ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
Jump to navigation Jump to search
ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร
Bangkok Skytrain 2011.jpg
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง กรุงเทพมหานครและปริมณฑล
ประเภท รถไฟฟ้ายกระดับ และ รถไฟฟ้าโมโนเรล
จำนวนสาย 2
จำนวนสถานี 36
ผู้โดยสารต่อวัน 600,000 คน[1]
การให้บริการ
เริ่มดำเนินงาน 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542
เจ้าของ กรุงเทพมหานคร
ผู้ดำเนินงาน บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (สัญญาสัมปทานโครงการ หมด พ.ศ. 2572)
บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (สัญญาสัมปทานโครงการ หมด พ.ศ. 2585)

ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (อังกฤษ: Bangkok Mass Transit, BMT) เป็นระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานคร ที่ดำเนินการโดยกรุงเทพมหานคร (กทม., BMA) และบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (KT) โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล นอกเหนือไปจากระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนอื่น ได้แก่ ระบบรถไฟฟ้ามหานคร ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)

โดยระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครที่เปิดให้บริการแล้วในปัจจุบันได้แก่ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา

โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครที่ดำเนินงานในปัจจุบัน[แก้]

เส้นทาง เปิดให้บริการ สถานีปลายทาง ระยะทาง (กิโลเมตร) จำนวนสถานี
 สายเฉลิมพระเกียรติฯ 1 
(รถไฟรางหนัก)
2542 สถานีหมอชิต
(จตุจักร)
สถานีสำโรง
(อำเภอเมืองสมุทรปราการ)
24.05 กิโลเมตร (14.94 ไมล์) 23
 สายเฉลิมพระเกียรติฯ 2 
(รถไฟรางหนัก)
2542 สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ
(ปทุมวัน)
สถานีบางหว้า
(ภาษีเจริญ)
14.67 กิโลเมตร (9.12 ไมล์) 13

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 1[แก้]

โครงการรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 1 (สุขุมวิท) เป็นเส้นทางรถไฟฟ้ายกระดับตามแนวถนนสุขุมวิท ถนนเพลินจิต ถนนพระรามที่ 1 ถนนพญาไท ถนนพหลโยธิน และถนนลำลูกกา ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร จังหวัดสมุทรปราการ และจังหวัดปทุมธานี โดยมีจุดเริ่มต้นของโครงการที่ สถานีสยาม ซึ่งเป็นสถานีกลางของรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติทั้งสองสาย แนวเส้นทางของโครงการจะเป็นแนวเหนือ-ตะวันออก

โดยในแนวเหนือ รถไฟฟ้าจะเริ่มวิ่งจากสถานีสยาม เลี้ยวขวาเข้าถนนพญาไท เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้มที่สถานีราชเทวี และเชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และ รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงอ่อน ที่สถานีพญาไท ตีโค้งผ่านอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ข้ามทางพิเศษศรีรัช เข้าสู่ถนนพหลโยธินที่สถานีสนามเป้า บริเวณด้านหน้าสถานีโทรทัศน์กองทัพบก ผ่านศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่หมอชิตที่สถานีหมอชิต เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลที่สถานีสวนจตุจักร แล้วยกระดับข้ามทางยกระดับอุตราภิมุข หรือดอนเมืองโทลล์เวย์ มาเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้งที่สถานีห้าแยกลาดพร้าว จากนั้นวิ่งไปตามถนนพหลโยธิน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า สายสีชมพูที่สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ ผ่านอนุสาวรีย์หลักสี่ แลัวหักโค้งเข้าถนนพิเศษที่ตัดใหม่ใกล้กับกรมควบคุมการปฏิบัติทางอากาศของกองทัพอากาศ ในเขตสายไหม แล้วข้ามคลองสอง เข้าสู่แนวถนนลำลูกกา ผ่านศูนย์ซ่อมบำรุงคูคต แล้ววิ่งต่อไปบนถนนลำลูกกา สิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีวงแหวนรอบนอกตะวันออก ใกล้ๆ กับถนนกาญจนาภิเษก ในพื้นที่อำเภอลำลูกกา จังหวัดปทุมธานี

ส่วนแนวตะวันออก รถไฟฟ้าจะเริ่มวิ่งจากสถานีสยามตรงเข้าสู่ถนนเพลินจิต ข้ามทางพิเศษเฉลิมมหานคร เข้าสู่ถนนสุขุมวิทที่ สถานีนานา เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลที่ สถานีอโศก จากนั้นวิ่งตรงไปตามแนวถนนสุขุมวิท ข้ามคลองพระโขนงเข้าสู่พื้นที่ชานเมือง เชื่อมต่อกับสายสุวรรณภูมิที่สถานีอุดมสุข จากนั้นลอดใต้ทางพิเศษบูรพาวิถี เข้าสู่สถานีบางนา เข้าสู่เขตจังหวัดสมุทรปราการที่สถานีแบริ่ง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า สายสีเหลืองที่สถานีสำโรง แล้วยกระดับข้ามถนนกาญจนาภิเษก ในพื้นที่อำเภอเมืองสมุทรปราการ จังหวัดสมุทรปราการ จากนั้นวิ่งต่อไปยังแนวถนนสุขุมวิท และสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีบางปู ในพื้นที่อำเภอเมืองสมุทรปราการ จังหวัดสมุทรปราการ

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 2[แก้]

ดูบทความหลักที่: รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม

โครงการรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 2 (สีลม) เป็นเส้นทางรถไฟฟ้ายกระดับตามแนวถนนราชดำริ ถนนสีลม ถนนนราธิวาสราชนครินทร์ ถนนสาทร ถนนกรุงธนบุรี และถนนราชพฤกษ์ ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร โดยมีจุดเริ่มต้นของโครงการที่ สถานีสยาม ซึ่งเป็นสถานีกลางของรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติทั้งสองสาย แนวเส้นทางของโครงการจะเป็นแนวตะวันตก-ใต้

โดยในแนวตะวันตก รถไฟฟ้าจะออกจากสถานีสยามตรงเข้าสู่ถนนพระรามที่ 1 ผ่านสนามกีฬาแห่งชาติ ลอดใต้ทางพิเศษศรีรัชและข้ามทางรถไฟ ก่อนจะสิ้นสุดทั้งโครงการในส่วนตะวันตกที่สถานียศเส ในพื้นที่เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม ที่สถานียศเส

ส่วนแนวใต้ รถไฟฟ้าจะเริ่มวิ่งจากสถานีสยาม เลี้ยวขวาเข้าถนนราชดำริ ผ่านสวนลุมพินี และข้ามถนนพระรามที่ 4 เข้าสู่ถนนสีลม เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ที่สถานีศาลาแดง จากนั้นจะเลี้ยวซ้ายเข้าถนนนราธิวาสราชนครินทร์ ที่บริเวณแยกสีลม-นราธิวาสฯ ใกล้ๆ กับการบินไทยสีลม เชื่อมต่อกับรถประจำทางด่วนพิเศษ บีอาร์ที ที่สถานีช่องนนทรี แล้วเลี้ยวขวาเข้าถนนสาธร ข้ามทางพิเศษศรีรัช จากนั้นลอดเข้าช่องกลางระหว่างสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน เข้าสถานีสะพานตากสิน จากนั้นข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เข้าสู่พื้นที่ฝั่งธนบุรีที่สถานีกรุงธนบุรี แล้ววิ่งไปตามแนวถนนกรุงธนบุรีเข้าสู่สถานีวงเวียนใหญ่ จากนั้นรถไฟฟ้าก็จะวิ่งเข้าสู่ถนนราชพฤกษ์ แล้วเชื่อมต่อกับรถประจำทางด่วนพิเศษ บีอาร์ที อีกครั้งที่สถานีตลาดพลู และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้มที่สถานีวุฒากาศ ไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้งที่สถานีบางหว้า ข้ามทางยกระดับบรมราชชนนีที่สถานีบรมราชชนนี ก่อนสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีตลิ่งชัน ในพื้นที่เขตตลิ่งชัน เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงอ่อนที่สถานีตลิ่งชัน

โครงการระบบขนส่งมวลชนที่กำลังก่อสร้าง[แก้]

เส้นทาง เปิดให้บริการ สถานีปลายทาง ระยะทาง (กิโลเมตร) จำนวนสถานี
 สายเฉลิมพระเกียรติฯ 1 
(สมุทรปราการ)
(รถไฟรางหนัก)
2560-2561 สถานีแบริ่ง
(บางนา)
สถานีเคหะฯ
(อำเภอเมืองสมุทรปราการ)
12.6 กิโลเมตร (7.8 ไมล์) 9
 สายเฉลิมพระเกียรติฯ 1 
(พหลโยธิน)
(รถไฟรางหนัก)
2562-2563 สถานีหมอชิต
(จตุจักร)
สถานีคูคต
(อำเภอลำลูกกา)
17.8 กิโลเมตร (11.1 ไมล์) 16
 สายสีทอง 
(รถไฟล้อยาง)
2562 สถานีกรุงธนบุรี
(คลองสาน)
สถานีคลองสาน
(คลองสาน)
1.7 กิโลเมตร (1.1 ไมล์) 3

โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครในอนาคต[แก้]

เส้นทาง เปิดให้บริการ สถานีปลายทาง ระยะทาง (กิโลเมตร) จำนวนสถานี
 สายเฉลิมพระเกียรติฯ 2 
(รถไฟรางหนัก)
- สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ
(ปทุมวัน)
สถานียศเส
(ป้อมปราบศัตรูพ่าย)
2 กิโลเมตร (1.2 ไมล์) 1
 สายเฉลิมพระเกียรติฯ 2 
(รถไฟรางหนัก)
- สถานีบางหว้า
(ภาษีเจริญ)
สถานีตลิ่งชัน
(ตลิ่งชัน)
7 กิโลเมตร (4.3 ไมล์) 6

(รถไฟรางเบา)
- สถานีสรรพาวุธ
(บางนา)
สถานีท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (อำเภอบางพลี)
สถานีวัดศรีวาน้อย (อำเภอบางพลี)
24 กิโลเมตร (15 ไมล์) 17
 สายจุฬาฯ-สามย่าน 
(โมโนเรล)
- สถานีเฉลิมเผ่า
(ปทุมวัน)
สถานีราชกรีฑาสโมสร
(ปทุมวัน)
6.7 กิโลเมตร (4.2 ไมล์) 11
รถไฟฟ้าโมโนเรล สายแกรนด์สแควร์ พระราม 9
(โมโนเรล)
- สถานีพระราม 9
(ห้วยขวาง)
สถานีเพชรบุรี
(ราชเทวี)
0.8 กิโลเมตร (0.50 ไมล์) 4
 สายสีเทา 
(โมโนเรล)
- สถานีวัชรพล
(บางเขน)
สถานีสะพานพระราม 9
(บางคอแหลม)
26 กิโลเมตร (16 ไมล์) 21
รถไฟฟ้าโมโนเรล สายรามคำแหง-ทองหล่อ
(โมโนเรล)
- สถานีราชมังคลากีฬาสถาน
(บางกะปิ)
สถานีทองหล่อ
(วัฒนา)
11.1 กิโลเมตร (6.9 ไมล์) 9
 สายสีฟ้า 
(โมโนเรล)
- สถานีประชาสงเคราะห์
(ดินแดง)
สถานีช่องนนทรี
(สาทร)
9.5 กิโลเมตร (5.9 ไมล์) 9
รถไฟฟ้าโมโนเรล สายศาลาว่าการ กทม. 2-ถนนโยธี
(โมโนเรล)
- สถานีศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2
(ดินแดง)
สถานีพระราม 6
(ราชเทวี)
8 กิโลเมตร (5.0 ไมล์) 7

รถไฟฟ้าไลท์เรล สายบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ[แก้]

เป็นโครงการรถไฟฟ้าขนาดเบา หรือไลท์เรลช่วงบางนา ไปจนถึงอาคารผู้โดยสาร 2 ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และหน้ามหาวิทยาลัยหัวเฉียวเฉลิมพระเกียรติ ตามแนวถนนบางนา-ตราด จากชานเมืองในเขตบางนา กรุงเทพมหานคร ไปจนถึง อำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ ระยะทาง 18.3 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ในระหว่างการพิจารณาอนุมัติโครงการจากรัฐบาล

รถไฟฟ้าโมโนเรล สายแกรนด์สแควร์ พระราม 9[แก้]

เป็นโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล ช่วงโครงการแกรนด์สแควร์ @ พระราม 9 ไปจนถึงหน้าสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง ตามแนวถนนรัชดาภิเษก และอโศก-ดินแดง ในเขตดินแดง, เขตห้วยขวาง และ เขตราชเทวี กรุงเทพมหานคร ระยะทาง 800 เมตร โดยปัจจุบันอยู่ในระหว่างการออกแบบโครงการจากเอกชน เนื่องจากเป็นสายที่เอกชนลงทุนโครงการเองทั้งหมด

รถไฟฟ้าสายสีเทา[แก้]

ดูบทความหลักที่: รถไฟฟ้าสายสีเทา

เป็นโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล ช่วงวัชรพล-ลาดพร้าว-พระราม 4-สะพานพระราม 9 ตามแนวถนนประดิษฐ์มนูธรรมและย่านสาธุประดิษฐ์ ในเขตบางเขน, ลาดพร้าว, บึงกุ่ม, วังทองหลาง, ห้วยขวาง, วัฒนา, คลองเตย, ยานนาวา, และบางคอแหลม กรุงเทพมหานคร ระยะทางรวม 26 กิโลเมตร โดยปัจจุบันยังคงเป็นแผนการเพิ่มเติมเส้นทางใหม่ ของแผนโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน พ.ศ. 2553-2572 ระยะ 20 ปี

อ้างอิง[แก้]

ดูเพิ่ม[แก้]