รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน
Bang Son Commuter station, Aug 2016 (2).jpg
สถานีบางซ่อน
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ รถไฟรางหนัก
ระบบ รถไฟฟ้าชานเมือง
สถานะ กำลังติดตั้งระบบไฟฟ้าและอาณัติสัญญาณ
ที่ตั้ง กรุงเทพมหานคร, นนทบุรี, นครปฐม
ปลายทาง ชุมทางตลิ่งชัน (ปัจจุบัน)
นครปฐม (โครงการ)
สถานีกลางบางซื่อ (ปัจจุบัน)
ชุมทางฉะเชิงเทรา (โครงการ)
จำนวนสถานี 3 (ปัจจุบัน) 22 (โครงการ)
เว็บไซต์ railway.co.th/resultproject/project_redline.asp
การดำเนินงาน
เปิดเมื่อ มกราคม พ.ศ. 2564 (บางซื่อ–ตลิ่งชัน)[1]
เจ้าของ การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ดำเนินงาน บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด
ศูนย์ซ่อมบำรุง ศูนย์ซ่อมบำรุง โรงรถจักรไฟฟ้าบางซื่อ
ขบวนรถ ยังไม่เปิดเผย
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง ปัจจุบัน 15 กม. (9.32 ไมล์) จากโครงการ 127.5 กม. (79.22 ไมล์)
จำนวนทางวิ่ง 2
รางกว้าง 1.000 เมตร
ระบบจ่ายไฟ 25 kV AC จ่ายไฟฟ้าเหนือหัว
ความเร็ว 120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.)
แผนที่เส้นทาง
กม.
Unused continuation backward
(รถไฟสายตะวันออก)
Urban continuation backward Unknown BSicon "exSTR"
เออาร์แอล: สุวรรณภูมิ
Unknown BSicon "uINT" + Hub
Unknown BSicon "exINT" + Hub
หัวหมาก
Urban stop on track Unknown BSicon "exSTR"
( เออาร์แอล: รามคำแหง)
Urban straight track Unknown BSicon "exBHF"
คลองตัน
Unknown BSicon "uINT" + Hub
Unknown BSicon "exINT" + Hub
มักกะสัน MRT (Bangkok) logo.svg
Urban stop on track Unknown BSicon "extSTRa"
( เออาร์แอล: ราชปรารภ)
Unknown BSicon "uKINTxe" + Hub
Unknown BSicon "extINT" + Hub
พญาไท BTS LOGO.png
Unknown BSicon "uextSTRa" Unknown BSicon "extSTR"
Unknown BSicon "c" + Unknown BSicon "extSTR+l"
Unknown BSicon "cd" + Unknown BSicon "exlCONTf@Fq"
สายสีแดงเข้ม: หัวลำโพง
Unused urban tunnel straight track
Unknown BSicon "extXBHF-L" + Hub
Unknown BSicon "extXBHF-R" + Hub
ราชวิถี
Unused urban tunnel straight track Unknown BSicon "extSTR" Unknown BSicon "extHST"
( สายสีแดงเข้ม: สามเสน)
Unknown BSicon "uextSTRe" Unknown BSicon "extSTRe" Unknown BSicon "extSTRe"
Unknown BSicon "uexINT" + Hub
Unknown BSicon "exXINT-L" + Hub
Unknown BSicon "exXINT-R" + Hub
0 บางซื่อ MRT (Bangkok) logo.svg (สถานีกลาง)
Unknown BSicon "exSTR+l" Unknown BSicon "uexmKRZo"
Unknown BSicon "exSTR2u" + Unknown BSicon "exSTRr"
Unknown BSicon "exSTR3"
Unknown BSicon "exABZg+l" Unknown BSicon "uexmKRZo" Unknown BSicon "exABZ1+fr" Unknown BSicon "exSTR+4u"
Unknown BSicon "exKDSTe" Unused straight waterway Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exSTR"
ศูนย์ซ่อมบำรุง
Unknown BSicon "uexCONTgq" Unknown BSicon "uexSTRr" Unknown BSicon "exkSTR3" Unknown BSicon "exSTR"
เออาร์แอล: ดอนเมือง
Unknown BSicon "exCONTgq" Unknown BSicon "exkSTRr+1"
Unknown BSicon "exkSTRc4" + Unknown BSicon "exSTRc2"
Unknown BSicon "exSTR3"
สายสีแดงเข้ม: ดอนเมือง
Unknown BSicon "exSTR+1" Unknown BSicon "exSTRc4"
(รถไฟสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ)
Unknown BSicon "exBHF"
บางซ่อน
Unknown BSicon "exBHF"
บางกรวย-(กฟผ.)
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exKINTa"
ธนบุรี-ศิริราช
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exINT"
จรัญสนิทวงษ์
Unknown BSicon "exBHF" Unknown BSicon "exSTR"
บางบำหรุ
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exBHF"
ตลาดน้ำตลิ่งชัน
Unknown BSicon "exKRWg+l" Unknown BSicon "exKRWr"
สายสีแดงอ่อน: ธนบุรี
Unknown BSicon "exINT"
ตลิ่งชัน
Unknown BSicon "exLSTR"
km ส่วนต่อขยายทิศตะวันตก
Unknown BSicon "exBHF"
บ้านฉิมพลี
Unknown BSicon "exBHF"
ศาลาธรรมสพณ์
Unknown BSicon "exBHF"
ศาลายา
Unused continuation forward
(รถไฟสายใต้)

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน หรือ รถไฟชานเมืองสายตะวันออก-ตะวันตก เป็นโครงการรถไฟชานเมืองในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล และเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มีแนวเส้นทางตามแกนหลักทิศตะวันตก-ตะวันออก โดยตามแผนแม่บท พื้นที่โครงการจะมีระยะทาง 127.5 กิโลเมตร[note 1] จากนครปฐม ถึงชุมทางฉะเชิงเทรา ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในเขตทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย ปัจจุบัน อยู่ในระหว่างการก่อสร้างช่วง ชุมทางตลิ่งชัน-สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งได้ดำเนินการไปแล้ว 96.80 %[2] โดยในปัจจุบัน แนวเส้นทางโครงการบริเวณส่วนริมทางรถไฟตั้งแต่ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน การทางพิเศษแห่งประเทศไทย ได้มีการก่อสร้างทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร โดยได้เปิดให้บริการในเดือนสิงหาคม 2559

พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน[แก้]

แนวเส้นทางของโครงการ[แก้]

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน มีแนวเส้นทางในแนวตะวันตก-ตะวันออกของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ตลอดจนจังหวัดบริวารใกล้เคียง มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล

ในแนวตะวันตก เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งขึ้นไปทางเหนือตามแนวทางรถไฟสายใต้ แล้วเลี้ยวซ้ายวิ่งเลียบทางพิเศษศรีรัช เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม ที่สถานีบางซ่อน จากนั้นวิ่งข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาในแนวขนานกับสะพานพระราม 7 ไปจนถึงสถานีตลิ่งชัน แนวเส้นทางจะแบ่งออกเป็นสองส่วน คือส่วนตลิ่งชัน - ศาลายา รถไฟฟ้าจะวิ่งตามแนวทางรถไฟสายใต้ไปจนสิ้นสุดโครงการที่สถานีรถไฟนครปฐม อำเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม และส่วนตลิ่งชัน - ศิริราช รถไฟฟ้าจะวิ่งไปตามแนวทางรถไฟสายตลิ่งชัน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม และรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ที่สถานีบางขุนนนท์ แล้ววิ่งต่อตามแนวรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม เพื่อสิ้นสุดเส้นทางทั้งโครงการที่สถานีศิริราช บริเวณโรงพยาบาลศิริราช

ในแนวตะวันออก เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งลงไปทางทิศใต้ตามแนวทางรถไฟสายเหนือ แล้วลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน จากนั้นเลี้ยวซ้ายวิ่งตามแนวรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และทางรถไฟสายตะวันออก เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท ที่สถานีพญาไท เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้ง ที่สถานีมักกะสัน เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าสายสีเทา ที่สถานีศูนย์วิจัย เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ที่สถานีหัวหมาก สามารถเปลี่ยนทางไปรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเพื่อเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ได้ที่สถานีพญาไท สถานีมักกะสัน สถานีหัวหมาก สถานีบ้านทับช้าง และสถานีลาดกระบัง จากนั้นแนวเส้นทางจะวิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายตะวันออกไปสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีรถไฟชุมทางฉะเชิงเทรา อำเภอเมืองฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทรา

รูปแบบของโครงการ[แก้]

ทางวิ่งและขบวนรถ[แก้]

  • เป็นระบบไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
  • ทางวิ่ง ในฝั่งตะวันตกมีทั้งทางยกระดับที่ความสูง 7 เมตรในพื้นที่ฝั่งพระนครจนข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแล้วเสร็จ แล้วลดระดับลงเป็นทางวิ่งระดับดินไปตลอดโครงการ ส่วนฝั่งตะวันออกมีทั้งทางวิ่งยกระดับความสูง 7 เมตร และรถไฟฟ้าใต้ดินผสมกันไป พอพ้นสถานีหัวหมาก ทางวิ่งจะลดระดับลงเป็นทางวิ่งระดับดินไปตลอดโครงการ
  • ขนาดราง 1 เมตร (Meter guage) โดยมีสายไฟฟ้าแรงสูงตีขนานอยู่เหนือราง ระบบรถไฟฟ้าใช้วิธีการรับไฟฟ้าจากด้านบนด้วยแพนโทกราฟ
  • ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 2.8-3.7 เมตร ยาว 20 เมตร สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 250-300 คนต่อคัน ต่อพวงได้ 3-10 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์ ส่งจากสถานีจ่ายไฟฟ้าย่อยบางซื่อ (เทอดดำริ) ที่ก่อสร้างขึ้นใหม่ของการไฟฟ้านครหลวงเพื่อป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 11,960 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
  • ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ

ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ[แก้]

โครงการมีศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางตั้งอยู่ภายในบริเวณพื้นที่เดิมของโรงรถจักรบางซื่อ ซึ่งเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่ใช้งานร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม

สิ่งอำนวยความสะดวก[แก้]

มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีกลางบางซื่อ สถานีบางบำหรุ และสถานีตลิ่งชัน

สถานี[แก้]

มีทั้งหมด 3 สถานี (ไม่รวมสถานีกลางบางซื่อ) เป็นสถานียกระดับ 1 สถานี และเป็นสถานีระดับดิน 2 สถานี

ตัวสถานีมีความยาวประมาณ 210 เมตร รองรับการจอดรถไฟฟ้าได้สูงสุด 10 ตู้โดยสาร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวดินให้มากที่สุด มีเสายึดสถานีคร่อมอยู่บนทางรถไฟ

ขบวนรถไฟฟ้า[แก้]

รถไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าประเภทวิ่งชานเมือง มีทั้งหมด 10 ขบวน 40 ตู้ ต่อพ่วงขบวนละ 4 ตู้ ผลิตโดย ฮิตาชิ จุผู้โดยสารได้สูงสุด 897 คนต่อขบวน (คำนวณจากอัตราหนาแน่นที่ 3 คน/ตารางเมตร) มีความเร็วสูงสุด 114 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบอัตโนมัติมาตรฐานยุโรป (ETCS) ระดับที่ 1 ภายในขบวนรถไฟฟ้าจะมีเก้าอี้แบบแข็งสองแถวตั้งตามความยาวของตัวรถแบบเดียวกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

รายชื่อสถานีในปัจจุบัน[แก้]

สถานี โครงสร้าง กม.ที่ ขบวนที่จอด เชื่อมต่อกับ ที่ตั้ง
ธรรมดา รถด่วน
RW05 ตลิ่งชัน Taling Chan ระดับดิน 14.330 กรุงเทพมหานคร
RW04 บางบำหรุ Bang Bamru 10.140 -
RW03 บางกรวย-กฟผ. (สถานีในอนาคต) Bang Kruai-EGAT ยกระดับ -
RW02 พระราม 6 (สถานีในอนาคต) Rama 6 -
RW01 บางซ่อน Bang Son 05.100 -  สายฉลองรัชธรรม 
RCEN บางซื่อ Bang Sue 00.000  สายเฉลิมรัชมงคล 
 สายสีแดงเข้ม 
 สายเชื่อมท่าอากาศยาน 

โครงการส่วนต่อขยาย[แก้]

บางซื่อ-หัวหมาก[แก้]

ส่วนต่อขยายบางซื่อ-หัวหมาก งบประมาณ 44,157 ล้านบาท ถูกรวมงานโยธาไว้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออก ขณะนี้กำลังอยู่ในขั้นตอนประมูล และจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2562

สถานี โครงสร้าง กม.ที่ ขบวนที่จอด เชื่อมต่อกับ ที่ตั้ง
ธรรมดา รถด่วน
RE01 ประดิพัทธ์ Pradiphat ใต้ดิน n/a - กรุงเทพมหานคร
RE02 สามเสน Sam Sen n/a -
RE03 แยกราชวิถี Ratchawithi Junction n/a -  สายสีแดงเข้ม 
RE04 พญาไท Phaya Thai n/a -  สายสุขุมวิท 
 สายเชื่อมท่าอากาศยาน 
RE05 มักกะสัน Makkasan ยกระดับ n/a  สายเฉลิมรัชมงคล 
 สายเชื่อมท่าอากาศยาน 
RE06 ศูนย์วิจัย Research Centre n/a -  สายสีเทา 
RE07 รามคำแหง Ramkhamhaeng n/a -  สายเชื่อมท่าอากาศยาน 
RE08 หัวหมาก Hua Mak n/a  สายสีเหลือง 
 สายเชื่อมท่าอากาศยาน 

สายแยกตลิ่งชัน-ศิริราช[แก้]

ส่วนต่อขยายบางบำหรุ-มักกะสัน[แก้]

ส่วนต่อขยายอื่น ๆ[แก้]

อ้างอิงตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โครงสร้างทางวิ่งของรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงในส่วนต่อขยายอื่นๆ ยังอยู่ในระดับแผนงาน ยังไม่มีการออกแบบรายละเอียด แต่มีการกำหนดคร่าวๆดังนี้

  • ส่วนต่อขยายนครปฐม-ศาลายา 29 กิโลเมตร เป็นทางรถไฟระดับดิน ยังเป็นเพียงแผนแม่บท
  • ส่วนต่อขยายศาลายา-ตลิ่งชัน 12 กิโลเมตร เป็นทางรถไฟระดับดิน อยู่ในระหว่างศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมและออกแบบรายละเอียดโครงการก่อสร้าง
  • ส่วนต่อขยายโครงสร้างในเมือง บางบำหรุ-มักกะสัน 10.5 กิโลเมตร เป็นทางรถไฟใต้ดิน โครงการภายในปี พ.ศ. 2572
  • ส่วนต่อขยายมักกะสัน-หัวหมาก 10 กิโลเมตร เป็นทางรถไฟยกระดับ โครงการภายในปี พ.ศ. 2559
  • ส่วนต่อขยายหัวหมาก-ชุมทางฉะเชิงเทรา 40 กิโลเมตร เป็นทางรถไฟยกระดับ แล้วจึงลดระดับเป็นทางระดับดิน ยังเป็นเพียงแผนแม่บท
  • ส่วนต่อขยายศิริราช-ตลิ่งชัน 6.5 กิโลเมตร เป็นโครงการเพิ่มเติมจากแผนแม่บท (พ.ศ. 2554)

รายชื่อสถานี[แก้]

รหัส ชื่อสถานี ระยะทางจาก
สถานีบางซื่อ
(กิโลเมตร)
รถด่วน รถธรรมดา จุดเปลี่ยนเส้นทาง หมายเหตุ
ศาลายา - ตลิ่งชัน
บ้านฉิมพลี
กาญจนาภิเษก
ศาลาธรรมสพน์
ศาลายา
มักกะสัน - หัวหมาก
ศูนย์วิจัย
รามคำแหง 18px รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ: รามคำแหง
หัวหมาก 18px รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ: หัวหมาก
18px รถไฟฟ้าสายสีเหลือง: หัวหมาก (โครงการ)
ตลิ่งชัน-ศิริราช
RW05 ตลิ่งชัน 18px ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน สถานีนี้จะรองรับช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช และ
ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เพื่อมุ่งหน้าไปสถานีศาลายา
RWS01 ตลาดน้ำตลิ่งชัน
RWS02 บางขุนนนท์ 18px รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม: บางขุนนนท์ (โครงการ)
18px รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล:บางขุนนนท์
(อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)
RWS03 ศิริราช 18px รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม: ศิริราช (โครงการ)
ช่วงบางบำหรุ-มักกะสัน (แบบไม่เป็นทางการ)
บางบำหรุ 18px ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน
สิรินธร 18px รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล: สิรินธร
(อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง)
สามเสน 18px รถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง (สายฉลองรัชธรรม): วชิรพยาบาล (โครงการ)
สวนสัตว์เขาดิน
อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ 18px รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท: อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
มักกะสัน บริเวณสถานีรถไฟมักกะสันเดิม

สถานีร่วมและสถานีเชื่อมต่อ[แก้]

โครงการก่อสร้างในปัจจุบัน และส่วนต่อขยาย มีการออกแบบเพื่อเชื่อมต่อ และ/หรือ ใช้สถานีร่วม ดังนี้

หมายเหตุ[แก้]

  1. คำนวณระยะทางจาก ช่วงนครปฐม-ตลิ่งชัน 43 กม. + ตลิ่งชัน-บางซื่อ 15 กม. + บางซื่อ-มักกะสัน 9 กม. + มักกะสัน-ฉะเชิงเทรา 50 กม. + โครงสร้างในเมือง บางบำหรุ - มักกะสัน 10.5 กม. จากแผนที่โครงการ

อ้างอิง[แก้]

  1. bangkokpost. Bang Sue mega-station to operate by January 2021 (in Eng). สืบค้นเมื่อ 23 November 2018.
  2. http://www.railway.co.th/resultproject/project_redline.asp?redline=5504201

ดูเพิ่ม[แก้]

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]