกที่สำคัญ
ปลายทางทิศตะวันตก:	ทางพิเศษศรีรัช / ถ.ศรีนครินทร์ / ถ.พระราม 9 ในเขตสวนหลวง กรุงเทพฯ
	กาญจนาภิเษก (ตะวันออก) ในเขตสะพานสูง-เขตประเวศ กรุงเทพฯ; ทางแยกไปบรรจบถนนเทพรัตน ใน อ.บางปะกง จ.ฉะเชิงเทรา; ถ.สิริโสธร ใน อ.บางปะกง จ.ฉะเชิงเทรา; ถ.ศุขประยูร ใน อ.เมือง จ.ชลบุรี; ทล.344 ใน อ.เมือง จ.ชลบุรี; ทล.361 ใน จ.ชลบุรี; ทางแยกเข้าท่าเรือแหลมฉบัง / ทล.331 ใน อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี; ทล.36 ใน อ.บางละมุง จ.ชลบุรี; ทางแยกเข้าพัทยา ใน อ.บางละมุง จ.ชลบุรี; ทางแยกไปบรรจบถนนสุขุมวิท ใน อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี; ทล.331 ใน อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี;
ปลายทางทิศใต้:	ถ.สุขุมวิท ใน อ.บ้านฉาง จ.ระยอง
ระบบทางหลวง
	ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง;

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 สายกรุงเทพมหานคร−บ้านฉาง เป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายแรกของประเทศไทย มีระยะทางยาว 149.300 กิโลเมตร ทางสายนี้เป็นโครงข่ายทางหลวงที่มีความสำคัญในการพัฒนาเส้นทางคมนาคมขนส่งกับพื้นที่บริเวณชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก^[1] แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดคับคั่งในถนนสุขุมวิท และถนนเทพรัตน และเป็นทางเชื่อมเข้าสู่ท่าอากาศยานสากลแห่งใหม่ คือ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ถนนสายนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงเอเชียสาย 19 และทางหลวงเอเชียสาย 123 ในปัจจุบัน ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ได้ใช้การเก็บค่าผ่านทางระบบปิด โดยจะมีการเก็บค่าผ่านทางตามจำนวนกิโลเมตรที่ผู้ใช้ทางหลวงพิเศษ

ปัจจุบันทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 มีเส้นทางที่เก็บค่าผ่านทางตั้งแต่กรุงเทพมหานครไปถึงเพียงเมืองพัทยา ส่วนเส้นทางไปยังอำเภอบ้านฉาง (อู่ตะเภา) อยู่ในช่วงเปิดทดลองวิ่งโดยไม่เก็บค่าผ่านทาง นอกจากนี้ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในปัจจุบัน ยังถูกกำหนดในเส้นทางอื่นอีก ได้แก่ ทางแยกไปบรรจบถนนเทพรัตน, ทางแยกเข้าชลบุรี, ทางแยกเข้าท่าเรือแหลมฉบัง และทางแยกเข้าเมืองพัทยา รวมถึงทางแยกไปบรรจบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 (บ้านอำเภอ)

รายละเอียดของเส้นทาง[แก้]

แนวทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 และทางแยกต่างระดับ

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ขาเข้ากรุงเทพมหานคร บริเวณทางแยกต่างระดับศรีนครินทร์ ในแขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในเขตลาดกระบัง

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ฝั่งมุ่งหน้าไปเมืองพัทยา บริเวณทางแยกต่างระดับชลบุรี ในตำบลหนองรี อำเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี

เส้นทางหลัก[แก้]

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในช่วงแรกมีชื่อเรียกว่า ถนนกรุงเทพ–ชลบุรี หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า ถนนกรุงเทพ–ชลบุรี สายใหม่ เป็นถนนขนาด 8 ช่องจราจร เริ่มต้นที่ปลายทางพิเศษศรีรัช ส่วน D และถนนพระราม 9 บริเวณจุดตัดกับถนนศรีนครินทร์ ที่ทางแยกต่างระดับศรีนครินทร์ เขตสวนหลวง กรุงเทพมหานคร มีแนวทางตัดไปทางทิศตะวันออก^[2] ข้ามคลองบึงบ้านม้า เป็นเส้นแบ่งเขตการปกครองระหว่างเขตสะพานสูงกับเขตประเวศ ตัดกับทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 (ถนนกาญจนาภิเษก) ที่ทางแยกต่างระดับทับช้าง ข้ามคลองแม่จันทร์เข้าสู่เขตลาดกระบัง ตัดกับถนนร่มเกล้าที่ทางแยกต่างระดับร่มเกล้า เบี่ยงไปทางตะวันออกเฉียงใต้ข้ามทางรถไฟสายตะวันออก ก่อนเข้าสู่จังหวัดสมุทรปราการ ผ่านอำเภอบางเสาธง และอำเภอบางบ่อ แล้วผ่านอำเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา ข้ามแม่น้ำบางปะกง จากนั้นเข้าสู่จังหวัดชลบุรี ผ่านอำเภอพานทอง เข้าสู่อำเภอเมืองชลบุรี และสิ้นสุดช่วงแรกที่ทางแยกต่างระดับคีรีนคร โดยมีเส้นทางตัดแยกออกไปยังเขตเทศบาลเมืองชลบุรี

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในช่วงที่สอง ซึ่งเรียกถนนในช่วงนี้ว่า ถนนชลบุรี–พัทยา เข้าสู่อำเภอศรีราชา มีเส้นทางตัดแยกไปยังท่าเรือแหลมฉบัง ที่ทางแยกต่างระดับหนองขาม โดยตั้งแต่กรุงเทพมหานครถึงบริเวณนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงเอเชียสาย 19 จากนั้นถนนมีช่องจราจรลดลงเหลือ 6 ช่อง (ปัจจุบันกำลังก่อสร้างขยายเป็น 8 ช่องจราจร) และเข้าสู่อำเภอบางละมุง ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 ที่ทางแยกต่างระดับพัทยา (โป่ง) โดยตั้งแต่กรุงเทพมหานครถึงบริเวณนี้เป็นส่วนหนึ่งของ ทางหลวงเอเชียสาย 123 และสิ้นสุดที่ถนนสุขุมวิท ในเมืองพัทยา

นอกจากนี้ ยังมีการก่อสร้างทางบริการชุมชน มีลักษณะเป็นถนนคู่ขนานทั้งสองข้างของทางหลวงพิเศษในบางช่วง อยู่นอกเขตและไม่เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงพิเศษ สร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อกับถนนอื่นที่ถูกตัดขาดออกจากกัน โดยได้รับการกำหนดเป็นทางหลวงแผ่นดิน^[3] ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3701 และ 3702 ซึ่งเป็นทางบริการด้านซ้ายและด้านขวาของทางหลวงพิเศษตามลำดับ

ทางเชื่อมต่อ[แก้]

นอกจากสายหลัก ยังมีสายแยกที่เชื่อมต่อทางหลวงพิเศษสายหลักกับเมืองหรือเขตเศรษฐกิจต่างๆ รวมถึงเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินที่มีแนวเส้นทางขนานกับทางหลวงพิเศษสายหลัก เช่น ถนนสุขุมวิท สายแยกดังกล่าวนี้ มีเส้นทางมุ่งสู่ชายทะเล และออกแบบเป็นทางหลวงพิเศษที่มีลักษณะกึ่งควบคุมการเข้า-ออก ทางเชื่อมต่อดังกล่าวมีดังนี้

ทางแยกไปบรรจบถนนเทพรัตน (บางวัว) เริ่มต้นจากทางแยกต่างระดับบางควาย บริเวณประมาณกิโลเมตรที่ 40 ของสายหลัก ผ่านตำบลบางวัว และตำบลบางสมัคร อำเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา และสิ้นสุดที่ถนนเทพรัตน ที่ทางแยกต่างระดับบางบ่อ

ทางแยกเข้าชลบุรี เริ่มต้นจากทางแยกต่างระดับคีรีนคร บริเวณประมาณกิโลเมตรที่ 79 ของถนนสายหลัก มีเส้นทางอยู่ในตำบลหนองข้างคอก อำเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี และสิ้นสุดที่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 361 (ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี) ที่ทางแยกต่างระดับหนองข้างคอก

ทางแยกเข้าท่าเรือแหลมฉบัง เริ่มต้นจากทางแยกต่างระดับหนองขาม ผ่านตำบลหนองขาม ตำบลสุรศักดิ์ ตัดกับถนนสุขุมวิท และสิ้นสุดที่ท่าเรือแหลมฉบัง ตำบลทุ่งสุขลา อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี

ทางแยกเข้าพัทยา
ทางแยกไปบรรจบถนนสุขุมวิท (บ้านอำเภอ)

ประวัติ[แก้]

การก่อสร้างในช่วงแรก[แก้]

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในอดีตเคยถูกกำหนดหมายเลขสายทางเป็น "ทางหลวงพิเศษหมายเลข 36"^[4] (ใช้เรียกรวมตลอดสายทางตั้งแต่กรุงเทพมหานคร (ลาดกระบัง) ไปจนถึงระยอง)^[5]^[6] ถูกออกแบบและก่อสร้างเป็นทางหลวงพิเศษไม่มีทางเชื่อมควบคุมการเข้า-ออก เริ่มก่อสร้างเมื่อปี พ.ศ. 2537 ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดการจราจรตลอดสายเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2541^[7] ก่อสร้างเป็นถนนขนาด 4 ช่องจราจร ต่อมา ได้มีการรวมแนวเส้นทางเก่าของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 มาเป็นส่วนหนึ่งในช่วงชลบุรี–พัทยา^[8] และก่อสร้างเพิ่มเติมจากเดิมสิ้นสุดบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 เป็นสิ้นสุดที่ถนนสุขุมวิท บริเวณพัทยากลาง เปิดการจราจรเมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2553 ซึ่งเป็นการเปิดการจราจรตลอดสาย

ต่อมา กรมทางหลวงได้ขยายช่องจราจรหลักเพิ่มเติมบนถนนกรุงเทพฯ–ชลบุรี ช่วงถนนศรีนครินทร์–ทางเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็น 8 ช่องจราจร ขยายเข้าหาศูนย์กลางบริเวณร่องน้ำ โครงการนี้มีแนวทางไปทางทิศตะวันออกมุ่งสู่ชลบุรี ลอดผ่านสะพานเข้า-ออกท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และทางเข้า-ออกสถานีขนส่งสินค้าร่มเกล้าผ่านข้ามทางรถไฟของสถานีขนส่งสินค้า ซึ่งปัจจุบันก่อสร้างเสร็จแล้ว

ด่านเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทางถาวร[แก้]

กรมทางหลวงได้มีการปรับปรุงทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงชลบุรี–พัทยาให้เป็นทางหลวงพิเศษควบคุมการเข้าออกเต็มรูปแบบ^[9]^[10] ในช่วงสะพานข้ามทางรถไฟ–ทางแยกต่างระดับบางพระ หรือแยกวังตะโก มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 4-8 ช่องจราจร ระยะทาง 4 กิโลเมตร จะมีการปรับปรุงเป็นทางรวมและกระจายการจราจร ปิดช่องกลับรถกลางถนน แล้วก่อสร้างจุดกลับรถในรูปแบบของทางลอด หรือสะพานกลับรถเกือกม้า มีจุดกลับรถ 1 จุด คือบริเวณสะพานข้ามทางรถไฟ

นอกจากนี้ ยังมีปรับปรุงทางแยกต่างระดับคีรีนคร จากเดิมทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงกรุงเทพฯ–ชลบุรีจะมาสิ้นสุดที่แยกนี้ จะเปลี่ยนแนวทางของสะพาน ให้สายทางแยกเข้าชลบุรีมาสิ้นสุดที่แยกนี้ และให้ถนนกรุงเทพฯ–ชลบุรีมีเส้นทางตรงลงพัทยาได้โดยไม่ต้องเลี้ยวซ้าย ซึ่งปัจจุบันก่อสร้างเสร็จแล้ว รวมทั้งก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง 1 จุด ได้แก่ ด่านบางพระ บริเวณทางแยกต่างระดับบางพระ

ช่วงทางแยกต่างระดับบางพระหรือแยกวังตะโก ถึงทางแยกต่างระดับหนองขาม มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 8 ช่องจราจร และทางบริการ 2 ช่องจราจร ในบางส่วน ระยะทาง 21 กิโลเมตร และช่วงทางแยกต่างระดับหนองขาม–ทางแยกต่างระดับมาบประชัน มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 8 ช่องจราจร และทางบริการขนาด 2-3 ช่องจราจร ในบางส่วน ระยะทาง 17 กิโลเมตร จะมีการปรับปรุงให้เป็นทางหลวงพิเศษที่ควบคุมการเข้า-ออก ก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง 2 จุด ได้แก่ ด่านหนองขาม และด่านพัทยา ในช่วงที่ 1 จะมีจุดกลับรถ 5 จุด และในช่วงที่ 2 จะมีจุดกลับรถ 9 จุด เป็นแบบทางลอดทั้งหมด มีรั้วกั้นระหว่างทางหลักกับทางบริการ พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ เช่น ป้ายจราจร ไฟฟ้าส่องสว่าง มีสถานที่บริการทางหลวง 1 จุด บริเวณเทศบาลนครแหลมฉบัง อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี กิโลเมตรที่ 98-99 และปรับปรุงทางแยกต่างระดับหนองขามให้มีทางเลี้ยวเพิ่มเติม^[11]

ในช่วงทางแยกต่างระดับหนองขาม–ทางแยกต่างระดับแหลมฉบัง มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 8 ช่องจราจร และทางบริการ 2-3 ช่องจราจร ระยะทาง 8 กิโลเมตร โดยจะปรับปรุงให้เป็นทางรวมและกระจายการจราจรในลักษณะกึ่งควบคุม เพื่อแยกรถบรรทุกสินค้า และรถในท้องถิ่นออกจากกัน รวมทั้งจะกำหนดจุดเข้า-ออกทางสายหลักในตำแหน่งที่เหมาะสมอีกด้วย^[12]^[13]

ช่วงจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณจุดบรรจบทางหลวงหมายเลข 3–ทางแยกต่างระดับมาบประชัน มีเขตทาง 70-170 เมตร มีขนาด 6 ช่องจราจร และทางบริการ 2 ช่องจราจร เฉพาะเชื่อมต่อการเดินทางท้องถิ่น ระยะทาง 6 กิโลเมตร มีจุดกลับรถ 1 จุด จะมีการก่อสร้างสะพานข้าม และทางลอดทางหลวงในบริเวณจุดตัดถนนเดิมสำหรับการสัญจรในท้องถิ่น เพื่อเน้นการให้บริการประชาชนในท้องถิ่น และก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง 1 จุด ได้แก่ ด่านพัทยา บริเวณถัดจากทางแยกต่างระดับมาบประชัน

การก่อสร้างช่วงพัทยา–มาบตาพุด[แก้]

โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 สายกรุงเทพฯ–บ้านฉาง ช่วงพัทยา –มาบตาพุด^[14] เริ่มต้นจากถนนชลบุรี–พัทยา บริเวณกิโลเมตรที่ 124 เป็นแนวตรงจากทางแยกต่างระดับพัทยาไปยังสนามบินอู่ตะเภา นิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด และเทศบาลเมืองมาบตาพุด โดยมีเขตทาง 70 เมตร มีขนาด 4 ช่องจราจร ในช่วงที่มีการสร้างทางบริการจะมีเขตทาง 110 เมตร มีขนาด 6 ช่องจราจร และ 4 ช่องจราจรเมื่อพ้นสะพานข้ามถนนพรประภานิมิต จนถึงด่านเก็บค่าผ่านทางอู่ตะเภา และทางบริการ 2 ช่องจราจร ระยะทาง 32 กิโลเมตร และถนนรวมและกระจายการจราจร สายห้วยใหญ่–บ้านอำเภอจะมีเขตทาง 50 เมตร มีขนาด 4 ช่องจราจร ระยะทาง 7.856 กิโลเมตร

ทางแยกต่างระดับของโครงการมีทั้งหมด 4 จุด ได้แก่ ทางแยกต่างระดับมาบประชัน บริเวณจุดเริ่มต้น ทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่ บริเวณแยกของถนนสายห้วยใหญ่–บ้านอำเภอ ทางแยกต่างระดับเขาชีโอน บริเวณทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 331 และทางแยกต่างระดับอู่ตะเภา บริเวณจุดสิ้นสุด มีสถานที่บริการทางหลวง 1 จุด บริเวณตำบลห้วยใหญ่ อำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี ตลอดเส้นทางมีด่านเก็บค่าผ่านทาง 4 จุด ได้แก่ ด่านมาบประชัน, ด่านห้วยใหญ่, ด่านเขาชีโอน และด่านอู่ตะเภา ตั้งอยู่บริเวณทางแยกต่างระดับทุกจุดของโครงการ มีด่านชั่งน้ำหนักสำหรับรถบรรทุก 3 จุด สำหรับการเชื่อมต่อชุมชนสองข้างทางจะออกแบบเป็นทางลอด ทางข้าม และสะพานข้ามถนนท้องถิ่นเช่นเดียวกับช่วงกรุงเทพฯ–ชลบุรี และชลบุรี–พัทยา

ทางแยกที่สำคัญ[แก้]

รายชื่อทางแยกบน ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
จังหวัด	กม.ที่	ชื่อจุดตัด	ซ้าย	ขวา
กรุงเทพมหานคร−บ้านฉาง
กรุงเทพมหานคร	0+000	ทางแยกต่างระดับศรีนครินทร์ (หัวหมาก)	เชื่อมต่อจาก: ทางพิเศษศรีรัช (ทางหลัก) และ ถนนพระราม 9 (ทางขึ้นและทางลง)
	0+000	ทางแยกต่างระดับศรีนครินทร์ (หัวหมาก)	ถนนศรีนครินทร์ ไปบางกะปิ	ถนนศรีนครินทร์ ไปพัฒนาการ
	6+600	ทางแยกต่างระดับทับช้าง	ถนนกาญจนาภิเษก ไป อ.บางปะอิน	ถนนกาญจนาภิเษก ไป บางนา
	11+350	ทางแยกต่างระดับร่มเกล้า	ถนนร่มเกล้า ไปมีนบุรี	ถนนร่มเกล้า ไปลาดกระบัง, ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (อาคารคลังสินค้า), บางพลี
	12+750	ต่างระดับสุวรรณภูมิ	ไม่มี	ทางเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (อาคารผู้โดยสาร)
	20+800	ทางแยกต่างระดับลาดกระบัง	ถนนลาดกระบัง ไป ฉะเชิงเทรา	ถนนลาดกระบัง ไป ลาดกระบัง
ฉะเชิงเทรา	40+850	ทางแยกต่างระดับบางควาย	ไม่มี	ทางเชื่อมต่อ ทล.พ.7 (บางควาย-บางวัว) ไปบางวัว, บางบ่อ, บรรจบ ถนนเทพรัตน
	46+695	ทางแยกต่างระดับบางปะกง	ทล.พ.92 ไป สระบุรี, สุพรรณบุรี, นครปฐม	ไม่มี
	46+695	ทางแยกต่างระดับบางปะกง	ถนนสิริโสธร ไปฉะเชิงเทรา	ถนนสิริโสธร ไป อ.บางปะกง, บรรจบ ถนนเทพรัตน และ ถนนสุขุมวิท
	48+007	สะพาน ข้ามแม่น้ำบางปะกง
ชลบุรี	65+375	ทางแยกต่างระดับพานทอง	ถนนศุขประยูร ไป อ.พนัสนิคม	ถนนศุขประยูร ไป เข้าเมืองชลบุรี
	72+550	ทางแยกต่างระดับชลบุรี	ทล.344 ไป อ.บ้านบึง, อ.แกลง	ทล.344 ไป เข้าเมืองชลบุรี
	78+800	ทางแยกต่างระดับคีรีนคร	ไม่มี	ทางเชื่อมต่อ ทล.พ.7 (คีรีนคร-หนองข้างคอก) ไปบางแสน, เข้าเมืองชลบุรี, บรรจบ ถนนเลี่ยงเมืองชลบุรี
	93+300	ทางแยกศรีราชา	ทล.3701 ไป บ.มาบเอียง, อ.ศรีราชา	ไม่มี
	99+700	ทางแยกต่างระดับหนองขาม	ทล.331 ไป บ.มาบเอียง, อ.พนมสารคาม	ทางเชื่อมต่อ ทล.พ.7 (หนองขาม-ท่าเรือแหลมฉบัง) ไป อ.ศรีราชา, ท่าเรือแหลมฉบัง
	116+950	ทางแยกต่างระดับพัทยา (โป่ง)	ทล.36 ไป ระยอง	ทล.36 ไป อ.บางละมุง เข้าเมืองพัทยา
	119+800	ทางแยกต่างระดับมาบประชัน	ไม่มี	ทางเชื่อมต่อ ทล.พ.7 (มาบประชัน-พัทยา) ไปพัทยา
	132+000	ทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่	ไม่มี	ทางเชื่อมต่อ ทล.พ.7 (ห้วยใหญ่-บ้านอำเภอ) ไปหาดจอมเทียน, บ้านอำเภอ
	143+000	ทางแยกต่างระดับเขาชีโอน	ไม่มี	ทางเชื่อมต่อ ทล.331 ไป อ.สัตหีบ, อ.พนมสารคาม
ระยอง	149+855	ทางแยกต่างระดับอู่ตะเภา	ถนนสุขุมวิท ไป ระยอง, จันทบุรี	ถนนสุขุมวิท ไป ท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา, อ.สัตหีบ
ระยอง	149+855	ทางแยกต่างระดับอู่ตะเภา	ตรงไป: ทล.พ.7 ไปนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด
ทางต่างระดับบางควาย−ทางต่างระดับบางวัว
ฉะเชิงเทรา	0+000	ทางแยกต่างระดับบางควาย	ทล.พ.7 จากฉะเชิงเทรา, ชลบุรี	ทล.พ.7 จากกรุงเทพฯ
ฉะเชิงเทรา	4+000	ทางแยกต่างระดับบางวัว	ถนนเทพรัตน ไปบางวัว, ชลบุรี	ถนนเทพรัตน ไปบางบ่อ, บางนา
ทางต่างระดับคีรี−ทางต่างระดับหนองข้างคอก
ชลบุรี	0+000	ทางแยกต่างระดับคีรีนคร	ทล.พ.7 จากพัทยา, ระยอง	ทล.พ.7 จาก อ.บ้านบึง, กรุงเทพฯ
ชลบุรี	3+728	ทางแยกต่างระดับหนองข้างคอก	ถนนเลี่ยงเมืองชลบุรี ไปบางแสน	ถนนเลี่ยงเมืองชลบุรี ไปชลบุรี, กรุงเทพฯ (บางนา)
ทางต่างระดับหนองขาม−ท่าเรือแหลมฉบัง
ชลบุรี	0+000	ทางแยกต่างระดับหนองขาม	เชื่อมต่อจาก: ทล.331 จาก บ.มาบเอียง, อ.พนมสารคาม
	0+000	ทางแยกต่างระดับหนองขาม	ทล.พ.7 จากพัทยา, ระยอง	ทล.พ.7 จากชลบุรี, กรุงเทพฯ
	4+000	ทางแยกเก้ากิโล	ถนนเก้ากิโล ไป โรงงานเครือสหพัฒน์	ถนนเก้ากิโล ไป อ.ศรีราชา
	4+545	สะพาน ข้าม รฟท. ชายฝั่งทะเลตะวันออก
	5+710	ทางแยกทุ่งสุขลา	ถนนทุ่งสุขลา ไป โรงงานเครือสหพัฒน์	ถนนทุ่งสุขลา ไป บ.ทุ่งสุขลา, อ่าวอุดม, ม.เกษตรศาสตร์ วิทยาเขตศรีราชา
	7+715	ทางแยกต่างระดับแหลมฉบัง	ถนนสุขุมวิท ไป อ.บางละมุง, พัทยา, อ.สัตหีบ	ถนนสุขุมวิท ไป อ.ศรีราชา, ชลบุรี
	7+715	ทางแยกต่างระดับแหลมฉบัง	ตรงไป: ทางเข้าท่าเรือแหลมฉบัง
ทางต่างระดับมาบประชัน–พัทยา
ชลบุรี	0+000	ทางแยกต่างระดับมาบประชัน	ทล.พ.7 จาก อ.บ้านฉาง, ระยอง	ทล.พ.7 จาก อ.ศรีราชา, กรุงเทพฯ
	3+085	ทางแยกหนองปรือ	ทล.3240 ไป บ.หนองปรือ	ทล.3240 ไป บ.นาเกลือ
	5+710	สะพาน ข้าม รฟท. ชายฝั่งทะเลตะวันออก
	6+165	ทางแยกต่างระดับสุขุมวิท-พัทยา (แยกมอเตอร์เวย์)	ถนนสุขุมวิท ไปพัทยากลาง, พัทยาใต้, อ.สัตหีบ	ถนนสุขุมวิท ไปพัทยาเหนือ, อ.บางละมุง
ทางต่างระดับห้วยใหญ่–บ้านอำเภอ
ชลบุรี	0+000	ทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่	ทล.พ.7 จาก อ.บ้านฉาง, ระยอง	ทล.พ.7 จากพัทยา, กรุงเทพฯ
	2+000	−	ถนนห้วยใหญ่–ชากแง้ว ไป บ.ชากแง้ว	ถนนห้วยใหญ่–ชากแง้ว ไป บ.ห้วยใหญ่
	5+500	−	ถนนเทศบาล 1 ซอย 12 ไป บ.นาจอมเทียน	ถนนเทศบาล 1 ซอย 12 ไป บ.ห้วยใหญ่
	7+000	สะพาน ข้าม รฟท. ชายฝั่งทะเลตะวันออก
	7+856	ทางแยกบ้านอำเภอ	ถนนสุขุมวิท ไปบางเสร่, อ.สัตหีบ	ถนนสุขุมวิท ไปหาดจอมเทียน, พัทยา
สะพาน กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต

เขตการควบคุม[แก้]

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 แบ่งเขตการควบคุมออกเป็น 11 ตอน ได้แก่

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
ช่วงที่	ตอน	ชื่อตอน	หลัก กม.	ระยะทาง (กม.)	หมวดทางหลวง	แขวงทางหลวง	จังหวัด
1	0101	ถนนศรีนครินทร - แขวงคลองสองต้นนุ่น	0+000 - 8+000	8.000	หมวดทางหลวงคันนายาว	พิเศษระหว่างเมือง	กรุงเทพมหานคร
2	0102	ทางแยกเข้าสถานีขนส่งสินค้าร่มเกล้า	0+000 - 0+512	0.512	หมวดทางหลวงลาดกระบัง		กรุงเทพมหานคร
3	0103	แขวงคลองสองต้นนุ่น - พิมพา	8+000 - 39+000	31.000	หมวดทางหลวงลาดกระบัง		สมุทรปราการ
4	0104	พิมพา - หนองข้างคอก	39+000 - 77+800	38.800	หมวดทางหลวงพานทอง		ฉะเชิงเทรา
5	0105	หนองข้างคอก - ตะเคียนเตี้ย	77+800 - 110+000	32.200	หมวดทางหลวงแหลมฉบัง		ชลบุรี
6	0106	ตะเคียนเตี้ย - พลา	110+000 - 150+850	40.850	หมวดทางหลวงพัทยา		ชลบุรี, ระยอง
7	0107	ทางต่างระดับบางควาย - ทางต่างระดับบางวัว	0+000 - 4+000	4.000	หมวดทางหลวงพานทอง		ฉะเชิงเทรา
8	0108	ทางต่างระดับคีรี - ทางต่างระดับหนองข้างคอก	0+000 - 3+728	3.728	หมวดทางหลวงแหลมฉบัง		ชลบุรี
9	0109	ทางต่างระดับหนองขาม - ท่าเรือแหลมฉบัง	0+000 - 8+091	8.091	หมวดทางหลวงแหลมฉบัง
10	0110	ทางต่างระดับมาบประชัน - พัทยา	0+000 - 6+165	6.165	หมวดทางหลวงพัทยา
11	0111	ทางต่างระดับห้วยใหญ่ - บ้านอำเภอ	0+000 - 7+856	7.856	หมวดทางหลวงพัทยา		ระยอง
รวม		11 ตอนควบคุม	รวมระยะทาง	181.202 กม.

ที่พักริมทาง[แก้]

เนื่องจากทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 เป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองแบบปิด คือมีการควบคุมการเข้าออกของสายทางแบบสมบูรณ์^[15] ทำให้ไม่สามารถจอดแวะพักตามสถานบริการน้ำมันหรือร้านค้าต่าง ๆ ได้เหมือนทางหลวงแผ่นดินแบบปกติ ทำให้มีการกำหนดที่พักริมทางไว้ในระหว่างช่วงต่าง ๆ ของเส้นทาง หลายขนาดด้วยกันตามศักยภาพในการให้บริการ^[15] ประกอบไปด้วย


ชื่อที่พักริมทาง	ประเภท	หลัก กม.	สถานะปัจจุบัน	หมายเหตุ
ลาดกระบัง	จุดพักรถ (Rest Stop)	21+700	เปิดให้บริการแล้ว กำลังศึกษารูปแบบการร่วมพัฒนากับเอกชนเชิงพาณิชย์	^[16]
บางปะกง	สถานที่บริการทางหลวง (Service Area)	49+300	เปิดให้บริการแล้ว	^[17]
หนองรี	จุดพักรถ (Rest Stop)	72+500	เปิดให้บริการแล้ว กำลังศึกษารูปแบบการร่วมพัฒนากับเอกชนเชิงพาณิชย์	^[18]
ศรีราชา	สถานที่บริการทางหลวง (Service Area)	95+750	อยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกเอกชนร่วมทุน	^[19]
มาบประชัน	จุดพักรถ (Rest Stop)	119+200	อยู่ระหว่างการก่อสร้างและสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐาน	^[20]
บางละมุง	สถานที่บริการทางหลวง (Service Area)	137+800	อยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกเอกชนร่วมทุน	^[21]
ตัวเอียง หมายถึง ที่พักริมทางที่กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต

จุดพักรถลาดกระบัง[แก้]

จุดพักรถลาดกระบัง ถือเป็นที่พักริมทางขนาดเล็ก ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 21+700 ใกล้เคียงทางแยกต่างระดับลาดกระบังทั้ง 2 ทิศทาง ประกอบไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นพื้นฐาน คือ ลานจอดรถ ห้องน้ำ และศาลาพักผ่อน^[16]

ปัจจุบันเปิดให้บริการแล้วและกำลังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาเพื่อพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ คาดว่าให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2566^[16]

จุดพักรถลาดกระบัง มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้

ทิศทางขาออกกรุงเทพฯ มุ่งหน้าชลบุรี ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 21+600 แขวงทับยาว เขตลาดกระบัง กรุงเทพฯ เนื้อที่ประมาณ 11.8 ไร่
ทิศทางขาเข้ากรุงเทพฯ มุ่งหน้ากรุงเทพฯ ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 21+800 ตำบลศรีษะจรเข้น้อย อำเภอบางเสาธง จังหวัดสมุทรปราการ เนื้อที่ประมาณ 9.6 ไร่

สถานที่บริการทางหลวงบางปะกง[แก้]

สถานที่บริการทางหลวงบางปะกง 1 (ฝั่งขาออกจากกรุงเทพฯ)

สถานที่บริการทางหลวงบางปะกง ถือเป็นที่พักริมทางขนาดกลาง ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 49+300 ใกล้เคียงสะพานข้ามแม่น้ำบางปะกง ตั้งอยู่ทั้ง 2 ทิศทางของทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ปัจจุบันเปิดให้บริการแล้ว ประกอบไปด้วย ลานจอดรถ ห้องน้ำ ศาลาพักผ่อน สถานีบริการน้ำมัน หน่วยกู้ภัยทางหลวง ศูนย์บริการระบบผ่านทางอัตโนมัติ (M-Pass) และการบริการจัดการเชิงพาณิชย์ ประกอบไปด้วย ร้านค้าทั้งอาหาร เครื่องดื่ม และสิ่งของต่าง ๆ ภายใต้ข้อตกลงระหว่างกรมทางหลวงและการปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย (ปตท.) สัญญาระเวลา 30 ปี (พ.ศ. 2541 - 2570)^[17]

หลังจากนั้นก่อนหมดสัญญา 5 ปี จะดำเนินการหาผู้เข้าจัดการพื้นที่ต่อไปตาม พรบ.การร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562^[17]

สถานที่บริการทางหลวงบางปะกง มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้

ทิศทางขาออกกรุงเทพฯ มุ่งหน้าชลบุรี ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 49+300 ตําบลเขาดิน อําเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา เนื้อที่ประมาณ 29.9 ไร่
ทิศทางขาเข้ากรุงเทพฯ มุ่งหน้ากรุงเทพฯ ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 49+300 ตําบลเขาดิน อําเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา เนื้อที่ประมาณ 29.3 ไร่

จุดพักรถหนองรี[แก้]

จุดพักรถหนองรี ถือเป็นที่พักริมทางขนาดเล็ก ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 72+500 ใกล้เคียงทางแยกต่างระดับบ้านบึงทั้ง 2 ทิศทาง ประกอบไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นพื้นฐาน คือ ลานจอดรถ ห้องน้ำ และศาลาพักผ่อน^[18]

ปัจจุบันเปิดให้บริการแล้วและกำลังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาเพื่อพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ คาดว่าให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2566^[18]

จุดพักรถหนองรี มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้

ทิศทางขาออกกรุงเทพฯ มุ่งหน้าชลบุรี ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 71+700 ตําบลหนองรี อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 14.3 ไร่
ทิศทางขาเข้ากรุงเทพฯ มุ่งหน้ากรุงเทพฯ ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 73+300 ตําบลหนองรี อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 14.3 ไร่

สถานที่บริการทางหลวงศรีราชา[แก้]

สถานที่บริการทางหลวงศรีราชา มีชื่อโครงการว่า โครงการพัฒนาและบริหารจัดการศูนย์บริการทางหลวงศรีราชา บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 สายกรุงเทพมหานคร - บ้านฉาง ช่วงชลบุรี – พัทยา ถือเป็นที่พักริมทางขนาดใหญ่ที่อยู่ในขั้นตอนของโครงการพัฒนาและบริหารจัดการ ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 93+750 ระหว่างทางแยกต่างระดับบางพระ (คีรี) และทางแยกต่างระดับหนองขาม ประกอบไปด้วย ลานจอดรถ ห้องน้ำ ศาลาพักผ่อน สถานีบริการน้ำมัน หน่วยกู้ภัยทางหลวง ศูนย์บริการระบบผ่านทางอัตโนมัติ (M-Pass) และการบริการจัดการเชิงพาณิชย์ ประกอบไปด้วย ร้านค้าทั้งอาหาร เครื่องดื่ม และสิ่งของต่าง ๆ^[19]

ปัจจุบันโครงการอยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกเอกชนในการร่วมทุน โดยสามารถดำเนินการก่อสร้างได้ในช่วงปี พ.ศ. 2566 - 2568 มีแผนจะเปิดให้บริการสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานในปี พ.ศ. 2567 และเปิดบริการพื้นที่พาณิชย์ในปี พ.ศ. 2568^[19]

สถานที่บริการทางหลวงศรีราชา มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้

ทิศทางขาออกกรุงเทพฯ มุ่งหน้าพัทยา ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 93+750 ตําบลบางพระ และตำบลสุรศักดิ์ อําเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 60.1 ไร่
ทิศทางขาเข้ากรุงเทพฯ มุ่งหน้ากรุงเทพฯ ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 93+750 ตําบลบางพระ และตำบลสุรศักดิ์ อําเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 56.8 ไร่

จุดพักรถมาบประชัน[แก้]

จุดพักรถมาบประชัน ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนของการศึกษาและออกแบบรายละเอียด และดำเนินการก่อสร้าง ถือเป็นที่พักริมทางขนาดเล็ก ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 119+200 ใกล้เคียงทางแยกต่างระดับมาบประชันทั้ง 2 ทิศทาง ประกอบไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นพื้นฐาน คือ ลานจอดรถ ห้องน้ำ และศาลาพักผ่อน คาดว่าให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2566^[20]

จุดพักรถมาบประชัน มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้

ทิศทางขาออกกรุงเทพฯ มุ่งหน้าอู่ตะเภา ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 119+950 ตําบลเมืองพัทยา อําเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 19.1 ไร่
ทิศทางขาเข้ากรุงเทพฯ มุ่งหน้ากรุงเทพฯ ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 118+450 ตําบลหนองปลาไหล และตำบลโป่ง อําเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 20.6 ไร่

สถานที่บริการทางหลวงบางละมุง[แก้]

สถานที่บริการทางหลวงบางละมุง มีชื่อโครงการว่า โครงการพัฒนาและบริหารจัดการสถานที่บริการทางหลวงบางละมุง บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 สายกรุงเทพมหานคร – บ้านฉาง ช่วงพัทยา – มาบตาพุด ถือเป็นที่พักริมทางขนาดกลางที่อยู่ในขั้นตอนของโครงการพัฒนาและบริหารจัดการ ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 137+800 ระหว่างทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่ และทางแยกต่างระดับเขาชีโอน ประกอบไปด้วย ลานจอดรถ ห้องน้ำ ศาลาพักผ่อน สถานีบริการน้ำมัน หน่วยกู้ภัยทางหลวง ศูนย์บริการระบบผ่านทางอัตโนมัติ (M-Pass) และการบริการจัดการเชิงพาณิชย์ ประกอบไปด้วย ร้านค้าทั้งอาหาร เครื่องดื่ม และสิ่งของต่าง ๆ^[21]

ปัจจุบันโครงการอยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกเอกชนในการร่วมทุน โดยสามารถดำเนินการก่อสร้างได้ในช่วงปี พ.ศ. 2566 - 2568 มีแผนจะเปิดให้บริการสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานในปี พ.ศ. 2567 และเปิดบริการพื้นที่พาณิชย์ในปี พ.ศ. 2568^[21]

สถานที่บริการทางหลวงศรีราชา มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้

ทิศทางขาออกกรุงเทพฯ มุ่งหน้าอู่ตะเภา ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 137+800 ตําบลห้วยใหญ่ อําเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 32.6 ไร่
ทิศทางขาเข้ากรุงเทพฯ มุ่งหน้ากรุงเทพฯ ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 137+800 ตําบลห้วยใหญ่ อําเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 32.6 ไร่

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3701[แก้]

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3701 คือทางหลวงที่เป็นถนนคู่ขนานของทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ตลอดแนวเส้นทาง แบ่งเขตการควบคุมออกเป็น 56 ตอน ได้แก่

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3701
ช่วงที่	ตอน	ชื่อตอน	หลัก กม.	ระยะทาง (กม.)	หมวดทางหลวง	แขวงทางหลวง	จังหวัด
1	0100	ถนนศรีนครินทร์ - ลาดกระบัง	0+312 - 5+785	5.473	หมวดทางหลวงสะพานสูง	กรุงเทพ	กรุงเทพมหานคร
2			7+218 - 10+526	3.308
3			13+118 - 20+371	7.253
4			21+000 - 22+375	1.375
5	0200	ลาดกระบัง - บางควาย	22+465 - 23+517	1.052	หมวดทางหลวงบางพลี	สมุทรปราการ	สมุทรปราการ
6			23+667 - 24+197	0.530
7			24+389 - 25+022	0.633
8			25+174 - 26+799	1.625
9			26+871 - 27+294	0.423
10			27+346 - 28+541	1.195
11			28+593 - 28+752	0.159
12			29+010 - 30+845	1.835
13			30+911 - 31+854	0.943
14			32+032 - 32+783	0.751
15			32+949 - 34+184	1.235
16			34+230 - 34+849	0.619
17			34+875 - 36+104	1.229
18			36+230 - 38+126	1.896
19			38+258 - 38+600	0.342
20	0300	บางควาย - เขาดิน	38+600 - 39+475	0.875	หมวดทางหลวงบางปะกง	ฉะเชิงเทรา	ฉะเชิงเทรา, ชลบุรี
21			39+493 - 40+365	0.872
22			40+505 - 40+705	0.200
23			40+735 - 46+400	5.665
24			47+500 - 52+000	4.500
25	0401	เขาดิน - ดอนหัวฬ่อ	52+000 - 55+824	3.824	หมวดทางหลวงหนองไม้แดงที่ 2	ชลบุรีที่ 1	ชลบุรี
26			55+864 - 57+226	1.362
27			57+309 - 59+265	1.956
28			59+315 - 65+300	5.985
29	0402	ดอนหัวฬ่อ - หนองข้างคอก	65+360 - 65+732	0.372	หมวดทางหลวงหนองไม้แดงที่ 1
30			65+820 - 65+907	0.087
31			66+125 - 66+600	0.475
32			67+950 - 71+500	3.550
33			72+500 - 73+425	0.925
34			73+750 - 74+600	0.850
35			74+700 - 77+700	2.700
36	0501	ทางต่างระดับคีรี - ทางต่างระดับมาบประชัน (รวมทางต่างระดับมาบประชัน - พัทยา)	0+408 - 3+037	2.629	หมวดทางหลวงเขาเขียว	ชลบุรีที่ 2
37			3+107 - 3+372	0.265
38			3+682 - 3+880	0.198
39			4+441 - 4+801	0.360
40			4+975 - 5+394	0.419
41			5+446 - 5+740	0.294
42			80+144 - 116+544	36.400
43			118+147 - 118+417	0.270
44			118+892 - 119+507	0.615

อ้างอิง[แก้]

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]

[1] ประวัติความเป็นมาของสายทาง

[2] แผนที่สายทาง กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง กรมทางหลวง

[3] ประกาศกระทรวงคมนาคม เรื่อง เปลี่ยนประเภทและกำหนดให้ทางบริการในเขตทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 สายกรุงเทพมหานคร−บ้านฉาง และในเขตทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร เป็นทางหลวงแผ่นดิน

[4] ttp://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/00156278.PDF

[5] ภาพถ่ายการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 36 จาก บริษัทไทยวัฒน์วิศวการทาง จำกัด

[6] ภาพถ่ายการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 36 จาก บริษัทไทยวัฒน์วิศวการทาง จำกัด

[7] ข้อมูลสาระน่ารู้ วารสารทางหลวง ปีที่ 42 ฉบับที่ 1

[8] ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองชลบุรี–พัทยา

[9] โครงการก่อสร้างด่านเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทางถาวรบนทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงชลบุรี–พัทยา

[10] กรมทางหลวง เตรียมจัดเก็บค่าผ่านทาง ถนนหลวงหมายเลข 7 สายชลบุรี-พัทยา

[11] โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกต่างระดับหนองขาม (แหลมฉบัง)

[12] โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 สาย กรุงเทพมหานคร - บ้านฉาง ตอนแยกเข้าท่าเรือแหลมฉบัง ระหว่าง กม.6+250+000 - กม.8+500.000 (ตอน 3)

[13] สรุปรูปแบบการปรับปรุงทางหลวงพิเศษหมายเลข 7

[14] เปิดแนวใหม่มอเตอร์เวย์"พัทยา-มาบตาพุด"เวนคืน2พันไร่ทุ่ม1.6หมื่นล.เสริมโลจิสติกส์"ชลบุรี-ระยอง" ประชาชาติธุรกิจออนไลน์

[:0-15] 15.0 ^15.1 "การพัฒนาที่พักริมทางบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 สายกรุงเทพฯ – บ้านฉาง (ช่วงกรุงเทพฯ – ชลบุรี – พัทยา – มาบตาพุด) พ.ศ. 2563 – 2567 ของกรมทางหลวง – Intercity Motorway Projects" (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).

[:1-16] 16.0 ^16.1 ^16.2 "จุดพักรถลาดกระบัง (Ladkrabang Rest Stop) – Intercity Motorway Projects" (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).

[:2-17] 17.0 ^17.1 ^17.2 "สถานที่บริการทางหลวงบางปะกง (Bangpakong Service Area) – Intercity Motorway Projects" (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).

[:3-18] 18.0 ^18.1 ^18.2 "จุดพักรถหนองรี (Nong Ri Rest Stop) – Intercity Motorway Projects" (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).

[:4-19] 19.0 ^19.1 ^19.2 "โครงการพัฒนาและบริหารจัดการศูนย์บริการทางหลวงศรีราชา บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 สายกรุงเทพมหานคร – บ้านฉาง ช่วงชลบุรี – พัทยา – Intercity Motorway Projects" (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).

[:6-20] 20.0 ^20.1 "จุดพักรถมาบประชัน (Mabprachan Rest Stop) – Intercity Motorway Projects" (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).

[:5-21] 21.0 ^21.1 ^21.2 "โครงการพัฒนาและบริหารจัดการสถานที่บริการทางหลวงบางละมุง บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 สายกรุงเทพมหานคร – บ้านฉาง ช่วงพัทยา – มาบตาพุด – Intercity Motorway Projects" (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]