ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร
BTS LOGO.jpg
Bangkok Skytrain 2011.jpg
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง กรุงเทพมหานครและปริมณฑล
ประเภท รถไฟฟ้ายกระดับ และรถไฟฟ้าโมโนเรล
จำนวนสาย 2
จำนวนสถานี 34
ผู้โดยสารต่อวัน 600,000 คน[1]
การให้บริการ
เริ่มดำเนินงาน 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542
เจ้าของ กรุงเทพมหานคร
ผู้ดำเนินงาน บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (สัญญาสัมปทานโครงการ หมด พ.ศ. 2572)
บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (สัญญาสัมปทานโครงการ หมด พ.ศ. 2585)
จำนวนขบวน Siemens Modular Metro
CNR Train
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง 36.92 กิโลเมตร (22.94 ไมล์)
รางกว้าง 1,435 มม. (4 ฟุต 8 12 นิ้ว) สแตนดาร์ดเกจ
การจ่ายไฟฟ้า รางที่สาม
ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)

ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (อังกฤษ: Bangkok Mass Transit, BMT) เป็นระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานคร ที่ดำเนินการโดยกรุงเทพมหานคร (องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น) (กทม., BMA) และบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (KT) โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล นอกเหนือไปจากระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนอื่น ได้แก่ ระบบรถไฟฟ้ามหานคร ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)

โดยระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครที่เปิดให้บริการแล้วในปัจจุบันได้แก่ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา

โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครที่ดำเนินงานในปัจจุบัน[แก้]

เส้นทาง สถานีปลายทาง
(เขต)
เปิดให้บริการครั้งแรก เปิดให้บริการครั้งล่าสุด ระยะทาง
กิโลเมตร
จำนวนสถานี
25px สายสุขุมวิท หมอชิต
(จตุจักร)
สำโรง
(บางนา)
พ.ศ. 2542 พ.ศ. 2560 22.25 22
25px สายสีลม สนามกีฬาแห่งชาติ
(ปทุมวัน)
บางหว้า
(ภาษีเจริญ)
พ.ศ. 2542 พ.ศ. 2556 14.67 13
ทั้งหมด 36.92 34*

* นับสถานีสยามซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อของทั้งสองสายเป็นสถานีเดียว

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 1[แก้]

โครงการรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 1 (สุขุมวิท) เป็นเส้นทางรถไฟฟ้ายกระดับตามแนวถนนสุขุมวิท ถนนเพลินจิต ถนนพระรามที่ 1 ถนนพญาไท ถนนพหลโยธิน และถนนลำลูกกา ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร จังหวัดสมุทรปราการ และจังหวัดปทุมธานี โดยมีจุดเริ่มต้นของโครงการที่ สถานีสยาม ซึ่งเป็นสถานีกลางของรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติทั้งสองสาย แนวเส้นทางของโครงการจะเป็นแนวเหนือ-ตะวันออก

โดยในแนวเหนือ รถไฟฟ้าจะเริ่มวิ่งจากสถานีสยาม เลี้ยวขวาเข้าถนนพญาไท เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้มที่สถานีราชเทวี และเชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และ รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงอ่อน ที่สถานีพญาไท ตีโค้งผ่านอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ข้ามทางพิเศษศรีรัช เข้าสู่ถนนพหลโยธินที่สถานีสนามเป้า บริเวณด้านหน้าสถานีโทรทัศน์กองทัพบก ผ่านศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่หมอชิตที่สถานีหมอชิต เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลที่สถานีสวนจตุจักร แล้วยกระดับข้ามทางยกระดับอุตราภิมุข หรือดอนเมืองโทลล์เวย์ มาเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้งที่สถานีห้าแยกลาดพร้าว จากนั้นวิ่งไปตามถนนพหลโยธิน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า สายสีชมพูที่สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ ผ่านอนุสาวรีย์หลักสี่ แลัวหักโค้งเข้าถนนพิเศษที่ตัดใหม่ใกล้กับกรมควบคุมการปฏิบัติทางอากาศของกองทัพอากาศ ในเขตสายไหม แล้วข้ามคลองสอง เข้าสู่แนวถนนลำลูกกา ผ่านศูนย์ซ่อมบำรุงคูคต แล้ววิ่งต่อไปบนถนนลำลูกกา สิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีวงแหวนรอบนอกตะวันออก ใกล้ๆ กับถนนกาญจนาภิเษก ในพื้นที่อำเภอลำลูกกา จังหวัดปทุมธานี

ส่วนแนวตะวันออก รถไฟฟ้าจะเริ่มวิ่งจากสถานีสยามตรงเข้าสู่ถนนเพลินจิต ข้ามทางพิเศษเฉลิมมหานคร เข้าสู่ถนนสุขุมวิทที่ สถานีนานา เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลที่ สถานีอโศก จากนั้นวิ่งตรงไปตามแนวถนนสุขุมวิท ข้ามคลองพระโขนงเข้าสู่พื้นที่ชานเมือง เชื่อมต่อกับสายสุวรรณภูมิที่สถานีอุดมสุข จากนั้นลอดใต้ทางพิเศษบูรพาวิถี เข้าสู่สถานีบางนา เข้าสู่เขตจังหวัดสมุทรปราการที่สถานีแบริ่ง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า สายสีเหลืองที่สถานีสำโรง แล้วยกระดับข้ามถนนกาญจนาภิเษก ในพื้นที่อำเภอเมืองสมุทรปราการ จังหวัดสมุทรปราการ จากนั้นวิ่งต่อไปยังแนวถนนสุขุมวิท และสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีบางปู ในพื้นที่อำเภอเมืองสมุทรปราการ จังหวัดสมุทรปราการ

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 2[แก้]

ดูบทความหลักที่: รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม

โครงการรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 2 (สีลม) เป็นเส้นทางรถไฟฟ้ายกระดับตามแนวถนนราชดำริ ถนนสีลม ถนนนราธิวาสราชนครินทร์ ถนนสาทร ถนนกรุงธนบุรี และถนนราชพฤกษ์ ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร โดยมีจุดเริ่มต้นของโครงการที่ สถานีสยาม ซึ่งเป็นสถานีกลางของรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติทั้งสองสาย แนวเส้นทางของโครงการจะเป็นแนวตะวันตก-ใต้

โดยในแนวตะวันตก รถไฟฟ้าจะออกจากสถานีสยามตรงเข้าสู่ถนนพระรามที่ 1 ผ่านสนามกีฬาแห่งชาติ ลอดใต้ทางพิเศษศรีรัชและข้ามทางรถไฟ ก่อนจะสิ้นสุดทั้งโครงการในส่วนตะวันตกที่สถานียศเส ในพื้นที่เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม ที่สถานียศเส

ส่วนแนวใต้ รถไฟฟ้าจะเริ่มวิ่งจากสถานีสยาม เลี้ยวขวาเข้าถนนราชดำริ ผ่านสวนลุมพินี และข้ามถนนพระรามที่ 4 เข้าสู่ถนนสีลม เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ที่สถานีศาลาแดง จากนั้นจะเลี้ยวซ้ายเข้าถนนนราธิวาสราชนครินทร์ ที่บริเวณแยกสีลม-นราธิวาสฯ ใกล้ๆ กับการบินไทยสีลม เชื่อมต่อกับรถประจำทางด่วนพิเศษ บีอาร์ที ที่สถานีช่องนนทรี แล้วเลี้ยวขวาเข้าถนนสาธร ข้ามทางพิเศษศรีรัช จากนั้นลอดเข้าช่องกลางระหว่างสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน เข้าสถานีสะพานตากสิน จากนั้นข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เข้าสู่พื้นที่ฝั่งธนบุรีที่สถานีกรุงธนบุรี แล้ววิ่งไปตามแนวถนนกรุงธนบุรีเข้าสู่สถานีวงเวียนใหญ่ จากนั้นรถไฟฟ้าก็จะวิ่งเข้าสู่ถนนราชพฤกษ์ แล้วเชื่อมต่อกับรถประจำทางด่วนพิเศษ บีอาร์ที อีกครั้งที่สถานีตลาดพลู และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้มที่สถานีวุฒากาศ ไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้งที่สถานีบางหว้า ข้ามทางยกระดับบรมราชชนนีที่สถานีบรมราชชนนี ก่อนสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีตลิ่งชัน ในพื้นที่เขตตลิ่งชัน เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงอ่อนที่สถานีตลิ่งชัน

โครงการระบบขนส่งมวลชนที่กำลังก่อสร้าง[แก้]

เส้นทาง สถานีปลายทาง
(เขต)
เริ่มทำการก่อสร้าง กำหนดเปิดให้บริการ ระยะทาง
กิโลเมตร
จำนวนสถานี
25px สายสุขุมวิท-สมุทรปราการ แบริ่ง
(บางนา)
เคหะสมุทรปราการ
(อำเภอเมืองสมุทรปราการ)
พ.ศ. 2555 พ.ศ. 2561 9 13
25px สายสุขุมวิท-พหลโยธิน หมอชิต
(จตุจักร)
คูคต
(อำเภอลำลูกกา)
พ.ศ. 2558 พ.ศ. 2563 18 16
ทั้งหมด 27 29

โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครในอนาคต[แก้]

เส้นทาง สถานีปลายทาง
(เขต)
เริ่มทำการก่อสร้าง กำหนดเปิดให้บริการ ระยะทาง
กิโลเมตร
จำนวนสถานี
25px สายสีลม สนามกีฬาแห่งชาติ
(ปทุมวัน)
ยศเส
(ป้อมปราบศัตรูพ่าย)
- พ.ศ. 2564 2? 1
25px สายสีลม บางหว้า
(ภาษีเจริญ)
บรมราชชนนี
(บางกอกน้อย)
- พ.ศ. 2564 6 7
25px สายบางนา-สุวรรณภูมิ อุดมสุข
(บางนา)
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (บางพลี)
วัดศรีวารีน้อย (บางพลี)
- พ.ศ. 2564 18.3 12
25px สายจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย-สยามสแควร์ เฉลิมเผ่า
(ปทุมวัน)
ราชกรีฑาสโมสร
(ปทุมวัน)
- พ.ศ. 2572 6.7 11
Bangkok MRT Grand Square line unofficial logo.png สายแกรนด์สแควร์ พระราม 9 พระราม 9
(ดินแดง)
เพชรบุรี
(ราชเทวี)
- พ.ศ. 2572 0.8 4
Bangkok MRT Grey line unofficial logo.png สายสีเทา วัชรพล
(บางเขน)
สะพานพระราม 9
(บางคอแหลม)
- พ.ศ. 2563 26 21
Bangkok MRT Light Blue line unofficial logo.png สายสีฟ้า ประชาสงเคราะห์
(ดินแดง)
ช่องนนทรี
(สาทร)
- พ.ศ. 2572 9.5 9
Bangkok MRT Grey line unofficial logo.png สายรามคำแหง-ทองหล่อ ทองหล่อ
(วัฒนา, คลองเตย)
ราชมังคลากีฬาสถาน
(บางกะปิ)
- ภายใน
พ.ศ. 2572
11.1 9
Bangkok MRT Light Blue line unofficial logo.png สายศาลาว่าการ กทม. 2-ถนนโยธี ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2
(ดินแดง)
พระราม 6
(ราชเทวี)
- ภายใน
พ.ศ. 2572
 ? 7
ทั้งหมด 144.86 91

รถไฟฟ้าไลท์เรล สายบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ[แก้]

เป็นโครงการรถไฟฟ้าขนาดเบา หรือไลท์เรลช่วงบางนา ไปจนถึงอาคารผู้โดยสาร 2 ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และหน้ามหาวิทยาลัยหัวเฉียวเฉลิมพระเกียรติ ตามแนวถนนบางนา-ตราด จากชานเมืองในเขตบางนา กรุงเทพมหานคร ไปจนถึง อำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ ระยะทาง 18.3 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ในระหว่างการพิจารณาอนุมัติโครงการจากรัฐบาล

รถไฟฟ้าโมโนเรล สายจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย-สยามสแควร์[แก้]

เป็นโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล ช่วงสี่แยกปทุมวันไปจนถึงสี่แยกสามย่าน ตามแนวถนนพญาไท ผ่ากลางจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ในเขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร ระยะทาง 1.5 กิโลเมตร และจะพัฒนาไปเป็นระบบโมโนเรลสามย่าน โดยปัจจุบันอยู่ในระหว่างการออกแบบโครงการทั้งหมด

รถไฟฟ้าโมโนเรล สายแกรนด์สแควร์ พระราม 9[แก้]

เป็นโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล ช่วงโครงการแกรนด์สแควร์ @ พระราม 9 ไปจนถึงหน้าสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง ตามแนวถนนรัชดาภิเษก และอโศก-ดินแดง ในเขตดินแดง, เขตห้วยขวาง และ เขตราชเทวี กรุงเทพมหานคร ระยะทาง 800 เมตร โดยปัจจุบันอยู่ในระหว่างการออกแบบโครงการจากเอกชน เนื่องจากเป็นสายที่เอกชนลงทุนโครงการเองทั้งหมด

รถไฟฟ้าสายสีเทา[แก้]

ดูบทความหลักที่: รถไฟฟ้าสายสีเทา

เป็นโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล ช่วงวัชรพล-ลาดพร้าว-พระราม 4-สะพานพระราม 9 ตามแนวถนนประดิษฐ์มนูธรรมและย่านสาธุประดิษฐ์ ในเขตบางเขน, ลาดพร้าว, บึงกุ่ม, วังทองหลาง, ห้วยขวาง, วัฒนา, คลองเตย, ยานนาวา, และบางคอแหลม กรุงเทพมหานคร ระยะทางรวม 26 กิโลเมตร โดยปัจจุบันยังคงเป็นแผนการเพิ่มเติมเส้นทางใหม่ ของแผนโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน พ.ศ. 2553-2572 ระยะ 20 ปี

รถไฟฟ้าสายสีฟ้า[แก้]

ดูบทความหลักที่: รถไฟฟ้าสายสีฟ้า

เป็นโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล ช่วงดินแดง-สาทร เชื่อมต่อจุดสำคัญใจกลางเมือง มีจุดมุ่งหมายเพื่อรองรับการพัฒนาพื้นที่ย่านดินแดง และการเปิดใช้ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 รวมทั้งเพื่อเชื่อมต่อกับย่านธุรกิจบนถนนสาทร ระยะทางรวม 9.8 กิโลเมตร โดยปัจจุบันยังคงเป็นแผนการเพิ่มเติมเส้นทางใหม่ ของแผนโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน พ.ศ. 2553-2572 ระยะ 20 ปี

อ้างอิง[แก้]

ดูเพิ่ม[แก้]