ทางด่วนในประเทศไทย

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไบยังการนำทาง ไปยังการค้นหา

ทางด่วนในประเทศไทย เป็นถนนที่เก็บค่าผ่านทาง มีการควบคุมจุดเข้าออกของรถยนต์ แบ่งออกเป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองที่กำกับดูแลโดยกรมทางหลวง และทางพิเศษที่กำกับดูแลโดยการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ดำเนินงานโดยบริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ เปิดให้บริการครั้งแรกในปี พ.ศ. 2524 ปัจจุบันทางด่วนที่เปิดใช้งานมีทั้งหมด 10 เส้นทาง เป็นทางพิเศษ 7 เส้นทาง ทางหลวงพิเศษ 2 เส้นทาง นอกจากนี้ยังมี ทางยกระดับอุตราภิมุข เป็นทางหลวงที่มีลักษณะเป็นทางด่วน โดยบางช่วงเป็นทางหลวงแผ่นดิน บางช่วงเป็นทางหลวงสัมปทาน ซึ่งอยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวง และ บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด ตามลำดับ

ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง[แก้]

ป้ายบอกหมายเลขทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง

ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (อังกฤษ: intercity motorway) หรือเรียกสั้น ๆ ว่า ทางหลวงพิเศษ คือ ทางหลวงที่จัดหรือทำไว้เพื่อให้การจราจรผ่านได้ตลอดรวดเร็วเป็นพิเศษเป็นโครงข่ายทั่วประเทศ ตามที่รัฐมนตรีประกาศกำหนดและได้ลงทะเบียนไว้เป็นทางหลวงพิเศษโดยกรมทางหลวง เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้าง, ขยาย, บูรณะ และบำรุงรักษา รวมทั้งควบคุมให้มีการเข้าออกได้เฉพาะ โดยทางเสริมที่เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงพิเศษตามที่กรมทางหลวงจัดทำขึ้นไว้เท่านั้น อธิบดีกรมทางหลวงเป็นผู้จัดให้ลงทะเบียนไว้ ณ กรมทางหลวง

ทางพิเศษ[แก้]

ป้ายแสดงทางพิเศษ
แผนที่แสดงส่วนต่าง ๆ ของระบบทางพิเศษในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล
ด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษ

ทางพิเศษ สร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาจราจรติดขัดในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล รวมทั้งจังหวัดใกล้เคียง ส่วนใหญ่ออกแบบเป็นทางยกระดับ ระบบทางพิเศษนั้นมีความแตกต่างจากระบบทางหลวงพิเศษในประเทศไทย โดยทางพิเศษมีการดำเนินการภายใต้การกำกับดูแลของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เปิดให้บริการครั้งแรกในปี พ.ศ. 2524 ปัจจุบันทางพิเศษที่เปิดใช้งานมีทั้งหมด 8 เส้นทาง

รายการทางด่วนที่เปิดให้บริการ[แก้]

รายการทางด่วนที่เปิดให้บริการในประเทศไทย
ชื่อทางการ ชื่ออื่น ความยาว ผู้ดำเนินงาน
ทางพิเศษ
ทางพิเศษเฉลิมมหานคร ระบบทางด่วนขั้นที่ 1 27.1 กิโลเมตร (16.8 ไมล์) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย
ทางพิเศษศรีรัช ระบบทางด่วนขั้นที่ 2 38.4 กิโลเมตร (23.9 ไมล์) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย
บมจ. ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ
ทางพิเศษฉลองรัช ทางด่วนสายรามอินทรา–อาจณรงค์
ทางด่วนสายรามอินทรา–วงแหวนรอบนอก
28.2 กิโลเมตร (17.5 ไมล์) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย
ทางพิเศษบูรพาวิถี ทางด่วนสายบางนา–ชลบุรี 55.0 กิโลเมตร (34.2 ไมล์) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย
ทางพิเศษอุดรรัถยา ทางด่วนสายบางปะอิน–ปากเกร็ด
(สายแจ้งวัฒนะ–บางพูน–บางไทร)[1]
32.0 กิโลเมตร (19.9 ไมล์) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย
บมจ. ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ
บจ. ทางด่วนกรุงเทพเหนือ
ทางพิเศษสาย S1 ระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายใต้ ตอน S1
ทางด่วนอาจณรงค์–บางนา
4.1 กิโลเมตร (2.5 ไมล์) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย
ทางพิเศษกาญจนาภิเษก ทางด่วนสายบางพลี–สุขสวัสดิ์
ถนนกาญจนาภิเษกด้านใต้
34.0 กิโลเมตร (21.1 ไมล์) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย
กรมทางหลวง
ทางพิเศษสายศรีรัช–วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ทางด่วนสายศรีรัช–วงแหวน
ทางด่วนหมอชิต–วงแหวน
16.7 กิโลเมตร (10.4 ไมล์) บมจ. ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ
ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 มอเตอร์เวย์กรุงเทพฯ−ชลบุรี–พัทยา 125.9 กิโลเมตร (78.2 ไมล์) กรมทางหลวง
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ถนนกาญจนาภิเษกด้านตะวันออก–ตะวันตก 131.0 กิโลเมตร (81.4 ไมล์) กรมทางหลวง
ทางด่วนอื่น ๆ
ทางยกระดับอุตราภิมุข ดอนเมืองโทลล์เวย์ 28.2 กิโลเมตร (17.5 ไมล์) บจ. ทางยกระดับดอนเมือง
รวมระยะทาง 520.6 กิโลเมตร (323.5 ไมล์)

โครงการในอนาคต[แก้]

โครงการทางด่วนในอนาคต
ระบบ ช่วง ความยาว สถานะ
อีไอเอ ครม. ประมูล ทำสัญญา
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 พัทยา-มาบตาพุด 32 กิโลเมตร (20 ไมล์) Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 บางปะอิน-นครราชสีมา 196 กิโลเมตร (122 ไมล์) Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 81 บางใหญ่-กาญจนบุรี 98 กิโลเมตร (61 ไมล์) Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 5 บางปะอิน-นครสวรรค์ 180 กิโลเมตร (110 ไมล์) Yes check.svg
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 8 นครปฐม-ชะอำ 115 กิโลเมตร (71 ไมล์) Yes check.svg
ทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะวันตก[2] - 16.9 กิโลเมตร (10.5 ไมล์) Yes check.svg Yes check.svg
ทางพิเศษอุดรรัถยา อุดรรัถยา-พระนครศรีอยุธยา[3] 42 กิโลเมตร (26 ไมล์) Yes check.svg
ทางพิเศษฉลองรัช ฉลองรัช-นครนายก-สระบุรี[4] 104.7 กิโลเมตร (65.1 ไมล์) Yes check.svg
ระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ N1 N2 N3 และ East-West Corridor ด้านตะวันออก ยังไม่ได้ข้อสรุป อยู่ในพิพาทช่วง N1 และ N3 โดยจะมีแผนก่อสร้างช่วง N2ควบEast-West Corridor แทน
ทางยกระดับอุตราภิมุข รังสิต-บางปะอิน[5] 18 กิโลเมตร (11 ไมล์) กำลังดำเนินการ
ทางพิเศษกะทู้-ป่าตอง[6] - 3.98 กิโลเมตร (2.47 ไมล์) ยังไม่ได้ข้อสรุป
ทางหลวงพิเศษเชียงใหม่-เชียงราย - 184 กิโลเมตร (114 ไมล์) อาจจะมีการยกเลิกโครงการ
ทางพิเศษสายบูรพาวิถี บูรพาวิถี–พัทยา[7] 68 กิโลเมตร ยังไม่ได้ข้อสรุป

ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. http://www.exat.co.th/upload/page/admin/2012/11/5098bd936ea5b.pdf
  2. "โครงการทางพิเศษสายดาวคะนอง–วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก". การทางพิเศษแห่งประเทศไทย. สืบค้นเมื่อ 8 มีนาคม 2558.
  3. "โครงการทางพิเศษสายอุดรรัถยา–พระนครศรีอยุธยา". การทางพิเศษแห่งประเทศไทย. สืบค้นเมื่อ 8 มีนาคม 2558.
  4. "โครงการทางพิเศษสายฉลองรัช–นครนายก–สระบุรี". การทางพิเศษแห่งประเทศไทย. 21 มกราคม 2558. สืบค้นเมื่อ 8 มีนาคม 2558.
  5. "โครงการทางพิเศษสายดอนเมืองโทลล์เวย์รังสิต-บางปะอิน". ประชาชาติธุรกิจ. 13 พฤษภาคม 2559. สืบค้นเมื่อ 13 พฤษภาคม 2559.
  6. "โครงการทางพิเศษสายกะทู้–ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต". การทางพิเศษแห่งประเทศไทย. สืบค้นเมื่อ 8 มีนาคม 2558.
  7. "โครงการทางพิเศษสายบูรพาวิถี–พัทยา". การทางพิเศษแห่งประเทศไทย. สืบค้นเมื่อ 8 มีนาคม 2558.

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]