ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถไฟฟ้ามหานคร"
Mr.BuriramCN (คุย | ส่วนร่วม) |
ไม่มีความย่อการแก้ไข |
||
| บรรทัด 17: | บรรทัด 17: | ||
| ended_operation = |
| ended_operation = |
||
| owner = [[การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย]] |
| owner = [[การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย]] |
||
| vehicles = รถไฟฟ้า[[ซีเมนส์ โมดูลาร์ เมโทร]] 19 |
| vehicles = รถไฟฟ้า[[ซีเมนส์ โมดูลาร์ เมโทร]] 19 ขบวน<br>รถไฟฟ้า เจเทรค ซัสติน่า 21 ขบวน |
||
| system_length = {{convert|45|km|abbr=on}} |
| system_length = {{convert|45|km|abbr=on}} |
||
| track_gauge = {{RailGauge|sg|al=on|allk=on}} |
| track_gauge = {{RailGauge|sg|al=on|allk=on}} |
||
| บรรทัด 63: | บรรทัด 63: | ||
{{บทความหลัก|รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล}} |
{{บทความหลัก|รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล}} |
||
โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล เป็นโครงการรถไฟฟ้าวงแหวนที่มีเส้นทางทั้งบนดินและใต้ดิน ระยะทางรวมทั้งโครงการอยู่ที่ 55 กิโลเมตร มีจุดเริ่มต้นของโครงการที่[[สถานีพุทธมณฑลสาย 4]] ซึ่งเป็นสถานียกระดับในพื้นที่[[ |
โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล เป็นโครงการรถไฟฟ้าวงแหวนที่มีเส้นทางทั้งบนดินและใต้ดิน ระยะทางรวมทั้งโครงการอยู่ที่ 55 กิโลเมตร มีจุดเริ่มต้นของโครงการที่[[สถานีพุทธมณฑลสาย 4]] ซึ่งเป็นสถานียกระดับในพื้นที่ [[จ.สมุทรสาคร]] จากนั้นเข้าสู่เขตกรุงเทพมหานคร ฝั่งธนบุรี และมาเชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม]] ที่[[สถานีบางหว้า (รถไฟฟ้ามหานคร)|สถานีบางหว้า]] ก่อนจะมาเจอกับ[[สถานีท่าพระ]] ซึ่งเป็นสถานีใหญ่รวมเส้นทางของสายเฉลิมรัชมงคลเข้าด้วยกัน หลังจากผ่านสถานีท่าพระ เส้นทางจะเปลี่ยนเป็นเส้นทางใต้ดินที่[[สถานีอิสรภาพ]] ก่อนจะวิ่งลอดใต้[[แม่น้ำเจ้าพระยา]]ที่ความลึกกว่า 25 เมตร เพื่อเข้าสู่ฝั่งพระนคร รวมเส้นทางกับ[[รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม]]ส่วนใต้ที่[[สถานีสามยอด]] และเข้าสู่[[สถานีหัวลำโพง (รถไฟฟ้ามหานคร)|สถานีหัวลำโพง]]ซึ่งเป็นสถานีเชื่อมต่อกับโครงการ[[รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน]]ด้วย เชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าบีทีเอส]] อีกครั้งที่[[สถานีสีลม]] และ[[สถานีสุขุมวิท]] ก่อนจะเชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ]] และ[[รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน]]อีกครั้งที่[[สถานีเพชรบุรี]] รวมเส้นทางกับ[[รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม]] ที่[[สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย]] เชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าสายสีเหลือง|รถไฟฟ้าสายสีเหลือง]] ที่[[สถานีลาดพร้าว]] และเชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท]] อีกครั้งที่[[สถานีพหลโยธิน]] และ[[สถานีสวนจตุจักร]] ก่อนเข้าสู่[[สถานีกลางบางซื่อ]]เพื่อเชื่อมต่อกับโครงการ[[รถไฟฟ้าชานเมือง]] หลังออกจาก[[สถานีบางซื่อ (รถไฟฟ้ามหานคร)|สถานีบางซื่อ]] เส้นทางจะเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้ายกระดับอีกครั้ง และรวมเส้นทางกับ[[รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม]]ส่วนเหนือที่[[สถานีเตาปูน]] ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปฝั่งธนบุรีอีกครั้งที่[[สถานีบางอ้อ]] เชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน]]อีกครั้งที่[[สถานีสิรินธร]] รวมเส้นทางกับสายสีส้มอีกครั้งที่[[สถานีบางขุนนนท์]] ก่อนจะสิ้นสุดเส้นทางของทั้งโครงการที่[[สถานีท่าพระ]] จากนั้นรถไฟฟ้าจะตีรถกลับและวิ่งเส้นทางเดิม |
||
จุดประสงค์ของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ตามแผนแม่บทนั้น คือเป็นเส้นทางสำหรับใช้เดินทางระยะสั้น เพื่อเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าอีกระบบหนึ่ง ซึ่งสายเฉลิมรัชมงคลเมื่อเปิดให้บริการทั้งโครงการ จะมีสถานีเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายอื่นๆ ทั้งหมด 15 สถานี ซึ่งถือว่าเยอะที่สุดในแผนแม่บท โดยปัจจุบันสายเฉลิมรัชมงคล เปิดให้บริการในเส้นทางหัวลำโพง-เตาปูน โดยเป็นเส้นทางใต้ดินในช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ และเปลี่ยนเป็นเส้นทางยกระดับที่สถานีเตาปูน ให้บริการโดยบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) และกำลังก่อสร้างส่วนต่อขยายเพิ่มเติมจนถึงสถานีท่าพระ และสถานีหลักสอง ซึ่งมีกำหนดเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2562 และ พ.ศ. 2563 ตามลำดับ อีกทั้งยังมีแผนขยายเส้นทางไปยังสถานีพุทธมณฑลสาย 4 ต่อในปี พ.ศ. 2566 อีกด้วย |
จุดประสงค์ของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ตามแผนแม่บทนั้น คือเป็นเส้นทางสำหรับใช้เดินทางระยะสั้น เพื่อเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าอีกระบบหนึ่ง ซึ่งสายเฉลิมรัชมงคลเมื่อเปิดให้บริการทั้งโครงการ จะมีสถานีเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายอื่นๆ ทั้งหมด 15 สถานี ซึ่งถือว่าเยอะที่สุดในแผนแม่บท โดยปัจจุบันสายเฉลิมรัชมงคล เปิดให้บริการในเส้นทางหัวลำโพง-เตาปูน โดยเป็นเส้นทางใต้ดินในช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ และเปลี่ยนเป็นเส้นทางยกระดับที่สถานีเตาปูน ให้บริการโดย บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) และกำลังก่อสร้างส่วนต่อขยายเพิ่มเติมจนถึงสถานีท่าพระ และสถานีหลักสอง ซึ่งมีกำหนดเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2562 และ พ.ศ. 2563 ตามลำดับ อีกทั้งยังมีแผนขยายเส้นทางไปยังสถานีพุทธมณฑลสาย 4 ต่อในปี พ.ศ. 2566 อีกด้วย |
||
=== รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม === |
=== รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม === |
||
{{บทความหลัก|รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม}} |
{{บทความหลัก|รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม}} |
||
โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม เป็นโครงการรถไฟฟ้าที่มีเส้นทางในแนวทิศตะวันตกเฉียงเหนือ-ทิศใต้ของกรุงเทพฯ มีโครงสร้างทั้งบนดินและใต้ดิน ระยะทางรวมทั้งโครงการอยู่ที่ 43 กิโลเมตร มีจุดเริ่มต้นของโครงการจากชานเมืองที่ สถานีคลองบางไผ่ บนถนนกาญจนาภิเษก ในพื้นที่[[ |
โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม เป็นโครงการรถไฟฟ้าที่มีเส้นทางในแนวทิศตะวันตกเฉียงเหนือ-ทิศใต้ของกรุงเทพฯ มีโครงสร้างทั้งบนดินและใต้ดิน ระยะทางรวมทั้งโครงการอยู่ที่ 43 กิโลเมตร มีจุดเริ่มต้นของโครงการจากชานเมืองที่ สถานีคลองบางไผ่ บนถนนกาญจนาภิเษก ในพื้นที่ [[อ.บางบัวทอง]] [[จ.นนทบุรี]] จากนั้นตีโค้งเข้าถนนรัตนาธิเบศร์ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระนั่งเกล้า 3 ที่สถานีไทรม้า-สะพานพระนั่งเกล้า เชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีชมพู|รถไฟฟ้าสายสีชมพู]] และ[[รถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีน้ำตาล|รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล]]ที่สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี จากนั้นเข้าสู่เขตกรุงเทพมหานครฝั่งพระนคร เชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน]]ที่สถานีบางซ่อน และเชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล]]ที่สถานีเตาปูน จากนั้นเส้นทางของส่วนต่อขยายส่วนใต้จะลดระดับเป็นเส้นทางใต้ดินที่สถานีรัฐสภา ใกล้กับรัฐสภาแห่งใหม่ เส้นทางจะเข้าสู่เขตกรุงเก่า เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อนอีกครั้งที่สถานีสามเสน เชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม]]ส่วนตะวันตกที่สถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย และรวมเส้นทางกับ[[รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล]]ส่วนใต้อีกครั้งที่สถานีสามยอด ก่อนลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาในแนวขนานกับสะพานพระปกเกล้า เข้าสู่ฝั่งธนบุรีที่สถานีสะพานพุทธ เชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม]]ที่สถานีวงเวียนใหญ่ จากนั้นเส้นทางจะเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้ายกระดับอีกครั้งและสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีครุใน บริเวณใต้สะพานกาญจนาภิเษก |
||
จุดประสงค์ของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมตามแผนแม่บทคือ เป็นเส้นทางสำหรับใช้เชื่อมต่อระหว่าง |
จุดประสงค์ของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมตามแผนแม่บทคือ เป็นเส้นทางสำหรับใช้เชื่อมต่อระหว่าง จ.นนทบุรี และ จ.สมุทรปราการ ให้เข้าสู่เขตใจกลางเมืองในกรุงเทพมหานครได้อย่างรวดเร็ว โดยปัจจุบันสายฉลองรัชธรรมเปิดให้บริการในเส้นทางคลองบางไผ่-เตาปูน โดยบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) และกำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการประมูลเพื่อก่อสร้างส่วนต่อขยายส่วนใต้ภายในปี พ.ศ. 2561 |
||
== โครงการรถไฟฟ้ามหานครที่กำลังก่อสร้าง == |
== โครงการรถไฟฟ้ามหานครที่กำลังก่อสร้าง == |
||
| บรรทัด 148: | บรรทัด 148: | ||
=== รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม === |
=== รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม === |
||
{{บทความหลัก|รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม}} |
{{บทความหลัก|รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม}} |
||
เป็นโครงการรถไฟฟ้าช่วง[[เขตมีนบุรี|มีนบุรี]]-[[สถานีบางขุนนนท์|บางขุนนนท์]] ในแนวเส้นทางทิศตะวันออก-ตะวันตกของกรุงเทพมหานครจาก[[เขตมีนบุรี]] บริเวณแยกถนนสุวินทวงศ์เข้าสู่ใจกลางเมือง ผ่าน [[เขตบางกะปิ|บางกะปิ]] [[เขตห้วยขวาง|ห้วยขวาง]] [[เขตดินแดง|ดินแดง]] [[ราชปรารภ]] [[ประตูน้ำ]] [[อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย]] ลอด[[แม่น้ำเจ้าพระยา]] ไปยัง[[โรงพยาบาลศิริราช]] สิ้นสุดเส้นทางที่[[สถานีบางขุนนนท์|บางขุนนนท์]] เส้นทางเกือบทั้งหมดเป็นอุโมงค์ใต้ดิน ระยะทาง 37.5 กิโลเมตร ปัจจุบัน'''อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ - มีนบุรี''' |
เป็นโครงการรถไฟฟ้าช่วง[[เขตมีนบุรี|มีนบุรี]]-[[สถานีบางขุนนนท์|บางขุนนนท์]] ในแนวเส้นทางทิศตะวันออก-ตะวันตกของกรุงเทพมหานครจาก[[เขตมีนบุรี]] บริเวณแยกถนนสุวินทวงศ์เข้าสู่ใจกลางเมือง ผ่าน [[เขตบางกะปิ|บางกะปิ]], [[เขตห้วยขวาง|ห้วยขวาง]], [[เขตดินแดง|ดินแดง]], [[ราชปรารภ]], [[ประตูน้ำ]], [[อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย]] แล้วลอดใต้[[แม่น้ำเจ้าพระยา]] ไปยัง[[โรงพยาบาลศิริราช]] สิ้นสุดเส้นทางที่[[สถานีบางขุนนนท์|บางขุนนนท์]] เส้นทางเกือบทั้งหมดเป็นอุโมงค์ใต้ดิน ระยะทาง 37.5 กิโลเมตร ปัจจุบัน'''อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ - มีนบุรี''' |
||
== โครงการรถไฟฟ้ามหานครในอนาคต == |
== โครงการรถไฟฟ้ามหานครในอนาคต == |
||
| บรรทัด 198: | บรรทัด 198: | ||
=== รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล === |
=== รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล === |
||
{{บทความหลัก|รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล}} |
{{บทความหลัก|รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล}} |
||
เป็นโครงการรถไฟฟ้าช่วง[[แยกแคราย|แคราย]]-[[แยกเกษตร|เกษตร]]-[[ถนนรามคำแหง|รามคำแหง]] ยกระดับบน[[ถนนติวานนท์]] [[ถนนงามวงศ์วาน|งามวงศ์วาน]] [[ถนนประเสริฐมนูกิจ|ประเสริฐมนูกิจ]] และ[[ถนนนวมินทร์|นวมินทร์]] ระยะทาง 21 กิโลเมตร เป็นระบบขนส่งมวลชนเชื่อมต่อระหว่างชานเมืองด้านทิศเหนือของกรุงเทพมหานครกับ[[จังหวัดนนทบุรี]] และชานเมืองด้านทิศตะวันออกที่[[เขตมีนบุรี]] |
เป็นโครงการรถไฟฟ้าช่วง[[แยกแคราย|แคราย]]-[[แยกเกษตร|เกษตร]]-[[ถนนรามคำแหง|รามคำแหง]] ยกระดับบน[[ถนนติวานนท์]], [[ถนนงามวงศ์วาน|งามวงศ์วาน]], [[ถนนประเสริฐมนูกิจ|ประเสริฐมนูกิจ]] และ[[ถนนนวมินทร์|นวมินทร์]] ระยะทาง 21 กิโลเมตร เป็นระบบขนส่งมวลชนเชื่อมต่อระหว่างชานเมืองด้านทิศเหนือของกรุงเทพมหานครกับ[[จังหวัดนนทบุรี]] และชานเมืองด้านทิศตะวันออกที่[[เขตมีนบุรี]] |
||
== สถิติผู้ใช้บริการ == |
== สถิติผู้ใช้บริการ == |
||
รุ่นแก้ไขเมื่อ 18:09, 15 พฤษภาคม 2561
 | บทความนี้ยังต้องการเพิ่มแหล่งอ้างอิงเพื่อพิสูจน์ความถูกต้อง |
| รถไฟฟ้ามหานคร | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| ข้อมูลทั่วไป | |||
| เจ้าของ | การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย | ||
| ที่ตั้ง | กรุงเทพมหานครและปริมณฑล | ||
| ประเภท | รถไฟลอยฟ้าและรถไฟใต้ดิน | ||
| จำนวนสาย | เปิดให้บริการ 2 กำลังก่อสร้าง 1 โครงการ 4 | ||
| จำนวนสถานี | 34 | ||
| ผู้โดยสารต่อวัน | 287,000[1] | ||
| การให้บริการ | |||
| เริ่มดำเนินงาน | 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 | ||
| จำนวนขบวน | รถไฟฟ้าซีเมนส์ โมดูลาร์ เมโทร 19 ขบวน รถไฟฟ้า เจเทรค ซัสติน่า 21 ขบวน | ||
| ข้อมูลทางเทคนิค | |||
| ระยะทาง | 45 km (28 mi) | ||
| รางกว้าง | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) สแตนดาร์ดเกจ | ||
| การจ่ายไฟฟ้า | รางที่สาม | ||
| ความเร็วสูงสุด | 80 km/h (50 mph) | ||
| |||
รถไฟฟ้ามหานคร (อังกฤษ: Metropolitan Rapid Transit, MRT) เป็นระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ที่ดำเนินการโดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑลนอกเหนือไปจากระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนอื่น ได้แก่ ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (รถไฟฟ้าบีทีเอส) ของกรุงเทพมหานคร (กทม.) และโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)
รถไฟฟ้ามหานครที่เปิดให้บริการแล้วในปัจจุบันได้แก่ รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล และสายฉลองรัชธรรม
โครงการรถไฟฟ้ามหานครที่ดำเนินงานในปัจจุบัน
| เส้นทาง | เปิดให้บริการ | สถานีปลายทาง | ระยะทาง (กิโลเมตร) | จำนวนสถานี | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| แม่แบบ:BTS Lines (รถไฟรางหนัก) |
2547 | สถานีหัวลำโพง (ปทุมวัน) |
สถานีเตาปูน (บางซื่อ) |
21 km (13 mi) | 19 | |
| แม่แบบ:BTS Lines (รถไฟรางหนัก) |
2559 | สถานีคลองบางไผ่ (อำเภอบางบัวทอง) |
สถานีเตาปูน (บางซื่อ) |
23 km (14 mi) | 16 | |
รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล เป็นโครงการรถไฟฟ้าวงแหวนที่มีเส้นทางทั้งบนดินและใต้ดิน ระยะทางรวมทั้งโครงการอยู่ที่ 55 กิโลเมตร มีจุดเริ่มต้นของโครงการที่สถานีพุทธมณฑลสาย 4 ซึ่งเป็นสถานียกระดับในพื้นที่ จ.สมุทรสาคร จากนั้นเข้าสู่เขตกรุงเทพมหานคร ฝั่งธนบุรี และมาเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ที่สถานีบางหว้า ก่อนจะมาเจอกับสถานีท่าพระ ซึ่งเป็นสถานีใหญ่รวมเส้นทางของสายเฉลิมรัชมงคลเข้าด้วยกัน หลังจากผ่านสถานีท่าพระ เส้นทางจะเปลี่ยนเป็นเส้นทางใต้ดินที่สถานีอิสรภาพ ก่อนจะวิ่งลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาที่ความลึกกว่า 25 เมตร เพื่อเข้าสู่ฝั่งพระนคร รวมเส้นทางกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมส่วนใต้ที่สถานีสามยอด และเข้าสู่สถานีหัวลำโพงซึ่งเป็นสถานีเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อนด้วย เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส อีกครั้งที่สถานีสีลม และสถานีสุขุมวิท ก่อนจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อนอีกครั้งที่สถานีเพชรบุรี รวมเส้นทางกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม ที่สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ที่สถานีลาดพร้าว และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท อีกครั้งที่สถานีพหลโยธิน และสถานีสวนจตุจักร ก่อนเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อเพื่อเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง หลังออกจากสถานีบางซื่อ เส้นทางจะเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้ายกระดับอีกครั้ง และรวมเส้นทางกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมส่วนเหนือที่สถานีเตาปูน ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปฝั่งธนบุรีอีกครั้งที่สถานีบางอ้อ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อนอีกครั้งที่สถานีสิรินธร รวมเส้นทางกับสายสีส้มอีกครั้งที่สถานีบางขุนนนท์ ก่อนจะสิ้นสุดเส้นทางของทั้งโครงการที่สถานีท่าพระ จากนั้นรถไฟฟ้าจะตีรถกลับและวิ่งเส้นทางเดิม
จุดประสงค์ของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ตามแผนแม่บทนั้น คือเป็นเส้นทางสำหรับใช้เดินทางระยะสั้น เพื่อเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าอีกระบบหนึ่ง ซึ่งสายเฉลิมรัชมงคลเมื่อเปิดให้บริการทั้งโครงการ จะมีสถานีเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายอื่นๆ ทั้งหมด 15 สถานี ซึ่งถือว่าเยอะที่สุดในแผนแม่บท โดยปัจจุบันสายเฉลิมรัชมงคล เปิดให้บริการในเส้นทางหัวลำโพง-เตาปูน โดยเป็นเส้นทางใต้ดินในช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ และเปลี่ยนเป็นเส้นทางยกระดับที่สถานีเตาปูน ให้บริการโดย บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) และกำลังก่อสร้างส่วนต่อขยายเพิ่มเติมจนถึงสถานีท่าพระ และสถานีหลักสอง ซึ่งมีกำหนดเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2562 และ พ.ศ. 2563 ตามลำดับ อีกทั้งยังมีแผนขยายเส้นทางไปยังสถานีพุทธมณฑลสาย 4 ต่อในปี พ.ศ. 2566 อีกด้วย
รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม
โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม เป็นโครงการรถไฟฟ้าที่มีเส้นทางในแนวทิศตะวันตกเฉียงเหนือ-ทิศใต้ของกรุงเทพฯ มีโครงสร้างทั้งบนดินและใต้ดิน ระยะทางรวมทั้งโครงการอยู่ที่ 43 กิโลเมตร มีจุดเริ่มต้นของโครงการจากชานเมืองที่ สถานีคลองบางไผ่ บนถนนกาญจนาภิเษก ในพื้นที่ อ.บางบัวทอง จ.นนทบุรี จากนั้นตีโค้งเข้าถนนรัตนาธิเบศร์ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระนั่งเกล้า 3 ที่สถานีไทรม้า-สะพานพระนั่งเกล้า เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีชมพู และรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลที่สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี จากนั้นเข้าสู่เขตกรุงเทพมหานครฝั่งพระนคร เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อนที่สถานีบางซ่อน และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลที่สถานีเตาปูน จากนั้นเส้นทางของส่วนต่อขยายส่วนใต้จะลดระดับเป็นเส้นทางใต้ดินที่สถานีรัฐสภา ใกล้กับรัฐสภาแห่งใหม่ เส้นทางจะเข้าสู่เขตกรุงเก่า เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อนอีกครั้งที่สถานีสามเสน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้มส่วนตะวันตกที่สถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย และรวมเส้นทางกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลส่วนใต้อีกครั้งที่สถานีสามยอด ก่อนลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาในแนวขนานกับสะพานพระปกเกล้า เข้าสู่ฝั่งธนบุรีที่สถานีสะพานพุทธ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้มที่สถานีวงเวียนใหญ่ จากนั้นเส้นทางจะเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้ายกระดับอีกครั้งและสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีครุใน บริเวณใต้สะพานกาญจนาภิเษก
จุดประสงค์ของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมตามแผนแม่บทคือ เป็นเส้นทางสำหรับใช้เชื่อมต่อระหว่าง จ.นนทบุรี และ จ.สมุทรปราการ ให้เข้าสู่เขตใจกลางเมืองในกรุงเทพมหานครได้อย่างรวดเร็ว โดยปัจจุบันสายฉลองรัชธรรมเปิดให้บริการในเส้นทางคลองบางไผ่-เตาปูน โดยบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) และกำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการประมูลเพื่อก่อสร้างส่วนต่อขยายส่วนใต้ภายในปี พ.ศ. 2561
โครงการรถไฟฟ้ามหานครที่กำลังก่อสร้าง
| เส้นทาง | กำหนดเปิดให้บริการ | สถานีปลายทาง | ระยะทาง (กิโลเมตร) | จำนวนสถานี | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| แม่แบบ:BTS Lines (รถไฟรางหนัก) |
2562 - 2563 | สถานีเตาปูน (บางซื่อ) |
สถานีท่าพระ (บางกอกใหญ่) |
ราว 12 km (7.5 mi) | 7 | |
| 2562 | สถานีหัวลำโพง (ปทุมวัน) |
สถานีหลักสอง (บางแค) |
14 km (8.7 mi) | 10 | ||
| bgcolor=แม่แบบ:BTS color | | แม่แบบ:BTS Lines (พหลโยธิน) (รถไฟรางหนัก) |
2562 - 2563 | สถานีหมอชิต (จตุจักร) |
สถานีคูคต (อำเภอลำลูกกา) |
12.6 km (7.8 mi) | 16 |
| bgcolor=แม่แบบ:BTS color | | แม่แบบ:BTS Lines (รถไฟรางหนัก) |
2566 | สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย (ห้วยขวาง) |
สถานีสุวินทวงศ์ (มีนบุรี) |
23 km (14 mi) | 17 |
| แม่แบบ:BTS Lines (รถไฟฟ้ารางเดี่ยว) |
2564 | สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (อำเภอเมืองนนทบุรี) |
สถานีมีนบุรี (มีนบุรี) |
34.5 km (21.4 mi) | 30 | |
| แม่แบบ:BTS Lines (รถไฟฟ้ารางเดี่ยว) |
2564 | สถานีลาดพร้าว (จตุจักร) |
สถานีสำโรง (อำเภอเมืองสมุทรปราการ) |
30 km (19 mi) | 23 | |
รถไฟฟ้าสายสีเขียว
ประกอบไปด้วยโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวอ่อน ช่วงซอยแบริ่ง-เคหะสมุทรปราการ (ย่านบางปิ้ง) ตามแนวถนนสุขุมวิทในจังหวัดสมุทรปราการ ระยะทาง 17 กิโลเมตร และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม ช่วงตลาดนัดจตุจักร-สะพานใหม่ ตามแนวถนนพหลโยธิน ระยะทาง 12 กิโลเมตร ทั้งหมดเป็นส่วนต่อขยายจากโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ที่กระทรวงคมนาคมมีคำสั่งให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยรับผิดชอบโครงการนี้แทนกรุงเทพมหานคร เนื่องจากเส้นทางในหลายจุดเหลื่อมล้ำไปยังเขตปริมณฑลซึ่งกรุงเทพมหานครไม่มีสิทธิ์ในการเข้าไปยุ่งเกี่ยวตรงนี้ ซึ่งปัจจุบัน โครงการช่วงแบริ่ง-เคหะสมุทรปราการ ได้ดำเนินการก่อสร้างเสร็จสิ้นตั้งแต่ พ.ศ. 2559 และกรุงเทพมหานครได้เปิดใช้งานสถานีสำโรงเมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2560 โดยส่วนที่เหลือยังอยู่ในระหว่างการเจรจาเรื่องการชำระหนี้สิน ซึ่งกรุงเทพมหานครต้องการชำระหนี้ใน พ.ศ. 2572 เนื่องจากเป็นปีที่บีทีเอสหมดสัมปทานลงและโครงการจะถูกโอนกลับมาเป็นของกรุงเทพมหานครทำให้กรุงเทพมหานครมีรายได้สำหรับใช้หนี้สินที่เกิดขึ้น แต่อย่างไรก็ตามแผนการชำระเงินของกรุงเทพมหานคร กลับไม่ได้รับความเห็นชอบ จึงมีการพิจารณาใหม่ว่าจะใช้วิธีการว่าจ้าง บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอสซี ให้รับดำเนินโครงการแทน โดยอาจจะว่าจ้างในรูปแบบของสัมปทานโครงการ หรือการว่าจ้างเดินรถ หรือแล้วแต่ที่คณะรัฐมนตรีพิจารณา ส่วนโครงการช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง
รถไฟฟ้าสายสีชมพู
เป็นโครงการระบบรถไฟฟ้ายกระดับแบบรางเดี่ยวช่วงแคราย-มีนบุรี ยกระดับบนถนนติวานนท์ แจ้งวัฒนะ และรามอินทรา ระยะทาง 34.5 กิโลเมตร เป็นระบบขนส่งมวลชนเชื่อมต่อระหว่างชานเมืองด้านทิศเหนือของกรุงเทพมหานครกับจังหวัดนนทบุรี และชานเมืองด้านทิศตะวันออกที่เขตมีนบุรี รวมทั้งเป็นระบบขนส่งมวลชนที่จะรองรับประชาชนที่จะมาติดต่อกับหน่วยงานราชการภายใน ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ บนถนนแจ้งวัฒนะ ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการเตรียมการก่อสร้าง
รถไฟฟ้าสายสีเหลือง
เป็นโครงการระบบรถไฟฟ้ายกระดับแบบรางเดี่ยวช่วงลาดพร้าว- สำโรง ตามแนวถนนลาดพร้าวและศรีนครินทร์ ผ่านทางแยกพัฒนาการ ทางแยกสวนหลวง ทางแยกศรีอุดม ทางแยกต่างระดับศรีเอี่ยม จนถึงทางแยกศรีเทพา จากนั้นจะเลี้ยวไปตามแนวถนนเทพารักษ์ สิ้นสุดเส้นทางบริเวณสถานีสำโรง โดยเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ระยะทางรวมประมาณ 30.4 กิโลเมตร ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการเตรียมการก่อสร้าง
รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม
เป็นโครงการรถไฟฟ้าช่วงมีนบุรี-บางขุนนนท์ ในแนวเส้นทางทิศตะวันออก-ตะวันตกของกรุงเทพมหานครจากเขตมีนบุรี บริเวณแยกถนนสุวินทวงศ์เข้าสู่ใจกลางเมือง ผ่าน บางกะปิ, ห้วยขวาง, ดินแดง, ราชปรารภ, ประตูน้ำ, อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย แล้วลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา ไปยังโรงพยาบาลศิริราช สิ้นสุดเส้นทางที่บางขุนนนท์ เส้นทางเกือบทั้งหมดเป็นอุโมงค์ใต้ดิน ระยะทาง 37.5 กิโลเมตร ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ - มีนบุรี
โครงการรถไฟฟ้ามหานครในอนาคต
| เส้นทาง | กำหนดเปิดให้บริการ | สถานีปลายทาง | ระยะทาง (กิโลเมตร) | จำนวนสถานี | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| แม่แบบ:BTS Lines (รถไฟรางหนัก) |
2564 | สถานีหลักสอง (บางแค) |
สถานีพุทธมณฑล สาย 4 (อำเภอกระทุ่มแบน) |
8 km (5.0 mi) | 5 | |
| แม่แบบ:BTS Lines (รถไฟรางหนัก) |
2565 | สถานีเตาปูน (บางซื่อ) |
สถานีครุใน (อำเภอพระประแดง) |
20 km (12 mi) | 16 | |
| แม่แบบ:BTS Lines (รถไฟรางหนัก) |
2565 | สถานีบางขุนนนท์ (บางกอกน้อย) |
สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย (ห้วยขวาง) |
13 km (8.1 mi) | 13 | |
| แม่แบบ:BTS Lines (รถไฟฟ้ารางเดี่ยว) |
2568 | สถานีศูนย์ราชการจังหวัดนนทบุรี (อำเภอเมืองนนทบุรี) |
สถานีสัมมากร (บางกะปิ) |
21 km (13 mi) | 22 | |
รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล
เป็นโครงการรถไฟฟ้าช่วงแคราย-เกษตร-รามคำแหง ยกระดับบนถนนติวานนท์, งามวงศ์วาน, ประเสริฐมนูกิจ และนวมินทร์ ระยะทาง 21 กิโลเมตร เป็นระบบขนส่งมวลชนเชื่อมต่อระหว่างชานเมืองด้านทิศเหนือของกรุงเทพมหานครกับจังหวัดนนทบุรี และชานเมืองด้านทิศตะวันออกที่เขตมีนบุรี
สถิติผู้ใช้บริการ
สถิติผู้ใช้บริการ (ทุกเส้นทาง)[2]
| ปี | ยอดผู้โดยสารรวม | ยอดผู้โดยสารเฉลี่ยรายวัน |
|---|---|---|
| 2011 | 69,024,000 | 189,083 |
| 2012 | 80,575,000 | 220,167 |
| 2013 | 86,427,000 | 236,833 |
| 2014 | 92,403,000 | 253,417 |
| 2015 | 95,044,000 | 260,500 |
| 2016 | 100,106,000 | 273,583 |
| 2017 (มกรา - เมษา) | 34,422,000 | 287,000 |
แผนที่
แผนที่เส้นทางรถไฟฟ้ามหานครในอนาคต |
ดูเพิ่ม
- รถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล
- รถไฟฟ้าบีทีเอส
- ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร
- โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง)
สมุดภาพ
-
ประตูทางเข้ารถไฟฟ้า -
บริเวณที่นั่งภายในรถไฟฟ้า
อ้างอิง
เส้นทางของรถไฟฟ้ามหานคร | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รถไฟความเร็วสูง |
|
|---|---|
| รถไฟชานเมือง |
|
| ระบบขนส่งมวลชนเร็ว |
|
| รถไฟรางเดี่ยว | |
| รถไฟรางเบาและรถราง |
|
| ระบบขนส่งผู้โดยสาร |
|
| รถโดยสารด่วนพิเศษ |
|
 ทางราง |
| ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ทางถนน |
| ||||||||||||||||
 ทางน้ำ |
| ||||||||||||||||
 ทางอากาศ |
| ||||||||||||||||
