ผู้ใช้:ยุทธนาสาระขันธ์/ทดลองเขียน10

ระบบขนส่งสาธารณะในประเทศไทย

ทางบก

ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์)

1. กรุงเทพ-ชลบุรี-มาบตาพุด (M7) เปิดให้บริการแล้ว
2. บางปะอิน-โคราช (M6) กำลังก่อสร้างและเปิดให้ใช้งานฟรีในบางช่วง
3. บางใหญ่-กาญจนบุรี (M81) กำลังก่อสร้าง
4. บางขุนเทียน – ปากท่อ (M82) บนถนนพระราม 2 กำลังก่อสร้าง (ระยะทาง 81 กิโลเมตร ในระยะแรกจะดำเนินการก่อสร้างช่วงบางขุนเทียนถึงทางแยกต่างระดับบ้านแพ้ว) โดยมีจุดเริ่มต้นต่อจากทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะวันตก (ระยะทาง 18.7 กิโลเมตร คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2567)

รถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร–ราชพฤกษ์

รายละเอียดปลีกย่อยของระบบ

• แบบมีประตู 2 ด้าน

ก่อสร้าง 2 ป้ายรถโดยสารใหม่ ได้แก่ สถานีแยกจันทน์-นราธิวาสราชนครินทร์ และ สถานีแยกนราธิวาสราชนครินทร์-รัชดาภิเษก พร้อมขยายเส้นทางจากสถานีสาทร ถึงรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีลุมพินี รวมทั้งเส้นทางส่วนต่อขยายในอนาคต จากสถานีลุมพินี ไปตามถนนวิทยุ ถึงรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีเพลินจิต สำหรับค่าโดยสาร กทม.จะเป็นผู้กำหนด โดยจะให้บริการทุกวัน ตั้งแต่เวลา 06.00-22.00 น. ความถี่ในการให้บริการไม่เกินกว่า 15 นาทีต่อคัน โดยช่วงเวลาเร่งด่วนไม่เกินกว่า 10 นาทีต่อคัน ช่วงนอกเวลาเร่งด่วนไม่เกินกว่า 15 นาทีต่อคัน

รถโดยสารประจำทาง

• รถโดยสารประจำทางในประเทศไทย
• รายการเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล
• องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ

ทางราง

• การขนส่งระบบรางในประเทศไทย
• กรมการขนส่งทางราง

สถิติผู้ใช้บริการ

ดร.พิเชฐ กล่าวว่าเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2566 มีผู้โดยสารที่ใช้บริการระบบรางสูงสุด จำนวน 1,900,790 คน-เที่ยว มากกว่าครั้งล่าสุดเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2566 จำนวน 126 คน-เที่ยว (27 พ.ย.66 จำนวน 1,900,664 คน-เที่ยว)

1.รถไฟระหว่างเมืองของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จำนวน 86,013 คน-เที่ยว ประกอบด้วย

1.1 ขบวนรถโดยสารเชิงพาณิชย์ จำนวน 31,797 คน-เที่ยว 1.2 ขบวนรถโดยสารเชิงสังคม จำนวน 54,216 คน-เที่ยว

2. รถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (รวมรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง) จำนวน 1,814,777 คน-เที่ยว ประกอบด้วย

2.1 รถไฟฟ้า Airport Rail Link จำนวน 79,935 คน-เที่ยว (นิวไฮ) สูงสุดตั้งแต่มีสถานการณ์ covid-19

2.2 รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง จำนวน 34,515 คน-เที่ยว (รวมรถไฟทางไกลเชื่อมต่อสายสีแดงฟรี จำนวน 116 คน-เที่ยว)

2.3 รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) จำนวน 512,450 คน-เที่ยว

2.4 รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) จำนวน 81,373 คน-เที่ยว

2.5 รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิทและสายสีลม จำนวน 954,047 คน-เที่ยว

2.6 รถไฟฟ้า สายสีทอง จำนวน 7,840 คน-เที่ยว

2.7 รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง จำนวน 49,579 คน-เที่ยว

2.8 รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู จำนวน 95,038 คน-เที่ยว

รถไฟฟ้าสายสีชมพู

รายชื่อสถานีของรถไฟฟ้าสายสีชมพู

รหัส	ชื่อสถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง	ที่ตั้ง			วันที่เปิดให้บริการ
			แขวง/ตำบล	เขต/อำเภอ	จังหวัด
เส้นทางสายหลัก
PK01	ศูนย์ราชการนนทบุรี	แม่แบบ:BTS Lines สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี แม่แบบ:BTS Lines สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี	บางกระสอ	เมืองนนทบุรี	นนทบุรี	พ.ศ. 2564
PK02	แคราย
PK03	สนามบินน้ำ		ท่าทราย
PK04	สามัคคี
PK05	วัดชลประทาน		บางตลาด	ปากเกร็ด
PK06	แยกปากเกร็ด		ปากเกร็ด
PK07	เลี่ยงเมืองปากเกร็ด
PK08	แจ้งวัฒนะ 28		คลองเกลือ
PK09	เมืองทองธานี
PK10	ศรีรัช	เส้นทางสายแยก (อิมแพคลิงก์)
PK11	แจ้งวัฒนะ 14		ทุ่งสองห้อง	หลักสี่	กรุงเทพมหานคร
PK12	ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ
PK13	ทีโอที
PK14	หลักสี่	แม่แบบ:BTS Lines สถานีหลักสี่	ตลาดบางเขน
PK15	ราชภัฏพระนคร		อนุสาวรีย์	บางเขน
PK16	วัดพระศรีมหาธาตุ	แม่แบบ:BTS Lines สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ
PK17	รามอินทรา 3
PK18	ลาดปลาเค้า
PK19	รามอินทรา 10
PK20	มัยลาภ		ท่าแร้ง
PK21	วัชรพล	แม่แบบ:BTS Lines สถานีวัชรพล
PK22	รามอินทรา 40		รามอินทรา	คันนายาว
PK23	คู้บอน
PK24	รามอินทรา 83
PK25	ปัญญาอินทรา		คันนายาว
PK26	นพรัตน์
PK27	บางชัน		มีนบุรี	มีนบุรี
PK28	เศรษฐบุตรบำเพ็ญ
PK29	ตลาดมีนบุรี
PK30	มีนบุรี	แม่แบบ:BTS Lines สถานีมีนบุรี อาคารจอดแล้วจร, ศูนย์ซ่อมบำรุง
เส้นทางสายแยก (อิมแพคลิงก์)
PK10	ศรีรัช	เส้นทางสายหลัก	คลองเกลือ	ปากเกร็ด	นนทบุรี	ยังไม่มีข้อสรุป
PKS01	อิมแพคชาเลนเจอร์		บ้านใหม่
PKS02	ทะเลสาบเมืองทองธานี

ทางรถไฟสายแรกของประเทศไทย

• รถรางกรุงเทพ
• รถราง

รถรางในประเทศไทย

ในอดีตประเทศไทยเคยมีการใช้รถรางครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2431 โดยสายบางคอแหลมเป็นสายแรกเมื่อเริ่มแรกใช้กำลังม้าลากรถไปตามราง ซึ่งใช้เวลาการเดินทางมากจึงไม่เป็นที่นิยม ภายหลังเปลี่ยนมาใช้กำลังไฟฟ้าเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2437 และจนถึงวันที่ 1 ตุลาคม ปี พ.ศ. 2511 ได้ยกเลิกการเดินรถทุกเส้นทางอย่างถาวร

เส้นทางรถรางกรุงเทพในอดีต

แผนที่รถรางกรุงเทพสายต่าง ๆ

ระบบรถรางได้เปิดให้บริการทั้งสิ้น 11 สาย ดังนี้

• สายบางคอแหลม ระยะทาง 9.2 กม. วิ่งระหว่างศาลหลักเมือง เข้าถนนเจริญกรุงถึงถนนตก (เส้นสีแดงเข้ม)
• สายสามเสน ระยะทาง 11.3 กม. เริ่มจากบางซื่อ ไปตามถนนสามเสน เข้าถนนราชินี ออกมาเยาวราช เข้าถนนพระราม 4 และไปสิ้นสุดที่คลองเตย (เส้นสีแดงรวมกับเส้นสีน้ำเงิน)
• สายดุสิต ระยะทาง 11.5 กม. เริ่มจากถนนสามเสนน่าจะเป็นบริเวณแยกซังฮี้ มาตามถนนสามเสน เลี้ยวซ้ายเข้าถนนพิษณุโลก จากนั้นเลี้ยวขวาเข้าถนนนครสวรรค์ ออกถนนจักรพรรดิพงษ์ เข้าถนนวรจักร และมาสิ้นสุดที่บริเวณจักรวรรดิ์
• สายกำแพงเมือง ระยะทาง 7.0 กม. วิ่งเป็นวงกลมไปตามถนนมหาราช ถนนพระอาทิตย์ ถนนมหาไชย ถนนจักรเพชร และกลับมายังถนนมหาราชใหม่อีกครั้ง
• สายบางซื่อ ระยะทาง 4 กม. เริ่มต้นที่สถานีรถไฟบางซื่อ ถนนเทอดดำริ เลี้ยวซ้ายเข้าถนนปูนซิเมนต์ไทย ถนนเตชะวณิช ผ่านตลาดบางซื่อ วัดธรรมาภิรตาราม เลี้ยวขวาเข้าถนนทหาร เลี้ยวซ้ายเข้าถนนสามเสน เลี้ยวขวาเข้าซอยสามเสน 23 สุดที่ท่าเขียวไข่กา
• สายหัวลำโพง ระยะทาง 4.4 กม. เริ่มจากสถานีรถไฟหัวลำโพง มาตามถนนกรุงเกษม เลี้ยวซ้ายเข้าถนนบำรุงเมือง ไปออกถนนตะนาว และสิ้นสุดที่บางลำพู
• สายสีลม ระยะทาง 4.5 กม. เริ่มจากถนนสีลมปลายด้านถนนเจริญกรุง ไปตามถนนสีลม ออกถนนราชดำริ และไปสิ้นสุดที่ท่าเรือประตูน้ำ
• สายปทุมวัน ระยะทาง 4.5 กม. เริ่มจากสะพานกษัตริย์ศึก แยกกษัตริย์ศึก (ยศเส) ไปตามถนนพระรามที่ 1 มาบุญครอง สยาม สำนักงานตำรวจแห่งชาติ เลี้ยวซ้ายเข้าถนนราชดำริ ผ่านหน้าเซ็นทรัลเวิลด์ สิ้นสุดทางที่ท่าเรือประตูน้ำ
• สายสุโขทัย ระยะทาง 0.6 กม. น่าจะเริ่มจากแม่น้ำเจ้าพระยาตรงสุดถนนสุโขทัย เลี้ยวขวาเข้าถนนขาวและเลี้ยวซ้ายเข้าถนนราชวิถี สิ้นสุดที่ถนนสามเสนตรงแยกซังฮี้
• สายอัษฏางค์ ระยะทาง 0.5 กม. เริ่มจากบริเวณท่าเรือราชินีมายังถนนพระพิพิธ
• สายราชวงศ์ ระยะทาง 0.5 กม. เริ่มจากท่าน้ำราชวงศ์มาบรรจบถนนเจริญกรุง

รถไฟไทย

ทางรถไฟของประเทศไทย

• ทางรถไฟสายแรกของประเทศไทย คือ ทางรถไฟสายปากน้ำ (ไม่ใช่ สายกรุงเทพ-นครราชสีมา)
• ทางรถไฟสายสวรรคโลก เป็นทางรถไฟสายย่อยของทางรถไฟสายเหนือ ที่สถานีรถไฟชุมทางบ้านดารา มีระยะทาง 29 กม. และมีจำนวน 7 สถานี

สถานีชุมทางรถไฟในประเทศไทย

มีทั้งหมด 15 ชุมทาง ประกอบด้วย

กรุงเทพมหานคร

1. สถานีชุมทางบางซื่อ
2. สถานีชุมทางตลิ่งชัน

ภาคกลาง

1. สถานีรถไฟชุมทางบ้านไผ่นาบุญ อำเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
2. สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย จังหวัดสระบุรี
3. สถานีรถไฟชุมทางหนองบัว จังหวัดสระบุรี
4. สถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี พระนครศรีอยุธยา
5. สถานีรถไฟชุมทางฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทรา
6. สถานีรถไฟชุมทางศรีราชา จังหวัดชลบุรี
7. สถานีรถไฟชุมทางหนองปลาดุก จังหวัดราชบุรี

ภาคเหนือ

1. สถานีรถไฟชุมทางเด่นชัย จังหวัดแพร่
2. สถานีรถไฟชุมทางบ้านดารา อำเภอพิชัย จังหวัดอุตรดิตถ์

ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

1. สถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ จังหวัดนครราชสีมา

ภาคใต้

1. สถานีรถไฟชุมทางเขาชุมทอง อำเภอร่อนพิบูลย์ จังหวัดนครศรีธรรมราช
2. สถานีรถไฟชุมทางทุ่งสง จังหวัดนครศรีธรรมราช
3. สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา

สายเหนือ

ช่วงลพบุรี–ปากน้ำโพ

• ช่วงทางรถไฟยกระดับที่ยาวที่สุดในประเทศไทย (ระยะทาง 19 กิโลเมตร) จากสถานีรถไฟลพบุรี ไปยัง สถานีรถไฟปากน้ำโพ อำเภอเมือง จังหวัดนครสวรรค์ (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)

ช่วงเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ

• สายชุมทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เริ่มต้นจากสถานีรถไฟเด่นชัย อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่ ผ่านจังหวัดพะเยา และปลายทางที่ อำเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย โดยจะมีอุโมงค์รถไฟทั้งสิ้น 4 จุด คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2571 ความก้าวหน้ารวมทั้งโครงการ ณ สิ้นเดือน มีนาคม พ.ศ. 2566 = 0.9% (เร็วกว่าแผน 0.06%)

ช่วงบ้านไผ่–มุกดาหาร

• จากจังหวัดขอนแก่น สิ้นสุดที่สะพานมิตรภาพ 3 คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2570

ช่วงนครสวรรค์–แม่สอด

• สายชุมทางนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด เริ่มต้นจากสถานีรถไฟปากน้ำโพ อำเภอเมืองนครสวรรค์ จังหวัดนครสวรรค์ ไปยัง อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก
• สายชุมทางนครสวรรค์-บ้านไผ่ (เชื่อมต่อกับสายตะวันออกเฉียงเหนือ)

สายตะวันออกเฉียงเหนือ

ช่วงมาบกะเบา–ชุมทางถนนจิระ

ระยะทาง 135 กิโลเมตร แบ่งเป็น 2 ช่วง คือ

ช่วงที่ 1 สถานีรถไฟมาบกะเบา - สถานีรถไฟคลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กิโลเมตร โดยมีอุโมงค์ทางรถไฟ ดังนี้

1. มาบกระเบา - หินลับ เป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว ยาว 5,850 เมตร (ยาวที่สุดในประเทศไทย)
2. มวกเหล็ก เป็นอุโมงค์เดี่ยวทางคู่ ยาว 265 เมตร
3. สถานีรถไฟคลองขนานจิตร - เขื่อนลำตะคอง เป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว ยาว 1,150 เมตร

ทางรถไฟยกระดับ ยาว 5 กิโลเมตร และมีเสาตอม่อรถไฟที่สูงที่สุดในประเทศไทย 50 เมตร

ช่วงที่ 2 สถานีรถไฟคลองขนานจิตร - สถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 69 กิโลเมตร (ยังไม่ก่อสร้าง อยู่ระหว่างปรับแบบก่อสร้าง ในพื้นที่เขตอำเภอเมืองนครราชสีมา)

ช่วงชุมทางถนนจิระ - ขอนแก่น

เปิดให้บริการแล้ว

ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี

โครงการ

ช่วงขอนแก่น-หนองคาย

โครงการ

• สายชุมทางบ้านไผ่–นครพนม

สายใต้

ช่วงประจวบคีรีขันธ์ - ชุมพร

คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567

อุโมงค์ทางรถไฟลอด

อุโมงค์ทางรถไฟลอดของไทยมีทั้งหมด 7 แห่ง ดังนี้

1. อุโมงค์ขุนตาน เป็นอุโมงค์ทางรถไฟลอดผ่านที่ยาวที่สุดในประเทศไทย มีความยาว 1,352.10 เมตร ตั้งอยู่ใกล้เคียงกับพื้นที่อุทยานแห่งชาติดอยขุนตาล ระหว่างอำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง กับอำเภอแม่ทา จังหวัดลำพูน
2. อุโมงค์พระพุทธฉาย เป็นอุโมงค์ทางรถไฟลอดที่ยาวเป็นอันดับที่ 2 และเป็นอุโมงค์เพียงแห่งเดียวในเส้นทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก มีความยาวรองจากอุโมงค์ขุนตาน ตัวอุโมงค์ยาว 1,197 เมตร ตั้งอยู่ระหว่างสถานีรถไฟบุใหญ่ กับสถานีรถไฟวิหารแดง ในเขตตำบลพระฉาย อำเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี

คิฮะ 183

คิฮะ 183 ซีรีส์ จำนวน 17 คันได้รับบริจาคจากประเทศญี่ปุ่น โดย 3 คันได้บูรณะเสร็จในเดือนกันยายน 2565 และเริ่มให้บริการปลายปี 2565

ที่สุดในประเทศไทย

• รถไฟฟ้าสายที่ยาวที่สุด (พ.ศ. 2563) คือ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท (คูคต - เคหะฯ) มีความยาว 53.58 กิโลเมตร

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (สายอีสาน)

• ใช้โครงสร้างร่วมกับสายเชื่อมสนามบิน ช่วงบางซื่อ - ดอนเมือง และสายเหนือ ช่วงดอนเมือง - บ้านภาชี (อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา) โดยทางวิ่งจะยกระดับที่ความสูง 20 เมตรตลอดเส้นทางดังกล่าวนี้ แบ่งช่วงการก่อสร้าง ดังต่อไปนี้

1. ช่วงสถานีกลางบางซื่อ - ดอนเมือง ระยะทาง 11.83 กิโลเมตร (ก่อสร้างโดยบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด)
2. ช่วงดอนเมือง - นวนคร ระยะทาง 21.80 กิโลเมตร
3. ช่วงนวนคร - บ้านโพ อำเภอบางปะอิน จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ระยะทาง 23 กิโลเมตร
4. ช่วงบ้านโพ - พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กิโลเมตร
5. ช่วงพระแก้ว - สระบุรี ระยะทาง 31.6 กิโลเมตร
6. ช่วงสระบุรี - แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กิโลเมตร

รถไฟฟ้าบีทีเอส

อัตราค่าโดยสาร

ในการให้บริการ รถไฟฟ้าบีทีเอส จะแบ่งช่วงราคาอัตราค่าโดยสารเป็น 5 โซน ดังต่อไปนี้

• โซน 1 เป็นเส้นทางจากสถานีหมอชิต ถึงสถานีอ่อนนุช ในสายสุขุมวิท และเส้นทางสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ ถึงสถานีวงเวียนใหญ่ ในสายสีลม อัตราค่าโดยสารจะเริ่มต้นที่ 16 บาท ไปจนถึง 44 บาท โดยคิดค่าโดยสารตามจำนวนสถานี (โดยตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2566 เป็นต้นไป จะมีการปรับอัตราค่าโดยสารในโซน 1 โดยเริ่มต้นตั้งแต่ 17 บาท จนถึง 47 บาท)
• โซน 2 เป็นเส้นทางส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทส่วนใต้ มีระยะทางตั้งแต่สถานีบางจาก ถึงสถานีแบริ่ง คิดค่าโดยสารแบบเหมาตลอดสาย 15 บาท
• โซน 3 เป็นเส้นทางส่วนต่อขยายสายสีลมส่วนที่ 2 มีระยะทางตั้งแต่สถานีโพธิ์นิมิตร ถึงสถานีบางหว้า คิดค่าโดยสารแบบเหมาตลอดสาย 15 บาท
• โซน 4 เป็นเส้นทางส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทส่วนใต้ มีระยะทางตั้งแต่สถานีสำโรง ถึงสถานีเคหะฯ ปัจจุบันยังไม่มีการเก็บค่าโดยสาร
• โซน 5 เป็นเส้นทางส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทส่วนเหนือ มีระยะทางตั้งแต่สถานีห้าแยกลาดพร้าว ถึงสถานีคูคต ปัจจุบันยังไม่มีการเก็บค่าโดยสาร

ทั้งนี้ กรุงเทพมหานคร กรุงเทพธนาคม และบีทีเอส มีนโยบายลดภาระค่าโดยสารร่วมกันโดยการลดค่าแรกเข้าระหว่างโซน เช่นเดินทางจากสถานีคูคต ไปสถานีเคหะฯ จะได้รับส่วนลดค่าแรกเข้าระหว่างโซน 30 บาท ซึ่งเมื่อรวมค่าโดยสารทั้งสามโซนแล้ว สายสุขุมวิท จะมีอัตราค่าโดยสารสูงสุด 104 บาทตลอดสาย ในส่วนสายสีลม จะลดค่าแรกเข้าระหว่างโซน 15 บาท ซึ่งเมื่อรวมค่าโดยสารทั้งสองโซนแล้ว จะมีอัตราค่าโดยสารสูงสุด 53 บาท

ในปัจจุบัน บีทีเอสมีนโยบายลดค่าโดยสาร 50% จากอัตราค่าโดยสารที่เรียกเก็บเมื่อใช้บัตรแรบบิทประเภทผู้สูงอายุ และกรุงเทพมหานครมีนโยบายลดค่าโดยสารในสถานีส่วนต่อขยายสำหรับทั้งบัตรนักเรียน นักศึกษา และบัตรผู้สูงอายุ จาก 15 บาทตลอดสาย เหลือ 7-10 บาท

แม่แบบ:สถานีรถไฟฟ้า BTS สายสุขุมวิท

ชื่อและสีของสถานี		รหัสสถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง	วันที่เปิดให้บริการ	ที่ตั้ง
	คูคต			ธันวาคม พ.ศ. 2563	ปทุมธานี
	แยก คปอ.				กรุงเทพมหานคร
	พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ
	โรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช
	สะพานใหม่
	สายหยุด
	พหลโยธิน 59
	วัดพระศรีมหาธาตุ		แม่แบบ:BTS Lines สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ (กำลังก่อสร้าง)
	กรมทหารราบที่ 11
	บางบัว (มหาวิทยาลัยศรีปทุม)
	กรมป่าไม้
	มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์		แม่แบบ:BTS Lines สถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ (โครงการ)	ธันวาคม พ.ศ. 2562
	เสนานิคม
	รัชโยธิน
	พหลโยธิน 24		แม่แบบ:BTS Lines สถานีพหลโยธิน 24 (โครงการ)
	ห้าแยกลาดพร้าว		แม่แบบ:BTS Lines สถานีพหลโยธิน	9 สิงหาคม พ.ศ. 2562
	หมอชิต		แม่แบบ:BTS Lines สถานีสวนจตุจักร	5 ธันวาคม พ.ศ. 2542
	สะพานควาย
	อารีย์
	สนามเป้า
	อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ		แม่แบบ:BTS Lines สถานีอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (โครงการ)
	พญาไท		แม่แบบ:BTS Lines สถานีพญาไท แม่แบบ:BTS Lines สถานีพญาไท (โครงการ)
	ราชเทวี		แม่แบบ:BTS Lines สถานีราชเทวี (โครงการ)
	สยาม		แม่แบบ:BTS Lines (สถานีร่วม) แม่แบบ:BTS Lines สถานีสยาม (โครงการ) แม่แบบ:BTS Lines สถานีประตูน้ำ (โครงการ)
	ชิดลม		แม่แบบ:BTS Lines สถานีประตูน้ำ (โครงการ)
	เพลินจิต
	นานา
	อโศก		แม่แบบ:BTS Lines สถานีสุขุมวิท
	พร้อมพงษ์
	ทองหล่อ		แม่แบบ:BTS Lines สถานีทองหล่อ (โครงการ)
	เอกมัย
	พระโขนง		แม่แบบ:BTS Lines สถานีพระโขนง (โครงการ)
	อ่อนนุช
	บางจาก			12 สิงหาคม พ.ศ. 2554
	ปุณณวิถี
	อุดมสุข		แม่แบบ:BTS Lines สถานีบางนา (โครงการ)
	บางนา
	แบริ่ง
	สำโรง		แม่แบบ:BTS Lines สถานีสำโรง (กำลังก่อสร้าง)	3 เมษายน พ.ศ. 2560	สมุทรปราการ
	ปู่เจ้า			6 ธันวาคม พ.ศ. 2561
	ช้างเอราวัณ
	โรงเรียนนายเรือ
	ปากน้ำ
	ศรีนครินทร์
	แพรกษา
	สายลวด
	เคหะฯ

แม่แบบ:ระบบขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานคร

การมองเห็นเริ่มต้นของแม่แบบนี้ ปัจจุบันมีค่าเริ่มต้นเป็น autocollapse หมายความว่า หากมีวัตถุอื่นที่มีคุณลักษณะยุบได้วางอยู่ในหน้า (navbox, sidebar หรือตารางที่ยุบได้) แม่แบบนี้จะถูกซ่อนให้เหลือแต่แถบชื่อเรื่อง หากไม่มี ก็จะสามารถเห็นได้ทั้งหมด

ในการตั้งค่าการมองเห็นเริ่มต้นของแม่แบบนี้ ให้ใช้พารามิเตอร์ |state= ดังนี้

• {{ยุทธนาสาระขันธ์|state=collapsed}} จะแสดงแม่แบบนี้ในสภาพยุบ กล่าวคือ ถูกซ่อนให้เหลือแต่แถบชื่อเรื่อง
• {{ยุทธนาสาระขันธ์|state=expanded}} จะแสดงแม่แบบนี้ในสภาพขยาย กล่าวคือ สามารถเห็นได้ทั้งหมด