รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม
| รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทั่วไป | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รูปแบบ | รถไฟรางหนัก | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระบบ | รถไฟชานเมือง | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สถานะ | ทดสอบระบบ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ที่ตั้ง | ปทุมธานี, กรุงเทพมหานคร, สมุทรสาคร, สมุทรสงคราม, ราชบุรี | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ปลายทาง | บ้านภาชี ปากท่อ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| จำนวนสถานี | 10 (ปัจจุบัน) 8 (โครงการ) 43 (โครงการ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| การดำเนินงาน | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เปิดเมื่อ | 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2564 (กลางบางซื่อ–รังสิต)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เจ้าของ | การรถไฟแห่งประเทศไทย | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ผู้ดำเนินงาน | รอเอกชนเข้าร่วมประมูล | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ขบวนรถ | ฮิตาชิ ซีรีส์ 1000 (คลาส 1000) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทางเทคนิค | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระยะทาง | 22.6 km (14.04 mi) (ระยะที่ 1) 30.4 km (18.89 mi) (ระยะที่ 2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รางกว้าง | 1.000 เมตร | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระบบจ่ายไฟ | 25 kV AC จ่ายไฟเหนือหัว | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็ว | 160 km/h (99 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| อาณัติสัญญาณ | อีทีซีเอส ทาเลส อาลแทรค | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
รฟท. 
)
รฟท. 
รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม (บ้านภาชี–ปากท่อ) เป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟที่เป็นแกนหลักของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) มีแนวเส้นทางตามแกนหลักทิศเหนือ–ใต้และตะวันตกเฉียงใต้ พื้นที่โครงการส่วนใหญ่อยู่ในเขตทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย
โครงการมีระยะทางทั้งหมด 114.3 กม. มีจำนวนสถานี 36 สถานี เป็นเส้นทางหลักในแนวเหนือ–ใต้ ตามแนวทางรถไฟเดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทย เชื่อมต่อพื้นที่ชานเมืองด้านทิศเหนือ (พื้นที่ดอนเมือง, รังสิต, ปทุมธานีและอยุธยา) และพื้นที่ชานเมืองด้านทิศใต้ (พื้นที่บางบอนและมหาชัย) เข้าสู่ใจกลางเมือง (หัวลำโพง) โดยบูรณาการการเดินทางร่วมกันกับระบบรถไฟทางไกลที่สามารถเชื่อมโยงการเดินทางไปสู่ภูมิภาคต่าง ๆ โครงข่ายสนับสนุนให้เกิดการกระจายตัวของพื้นที่อยู่อาศัยไปยังพื้นที่รอบนอก ตามแนวคิดผังเมือง รองรับศูนย์ราชการกรุงเทพมหานครแห่งใหม่ พื้นที่ชุมชนบริเวณถนนแจ้งวัฒนะและรามอินทราที่กำลังมีการเติบโตในอัตราสูง เชื่อมต่อกับท่าอากาศยานดอนเมือง รองรับประชาชนบริเวณรังสิต ปทุมธานี ไปยังเมืองมหาวิทยาลัยบริเวณรังสิต อยุธยา เชื่อมโยงไปยังบ้านภาชี ในอนาคตสามารถเชื่อมโยงกับสถานีขนส่งผู้โดยสารสายเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือแห่งใหม่อีกด้วย โครงการสามารถแก้ปัญหาจุดตัดระหว่างถนนและรถไฟในเขตเมือง ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการเดินทางของระบบราง และลดความล่าช้าในการเดินทางบนโครงข่ายถนนได้
ปัจจุบันรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม ได้เริ่มดำเนินการนำขบวนรถออกทดสอบบางส่วนแล้ว ได้แก่ ทดสอบระบบการจ่ายไฟฟ้าให้กับขบวนรถ การวัดระยะห่างระหว่างขบวนรถกับชานชาลาตัวสถานี[2][3] คาดว่าจะเปิดทดสอบระบบและเปิดให้บริการได้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2564 โดยมี บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เป็นผู้ให้บริการชั่วคราวจนกว่าจะได้เอกชนดำเนินการ
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน[แก้]
| ตำบล/แขวง | อำเภอ/เขต | จังหวัด | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ภาชี / ไผ่ล้อม / กระจิว | ภาชี | พระนครศรีอยุธยา | ||||||
| ข้าวเม่า | อุทัย | |||||||
| หนองปลิง | นครหลวง | |||||||
| บ้านเกาะ / หอรัตนไชย / กะมัง / เกาะเรียน | พระนครศรีอยุธยา | |||||||
| ขนอนหลวง / บ้านโพธิ์ / บางกระสัน / เชียงรากน้อย | บางปะอิน | |||||||
| คลองหนึ่ง | คลองหลวง | ปทุมธานี | ||||||
| ประชาธิปัตย์ | ธัญบุรี | |||||||
| หลักหก | เมืองปทุมธานี | |||||||
| สีกัน / สนามบิน / ดอนเมือง | ดอนเมือง | กรุงเทพมหานคร | ||||||
| ตลาดบางเขน | หลักสี่ | |||||||
| ลาดยาว / จตุจักร | จตุจักร | |||||||
| บางซื่อ | บางซื่อ | |||||||
| สามเสนใน | พญาไท | |||||||
| สวนจิตรลดา | ดุสิต | |||||||
| รองเมือง | ปทุมวัน | |||||||
| มหาพฤฒาราม / บางรัก | บางรัก | |||||||
| คลองต้นไทร / คลองสาน | คลองสาน | |||||||
| บางยี่เรือ / ตลาดพลู | ธนบุรี | |||||||
| บางค้อ / บางขุนเทียน | จอมทอง | |||||||
| คลองบางบอน / บางบอนใต้ | บางบอน | |||||||
| แสมดำ | บางขุนเทียน | |||||||
| บางน้ำจืด / คอกกระบือ / โคกคาม / มหาชัย / ท่าฉลอม / ท่าจีน / บางกระเจ้า / บ้านบ่อ / บางโทรัด / กาหลง / นาโคก | เมืองสมุทรสาคร | สมุทรสาคร | ||||||
| ลาดใหญ่ / บางแก้ว / แม่กลอง / ท้ายหาด / บางขันแตก | เมืองสมุทรสงคราม | สมุทรสงคราม | ||||||
| สวนหลวง / ปลายโพงพาง / วัดประดู่ | อัมพวา | |||||||
| วัดยางงาม / ปากท่อ | ปากท่อ | ราชบุรี | ||||||
แนวเส้นทางของโครงการ[แก้]
รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม มีแนวเส้นทางในแนวเหนือ-ใต้ของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ตลอดจนจังหวัดบริวารใกล้เคียง มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
ในแนวเหนือ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งขึ้นไปทางเหนือตามแนวทางรถไฟสายเหนือไปจนพ้นพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน รถไฟฟ้าจะวิ่งข้ามทางพิเศษศรีรัช และถนนรัชดาภิเษกช่วงใกล้ ๆ กับทางแยกต่างระดับรัชวิภา จากนั้นเมื่อผ่านสถานีวัดเสมียนนารีไป แนวเส้นทางจะวิ่งเลียบถนนวิภาวดีรังสิต ด้วยการคร่อมบนถนนกำแพงเพชร 6 ซึ่งปรับแก้มาจากแนวเส้นทางเดิมเล็กน้อย เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้โครงสร้างร่วมกับโครงการโฮปเวลล์เดิม ระหว่างทางจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลที่สถานีบางเขน, รถไฟฟ้าสายสีชมพูที่สถานีหลักสี่, รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยาน และรถไฟความเร็วสูง 3 เส้นทาง คือสายเหนือ, สายอีสาน และสายเชื่อม 3 สนามบิน ที่สถานีดอนเมืองบริเวณท่าอากาศยานดอนเมือง จากนั้นแนวเส้นทางจะเบี่ยงกลับไปวิ่งตามทางรถไฟสายเหนือตลอดทางจนกระทั่งสิ้นสุดเส้นทางในส่วนเหนือที่สถานีรถไฟบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
ในแนวใต้ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งลงไปทางทิศใต้ตามแนวทางรถไฟสายเหนือ แล้วลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม ที่สถานียมราช ก่อนผุดขึ้นมาอยู่ในแนวถนนเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ที่สถานียศเส และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้งที่สถานีหัวลำโพง จากนั้นแนวเส้นทางจะกลับลงใต้ดินและวิ่งแนวตรงมาทางใต้ตามแนวคลองผดุงกรุงเกษมแล้วลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณปากคลองผดุงกรุงเกษมฝั่งใต้ ใกล้ ๆ กับศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี เข้าสู่ฝั่งธนบุรี และลอดใต้โรงแรมมิลเลนเนียม ฮิลตัน กรุงเทพ เข้าสู่ถนนเจริญรัถ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีทองที่สถานีคลองสาน จากนั้นวิ่งใต้ถนนเจริญรัถไปจนถึงวงเวียนใหญ่เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมที่สถานีวงเวียนใหญ่ แล้ววิ่งต่อตามแนวทางรถไฟสายแม่กลอง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมอีกครั้งที่สถานีวุฒากาศ จากนั้นจึงไต่ระดับกลับขึ้นมาเป็นรถไฟฟ้ายกระดับแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีมหาชัยใหม่ อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร จากนั้นเส้นทางจะข้ามแม่น้ำท่าจีนแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีรถไฟแม่กลอง อำเภอเมืองสมุทรสงคราม จังหวัดสมุทรสงคราม แล้วยกระดับข้ามแม่น้ำแม่กลองแล้ววิ่งต่อในแนวขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3093 แล้วสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีรถไฟปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี
รูปแบบของโครงการ[แก้]
ทางวิ่งและขบวนรถ[แก้]
- เป็นระบบไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
- ทางวิ่งยกระดับที่ความสูง 17 เมตรตลอดทั้งโครงการ ยกเว้น (1) ช่วงสถานีกลางบางซื่อ - สถานีหัวลำโพง - สถานีวงเวียนใหญ่ รถไฟฟ้าจะลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินที่ความลึก 12 เมตรจากผิวถนนบริเวณใต้ถนนกำแพงเพชร 5 หลังออกจากสถานีกลางบางซื่อ (2) ช่วงเข้า-ออกสถานีกลางบางซื่อ ทางวิ่งจะยกระดับที่ความสูงประมาณ 7 เมตรแล้วจะไต่ระดับความสูงขึ้นไปที่ 17 เมตรก่อนเข้าสถานีจตุจักร (3) ช่วงเข้าสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะยกระดับขึ้นจาก 17 เมตรเป็น 19 เมตร เพื่อเข้าชานชาลาชั้น 4 ของสถานีดอนเมือง และ (4) ช่วงดอนเมือง - รังสิต หลังจากออกจากสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะค่อยๆ ลดระดับกลับมาอยู่ที่ 17 เมตร แล้วค่อยลดระดับลงไปที่ระดับดินเข้าสถานีหลักหก จากนั้นจะยกระดับกลับไปที่ความสูง 12 เมตรเพื่อเข้าสถานีรังสิต
- ขนาดราง 1 เมตร (Meter guage) โดยมีสายไฟฟ้าแรงสูงตีขนานอยู่เหนือราง ระบบรถไฟฟ้าใช้วิธีการรับไฟฟ้าจากด้านบนด้วยแพนโทกราฟ
- ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 2.86 เมตร ยาว 20 เมตร ต่อตู้ สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 250-300 คนต่อคัน ต่อพวงได้ 3-10 คันต่อขบวน โดย แบบ 6 ตู้จะยาว 121.2 เมตร และ แบบ 4 ตู้จะยาว 81.2 เมตร[4] ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์ ส่งจากสถานีจ่ายไฟฟ้าย่อยบางซื่อ (เทอดดำริ) ที่ก่อสร้างขึ้นใหม่ของการไฟฟ้านครหลวงเพื่อป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 18,213 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
- ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ
ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ[แก้]
โครงการมีศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่ตั้งอยู่ภายในบริเวณพื้นที่เดิมของโรงรถจักรบางซื่อ ซึ่งเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่ใช้งานร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงอ่อน และมีศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบริเวณทางทิศใต้ของสถานีบ้านนาโคก จังหวัดสมุทรสาคร ส่วนศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางจะอยู่ในสำนักงานบริหารโครงการสายสีแดง บริเวณอาคารผู้โดยสารสถานีกลางบางซื่อ
สิ่งอำนวยความสะดวก[แก้]
มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีกลางบางซื่อ
สถานี[แก้]
.jpg)
ในระยะแรก (ธรรมศาสตร์รังสิต - หัวลำโพง) มีทั้งหมด 18 สถานี (ไม่รวมสถานีกลางบางซื่อ) ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จ 9 สถานี โดยเป็นสถานียกระดับ 8 สถานี และสถานีระดับดิน 1 สถานี และสถานีส่วนต่อขยาย 9 สถานี
ตัวสถานีมีความยาวประมาณ 210 เมตร รองรับการจอดรถไฟฟ้าได้สูงสุด 10 ตู้โดยสาร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวดินให้มากที่สุด มีเสายึดสถานีคร่อมอยู่บนทางรถไฟ บางส่วนของโครงการใช้โครงสร้างเดิมของโครงการโฮปเวลล์เป็นเสายึดโครงสร้างของโครงการ
ขบวนรถไฟฟ้า[แก้]
รถไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าประเภทวิ่งชานเมืองรุ่นสั่งเฉพาะ โดยนำดีไซน์มาจาก ฮิตาชิ เอที 100 เมโทร มีทั้งหมด 15 ขบวน 90 ตู้ ต่อพ่วงขบวนละ 6 ตู้ ผลิตโดย ฮิตาชิ จุผู้โดยสารได้สูงสุด 1,366 คนต่อขบวน (คำนวณจากอัตราหนาแน่นที่ 3 คน/ตารางเมตร) มีความเร็วสูงสุด 152 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบอัตโนมัติมาตรฐานยุโรป (ETCS) ระดับที่ 1 ภายในขบวนรถไฟฟ้าจะมีเก้าอี้แบบแข็งสองแถวตั้งตามความยาวของตัวรถแบบเดียวกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
รายชื่อสถานี[แก้]
| ชื่อและสีของสถานี | รหัสสถานี | ขบวนที่จอด | จุดเปลี่ยนเส้นทาง | วันที่เปิดให้บริการ | ที่ตั้ง | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รถไฟฟ้า | รถทางไกล | ||||||
| ธรรมศาสตร์รังสิต | RN14 | ● | - | อนาคต | ปทุมธานี | ||
| เชียงราก | RN13 | ● | - | ||||
| มหาวิทยาลัยกรุงเทพ | RN12 | ● | - | ||||
| คลองหนึ่ง | RN11 | ● | - | ||||
| รังสิต | RN10 | ● | ● | 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2564 | |||
| หลักหก (มหาวิทยาลัยรังสิต) | RN09 | ● | - | ||||
| ดอนเมือง | RN08 | ● | ● | สายเชื่อมท่าอากาศยาน สถานีดอนเมือง (กำลังก่อสร้าง) | กรุงเทพมหานคร | ||
| การเคหะ | RN07 | ● | - | ||||
| หลักสี่ | RN06 | ● | - | สายสีชมพู สถานีหลักสี่ (กำลังก่อสร้าง) | |||
| ทุ่งสองห้อง | RN05 | ● | - | ||||
| บางเขน | RN04 | ● | - | สายสีน้ำตาล สถานีบางเขน (โครงการ) | |||
| วัดเสมียนนารี | RN03 | ● | - | ||||
| จตุจักร | RN02 | ● | - | ||||
| บางซื่อ (สถานีกลาง) |
RN01/RS01 | ● | ● | สายสีแดงอ่อน (สถานีร่วม) สายเฉลิมรัชมงคล สถานีบางซื่อ สายเชื่อมท่าอากาศยาน สถานีบางซื่อ (กำลังก่อสร้าง) | |||
| สามเสน | RS02 | ● | - | อนาคต | |||
| แยกราชวิถี | RS03 | ● | - | สายสีแดงอ่อน (สถานีร่วม) | |||
| ยมราช | RS04 | ● | - | สายสีส้ม สถานียมราช (โครงการ) | |||
| ยศเส | RS05 | ● | - | สายสีลม สถานียศเส (โครงการ) | |||
| หัวลำโพง | RS06 | ● | ● | สายเฉลิมรัชมงคล สถานีหัวลำโพง | |||
ส่วนต่อขยาย[แก้]
ส่วนต่อขยายด้านเหนือ[แก้]
ส่วนต่อขยายรังสิต – ธรรมศาสตร์รังสิต[แก้]
- หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
- พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : อำเภอเมืองปทุมธานี,อำเภอธัญบุรี และอำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี
- สถานี : สถานี 4 สถานี ระยะทาง 10.3 กิโลเมตร
- เปิดให้บริการ : ภายใน พ.ศ. 2567
- สถานะปัจจุบัน : อยู่ในระหว่างการออกแบบรายละเอียดโครงสร้างและเตรียมเปิดประมูลงานก่อสร้างภายใน พ.ศ. 2564 คาดว่าเปิดให้บริการได้ใน พ.ศ. 2567
ส่วนต่อขยายธรรมศาสตร์รังสิต – บ้านภาชี[แก้]
- หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
- พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี, อำเภอบางปะอิน อำเภอพระนครศรีอยุธยา อำเภอนครหลวง อำเภออุทัย อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
- สถานี : สถานี 9 สถานี ระยะทาง 28 กิโลเมตร
- เปิดให้บริการ :ภายใน ปี พ.ศ. 2572
- สถานะปัจจุบัน : ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีแล้ว อยู่ในระหว่างการจัดทำรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) และเตรียมเปิดประมูลงานก่อสร้างภายในปี พ.ศ. 2566 คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2572
รายชื่อสถานี[แก้]
| สถานี | โครงสร้าง | กม.ที่ | ขบวนที่จอด | เชื่อมต่อกับ | ที่ตั้ง | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รถไฟฟ้า | รถทางไกล | ||||||||
| ธรรมศาสตร์รังสิต – บ้านภาชี [5] | |||||||||
| RN15 |
นวนคร | Navanakorn | ระดับดิน | 38.400 | ● | - | จังหวัดปทุมธานี | ||
| RN16 |
เชียงรากน้อย | Chiang Rak Noi | 44+300 | ● | - | จังหวัดพระนครศรีอยุธยา | |||
| RN17 |
บางปะอิน | Bang Pa-In | 50+400 | ● | - | ||||
| RN18 |
บ้านโพธิ์ | Ban Pho | 55+200 | ● | - | ||||
| RN19 |
อยุธยา | Ayutthaya | 63+500 | ● | ● | รถไฟความเร็วสูงสายอีสาน, รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ | |||
| RN20 |
บ้านม้า | Ban Ma | 67+100 | ● | - | ||||
| RN21 |
มาบพระจันทร์ | Nap Phra Chan | 71+400 | ● | - | ||||
| RN22 |
พระแก้ว | Phra Kai | 77+800 | ● | - | ||||
| RN23 |
บ้านภาชี | Baan Pa-Chi | 90+469 | ● | ● | ||||
ส่วนต่อขยายด้านใต้[แก้]
ส่วนต่อขยายบางซื่อ - หัวลำโพง[แก้]
- หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
- พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางซื่อ เขตพญาไท เขตดุสิต เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร
- สถานี : สถานี 6 สถานี ระยะทาง 6.5 กิโลเมตร
- เปิดให้บริการ : ภายใน พ.ศ. 2567
- สถานะปัจจุบัน : ถูกรวมงานโยธาบางส่วนไว้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในปี พ.ศ. 2563 และรอเปิดประมูลงานโยธาบางช่วงใน พ.ศ. 2564
ส่วนต่อขยายหัวลำโพง - มหาชัย[แก้]
- หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
- พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางรัก เขตคลองสาน เขตธนบุรี เขตจอมทอง เขตบางบอน เขตบางขุนเทียน กรุงเทพมหานคร และอำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร
- สถานี : สถานี 17 สถานี ระยะทาง 36 กิโลเมตร
- เปิดให้บริการ :
- สถานะปัจจุบัน : กำลังปรับแก้ช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ให้เป็นแนวเส้นทางใต้ดินและทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมใหม่
ส่วนต่อขยายมหาชัย - ปากท่อ[แก้]
- หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
- พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร, อำเภอเมืองสมุทรสงคราม อำเภออัมพวา จังหวัดสมุทรสงคราม และอำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี
- สถานี : สถานี 17 สถานี ระยะทาง 56 กิโลเมตร
- เปิดให้บริการ :
- สถานะปัจจุบัน : โครงการศึกษาส่วนต่อขยายเพื่อเชื่อมต่อกรุงเทพมหานครไปยังจังหวัดราชบุรี เพื่อเชื่อมต่อกับระบบรถไฟทางคู่ช่วงศาลายา-ปากท่อ-ปาดังเบซาร์ (ทางรถไฟสายใต้) ยังเป็นเพียงส่วนหนึ่งของแผนแม่บทระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง
รายชื่อสถานี[แก้]
| รหัสสถานี | สถานี | โครงสร้าง | กม. จากบางซื่อ |
ขบวนที่จอด | เชื่อมต่อกับ | ที่ตั้ง | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รถไฟฟ้า | รถทางไกล | จังหวัด | |||||||||
| หัวลำโพง - มหาชัย [6] | |||||||||||
| อุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา | |||||||||||
| RS08 |
คลองสาน | Khlong San | ใต้ดิน | n/a | ● | ● | สายสีทอง คลองสาน | กรุงเทพมหานคร | |||
| RS09 |
วงเวียนใหญ่ | Wongwian Yai | n/a | ● | ● | สายสีลม สายฉลองรัชธรรม วงเวียนใหญ่ (โครงการ) | |||||
| RS10 |
ตลาดพลู | Talat Phlu | ระดับดิน | n/a | ● | ● | สายสีลม ตลาดพลู | ||||
| RS11 |
วุฒากาศ | Wutthakat | ยกระดับ | n/a | ● | ● | สายสีลม วุฒากาศ | ||||
| RS12 |
จอมทอง | Chom Thong | n/a | ● | ● | ||||||
| RS13 |
วัดไทร | Wat Sai | n/a | ● | ● | ||||||
| RS14 |
วัดสิงห์ | Wat Sing | n/a | ● | ● | ||||||
| RS15 |
บางบอน | Bang Bon | n/a | ● | ● | ||||||
| RS16 |
รางสะแก | Rang Sakae | n/a | ● | ● | ||||||
| RS17 |
รางโพธื์ | Rang Pho | n/a | ● | |||||||
| RS18 |
สามแยก | Sam Yaek | n/a | ● | ● | ||||||
| RS19 |
พรมแดน | Phrom Daen | n/a | ● | สมุทรสาคร | กรุงเทพมหานคร | |||||
| RS20 |
ทุ่งสีทอง | Thung Si Thong | n/a | ● | - | สมุทรสาคร | |||||
| RS21 |
บางน้ำจืด | Bang Nam Chuet | n/a | ● | - | ||||||
| RS22 |
คอกควาย | Khok Khwai | n/a | ● | - | ||||||
| RS23 |
บ้านขอม | Ban Khom | n/a | ● | - | ||||||
| RS24 |
มหาชัย | Maha Chai | 37+183 | ● | ● | ||||||
| มหาชัย - ปากท่อ [7] [8] | |||||||||||
| สะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน | |||||||||||
| RS25 |
ท่าฉลอม | Tha Chalom | ยกระดับ | 41+100 | ● | ● | สมุทรสาคร | ||||
| RS26 |
นกเล็ก | Nok Lek | 44+300 | ● | - | ||||||
| RS27 |
สีคต | Si Khot | 45+400 | ● | - | ||||||
| RS28 |
บางกระเจ้า | Bang Krachao | 47+400 | ● | - | ||||||
| RS29 |
บ้านบ่อ | Baan Bo | 49+000 | ● | ● | ||||||
| RS30 |
บางโทรัด | Bang Tho Rat | 51+300 | ● | - | ||||||
| RS31 |
บ้านกาหลง | Baan Ka Long | 53+300 | ● | - | ||||||
| RS32 |
บ้านนาขวาง | Baan Na Khwang | 54+600 | ● | - | ||||||
| RS33 |
บ้านนาโคก | Baan Na Khok | 57+700 | ● | ● | ||||||
| RS34 |
บ้านเขตเมือง | Baan Khet Mueang | 61+700 | ● | - | สมุทรสงคราม | |||||
| RS35 |
ลาดใหญ่ | Lat Yai | 66+200 | ● | - | ||||||
| RS36 |
บางตะบูน | Bang Tabun | 68+100 | ● | - | ||||||
| RS37 |
แม่กลอง | Mae Klong | 70+800 | ● | ● | ||||||
| สะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง | |||||||||||
| RS38 |
บางขันทอง | Bang Khan Thong | ยกระดับ | 77+500 | ● | - | สมุทรสงคราม | ||||
| RS39 |
ปลายโพงพาง | Plai Phong Phang | 83+200 | ● | - | ราชบุรี | |||||
| RS40 |
วัดเพลง | Wat Pleang | 87+600 | ● | - | ||||||
| RS41 |
ปากท่อ | Pak Tho | ระดับดิน | 92+600 | ● | ● | รฟท. ใต้ | ||||
แผนการก่อสร้าง[แก้]
อ้างอิงตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม แบ่งออกเป็นช่วงๆ ดังนี้[9]
| ระยะที่ | ช่วง | ระยะทาง | สถานะ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ธรรมศาสตร์-บางซื่อ | 36 กม. | กำลังก่อสร้างช่วง บางซื่อ-รังสิต และเตรียมเปิดประมูลช่วง รังสิต-ธรรมศาสตร์ | |||||
| 2 | บางซื่อ-หัวลำโพง | 11 กม. | รวมงานโยธาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน | |||||
| 3 | หัวลำโพง-บางบอน | 18 กม. | เตรียมเปิดประมูล | |||||
| 4 | บางบอน-มหาชัย | 20 กม. | เลื่อนการดำเนินการออกไปอย่างไม่มีกำหนด | |||||
| 5 | มหาชัย-แม่กลอง | 56 กม. | ทบทวนการศึกษา | |||||
| 6 | แม่กลอง-ปากท่อ | 22 กม. | ||||||
| 7 | ธรรมศาสตร์-บ้านภาชี | 22 กม. | ยังเป็นเพียงแค่แผนงาน ทั้งนี้โครงการรถไฟความเร็วสูงสายอีสาน จะดำเนินการก่อสร้างสถานีอยุธยาให้แล้วเสร็จก่อน | |||||
สัญญาการก่อสร้าง[แก้]
| สัญญาที่ | เนื้องาน | มูลค่า (ล้านบาท) |
ผู้ชนะการประมูล | หมายเหตุ | ความคืบหน้า (ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2562[10][11]) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ และศูนย์ซ่อมบำรุงรถจักรไฟฟ้า ควบคู่งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับช่วงบางซื่อ-จตุจักร ระยะทาง 6.20 กม. (3.85 ไมล์) รวมปรับปรุงภูมิทัศน์โดยรอบสถานี งานก่อสร้างทางเข้าออกสถานี งานต่อเติมทางพิเศษศรีรัชเข้าสู่ตัวสถานี และงานรื้อถอนโครงสร้างโฮปเวลล์ในพื้นที่ |
29,826.9 | กิจการร่วมค้า เอส.ยู.จอยท์เวนเจอร์ (บมจ. ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ บมจ. ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น) |
100 % (อยู่ระหว่างตรวจการรับงาน) | |
| 2 | งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงจตุจักร-รังสิต ระยะทาง 20.15 กม. (12.52 ไมล์) รวมงานปรับปรุงหรือรื้อถอนโครงสร้างโฮปเวลล์ในพื้นที่ |
21,235.4 | บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวลลอปเม้นท์ | 100 % (อยู่ระหว่างตรวจการรับงาน) | |
| 3 | งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล รวมงานจัดหาตู้รถไฟฟ้า ระบบอาณัติสัญญาณ ระบบการสื่อสาร ตลอดจนบำรุงรักษาโครงการ |
32,399.9 | กิจการร่วมค้าเอ็มเอชเอสซี (Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., Hitachi Ltd., และ Sumitomo Corporation) |
ว่าจ้างทั้งสายสีแดงเข้มและสายสีแดงอ่อน | 55.20% (เร็วกว่า 2.00%) |
| 4 | งานเดินรถไฟฟ้า ควบคู่งานก่อสร้างโครงสร้างส่วนต่อขยายอันได้แก่
รวมงานบริหารเชิงพาณิชย์ และงานบริหารซ่อมบำรุงสถานีกลางบางซื่อ |
170,000 (ราคาประเมิน) |
สัญญาร่วมลงทุนแบบ PPP-Net Cost |
อ้างอิง[แก้]
- ↑ https://www.bangkokbiznews.com/news/detail/898558?anm
- ↑ เริ่มทดสอบระบบรถไฟฟ้าสายสีแดง บน MAIN LINE - YouTube
- ↑ รถไฟฟ้าสายสีแดงประเดิมความเร็วจาก10อัพสปีด140 - ข่าวนวัตกรรมขนส่ง เดลินิวส์ , สืบค้นเมื่อ 18 มกราคม 2563
- ↑ รฟท.รับมอบ “รถไฟฟ้าสายสีแดง” ชุดแรก 1 พ.ย.62 พร้อมทดสอบเดินรถไตรมาส 3/63 วันที่ 21/10/2019 https://www.kaohoon.com/content/322178
- ↑ ช่วงบางซื่อ - มักกะสันและช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง www.otp.go.th สืบค้นเมื่อ 04-04-2563.
- ↑ โครงการการพัฒนาศูนย์คมนาคมตากสินและโครงการรถไฟสายแม่กลองและส่วนต่อเนื่อง
- ↑ โครงการการพัฒนาศูนย์คมนาคมตากสินและโครงการรถไฟสายแม่กลองและส่วนต่อเนื่อง
- ↑ ช่วงบางซื่อ - มักกะสันและช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง www.otp.go.th สืบค้นเมื่อ 04-04-2563.
- ↑ http://mrt-progress.otp.go.th/MRT/?q=node/74
- ↑ [1]
- ↑ https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2297627803617485&set=a.1957785667601702&type=3&theater
ดูเพิ่ม[แก้]
- โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง)
- รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน
- รายชื่อสถานีรถไฟ ย่านชานเมือง
- ทางรถไฟสายแม่กลอง
- ภาพแบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม
แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]
- โครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) การรถไฟแห่งประเทศไทย
- โครงการศึกษาเพื่อปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พ.ศ. 2553-2572 โดย สนข.
- SRT Dark Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
- SRT Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
- SRT Red Lines - Part II -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
- (มติชนออนไลน์)
- รูปแบบโครงการช่วงบางซื่อ - รังสิต
- [2]
- ‘หัวลำโพง-มหาชัย’ ไม่เร่งด่วนในการลงทุน?
 สถานีของรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม และส่วนต่อขยาย | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| สายเหนือ (N) |
| ||||||
| บางซื่อ (CEN) | |||||||
| สายใต้ (S) |
| ||||||
| ดูเพิ่มเติม | |||||||
| รถไฟฟ้า |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รถไฟ | |||||||||||
| รถโดยสาร | |||||||||||
| เรือ | |||||||||||
| สถานีขนส่งหลัก |
| ||||||||||
| อื่น ๆ | |||||||||||
| โครงการในอดีต | |||||||||||
_logo.svg){kind=logo}
