รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน
Bang Son Commuter station, Aug 2016 (2).jpg
สถานีบางซ่อน
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบรถไฟรางหนัก
ระบบรถไฟฟ้าชานเมือง
สถานะกำลังติดตั้งระบบไฟฟ้าและอาณัติสัญญาณ
ที่ตั้งกรุงเทพมหานคร, นนทบุรี, นครปฐม
ปลายทางนครปฐม
ชุมทางฉะเชิงเทรา (โครงการ)
จำนวนสถานี3 (ปัจจุบัน) 22 (โครงการ)
เว็บไซต์railway.co.th/resultproject/project_redline.asp
การดำเนินงาน
เปิดเมื่อมกราคม พ.ศ. 2564 (บางซื่อ–ตลิ่งชัน)[1]
พ.ศ. 2565 (ตลิ่งชัน-ศาลายา,ตลิ่งชัน-ศิริราช)[2]
เจ้าของการรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ดำเนินงานบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด
ศูนย์ซ่อมบำรุงศูนย์ซ่อมบำรุง โรงรถจักรไฟฟ้าบางซื่อ
ขบวนรถฮิตาชิ
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทางปัจจุบัน 15 กม. (9.32 ไมล์) จากโครงการ 127.5 กม. (79.22 ไมล์)
จำนวนทางวิ่ง2
รางกว้าง1.000 เมตร
ระบบจ่ายไฟ25 kV AC จ่ายไฟฟ้าเหนือหัว
ความเร็ว120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.)
แผนที่เส้นทาง
กม.
Unused continuation backward
(รถไฟสายตะวันออก)
Urban continuation backward Unknown BSicon "exSTR"
เออาร์แอล: สุวรรณภูมิ
Unknown BSicon "uINT" + Hub
Unknown BSicon "exINT" + Hub
หัวหมาก
Urban stop on track Unknown BSicon "exSTR"
( เออาร์แอล: รามคำแหง)
Urban straight track Unknown BSicon "exBHF"
คลองตัน
Unknown BSicon "uINT" + Hub
Unknown BSicon "exINT" + Hub
มักกะสัน MRT (Bangkok) logo.svg
Urban stop on track Unknown BSicon "extSTRa"
( เออาร์แอล: ราชปรารภ)
Unknown BSicon "uKINTxe" + Hub
Unknown BSicon "extINT" + Hub
พญาไท BTS LOGO.png
Unknown BSicon "uextSTRa" Unknown BSicon "extSTR"
Unknown BSicon "c" + Unknown BSicon "extSTR+l"
Unknown BSicon "cd" + Unknown BSicon "exlCONTf@Fq"
สายสีแดงเข้ม: หัวลำโพง
Unused urban tunnel straight track
Unknown BSicon "extXBHF-L" + Hub
Unknown BSicon "extXBHF-R" + Hub
ราชวิถี
Unused urban tunnel straight track Unknown BSicon "extSTR" Unknown BSicon "extHST"
( สายสีแดงเข้ม: สามเสน)
Unknown BSicon "uextSTRe" Unknown BSicon "extSTRe" Unknown BSicon "extSTRe"
Unknown BSicon "uexINT" + Hub
Unknown BSicon "exXINT-L" + Hub
Unknown BSicon "exXINT-R" + Hub
0 บางซื่อ MRT (Bangkok) logo.svg (สถานีกลาง)
Unknown BSicon "exSTR+l" Unknown BSicon "uexmKRZo"
Unknown BSicon "exSTR2u" + Unknown BSicon "exSTRr"
Unknown BSicon "exSTR3"
Unknown BSicon "exABZg+l" Unknown BSicon "uexmKRZo" Unknown BSicon "exABZ1+fr" Unknown BSicon "exSTR+4u"
Unknown BSicon "exKDSTe" Unused straight waterway Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exSTR"
ศูนย์ซ่อมบำรุง
Unknown BSicon "uexCONTgq" Unknown BSicon "uexSTRr" Unknown BSicon "exkSTR3" Unknown BSicon "exSTR"
เออาร์แอล: ดอนเมือง
Unknown BSicon "exCONTgq" Unknown BSicon "exkSTRr+1"
Unknown BSicon "exkSTRc4" + Unknown BSicon "exSTRc2"
Unknown BSicon "exSTR3"
สายสีแดงเข้ม: ดอนเมือง
Unknown BSicon "exSTR+1" Unknown BSicon "exSTRc4"
(รถไฟสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ)
Unknown BSicon "exBHF"
บางซ่อน
Unknown BSicon "exBHF"
บางกรวย-(กฟผ.)
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exKINTa"
ธนบุรี-ศิริราช
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exINT"
จรัญสนิทวงษ์
Unknown BSicon "exBHF" Unknown BSicon "exSTR"
บางบำหรุ
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exBHF"
ตลาดน้ำตลิ่งชัน
Unknown BSicon "exKRWg+l" Unknown BSicon "exKRWr"
สายสีแดงอ่อน: ธนบุรี
Unknown BSicon "exINT"
ตลิ่งชัน
Unknown BSicon "exLSTR"
km ส่วนต่อขยายทิศตะวันตก
Unknown BSicon "exBHF"
บ้านฉิมพลี
Unknown BSicon "exBHF"
ศาลาธรรมสพณ์
Unknown BSicon "exBHF"
ศาลายา
Unused continuation forward
(รถไฟสายใต้)

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน (อังกฤษ: The SRT Red Lines Suburban Mass Transit System, Light Red Line) หรือ รถไฟชานเมืองสายตะวันออก-ตะวันตก เป็นหนึ่งโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าในรูปแบบรถไฟชานเมือง อันเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ซึ่งถือเป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นโครงการระบบรถไฟฟ้าที่มีโครงสร้างทั้งทางยกระดับ ระดับดิน และใต้ดิน มีแนวเส้นทางตามแกนหลักทิศตะวันตก-ตะวันออกของกรุงเทพมหานคร เริ่มต้นจากนครปฐม ถึงชุมทางฉะเชิงเทรา โดยที่แนวเส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตทางรถไฟเดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทย

เส้นทางสายนี้เกิดขึ้นจากการรวมเส้นทางรถไฟชานเมืองสายตะวันตก (หัวลำโพง-นครปฐม) และรถไฟชานเมืองสายตะวันออก (หัวลำโพง-ชุมทางฉะเชิงเทรา) เข้าด้วยกันตามแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง มีระยะทางในส่วนเส้นทางสายหลักทั้งหมด 117.5 กิโลเมตร[note 1] และเส้นทางสายแยกเพิ่มเติมอีก 6.5 กิโลเมตร

ปัจจุบัน โครงการส่วนแรกได้ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จตั้งแต่ พ.ศ. 2554 แต่ไม่สามารถเปิดดำเนินการได้เนื่องจากต้องรอการก่อสร้างอาคารสถานีกลางบางซื่อและการสั่งซื้อระบบรถไฟฟ้า ซึ่งทั้งหมดเป็นสัญญาว่าจ้างของการก่อสร้างเส้นทางในสายสีแดงเข้ม โดยคาดว่าจะเปิดทดสอบระบบและเปิดให้บริการได้ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2564

พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน[แก้]

ตำบล/แขวง อำเภอ/เขต จังหวัด
นครปฐม เมืองนครปฐม นครปฐม
พระปฐมเจดีย์
บ่อพลับ
ธรรมศาลา
สามควายเผือก
ศีรษะทอง นครชัยศรี
วัดแค
งิ้วราย
มหาสวัสดิ์ พุทธมณฑล
ศาลายา
บางกรวย บางกรวย นนทบุรี
ศาลาธรรมสพน์ ทวีวัฒนา กรุงเทพมหานคร
ฉิมพลี ตลิ่งชัน
ตลิ่งชัน
บางพลัด บางพลัด
บางอ้อ
จตุจักร จตุจักร
บางซื่อ บางซื่อ
สามแสนใน พญาไท
สวนจิตรลดา ดุสิต
ทุ่งพญาไท ราชเทวี
ถนนพญาไท
มักกะสัน
บางกะปิ ห้วยขวาง
สวนหลวง สวนหลวง
ประเวศ ประเวศ
ลาดกระบัง ลาดกระบัง
ทับยาว
ชุมทอง
คลองหลวงแพ่ง เมืองฉะเชิงเทรา ฉะเชิงเทรา
อุดมชลจร
คลองอุดมชลจร
คลองเปรง
บางเตย
วังตะเคียน
หน้าเมือง

แนวเส้นทางของโครงการ[แก้]

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน มีแนวเส้นทางในแนวตะวันตก-ตะวันออกของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ตลอดจนจังหวัดบริวารใกล้เคียง มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล

ในแนวตะวันตก เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งขึ้นไปทางเหนือตามแนวทางรถไฟสายใต้ แล้วเลี้ยวซ้ายวิ่งเลียบทางพิเศษศรีรัช เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม ที่สถานีบางซ่อน จากนั้นวิ่งข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาในแนวขนานกับสะพานพระราม 7 ไปจนถึงสถานีตลิ่งชัน แนวเส้นทางจะแบ่งออกเป็นสองส่วน คือส่วนตลิ่งชัน - ศาลายา รถไฟฟ้าจะวิ่งตามแนวทางรถไฟสายใต้ไปจนสิ้นสุดโครงการที่สถานีรถไฟนครปฐม อำเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม และส่วนตลิ่งชัน - ศิริราช รถไฟฟ้าจะวิ่งไปตามแนวทางรถไฟสายตลิ่งชัน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม และรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ที่สถานีบางขุนนนท์ แล้ววิ่งต่อตามแนวรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม เพื่อสิ้นสุดเส้นทางทั้งโครงการที่สถานีศิริราช บริเวณโรงพยาบาลศิริราช

ในแนวตะวันออก เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งลงไปทางทิศใต้ตามแนวทางรถไฟสายเหนือ แล้วลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน จากนั้นเลี้ยวซ้ายวิ่งตามแนวรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และทางรถไฟสายตะวันออก เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท ที่สถานีพญาไท เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้ง ที่สถานีมักกะสัน เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าสายสีเทา ที่สถานีศูนย์วิจัย เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ที่สถานีหัวหมาก สามารถเปลี่ยนทางไปรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเพื่อเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ได้ที่สถานีพญาไท สถานีมักกะสัน สถานีหัวหมาก สถานีบ้านทับช้าง และสถานีลาดกระบัง จากนั้นแนวเส้นทางจะวิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายตะวันออกไปสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีรถไฟชุมทางฉะเชิงเทรา อำเภอเมืองฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทรา

รูปแบบของโครงการ[แก้]

ทางวิ่งและขบวนรถ[แก้]

  • เป็นระบบไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
  • ทางวิ่ง ในฝั่งตะวันตกมีทั้งทางยกระดับที่ความสูง 7 เมตรในพื้นที่ฝั่งพระนครจนข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแล้วเสร็จ แล้วลดระดับลงเป็นทางวิ่งระดับดินไปตลอดโครงการ ส่วนฝั่งตะวันออกมีทั้งทางวิ่งยกระดับความสูง 7 เมตร และรถไฟฟ้าใต้ดินผสมกันไป พอพ้นสถานีหัวหมาก ทางวิ่งจะลดระดับลงเป็นทางวิ่งระดับดินไปตลอดโครงการ
  • ขนาดราง 1 เมตร (Meter guage) โดยมีสายไฟฟ้าแรงสูงตีขนานอยู่เหนือราง ระบบรถไฟฟ้าใช้วิธีการรับไฟฟ้าจากด้านบนด้วยแพนโทกราฟ
  • ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 2.8-3.7 เมตร ยาว 20 เมตร สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 250-300 คนต่อคัน ต่อพวงได้ 3-10 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์ ส่งจากสถานีจ่ายไฟฟ้าย่อยบางซื่อ (เทอดดำริ) ที่ก่อสร้างขึ้นใหม่ของการไฟฟ้านครหลวงเพื่อป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 11,960 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
  • ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ

ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ[แก้]

โครงการมีศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางตั้งอยู่ภายในบริเวณพื้นที่เดิมของโรงรถจักรบางซื่อ ซึ่งเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่ใช้งานร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม

สิ่งอำนวยความสะดวก[แก้]

มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีกลางบางซื่อ สถานีบางบำหรุ และสถานีตลิ่งชัน

สถานี[แก้]

มีทั้งหมด 3 สถานี (ไม่รวมสถานีกลางบางซื่อ) เป็นสถานียกระดับ 1 สถานี และเป็นสถานีระดับดิน 2 สถานี

ตัวสถานีมีความยาวประมาณ 210 เมตร รองรับการจอดรถไฟฟ้าได้สูงสุด 10 ตู้โดยสาร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวดินให้มากที่สุด มีเสายึดสถานีคร่อมอยู่บนทางรถไฟ

ขบวนรถไฟฟ้า[แก้]

รถไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าประเภทวิ่งชานเมือง มีทั้งหมด 10 ขบวน 40 ตู้ ต่อพ่วงขบวนละ 4 ตู้ ผลิตโดย ฮิตาชิ จุผู้โดยสารได้สูงสุด 897 คนต่อขบวน (คำนวณจากอัตราหนาแน่นที่ 3 คน/ตารางเมตร) มีความเร็วสูงสุด 114 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบอัตโนมัติมาตรฐานยุโรป (ETCS) ระดับที่ 1 ภายในขบวนรถไฟฟ้าจะมีเก้าอี้แบบแข็งสองแถวตั้งตามความยาวของตัวรถแบบเดียวกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

รายชื่อสถานี[แก้]

สถานี โครงสร้าง กม.ที่ ขบวนที่จอด เชื่อมต่อกับ ที่ตั้ง
รถไฟฟ้า รถทางไกล
RW09 ศาลายา Salaya ยกระดับ นครปฐม
RW08 ศาลาธรรมสพณ์ Sala Thammasop ระดับดิน - กรุงเทพมหานคร
RW07 กาญจนาภิเษก Kanchanapisek -
RW06 บ้านฉิมพลี Ban Chimphli -
RW05 ตลิ่งชัน Taling Chan 14.330 -
RW04 บางบำหรุ Bang Bamru 10.140
RW03 บางกรวย-กฟผ. Bang Kruai-EGAT ยกระดับ - นนทบุรี
RW02 สะพานพระราม 6 Phra Ram 6 Bridge - กรุงเทพมหานคร
RW01 บางซ่อน Bang Son 05.100 -  สายฉลองรัชธรรม 
RCEN บางซื่อ Bang Sue 00.000  สายเฉลิมรัชมงคล 
 สายสีแดงเข้ม 
 สายเชื่อมท่าอากาศยาน 
RE01 ประดิพัทธ์ Pradiphat ใต้ดิน n/a -
RE02 สามเสน Sam Sen n/a -
RE03 แยกราชวิถี Ratchawithi Junction n/a -  สายสีแดงเข้ม 
RE04 พญาไท Phaya Thai n/a -  สายสุขุมวิท 
 สายเชื่อมท่าอากาศยาน 
RE05 มักกะสัน Makkasan ยกระดับ n/a  สายเฉลิมรัชมงคล 
 สายเชื่อมท่าอากาศยาน 
RE06 ศูนย์วิจัย Research Centre n/a -  สายสีเทา 
RE07 รามคำแหง Ramkhamhaeng n/a -  สายเชื่อมท่าอากาศยาน 
RE08 หัวหมาก Hua Mak n/a  สายสีเหลือง 
 สายเชื่อมท่าอากาศยาน 
เส้นทางแยก ตลิ่งชัน-ศิริราช
RW05 ตลิ่งชัน Taling Chan ระดับดิน - กรุงเทพมหานคร
RWS01 ตลาดน้ำตลิ่งชัน Talat Nam Taling Chan n/a -
RWS02 บางขุนนนท์ Bang Khun Non ยกระดับ n/a -  สายเฉลิมรัชมงคล 
 สายสีส้ม 
RWS03 ศิริราช Siriraj ระดับดิน n/a -  สายสีส้ม 

สถานีร่วมและสถานีเชื่อมต่อ[แก้]

โครงการก่อสร้างในปัจจุบัน และส่วนต่อขยาย มีการออกแบบเพื่อเชื่อมต่อ และ/หรือ ใช้สถานีร่วม ดังนี้

โครงการส่วนต่อขยาย[แก้]

อ้างอิงตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน มีแผนดำเนินการดังนี้

ระยะที่ ช่วง ระยะทาง สถานะ
1 บางซื่อ-ตลิ่งชัน 36 กม. กำลังก่อสร้างช่วง บางซื่อ-รังสิต และเตรียมเปิดประมูลช่วง รังสิต-ธรรมศาสตร์
2 ตลิ่งชัน-ศาลายา 12 กม. ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี อยู่ในระหว่างการเตรียมการเปิดประมูล
2 ตลิ่งชัน-ศิริราช 6.5 กม. ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี อยู่ในระหว่างการเตรียมการเปิดประมูล
3 ศาลายา-นครปฐม 29 กม.
2 บางซื่อ-พญาไท 6.4 กม. รวมงานโยธาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสนามบิน
5 พญาไท-หัวหมาก 13 กม. ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี อยู่ในระหว่างการเตรียมการเปิดประมูล
6 หัวหมาก-ชุมทางฉะเชิงเทรา 40 กม.

หมายเหตุ[แก้]

  1. คำนวณระยะทางจาก ช่วงนครปฐม-ตลิ่งชัน 43 กม. + ตลิ่งชัน-บางซื่อ 15 กม. + บางซื่อ-มักกะสัน 9 กม. + มักกะสัน-ฉะเชิงเทรา 50 กม. จากแผนที่โครงการ

อ้างอิง[แก้]

  1. bangkokpost. Bang Sue mega-station to operate by January 2021 (in Eng). สืบค้นเมื่อ 23 November 2018.
  2. thairath. taling chan to salaya will open in 2022 (in thai). สืบค้นเมื่อ 26 Febuary 2019. Check date values in: |accessdate= (help)

ดูเพิ่ม[แก้]

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]