ทางรถไฟสายชุมทางทุ่งสง–กันตัง

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไบยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
ทางรถไฟสายชุมทางทุ่งสง–กันตัง
Thung Song Junction–Kantang Railway
Kantang railway 20061231 PB230139.JPG
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง จังหวัดนครศรีธรรมราชและตรัง ประเทศไทย
ปลายทาง ชุมทางทุ่งสง
กันตัง
การดำเนินงาน
เปิดเมื่อ 1 เมษายน 2456[1][2][3]
เจ้าของ การรถไฟแห่งประเทศไทย
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง 92.802 กม. (57.66 ไมล์)[4]
รางกว้าง 1,000 มม. (3 ฟุต 3 38 นิ้ว) มีเตอร์เกจ
ทางรถไฟสายชุมทางทุ่งสง–กันตัง
Straight track
ทางรถไฟสายธนบุรี–สุไหงโก-ลก
Station on track
757.11 ชุมทางทุ่งสง
Unknown BSicon "ABZgl"
ไปสุไหงโก-ลก
Station on track
765.75 ที่วัง
Station on track
773.08 บ้านพูน
Station on track
776.33 กะปาง
Station on track
780.97 ควนเมา
Station on track
789.49 คลองมวน
Station on track
795.43 ยางยวน
Station on track
800.82 ห้วยยอด
Station on track
814.52 ลำภูรา
Unknown BSicon "eBHF"
819.87 คลองเต็ง
Unknown BSicon "eBHF"
823.00 สวนมัน
Station on track
829.28 ตรัง
Bridge over water
คลองนางน้อย
Station on track
832.67 นาป้อ
Station on track
835.86 พรุใหญ่
Station on track
843.25 ป่ากอ
Unknown BSicon "eBHF"
846.11 ป่าเตียว
Unknown BSicon "KBHFxe"
850.08 กันตัง
Unknown BSicon "exKDSTe"
ท่าเรือกันตัง

ทางรถไฟสายชุมทางทุ่งสง–กันตัง หรือ ทางแยกกันตัง[4] เป็นเส้นทางรถไฟสายหนึ่งที่แยกมาจากทางรถไฟสายใต้ (ธนบุรี–สุไหงโก-ลก) ที่สถานีรถไฟชุมทางทุ่งสง จังหวัดนครศรีธรรมราช มีปลายทางที่สถานีรถไฟกันตัง จังหวัดตรัง ปัจจุบันถือเป็นเส้นทางรถไฟเพียงสายเดียวของภาคใต้ฝั่งทะเลอันดามัน[1][3]

ประวัติ[แก้]

มีการก่อสร้างทางรถไฟสายใต้ครั้งแรกเมื่อปี พ.ศ. 2452[5] และเริ่มมีการสร้างสถานีรถไฟกันตัง (ขณะนั้นใช้ชื่อว่าสถานีรถไฟตรัง) เพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้างทางรถไฟสายใต้ จากนั้นจึงมีการสร้างท่าเรือกันตังสำหรับใช้ในการขนส่งเพราะติดชายฝั่งทะเลอันดามัน และสร้างโรงงานประกอบรถจักรและล้อเลื่อนสำหรับใช้ในการก่อสร้างทางรถไฟสายใต้[5] เบื้องต้นได้แบ่งการเดินรถออกเป็นสองช่วงคือสถานีรถไฟกันตังห้วยยอด ระยะทาง 49 กิโลเมตร เปิดใช้งานครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2456[1][2][3][5] และจากสถานีรถไฟห้วยยอดชุมทางทุ่งสง ระยะทาง 44 กิโลเมตร เดินรถเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2456[5] รวมมีระยะทางทั้งหมด 92.802 กิโลเมตรเมื่อนับจากสถานีรถไฟชุมทางทุ่งสง[4] ถือเป็นเส้นทางรถไฟที่เก่าแก่สายหนึ่ง[3]

ทางรถไฟสายนี้มีสถานีปลายทางคือสถานีรถไฟตรัง ต่อมาได้มีการย้ายตัวเมืองไปที่ตำบลทับเที่ยง สถานีรถไฟตรังจึงเปลี่ยนชื่อเป็นสถานีรถไฟกันตัง ส่วนสถานีรถไฟทับเที่ยงซึ่งเป็นที่ตั้งของตัวเมืองใหม่ก็เปลี่ยนชื่อเป็นสถานีรถไฟตรังมาจนถึงปัจจุบัน[3] ในอดีตบริเวณสถานีรถไฟกันตัง มีรางรถไฟอีก 500 เมตรมุ่งสู่ท่าเทียบเรือกันตัง[2][3] จากการที่สถานีรถไฟกันตังตั้งอยู่ใกล้กับท่าเรือกันตัง จึงใช้สำหรับรับสินค้าจากต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากยุโรป เช่น ประเทศเยอรมนี, สหราชอาณาจักร, สหรัฐ และอินเดีย[3] โดยมากเป็นวัสดุสำหรับก่อสร้างและล้อเลื่อนที่สั่งมาจากต่างประเทศ[5] ทั้งนี้ท่าเรือกันตังมีการส่งต่อสินค้าอาทิ ยางพารา ไม้ยางพารา ยิปซัม และปูนซีเมนต์ไปยังท่าเรือปีนังเป็นสินค้าขาออกอย่างเดียว โดยสินค้าจะส่งต่อไปยังประเทศต่าง ๆ[5] แต่ภายหลังรัฐบาลไทยหันไปนำเข้าสินค้าจากญี่ปุ่นแทนยุโรป ทำให้ท่าเรือกันตังซบเซาจนต้องยกเลิกกิจการขนส่งสินค้าจากท่าเรือกันตัง[3] ปัจจุบันรางรถไฟที่มุ่งไปยังท่าเรือกันตังจึงถูกชาวบ้านรุกล้ำ[2][3][5]

สิ่งที่พิเศษอย่างหนึ่งของทางรถไฟสายนี้คืออาคารของสถานีรถไฟกันตัง ที่ยังคงรูปแบบสถาปัตยกรรมที่เป็นเอกลักษณ์ดั้งเดิมเหมือนตั้งแต่แรกสร้าง ตัวอาคารสร้างด้วยไม้ชั้นเดียวผสานอิทธิพลตะวันออกและตะวันตก หลังคาเป็นรูปปั้นหยาผสมหลังคาจั่ว ผนังมีสีเหลืองมัสตาร์ด ตัดกับสีน้ำตาลจากขอบหน้าต่าง ขอบประตู เสา และคาน[1][3] จากความโดดเด่นดังกล่าวทำให้สถานีแห่งนี้ขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถานโดยกรมศิลปากร[2][6]

การเดินรถ[แก้]

ปัจจุบันทางรถไฟสายนี้ยังให้บริการในสายกรุงเทพ–ตรัง และกรุงเทพ–กันตัง ซึ่งจะมีผู้โดยสารมายังสถานีปลายทางค่อนข้างน้อย[3]

อ้างอิง[แก้]

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 "สุดทางรถไฟฝั่งอันดามัน ที่กันตัง-กระบี่". ผู้จัดการออนไลน์. 28 กุมภาพันธ์ 2550. สืบค้นเมื่อ 9 พฤษภาคม 2561. 
  2. 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 "สถานีรถไฟกันตัง". เทศบาลเมืองกันตัง. 28 พฤศจิกายน 2557. สืบค้นเมื่อ 9 พฤษภาคม 2561. 
  3. 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 วันวิสข์ เนียมปาน (24 สิงหาคม 2560). "สถานีรถไฟสุดท้ายสายอันดามัน". The Cloud. สืบค้นเมื่อ 9 พฤษภาคม 2561. 
  4. 4.0 4.1 4.2 "ประวัติการรถไฟแห่งประเทศไทย". การรถไฟแห่งประเทศไทย. สืบค้นเมื่อ 9 พฤษภาคม 2561. 
  5. 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 สุนันทา เจริญปัญญายิ่ง. "ทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้าน". สถาบันการขนส่ง จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย. สืบค้นเมื่อ 9 พฤษภาคม 2561. 
  6. "103 ปีสถานีรถไฟกันตังสถาปัตยกรรมยุค ร.6". วอยซ์ทีวี. 2 เมษายน 2559. สืบค้นเมื่อ 9 พฤษภาคม 2561.