รถไฟฟ้ามหานคร

รถไฟฟ้ามหานคร
	รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
ข้อมูลทั่วไป
ชื่ออื่น	รถไฟฟ้าเอ็มอาร์ที
เจ้าของ	การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
ที่ตั้ง	กรุงเทพมหานคร, นนทบุรี, สมุทรปราการ และสมุทรสาคร
จำนวนสถานี	179 (ทั้งหมด); 54 (เปิดให้บริการ); 125 (โครงการ)
การดำเนินงาน
รูปแบบ	รถไฟลอยฟ้าและรถไฟใต้ดิน
เส้นทาง	6 (ทั้งหมด); 2 (เปิดให้บริการ); 4 (โครงการ)
ขบวนรถ	ซีเมนส์ โมดูลาร์เมโทร (EMU-IBL) ; จำนวน 57 ตู้ : ขบวนละ 3 ตู้ ; ซีเมนส์ อินสไปโร (EMU-BLE) ; จำนวน 105 ตู้ : ขบวนละ 3 ตู้ ; เจเทรค ซัสติน่า (S24-EMU) ; จำนวน 63 ตู้ : ขบวนละ 3 ตู้
ผู้โดยสารต่อวัน	287,000
ประวัติ
ปีที่เริ่ม	พ.ศ. 2540
เปิดเมื่อ	3 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 (18 ปีก่อน)
ส่วนต่อขยายล่าสุด	23 ธันวาคม พ.ศ. 2562 (3 ปีก่อน) (สถานีสิรินธร - สถานีจรัญฯ 13 - สถานีท่าพระ)
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง	70.6 km (43.9 mi)
รางกว้าง	1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) สแตนดาร์ดเกจ
ระบบจ่ายไฟ	รางที่สาม
ความเร็ว	80 km/h (50 mph)

รถไฟฟ้ามหานคร (อังกฤษ: Metropolitan Rapid Transit; MRT) เป็นระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ที่ดำเนินการโดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางรางในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล นอกเหนือไปจากระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนอื่น ได้แก่ ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (รถไฟฟ้าบีทีเอส) ของกรุงเทพมหานคร (กทม.) และโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)

รถไฟฟ้ามหานครที่เปิดให้บริการแล้วในปัจจุบันได้แก่ สายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) และสายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง)

โครงการรถไฟฟ้ามหานครที่ดำเนินงานในปัจจุบัน[แก้]

เส้นทาง		เปิดให้บริการ	ต่อขยายล่าสุด	สถานีปลายทาง		ระยะทาง (กิโลเมตร)	จำนวนสถานี	ผู้ให้บริการ

	สายเฉลิมรัชมงคล (รถไฟรางหนัก)	2547	2563	สถานีท่าพระ (บางกอกใหญ่)	สถานีหลักสอง (บางแค)	47 km (29 mi)	38^[ก]	บีอีเอ็ม
	สายฉลองรัชธรรม (รถไฟรางหนัก)	2559	2559	สถานีคลองบางไผ่ (อ.บางบัวทอง)	สถานีเตาปูน (บางซื่อ)	23.6 km (14.7 mi)	16	รฟม. / บีอีเอ็ม

รวม						70.6 km (43.9 mi)	53^[ก]

หมายเหตุ

^ก นับสถานีเชื่อมต่อ (เตาปูน/ท่าพระ) เป็นสถานีเดียว

รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล[แก้]

โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล เป็นโครงการรถไฟฟ้าวงแหวนที่มีเส้นทางทั้งบนดิน และใต้ดิน ระยะทางรวมทั้งโครงการอยู่ที่ 55 กิโลเมตร มีจุดเริ่มต้นของโครงการที่สถานีพุทธมณฑลสาย 4 ซึ่งเป็นสถานียกระดับในพื้นที่ จ.สมุทรสาคร จากนั้นเข้าสู่เขตกรุงเทพมหานคร ฝั่งธนบุรี และมาเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ที่สถานีบางหว้า ก่อนจะมาเจอกับสถานีท่าพระ ซึ่งเป็นสถานีใหญ่รวมเส้นทางของสายเฉลิมรัชมงคลเข้าด้วยกัน หลังจากผ่านสถานีท่าพระ เส้นทางจะเปลี่ยนเป็นเส้นทางใต้ดินที่สถานีอิสรภาพ ก่อนจะวิ่งลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาที่ความลึกกว่า 25 เมตร เพื่อเข้าสู่ฝั่งพระนคร รวมเส้นทางกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมส่วนต่อขยายเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ที่สถานีสามยอด และเข้าสู่สถานีหัวลำโพงซึ่งเป็นสถานีเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อนด้วย เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส อีกครั้งที่สถานีสีลม และสถานีสุขุมวิท ก่อนจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อนอีกครั้งที่สถานีเพชรบุรี รวมเส้นทางกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม ที่สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ที่สถานีลาดพร้าว และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท อีกครั้งที่สถานีพหลโยธิน และสถานีสวนจตุจักร ก่อนเข้าสู่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์เพื่อเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง หลังออกจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เส้นทางจะเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้ายกระดับอีกครั้ง และรวมเส้นทางกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมส่วนเหนือที่สถานีเตาปูน ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปฝั่งธนบุรีอีกครั้งที่สถานีบางโพ เลี้ยวเข้าถนนจรัญสนิทวงศ์ไปทางทิศใต้ จากนั้นยกระดับข้ามทางคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนนี ที่ความสูง 24 เมตร เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน และรวมเส้นทางกับสายสีส้มอีกครั้งที่สถานีบางขุนนนท์ ก่อนจะสิ้นสุดเส้นทางของทั้งโครงการที่สถานีท่าพระ จากนั้นรถไฟฟ้าจะตีรถกลับและวิ่งเส้นทางเดิม

จุดประสงค์ของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ตามแผนแม่บทคือเป็นเส้นทางสำหรับใช้เดินทางระยะสั้น เพื่อเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าอีกระบบหนึ่ง ซึ่งสายเฉลิมรัชมงคลเมื่อเปิดให้บริการทั้งโครงการ จะมีสถานีเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายอื่นๆ ทั้งหมด 15 สถานี ซึ่งถือว่ามากที่สุดในแผนแม่บท โดยปัจจุบันสายเฉลิมรัชมงคล เปิดให้บริการในเส้นทางท่าพระ-บางซื่อ-หลักสอง โดยเป็นเส้นทางยกระดับจากสถานีท่าพระไปจนถึงสถานีเตาปูน จากนั้นเปลี่ยนเป็นเส้นทางใต้ดินในช่วงบางซื่อ-อิสรภาพ และเปลี่ยนเป็นเส้นทางกลับเป็นยกระดับอีกครั้งที่สถานีท่าพระไปจนถึงสถานีหลักสอง ให้บริการโดย บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) โดยในอนาคตโครงการยังมีแผนขยายเส้นทางไปยังสถานีพุทธมณฑลสาย 4 ด้วย

รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม[แก้]

โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม เป็นโครงการรถไฟฟ้าที่มีเส้นทางในแนวทิศตะวันตกเฉียงเหนือ-ทิศใต้ของกรุงเทพฯ มีโครงสร้างทั้งบนดิน และใต้ดิน ระยะทางรวมทั้งโครงการอยู่ที่ 43 กิโลเมตร มีจุดเริ่มต้นของโครงการจากชานเมืองที่ สถานีคลองบางไผ่ บนถนนกาญจนาภิเษก ในพื้นที่ อ.บางบัวทอง จ.นนทบุรี จากนั้นตีโค้งเข้าถนนรัตนาธิเบศร์ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่สถานีไทรม้า-สะพานพระนั่งเกล้า เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีชมพู และรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลที่สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี จากนั้นเข้าสู่เขตกรุงเทพมหานครฝั่งพระนคร เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อนที่สถานีบางซ่อน และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลที่สถานีเตาปูน จากนั้นเส้นทางของส่วนต่อขยายส่วนใต้จะลดระดับเป็นเส้นทางใต้ดินที่สถานีรัฐสภา ใกล้กับรัฐสภาแห่งใหม่ เส้นทางจะเข้าสู่เขตกรุงเก่า เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อนอีกครั้งที่สถานีสามเสน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้มส่วนตะวันตกที่สถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย และรวมเส้นทางกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลส่วนใต้อีกครั้งที่สถานีสามยอด ก่อนลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาในแนวขนานกับสะพานพระปกเกล้า เข้าสู่ฝั่งธนบุรีที่สถานีสะพานพุทธ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้มที่สถานีวงเวียนใหญ่ จากนั้นเส้นทางจะเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้ายกระดับอีกครั้ง และสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีครุใน บริเวณใต้สะพานกาญจนาภิเษก

จุดประสงค์ของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมตามแผนแม่บทคือ เป็นเส้นทางสำหรับใช้เชื่อมต่อระหว่าง จ.นนทบุรี และ จ.สมุทรปราการ ให้เข้าสู่เขตใจกลางเมืองในกรุงเทพมหานครได้อย่างรวดเร็ว โดยปัจจุบันสายฉลองรัชธรรมเปิดให้บริการในเส้นทางคลองบางไผ่-เตาปูน โดยบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) และกำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการประมูลเพื่อก่อสร้างส่วนต่อขยายส่วนใต้ภายในปี พ.ศ. 2561

โครงการรถไฟฟ้ามหานครที่กำลังก่อสร้าง[แก้]

	กำหนดเปิดให้บริการ	สถานีปลายทาง		ระยะทาง (กิโลเมตร)	จำนวนสถานี	ผู้ให้บริการ

สายสีชมพู (รถไฟฟ้ารางเดี่ยว)	2566	สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (อ.เมืองนนทบุรี)	สถานีมีนบุรี (มีนบุรี)	34.5 km (21.4 mi)	30	เอ็นบีเอ็ม / บีทีเอสซี
สายสีเหลือง (รถไฟฟ้ารางเดี่ยว)	2566	สถานีลาดพร้าว (จตุจักร)	สถานีสำโรง (อ.เมืองสมุทรปราการ)	30 km (19 mi)	23	อีบีเอ็ม / บีทีเอสซี
สายสีส้ม (รถไฟรางหนัก)	2569	สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย (ห้วยขวาง)	สถานีแยกร่มเกล้า (มีนบุรี)	23 km (14 mi)	17	บีอีเอ็ม
สายฉลองรัชธรรม (ส่วนใต้) (รถไฟรางหนัก)	2570	สถานีเตาปูน (บางซื่อ)	สถานีครุใน (อ.พระประแดง)	20 km (12 mi)	16	รอเอกชนเข้าประมูล

รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู[แก้]

เป็นโครงการระบบรถไฟฟ้ายกระดับแบบรางเดี่ยวช่วงแคราย-มีนบุรี ยกระดับบนถนนติวานนท์, แจ้งวัฒนะ และรามอินทรา ระยะทาง 34.5 กิโลเมตร เป็นระบบขนส่งมวลชนเชื่อมต่อระหว่างชานเมืองด้านทิศเหนือของกรุงเทพมหานครกับ จ.นนทบุรี และชานเมืองด้านทิศตะวันออกที่เขตมีนบุรี รวมทั้งเป็นระบบขนส่งมวลชนที่จะรองรับประชาชนที่จะมาติดต่อกับหน่วยงานราชการภายใน ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ บนถนนแจ้งวัฒนะ ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง และทดสอบระบบ

รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง[แก้]

เป็นโครงการระบบรถไฟฟ้ายกระดับแบบรางเดี่ยวช่วงลาดพร้าว-สำโรง ตามแนวถนนลาดพร้าว และศรีนครินทร์ ผ่านทางแยกพัฒนาการ, ทางแยกสวนหลวง, ทางแยกศรีอุดม, ทางแยกต่างระดับศรีเอี่ยม จนถึงทางแยกศรีเทพา จากนั้นจะเลี้ยวไปตามแนวถนนเทพารักษ์ สิ้นสุดเส้นทางบริเวณสถานีสำโรง โดยเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ระยะทางรวมประมาณ 30.4 กิโลเมตร ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง และทดสอบระบบ

รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม[แก้]

เป็นโครงการรถไฟฟ้าช่วงมีนบุรี-บางขุนนนท์ ในแนวเส้นทางทิศตะวันออก-ตะวันตกของกรุงเทพมหานครจากเขตมีนบุรี บริเวณแยกถนนสุวินทวงศ์เข้าสู่ใจกลางเมือง ผ่าน บางกะปิ, ห้วยขวาง, ดินแดง, ราชปรารภ, ประตูน้ำ, อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย แล้วลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา ไปยังโรงพยาบาลศิริราช สิ้นสุดเส้นทางที่บางขุนนนท์ เส้นทางเกือบทั้งหมดเป็นอุโมงค์ใต้ดิน ระยะทาง 37.5 กิโลเมตร ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี และอยู่ระหว่างการประมูลงานโยธา ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม (ส่วนตะวันตก) รวมกับงานระบบรถไฟฟ้า และงานเดินรถไฟฟ้าและการซ่อมบำรุงของทั้งโครงการ (ช่วงบางขุนนนท์ - มีนบุรี) คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี พ.ศ. 2565 และสามารถเปิดให้บริการส่วนตะวันออก (ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย- มีนบุรี) ในปี พ.ศ. 2569 และส่วนตะวันตก(ช่วงบางขุนนนท์ -ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) ในปี พ.ศ. 2572^[2]^[3]^[4]

โครงการรถไฟฟ้ามหานครในอนาคต[แก้]

	กำหนดเปิดให้บริการ	สถานีปลายทาง		ระยะทาง (กิโลเมตร)	จำนวนสถานี

สายเฉลิมรัชมงคล (รถไฟรางหนัก)	ระงับแผนชั่วคราวรอประเมินจำนวนผู้โดยสาร^[5]^[6]	สถานีหลักสอง (บางแค)	สถานีพุทธมณฑล สาย 4 (อ.กระทุ่มแบน)	8 km (5.0 mi)	5
สายสีน้ำตาล (รถไฟฟ้ารางเดี่ยว)	2568	สถานีศูนย์ราชการจังหวัดนนทบุรี (อ.เมืองนนทบุรี)	สถานีลำสาลี (บางกะปิ)	21 km (13 mi)	22
สายสีส้ม (รถไฟรางหนัก)	2572	สถานีบางขุนนนท์ (บางกอกน้อย)	สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย (ห้วยขวาง)	13 km (8.1 mi)	13

รถไฟฟ้ามหานคร สายสีน้ำตาล[แก้]

เป็นโครงการรถไฟฟ้าช่วงแคราย-เกษตร-รามคำแหง ยกระดับบนถนนติวานนท์, งามวงศ์วาน, ประเสริฐมนูกิจ และนวมินทร์ ระยะทาง 21 กิโลเมตร เป็นระบบขนส่งมวลชนเชื่อมต่อระหว่างชานเมืองด้านทิศเหนือของกรุงเทพมหานครกับ จ.นนทบุรี และชานเมืองด้านทิศตะวันออกที่เขตบางกะปิ

สถิติผู้ใช้บริการ ทุกเส้นทาง[แก้]

ปี	รวม	รายวัน
2011	69,024,000	189,083
2012	80,575,000	220,167
2013	86,427,000	236,833
2014	92,403,000	253,417
2015	95,044,000	260,500
2016	100,106,000	273,583
2017	34,422,000	287,000

ดูเพิ่ม[แก้]

สมุดภาพ[แก้]

ประตูชานชาลา
บริเวณที่นั่งภายในรถไฟฟ้า
ตัวอย่างทางเข้าสถานีสีลม
ตัวอย่างภายในสถานีอิสรภาพ

อ้างอิง[แก้]

↑ http://www.nationmultimedia.com/business/New-BMCL-boss-eyes-boosting-commercial-revenue-30172472.html
↑ รฟม.เปิดรับข้อเสนอประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม ก.ค.นี้คาดเซ็นร่วมทุนปลายปี 65
↑ สถานีรถไฟฟ้า “ศิริราช” โมเดลแก้จราจร ออกแบบร่วมเชื่อมสายสีแดง-สีส้มเข้าโรงพยาบาล
↑ รฟม.เลื่อนเปิดซองประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้มรอฟังคำตัดสินศาล
↑ https://mgronline.com/columnist/detail/9620000091236
↑ "สำเนาที่เก็บถาวร". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2021-01-26. สืบค้นเมื่อ 2021-06-23.

[nationmultimedia.com-1] ttp://www.nationmultimedia.com/business/New-BMCL-boss-eyes-boosting-commercial-revenue-30172472.html

[2] รฟม.เปิดรับข้อเสนอประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม ก.ค.นี้คาดเซ็นร่วมทุนปลายปี 65

[3] สถานีรถไฟฟ้า “ศิริราช” โมเดลแก้จราจร ออกแบบร่วมเชื่อมสายสีแดง-สีส้มเข้าโรงพยาบาล

[4] รฟม.เลื่อนเปิดซองประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้มรอฟังคำตัดสินศาล

[5] ttps://mgronline.com/columnist/detail/9620000091236

[6] "สำเนาที่เก็บถาวร". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2021-01-26. สืบค้นเมื่อ 2021-06-23.

[1]

[ก]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

ด ค ก ระบบขนส่งมวลชนในเขตเมืองในประเทศไทย
การขนส่งในประเทศไทย การขนส่งระบบรางในประเทศไทย รถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย รถไฟฟ้าในประเทศไทย กรุงเทพมหานคร
รถไฟความเร็วสูง	กรุงเทพ-เชียงใหม่ กรุงเทพ-หนองคาย กรุงเทพ-ระยอง (เชื่อม 3 สนามบิน) กรุงเทพ-ปาดังเบซาร์
รถไฟชานเมือง	กรุงเทพมหานคร รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ รถไฟฟ้าชานเมือง ขบวนรถชานเมือง
ระบบขนส่งมวลชนเร็ว	กรุงเทพมหานคร รถไฟฟ้าบีทีเอส รถไฟฟ้ามหานคร
รถไฟฟ้ารางเบา	กรุงเทพมหานคร สายสีเงิน ขอนแก่น เชียงใหม่ ภูเก็ต นครราชสีมา พัทยา
รถไฟฟ้ารางเดี่ยว	กรุงเทพมหานคร สายสีชมพู สายสีเหลือง สายสีเทา หาดใหญ่
ระบบขนส่งผู้โดยสาร	กรุงเทพมหานคร สายสีทอง
รถโดยสารด่วนพิเศษ	กรุงเทพมหานคร นครราชสีมา
ตัวเอียง คือ โครงการในอนาคต