ท่าอากาศยานนานาชาติแม่ฟ้าหลวง เชียงราย

ท่าอากาศยานนานาชาติแม่ฟ้าหลวง เชียงราย Mae Fah Luang – Chiang Rai International Airport
IATA: CEI ICAO: VTCT
ข้อมูลสำคัญ
การใช้งาน	สนามบินพาณิชย์/ศุลกากร
ผู้ดำเนินงาน	บมจ. ท่าอากาศยานไทย
พื้นที่บริการ	จังหวัดเชียงราย, จังหวัดพะเยา
สถานที่ตั้ง	เลขที่ 404 หมู่ 10 ตำบลบ้านดู่ อำเภอเมืองเชียงราย จังหวัดเชียงราย ประเทศไทย
ฐานการบิน	ไทยเวียดเจ็ทแอร์ ไทยแอร์เอเชีย
ผู้บัญชาการ	น.ต.ดร.สมชนก เทียมเทียบรัตน์
ความสูงเหนือระดับน้ำทะเล	390 เมตร / 1,280 ฟุต
พิกัด	19°57′08″N 99°52′58″E
เว็บไซต์	www.facebook.com/CEI.Airport
แผนที่
CEI CEI
ทางวิ่ง
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว เมตร ฟุต 03/21 3,000 9,843 ยางมะตอย
สถิติ (2562)
ผู้โดยสาร 2,928,884 เที่ยวบิน 20,128
แหล่งข้อมูล: https://www.airportthai.co.th/

ภายในอาคารท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย

ท่าอากาศยานนานาชาติแม่ฟ้าหลวง เชียงราย หรือ สนามบินเชียงราย (อังกฤษ: Mae Fah Luang – Chiang Rai International Airport) (IATA: CEI, ICAO: VTCT) ตั้งอยู่เลขที่ 404 หมู่ 10 ตำบลบ้านดู่ อำเภอเมืองเชียงราย จังหวัดเชียงราย ห่างจากถนนพหลโยธิน (เชียงราย - แม่จัน) ทางทิศตะวันออกประมาณ 2.6 กิโลเมตร และห่างจากตัวเมืองเชียงราย ประมาณ 8 กิโลเมตร มีพื้นที่ทั้งหมด ประมาณ 3,042 ไร่

ข้อมูลทั่วไป

ท่าอากาศยานเชียงรายเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2535 สังกัดกรมการบินพาณิชย์ (บพ.) กระทรวงคมนาคม ต่อมา บพ.ได้ถูกโอนมาขึ้นอยู่กับการบริหารของ "การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย” เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2541 และ "การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย” ได้แปลงสภาพเป็นบริษัทมหาชน ตามแนวนโยบายของรัฐบาล ภายใต้ชื่อ "บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.)” เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2545 ถึงปัจจุบัน

ต่อมา คณะกรรมการ ทอท. มีมติเห็นชอบให้เพิ่มชื่อท่าอากาศยานเชียงรายเป็น ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย เพื่อเทิดพระเกียรติและน้อมรำลึกถึงพระมหากรุณาธิคุณในสมเด็จพระศรีนครินทราบรมราชชนนี และเป็นอนุสรณ์สถานแห่งความจงรักภักดีที่มีต่อสมเด็จพระศรีนครินทราบรมราชชนนี ตามที่ได้มีการร้องขอจากหน่วยงานภาครัฐ เอกชน และประชาชนในจังหวัดเชียงราย ดังนั้น ทอท. จึงได้รับพระมหากรุณาธิคุณจากพระบาทสมเด็จพระมหาภูมิพลอดุลยเดชมหาราช บรมนาถบพิตร รัชกาลที่ 9 พระราชทานพระบรมราชานุญาตให้ใช้ชื่อดังกล่าวตั้งแต่วันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2553 เป็นต้นมา

ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย เป็นสนามบินที่มีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคนต่อปี และสามารถรองรับอากาศยานขนาดใหญ่ เช่น Boeing 777, Boeing 787, Airbus A330 series, Airbus A340 series และอากาศยานขนาดใหญ่มาก เช่น Boeing 747 series ในอดีต บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เคยนำเครื่องบินขนาดใหญ่แบบ แอร์บัส เอ340 Airbus A340-642 และขนาดใหญ่มากแบบ Boeing 747 ทำการบินจาก ท่าอากาศยานดอนเมือง ไป-กลับ ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย อีกด้วย

ปัจจุบันมีสายการบินให้บริการที่ ทชร. จำนวน 5 สายการบิน แบ่งเป็นเส้นทางภายในประเทศ 5 สายการบิน (สายการบินการบินไทยสมายล์, ไทยเวียดเจ็ทแอร์, ไทยไลออนแอร์, ไทยแอร์เอเชีย, และสายการบินนกแอร์) โดยเปิดบริการในเส้นทางดังต่อไปนี้ เชียงราย-กรุงเทพมหานคร ไป-กลับ วันละ 20 เที่ยวบิน รวม 40 เที่ยวบิน (แบ่งเป็นท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ 8 เที่ยวบิน, ท่าอากาศยานดอนเมือง 12 เที่ยวบิน) เชียงราย-ภูเก็ต อาทิตย์ละ 4 เที่ยวบิน รวม 8 เที่ยวบิน (ทำการบินในวันจันทร์/วันพุธ/วันศุกร์/วันอาทิตย์)- ข้อมูล ณ 2 พ.ย. 65 โดยตารางบินข้างต้นอาจเพิ่มหรือลดได้ตามตารางบินของสายการบินนั้นๆ

เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2565 มีเที่ยวบินขาเข้าระหว่างประเทศเที่ยวบินแรกของ Nomad Aviation AG อากาศยานแบบ แอร์บัส เอ319 เส้นทาง DPS (บาหลี ประเทศอินโดนีเซีย) - CEI (เชียงราย ประเทศไทย) มีผู้โดยสารทั้งหมด 17 คน[1]

ทั้งนี้ ทชร.มีศักยภาพพร้อมที่จะรองรับสายการบินระหว่างประเทศให้มากขึ้น เพื่อกระตุ้นการค้าและเศรษฐกิจของจังหวัดเชียงราย

Boeing 737 ของสายการบินนกแอร์ ที่ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย

รายชื่อสายการบิน

สายการบิน	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ไทยสมายล์	กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ	ภายในประเทศ
ไทยเวียดเจ็ทแอร์	กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ	ภายในประเทศ
ไทยแอร์เอเชีย	กรุงเทพฯ-ดอนเมือง	ภายในประเทศ
นกแอร์	กรุงเทพฯ-ดอนเมือง	ภายในประเทศ
ไทยไลอ้อนแอร์	กรุงเทพฯ-ดอนเมือง	ภายในประเทศ
รุ่ยลี่แอร์ไลน์	คุนหมิง	ต่างประเทศ(เริ่มให้บริการเที่ยวบินแรก 10 มิถุนายน 2566 เป็นต้นไป ทุกวันอังคาร/วันเสาร์ 2 เที่ยวบินต่อสัปดาห์)

ภายในอาคารท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย

ภายนอกอาคารท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย

เส้นทางบินที่เคยให้บริการ

สายการบิน	จุดหมายปลายทาง
การบินไทย	สุวรรณภูมิ,ดอนเมือง, เชียงใหม่
ฮ่องกงเอ็กซเพรส	ฮ่องกง
นกมินิ	เชียงใหม่
วัน-ทู-โก	ดอนเมือง
โอเรียนต์ไทยแอร์ไลน์	ดอนเมือง
ภูเก็ตแอร์ไลน์	ดอนเมือง
ไทยแอร์เอเชีย	มาเก๊า,หาดใหญ่, สิงคโปร์, ภูเก็ต, กัวลาลัมเปอร์,เซินเจิ้น (กวางตุ้ง),คุนหมิง (ยูนนาน),กว่างโจว (กวางตุ้ง),เฉิงตู (เสฉวน)
แองเจิลแอร์ไลน์	ดอนเมือง
กานต์แอร์	เชียงใหม่
เป่ยจิงแคปิตอลแอร์ไลน์	ไหโข่ว
สายการบินทีเวย์	อินชอน (Chartered Flight)
บางกอกแอร์เวย์	สุวรรณภูมิ
ไทยเวียดเจ็ทแอร์	อุดรธานี,หาดใหญ่,ภูเก็ต
ไหหนานแอร์ไลน์,ไทยไลอ้อนแอร์	เซินเจิ้น (กวางตุ้ง), หางโจว (เจ้อเจียง)
เสฉวนแอร์ไลน์,ไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์	จิ่งหง (สิบสองปันนา, เชียงรุ่ง)
แอร์เอเชีย	กัวลาลัมเปอร์
รุ่ยลี่แอร์ไลน์	ฉางชา (หูหนาน)

สถิติ

ข้อมูลการจราจรในแต่ละปีปฏิทิน

ปี (พ.ศ.)	ผู้ใช้บริการ (คน)	เปลี่ยนแปลง	จำนวนเที่ยวบิน
2551	682,512	—	—
2552	718,536	05.28%	—
2553	726,127	01.06%	—
2554	818,163	12.67%	5,819
2555	986,436	20.57%	—
2556	1,089,202	10.42%	—
2557	1,291,708	18.59%	10,029
2558	1,639,829	26.98%	12,799
2559	2,059,675	21.74%	14,590
2560	2,503,375	21.51%	17,661
2561	2,867,289	14.54%	20,072
2562	2,928,884	02.15%	20,128
2563	1,513,047	51.66%	12,126
2564	710,408	53.06%	9,337
2565	1,686,726	0137.43%	11,920
2566 ม.ค. - ก.พ.	373,181	046.21%	2,430
ที่มา: บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)

ข้อมูลจำเพาะของท่าอากาศยาน

• ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย ตั้งอยู่ละติจูดที่ 19 องศา 57 ลิปดา 8 ฟิลิปดาเหนือ ลองติจูด 99 องศา 52 ลิปดา 59 ฟิลิปดาตะวันออก สูงจากระดับน้ำทะเลปานกลาง 1,279 ฟุต หรือ 390.23 เมตร
• เปิดบริการ 24 ชั่วโมง.

ทางวิ่งอากาศยาน (RUN WAY)

ทางวิ่งมีหนึ่งเส้นทาง เป็นแอสฟัลติกคอนกรีตในทิศทาง 03/21 ค่าความแข็งของพื้นผิวทางวิ่ง PCN 84/F/D/X/T มีความยาว 3,000 เมตร กว้าง 45 เมตร ไหล่ทางวิ่งข้างละ 7.5 เมตร และ STOP WAY ปลายทางวิ่งทั้ง 2 ด้าน ยาวด้านละ 60 เมตร สามารถรองรับอากาศยาน CODE E (กางปีกตั้งแต่ 52 เมตร ไม่เกิน 65 เมตร ฐานล้อหลักกว้างตั้งแต่ 9 ถึง 14 เมตร) เช่น B-777, B-787 and A330

รหัสอักษร	ระยะระหว่างปลายปีก	ระยะห่างพวงล้อหลัก	แบบของเครื่องบิน
A	< 15 ม.	< 4.5 ม.	PIPER PA-31/CESSNA 404 Titan
B	15 ม. แต่ < 24 ม.	4.5 ม. แต่ < 6 ม.	BOMBARDIER Regional Jet CRJ-200/DE HAVILLAND CANADA DHC-6
C	24 ม. แต่ < 36 ม.	6 ม. แต่ < 9 ม.	BOEING 737-700/AIRBUS A-320/EMBRAER ERJ 190-100
D	36 ม. แต่ < 52 ม.	9 ม. แต่ < 14 ม.	B767 Series/AIRBUS A-310
E	52 ม. แต่ < 65 ม.	9 ม. แต่ < 14 ม.	B777 Series/B787 Series/A330 Family/A340 Family/A350 Family
F	65 ม. แต่ < 80 ม.	14 ม. แต่ < 16 ม.	BOEING 747-8/AIRBUS A-380-800

• ICAO Aerodrome Reference Code

ทางขับ (TAXI WAY)

EXIT TAXI WAY มี 2 เส้นทาง คือ TAXI WAY A และ TAXI WAY B (ไม่มี RAPID-EXIT TAXI WAY) ทางขับทั้งสองเส้นเป็นแอสฟัลติคคอนกรีต มีความกว้าง 23 เมตร ไหล่ทางขับกว้าง 10.5 เมตร ค่าความแข็งของพื้นผิวทางขับ (TAXI WAY) 84 F/D/X/T

ลานจอดอากาศยาน

มีจำนวนเนื้อที่โดยประมาณ 45,330 ตารางเมตร ขนาด 120 x 337 เมตร ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตก ของทางวิ่ง ห่างจาก RUN WAY CENTER LINE 280 เมตรพื้นผิวเป็นคอนกรีต ค่าความแข็ง 73 R/D/X/T มีจำนวน หลุมจอดอากาศยาน จำนวน 7 หลุมจอด และมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์ จำนวน 12 หลุมจอด

หลุมจอดอากาศยาน

จำนวน 7 หลุมจอด แบ่งเป็น

• CONTACT GATE มีจำนวน 3 หลุมจอด สามารถรองรับอากาศยานขนาดใหญ่สุดถึง B-737, A-320
• REMOTE มีจำนวน 4 หลุมจอด สามารถรองรับอากาศยานขนาดใหญ่สุดถึง B-747
• ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ จำนวน 12 หลุมจอด

อาคารผู้โดยสาร

เป็นอาคารเดี่ยวคอนกรีตเสริมเหล็ก 2 ชั้น พื้นที่ขนาด 60 x 180 เมตร พื้นที่ใช้ประโยชน์ 22,960 ตารางเมตร สามารถรองรับผู้โดยสารในชั่วโมงคับคั่งได้ถึง 1,250 คน โดยพื้นที่ใช้ประโยชน์ประกอบด้วย

พื้นที่รวม	22,960 ตารางเมตร
ห้องผู้โดยสารขาเข้าภายในประเทศและระหว่างประเทศ	1,520 ตารางเมตร
ห้องผู้โดยสารขาออกภายในประเทศและระหว่างประเทศ	1,520 ตารางเมตร
สำนักงานท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย	470 ตารางเมตร
พื้นที่เช่าผู้ประกอบการ	1,730 ตารางเมตร
พื้นที่สำนักงานเจ้าหน้าที่หน่วยราชการ	250 ตารางเมตร
พื้นที่สาธารณะอื่น ๆ	17,927 ตารางเมตร

บริการที่จอดรถยนต์

• พื้นที่รองรับการจอดรถ 1,200 คัน

อัตราค่าบริการจอดรถยนต์ ​

ระยะเวลาใช้บริการ	รถยนต์ 4 ล้อ	รถยนต์ 6 ล้อขึ้นไป
1 ชั่วโมง	10 บาท	20 บาท
2 ชั่วโมง	20 บาท	40 บาท
3 ชั่วโมง	35 บาท	70 บาท
4–24 ชั่วโมง	150 บาท	200 บาท
หมายเหตุ เศษของชั่วโมงตั้งแต่ 5 นาทีขึ้นไปคิดเป็น 1 ชั่วโมง

โครงการพัฒนาท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย

บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ “ทอท.” เปิดเผยว่า ในฐานะที่เชียงรายเป็น 1 ใน 3 ท่าอากาศยานที่คณะกรรมการ (บอร์ด) อนุมัติให้ปรับแผนแม่บทใหม่ในการลงทุนพัฒนาปรับปรุงสนามบิน (เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2561 ที่ประชุมบอร์ด ทอท.อนุมัติให้ใช้วงเงินลงทุนรวมประมาณ 4,400 ล้านบาท ระหว่างปี พ.ศ. 2561–2563) เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้โดยสารปัจจุบันซึ่งมีนักท่องเที่ยวจีนเพิ่มเป็นจำนวนมาก จึงมีความจำเป็นต้องเพิ่มพื้นที่ในอาคารผู้โดยสารให้สะดวกสบายมากขึ้น และในการประชุมคณะกรรมการ ทอท. ครั้งที่ 10/2559 เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2559 ที่ประชุมมีมติเห็นชอบแผนแม่บทการพัฒนา ทชร. โดยแบ่งการพัฒนาเป็น 3 ระยะ ประกอบด้วย ระยะที่หนึ่ง ปี พ.ศ. 2561–2565 ระยะที่สอง ปี พ.ศ. 2564–2569 และระยะที่สาม ปี พ.ศ. 2569–2570

แผนพัฒนาระยะที่หนึ่ง ปี พ.ศ. 2561–2565

- รองรับปริมาณจราจรทางอากาศได้ถึงปี พ.ศ. 2568

- รองรับเที่ยวบินได้ 16 เที่ยวบิน/ชั่วโมง

- หลุมจอดอากาศยาน 10 หลุมจอด

- รองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคน/ปี

- ที่จอดรถ 1,200 คัน

- สร้างทางขับคู่ขนาน* **

*ทำสัญญากับผู้รับเหมา เมื่อช่วงเดือน ก.พ. 64 ที่ผ่านมา โดยมีระยะเวลาสัญญาก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายใน 660 วัน (4 ต.ค. 64–26 ก.ค. 66) รายละเอียดโครงการประกอบด้วยการปรับปรุงพื้นผิวทางวิ่งเดิม (Existing taxiways), เส้นนำจอด (Apron taxilane) และทางวิ่งคู่ขนาน (Parallel taxiway) พร้อมจุดเชื่อมต่อกับทางวิ่งหลัก

** น.ต.ดร.สมชนก เทียมเทียบรัตน์ ผู้อำนวยการการท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย (ผชร.) เปิดเผยว่า เพื่อรองรับการเติบโตในอนาคตหลายด้าน ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงรายจึงมีโครงการก่อสร้างระบบทางขับขนานด้านทิศเหนือและปรับปรุงทางขับซ้ายหลุมจอด พร้อมทางขับเอและบี เริ่มก่อสร้าง 4 ต.ค. 64 โดยมีกรอบการทำงานแบ่งออกเป็น 3 ระยะ (ในการก่อสร้างบางพิ้นที่จะมีการปิดสนามบินช่วงเวลา 15.01–22.59 ของทุกวัน ทำให้ตารางบินอาจมีการเปลี่ยนแปลง)

1.ระยะที่ 1 (Phase 1, ช่วงเวลาก่อสร้าง 3 เดือนหลังจากเริ่มก่อสร้าง) ทำการปรับระดับพื้นผิวก่อสร้างและถอดถอนอุปกรณ์บางส่วนของทางวิ่งหมายเลข 21 (RWY 21) เช่น ไฟสัญญาณ PAPI (Precision Approach Path Indicator), ระบบ AWOS (Automated Weather Observing System)

2.ระยะที่ 2 (Phase 2, ช่วงเวลาก่อสร้าง 12 เดือน หลังจากเสร็จระยะที่ 1) ทำการก่อสร้างทางขับ (Taxiway) A, B, C, D, P และ G โดยที่ C คือทางขับออกด่วน (Rapid exit taxiway) และ P คือทางขับคู่ขนาน (Parallel taxiway), ระบบท่อระบายน้ำ, ระบบไฟสัญญาณ รวมถึงการถอดถอนและติดตั้งอุปกรณ์บางส่วนของทางวิ่งหมายเลข 21 (RWY 21)

3.ระยะที่ 3 (Phase 3, ช่วงเวลาก่อสร้าง 7 เดือน หลังจากเสร็จระยะที่ 2) ทำการปรับปรุงและก่อสร้างเพิ่มเติมทางขับประชิด (Closer taxiway) E, F และ G รวมถึงทำการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เช่น ไฟสัญญาณ, PAPI และระบบท่อระบายน้ำ

*** ช่วงปลายปี 2563 ได้ทำสัญญากับผู้รับเหมาก่อสร้างศูนย์ซ่อมอากาศยานครบวงจร (Maintenance Repair and Overhaul : MRO) ภายใต้กรอบการพัฒนาร่วมของ ท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย (AOT) อนึ่ง โครงการนี้จะก่อสร้างบนพื้นที่ 80 ไร่ โดยมีอาคารซ่อมบำรุงเครื่องบินขนาดใหญ่ พร้อมอาคาร Workshop, สำนักงาน และศูนย์ฝึกอบรมช่างซ่อมอากาศยานครบวงจร คาดว่าจะกำหนดการก่อสร้างแล้วเสร็จภายในปี 2565

เมื่อวันที่ 1 เม.ย. 65 ได้มีการเริ่มดำเนินการก่อสร้างศูนย์ซ่อมอากาศยานโดยการปรับพื้นที่เพื่อสร้างอาคารซ่อมบำรุง จำนวน 2 หลัง พร้อมลานจอดอากาศยาน บนพื้นที่ 50 ไร่ ของท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย โดยมีระยะเวลาก่อสร้าง ตั้งแต่ 1 เม.ย. 65 ถึง 31 ก.ค. 66

แผนพัฒนาระยะที่สอง ปี พ.ศ. 2564-2569

- รองรับผู้โดยสารได้ 3.3 ล้านคน/ปี

- รองรับปริมาณจราจรทางอากาศได้ถึงปี พ.ศ. 2573

- หลุมจอดอากาศยาน 12 หลุมจอด

- ขยายอาคารผู้โดยสารทางด้านทิศใต้ เพื่อรองรับการเพิ่มหลุมจอดระยะประชิดเป็น 6 หลุมจอด

แผนพัฒนาระยะที่สาม ปี พ.ศ. 2569–2574

- รองรับผู้โดยสารได้ 3.7 ล้านคน/ปี

- รองรับปริมาณจราจรทางอากาศได้ถึงปี พ.ศ. 2578

- รองรับเที่ยวบินได้ 30 เที่ยวบิน/ชั่วโมง

- หลุมจอดอากาศยาน 13 หลุมจอด

ดูเพิ่ม

• รายชื่อท่าอากาศยานในประเทศไทย
• โครงการพัฒนาท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย เก็บถาวร 2021-05-07 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน

แหล่งข้อมูลอื่น

• ข้อมูลท่าอากาศยาน เก็บถาวร 2010-12-27 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
• ตารางการบินประจำฤดูกาล เก็บถาวร 2010-12-27 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน