รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 1 (สุขุมวิท)
ขบวนรถไฟฟ้า ในช่วงระหว่างสถานีอโศก-สถานีพร้อมพงษ์
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ	รถไฟฟ้ายกระดับ
ระบบ	ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร
สถานะ	เปิดให้บริการ (หมอชิต-แบริ่ง) กำลังก่อสร้าง (แบริ่ง-สมุทรปราการ) กำลังก่อสร้าง (หมอชิต-คูคต) โครงการ (บางนา-สนามบินสุวรรณภูมิ) ผ่าน EIA แล้ว (สมุทรปราการ-บางปู) ผ่าน EIA แล้ว (คูคต-ลำลูกกา)
สถานที่	กรุงเทพมหานคร
สถานีปลายทาง	หมอชิต แบริ่ง
จำนวนสถานี	22
การดำเนินงาน
เปิดให้บริการ	5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 (หมอชิต-อ่อนนุช) 12 สิงหาคม พ.ศ. 2554 (อ่อนนุช-แบริ่ง) 1 มีนาคม พ.ศ. 2560 (แบริ่ง-สำโรง)
เจ้าของ	กรุงเทพมหานคร, การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง	22.25 กิโลเมตร (13.83 ไมล์)
ช่วงกว้างราง	1,435 มม. (4 ฟุต 8 1⁄2 นิ้ว) สแตนดาร์ดเกจ
ผังเส้นทาง

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 1 (สุขุมวิท), รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท หรือ รถไฟฟ้าสายสีเขียวอ่อน เป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยจะครอบคลุมพื้นที่กรุงเทพมหานคร ปทุมธานีและสมุทรปราการ เปิดให้บริการครั้งแรกในปี พ.ศ. 2542 ระยะทาง 17 กิโลเมตร ต่อมาในปี พ.ศ. 2554 ได้เปิดใช้งานส่วนต่อขยาย อ่อนนุช-แบริ่ง ระยะทาง 5.25 กิโลเมตร สามารถเชื่อมต่อกับสายสีลม ที่สถานีสยาม

สถานีที่เปิดให้บริการในปัจจุบัน

ชื่อและสีของสถานี		รหัสสถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง	วันที่เปิดให้บริการ	ที่ตั้ง
	หมอชิต		รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีสวนจตุจักร	5 ธันวาคม พ.ศ. 2542	กรุงเทพมหานคร
	สะพานควาย
	อารีย์
	สนามเป้า
	อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ		รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม สถานีรางน้ำ (โครงการ)
	พญาไท		รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ สถานีพญาไท รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน สถานีพญาไท
	ราชเทวี		รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม สถานีราชเทวี (โครงการ)
	สยาม		รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม รถไฟฟ้าโมโนเรล สายจุฬาฯ - สยามสแควร์ สถานีสยาม (โครงการ)
	ชิดลม
	เพลินจิต		รถไฟฟ้าสายสีฟ้า สถานีเพลินจิต (อยู่ในระหว่างฟื้นฟูโครงการ)
	นานา
	อโศก		รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีสุขุมวิท
	พร้อมพงษ์
	ทองหล่อ		รถไฟฟ้าสายสีเทา สถานีทองหล่อ (โครงการ)
	เอกมัย
	พระโขนง
	อ่อนนุช
	บางจาก			12 สิงหาคม พ.ศ. 2554
	ปุณณวิถี
	อุดมสุข		รถไฟฟ้าบีทีเอส สายบางนา-สุวรรณภูมิ สถานีอุดมสุข (โครงการ)
	บางนา
	แบริ่ง
	สำโรง (กำลังก่อสร้าง)		รถไฟฟ้าสายสีเหลือง  สถานีสำโรง (โครงการ)	1 มีนาคม พ.ศ. 2560	สมุทรปราการ

สถิติ

อันดับสถานีที่มีผู้ใช้บริการสูงสุด
ที่	สถานี	จำนวน (เที่ยวคน/วัน)
1	สยาม	112,600
2	อโศก	85,100
3	หมอชิต	79,500
4	อนุสาวรีย์ชัยฯ	79,000
5	อ่อนนุช	52,600
6	ชิดลม	47,300
7	พญาไท	42,800
8	แบริ่ง	41,400
9	พร้อมพงษ์	39,600

การเชื่อมต่อ

รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้ามหานครได้ที่

• สถานีหมอชิต เชื่อมต่อโดยตรงกับ สถานีสวนจตุจักร ของรถไฟฟ้ามหานคร
• สถานีอโศก เชื่อมต่อโดยตรงกับ สถานีสุขุมวิท ของรถไฟฟ้ามหานคร

รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิหรือแอร์พอร์ทลิงก์ ได้ที่ สถานีพญาไท โดยทางการรถไฟแห่งประเทศไทยได้สร้างทางเชื่อมต่อโดยตรงจากสถานีพญาไทของโครงการแอร์พอร์ทลิงก์มายังสถานีพญาไทของรถไฟฟ้าบีทีเอส ซึ่งสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสได้ติดตั้งประตูเครื่องตรวจตั๋วโดยสารอัตโนมัติเพิ่มเติมบริเวณกลางสถานี ทำให้พื้นที่ที่ผ่านเครื่องตรวจตั๋วโดยสารแล้ว (paid area) ถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วนในลักษณะเดียวกันกับสถานีสยาม เพื่อเพิ่มความสะดวกสำหรับผู้ที่จะต่อรถเดินทางไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

รถบริการรับส่ง

ผู้ให้บริการรถไฟฟ้า บีทีเอส เคยให้บริการรถโดยสารรับส่งในสถานที่สำคัญบางสถานี หรือที่เรียกว่ารถชัตเทิลบัส (Shuttle Bus) 5 สายดังนี้

• หมอชิต-มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์
• คลองตัน-เอกมัย
• ทองหล่อ-พร้อมพงษ์
• อ่อนนุช-เซ็นทรัลซิตี้บางนา
• เพลินจิต-ออลซีซั่นเพลส

โดยบริการรถรับส่งนี้ไม่คิดค่าโดยสาร แต่จำเป็นต้องใช้คูปองซึ่งขอรับได้จากเจ้าหน้าที่จำหน่ายบัตรโดยสารที่สถานี เวลาให้บริการคือ 6.30-22.30 น

ปัจจุบันได้ยกเลิกบริการดังกล่าวทุกเส้นทางแล้วตั้งแต่วันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2549

นอกจากนี้ยังมีเอกชนให้บริการรถรับส่งจากสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสใกล้เคียงไปยังสถานที่ๆ แต่ละฝ่ายให้บริการอยู่ โดยปัจจุบันมีดังนี้

• หมอชิต-อิมแพ็ค เมืองทองธานี
• อโศก-บิ๊กซี เอ็กซ์ตร้า พระราม 4
• อุดมสุข-เซ็นทรัลพลาซา บางนา-อิเกีย บางนา
• อ่อนนุช-เซ็นทรัลพลาซา บางนา-เมกา บางนา

โดยบริการดังกล่าวไม่เสียค่าบริการ ยกเว้นเส้นทางหมอชิต-อิมแพ็ค เมืองทองธานีจะเก็บค่าโดยสาร 25 บาทต่อเที่ยว เนื่องจากเส้นทางหลักต้องผ่านทางด่วน

ทางเดินเข้าอาคาร

บางสถานีมีสะพานลอยจากตัวสถานีไปยังอาคารต่างๆ ในบริเวณใกล้เคียง

• สถานีอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ สามารถเดินได้รอบวงเวียนอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ทั้งยังสามารถเชื่อมต่อกับโรงภาพยนตร์เซนจูรี่ เดอะมูฟวี่ พลาซ่า ได้อีกด้วย
• สถานีพญาไท สามารถเดินไปยังตึก CP TOWER 3 อาคาร A และอาคาร B ได้อีกด้วย
• สถานีราชเทวี สามารถเดินเข้าออกโรงแรมเอเชียได้ตั้งแต่เวลา 07:00-23:00 น.
• สถานีสยาม สามารถเดินไปยังห้างสรรพสินค้า เซ็นทรัลเวิลด์, สยามสแควร์วัน, สยามเซ็นเตอร์, สยามพารากอน ได้ด้วยทางเดินเชื่อมใต้รางรถไฟฟ้าระหว่างสถานีสยามและสถานีชิดลม ที่เรียกว่า สกายวอล์ก (Sky Walk)
• สถานีชิดลม สามารถเดินไปยังห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลสาขาชิดลม, เซ็นทรัล เอ็มบาสซี, อาคารเมอร์คิวรี่เพลส, และสามารถดินไปยัง ศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์, เอราวัณบางกอก, อัมรินทร์, เกษรพลาซา ด้วยทางเดินเชื่อมใต้รางรถไฟฟ้าระหว่างสถานีชิดลมและสถานีสยาม ที่เรียกว่า ทางเดินเชื่อมราชประสงค์ (Ratchaprasong Skywalk)
• สถานีเพลินจิต สามารถเดินไปยังอาคารปาร์ค เวนเจอร์, อาคารเวฟเพลส, โฮมโปรพลัส สาขาเพลินจิต และเซ็นทรัล เอ็มบาสซีได้
• สถานีอโศก สามารถเดินไปยังตึก Exchange Tower, ตึก Interchange 21, โรงแรม Sheraton Grande Sukhumvit, ศูนย์การค้าไทม์สแควร์, ห้างโรบินสันสุขุมวิท​ (อาคารโรงแรมเวสติน) และศูนย์การค้าเทอร์มินัล 21,โรงแรม Park Plaza Sukhumvit ได้
• สถานีพร้อมพงษ์ สามารถเดินไปยังศูนย์การค้าดิเอ็มโพเรียม, ดิเอ็มควอเทียร์ และดิเอ็มสเฟียร์ได้
• สถานีทองหล่อ สามารถเดินไปยังตึก Noble Remix 2 (คอนโดมิเนียม) ได้
• สถานีเอกมัย สามารถเดินไปยังตึกณุศาสิริ (คอนโดมิเนียม), ศูนย์การแพทย์บางกอกเมดิเพล็กซ์ เซ็นเตอร์, ศูนย์การค้าเกตเวย์ เอกมัย, อาคารสหกรณ์กรุงเทพ และโรงภาพยนตร์เมเจอร์ซีนีเพล็กซ์ สุขุมวิท-เอกมัย
• สถานีอ่อนนุช สามารถเดินไปยังห้างเทสโก้ โลตัส สุขุมวิท 50 ได้
• สถานีบางนา สามารถเดินไปยังศูนย์การประชุมนานาชาติไบเทคบางนาได้ (อยู่ในระหว่างการก่อสร้างจากทางกรุงเทพมหานคร เพราะส่วนของไบเทคบางนาสร้างเสร็จแล้ว)

ในอนาคต สถานีชิดลม, สถานีพระโขนง, สถานีสำโรง, สถานีปู่เจ้าสมิงพราย และ สถานีแพรกษา มีโครงการสร้างทางเดินเชื่อมต่อไปยังการไฟฟ้านครหลวง สำนักงานเพลินจิต, ดับเบิ้ลยู ดิสทริกต์, ดับเบิ้ลยู คอนโดมิเนียม, เลอรัก คอนโดมิเนียม, ห้างอิมพีเริยล เวิลด์ สำโรง, ห้างบิ๊กซี จัมโบ้ สำโรง และ บิ๊กซี สมุทรปราการ ตามลำดับ ส่วน สถานีอุดมสุข และสถานีบางนา จะมีการก่อสร้างซูเปอร์สกายวอลค์ ความยาว 1 กิโลเมตร ใต้ทางวิ่งรถไฟฟ้า เพื่อเชื่อมต่อกับโครงการศูนย์การค้า แบงค็อก มอลล์, ศูนย์ไบเทค, เดอะคอสท์ บางนา และกลุ่มคอนโด ไอดีโอ ในบริเวณใกล้เคียงได้

แผนที่แสดงการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น

แผนที่สถานีรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานคร (แสดงเส้นทางรถไฟ, บีทีเอส, เอ็มอาร์ที และ เอสเออาร์แอล)

สัญลักษณ์ รถไฟสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ รถไฟสายใต้ ชุมทางบางซื่อ / บางซื่อ กำแพงเพชร ประดิพัทธ์ หมอชิต / สวนจตุจักร สามเสน สะพานควาย / พหลโยธิน สวนจิตรลดา เสนาร่วม (โครงการ) / ลาดพร้าว ยมราช อารีย์ / รัชดาภิเษก สนามเป้า / สุทธิสาร อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ / ห้วยขวาง รถไฟสายตะวันออก พญาไท บีทีเอส / พญาไท เอสเออาร์แอล / ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย กรุงเทพ (หัวลำโพง) / สนามกีฬาแห่งชาติ ราชเทวี / ราชปรารภ / พระราม 9 หัวลำโพง / สยาม มักกะสัน / เพชรบุรี สามย่าน / ราชดำริ รามคำแหง ศาลาแดง / สีลม ชิดลม / หัวหมาก ช่องนนทรี / ลุมพินี เพลินจิต / บ้านทับช้าง ศึกษาวิทยา(โครงการ) / คลองเตย นานา / ลาดกระบัง สุรศักดิ์ / ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ อโศก / สุขุมวิท ท่าเรือสาทร สะพานตากสิน สุวรรณภูมิ สะพานตากสิน พร้อมพงษ์ กรุงธนบุรี ทองหล่อ วงเวียนใหญ่ เอกมัย โพธิ์นิมิตร พระโขนง ตลาดพลู อ่อนนุช วุฒากาศ บางจาก บางหว้า ปุณณวิถี อุดมสุข บางนา แบริ่ง

รูปแบบของโครงการ

• เป็นระบบรถไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
• ทางวิ่ง ยกระดับที่ความสูง 12 เมตรตลอดทั้งโครงการ ส่วนช่วงข้ามทางพิเศษเฉลิมมหานครมีความสูง 17 เมตร และช่วงข้ามถนนกาญจนาภิเษกกับถนนวิภาวดีรังสิต มีความสูง 19 เมตร
• ขนาดราง 1.435 เมตร (standard guage) โดยมีรางที่ 3 ขนานไปกับรางวิ่งสำหรับจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับตัวรถ
• ตัวรถใช้ระบบเดียวกันกับขบวนรถเดิม (Siemens Transport Modular Metro) เป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 3.2 เมตร ยาว 20-24 เมตร สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 320 คนต่อคัน เดินรถ 3-6 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 750 โวลท์ ป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 50,000 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
• ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ

ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ

เส้นทางช่วงหมอชิต-แบริ่ง จะใช้ศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่หมอชิต (ที่ทำการ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ในปัจจุบัน) ร่วมกับสายสีเขียวเข้ม ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ จะใช้ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยสมุทรปราการ (บางปิ้ง) และช่วงหมอชิต-คูคต จะใช้ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยคูคต ระบบเดินรถทั้งระบบมีศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่หมอชิต

สิ่งอำนวยความสะดวก

มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีต้นทาง (คูคต) สถานีเข้าศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่ (หมอชิต) และสถานีปลายทาง (เคหะสมุทรปราการ)

สถานี

มีทั้งหมด 55 สถานี เป็นสถานียกระดับทั้งหมด โดยไม่รวมสถานีในเส้นทางสายสุวรรณภูมิ

รูปแบบสถานี

สถานีมีความยาวประมาณ 150 เมตร มีประตูชานชาลา (platform screen door) ความสูงแบบ Half-Height ในบางสถานี ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวจราจรบนถนนมากที่สุด และมีเสายึดสถานีอยู่บริเวณเกาะกลางถนน

ขบวนรถโดยสาร

Siemens Transport Modular Metro

• ความยาว 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน ต่อ 1 ขบวน
• สายที่ให้บริการ สายสุขุมวิท

รถรุ่น Modular Metro ที่ประกอบขึ้นเป็นรถ 1 ขบวนมีทั้งหมด 3 แบบคือ

1. A-Car มีระบบขับเคลื่อนและมีห้องคนขับ
2. B-Car มีระบบขับเคลื่อน แต่ไม่มีห้องคนขับ
3. C-Car ไม่มีทั้งระบบขับเคลื่อน และห้องคนขับ

ในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสที่ให้บริการในสายสุขุมวิทปัจจุบัน มีเพียงแค่ A-Car และ C-Car เท่านั้น โดยใน 1 ขบวนจะมี A-Car อยู่ที่หัวและท้ายขบวนจำนวน 2 ตู้ และมี C-Car อยู่กลางขบวนรถ 2 ตู้ สามารถต่อพ่วงเพิ่มได้สูงสุดถึง 6 ตู้ต่อ 1 ขบวน มีความยาวอยู่ที่ 85.30 เมตร และมีความกว้าง 3.20 เมตร มีประตูเลื่อนกว้าง 1.40 เมตร จำนวน 24 บานต่อ 1 ขบวน (แบบ 3 ตู้ต่อ 1 ขบวน) หรือ 32 บานต่อ 1 ขบวน (แบบ 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน) ตัวถังรถทำจากเหล็กปลอดสนิม ติดตั้งระบบปรับอากาศ พร้อมหน้าต่างชนิดกันแสง รถไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 750 Vdc โดยรับจากรางส่งที่ 3

ความจุผู้โดยสารต่อรถไฟฟ้า 1 ขบวน

• ความจุผู้โดยสารรวม 1 ขบวน (3 ตู้) ที่ 8 คน/ตารางเมตร ประมาณ 1,106 คน
• ความจุผู้โดยสารรวม 1 ขบวน (4 ตู้) ที่ 8 คน/ตารางเมตร ประมาณ 1,490 คน
• ความจุผู้โดยสาร 1 ตู้ (นั่ง + ยืน) ประมาณ 368 คน
• จำนวนที่นั่ง 1 ตู้ 42 ที่นั่ง
• จำนวนที่นั่ง 1 ขบวน (แบบ 3 ตู้ต่อ 1 ขบวน) 126 ที่นั่ง
• จำนวนที่นั่ง 1 ขบวน (แบบ 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน) 168 ที่นั่ง

แผนสั่งซื้อขบวนรถในอนาคต

เพื่อเป็นการรองรับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มมากขึ้นถึง 900,000 คนต่อเที่ยววัน รวมถึงเป็นการเตรียมการเดินรถในส่วนต่อขยายแบริ่ง-สมุทรปราการ และหมอชิต-คูคต บีทีเอสซีจึงทำการสั่งซื้อขบวนรถเพิ่ม 46 ขบวน 184 ตู้ แบบต่อพ่วง 4 ตู้/ขบวน จากทั้งหมดสองโรงงาน มูลค่าการลงทุนกว่าหมื่นล้านบาท โดยเงินลงทุนส่วนหนึ่งมาจากกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานระบบขนส่งมวลชนทางราง บีทีเอสโกรท และส่วนหนึ่งได้มาจากเงินกู้จากสถาบันการเงินในประเทศ ซึ่งทั้งสองโรงงานมีรายละเอียดการสั่งซื้อดังนี้

• ซีเมนส์ โมบิลิตี : สั่งซื้อขบวนรถรุ่น ซีเมนส์ อินสไปโร 22 ขบวน 88 ตู้ สำหรับใช้เดินรถในเส้นทางปัจจุบัน (หมอชิต-แบริ่ง) 5 ขบวน และในส่วนต่อขยายแบริ่ง-สมุทรปราการ 15 ขบวน
• ซีอาร์อาร์ซี : สั่งซื้อขบวนรถรุ่น บอมบาร์ดิเอร์ โมเวีย แบบเดียวกับที่ให้บริการในปัจจุบัน (EMU Type-B) 24 ขบวน 96 ตู้ สำหรับใช้เดินรถในส่วนต่อขยายหมอชิต-คูคต 21 ขบวน และอีก 3 ขบวนเป็นขบวนสำรอง

โดยทั้งคู่มีรายละเอียดการประกอบและชิ้นส่วนที่ได้มาตรฐาน รองรับเทคโนโลยีสมัยใหม่ และมีการติดตั้งกล้องวงจรปิดภายในขบวนรถไฟฟ้าเพื่อความปลอดภัย และจะเริ่มจัดส่งในปี พ.ศ. 2561 โดยขบวนรถซีเมนส์ จะถูกจัดส่งและเก็บไว้ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยสมุทรปราการและบางส่วนจะลงให้บริการในสายสุขุมวิทช่วงปัจจุบัน และจะพร้อมให้บริการทั้งหมดพร้อมกับการเสร็จสิ้นด้านงานโยธาของรถไฟฟ้าสายสีเขียวอ่อนในปี พ.ศ. 2561 ในขณะที่ขบวนรถฉางชุนจะพร้อมให้บริการทั้งหมดในส่วนต่อขยายหมอชิต-คูคต พร้อมๆ กับการเสร็จสิ้นงานโยธาของรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มในปี พ.ศ. 2562

ส่วนต่อขยาย

แบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ - บางปู

แบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ (อยู่ในระหว่างก่อสร้าง)

ส่วนต่อขยายแบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ - บางปู
การก่อสร้างสถานีพิพิธภัณฑ์ช้างเอราวัณ
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ	รถไฟฟ้ายกระดับ
สถานะ	กำลังก่อสร้าง
สถานที่	เทศบาลตำบลสำโรงเหนือ, เทศบาลนครสมุทรปราการ และเทศบาลตำบลบางปู อำเภอเมือง จังหวัดสมุทรปราการ
สถานีปลายทาง	สถานีแบริ่ง สถานีเคหะสมุทรปราการ
จำนวนสถานี	9
การดำเนินงาน
เจ้าของ	การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย กรุงเทพมหานคร (สัญญาว่าด้วยความเข้าใจ)
ผู้ดำเนินงาน	บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (สัญญาว่าด้วยความเข้าใจ)

แบบจำลองสถานีสำโรง

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน เทศบาลตำบลสำโรงเหนือ, เทศบาลนครสมุทรปราการ และเทศบาลตำบลบางปู อำเภอเมือง จังหวัดสมุทรปราการ
• เส้นทาง หลังจากผ่านสถานีแบริ่งรถไฟฟ้าจะวิ่งต่อไปบนถนนสุขุมวิท และเข้าเขตจังหวัดสมุทรปราการจากนั้นเข้าสู่สถานีสำโรงเป็นสถานีแรกซึ่งจะใช้โครงสร้างสถานีแบบชานชาลาตรงกลาง (ในลักษณะเดียวกันกับสถานีของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง) เพื่อเพิ่มความสะดวกในกรณีที่มีการเปลี่ยนผู้ให้บริการเกิดขึ้น และจะวิ่งสู่สถานีปู่เจ้าสมิงพราย สถานีพิพิธภัณฑ์ช้างเอราวัณ สถานีศาลากลางจังหวัดสมุทรปราการ สถานีศรีนครินทร์ สถานีแพรกษา และสถานีเคหะสมุทรปราการ ซึ่งเป็นสถานีปลายทางในระยะแรก
• สถานี สถานียกระดับ 9 สถานี
• ศูนย์ซ่อมบำรุง รองรับขบวนรถไฟฟ้าได้ 22 ขบวน (จัดซื้อ 22 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้)
• เปิดให้บริการ เฉพาะช่วงแบริ่ง-สำโรง เปิดทดลองเดินรถ ปลายปี พ.ศ. 2559 เปิดใช้งานจริง 1 มี.ค. 2560/ทั้งโครงการภายในปี พ.ศ. 2561

สัญญาการก่อสร้าง

สัญญาที่	เนื้องาน	มูลค่า (ล้านบาท)	ผู้ชนะการประมูล	หมายเหตุ	ความคืบหน้า (ภาพรวม 90.85% ช้ากว่าแผน 2.85% ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2559 )
1	โครงสร้างทางยกระดับ ช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ ระยะทาง 12.6 กม. (7.83 ไมล์) งานก่อสร้างสะพานข้ามคลองสำโรง, งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดรถ	14,088.6	บมจ. ช. การช่าง (CK)	เปิดใช้เฉพาะสถานีสำโรงภายในปี 2560	90.78% (ช้ากว่าแผน 4.26%)
2	งานออกแบบควบคู่การวางระบบราง	2,400	บมจ. ช. การช่าง (CK)		91.32% (เร็วกว่าแผน 6.47%)
3	งานระบบรถไฟฟ้า (สำโรง - บางปู)	อ้างอิงตามสัญญาความเข้าใจระหว่าง การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย และ กรุงเทพมหานคร เมื่อการก่อสร้างเสร็จสิ้น จะทำการโอนย้ายโครงการให้ไปอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของกรุงเทพมหานคร และให้บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด เป็นผู้ให้บริการ โดยค่าก่อสร้างทั้งหมด กรุงเทพมหานคร จะชำระคืนแก่ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เป็นรายปี
4	งานระบบรถไฟฟ้า (แบริ่ง - สำโรง)
5	ที่ปรึกษาควบคุมงานจัดหาและติดตั้งระบบการเดินรถ (ไฟฟ้าและเครื่องกล)		กิจการค้าร่วม พีบี - โชติจินดา (บริษัท พีบี เอเชีย จำกัด, บริษัท โชติจินดา คอนซัลแทนต์ จำกัด)

การเวนคืนที่ดิน

“การเวนคืนที่ดิน” จะเวนคืนที่ดิน เฉพาะที่จำเป็นที่ใช้ในการก่อสร้างโครงการฯ เพื่อจัดทำทางขึ้น-ลงของสถานีต่างๆ อาคารจอดรถ ศูนย์ซ่อมบำรุงรักษา และสิ่งจำเป็นอื่นๆ เท่านั้น โดยต้องเป็นไปตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ เพื่อกิจการขนส่งมวลชน พ.ศ. 2540 ที่จะกำหนดราคาเวนคืนที่ดิน และค่าทดแทนภาระในอสังหาริมทรัพย์ที่เป็นธรรม โดยจะมีการตั้ง คณะกรรมการเพื่อพิจารณาราคาที่ดิน โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น ทำเลที่ตั้งของที่ดิน ราคาประเมินของกรมที่ดิน รวมทั้งราคาซื้อขายในบริเวณนั้น เป็นต้น

“ผู้ถูกเวนคืน” ถือว่าเป็น “ผู้เสียสละ” จะจัดทำชื่อไปติดประกาศเกียรติคุณ ณ สถานีปลายทาง ที่สำโรง และเคหะสมุทรปราการด้วย

รายชื่อสถานี

รหัสสถานี	ชื่อสถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง
E14	สถานีแบริ่ง (Bearing)
E15	สถานีสำโรง (Samrong)	20px  รถไฟฟ้าสายสีเหลือง  สถานีสำโรง (โครงการ)
E16	สถานีปู่เจ้า (Pu Chao)
E17	สถานีพิพิธภัณฑ์ช้างเอราวัณ (Erawan Museum)
E18	สถานีโรงเรียนนายเรือ (Naval Academy)
E19	สถานีปากน้ำ (Paknam)
E20	สถานีศรีนครินทร์ (Srinagarindra)
E21	สถานีแพรกษา (Phraek Sa)
E22	สถานีสายลวด (Sai Luat)
E23	สถานีเคหะ (Kheha)

เคหะสมุทรปราการ - บางปู (ผ่าน EIA แล้ว)

สถานีเคหะสมุทรปราการ

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน เทศบาลตำบลบางปู อำเภอเมือง จังหวัดสมุทรปราการ
• เส้นทาง หลังจากผ่านสถานีเคหะสมุทรปราการรถไฟฟ้าจะวิ่งต่อไปบนถนนสุขุมวิท จากนั้นเข้าสู่สถานีสวางคนิวาสเป็นสถานีแรก และจะวิ่งสู่สถานีเมืองโบราณ สถานีศรีจันทร์ประดิษฐ์ และสิ้นสุดโครงการส่วนต่อขยายฝั่งตะวันออกที่สถานีบางปู โดยปัจจุบันส่วนต่อขยายส่วนนี้อยู่ในระหว่างการศึกษาเส้นทางเดินรถต่อไป
• สถานี สถานียกระดับ 4 สถานี

รายชื่อสถานี

รหัสสถานี	ชื่อสถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง
E23	สถานีเคหะสมุทรปราการ (Kheha Samut Prakan)
E24	สถานีสวางคนิวาส (Sawangkhaniwat)
E25	สถานีเมืองโบราณ (Mueang Boran)
E26	สถานีศรีจันทร์ประดิษฐ์ (Sichanpradit)
E27	สถานีบางปู (Bang Pu)
E28	สถานีตำหรุ (Tam ru)

หมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต - วงแหวนรอบนอกตะวันออก

ที่ประชุมคณะกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้มีมติอนุมัติดำเนินการการประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต ระยะทาง 19 กิโลเมตร วงเงินรวมทั้งสิ้น 26,569 ล้านบาท โดยแบ่งการประกวดราคาออกเป็น 4 สัญญาคือ

• งานโยธา ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ ระยะทาง 12 กิโลเมตร วงเงิน 16,443 ล้านบาท
• งานโยธา ช่วงสะพานใหม่ - คูคต ระยะทาง 7 กิโลเมตร วงเงิน 6,115 ล้านบาท
• ศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดรถ วงเงิน 3,638 ล้านบาท
• ระบบราง วงเงิน 2,609 ล้านบาท

ซึ่งในส่วนขยายของหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)ได้ทำการเปิดซองราคาของผู้รับเหมา 4 บริษัทที่เสนอราคาประมูลโครงการก่อสร้างเสร็จสิ้นเรียบร้อยแล้วในวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2557

หมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต (อยู่ในระหว่างก่อสร้าง)

สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ

แบบจำลองสถานีสะพานใหม่

สถานีก.ม. 25

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน เขตจตุจักร, เขตบางเขน, เขตดอนเมือง, เขตสายไหม กรุงเทพมหานคร และ อำเภอลำลูกกา จังหวัดปทุมธานี
• เส้นทาง หลังจากผ่านสถานีหมอชิตรถไฟฟ้าจะยกระดับแล้วข้ามทางยกระดับอุตราภิมุข (ดอนเมืองโทลล์เวย์) ที่บริเวณห้าแยกลาดพร้าว และวิ่งไปบนถนนพหลโยธินจากนั้นเข้าสู่สถานีห้าแยกลาดพร้าวบริเวณด้านหน้าห้างสรรพสินค้าเซนทรัลพลาซ่า ลาดพร้าวเป็นสถานีแรก และจะวิ่งสู่สถานีพหลโยธิน 24 สถานีรัชโยธิน สถานีเสนานิคม ผ่านสถานีเกษตรศาสตร์ ที่บริเวณด้านข้างของมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตบางเขน จากนั้นเข้าสู่ สถานีกรมป่าไม้ สถานีบางบัว สถานีกรมทหารราบที่ 11 สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ สถานีวงเวียนหลักสี่ สถานีสายหยุด สถานีสะพานใหม่ หลังจากนั้น รถไฟฟ้าจะวิ่งไปตามแนวถนนพหลโยธินเข้าสู่สถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ และ สถานีก.ม. 25 จากนั้นเส้นทางจะเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยได้ทำการตัดขึ้นมาใหม่ใกล้กับกรมควบคุมการปฏิบัติทางอากาศของกองทัพอากาศ ข้ามคลองสอง เข้าสู่แนวถนนลำลูกกา และสิ้นสุดที่ สถานีคูคต ซึ่งเป็นสถานีปลายทาง ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการขอใช้พื้นที่ก่อสร้าง และมีศูนย์ซ่อมบำรุงขนาดย่อยมาอยู่ที่บริเวณคูคต
• สถานี สถานียกระดับ 16 สถานี
• ศูนย์ซ่อมบำรุง รองรับรถไฟฟ้าได้ 32 ขบวน (จัดซื้อ 24 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้)
• เปิดให้บริการ กลางปี พ.ศ. 2563

สัญญาการก่อสร้าง

สัญญาที่	เนื้องาน	มูลค่า (ล้านบาท)	ผู้ชนะการประมูล	หมายเหตุ	ความคืบหน้า (ภาพรวม 10.46% เร็วกว่าแผน 1.62% ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2559 )
1	โครงสร้างทางยกระดับ ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ ระยะทาง 11.4 กม. (7.08 ไมล์) รวมงานรื้อถอนสะพานรัชโยธิน-เกษตรศาสตร์ และงานก่อสร้างทางลอดใต้แยกรัชโยธิน	15,279.9	บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวลลอปเม้นท์ (ITD)		11.88% (เร็วกว่าแผน 1.92%)
2	โครงสร้างทางยกระดับ ช่วงสะพานใหม่ - คูคต ระยะทาง 6.4 กม. (3.98 ไมล์)	6,729	กิจการร่วมการค้ายูเอน-เอสเอช-ซีเอช (UN-SH-CH) (ยูนิคฯ, ซิโนไฮโดร และไชน่าฮาร์เบอร์)		9.25% (เร็วกว่าแผน 1.59%)
3	งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงย่อย คูคต และอาคารจอดแล้วจร 2 แห่ง (กม. 25 และคูคต)	4,042	กิจการร่วมการค้าเอสเทค - เอเอส (STEC-AS) (บมจ. ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่น และ บจก. เอ.เอส.แอสโซซิเอทฯ)		8.03% (ตามแผน)
4	งานออกแบบ จัดหาและติดตั้ง งานระบบรางรถไฟฟ้า	2,842.7	กิจการร่วมการค้าเอสเทค - เอเอส (STEC-AS) (บมจ. ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่น และ บจก. เอ.เอส.แอสโซซิเอทฯ)		9.08% (เร็วกว่าแผน 2.32%)
5	งานระบบรถไฟฟ้า (หอวัง - วงแหวนฯ)	อ้างอิงตามสัญญาความเข้าใจระหว่าง การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย และ กรุงเทพมหานคร เมื่อการก่อสร้างเสร็จสิ้น จะทำการโอนย้ายโครงการให้ไปอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของกรุงเทพมหานคร และให้บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด เป็นผู้ให้บริการ โดยค่าก่อสร้างทั้งหมด กรุงเทพมหานคร จะชำระคืนแก่ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เป็นรายปี
6	งานระบบรถไฟฟ้า (หมอชิต - หอวัง)

การเวนคืนที่ดิน

“การเวนคืนที่ดิน” จะเวนคืนที่ดิน เฉพาะที่จำเป็นที่ใช้ในการก่อสร้างโครงการฯ เพื่อจัดทำทางขึ้น-ลงของสถานีต่างๆ อาคารจอดรถ ศูนย์ซ่อมบำรุงรักษา และสิ่งจำเป็นอื่นๆ เท่านั้น โดยต้องเป็นไปตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ เพื่อกิจการขนส่งมวลชน พ.ศ. 2540 ที่จะกำหนดราคาเวนคืนที่ดิน และค่าทดแทนภาระในอสังหาริมทรัพย์ที่เป็นธรรม โดยจะมีการตั้ง คณะกรรมการเพื่อพิจารณาราคาที่ดิน โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น ทำเลที่ตั้งของที่ดิน ราคาประเมินของกรมที่ดิน รวมทั้งราคาซื้อขายในบริเวณนั้น เป็นต้น

“ผู้ถูกเวนคืน” ถือว่าเป็น “ผู้เสียสละ” จะจัดทำชื่อไปติดประกาศเกียรติคุณ ณ สถานีปลายทาง ที่ห้าแยกลาดพร้าว และคูคตด้วย

รายชื่อสถานี

รหัสสถานี	ชื่อสถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง
N8	สถานีหมอชิต (Mo Chit)	20px รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีสวนจตุจักร
N9	สถานีห้าแยกลาดพร้าว (Ha Yaek Lat Phrao)	20px รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีพหลโยธิน
N10	สถานีพหลโยธิน 24 (Phahon Yothin 24)
N11	สถานีรัชโยธิน (Ratchayothin)
N12	สถานีเสนานิคม (Sena Nikhom)
N13	สถานีเกษตรศาสตร์ (Kasetsart)	รถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีน้ำตาล สถานีเกษตรศาสตร์
N14	สถานีกรมป่าไม้ (Krom Pa Mai)
N15	สถานีบางบัว (Bang Bua)
N16	สถานีกรมทหารราบที่ 11 (Krom Thahan Rap Thi Sip Et)
N17	สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ (Wat Phra Si Maha That)	20px รถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีชมพู
N18	สถานีวงเวียนหลักสี่ (Wongwian Lak Si)
N19	สถานีสายหยุด (Sai Yut)
N20	สถานีสะพานใหม่ (Saphan Mai)
N21	สถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช (Bhumiphol Adulyadej Hospital)
N22	สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ (Royal Air Force Museum)
N23	สถานีก.ม. 25 (Komo 25)
N24	สถานีคูคต (Khu Khot)

คูคต - วงแหวนรอบนอกตะวันออก (ผ่าน EIA แล้ว)

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน จังหวัดปทุมธานี
• เส้นทาง หลังจากผ่านสถานีคูคตรถไฟฟ้าจะวิ่งไปตามแนวถนนลำลูกกา จากนั้นเข้าสู่สถานีคลองสาม เป็นสถานีแรก เข้าสู่สถานีคลองสี่ สถานีคลองห้า และสิ้นสุดโครงการส่วนต่อขยายส่วนเหนือที่สถานีวงแหวนรอบนอกตะวันออก ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการศึกษาเส้นทางการเดินรถ
• สถานี สถานียกระดับ 4 สถานี

รายชื่อสถานี

รหัสสถานี	ชื่อสถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง
N24	สถานีคูคต (Khu Khot)
N25	สถานีคลองสาม (Khlong Sam)
N26	สถานีคลองสี่ (Khlong Si)
N27	สถานีคลองห้า (Khlong Ha)
N28	สถานีวงแหวนรอบนอกตะวันออก (Wongwaen Rop Nok Tawan-ok)

ส่วนต่อขยายสายบางนา - สุวรรณภูมิ

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ กรุงเทพมหานคร (องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น) ร่วมกับ จังหวัดสมุทรปราการ
• พื้นที่เส้นทางผ่าน เขตบางนา กรุงเทพมหานคร อำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ
• เส้นทาง โครงการนี้เป็นโครงการที่ถูกเพิ่มเติมเนื่องจากการก่อสร้างส่วนต่อขยาย อ่อนนุช - แบริ่ง โดยมีจุดประสงค์เพื่อรับส่งผู้โดยสาร จากเส้นทางสุขุมวิทรอบนอก, ผู้โดยสารจากทางจังหวัดสมุทรปราการ (ส่วนต่อขยายแบริ่ง - สมุทรปราการ) ตลอดจนผู้โดยสารจากเส้นทางบางนา-ตราด เข้าสู่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิได้ โดยโครงการนี้จะเริ่มต้นจากสถานีอุดมสุขของส่วนต่อขยายอ่อนนุช - แบริ่ง ที่ได้ก่อสร้างตอม่อรูปตัวยูคว่ำเตรียมเอาไว้ไปจนถึงสี่แยกบางนาแล้วเลี้ยวซ้ายเข้า ถนนบางนา - ตราด จากนั้นวิ่งไปตามทางคู่ขนานถนนบางนา - ตราด ขาออกเมือง จนถึงบริเวณกิโลเมตรที่ 13 (หมู่บ้านธนาซิตี้) จะมีสถานีแยกสายอีกสองเส้น คือเส้นที่เลี้ยวซ้ายแล้วเข้าสู่ถนนสุวรรณภูมิ 5 แล้วลดระดับเป็นเส้นทางใต้ดิน แล้วไปจอดที่บริเวณชั้นใต้ดินของอาคารผู้โดยสารฝั่งใต้ของท่าอากาศยาน กับสายที่จะไปสิ้นสุดที่หน้ามหาวิทยาลัยหัวเฉียวเฉลิมพระเกียรติ ถนนบางนา - ตราด มุมทางเข้าถนนวัดศรีวารีน้อย ปัจจุบันนี้โครงการอยู่ในระหว่างการศึกษาเส้นทางเดินรถ ตลอดจนสถานีปลายทางที่อาจจะต้องรอให้อาคารผู้โดยสาร 2 ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิก่อสร้างขึ้น โดยเมื่อโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท และรถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิทั้งสองสาย จะต่อกันจนเป็นรูปวงแหวนเหมือนกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีน้ำเงิน ด้วยระบบรถไฟฟ้าขนส่งภายในท่าอากาศยานที่เชื่อมถึงกันระหว่างอาคาร 1 (หลังปัจจุบัน) อาคาร 2 (ปลายอาคารเทียบอากาศยาน A) และอาคารฝั่งใต้หลังนี้
• สถานี สถานีตอม่อ 13 สถานี สถานีใต้ดิน 1 สถานี โดยคงสถานะเป็นสถานีในอนาคต 2 สถานี และสายแยกอีก 3 สถานี
• สถานะปัจจุบัน โครงการดังกล่าวไม่ผ่านการอนุมัติจากกรมทางหลวง ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดูแลถนนบางนา-ตราด เนื่องจากเกรงว่าจะส่งผลกระทบต่อการจราจรบนถนนบางนา-ตราดในฝั่งขาออกเมือง โดยขอให้กรุงเทพมหานครนำแผนไปปรับปรุงใหม่และใช้พื้นที่ของเอกชนในการก่อสร้างแทน แต่อย่างไรก็ตามกลับมีข่าวซ้อนจากกรมทางหลวงว่าไม่เคยไม่อนุมัติโครงการดังกล่าว และยังเปิดโอกาสให้กรุงเทพมหานครสามารถสร้างโครงการได้ตามปกติ รวมถึงฝั่งท่าอากาศยานไทย (ทอท.) ก็มีการปรับแบบอาคารผู้โดยสารฝั่งใต้เพื่อรองรับการก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าแบบใต้ดินจากโครงการนี้ เพื่อเป็นการป้องกันความผิดพลาดเหมือนครั้งที่ไม่ได้เตรียมตัวกับโครงการรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ที่ไม่ได้ตกลงกันตั้งแต่ต้น

รายชื่อสถานีอย่างเป็นทางการ

รหัสสถานี	ชื่อสถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง
E12	สถานีอุดมสุข (Udomsuk)	20px รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท
	สถานีบางนา-ตราด (Bangna-Trad)
	สถานีประภามนตรี (Praphamontri)
	สถานีบางนา-ตราด 17 (Bangna-Trad 17)
	สถานีบางนา-ตราด 25 (Bangna-Trad 25)
	สถานีวัดศรีเอี่ยม (Wat Si Iam)	20px  รถไฟฟ้าสายสีเหลือง  สถานีศรีเอี่ยม (โครงการ)
	สถานีเปรมฤทัย (Pream Rhutai)
	สถานีบางนา-ตราด กม. 6 (Bangna-Trad Km.6)
	สถานีบางแก้ว (Bang Kaeo)
	สถานีกาญจนาภิเษก (Kanchanapisek)
	สถานีวัดสลุด (Wat Salud)
	สถานีกิ่งแก้ว (King Kaeo)
	สถานีธนาซิตี้ (Thana City)	ส่วนธนา ซิตี้-วัดศรีวารีน้อย
	สถานีม.เกริก (Krirk University)
	สถานีสุวรรณภูมิ อาคารใต้ (Suvarnabhumi South Terminal)	20px รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ สถานีท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
สายแยก ธนา ซิตี้-วัดศรีวารีน้อย
	สถานีธนาซิตี้ (Thana City)	20px ส่วนอุดมสุข-สุวรรณภูมิ
	สถานีบางโฉลง (Bang Chalong)
	สถานีวัดศรีวารีน้อย (Wat Si Wari Noi)

สถานีโครงการในอดีตที่ถูกยกเลิก

รหัส	ชื่อสถานี	จุดเชื่อมต่อ	หมายเหตุ
	เสนาร่วม (Sena Ruam)		ยกเลิกโครงการ (แต่ยังมีโครงสร้างรองรับสถานีอยู่)

ดูเพิ่ม

• รถไฟฟ้าบีทีเอส
• โครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง
• รถไฟฟ้ามหานคร
• รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม

แหล่งข้อมูล

• บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน)