ประตูกั้นชานชาลา
ไปยังการนำทาง
ไปยังการค้นหา
ประตูกั้นชานชาลาของสถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ประตูกั้นชานชาลาของสถานีรถไฟใต้ดินสิงคโปร์
ประตูกั้นชานชาลาของสถานีรถไฟฟ้าปารีส สาย 14
ประตูกั้นชานชาลาของสถานีรถไฟใต้ดินบาร์เซโลนา
ประตูกั้นชานชาลาของสถานีรถไฟใต้ดินไทเป
ประตูกั้นชานชาลาของสถานีรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานโตรอนโต
ประตูกั้นชานชาลาของสถานีรถไฟใต้ดินควังจู
ประตูกั้นชานชาลาของสถานีรถไฟใต้ดินลอนดอน
ประตูกั้นชานชาลาของ รถไฟฟ้าบีทีเอส
ประตูกั้นชานชาลา (อังกฤษ: Platform screen doors, PSDs) เป็นประตูที่กั้นระหว่างชานชาลาสถานีรถไฟฟ้าและขบวนรถไฟฟ้า ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งพร้อมกับวันเปิดเดินรถ หรือภายหลังจากนั้น ประตูกั้นชานชาลาแห่งแรกของโลก อยู่ที่สถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งเปิดในปี ค.ศ. 1961
ประเภทของประตูกั้นชานชาลา[แก้]
- แบบเต็มความสูง มีความสูงเท่ากับขบวนรถไฟฟ้า
- แบบครึ่งความสูง มีความสูงเป็นครึ่งหนึงของขบวนรถไฟฟ้า
ประโยชน์[แก้]
ประโยชน์หลักของประตูกั้นชานชาลา ได้แก่
- ป้องกันไม่ให้อากาศเย็นภายในสถานีรถไฟฟ้า ลอยออกไปยังอุโมงค์ทางวิ่งของรถไฟฟ้า เพื่อเป็นการประหยัดพลังงาน[1]
- ป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารตกไปยังรางรถไฟฟ้า[1]
การใช้งาน[แก้]
ไทย[แก้]
- รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
- รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท และ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ติดตั้งที่ สถานีสยาม เป็นสถานีแรก และได้ทำการติดตั้งในอีก 26 สถานี คือ ศาลาแดง, ช่องนนทรี, อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ, พญาไท, ชิดลม, อโศก, พร้อมพงษ์, อ่อนนุช,[2] สำโรง, ปู่เจ้า, ช้างเอราวัณ, โรงเรียนนายเรือ, ปากน้ำ, ศรีนครินทร์, แพรกษา, สายลวด, เคหะฯ, ห้าแยกลาดพร้าว, พหลโยธิน 24, รัชโยธิน, เสนานิคม, มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์, กรมป่าไม้, บางบัว, กรมทหารราบที่ 11 และวัดพระศรีมหาธาตุ
- รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ: สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง และ สถานีท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
- รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม
- รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม (กำลังก่อสร้าง)
- รถไฟฟ้าสายสีชมพู (กำลังก่อสร้าง)
- รถไฟฟ้าสายสีเหลือง (กำลังก่อสร้าง)
บราซิล[แก้]
แคนาดา[แก้]
จีน[แก้]
เดนมาร์ก[แก้]
ฟินแลนด์[แก้]
ฝรั่งเศส[แก้]
อินเดีย[แก้]
อิตาลี[แก้]
- รถไฟฟ้าตูริน
- รถไฟฟ้าเวนิส
- รถไฟฟ้ามิลาน
- สาย 4
- สาย 5
- รถไฟฟ้าเบรชชา
- รถไฟฟ้าโรม
- สาย C
ญี่ปุ่น[แก้]
โตเกียวเมโทร ติดตั้งประตูกั้นชานชาลาในปี ค.ศ. 1991 พร้อมกับเปิดเส้นทางสายนัมโบะกุ
มาเลเซีย[แก้]
ติดตั้งในสถานีรถไฟใต้ดินในสายเกอลานาจายา ทุกสถานี
เกาหลีใต้[แก้]
ติดตั้งในรถไฟใต้ดินโซล สาย 2 ที่ สถานียงดู เป็นสถานีแรก ปัจจุบันกำลังติดตั้งให้เสร็จภายใน ค.ศ. 2018[9]
ไต้หวัน[แก้]
- รถไฟใต้ดินไทเป
- สายสีน้ำตาล (สายเหวินหู)
- สายสีแดง (สายตั้นซุ่ยชินยี่)
- สายสีเขียว (สายซงชานซินเตี้ยน)
- สายสีส้ม (สายจงเห้อชินลู่)
- สายน้ำเงิน (สายป่านนาน)
- สายสีเหลือง (สายวงกลม)
- รถไฟฟ้าจังหวัดเกาซุยง
- สายสีส้ม
- สายสีแดง
อุบัติเหตุ[แก้]
![[icon]](/wiki/%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%A5%E0%B9%8C:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
อ้างอิง[แก้]
- ↑ 1.0 1.1 ประตูกั้นชานชาลา (Platform Screen Door)
- ↑ https://www.voicetv.co.th/read/500812}}
- ↑ [1], São Paulo Metro Official website
- ↑ 4.0 4.1 TTC plans suicide barriers on Yonge line
- ↑ "WPSD Platform Screen Door System - Case Study". Platformscreendoors.com. Archived from the original on June 26, 2008. สืบค้นเมื่อ 2009-08-01.
- ↑ "Vuosaari platform doors introduced on 15 February". HKL. 2012-02-17. สืบค้นเมื่อ 2012-03-20.
- ↑ "Media Kit - Airport Express". Reliance Airport Express Metro. สืบค้นเมื่อ 9 November 2011.
- ↑ "Metro to get platform screen doors". Times of India. Jan 5, 2011. สืบค้นเมื่อ 9 November 2011.
- ↑ 잇단 투신에도…국철 스크린도어 설치는 '서행' Hankooki.com (in Korean)
แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]
 |
คอมมอนส์ มีภาพและสื่อเกี่ยวกับ: ประตูกั้นชานชาลา |
- Manusa - website on PSDs
- Westinghouse website on PSDs - Includes video of doors in action, pictures, diagrams, and other info.
- Platform screen doors Metro Bits
- Oclap website on PSDs - Presentation of the new product Platform Dynamic Doors
- Platform Screen Doors, Gilgen Door Systems AG
