สามเหลี่ยมจิตรลดา
สามเหลี่ยมจิตรลดา เป็นสามเหลี่ยมกลับรถจักรเพียงแห่งเดียวในประเทศไทยที่ยังมีการใช้งาน ตั้งอยู่ในเขตราชเทวี กรุงเทพมหานคร อยู่ระหว่างสถานีรถไฟกรุงเทพ–สถานีรถไฟจิตรลดา
ส่วนประกอบ
[แก้]สามเหลี่ยมจิตรลดา ประกอบด้วยทางรถไฟที่เป็นรางทางตรง (ฐานสามเหลี่ยม) อยู่ในแนวเหนือ–ใต้ (สามเสน–กรุงเทพ) กับด้านประกอบมุมยอดเป็นทางโค้ง
- โค้งด้านเหนือ แนวทางรถไฟช่วงสามเสน–มักกะสัน เลียบถนนกำแพงเพชร 5
- โค้งด้านใต้ แนวทางรถไฟช่วงกรุงเทพ–มักกะสัน เลียบทางพิเศษศรีรัช
สามเหลี่ยมจิตรลดาช่วยให้การเดินรถระหว่างกรุงเทพ–สามเสน และมักกะสัน ทำได้ทุกทิศทาง โดยไม่ต้องกลับทิศขบวนรถ มีมุมด้านเหนือ อยู่ที่ถนนศรีอยุธยา (ใกล้แยกเสาวนี) มุมด้านใต้อยู่ที่ถนนเพชรบุรี (แยกยมราช) และมุมด้านตะวันออก อยู่ที่ถนนพระราม 6 (ใกล้แยกอุรุพงษ์) ระยะทางยาวด้านละประมาณ 700–800 เมตร ตรงกลางสามเหลี่ยม มีสระขนาดใหญ่ ชื่อว่า "สระแก้ว"
โค้งด้านเหนือ (สามเสน–มักกะสัน)
[แก้]แยกออกจากเส้นทางสายหลักที่ถนนศรีอยุธยา (ใกล้แยกเสาวนี) โค้งเลียบถนนกำแพงเพชร 5 บรรยากาศข้างทางเป็นป่าไม้หย่อม ๆ บรรจบกับโค้งด้านใต้ที่สถานีรถไฟมักกะสัน (ก่อนถึงมักกะสัน รางในโค้งที่ 2 จะขนานกัน ทำให้มีลักษณะคล้ายทางคู่) มีรถไฟผ่านเพียงวันละ 1 ขบวน ไม่นับรวมรถสินค้า คือ ขบวนรถชานเมืองที่ 376 รังสิต–หัวตะเข้ ในเวลารุ่งเช้า
โค้งด้านใต้ (กรุงเทพ–มักกะสัน)
[แก้]แยกออกจากเส้นทางสายหลักที่ถนนเพชรบุรี (แยกยมราช) โค้งเลียบทางพิเศษศรีรัช บรรยากาศข้างทางเป็นชุมชนแออัด ขบวนรถไฟที่ผ่านได้แก่ รถไฟสายตะวันออกทุกขบวน
จุดบรรจบ
[แก้]โค้งรถไฟทั้ง 2 จะมาขนานกันที่ถนนพระราม 6 (ใกล้แยกอุรุพงษ์) ทำให้ดูเหมือนเป็นทางคู่ และรางจะบรรจบกันที่สถานีรถไฟมักกะสัน
การนับเสาโทรเลข
[แก้]โค้งด้านเหนือจะมีการกำหนดพิกัดเสาโทรเลขล้อกับโค้งด้านใต้
- โค้งด้านใต้ ใช้ระบบพิกัดเสาโทรเลขแบบลดลงไปเรื่อยๆ เช่น 3/2 3/1 2/16 2/15 2/14 2/13...
- โค้งด้านเหนือ ใช้ระบบพิกัดเดียวกันกับโค้งด้านใต้ เช่น 3/2 3/1 2/16 2/15 2/14 2/13...
พิกัดเสาโทรเลขที่เลขน้อยที่สุดของโค้งด้านเหนือคือ 2/7 พอเลยเสาโทรเลขที่ 2/7 สายโทรเลขก็ไปเชื่อมกับเสาโทรเลขที่ 2/15 ของทางรถไฟสายเหนือ ณ หอประแจจิตรลดา
อ้างอิง
[แก้]ดูเพิ่ม
[แก้]| แขวง |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ประวัติศาสตร์ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ภูมิศาสตร์ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เศรษฐกิจ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สังคม |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รถไฟระหว่างเมือง |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รถไฟชานเมือง | |||||||||||
| รถไฟความเร็วสูง | |||||||||||
| เส้นทางที่ยกเลิก |
| ||||||||||
| ขบวนรถไฟ |
| ||||||||||
| ศูนย์ซ่อมบำรุง | |||||||||||
| หน่วยงานอื่น | |||||||||||
