รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม

รถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา หรือ สายสีแดงเข้ม
	ขบวนรถไฟฟ้า ซีรีส์ 1000 สายธานีรัถยา; ระหว่างสถานีหลักหกกับสถานีรังสิต
ข้อมูลทั่วไป
ชื่ออื่น	รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม
สถานะ	เปิดให้บริการ
เจ้าของ	การรถไฟแห่งประเทศไทย
ที่ตั้ง	ปทุมธานี, กรุงเทพมหานคร
ปลายทาง	กรุงเทพอภิวัฒน์; รังสิต;
จำนวนสถานี	63 (ทั้งหมด); 10 (เปิดให้บริการ); 53 (โครงการ)
การดำเนินงาน
รูปแบบ	รถไฟรางหนัก
ระบบ	รถไฟชานเมือง (สายสีแดง)
ผู้ดำเนินงาน	รอเอกชนเข้าประมูล
ศูนย์ซ่อมบำรุง	ศูนย์ซ่อมบำรุงระบบรถไฟฟ้าสายสีแดง
ขบวนรถ	ฮิตาชิ เอ-ซีรีส์ 1000
ประวัติ
ปีที่เริ่ม	พ.ศ. 2553
เปิดเมื่อ	29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 (3 ปีก่อน)
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง	26 กิโลเมตร (16 ไมล์)
จำนวนทางวิ่ง	2
ลักษณะทางวิ่ง	ทางยกระดับ ; ทางระดับพื้นดิน
รางกว้าง	1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) มีเตอร์เกจ
ระบบจ่ายไฟ	25 kV AC จ่ายไฟเหนือหัว
ความเร็ว	160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (99 ไมล์ต่อชั่วโมง)
อาณัติสัญญาณ	ETCS Level 1
แผนที่เส้นทาง
	ด; ค; ก; สัญลักษณ์

รถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา (อังกฤษ: S.R.T. Red Line Mass Transit System, Thani Ratthaya Line)^[1] หรือ รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม (กรุงเทพอภิวัฒน์-รังสิต) ซึ่งเรียกตามสีที่กำหนดและเป็นเส้นทางรถไฟที่เป็นแกนหลักของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล เป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าในโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย

โครงการมีระยะทางทั้งหมด 185 กิโลเมตร 44 สถานี เป็นเส้นทางหลักในแนวเหนือ-ใต้ ตามแนวทางรถไฟเดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทย เชื่อมต่อพื้นที่ชานเมืองด้านทิศเหนือ (พื้นที่ดอนเมือง, รังสิต, ปทุมธานี และพระนครศรีอยุธยา) และพื้นที่ชานเมืองด้านทิศใต้ (พื้นที่บางบอนและมหาชัย) เข้าสู่ใจกลางเมือง โดยบูรณาการการเดินทางร่วมกันกับระบบรถไฟทางไกลที่สามารถเชื่อมโยงการเดินทางไปสู่ภูมิภาคต่าง ๆ สนับสนุนให้เกิดการกระจายตัวของพื้นที่อยู่อาศัยไปยังพื้นที่รอบนอกตามแนวคิดการขยายผังเมือง รองรับศูนย์ราชการกรุงเทพมหานครแห่งใหม่ พื้นที่ชุมชนบริเวณถนนแจ้งวัฒนะและรามอินทราที่กำลังมีการเติบโตในอัตราสูง เชื่อมต่อกับท่าอากาศยานดอนเมือง รองรับประชาชนบริเวณรังสิต ปทุมธานี ไปยังเมืองมหาวิทยาลัยบริเวณรังสิต พระนครศรีอยุธยา เชื่อมโยงไปยังบ้านภาชี

ปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา ได้แบ่งการดำเนินงานออกเป็นหลายส่วน ประกอบด้วยช่วงบางซื่อ-รังสิต ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 โดยมี บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เป็นผู้ให้บริการชั่วคราวจนกว่าจะได้เอกชนดำเนินการใน พ.ศ. 2570 โดยช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต และช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง อยู่ระหว่างการเตรียมการเปิดประมูลการก่อสร้างภายในปี พ.ศ. 2565 ส่วนช่วงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์-บ้านภาชี และช่วงหัวลำโพง-มหาชัย-ปากท่อ ยังเป็นเพียงแผนงาน

ภาพรวม

เป็นระบบรถไฟฟ้าที่มีโครงสร้างทางวิ่งทั้งระดับดิน (At grade level) ยกระดับ และใต้ดิน ผสมกันตลอดเส้นทาง ดำเนินการโดย บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ในลักษณะของการจ้างเดินรถชั่วคราวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย มีแนวเส้นทางหลักในแนวเหนือที่ขนานคู่ไปกับทางรถไฟสายเหนือ และใต้ที่ขนานคู่ไปกับทางรถไฟสายแม่กลอง เริ่มต้นจากสถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ผ่านตัวเมืองพระนครศรีอยุธยา เข้าสู่จังหวัดปทุมธานี ผ่านนิคมอุตสาหกรรมนวนคร มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต มหาวิทยาลัยกรุงเทพ และมหาวิทยาลัยรังสิต ผ่านตัวเมืองรังสิตเข้าสู่พื้นที่ชานเมืองกรุงเทพมหานครฝั่งเหนือ จากนั้นยกระดับขึ้นเหนือพื้นดินเข้าสู่พื้นที่กองทัพอากาศอันเป็นที่ตั้งของท่าอากาศยานดอนเมือง เข้าสู่ใจกลางกรุงเทพมหานครย่านบางซื่อ อันเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล จากนั้นลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อวิ่งผ่านพระตำหนักจิตรลดารโหฐาน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้มที่สถานียมราช รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมที่สถานียศเส และรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลที่สถานีหัวลำโพง แล้วมุ่งหน้าลอดแม่น้ำเจ้าพระยาเข้าสู่พื้นที่ฝั่งธนบุรี เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีทองที่สถานีคลองสาน รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมและรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมที่สถานีวงเวียนใหญ่ จากนั้นยกระดับขึ้นกลับเป็นทางยกระดับเข้าสู่พื้นที่ชานเมืองกรุงเทพมหานครฝั่งใต้ตามทางรถไฟสายแม่กลอง เข้าสู่จังหวัดสมุทรสาครเพื่อผ่านตัวเมืองมหาชัยแล้วมุ่งหน้าข้ามแม่น้ำท่าจีน เพื่อมุ่งหน้าสู่จังหวัดสมุทรสงคราม และตลาดร่มหุบแม่กลอง เพื่อข้ามแม่น้ำแม่กลอง วิ่งคู่ขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3093 เข้าสู่จังหวัดราชบุรี เพื่อสิ้นสุดทั้งเส้นทางที่สถานีรถไฟปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี ที่เป็นจุดเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายใต้ที่จะมุ่งหน้าสู่ภาคใต้ต่อไป รวมระยะทางทั้งสิ้น 185 กิโลเมตร

พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน

ตำบล/แขวง	อำเภอ/เขต	จังหวัด

ภาชี / ไผ่ล้อม / กระจิว	ภาชี	พระนครศรีอยุธยา
ข้าวเม่า	อุทัย
หนองปลิง	นครหลวง
บ้านเกาะ / หอรัตนไชย / กะมัง / เกาะเรียน	พระนครศรีอยุธยา
ขนอนหลวง / บ้านโพธิ์ / บางกระสัน / เชียงรากน้อย	บางปะอิน
คลองหนึ่ง	คลองหลวง	ปทุมธานี
ประชาธิปัตย์	ธัญบุรี
หลักหก	เมืองปทุมธานี
สีกัน / สนามบิน / ดอนเมือง	ดอนเมือง	กรุงเทพมหานคร
ตลาดบางเขน	หลักสี่
ลาดยาว / จตุจักร	จตุจักร
บางซื่อ	บางซื่อ
สามเสนใน	พญาไท
สวนจิตรลดา	ดุสิต
รองเมือง	ปทุมวัน
มหาพฤฒาราม / บางรัก	บางรัก
คลองต้นไทร / คลองสาน	คลองสาน
บางยี่เรือ / ตลาดพลู	ธนบุรี
บางค้อ / บางขุนเทียน	จอมทอง
คลองบางบอน / บางบอนใต้	บางบอน
แสมดำ	บางขุนเทียน
บางน้ำจืด / คอกกระบือ / โคกขาม / มหาชัย / ท่าฉลอม / ท่าจีน / บางกระเจ้า / บ้านบ่อ / บางโทรัด / กาหลง / นาโคก	เมืองสมุทรสาคร	สมุทรสาคร
ลาดใหญ่ / บางแก้ว / แม่กลอง / ท้ายหาด / บางขันแตก	เมืองสมุทรสงคราม	สมุทรสงคราม
สวนหลวง / ปลายโพงพาง / วัดประดู่	อัมพวา	สมุทรสงคราม
วัดยางงาม / ปากท่อ	ปากท่อ	ราชบุรี

แนวเส้นทาง

รถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา มีแนวเส้นทางในแนวเหนือ-ใต้ของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ตลอดจนจังหวัดบริวารใกล้เคียง มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล

ในแนวเหนือ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์วิ่งขึ้นไปทางเหนือตามแนวทางรถไฟสายเหนือไปจนพ้นพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน รถไฟฟ้าจะวิ่งข้ามทางพิเศษศรีรัช และถนนรัชดาภิเษกช่วงใกล้ ๆ กับทางแยกต่างระดับรัชวิภา จากนั้นเมื่อผ่านสถานีวัดเสมียนนารีไป แนวเส้นทางจะวิ่งเลียบถนนวิภาวดีรังสิต ด้วยการคร่อมบนถนนกำแพงเพชร 6 ซึ่งปรับแก้มาจากแนวเส้นทางเดิมเล็กน้อย เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้โครงสร้างร่วมกับโครงการโฮปเวลล์เดิม ระหว่างทางจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลที่สถานีบางเขน รถไฟฟ้าสายสีชมพูที่สถานีหลักสี่ รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยาน และรถไฟความเร็วสูง 3 เส้นทาง คือสายเหนือ สายอีสาน และสายเชื่อม 3 สนามบิน ที่สถานีดอนเมืองบริเวณท่าอากาศยานดอนเมือง จากนั้นแนวเส้นทางจะเบี่ยงกลับไปวิ่งตามทางรถไฟสายเหนือตลอดทางจนกระทั่งสิ้นสุดเส้นทางในส่วนเหนือที่สถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา

ในแนวใต้ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์วิ่งลงไปทางทิศใต้ตามแนวทางรถไฟสายเหนือ แล้วลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้มที่สถานียมราช ก่อนผุดขึ้นมาอยู่ในแนวถนนเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมที่สถานียศเส และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้งที่สถานีหัวลำโพง จากนั้นแนวเส้นทางจะกลับลงใต้ดินและวิ่งแนวตรงมาทางใต้ตามแนวคลองผดุงกรุงเกษมแล้วลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณปากคลองผดุงกรุงเกษมฝั่งใต้ ใกล้ ๆ กับศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี เข้าสู่ฝั่งธนบุรี และลอดใต้โรงแรมมิลเลนเนียม ฮิลตัน กรุงเทพ เข้าสู่ถนนเจริญรัถ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีทองที่สถานีคลองสาน จากนั้นวิ่งใต้ถนนเจริญรัถไปจนถึงวงเวียนใหญ่เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมที่สถานีวงเวียนใหญ่ แล้ววิ่งต่อตามแนวทางรถไฟสายแม่กลอง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมอีกครั้งที่สถานีวุฒากาศ จากนั้นจึงไต่ระดับกลับขึ้นมาเป็นรถไฟฟ้ายกระดับแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีมหาชัยใหม่ อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร จากนั้นเส้นทางจะข้ามแม่น้ำท่าจีนแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีรถไฟแม่กลอง อำเภอเมืองสมุทรสงคราม จังหวัดสมุทรสงคราม แล้วยกระดับข้ามแม่น้ำแม่กลองแล้ววิ่งต่อในแนวขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3093 แล้วสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีรถไฟปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี

แผนที่แสดงการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น

รายชื่อสถานี

ชื่อสถานี		รหัสสถานี	ขบวนที่จอด		จุดเปลี่ยนเส้นทาง	วันที่เปิดให้บริการ	ที่ตั้ง
ชื่อสถานี		รหัสสถานี	รถไฟฟ้า	รถทางไกล	จุดเปลี่ยนเส้นทาง	วันที่เปิดให้บริการ	ที่ตั้ง

	รังสิต	RN10	●	●	สายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ : รังสิต	29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564	ปทุมธานี
	หลักหก (มหาวิทยาลัยรังสิต)	RN09	●	-			ปทุมธานี
	ดอนเมือง	RN08	●	●	สายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ : ดอนเมือง สายซิตี้ ท่าอากาศยานดอนเมือง (กำลังก่อสร้าง)		กรุงเทพมหานคร
	การเคหะ	RN07	●	-
	หลักสี่	RN06	●	-	สายสีชมพู หลักสี่
	ทุ่งสองห้อง	RN05	●	-
	บางเขน	RN04	●	-	สายสีน้ำตาล บางเขน (โครงการ)
	วัดเสมียนนารี	RN03	●	-
	จตุจักร	RN02	●	-
	กรุงเทพอภิวัฒน์ (สถานีกลาง)	RN01 RS01	●	●	สายสีแดงอ่อน (สถานีร่วม) สายสีน้ำเงิน บางซื่อ สายซิตี้ (กำลังก่อสร้าง)

กล่องนี้: ดู คุย แก้

การเชื่อมต่อ

เส้นทางคมนาคมทางบก

ทางเดินยกระดับ

ในบางสถานีผู้โดยสารสามารถเดินจากสถานีไปยังอาคารต่าง ๆ ในบริเวณใกล้เคียงได้ดังนี้ (ตัวเอน หมายถึงกำลังก่อสร้าง)

รหัสสถานี	สถานีรถไฟฟ้าชานเมือง	ทางเดินเชื่อมเข้าอาคาร	หมายเหตุ
RN08	ดอนเมือง	ท่าอากาศยานดอนเมือง	ทางเดินยกระดับ
RN06	หลักสี่	โรงพยาบาลจุฬาภรณ์	ทางเดินยกระดับ

เส้นทางคมนาคมทางราง

รถไฟฟ้าชานเมือง

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟฟ้าชานเมือง ได้ที่สถานีนี้

รหัสสถานี	สถานีรถไฟฟ้าชานเมือง	รหัสสถานี	สถานีรถไฟฟ้าชานเมือง	หมายเหตุ
จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีที่เปิดให้บริการแล้ว ^[2]
RN01 RS01	กรุงเทพอภิวัฒน์	RW01 RE01	สายสีแดงอ่อน: กรุงเทพอภิวัฒน์	เชื่อมต่อโดยตรง

รถไฟทางไกล

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟทางไกล ได้ที่สถานีนี้

รหัสสถานี	สถานีรถไฟฟ้าชานเมือง	สถานีรถไฟทางไกล	หมายเหตุ
จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีที่เปิดให้บริการแล้ว ^[2]
RN01 RS01	กรุงเทพอภิวัฒน์	สายเหนือ : กรุงเทพอภิวัฒน์ สายตะวันออกเฉียงเหนือ : กรุงเทพอภิวัฒน์ สายใต้ : กรุงเทพอภิวัฒน์	เชื่อมต่อโดยตรง
RN08	ดอนเมือง	สายเหนือ : ดอนเมือง สายตะวันออกเฉียงเหนือ : ดอนเมือง
RN10	รังสิต	สายเหนือ : รังสิต สายตะวันออกเฉียงเหนือ : รังสิต

รถไฟฟ้าบีทีเอส

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟฟ้าบีทีเอส ได้ที่สถานีนี้

รหัสสถานี	สถานีรถไฟฟ้าชานเมือง	รหัสสถานี	สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส	หมายเหตุ
จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีในอนาคต ^[2]
RS 05	ยศเส	W2	สายสีลม : ยศเส	เชื่อมต่อโดยตรง
RS 09	วงเวียนใหญ่	S8	สายสีลม : วงเวียนใหญ่	เชื่อมต่อด้วยทางเดินจากตัวสถานีระยะทางประมาณ 210 เมตร ^[3]
RS11	วุฒากาศ	S11	สายสีลม : วุฒากาศ	เชื่อมต่อโดยตรง

รถไฟฟ้ามหานคร

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟฟ้ามหานคร ได้ที่สถานีนี้

รหัสสถานี	สถานีรถไฟฟ้าชานเมือง	รหัสสถานี	สถานีรถไฟฟ้ามหานคร	หมายเหตุ
จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีที่เปิดให้บริการแล้ว ^[2]
RN01 RS01	สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์	BL11	สายสีน้ำเงิน : บางซื่อ	เชื่อมโดยตรง
RN06	หลักสี่	PK14	สายสีชมพู : หลักสี่	เชื่อมโดยตรง

เส้นทางคมนาคมทางอากาศ

ท่าอากาศยาน

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าอากาศยาน ได้ที่สถานีนี้

รหัสสถานี	สถานีรถไฟฟ้าชานเมือง	ท่าอากาศยาน	หมายเหตุ
RN08	ดอนเมือง	ท่าอากาศยานดอนเมือง	ทางเดินยกระดับ

รูปแบบของโครงการ

ทางวิ่งและขบวนรถ

เป็นระบบไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
ทางวิ่งยกระดับที่ความสูง 17 เมตรตลอดทั้งโครงการ ยกเว้น
1. ช่วงสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-สถานีหัวลำโพง-สถานีวัดสิงห์ รถไฟฟ้าจะลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินที่ความลึก 12 เมตรจากผิวถนนบริเวณใต้ถนนกำแพงเพชร 5 หลังออกจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ และจะลดระดับลงเรื่อย ๆ จนถึงความลึกระดับเดียวกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-อิสรภาพ ที่ 40 เมตรจากผิวถนน และ 7 เมตรจากใต้ท้องน้ำของแม่น้ำเจ้าพระยา เพื่อลอดข้ามสู่ฝั่งธนบุรี เมื่อพ้นสถานีคลองสานรถไฟฟ้าจะเพิ่มระดับกลับมาอยู่ที่ 12 เมตรที่สถานีวงเวียนใหญ่ ก่อนพ้นเป็นรถไฟฟ้ายกระดับที่สถานีวัดสิงห์
2. ช่วงเข้า-ออกสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ทางวิ่งจะยกระดับที่ความสูงประมาณ 7 เมตรแล้วจะไต่ระดับความสูงขึ้นไปที่ 17 เมตรก่อนเข้าสถานีจตุจักร
3. ช่วงเข้าสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะยกระดับขึ้นจาก 17 เมตรเป็น 19 เมตร เพื่อเข้าชานชาลาชั้น 4 ของสถานีดอนเมือง
4. ช่วงสถานีดอนเมือง-สถานีรังสิต-สถานีบ้านภาชี หลังจากออกจากสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะค่อย ๆ ลดระดับกลับมาอยู่ที่ 17 เมตร แล้วค่อยลดระดับลงไปที่ระดับดินเข้าสถานีหลักหก จากนั้นจะยกระดับกลับไปที่ความสูง 12 เมตรเพื่อเข้าสถานีรังสิต และลดระดับกลับลงมาเป็นระดับดินผสมกับสถานียกระดับไปจนถึงปลายทางสถานีบ้านภาชี
ขนาดราง 1 เมตร (Meter guage) โดยมีสายไฟฟ้าแรงสูงตีขนานอยู่เหนือราง ระบบรถไฟฟ้าใช้วิธีการรับไฟฟ้าจากด้านบนด้วยแพนโทกราฟ
ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 2.86 เมตร ยาว 20 เมตร ต่อตู้ สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 250-300 คนต่อคัน ต่อพวงได้ 3-10 คันต่อขบวน โดย แบบ 6 ตู้จะยาว 121.2 เมตร และ แบบ 4 ตู้จะยาว 81.2 เมตร^[4] ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์ ส่งจากสถานีไฟฟ้าแรงสูงจตุจักรของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย และสถานีจ่ายไฟต้นทางบางซื่อของการไฟฟ้านครหลวงเพื่อป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 18,213 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติเช่นเดียวกับรถไฟฟ้ามหานคร

ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ

โครงการมีศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่ตั้งอยู่ภายในบริเวณพื้นที่เดิมของโรงรถจักรบางซื่อ ซึ่งเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่ใช้งานร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายนครวิถี และมีศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบริเวณทางทิศใต้ของสถานีคอกควายและสถานีบ้านนาโคก จังหวัดสมุทรสาคร ส่วนศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางจะอยู่ในสำนักงานบริหารโครงการสายสีแดง บริเวณอาคารผู้โดยสารสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์

สิ่งอำนวยความสะดวก

มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์

สถานี

ในระยะแรก (ช่วงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต-หัวลำโพง) มีทั้งหมด 18 สถานี (ไม่รวมสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์) ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จ 9 สถานี โดยเป็นสถานียกระดับ 8 สถานี และสถานีระดับดิน 1 สถานี และสถานีส่วนต่อขยาย 9 สถานี

ตัวสถานีมีความยาวประมาณ 210 เมตร รองรับการจอดรถไฟฟ้าได้สูงสุด 10 ตู้โดยสาร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวดินให้มากที่สุด มีเสายึดสถานีคร่อมอยู่บนทางรถไฟ บางส่วนของโครงการใช้โครงสร้างเดิมของโครงการโฮปเวลล์เป็นเสายึดโครงสร้างของโครงการ

ขบวนรถไฟฟ้า

รถไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าประเภทวิ่งชานเมืองรุ่น เอ-ซีรีส์ 1000 ที่เป็นรุ่นสั่งเฉพาะ โดยอาศัยเค้าโครงต้นแบบจาก ฮิตาชิ เอที 100 เมโทร มีทั้งหมด 15 ขบวน 90 ตู้ ต่อพ่วงขบวนละ 6 ตู้ ผลิตโดยฮิตาชิ^[5] จุผู้โดยสารได้สูงสุด 1,366 คนต่อขบวน (คำนวณจากอัตราหนาแน่นที่ 3 คน/ตารางเมตร) มีความเร็วสูงสุด 152 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบอัตโนมัติมาตรฐานยุโรป (ETCS) ระดับที่ 1 ภายในขบวนรถไฟฟ้าจะมีเก้าอี้แบบแข็งสองแถวตั้งตามความยาวของตัวรถแบบเดียวกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

ส่วนต่อขยาย

ส่วนต่อขยายด้านเหนือ

ส่วนต่อขยายรังสิต - มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต

หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : อำเภอเมืองปทุมธานี อำเภอธัญบุรี อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี
สถานี : สถานี 4 สถานี ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ : พ.ศ. 2571^[6]
สถานะปัจจุบัน : เตรียมการประมูลงานโยธาและงานก่อสร้าง^[7]

ส่วนต่อขยายมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต - บ้านภาชี

หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี และอำเภอบางปะอิน อำเภอพระนครศรีอยุธยา อำเภอนครหลวง อำเภออุทัย อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
สถานี : สถานี 9 สถานี ระยะทาง 28 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ : ภายในปี พ.ศ. 2572
สถานะปัจจุบัน : อยู่ในระหว่างการจัดทำรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2572

รายชื่อสถานี

รหัสสถานี	สถานี	โครงสร้าง	กม.ที่	ขบวนที่จอด		เชื่อมต่อกับ	ที่ตั้ง
รหัสสถานี	สถานี	โครงสร้าง	กม.ที่	รถไฟฟ้า	รถทางไกล	เชื่อมต่อกับ	ที่ตั้ง

รังสิต - มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต

RN10	รังสิต	ยกระดับ ระดับดิน	38+400	●	●		ปทุมธานี
RN11	คลองหนึ่ง	ระดับดิน		●	-
RN12	มหาวิทยาลัยกรุงเทพ			●	-
RN13	เชียงราก			●	-
RN14	มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต			●	-

มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต - บ้านภาชี ^[8]

RN15	นวนคร	ระดับดิน	38+400	●	-		ปทุมธานี
RN16	เชียงรากน้อย		44+300	●	-		พระนครศรีอยุธยา
RN17	บางปะอิน		50+400	●	-
RN18	บ้านโพ		55+200	●	-
RN19	อยุธยา		63+500	●	●	รถไฟความเร็วสูงสายอีสาน, รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ
RN20	บ้านม้า		67+100	●	-
RN21	มาบพระจันทร์		71+400	●	-
RN22	พระแก้ว		77+800	●	-
RN23	บ้านภาชี		90+469	●	●

ส่วนต่อขยายด้านใต้

ส่วนต่อขยายสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - ปากท่อ

ช่วงสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - หัวลำโพง

หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางซื่อ เขตพญาไท เขตดุสิต เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร
สถานี : สถานี 6 สถานี ระยะทาง 6.5 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ : ภายในปี พ.ศ. 2571
สถานะปัจจุบัน : ถูกรวมงานโยธาบางส่วนไว้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน และรอเปิดประมูลงานโยธาบางช่วงใน พ.ศ. 2568

ช่วงหัวลำโพง - มหาชัย

หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางรัก เขตคลองสาน เขตธนบุรี เขตจอมทอง เขตบางบอน เขตบางขุนเทียน กรุงเทพมหานคร และอำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร
สถานี : สถานี 17 สถานี ระยะทาง 36 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ : ภายในปี พ.ศ. 2580 (เฉพาะช่วงหัวลำโพง-วงแหวนบางบอน)
สถานะปัจจุบัน : กำลังปรับแก้ช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ให้เป็นแนวเส้นทางใต้ดินทั้งช่วงเพื่อลดการเวนคืนที่ดินและทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมใหม่ โดยระหว่างนี้การรถไฟแห่งประเทศไทยจะดึงช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัยที่ไม่ได้ติดช่วงที่มีปัญหาขึ้นมาดำเนินการก่อน

ช่วงมหาชัย - ปากท่อ

หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร, อำเภอเมืองสมุทรสงคราม อำเภออัมพวา จังหวัดสมุทรสงคราม และอำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี
สถานี : สถานี 17 สถานี ระยะทาง 56 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ :
สถานะปัจจุบัน : โครงการศึกษาส่วนต่อขยายเพื่อเชื่อมต่อกรุงเทพมหานครไปยังจังหวัดราชบุรี เพื่อเชื่อมต่อกับระบบรถไฟทางคู่ช่วงศาลายา-ปากท่อ-ปาดังเบซาร์ (ทางรถไฟสายใต้) ยังเป็นเพียงส่วนหนึ่งของแผนแม่บทระบบรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดง

รายชื่อสถานี

รหัสสถานี	สถานี	โครงสร้าง	กม. จากบางซื่อ	ขบวนที่จอด		เชื่อมต่อกับ	ที่ตั้ง
รหัสสถานี	สถานี	โครงสร้าง	กม. จากบางซื่อ	รถไฟฟ้า	รถทางไกล	เชื่อมต่อกับ	จังหวัด

สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - หัวลำโพง ^[9]

RN01 RS01	สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์	ยกระดับ	0+000	●	●	สายสีแดงอ่อน (สถานีร่วม) สายสีน้ำเงิน บางซื่อ สายซิตี้ กลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (กำลังก่อสร้าง)	กรุงเทพมหานคร
RS02	สามเสน	ใต้ดิน	3+040	●	-
RS03	แยกราชวิถี			●	-	สายสีแดงอ่อน (สถานีร่วม)
RS04	ยมราช		5+580	●	-	สายสีส้ม ยมราช (กำลังก่อสร้าง)
RS05	ยศเส		6+750	●	-	สายสีลม ยศเส (โครงการ)
RS06	หัวลำโพง		7+500	●	●	สายสีน้ำเงิน หัวลำโพง

หัวลำโพง - มหาชัย ^[10]

อุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา
RS07	คลองสาน	ใต้ดิน	9+460	●	●	สายสีทอง คลองสาน	กรุงเทพมหานคร
RS08	วงเวียนใหญ่		11+250	●	●	สายสีลม วงเวียนใหญ่ สายสีม่วง วงเวียนใหญ่ (กำลังก่อสร้าง)
RS09	หัวลำโพง		13+040	●	●	สายสีลม ตลาดพลู
RS10	วุฒากาศ		14+190	●	●	สายสีลม วุฒากาศ
RS11	นางนอง		15+250	●	●
RS12	เอกชัย 10		16+370	●	●
RS13	วัดไทร		17+350	●	●
RS14	วัดสิงห์		18+440	●	●
RS15	เอกชัย 48	ยกระดับ		●	●
RS16	ตลาดบางบอน			●	●
RS17	เอกชัย 76		22+220	●
RS18	วงแหวน			●	●
RS19	บางบอน 3			●
RS20	บางบอน 5			●
RS21	วัดโพธิ์แจ้			●
RS22	พระราม 2			●	-		สมุทรสาคร
RS23	วัดบ้านขอม			●	-
RS24	โรงพยาบาลเอกชัย			●	-
RS25	มหาชัย		45+090	●	●

มหาชัย - ปากท่อ ^[10]

สะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน
RS26	นิคมสมุทรสาคร	ยกระดับ		●	●		สมุทรสาคร
RS27	คลองคันพนัง			●	-
RS28	คลองตาขำ		51+800	●	-
RS29	บ้านบ่อ		55+680	●	●
RS30	บางโทรัด		58+080	●	-
RS31	บ้านกาหลง		60+670	●	-
RS32	บ้านนาขวาง		62+490	●	-
RS33	บ้านนาโคก		64+830	●	●
RS34	บ้านเขตเมือง		68+700	●	-		สมุทรสงคราม
RS35	ลาดใหญ่		72+590	●	-
RS36	บางตะบูน		68+100	●	-
RS37	แม่กลอง		70+800	●	●
สะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง
RS38	บางขันทอง	ยกระดับ	77+500	●	-		สมุทรสงคราม
RS39	ปลายโพงพาง		83+200	●	-		ราชบุรี
RS40	วัดเพลง		87+600	●	-
RS41	ปากท่อ	ระดับดิน	92+600	●	●	สายใต้ ปากท่อ

แผนการก่อสร้าง

อ้างอิงตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โครงการรถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา แบ่งออกเป็นช่วงๆ ดังนี้^[11]

ระยะที่	ช่วง	ระยะทาง	สถานะ


1	ธรรมศาสตร์-บางซื่อ	36 กม.	เปิดให้บริการช่วง กรุงเทพอภิวัฒน์ - รังสิต และเตรียมเปิดประมูลช่วง รังสิต-ธรรมศาสตร์
2	กรุงเทพอภิวัฒน์ - หัวลำโพง	11 กม.	รวมงานโยธาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
3	หัวลำโพง - บางบอน	18 กม.	ศึกษาแนวเส้นทางใหม่และเลื่อนการดำเนินการออกไปอย่างไม่มีกำหนด
4	บางบอน - มหาชัย	20 กม.
5	มหาชัย - แม่กลอง	34 กม.	ทบทวนการศึกษา
6	แม่กลอง - ปากท่อ	22 กม.	ทบทวนการศึกษา
7	ธรรมศาสตร์ - บ้านภาชี	22 กม.	ยังเป็นเพียงแค่แผนงาน ทั้งนี้โครงการรถไฟความเร็วสูงสายอีสาน จะดำเนินการก่อสร้างสถานีอยุธยาให้แล้วเสร็จก่อน

การปรับเปลี่ยนเส้นทาง

พ.ศ. 2567 - เพื่อเป็นการลดผลกระทบจากการเวนคืนที่ดิน โดยเฉพาะช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ ที่เป็นชุมชนหนาแน่น กรมการขนส่งทางราง จึงมีแนวคิดในการปรับเส้นทางในช่วงหัวลำโพง-มหาชัย จากเดิมที่เป็นรถไฟใต้ดินจนถึงสถานีวุฒากาศ แล้วปรับเป็นรถไฟฟ้ายกระดับตามแนวทางรถไฟสายมหาชัย เปลี่ยนรถไฟฟ้าใต้ดินตั้งแต่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ จนถึงสถานีวัดสิงห์ แล้วจะเปลี่ยนกลับเป็นรถไฟฟ้ายกระดับตั้งแต่สถานีเอกชัย 48 จนถึงสถานีมหาชัย โดยใช้ถนนเอกชัยเป็นแนวเส้นทางแทน

หมายเหตุ

อ้างอิง

↑ "พระราชทานชื่อ รถไฟสีแดง-สถานีกลางบางซื่อ "นครวิถี-ธานีรัถยา" และ "สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์"". ผู้จัดการออนไลน์. 29 กันยายน 2022. สืบค้นเมื่อ 29 กันยายน 2022.
1 2 3 4 "จุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีแดงกับรถไฟทางไกลและรถไฟฟ้าสายอื่น". realist. 2023-05-12. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2021-09-09. สืบค้นเมื่อ 2024-06-05.
↑ อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ EIAม่วงใต้3-84
↑ รฟท.รับมอบ “รถไฟฟ้าสายสีแดง” ชุดแรก 1 พ.ย.62 พร้อมทดสอบเดินรถไตรมาส 3/63 วันที่ 21/10/2019
↑ "เกี่ยวกับโครงการ". www.srtet.co.th.
↑ "ครม.ไฟเขียวรถไฟสีแดงส่วนต่อขยาย"มธ.รังสิต" 6.47 พันล้านบาท "สุริยะ"เร่งประมูลตอกเข็มในปีนี้". mgronline.com. 2025-01-07. สืบค้นเมื่อ 2025-08-06.
↑ Siripanjana, Maneerat. "กลาง พ.ค.นี้ ชง "ผู้ว่า รฟท." เคาะร่างทีโออาร์ ประมูล "สายสีแดง" รังสิต-ม.ธรรมศาสตร์". เดลินิวส์. สืบค้นเมื่อ 2025-08-06.
↑ ช่วงบางซื่อ - มักกะสันและช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง เก็บถาวร 2020-12-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน www.otp.go.th สืบค้นเมื่อ 04-04-2563.
↑ ช่วงบางซื่อ - มักกะสันและช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง เก็บถาวร 2020-12-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน www.otp.go.th สืบค้นเมื่อ 04-04-2563.
1 2 "โครงการการพัฒนาศูนย์คมนาคมตากสินและโครงการรถไฟสายแม่กลองและส่วนต่อเนื่อง" (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2019-11-04. สืบค้นเมื่อ 2019-11-04.
↑ "สำเนาที่เก็บถาวร". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-01-12. สืบค้นเมื่อ 2022-06-03.

ดูเพิ่ม

แหล่งข้อมูลอื่น

[ชื่อพระราชทาน-1] "พระราชทานชื่อ รถไฟสีแดง-สถานีกลางบางซื่อ "นครวิถี-ธานีรัถยา" และ "สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์"". ผู้จัดการออนไลน์. 29 กันยายน 2022. สืบค้นเมื่อ 29 กันยายน 2022.

[:1-2] 1 2 3 4 "จุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีแดงกับรถไฟทางไกลและรถไฟฟ้าสายอื่น". realist. 2023-05-12. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2021-09-09. สืบค้นเมื่อ 2024-06-05.

[EIAม่วงใต้3-84-3] อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ EIAม่วงใต้3-84

[4] รฟท.รับมอบ “รถไฟฟ้าสายสีแดง” ชุดแรก 1 พ.ย.62 พร้อมทดสอบเดินรถไตรมาส 3/63 วันที่ 21/10/2019

[5] "เกี่ยวกับโครงการ". www.srtet.co.th.

[6] "ครม.ไฟเขียวรถไฟสีแดงส่วนต่อขยาย"มธ.รังสิต" 6.47 พันล้านบาท "สุริยะ"เร่งประมูลตอกเข็มในปีนี้". mgronline.com. 2025-01-07. สืบค้นเมื่อ 2025-08-06.

[7] Siripanjana, Maneerat. "กลาง พ.ค.นี้ ชง "ผู้ว่า รฟท." เคาะร่างทีโออาร์ ประมูล "สายสีแดง" รังสิต-ม.ธรรมศาสตร์". เดลินิวส์. สืบค้นเมื่อ 2025-08-06.

[8] ช่วงบางซื่อ - มักกะสันและช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง เก็บถาวร 2020-12-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน www.otp.go.th สืบค้นเมื่อ 04-04-2563.

[9] ช่วงบางซื่อ - มักกะสันและช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง เก็บถาวร 2020-12-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน www.otp.go.th สืบค้นเมื่อ 04-04-2563.

[:0-10] 1 2 "โครงการการพัฒนาศูนย์คมนาคมตากสินและโครงการรถไฟสายแม่กลองและส่วนต่อเนื่อง" (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2019-11-04. สืบค้นเมื่อ 2019-11-04.

[11] "สำเนาที่เก็บถาวร". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-01-12. สืบค้นเมื่อ 2022-06-03.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]