อุโมงค์พระพุทธฉาย
 | |
 | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
|---|---|
| สาย | สายตะวันออก |
| ที่ตั้ง | ตำบลพระฉาย อำเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี |
| พิกัด | 14°24′40.59″N 101°0′32.78″E / 14.4112750°N 101.0091056°E |
| สถานะ | เปิดให้บริการ |
| การดำเนินงาน | |
| เริ่มสร้าง | 1 มิถุนายน พ.ศ. 2536 |
| เปิด | 19 สิงหาคม พ.ศ. 2538 |
| ผู้ดำเนินงาน | การรถไฟแห่งประเทศไทย |
| ลักษณะ | คอนกรีตเสริมเหล็ก |
| ข้อมูลทางเทคนิค | |
| ความยาว | 1,197 เมตร (0.744 ไมล์) |
| จำนวนทางรถไฟ | 2 (ขาขึ้น 1 ขาล่อง 1) |
| ช่วงกว้างราง | 1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) มีเตอร์เกจ |
| ระยะห่างอุโมงค์ | 5.50 เมตร (18.0 ฟุต) |
| ความกว้าง | 7 เมตร (23 ฟุต) |
อุโมงค์พระพุทธฉาย เป็นอุโมงค์ทางรถไฟลอด 1 ใน 9 แห่งของประเทศไทย และเป็นอุโมงค์เพียงแห่งเดียวในเส้นทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก ปัจจุบันแบ่งเป็นอุโมงค์พระพุทธฉาย เปิดใช้งานเมื่อ พ.ศ. 2538 มีความยาว 1,197 เมตร เป็นอุโมงค์ทางรถไฟลำดับที่ 7 ของประเทศไทย และอุโมงค์พระพุทธฉาย 2 เปิดใช้งานเมื่อ พ.ศ. 2562 มีความยาว 1,222 เมตร ภายในเป็นผนังคอนกรีต รูปแบบก่อสร้างเป็นรูปเกือกม้า กว้าง 7 เมตร สูง 5.5 เมตร ใช้หมอนคอนกรีตและรางเชื่อม 100 ปอนด์[1] ตั้งอยู่ระหว่างสถานีรถไฟบุใหญ่ กับสถานีรถไฟวิหารแดง ในเขตตำบลพระฉาย อำเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี ถือว่าเป็นอุโมงค์รถไฟแบบคู่ทางเดี่ยวแห่งแรกของประเทศไทยก่อนการเปิดใช้งานอุโมงค์ผาเสด็จเมื่อ พ.ศ. 2567
การก่อสร้าง
[แก้]อุโมงค์พระพุทธฉาย เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2536 โดยบริษัทอิตาเลียนไทยแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2537 ด้วยงบประมาณ 127,504,520.68 บาท เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการในวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2538 นับเป็นอุโมงค์ทางรถไฟลอดลำดับที่ 7 ของประเทศไทย และปัจจุบันถือว่ายาวเป็นอันดับที่ 4 ของอุโมงค์ทางรถไฟทั้งหมดในประเทศไทย
วันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2560 การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ว่าจ้างให้บริษัทไรท์ทันเน็ลลิ่ง จำกัด ดำเนินโครงการงานก่อสร้างอุโมงค์รถไฟทางคู่ "อุโมงค์พระพุทธฉาย 2" (ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย สัญญาที่ 2 ช่วงอุโมงค์พระพุทธฉาย) โดยเทคนิค New Austrian tunneling method (NATM) [2] แล้วเสร็จเมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2560 ด้วยงบประมาณ 174,780,677.00 บาท เป็นอุโมงค์ทางรถไฟลอดลำดับที่ 8 ของประเทศไทย และปัจจุบันถือว่ายาวเป็นอันดับที่ 3 ของอุโมงค์ทางรถไฟทั้งหมดในประเทศไทย (รองจากอุโมงค์ขุนตาน และอุโมงค์ผาเสด็จ)
อ้างอิง
[แก้]- ↑ "ประวัติอุโมงค์ขุนตาน และการก่อสร้างอุโมงค์ขุนตาน" (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2014-08-08. สืบค้นเมื่อ 2013-10-08.
- ↑ https://www.matichon.co.th/news/564578
