ข้ามไปเนื้อหา

นกแอร์

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
สายการบินนกแอร์
IATA ICAO รหัสเรียก
DD NOK NOK AIR
ก่อตั้ง10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 (22 ปี)
เริ่มดำเนินงาน23 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 (21 ปี)
ท่าหลักท่าอากาศยานดอนเมือง
สะสมไมล์นกแฟนคลับ
พันธมิตรการบินแวลูอัลไลแอนซ์
ขนาดฝูงบิน10
จุดหมาย26
บริษัทแม่บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน)
สำนักงานใหญ่ประเทศไทย 222 ถนนวิภาวดีรังสิต แขวงสนามบิน เขตดอนเมือง กรุงเทพมหานคร
บุคลากรหลักพิชิต สถาปัตยานนท์ (ซีอีโอ)
เว็บไซต์www.nokair.com

นกแอร์ (อังกฤษ: Nok Air) เป็นสายการบินราคาประหยัดของประเทศไทย เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 ภายใต้ชื่อบริษัท สกายเอเชีย จำกัด (Sky Asia Ltd.) เริ่มทำการบินครั้งแรกวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 และเมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2549 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (Nok Airlines Co., Ltd.) ต่อมาได้เปลี่ยนชื่ออีกครั้งเป็น บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) (Nok Airlines Public Company Limited) เมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2556 เพื่อเตรียมนำบริษัทเข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย และเริ่มซื้อขายบนกระดานหลักทรัพย์ได้ในวันที่ 20 มิถุนายน ปีเดียวกัน

สายการบินนกแอร์ ก่อตั้งขึ้นโดยมีบริษัทร่วมทุนดังนี้ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) (ถือหุ้น 49%) บริษัท นกแอร์แมนเนจเม้นท์ฮ่องกง จำกัด (25%) บริษัท ทุนลดาวัลย์ จำกัด (สำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์) (6%) ธนาคารไทยพาณิชย์ จำกัด (มหาชน) (5%) บริษัท คิง เพาเวอร์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (5%) ผู้ถือหุ้นรายอื่น ๆ (10%) โดยมีนายพาที สารสิน เป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ตั้งแต่ก่อตั้งสายการบิน จนกระทั่งนายพาทีลาออกจากตำแหน่งเมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2560 ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทจึงได้แต่งตั้งนายปิยะ ยอดมณี รองประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารแทน[1] ในปีต่อมานายปิยะได้แจ้งต่อตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (ตลท.) ว่าขอลาออกจากตำแหน่ง โดยให้มีผลตั้งแต่วันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2561 พร้อมกันนี้ ได้แต่งตั้งนายประเวช องอาจสิทธิกุล กรรมการบริษัท ดำรงตำแหน่งรักษาการประธานเจ้าหน้าที่บริหาร แทนนายปิยะ โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2561 เป็นต้นไป[2] และเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2562 ดร. วุฒิภูมิ จุฬางกูร ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการบริหาร บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) ทั้งนี้ปัจจุบันตระกูลจุฬางกูรเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของนกแอร์[3] ในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2568 พิชิต สถาปัตยานนท์ ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการบริหาร บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน)

สายการบินเลือกใช้ชื่อนกแอร์ เนื่องจากเป็นชื่อที่ง่ายต่อการจดจำ สื่อถึงความเป็นมิตร และเป็นสัญลักษณ์แห่งอิสรภาพการเดินทาง[4]

จุดหมายปลายทาง

[แก้]

นกแอร์ให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดหมายดังต่อไปนี้:[5]

เส้นทางการบินในอดีต

[แก้]

ฝูงบิน

[แก้]

ฝูงบินปัจจุบัน

[แก้]

ณ เดือน พฤษภาคม พ.ศ. 2568 นกแอร์มีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:[6][ต้องการแหล่งอ้างอิงดีกว่านี้]

ฝูงบินของนกแอร์
เครื่องบิน ประจำการ คำสั่งซื้อ ผู้โดยสาร หมายเหตุ
โบอิ้ง737 MAX8 - 6 - จะบริการตอนอีกประมาณ 3-4 ปี
โบอิง 737-800 10 — 189
รวม 10 6

รายชื่อเครื่องบิน

[แก้]
รายชื่อเครื่องบินนกแอร์
ลำดับ เครื่องบิน ทะเบียน ชื่อ สี (จากหัวเครื่อง) วันเข้าประจำฝูงบิน จำนวนผู้โดยสาร หมายเหตุ
P Y รวม
1 เอทีอาร์ 72-500 HS-DRC นกร่มรื่น ม่วงขาว 15/10/2012 0 66 66 ปลดประจำการ ขายให้เยติแอร์ไลน์
2 เอทีอาร์ 72-500 HS-DRD นกสายลม ม่วงขาว 15/10/2012 0 66 66 ปลดประจำการ ขายให้เยติแอร์ไลน์

ต่อมาตกในเหตุการณ์เยติแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 691

3 บอมบาเดีย แดช 8 คิว400 HS-DQA นกอันนา ขาวเหลืองม่วงชมพู 30/09/2014 0 86 86 ปลดประจำการ

ปัจจุบันจอดอยู่ลานจอดเครื่องบินประเทศแคนาดา

4 บอมบาเดีย แดช 8 คิว400 HS-DQB นกข้าวเหนียว ขาวม่วงชมพู 15/10/2014 0 86 86 ปลดประจำการ
5 บอมบาเดีย แดช 8 คิว400 HS-DQC นกข้าวปั้น ขาวชมพูฟ้าส้ม 06/11/2014 0 86 86 ปลดประจำการ
6 บอมบาเดีย แดช 8 คิว400 HS-DQD นกข้าวปุ้น ขาวเขียวส้ม 13/11/2014 0 86 86 ปลดประจำการ
7 บอมบาเดีย แดช 8 คิว400 HS-DQE นกลาเต้ ขาวเนื้อเหลือง 25/09/2015 0 86 86 ปลดประจำการ
8 บอมบาเดีย แดช 8 คิว400 HS-DQF นกคาปู น้ำตาลขาวเหลือง 28/09/2015 0 86 86 ปลดประจำการ
9 บอมบาเดีย แดช 8 คิว400 HS-DQG นกสุขสันต์ ส้มขาวเหลือง 15/07/2016 0 86 86 ปลดประจำการ
10 บอมบาเดีย แดช 8 คิว400 HS-DQH นกของขวัญ เขียวขาวฟ้า 26/07/2016 0 86 86 ปลดประจำการ
11 โบอิง 737-800 HS-DBE นกฟลามิงโก้ ชมพู 07/08/2012 42 147 189 ปลดประจำการ
12 โบอิง 737-800 HS-DBG นกใบเตย เขียว 16/11/2012 42 147 189 ปลดประจำการ
13 โบอิง 737-800 HS-DBK นกสบาย ขาวฟ้า 31/01/2013 42 144 186 ปลดประจำการ
14 โบอิง 737-800 HS-DBO นกดีดี ขาวฟ้า 16/10/2013 42 147 189 มี Wi-Fi
15 โบอิง 737-800 HS-DBP นกเพชรน้ำเงิน น้ำเงินขาวฟ้า 14/03/2014 42 147 189 มี Wi-Fi
16 โบอิง 737-800 HS-DBQ นกบุษราคัม ชมพูขาวเขียว 15/07/2014 42 147 189 มี WIFI, ลายครบรอบ 10 ปีนกแอร์
17 โบอิง 737-800 HS-DBR นกหยกนภา เหลืองเขียวขาว 14/12/2014 42 147 189 ปลดประจำการ
18 โบอิง 737-800 HS-DBS นกทองชมพู เหลืองชมพูขาว 23/10/2014 42 147 189 ปลดประจำการ
19 โบอิง 737-800 HS-DBT นกบุษน้ำเพชร เหลืองส้มขาว 25/08/2015 42 147 189 มี Wi-Fi
20 โบอิง 737-800 HS-DBU นกทับทิมสยาม ม่วงชมพูขาว 25/11/2015 42 147 189 มี Wi-Fi
21 โบอิง 737-800 HS-DBV นกภูผา ขาวเขียวน้ำเงิน 14/03/2016 42 147 189 มี Wi-Fi
22 โบอิง 737-800 HS-DBW นกฟ้าคราม ฟ้าขาวส้ม 17/08/2016 42 147 189 มี Wi-Fi
23 โบอิง 737-800 HS-DBX นกตะวัน เหลืองม่วงชมพู 18/11/2016 42 147 189 มี Wi-Fi
24 โบอิง 737-800 HS-DBY นกเวหา ม่วงขาวส้ม 07/06/2017 42 147 189 มี Wi-Fi
25 โบอิง 737-800 HS-DBZ นกนภาพราว มิ้นขาวเหลือง 20/09/2017 42 147 189 มี Wi-Fi

อุบัติเหตุและอุบัติการณ์

[แก้]

พ.ศ. 2550 – 2554

[แก้]
  • 15 ธันวาคม พ.ศ. 2550 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 8715 เส้นทางเชียงราย-ดอนเมือง เครื่องบินโบอิง 737-400 ขณะบินผ่านอำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ มีเครื่องบินแมคดอนเนลล์ดักลาส MD-82 ของสายการบินวัน-ทู-โก ที่บินสวนทิศทางมา เกิดผิดพลาดในการควบคุมเพดานบินจนมาอยู่ในระดับเดียวกัน ซึ่งอาจจะทำให้ชนกันกลางอากาศได้ ระบบแจ้งเตือนในห้องนักบินนกแอร์ทำงานทำให้นักบินต้องรีบลดระดับเพดานบินลงในทันที[7]
  • 28 ตุลาคม พ.ศ. 2553 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 8326 เส้นทางดอนเมือง-เชียงใหม่ เครื่องบินโบอิง 737-400 ประสบอุบัติการณ์ชนเข้ากับฝูงนกในระหว่างที่เครื่องบินกำลังเร่งความเร็วเพื่อทำการวิ่งขึ้น ณ ท่าอากาศยานดอนเมือง นักบินตัดสินใจยกเลิกการบินขึ้นและนำเครื่องกลับเข้าหลุมจอดเพื่อตรวจสอบความปลอดภัยอย่างละเอียด[8]

พ.ศ. 2555 – 2559

[แก้]
  • 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2556 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 8714 เส้นทางดอนเมือง-เชียงราย เครื่องบินโบอิง 737-800 ประสบอุบัติการณ์ล้อหน้าหลุดออกจำนวน 1 ล้อ ในขณะที่เครื่องบินกำลังทำการลงจอด ณ ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย นักบินสามารถประคองเครื่องให้หยุดลงได้อย่างปลอดภัยบนทางวิ่ง โดยไม่มีผู้ใดได้รับบาดเจ็บ[9]
  • 6 สิงหาคม พ.ศ. 2556 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 7411 เส้นทางตรัง-ดอนเมือง เครื่องบินโบอิง 737-800 ประสบอุบัติการณ์ลื่นไถลออกนอกรันเวย์ในขณะที่กำลังพยายามเลี้ยวเพื่อเตรียมตัววิ่งขึ้น ณ ท่าอากาศยานตรัง เนื่องจากมีฝนตกหนักและทัศนวิสัยต่ำ ส่งผลให้ท่าอากาศยานต้องปิดให้บริการชั่วคราว[10]
  • 23 มีนาคม พ.ศ. 2557 – เที่ยวบินจากท่าอากาศยานน่านนครมุ่งหน้าสู่กรุงเทพฯ เกิดความล่าช้าสะสมเนื่องจากเครื่องบินแบบอาทีอาร์ 72 ประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องทางเทคนิคกะทันหันก่อนเริ่มเที่ยวบิน ทำให้มีผู้โดยสารตกค้างจำนวนมาก และต้องรอเครื่องบินลำใหม่จากดอนเมืองมารับแทน[11]
  • 10 เมษายน พ.ศ. 2557 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 9214 เส้นทางดอนเมือง-อุดรธานี เครื่องบินโบอิง 737-800 พบกลุ่มควันหนาแน่นภายในห้องโดยสารหลังจากการเริ่มเดินเครื่องยนต์เพียงไม่กี่นาที ณ ท่าอากาศยานดอนเมือง นักบินสั่งอพยพผู้โดยสารฉุกเฉินผ่านทางสไลด์ผ้าใบ[12]
  • 31 สิงหาคม พ.ศ. 2557 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 7805 เส้นทางนครศรีธรรมราช-ดอนเมือง เครื่องบินโบอิง 737-800 ประสบอุบัติการณ์ชนนกหลังจากเพิ่งนำเครื่องขึ้นได้ไม่นาน ส่งผลให้เครื่องยนต์ขัดข้อง นักบินตัดสินใจนำเครื่องลงจอดฉุกเฉิน ณ ท่าอากาศยานสุราษฎร์ธานี เพื่อความปลอดภัย[13]
  • 15 ตุลาคม พ.ศ. 2557 – เที่ยวบินนครศรีธรรมราช-ดอนเมือง เครื่องบินโบอิง 737-800 ชนฝูงนกจนกระจกหน้าห้องนักบินร้าว เป็นเหตุการณ์ซ้ำซ้อนในรอบปีที่ท่าอากาศยานนครศรีธรรมราช ทำให้ต้องยกเลิกเที่ยวบินเพื่อเปลี่ยนกระจกใหม่[14]
  • 28 ตุลาคม พ.ศ. 2557 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 7503 เส้นทางภูเก็ต-ดอนเมือง เครื่องบินโบอิง 737-800 นักบินทำการเบรกอย่างกะทันหันในขณะที่เครื่องบินกำลังวิ่งด้วยความเร็วสูงบนรันเวย์ท่าอากาศยานภูเก็ต เนื่องจากระบบคอมพิวเตอร์แจ้งเตือนความผิดปกติของกำลังเครื่องยนต์[15]
  • 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2558 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 9114 เส้นทางดอนเมือง-ร้อยเอ็ด เครื่องบินโบอิง 737-800 ต้องวนกลับดอนเมือง 2 รอบหลังจากสัญญาณเตือนประตูปิดไม่สนิททำงานผิดปกติ จนต้องตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องลำใหม่เพื่อความปลอดภัยสูงสุด[16]
  • 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2558 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 8505 เส้นทางลำปาง-ดอนเมือง เครื่องบินแบบบอมบาร์ดิเอร์ แดช 8 คิว 400 ประสบปัญหาประตูปิดล็อกไม่สนิท ทำให้ต้องยกเลิกเที่ยวบินขากลับเพื่อให้ช่างทำการแก้ไขระบบเซนเซอร์และตัวล็อกประตู[17]
  • 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2558 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 8819 เส้นทางน่าน-ดอนเมือง เครื่องบินแบบบอมบาร์ดิเอร์ แดช 8 คิว 400 ประสบปัญหาทางเทคนิคที่ระบบประตูเครื่องบินขัดข้องกะทันหัน ทำให้เที่ยวบินล่าช้ากว่า 3 ชั่วโมง และต้องรออะไหล่เพื่อซ่อมแซมก่อนเดินทาง[18]
  • 26 มีนาคม พ.ศ. 2558 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 7805 เส้นทางนครศรีธรรมราช-ดอนเมือง เครื่องบินโบอิง 737-800 พบรอยร้าวที่กระจกหน้าห้องนักบินในขณะที่เตรียมทำการบินขากลับ ทำให้นักบินต้องระงับเที่ยวบินเพื่อทำการเปลี่ยนกระจกใหม่[19]
  • 29 มีนาคม พ.ศ. 2558 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 7105 เส้นทางหาดใหญ่-ดอนเมือง เครื่องบินโบอิง 737-800 เกิดความล่าช้าสะสมกว่า 6 ชั่วโมงเนื่องจากระบบควบคุมประตูเครื่องบินขัดข้องทางเทคนิค ทำให้ผู้โดยสารต้องตกค้างอยู่ที่ท่าอากาศยานหาดใหญ่[20]
  • 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2558 – เที่ยวบินที่ 9260 เส้นทางดอนเมือง-อุดรธานี เครื่องบินโบอิง 737-800 ประสบปัญหาขัดข้องทางเทคนิคขณะเตรียมนำเครื่องขึ้น ทำให้เที่ยวบินล่าช้าและต้องสลับนำเครื่องบินลำอื่นมาทำการบินแทน[21]
  • 12 สิงหาคม พ.ศ. 2558 – ระบบคอมพิวเตอร์สำหรับเช็กอินของสายการบินนกแอร์ ณ ท่าอากาศยานดอนเมือง เกิดขัดข้องทั่วประเทศในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้าวันแม่แห่งชาติ ส่งผลให้ทุกเที่ยวบินเกิดความล่าช้าสะสมและมีผู้โดยสารตกค้างจำนวนมาก[22]
  • 30 สิงหาคม พ.ศ. 2558 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 7805 เส้นทางนครศรีธรรมราช-ดอนเมือง เครื่องบินโบอิง 737-800 ประสบอุบัติการณ์นกบินเข้าเครื่องยนต์ขณะทำการบินขึ้น นักบินต้องนำเครื่องจอดฉุกเฉินที่ท่าอากาศยานสุราษฎร์ธานีเนื่องจากเครื่องยนต์เสียหาย[23]
  • 21 กันยายน พ.ศ. 2558 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 8406 เส้นทางดอนเมือง-พิษณุโลก เครื่องบินแบบบอมบาร์ดิเอร์ แดช 8 คิว 400 เกิดปัญหาระบบปรับอากาศขัดข้องอย่างรุนแรงจนมีอุณหภูมิสูงในห้องโดยสาร นักบินตัดสินใจนำเครื่องวนกลับเข้าหลุมจอดที่ดอนเมือง[24]
  • 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 – เหตุการณ์นักบินสายการบินนกแอร์ประท้วงหยุดงานกะทันหัน เนื่องจากไม่พอใจการปรับมาตรฐานการตรวจสอบนักบินใหม่ นำไปสู่การยกเลิก 9 เที่ยวบินในวันเดียวและมีผู้โดยสารตกค้างกว่า 1,500 คน ณ ท่าอากาศยานดอนเมือง[25]
  • 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 – สายการบินนกแอร์ประกาศยกเลิกเที่ยวบินต่อเนื่องอีก 20 เที่ยวบิน เพื่อทำการปรับผังการบินใหม่หลังประสบปัญหาขาดแคลนนักบินอย่างหนักจากเหตุการณ์ประท้วงและลาออกของบุคลากรการบิน[26]
  • 10 มีนาคม พ.ศ. 2559 – นกแอร์ประกาศปรับลดและยกเลิกเที่ยวบินจำนวนมากในช่วงวันที่ 10-31 มีนาคม พ.ศ. 2559 เนื่องจากยังไม่สามารถจัดหานักบินมาทดแทนส่วนที่ขาดหายไปได้ทันเวลา[27]
  • 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2559 – เครื่องบินแบบอาทีอาร์ 72 ขัดข้องทางเทคนิค ณ ท่าอากาศยานแพร่ ทำให้ไม่สามารถปฏิบัติการบินในเที่ยวบินขากลับได้ ทางสายการบินต้องจัดรถตู้ขนส่งผู้โดยสารไปขึ้นเครื่องบินลำอื่นที่เชียงใหม่[28]
  • 17 มิถุนายน พ.ศ. 2559 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 7313 เส้นทางระนอง-ดอนเมือง เครื่องบินแบบบอมบาร์ดิเอร์ แดช 8 คิว 400 ประสบปัญหากระจกหน้าห้องนักบินร้าวขณะบินอยู่เหนืออ่าวไทย นักบินจึงตัดสินใจขอลงจอดฉุกเฉิน ณ ท่าอากาศยานชุมพร[29]
  • 28 มิถุนายน พ.ศ. 2559 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 8506 เส้นทางลำปาง-ดอนเมือง เครื่องบินแบบบอมบาร์ดิเอร์ แดช 8 คิว 400 พบยางล้อหน้าแบนและมีรอยฉีกขาดกะทันหันก่อนทำการวิ่งขึ้น นักบินต้องระงับการบินเพื่อเปลี่ยนยางใหม่ ทำให้ล่าช้ากว่า 5 ชั่วโมง[30]
  • 3 สิงหาคม พ.ศ. 2559 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 8722 เส้นทางดอนเมือง-เชียงราย เครื่องบินโบอิง 737-800 นักบินทำการเบรกอย่างกะทันหันขณะกำลังเร่งความเร็วบนรันเวย์ดอนเมืองหลังพบสัญญาณเตือนความผิดปกติของระบบเครื่องยนต์ขัดข้อง[31]
  • 25 สิงหาคม พ.ศ. 2559 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 8826 เส้นทางดอนเมือง-น่าน เครื่องบินแบบบอมบาร์ดิเอร์ แดช 8 คิว 400 ประสบอุบัติการณ์ยางล้อระเบิดขณะกำลังวิ่งขึ้น นักบินสามารถนำเครื่องวนกลับมาลงจอดที่ดอนเมืองได้อย่างปลอดภัยในเวลาต่อมา[32]
  • 5 ตุลาคม พ.ศ. 2559 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 8125 เส้นทางแม่สอด-ดอนเมือง เครื่องบินแบบอาทีอาร์ 72 วนกลับมาลงจอดที่ท่าอากาศยานแม่สอดหลังจากบินขึ้นได้เพียง 10 นาที เนื่องจากนักบินตรวจพบความผิดปกติในระบบปรับความดันอากาศในห้องโดยสาร[33]
  • 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2559 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 9214 เส้นทางดอนเมือง-อุดรธานี เครื่องบินโบอิง 737-800 เกิดความขัดข้องทางเทคนิคกะทันหันที่ระบบไฮโดรลิกก่อนทำการบิน ทำให้เที่ยวบินล่าช้ากว่า 4 ชั่วโมงและต้องมีการเปลี่ยนเครื่องลำใหม่[34]

พ.ศ. 2560 – 2564

[แก้]
  • 30 มิถุนายน พ.ศ. 2560 – เครื่องบินโบอิง 737-800 ทะเบียน HS-DBK ของนกแอร์ถูกรถบัสของสายการบินไทยแอร์เอเชียพุ่งชนเข้าที่ส่วนหน้าขณะจอดอยู่ ณ ท่าอากาศยานดอนเมือง ทำให้ส่วนจมูกเครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างหนักจนต้องงดบินชั่วคราว[35]
  • 12 ธันวาคม พ.ศ. 2560 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 8127 เส้นทางแม่สอด-ดอนเมือง เครื่องบินแบบอาทีอาร์ 72 ประสบปัญหาระบบปั่นไฟฟ้าขัดข้องกะทันหันในขณะที่กำลังเตรียมนำเครื่องขึ้น ทำให้นักบินต้องแจ้งให้ผู้โดยสารลงจากเครื่องเพื่อรอช่างเข้าตรวจสอบ[36]
  • 14 มกราคม พ.ศ. 2561 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 7401 เส้นทางตรัง-ดอนเมือง เครื่องบินโบอิง 737-800 ประสบปัญหาขัดข้องทางเทคนิคจนต้องยกเลิกเที่ยวบินกะทันหัน ผู้โดยสารต้องเดินทางไปขึ้นเครื่องบินลำอื่นที่ท่าอากาศยานกระบี่แทน[37]
  • 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 9407 เส้นทางสกลนคร-ดอนเมือง เครื่องบินแบบบอมบาร์ดิเอร์ แดช 8 คิว 400 ประสบเหตุเครื่องยนต์ดับกลางอากาศหลังจากบินขึ้น นักบินสามารถประคองเครื่องวนกลับมาลงจอดฉุกเฉินที่สกลนครได้อย่างปลอดภัย[38]
  • 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 – เที่ยวบินเส้นทางชุมพร-ดอนเมือง เครื่องบินแบบบอมบาร์ดิเอร์ แดช 8 คิว 400 เกิดปัญหาทางเทคนิคที่ระบบนำร่อง ทำให้นักบินไม่สามารถปฏิบัติการบินได้ ผู้โดยสารตกค้าง ณ ท่าอากาศยานชุมพรนานกว่า 5 ชั่วโมง[39]
  • 6 มีนาคม พ.ศ. 2561 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 9214 เส้นทางดอนเมือง-อุดรธานี เครื่องบินโบอิง 737-800 ประสบปัญหาระบบปั่นไฟสำรองขัดข้อง ส่งผลให้เครื่องปรับอากาศไม่ทำงานขณะรอออกบิน ผู้โดยสารต้องรอเปลี่ยนเครื่องลำใหม่เกือบ 2 ชั่วโมง[40]
  • 2 เมษายน พ.ศ. 2561 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 9603 เส้นทางบุรีรัมย์-ดอนเมือง เครื่องบินแบบบอมบาร์ดิเอร์ แดช 8 คิว 400 เกิดปัญหาน้ำมันไฮโดรลิกรั่วซึมและจอดเสียขีดขวางทางวิ่ง ณ ท่าอากาศยานบุรีรัมย์นานกว่า 13 ชั่วโมง[41]
  • 15 เมษายน พ.ศ. 2561 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 9311 เส้นทางอุบลราชธานี-ดอนเมือง เครื่องบินโบอิง 737-800 ประสบอุบัติการณ์ยางล้อพังเสียหายขณะเตรียมนำเครื่องขึ้น ทำให้เที่ยวบินล่าช้ากว่า 5 ชั่วโมงและต้องรออะไหล่มาเปลี่ยนใหม่[42]
  • 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 8405 เส้นทางพิษณุโลก-ดอนเมือง เครื่องบินแบบบอมบาร์ดิเอร์ แดช 8 คิว 400 พบรอยร้าวที่กระจกหน้าต่างห้องนักบินก่อนทำการบิน นักบินต้องระงับการบินเพื่อความปลอดภัย ทำให้เที่ยวบินล่าช้ากว่า 5 ชั่วโมง[43]
  • 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2561 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 9306 เส้นทางดอนเมือง-อุบลราชธานี เครื่องบินโบอิง 737-800 ประสบปัญหาขัดข้องกะทันหัน ประกอบกับระบบเช็กอินเกิดขัดข้องพร้อมกัน ทำให้การเดินทางล่าช้าและมีผู้โดยสารตกค้างจำนวนมาก[44]
  • 15 กันยายน พ.ศ. 2562 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 9214 เส้นทางดอนเมือง-อุดรธานี เครื่องบินโบอิง 737-800 ประสบปัญหาเครื่องปรับอากาศขัดข้องและมีการพยายามซ่อมแซมขณะผู้โดยสารอยู่บนเครื่องในสภาพอากาศร้อนจัด สร้างความไม่พอใจอย่างมาก[45]
  • 31 ตุลาคม พ.ศ. 2562 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 8505 เส้นทางลำปาง-ดอนเมือง เครื่องบินแบบบอมบาร์ดิเอร์ แดช 8 คิว 400 วนกลับมาลงจอดที่ลำปางหลังจากบินขึ้นได้เพียง 15 นาที เนื่องจากสัญญาณเตือนประตูปิดไม่สนิทแสดงความผิดปกติ[46]
  • 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2562 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 9215 เส้นทางอุดรธานี-ดอนเมือง เครื่องบินโบอิง 737-800 พบปัญหาที่ระบบล้ออากาศยานขัดข้องในระหว่างการตรวจสอบก่อนการบินขึ้น ทำให้นักบินต้องระงับเที่ยวบินเพื่อทำการซ่อมแซมกะทันหัน[47]
  • 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 6458 เส้นทางดอนเมือง-นครศรีธรรมราช เครื่องบินโบอิง 737-800 ประสบอุบัติเหตุอุปกรณ์ลากเครื่องบินขาดและเครื่องบินไหลเข้าชนกับรถลากขณะกำลังถูกลากเข้าหลุมจอด ทำให้พนักงานภาคพื้นดินเสียชีวิต[48]

พ.ศ. 2565 – ปัจจุบัน

[แก้]
  • 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 – นกแอร์เที่ยวบินที่ 108 เส้นทางดอนเมือง-เชียงราย เครื่องบินโบอิง 737-800 ประสบอุบัติการณ์ลื่นไถลออกนอกรันเวย์ขณะลงจอดท่ามกลางฝนตกหนัก ณ ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย ส่งผลให้ล้อหน้าหักและเครื่องติดหล่มขวางทางวิ่งนานหลายวัน[49]
  • 1 สิงหาคม พ.ศ. 2565 – กรณีวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับการจัดการแผนฉุกเฉินในการอพยพผู้โดยสารจากเหตุเครื่องบินไถลที่เชียงราย โดยมีการให้ผู้โดยสารรอบนเครื่องที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศนานกว่า 1 ชั่วโมงท่ามกลางความตื่นตระหนก[50]
  • 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2567 – เที่ยวบิน DD506 และ DD5340 เกิดปัญหาทางเทคนิคที่เครื่องยนต์พร้อมกันทั้ง 2 ลำก่อนเริ่มการเดินทาง ส่งผลให้มีผู้โดยสารตกค้างจำนวนมาก ณ ท่าอากาศยานดอนเมือง และเกิดปัญหาการเยียวยาผู้โดยสารล่าช้า[51]
  • 25 สิงหาคม พ.ศ. 2568 – สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ออกคำสั่งระงับการบินเส้นทางระหว่างประเทศของนกแอร์ชั่วคราว เนื่องจากตรวจพบความเสี่ยงด้านความปลอดภัยและปัญหาการซ่อมบำรุงที่ยังไม่ได้มาตรฐานตามที่กำหนด[52]

การยกเลิกเที่ยวบิน

[แก้]
  • 14 กุมภาพันธ์ 2559 นักบินกลุ่มหนึ่งของสายการบินประท้วง ไม่พอใจที่ทางบริษัทมีการปรับเพิ่มมาตรฐานการ Audit การบริหารงานของฝ่ายบิน โดยอิงมาตรฐานของเอียซา ปรากฏว่า มีนักบินบางส่วนไม่ผ่านเกณฑ์ดังกล่าว จึงได้สร้างความไม่พอใจ และประท้วงหยุดบิน จึงยกเลิกเที่ยวบินรวม 13 เที่ยวบิน โดยนายพาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินนกแอร์ จำกัด ได้แถลงข่าวขอโทษผู้โดยสารที่ตกค้างอยู่ที่สนามบิน หลังมีการยกเลิกเที่ยวบินรวม 13 เที่ยวบินดังกล่าว

อ้างอิง

[แก้]
  1. ↑ "'พาที สารสิน' ลาออก CEO นกแอร์ นั่งรองปธ.กก". ฐานเศรษฐกิจ. 14 กันยายน 2560. สืบค้นเมื่อ 15 กันยายน 2017.
  2. ↑ ""ปิยะ ยอดมณี" แจ้ง ตลท. ลาออกจากซีอีโอนกแอร์". ฐานเศรษฐกิจ. 27 สิงหาคม 2561. สืบค้นเมื่อ 15 มิถุนายน 2019.
  3. ↑ "ตระกูล "จุฬางกูร" ญาติ "ธนาธร" ฮุบนกแอร์เบ็ดเสร็จ "วุฒิภูมิ" นั่งซีอีโอ". ไทยรัฐ. 14 มิถุนายน 2562. สืบค้นเมื่อ 15 มิถุนายน 2019.
  4. ↑ "ข้อมูลบริษัท". นกแอร์.
  5. ↑ https://content.nokair.com/th/Booking/Where-we-fly.aspx. นกแอร์. สืบค้นเมื่อ 3 ธันวาคม 2566
  6. ↑ "Nok Air Fleet Details and History". www.planespotters.net (ภาษาอังกฤษ).
  7. ↑ "นกแอร์-วันทูโก บินเฉี่ยว ! หวิดชนเละ-กลางเวหา". Krungthep Metro Travel. 18 มกราคม 2550. สืบค้นเมื่อ 17 มีนาคม 2018.
  8. ↑ "นกจริงชนนกแอร์ เครื่องสะดุด บินกลับเช็คสภาพ". ไทยรัฐ. 29 ตุลาคม 2553. สืบค้นเมื่อ 14 มีนาคม 2018.
  9. ↑ "ระทึก ! เครื่องนกแอร์ล้อหลุดคาสนามบินแม่ฟ้าหลวง". ผู้จัดการออนไลน์. 30 พฤษภาคม 2556. สืบค้นเมื่อ 7 มีนาคม 2018.
  10. ↑ "อีกแล้ว ! นกแอร์ไถลออกนอกรันเวย์สนามบินตรัง". ไทยรัฐ. 6 สิงหาคม 2556. สืบค้นเมื่อ 8 มีนาคม 2018.
  11. ↑ "ผู้โดยสารนกแอร์โวยเที่ยวบินจาก 'น่าน' ดีเลย์กว่า 7 ชม". ไทยรัฐ. 23 มีนาคม 2557. สืบค้นเมื่อ 8 มีนาคม 2018.
  12. ↑ "ระทึก ! นกแอร์กลุ่มควันคลุ้งห้องโดยสาร สั่งอพยพวุ่นที่ดอนเมือง". ไทยรัฐ. 10 เมษายน 2557. สืบค้นเมื่อ 8 มีนาคม 2018.
  13. ↑ Simon Hradecky (1 กันยายน 2557). "Incident: Nok B738 at Nakhon Si Thammarat on Aug 31st 2014, bird strike". สืบค้นเมื่อ 7 มีนาคม 2018.
  14. ↑ "นกแอร์บินชนนกที่เมืองคอนอีกแล้ว ! เผยเป็นครั้งที่ 4 ในรอบปี". มติชน. 16 ตุลาคม 2557. สืบค้นเมื่อ 4 กรกฎาคม 2017.
  15. ↑ "ระทึก ! นกแอร์เบรกกะทันหันกลางรันเวย์ภูเก็ต โชคดีไร้เจ็บ". ไทยรัฐ. 28 ตุลาคม 2557. สืบค้นเมื่อ 14 มีนาคม 2018.
  16. ↑ "ระทึก ! นกแอร์ทำเสียว วนกลับดอนเมือง 2 รอบ ต้องเปลี่ยนเครื่องใหม่". ไทยรัฐ. 1 กุมภาพันธ์ 2558. สืบค้นเมื่อ 8 มีนาคม 2018.
  17. ↑ "นกแอร์ลำปางย้ายผู้โดยสารออกจากเครื่อง หลังประตูปิดล็อกไม่ได้". ข่าวสด. 6 กุมภาพันธ์ 2558. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2018.
  18. ↑ "'นกแอร์' ประตูขัดข้องที่น่าน ส่งลำใหม่รับกลับ กทม". ไทยรัฐ. 18 กุมภาพันธ์ 2558. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2018.
  19. ↑ "นกแอร์ระทึก ! ห้องนักบินกระจกร้าว ก่อนเหินฟ้ามา กทม". ไทยรัฐ. 26 มีนาคม 2558. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2018.
  20. ↑ "นกแอร์แจงขัดข้องทางเทคนิค ทำดีเลย์ที่หาดใหญ่ 6 ชม". ไทยรัฐ. 29 มีนาคม 2558. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2018.
  21. ↑ "นกแอร์ดีเลย์อุดรฯ 2 ชม. แจงเครื่องขัดข้องทางเทคนิค". ไทยรัฐ. 11 กรกฎาคม 2558. สืบค้นเมื่อ 14 มีนาคม 2018.
  22. ↑ "ระบบเช็คอิน "นกแอร์" ล่ม เที่ยวบินล่าช้า-"พาที" ยอมรับผิด". ไทยพีบีเอส. 12 สิงหาคม 2558. สืบค้นเมื่อ 14 ตุลาคม 2019.
  23. ↑ "คืบนกแอร์ชนนก ! เปลี่ยนลำใหม่นำผู้โดยสารกลับดอนเมือง". ไทยรัฐ. 30 สิงหาคม 2558. สืบค้นเมื่อ 8 มีนาคม 2018.
  24. ↑ "นกแอร์พิษณุโลกแอร์เสีย ! ผู้โดยสารระทึกวนกลับดอนเมือง". มติชน. 21 กันยายน 2558. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2018.
  25. ↑ "นกแอร์ยกเลิก 9 เที่ยวบินกะทันหัน หลังนักบินประท้วง". บีบีซีไทย. 15 กุมภาพันธ์ 2559. สืบค้นเมื่อ 14 มีนาคม 2018.
  26. ↑ "นกแอร์ยกเลิกอีก 20 เที่ยวบินวันนี้ ยันไร้ปัญหาประท้วงซ้ำ". โพสต์ทูเดย์. 23 กุมภาพันธ์ 2559. สืบค้นเมื่อ 14 มีนาคม 2018.
  27. ↑ "นกแอร์ยกเลิกเที่ยวบินต่อเนื่องถึงสิ้นเดือน มี.ค. เร่งแก้ปัญหานักบิน". ไทยรัฐ. 10 มีนาคม 2559. สืบค้นเมื่อ 14 มีนาคม 2018.
  28. ↑ "นกแอร์ขัดข้องที่แพร่ ! ผู้โดยสารตกค้าง-ส่งรถตู้พาส่งเชียงใหม่". ไทยรัฐ. 18 พฤษภาคม 2559. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2018.
  29. ↑ "นกแอร์กระจกร้าว ลงจอดฉุกเฉินที่ชุมพร". ช่อง 7. 17 มิถุนายน 2559. สืบค้นเมื่อ 7 มีนาคม 2018.
  30. ↑ "นกแอร์เที่ยวบินลำปาง ยางฉีกกะทันหัน แก้ไขทันก่อนบินกลับ". ไทยรัฐ. 28 มิถุนายน 2559. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2018.
  31. ↑ ""นกแอร์" อีกแล้ว จู่ ๆ เบรกกลางรันเวย์ดอนเมือง". ข่าวสด. 3 สิงหาคม 2559. สืบค้นเมื่อ 14 มีนาคม 2018.
  32. ↑ "นกแอร์เที่ยวบินน่านทำเสียว "ยางล้อเสียหาย" กัปตันบินกลับดอนเมือง". มติชน. 25 สิงหาคม 2559. สืบค้นเมื่อ 8 มีนาคม 2018.
  33. ↑ "ระทึก ! นกแอร์ขัดข้อง บินจากแม่สอดได้ 10 นาที ต้องรีบบินกลับ". มติชน. 5 ตุลาคม 2559. สืบค้นเมื่อ 24 เมษายน 2018.
  34. ↑ "นกแอร์อุดรฯ ดีเลย์หนัก ! ผู้โดยสารรอคอยหลายชั่วโมง แจงเหตุเทคนิค". ไทยรัฐ. 21 พฤศจิกายน 2559. สืบค้นเมื่อ 14 มีนาคม 2018.
  35. ↑ "รถบัสแอร์เอเชีย ชนนกแอร์". ไทยรัฐ. 2 กรกฎาคม 2560. สืบค้นเมื่อ 8 มีนาคม 2018.
  36. ↑ "ยังไม่ทันได้บิน ! เที่ยวบินแม่สอด-ดอนเมืองสายการบินนกแอร์ขัดข้อง". ประชาชาติธุรกิจ. 12 ธันวาคม 2560. สืบค้นเมื่อ 18 มิถุนายน 2018.
  37. ↑ "นกแอร์ตรังยกเลิกไฟลท์ ! ผู้โดยสารนับร้อยเคว้ง ส่งขึ้นเครื่องที่กระบี่". ไทยรัฐ. 14 มกราคม 2561. สืบค้นเมื่อ 14 มีนาคม 2018.
  38. ↑ Simon Hradecky (19 กุมภาพันธ์ 2561). "Incident: Nok DH8D at Sakon Nakhon on Feb 18th 2018, engine shut down". สืบค้นเมื่อ 7 มีนาคม 2018.
  39. ↑ "นกแอร์ชุมพร-ดอนเมืองขัดข้อง 30 ผู้โดยสารตกค้าง 5 ชม". เดลินิวส์. 1 มีนาคม 2561. สืบค้นเมื่อ 6 เมษายน 2018.
  40. ↑ "ระบบปั่นไฟขัดข้อง นกแอร์แจงเครื่องไปอุดรฯดีเลย์". ไทยรัฐ. 7 มีนาคม 2561. สืบค้นเมื่อ 8 มีนาคม 2018.
  41. ↑ "ทำป่วน ! "นกแอร์" ขัดข้องจอดตายกลางรันเวย์บุรีรัมย์". ผู้จัดการออนไลน์. 2 เมษายน 2561. สืบค้นเมื่อ 6 เมษายน 2018.
  42. ↑ ""นกแอร์" ขอโทษเที่ยวบินอุบลฯ ล้อยางพัง". เดลินิวส์. 15 เมษายน 2561. สืบค้นเมื่อ 15 เมษายน 2018.
  43. ↑ "นกแอร์พิษณุโลกดีเลย์ 5 ชม. กระจกร้าว ! ส่งลำใหม่รับผู้โดยสาร". ข่าวสด. 20 พฤษภาคม 2561. สืบค้นเมื่อ 18 มิถุนายน 2018.
  44. ↑ "นกแอร์ระบบเช็กอินล่ม ! ผู้โดยสารตกค้างเต็มดอนเมือง". ไทยรัฐ. 22 กรกฎาคม 2561. สืบค้นเมื่อ 14 ตุลาคม 2019.
  45. ↑ "ผู้โดยสารนกแอร์โวย ขังหมู่เต็มลำแอร์ไม่เย็น". สยามรัฐ. 15 กันยายน 2562. สืบค้นเมื่อ 17 กันยายน 2019.
  46. ↑ "ระทึกทั้งลำ ! เครื่องนกแอร์ขึ้นบินจากลำปางไม่ถึง 15 นาทีต้องวนกลับ". ผู้จัดการออนไลน์. 31 ตุลาคม 2562. สืบค้นเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2019.
  47. ↑ "นกแอร์อุดรฯ ดีเลย์ ! แจงระบบล้อขัดข้องกะทันหัน". ไทยรัฐ. 25 พฤศจิกายน 2562. สืบค้นเมื่อ 26 พฤศจิกายน 2019.
  48. ↑ "ระทึกเครื่องบิน ชน รถลากกลางหลุมจอด ดับ 1 บาดเจ็บ 1". ข่าวสด. 7 กุมภาพันธ์ 2563. สืบค้นเมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2020.
  49. ↑ "'นกแอร์' ลื่นไถลออกนอกรันเวย์ ที่สนามบินแม่ฟ้าหลวง". มติชน. 30 กรกฎาคม 2565. สืบค้นเมื่อ 31 กรกฎาคม 2022.
  50. ↑ "ดราม่านกแอร์ ! ผู้โดยสารโวยให้อยู่บนเครื่องนานกว่า 1 ชม". ไทยพีบีเอส. 1 สิงหาคม 2565. สืบค้นเมื่อ 3 สิงหาคม 2022.
  51. ↑ "Take-off ไม่ได้ ! ดีเลย์ 2 ไฟลท์ในคืนเดียว ผู้โดยสารนั่งรอเยียวยา". ไทยพีบีเอส. 6 พฤษภาคม 2567. สืบค้นเมื่อ 12 กุมภาพันธ์ 2026.
  52. ↑ "ด่วน ! CAAT ห้าม 'นกแอร์' บินเส้นทางต่างประเทศ". ฐานเศรษฐกิจ. 29 สิงหาคม 2568. สืบค้นเมื่อ 14 กันยายน 2025.
งานอ้างอิง

แหล่งข้อมูลอื่น

[แก้]
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ นกแอร์
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=นกแอร์&oldid=13023679"