รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม
สถานีดอนเมือง.jpg
สถานีดอนเมือง
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ รถไฟรางหนัก
ระบบ รถไฟชานเมือง
สถานะ กำลังก่อสร้าง
ที่ตั้ง ปทุมธานี, กรุงเทพมหานคร, สมุทรสาคร
ปลายทาง บางซื่อ
รังสิต
จำนวนสถานี 10 (ระยะที่ 1)
16 (ระยะที่ 2)
การดำเนินงาน
เปิดเมื่อ มกราคม พ.ศ. 2564 (ระยะที่ 1 : บางซื่อ - รังสิต)[1]
เจ้าของ การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ดำเนินงาน บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด
ขบวนรถ ฮิตาชิ
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง 22.6 กิโลเมตร (14.04 ไมล์)
รางกว้าง 1.000 เมตร
ระบบจ่ายไฟ 25 kV AC จ่ายไฟเหนือหัว
ความเร็ว 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง
แผนที่เส้นทาง
หลักกม.
Unused continuation backward
(รถไฟทางไกลสายเหนือ/อีสาน)
Unknown BSicon "exSTR"
ส่วนต่อขยายด้านเหนือ
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exKBHFa"
32.6 มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exBHF"
29.9 เชียงราก
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exBHF"
มหาวิทยาลัยกรุงเทพ
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exBHF"
26.2 คลองหนึ่ง
Unknown BSicon "exBHF-L" Unknown BSicon "exBHF-R"
22.6 รังสิต
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exBHF"
19.9 หลักหก
Unknown BSicon "exDST-L" + Hub
Unknown BSicon "exDST-R" + Hub
Unknown BSicon "uexhKDSTa" + Hub
Airport
13.8 ดอนเมือง
Unknown BSicon "exhSTR" Unknown BSicon "exhBHF" Unknown BSicon "uexhSTR"
11.8 การเคหะ
Unknown BSicon "exhSTR" Unknown BSicon "exhINT" Unknown BSicon "uexhSTR"
9.9 หลักสี่ ( สายสีชมพู )
Unknown BSicon "exhSTR" Unknown BSicon "exhBHF" Unknown BSicon "uexhSTR"
7.1 ทุ่งสองห้อง
Unknown BSicon "exhSTR" Unknown BSicon "exhBHF" Unknown BSicon "uexhSTR"
5.6 บางเขน
Unknown BSicon "exhSTR" Unknown BSicon "exhBHF" Unknown BSicon "uexhSTR"
4.1 วัดเสมียนนารี
Unknown BSicon "exhSTR" Unknown BSicon "exhBHF" Unknown BSicon "uexhSTR2" Unknown BSicon "uexhSTRc3"
2.6 จตุจักร
Unknown BSicon "exhSTR" Unknown BSicon "exhSTR" Unknown BSicon "uexhSTRc1" Unknown BSicon "uexhSTR+4"
Unknown BSicon "exhCONTgq" Unknown BSicon "exhKRZh" Unknown BSicon "exhKRZh" Unknown BSicon "exhSTR+r" Unknown BSicon "uexhSTR"
ไป ตลิ่งชัน
(และรถไฟทางไกลสายใต้)
Hub
Unknown BSicon "exINT-L" + Hub
Unknown BSicon "exINT-M" + Hub
Unknown BSicon "exINT-M" + Hub
Unknown BSicon "uexINT-R" + Hub
0.0 สถานีกลางบางซื่อ
Unknown BSicon "utINTq" + Hub
Unknown BSicon "xmhKRZt" Unknown BSicon "xmhKRZt" Unknown BSicon "xmhKRZt" Unknown BSicon "uxhKRZt" Unknown BSicon "utSTR+r"
MRT (Bangkok) logo.svg สายสีน้ำเงิน
Unknown BSicon "exhSTRe@f" Unknown BSicon "exhSTRe@f" Unknown BSicon "exhSTRe@f" Unknown BSicon "uexhtSTRa" Urban tunnel straight track
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exBHF" Unknown BSicon "exSTR" Unused urban tunnel straight track Urban tunnel straight track
2.7 สามเสน
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exINT-L" Unknown BSicon "exINT-M" Unknown BSicon "uextINT-R" Urban tunnel straight track
3.7 ราชวิถี
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "uexhSTRl" Unknown BSicon "utKRZh" Unknown BSicon "uhCONTfq"
ไป สุวรรณภูมิ
Unknown BSicon "exABZgl" Unknown BSicon "exKRZ" Unknown BSicon "exABZql" Unknown BSicon "exSTRq" Unknown BSicon "uemtKRZ" Unknown BSicon "exCONTf@Fq"
ไป หัวหมาก
(และรถไฟทางไกลสายตะวันออก)
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exBHF" Urban tunnel straight track
5.4 ยมราช
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exBHF" Urban tunnel straight track
6.5 ยศเส
Unknown BSicon "exKBHFe" + Hub
Unknown BSicon "exINT" + Hub
Hub Urban tunnel straight track
7.5 หัวลำโพง
Unknown BSicon "uextCONTgq" Unknown BSicon "uextSTRq" Unknown BSicon "exmtKRZt"
Unknown BSicon "utINTq" + Hub
Unknown BSicon "utSTRq" Unknown BSicon "utSTRr"
MRT (Bangkok) logo.svg สายสีน้ำเงิน
Unknown BSicon "extSTR"
ส่วนต่อขยายด้านใต้
Unknown BSicon "exWWECHSELq" Unknown BSicon "extKRZW" Unknown BSicon "exWWECHSELq"
แม่น้ำเจ้าพระยา
Unknown BSicon "extBHF"
คลองสาน
Unknown BSicon "uextCONTgq" Unknown BSicon "uextSTRq"
Unknown BSicon "exmKRZt" + Hub
Unknown BSicon "uextINTq" + Hub
Unknown BSicon "uextCONTfq"
MRT (Bangkok) logo.svg สายสีม่วง
Unknown BSicon "exINT" + Hub
Hub
วงเวียนใหญ่
Unknown BSicon "exBHF"
ตลาดพลู
Unknown BSicon "uhCONTgq" Unknown BSicon "uhXBHF-Rq" Unknown BSicon "xmKRZh" Unknown BSicon "uhCONTfq"
สายสีลม
Unknown BSicon "XPLTm+gl" Unknown BSicon "exXBHF-R"
ตากสิน
Unknown BSicon "exBHF"
จอมทอง
Unknown BSicon "exBHF"
วัดไทร
Unknown BSicon "exBHF"
วัดสิงห์
Unknown BSicon "exBHF"
บางบอน
Unknown BSicon "exBHF"
รางสะแก
Unknown BSicon "exBHF"
รางโพธิ์
Unknown BSicon "exBHF"
สามแยก
Unknown BSicon "exBHF"
พรมแดน
Unknown BSicon "exBHF"
ทุ่งศรีทอง
Unknown BSicon "exBHF"
บางน้ำจืด
Unknown BSicon "exBHF"
โคกควาย
Unknown BSicon "exBHF"
บ้านขอม
Unknown BSicon "exKBHFe"
มหาชัย

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม (บ้านภาชี-มหาชัย) เป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟที่เป็นแกนหลักของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) มีแนวเส้นทางตามแกนหลักทิศเหนือ-ทิศใต้/ตะวันตกเฉียงใต้ พื้นที่โครงการส่วนใหญ่อยู่ในเขตทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม มีแผนงานรวม 114.3 กม. 36 สถานี เป็นเส้นทางหลักในแนวเหนือ-ใต้ ตามแนวทางรถไฟเดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทย เชื่อมต่อพื้นที่ชานเมืองด้านทิศเหนือ (พื้นที่ดอนเมือง รังสิต ปทุมธานี อยุธยา) และพื้นที่ชานเมืองด้านทิศใต้ (พื้นที่บางบอน มหาชัย) เข้าสู่ใจกลางเมือง (หัวลำโพง) โดยบูรณาการการเดินทางร่วมกันกับระบบรถไฟทางไกลที่สามารถเชื่อมโยงการเดิน ทางไปสู่ภูมิภาคต่างๆ โครงข่ายสนับสนุนให้เกิดการกระจายตัวของพื้นที่อยู่อาศัยไปยังพื้นที่รอบนอก ตามแนวคิดผังเมือง รองรับศูนย์ราชการกรุงเทพมหานครแห่งใหม่ พื้นที่ชุมชนบริเวณถนนแจ้งวัฒนะและรามอินทราที่กำลังมีการเติบโตในอัตราสูง เชื่อมต่อกับท่าอากาศยานดอนเมือง รองรับประชาชนบริเวณรังสิต ปทุมธานี ไปยังเมืองมหาวิทยาลัยบริเวณรังสิต อยุธยา เชื่อมโยงไปยังบ้านภาชี ในอนาคตสามารถเชื่อมโยงกับสถานีขนส่งผู้โดยสารสายเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือแห่งใหม่อีกด้วย โครงการสามารถแก้ปัญหาจุดตัดระหว่างถนนและรถไฟในเขตเมือง ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการเดินทางของระบบราง และลดความล่าช้าในการเดินทางบนโครงข่ายถนนได้

พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน[แก้]

แนวเส้นทางของโครงการ[แก้]

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม มีแนวเส้นทางในแนวเหนือ-ใต้ของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ตลอดจนจังหวัดบริวารใกล้เคียง มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล

ในแนวเหนือ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งขึ้นไปทางเหนือตามแนวทางรถไฟสายเหนือไปจนพ้นพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน รถไฟฟ้าจะวิ่งข้ามทางพิเศษศรีรัช ทางแยกต่างระดับรัชโยธิน แล้ววิ่งเลียบถนนวิภาวดีรังสิต เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลที่สถานีบางเขน และเชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าสายสีชมพู ที่สถานีหลักสี่ จากนั้นเมื่อพ้นท่าอากาศยานดอนเมือง แนวเส้นทางจะวิ่งตามทางรถไฟสายเหนือไปจนสิ้นสุดโครงการที่สถานีรถไฟบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา

ในแนวใต้ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งลงไปทางทิศใต้ตามแนวทางรถไฟสายเหนือ แล้วลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม ที่สถานียมราช เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ที่สถานียศเส เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล อีกครั้งที่สถานีหัวลำโพง จากนั้นแนวเส้นทางจะวิ่งแนวตรงมาทางใต้ตามแนวเดียวกับคลองผดุงกรุงเกษมแล้วลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณศูนย์การค้าริเวอร์ ซิตี้ และโรงแรมมิลเลนเนียม ฮิลตัน กรุงเทพ เข้าสู่ถนนเจริญรัถ เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าสายสีทอง ที่สถานีคลองสาน จากนั้นวิ่งใต้ถนนเจริญรัถไปจนถึงแยกวงเวียนใหญ่ เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม ที่สถานีวงเวียนใหญ่ แล้ววิ่งต่อโดยยึดแนวทางรถไฟสายมหาชัย เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม อีกครั้งที่สถานีวุฒากาศ แล้วไต่ระดับกลับขึ้นมาเป็นรถไฟฟ้ายกระดับแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายมหาชัยไปจนถึงสถานีรถไฟมหาชัย อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร จากนั้นเส้นทางจะยกระดับข้ามแม่น้ำท่าจีนแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีรถไฟแม่กลอง อำเภอเมืองสมุทรสงคราม จังหวัดสมุทรสงคราม แล้วยกระดับข้ามแม่น้ำแม่กลอง 3 ครั้ง จากนั้นวิ่งต่อในแนวขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3093 แล้วสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีรถไฟปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี

รูปแบบของโครงการ[แก้]

ทางวิ่งและขบวนรถ[แก้]

  • เป็นระบบไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
  • ทางวิ่งยกระดับที่ความสูง 17 เมตรตลอดทั้งโครงการ ยกเว้น (1) ช่วงสถานีกลางบางซื่อ - สถานีหัวลำโพง - สถานีวงเวียนใหญ่ รถไฟฟ้าจะลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินที่ความลึก 12 เมตรจากผิวถนนบริเวณใต้ถนนกำแพงเพชร 5 หลังออกจากสถานีกลางบางซื่อ (2) ช่วงเข้า-ออกสถานีกลางบางซื่อ ทางวิ่งจะยกระดับที่ความสูงประมาณ 7 เมตรแล้วจะไต่ระดับความสูงขึ้นไปที่ 17 เมตรก่อนเข้าสถานีจตุจักร (3) ช่วงเข้าสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะยกระดับขึ้นจาก 17 เมตรเป็น 19 เมตร เพื่อเข้าชานชาลาชั้น 4 ของสถานีดอนเมือง และ (4) ช่วงดอนเมือง - รังสิต หลังจากออกจากสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะค่อยๆ ลดระดับกลับมาอยู่ที่ 17 เมตร แล้วค่อยลดระดับลงไปที่ระดับดินเข้าสถานีหลักหก จากนั้นจะยกระดับกลับไปที่ความสูง 12 เมตรเพื่อเข้าสถานีรังสิต
  • ขนาดราง 1 เมตร (Meter guage) โดยมีสายไฟฟ้าแรงสูงตีขนานอยู่เหนือราง ระบบรถไฟฟ้าใช้วิธีการรับไฟฟ้าจากด้านบนด้วยแพนโทกราฟ
  • ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 2.8-3.7 เมตร ยาว 20 เมตร สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 250-300 คนต่อคัน ต่อพวงได้ 3-10 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์ ส่งจากสถานีจ่ายไฟฟ้าย่อยบางซื่อ (เทอดดำริ) ที่ก่อสร้างขึ้นใหม่ของการไฟฟ้านครหลวงเพื่อป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 18,213 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
  • ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ

ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ[แก้]

โครงการมีศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางตั้งอยู่ภายในบริเวณพื้นที่เดิมของโรงรถจักรบางซื่อ ซึ่งเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่ใช้งานร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน

สิ่งอำนวยความสะดวก[แก้]

มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีกลางบางซื่อ

สถานี[แก้]

มีทั้งหมด 10 สถานี เป็นสถานียกระดับ 8 สถานี และเป็นสถานีระดับดิน 1 สถานี

ตัวสถานีมีความยาวประมาณ 210 เมตร รองรับการจอดรถไฟฟ้าได้สูงสุด 10 ตู้โดยสาร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวดินให้มากที่สุด มีเสายึดสถานีคร่อมอยู่บนทางรถไฟ บางส่วนของโครงการใช้โครงสร้างเดิมของโครงการโฮปเวลล์เป็นเสายึดโครงสร้างของโครงการ

ขบวนรถไฟฟ้า[แก้]

รถไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าประเภทวิ่งชานเมือง มีทั้งหมด 15 ขบวน 90 ตู้ ต่อพ่วงขบวนละ 6 ตู้ ผลิตโดย ฮิตาชิ จุผู้โดยสารได้สูงสุด 1,366 คนต่อขบวน (คำนวณจากอัตราหนาแน่นที่ 3 คน/ตารางเมตร) มีความเร็วสูงสุด 152 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบอัตโนมัติมาตรฐานยุโรป (ETCS) ระดับที่ 1 ภายในขบวนรถไฟฟ้าจะมีเก้าอี้แบบแข็งสองแถวตั้งตามความยาวของตัวรถแบบเดียวกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

รายชื่อสถานี[แก้]

สถานี โครงสร้าง กม.ที่ ขบวนที่จอด เชื่อมต่อกับ ที่ตั้ง
ธรรมดา รถด่วน
RCEN บางซื่อ Bang Sue ยกระดับ 00.000  สายเฉลิมรัชมงคล 
 สายสีแดงอ่อน 
 สายเชื่อมท่าอากาศยาน 
กรุงเทพมหานคร
RN01 จตุจักร Chatuchak 02.475 -
RN02 วัดเสมียนนารี Wat Samian Nari 04.540 -
RN03 บางเขน Bang Khen 05.481 -
RN04 ทุ่งสองห้อง Thung Song Hong 06.950 -
RN05 หลักสี่ Lak Si 10.143 -  สายสีชมพู 
RN06 การเคหะ Kan Kheha 11.700 -
RN07 ดอนเมือง Don Mueang 13.725  สายเชื่อมท่าอากาศยาน 
RN08 หลักหก (มหาวิทยาลัยรังสิต) Lak Hok (Rangsit University) ระดับดิน 19.677 - จังหวัดปทุมธานี
RN09 รังสิต Rangsit ยกระดับ 22.547

โครงการส่วนต่อขยาย[แก้]

รายชื่อสถานีส่วนต่อขยายด้านเหนือ[แก้]

ส่วนต่อขยายช่วง รังสิต – ม.ธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต กำลังอยู่ในขั้นตอนการพิจารณาของสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สภาพัฒน์)

สถานี โครงสร้าง กม.ที่ ขบวนที่จอด เชื่อมต่อกับ ที่ตั้ง
ธรรมดา รถด่วน
รังสิต – ธรรมศาสตร์รังสิต
RN10 คลองหนึ่ง Khlong Nueng ระดับดิน n/a - จังหวัดปทุมธานี
RN11 มหาวิทยาลัยกรุงเทพ Bangkok University n/a -
RN12 เชียงราก Chiang Rak n/a -
RN13 ธรรมศาสตร์รังสิต Thammasat Rangsit n/a
ธรรมศาสตร์รังสิต – บ้านภาชี
RN14 เชียงรากน้อย Chiang Rak Noi ระดับดิน n/a - จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
RN15 บางปะอิน Bang Pa-In n/a -
RN16 อยุธยา Ayutthaya n/a
RN17 บ้านภาชี Baan Pa-Chi 82.150

รายชื่อสถานีส่วนต่อขยายด้านใต้[แก้]

ส่วนต่อขยายบางซื่อ - หัวลำโพง ถูกรวมงานโยธาบางส่วนไว้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2562-2563

รหัสสถานี สถานี โครงสร้าง กม.
จากบางซื่อ
ขบวนที่จอด เชื่อมต่อกับ ที่ตั้ง
ธรรมดา รถด่วน
บางซื่อ - หัวลำโพง (Missing Link)
RS01 ประดิพัทธ์ Pradiphat ใต้ดิน n/a -  สายสีแดงอ่อน  กรุงเทพมหานคร
RS02 สามเสน Sam Sen n/a -
RS03 แยกราชวิถี Ratchawithi Junction n/a -  สายสีแดงอ่อน 
RS04 ยมราช Yommarat n/a -  สายสีส้ม 
RS05 ยศเส Yot Se n/a -  สายสีลม 
RS06 หัวลำโพง Hua Lamphong 07.800  สายเฉลิมรัชมงคล 
หัวลำโพง - มหาชัย
RS07 คลองสาน Khlong San n/a n/a  สายสีทอง  : คลองสาน กรุงเทพมหานคร
RS08 วงเวียนใหญ่ Wongwian Yai n/a n/a  สายฉลองรัชธรรม  สถานีวงเวียนใหญ่ (โครงการ)
RS09 ตลาดพลู Talat Phlu n/a n/a  สายสีลม  สถานีตลาดพลู
RS10 วุฒากาศ Wutthakat n/a n/a  สายสีลม  วุฒากาศ
RS11 จอมทอง Chom Thong n/a n/a
RS12 วัดไทร Wat Sai n/a n/a
RS13 วัดสิงห์ Wat Sing n/a n/a
RS14 บางบอน Bang Bon n/a n/a
RS15 รางสะแก Rang Sakae n/a n/a
RS16 รางโพธื์ Rang Pho n/a n/a
RS17 สามแยก Sam Yaek n/a n/a
RS18 พรมแดน Phrom Daen n/a n/a จังหวัดสมุทรสาคร
RS19 ทุ่งสีทอง Thung Si Thong n/a n/a
RS20 บางน้ำจืด Bang Nam Chuet n/a n/a
RS21 คอกควาย Khok Khwai n/a n/a
RS22 บ้านขอม Ban Khom n/a n/a
RS23 มหาชัย Maha Chai n/a n/a

มหาชัย - แม่กลอง - ปากท่อ[แก้]

ส่วนต่อขยาย มหาชัย - ปากท่อ เป็นโครงการศึกษาส่วนต่อขยายเพื่อเชื่อมต่อกรุงเทพมหานครไปยังจังหวัดราชบุรี เพื่อเชื่อมต่อกับระบบรถไฟทางคู่ช่วงศาลายา-ปากท่อ-ปาดังเบซาร์ (ทางรถไฟสายใต้) ยังเป็นเพียงส่วนหนึ่งของแผนแม่บทระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง

แผนการก่อสร้าง[แก้]

อ้างอิงตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม แบ่งออกเป็นช่วงๆ ดังนี้[2]

ระยะที่ ช่วง ระยะทาง สถานะ
1 ธรรมศาสตร์-บางซื่อ 36 กม. กำลังก่อสร้างช่วง บางซื่อ-รังสิต
2 บางซื่อ-หัวลำโพง 11 กม. รวมงานโยธาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสนามบิน
3 หัวลำโพง-มหาชัย 38 กม. เลื่อนการดำเนินการออกไปอย่างไม่มีกำหนด
4 มหาชัย-แม่กลอง 56 กม. เป็นเพียงแผนแม่บท
5 แม่กลอง-ปากท่อ 22 กม.
6 ธรรมศาสตร์-บ้านภาชี 22 กม.

สัญญาการก่อสร้าง[แก้]

สัญญาที่ เนื้องาน มูลค่า
(ล้านบาท)
ผู้ชนะการประมูล หมายเหตุ ความคืบหน้า
(ณ วันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2561[3])
1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ และศูนย์ซ่อมบำรุงรถจักรไฟฟ้า
ควบคู่งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับช่วงบางซื่อ-จตุจักร
ระยะทาง 6.20 กม. (3.85 ไมล์) รวมปรับปรุงภูมิทัศน์โดยรอบสถานี
งานก่อสร้างทางเข้าออกสถานี งานต่อเติมทางพิเศษศรีรัชเข้าสู่ตัวสถานี
และงานรื้อถอนโครงสร้างโฮปเวลล์ในพื้นที่
29,826.9 กิจการร่วมค้า เอส.ยู.จอยท์เวนเจอร์
(บมจ. ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ บมจ. ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น)
82.48% (ล่าช้า 3.72%)
2 งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงจตุจักร-รังสิต
ระยะทาง 20.15 กม. (12.52 ไมล์)
รวมงานปรับปรุงหรือรื้อถอนโครงสร้างโฮปเวลล์ในพื้นที่
21,235.4 บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวลลอปเม้นท์ 99.51% (ล่าช้า 0.49%)
3 งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล รวมงานจัดหาตู้รถไฟฟ้า
ระบบอาณัติสัญญาณ ระบบการสื่อสาร
ตลอดจนบำรุงรักษาโครงการ
32,399.9 กิจการร่วมค้าเอ็มเอชเอสซี
(Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., Hitachi Ltd., และ Sumitomo Corporation)
ว่าจ้างทั้งสายสีแดงเข้มและสายสีแดงอ่อน 42.59% (ล่าช้า 22.6%)

อ้างอิง[แก้]

  1. bangkokpost. Bang Sue mega-station to operate by January 2021 (in Eng). สืบค้นเมื่อ 23 November 2018.
  2. http://mrt-progress.otp.go.th/MRT/?q=node/74
  3. [1]

ดูเพิ่ม[แก้]

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]