ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย

บทความนี้เกี่ยวกับสนามบินที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบันของจังหวัดเชียงราย สำหรับสนามบินในอดีตและฐานบิน ดูที่ ฐานบินเชียงราย

ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย
IATA: CEI ICAO: VTCT
ข้อมูลสำคัญ
การใช้งาน	สนามบินพาณิชย์ / ศุลกากร
ผู้ดำเนินงาน	บมจ.ท่าอากาศยานไทย / สำนักงานตำรวจแห่งชาติ (ไทย)
พื้นที่บริการ	จังหวัดเชียงราย และจังหวัดพะเยา
ที่ตั้ง	เลขที่ 404 หมู่ 10 ตำบลบ้านดู่ อำเภอเมืองเชียงราย จังหวัดเชียงราย ประเทศไทย
ฐานการบิน	ไทยเวียตเจ็ทแอร์ ไทยแอร์เอเชีย
ผู้บัญชาการ	นาวาอากาศเอก สกรรจ์ อุดล
เหนือระดับน้ำทะเล	1,280 ฟุต / 390 เมตร
พิกัด	19°57′08″N 99°52′58″E
เว็บไซต์	chiangrai.airportthai.co.th
แผนที่
ทางวิ่ง
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว ฟุต เมตร 03/21 9,843 3,000 ยางมะตอย
สถิติ (2025)
ผู้โดยสาร 1,981,088 เที่ยวบิน 12,868
แหล่งข้อมูล: https://www.airportthai.co.th/

ภายในอาคารท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย

ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย หรือ สนามบินเชียงราย อักษรย่อ ทชร.(อังกฤษ: Mae Fah Luang – Chiang Rai International Airport) (IATA: CEI, ICAO: VTCT) (ไทยถิ่นเหนือ: ) ตั้งอยู่เลขที่ 404 หมู่ 10 บ้านปางลาว ตำบลบ้านดู่ อำเภอเมืองเชียงราย จังหวัดเชียงราย ห่างจากถนนพหลโยธิน (เชียงราย - แม่จัน) ทางทิศตะวันออกประมาณ 2.6 กิโลเมตร และห่างจากตัวเมืองเชียงราย ประมาณ 8 กิโลเมตร โดยมีเส้นทางหลักคือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1418 มีพื้นที่ทั้งหมด ประมาณ 3,042 ไร่ เป็นท่าอากาศยานที่ให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศ (International Airport) และเป็นท่าอากาศยานนานาชาติ 1 ใน 6 แห่ง ที่บริหารงานโดยบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)

ข้อมูลทั่วไป

ท่าอากาศยานเชียงรายเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ เมื่อวันพุธที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2535 สังกัดกรมการบินพาณิชย์ (บพ.) กระทรวงคมนาคม ใช้ชื่อว่า "สนามบินบ้านดู่" ต่อมา บพ.ได้ถูกโอนมาขึ้นอยู่กับการบริหารของ "การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย” เมื่อวันศุกร์ที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2541 และ "การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย” ได้แปลงสภาพเป็นบริษัทมหาชนจำกัด ตามแนวนโยบายของรัฐบาล ภายใต้ชื่อ "บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.)” เมื่อวันจันทร์ที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2545 ถึงปัจจุบัน

ต่อมา คณะกรรมการ ทอท. มีมติเห็นชอบให้เพิ่มชื่อท่าอากาศยานเชียงรายเป็น ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย เพื่อเทิดพระเกียรติและน้อมรำลึกถึงพระมหากรุณาธิคุณในสมเด็จพระศรีนครินทราบรมราชชนนี และเป็นอนุสรณ์สถานแห่งความจงรักภักดีที่มีต่อสมเด็จพระศรีนครินทราบรมราชชนนี ตามที่ได้มีการร้องขอจากหน่วยงานภาครัฐ เอกชน และประชาชนในจังหวัดเชียงราย ดังนั้น ทอท. จึงได้รับพระมหากรุณาธิคุณจากพระบาทสมเด็จพระบรมชนกาธิเบศร มหาภูมิพลอดุลยเดชมหาราช บรมนาถบพิตร รัชกาลที่ 9 พระราชทานพระบรมราชานุญาตให้ใช้ชื่อดังกล่าวตั้งแต่วันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2553 เป็นต้นมา

ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย เป็นสนามบินที่มีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคนต่อปี และสามารถรองรับอากาศยานขนาดใหญ่ เช่น Boeing 777, Boeing 787, Airbus A330 series, Airbus A340 series และอากาศยานขนาดใหญ่มาก เช่น Boeing 747 series ในอดีต บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เคยนำเครื่องบินขนาดใหญ่แบบ แอร์บัส เอ340 Airbus A340-642 และขนาดใหญ่มากแบบ Boeing 747 ทำการบินจาก ท่าอากาศยานดอนเมือง ไป-กลับ ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย อีกด้วย

ปัจจุบันมีสายการบินให้บริการที่ ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย จำนวน 6 สายการบิน แบ่งเป็นเส้นทางภายในประเทศ 5 สายการบิน (สายการบิน การบินไทย, ไทยเวียตเจ็ทแอร์, ไทยไลออนแอร์, ไทยแอร์เอเชีย, และสายการบินนกแอร์) และระหว่างประเทศ 1 สายการบิน ได้แก่ สกู๊ต

โดยตารางบินข้างต้นอาจเพิ่มหรือลดได้ตามตารางบินของสายการบินนั้น ทั้งนี้ ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย มีศักยภาพพร้อมที่จะรองรับสายการบินระหว่างประเทศให้มากขึ้น เพื่อกระตุ้นการค้าและเศรษฐกิจของจังหวัดเชียงราย

Boeing 737-8FZ (B738) ของสายการบินนกแอร์ ทะเบียน HS-DBP ที่ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย

สายการบินที่ให้บริการ

จุดหมายปลายทางจากท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย

จุดหมายปลายทางภายในประเทศจากท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย

สายการบิน	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
การบินไทย	กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ	ภายในประเทศ
ไทยเวียตเจ็ทแอร์
	กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ
	ภูเก็ต
ไทยแอร์เอเชีย	กรุงเทพ-ดอนเมือง
	กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ
ไทยไลอ้อนแอร์	กรุงเทพฯ-ดอนเมือง
นกแอร์	กรุงเทพฯ-ดอนเมือง
สกู๊ต	สิงคโปร์	ระหว่างประเทศ

สายการบินขนส่งสินค้า

สายการบิน	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
เค-ไมล์ แอร์	เชินเจิ้น (จีน)	ระหว่างประเทศ
	เดลี (อินเดีย)
	อาบูดาบี (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์)

สายการบินที่เคยให้บริการ

สายการบิน	จุดหมายปลายทาง
การบินไทย	ดอนเมือง, เชียงใหม่
แองเจิลแอร์ไลน์	ดอนเมือง
ภูเก็ตแอร์ไลน์
วัน-ทู-โก
โอเรียนต์ไทยแอร์ไลน์
นกมินิ	เชียงใหม่
กานต์แอร์
สายการบินทีเวย์	อินชอน
ไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์	คุนหมิง
ไทยแอร์เอเชีย	ภูเก็ต, หาดใหญ่, มาเก๊า, สิงคโปร์, กัวลาลัมเปอร์, เซินเจิ้น
ฮ่องกงเอ็กซเพรส	ฮ่องกง
ไห่หนานแอร์ไลน์	ไหโข่ว
เป่ยจิงแคปิตอลแอร์ไลน์	ไหโข่ว
บางกอกแอร์เวย์	สุวรรณภูมิ
ไทยเวียตเจ็ทแอร์	อุดรธานี, หาดใหญ่
ไทยไลอ้อนแอร์	ฉางชา
รุ่ยลี่แอร์ไลน์	เชียงรุ่ง
เสฉวนแอร์ไลน์	เฉิงตู
ไทยสมายล์	สุวรรณภูมิ
แอร์เอเชีย	กัวลาลัมเปอร์

สถิติการจราจร (รวม)

สถิติการจราจรของท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง (ตามปีปฏิทิน)
ที่มา: บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)

ปีปฏิทิน	ผู้ใช้บริการ (คน)	จำนวนเที่ยวบิน	จำนวนสินค้า (ตัน)
2007	754,462	6,822
2008	682,512 (-9.54%)	5,842 (-14.36%)
2009	718,536 (5.28%)	6,106 (4.52%)
2010	726,127 (1.06%)	5,458 (-10.61%)
2011	818,163 (12.67%)	5,819 (6.61%)
2012	986,436 (20.57%)	7,138 (22.67%)
2013	1,089,232 (10.42%)	7,181 (0.60%)
2014	1,379,022 (26.60%)	10,985 (52.97%)
2015	1,639,829 (18.91%)	12,799 (16.51%)
2016	2,060,167 (25.63%)	14,590 (13.99%)
2017	2,503,375 (21.51%)	17,661 (21.05%)
2018	2,867,289 (14.54%)	20,072 (13.65%)
2019	2,928,884 (2.15%)	20,128 (0.28%)
2020	1,513,047 (-48.34%)	12,126 (-39.76%)
2021	710,408 (-53.05%)	9,337 (-22.99%)
2022	1,686,726 (137.43%)	11,920 (27.66%)
2023	1,937,934 (14.89%)	12,691 (6.47%)
2024	1,900,015 (-1.96%)	12,270 (-3.32%)
2025	1,981,088 (4.27%)	12,868 (4.87%)	871
ม.ค.-มิ.ย. 2026	975,691 (-1.11%)	6,468(0.59%)	1,092 (138.78%)

สถิติการจราจร (ภายในประเทศ)

สถิติการจราจรของท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง (ตามปีปฏิทิน)
ที่มา: บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)

ปีปฏิทิน	ผู้ใช้บริการ (คน)	จำนวนเที่ยวบิน
2025	1,973,927 (3.59%)	12,775 (3.45%)
ม.ค.-มิ.ย. 2026	959,662 (-2.07%)	6,186 (-2.84%)

สถิติการจราจร (ต่างประเทศ)

สถิติการจราจรของท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง (ตามปีปฏิทิน)
ที่มา: บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)

ปีปฏิทิน	ผู้ใช้บริการ (คน)	จำนวนเที่ยวบิน
2025	7,161 (-2.84%)	93(-7.00%)
ม.ค.-มิ.ย. 2026	16,029 (138.10%)	282(347.62%)

ข้อมูลจำเพาะของท่าอากาศยาน

• ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย ตั้งอยู่ละติจูดที่ 19 องศา 57 ลิปดา 8 พิลิปดาเหนือ ลองจิจูด 99 องศา 52 ลิปดา 59 พิลิปดาตะวันออก สูงจากระดับน้ำทะเลปานกลาง 1,279 ฟุต หรือ 390.23 เมตร
• เปิดบริการ 24 ชั่วโมง

ทางวิ่งอากาศยาน (RUN WAY)

ทางวิ่งมีหนึ่งเส้นทาง เป็นแอสฟัลติกคอนกรีตในทิศทาง 03/21 ค่าความแข็งของพื้นผิวทางวิ่ง PCN 84/F/D/X/T มีความยาว 3,000 เมตร กว้าง 45 เมตร ไหล่ทางวิ่งข้างละ 7.5 เมตร และ STOP WAY ปลายทางวิ่งทั้ง 2 ด้าน ยาวด้านละ 60 เมตร สามารถรองรับอากาศยาน CODE E (กางปีกตั้งแต่ 52 เมตร ไม่เกิน 65 เมตร ฐานล้อหลักกว้างตั้งแต่ 9 ถึง 14 เมตร) เช่น B-777, B-787 and A330

รหัสอักษร	ความกว้างช่วงปีก	ระยะห่างพวงล้อหลัก	แบบของเครื่องบิน
A	< 15 ม.	< 4.5 ม.	PIPER PA-31/CESSNA 404 Titan
B	15 ม. แต่ < 24 ม.	4.5 ม. แต่ < 6 ม.	BOMBARDIER Regional Jet CRJ-200/DE HAVILLAND CANADA DHC-6
C	24 ม. แต่ < 36 ม.	6 ม. แต่ < 9 ม.	BOEING 737-700/AIRBUS A-320/EMBRAER ERJ 190-100
D	36 ม. แต่ < 52 ม.	9 ม. แต่ < 14 ม.	B767 Series/AIRBUS A-310
E	52 ม. แต่ < 65 ม.		B777 Series/B787 Series/A330 Family/A340 Family/A350 Family
F	65 ม. แต่ < 80 ม.	14 ม. แต่ < 16 ม.	BOEING 747-8/AIRBUS A-380-800

• ICAO Aerodrome Reference Code

ทางขับ (TAXI WAY)

TAXIWAY มี 7 เส้นทาง คือ TAXI WAY A, B, C, D, E, F และ P โดย TAXI WAY P เป็นทางขับคู่ขนานไปกับ RUNWAY 21 ไปทางทิศเหนือ โดยอยู่ทางด้านขวาของ RUNWAY 21

Taxiway width, surface and strength

1. Taxiway A: 27.5 M, Concrete surface, PCN 85/R/B/X/T
2. Taxiway B: 30 M, Concrete surface, PCN 85/R/B/X/T
3. Taxiway C: 35 M, Concrete surface, PCN 85/R/B/X/T
4. Taxiway D: 23 M, Concrete surface, PCN 85/R/B/X/T
5. Taxiway E: 23 M, Concrete and Asphalt surface, PCN 84/F/D/X/T
6. Taxiway F: 23 M, Concrete and Asphalt surface, PCN 84/F/D/X/T
7. Taxiway P: 23 M, Concrete surface, PCN 85/R/B/X/T

ลานจอดอากาศยาน

มีจำนวนเนื้อที่โดยประมาณ 45,330 ตารางเมตร ขนาด 120 x 337 เมตร ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตก ของทางวิ่ง ห่างจาก RUN WAY CENTER LINE 280 เมตรพื้นผิวเป็นคอนกรีต ค่าความแข็ง 73 R/D/X/T มีจำนวน หลุมจอดอากาศยาน จำนวน 7 หลุมจอด และมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์ จำนวน 12 หลุมจอด

หลุมจอดอากาศยาน

จำนวน 7 หลุมจอด แบ่งเป็น

• CONTACT GATE มีจำนวน 3 หลุมจอด สามารถรองรับอากาศยานขนาดใหญ่สุดถึง B-737, A-320
• REMOTE มีจำนวน 4 หลุมจอด สามารถรองรับอากาศยานขนาดใหญ่สุดถึง B-747
• ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ จำนวน 12 หลุมจอด

อาคารผู้โดยสาร

เป็นอาคารเดี่ยวคอนกรีตเสริมเหล็ก 2 ชั้น พื้นที่ขนาด 60 x 180 เมตร พื้นที่ใช้ประโยชน์ 22,960 ตารางเมตร ลักษณะอาคารเป็นแบบ Linear Terminal ซึ่งจะมีลักษณะเหมือนอาคารผู้โดยสารของท่าอากาศยานในสังกัดกรมท่าอากาศยาน (อดีตคือกรมการบินพานิชย์/กรมการบินพลเรือน) อาทิ สนามบินอุดรธานี อุบลราชธานี นครรศรีธรรมราช กระบี่ ขอนแก่น ฯลฯ ซึ่งคาดว่าจะใช้แบบการก่อสร้างอาคารใกล้เคียงกัน ตั้งแต่สมัยอยู่ในความรับผิดชอบของกรมการบินพานิชย์ (บพ.) ลักษณะพิเศษของอาคารผู้โดยสารท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย คือ ผู้โดยสารขาเข้าและผู้โดยสารขาออกจะต้องใช้พื้นที่บริเวณชั้น 2 ของอาคารร่วมกัน (ขาเข้าเดินจากบนลงล่าง ขาออกเดินจากล่างขึ้นบน) ประกอบกับถูกออกแบบมาให้มีห้องรับรองพิเศษอยู่ตรงกึ่งกลางอาคาร (อาคารผู้โดยสารปัจจุบันมีอายุการใช้งาน 31 ปี) สามารถรองรับผู้โดยสารในชั่วโมงคับคั่งได้ถึง 1,250 คน โดยพื้นที่ใช้ประโยชน์ประกอบด้วย

พื้นที่รวม	22,960 ตารางเมตร
ห้องผู้โดยสารขาเข้าภายในประเทศและระหว่างประเทศ	1,520 ตารางเมตร
ห้องผู้โดยสารขาออกภายในประเทศและระหว่างประเทศ
สำนักงานท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย	470 ตารางเมตร
พื้นที่เช่าผู้ประกอบการ	1,730 ตารางเมตร
พื้นที่สำนักงานเจ้าหน้าที่หน่วยราชการ	250 ตารางเมตร
พื้นที่สาธารณะอื่น ๆ	17,927 ตารางเมตร

บริการที่จอดรถยนต์

• พื้นที่รองรับการจอดรถ 1,200 คัน

อัตราค่าบริการจอดรถ

ระยะเวลาใช้บริการ	รถยนต์ 4 ล้อ	รถยนต์ 6 ล้อขึ้นไป	รถจักรยานยนต์
1 ชั่วโมง	10 บาท	20 บาท	ฟรี
2 ชั่วโมง	20 บาท	40 บาท	ฟรี
3 ชั่วโมง	35 บาท	70 บาท	ฟรี
4–24 ชั่วโมง	150 บาท	200 บาท	ฟรี
หมายเหตุ เศษของชั่วโมงตั้งแต่ 5 นาทีขึ้นไปคิดเป็น 1 ชั่วโมง

โครงการพัฒนาท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย

ในปัจจุบัน อาคารผู้โดยสารถูกออกแบบมาให้สามารถรองรับผู้โดยสารสูงสุดคือ 3,000,000 คนต่อปี ซึ่งในช่วงก่อนสถานการณ์โควิด-19 ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย มีปริมาณผู้โดยสารสูงสุดเกือบ 3,000,000 คนส่งผลทำให้เกิดความหนาแน่น แอดอัด คับคั่ง และความไม่สะดวกต่อการให้บริการผู้โดยสารและสายการบินที่เข้ามาใช้บริการ

ดังนั้น จึงได้มีการวางแผนพัฒนาขยายขีดความสามารถของท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงรายเพื่อให้สามารถรองรับต่อการให้บริการในอนาคตข้างหน้าที่คาดว่าจะสามารถรองรับ ผดส.ได้สูงสุด คือ 8 ล้านคนต่อปี ใน พ.ศ. 2578 โดยแบ่งการพัฒนาเป็น 3 ระยะ

แผนพัฒนาระยะที่หนึ่ง ปี พ.ศ. 2564-2568

• สร้างทางขับคู่ขนานทางทิศเหนือ (เสร็จแล้ว)
• ปรับปรุง RESA (เสร็จแล้ว)
• ก่อสร้างอาคารดับเพลิงกู้ภัยอากาศยาน
• ปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร ห้องน้ำ สิ่งอำนวยความสะดวก ฯลฯ
• ก่อสร้างอาคาร VIP
• ก่อสร้างอาคารสำนักงาน (ย้ายสำนักงานออกนอกอาคารผู้โดยสาร เพิ่มพื้นที่ให้ผู้โดยสาร)

แผนพัฒนาระยะที่สอง ปี พ.ศ. 2568-2571 (งานก่อสร้าง)

• ทางขับขนานด้านทางทิศใต้
• เพิ่มลานจอดอากาศยานด้านทิศใต้ และระบบเติมน้ำมันอากาศยานทางท่อ
• สร้างอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ
• ปรับปรุงอาคารผู้โดยสารเดิมเป็นอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ
• สร้างอาคารจอดรถยนต์
• สร้างอาคารศูนย์ซ่อมแซมอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้น
• สร้างลานจอดอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้น Ground Support Equipment
• ปี 2572 → เปิดใช้อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศและในประเทศ เปิดใช้อาคารจอดรถ

แผนพัฒนาระยะที่สาม ปี พ.ศ. 2576-2578 (งานปรับปรุง)

• เพิ่มลานจอดอากาศยานด้านทิศใต้ และระบบเติมน้ำมันอากาศยานทางท่อ
• ปรับปรุงและต่อเติมอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ และต่างประเทศ (โครงการต่อเนื่อง)
• รองรับเที่ยวบินได้ 30 เที่ยวบิน/ชั่วโมง
• หลุมจอดอากาศยาน 13 หลุมจอด
• งานปรับปรุงอาคารจอดรถ
• งานปรับปรุงระบบสาธารณูปโภค

ปัจจุบัน : สนามบินแม่ฟ้าหลวง

• มีผู้โดยสาร 3 ล้านคน/ปี (อ้างอิงถึงปี 2562 ก่อนสถานการณ์ Covid-19 ที่มีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ)
• มีเที่ยวบินโดยสาร 11 เที่ยวบิน/ชม.
• มีอาคารผู้โดยสารเพียง 1 อาคาร

ในปี 2580 : คาดการว่าจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบ

• มีผู้โดยสาร 11 ล้านคน/ปี
• มีเที่ยวบินโดยสาร 23 เที่ยวบิน/ชม.
• มีอาคารผู้โดยสารเพียง 2 อาคาร

ในขณะเดียวกันเมื่อช่วงปี 2563 ทอท. ได้อนุมัติสัญญาเช่าระยะยาวให้แก่บริษัท เชียงราย เอเวชั่น โฮลดิ้ง จำกัด (Chiang Rai Aviation Holding Co., Ltd. : CAH) เพื่อก่อสร้างศูนย์ซ่อมอากาศยาน (Maintenance Repair and Overhaul : MRO) เครื่องบินลำตัวแคบ (Narrowbody) ประกอบด้วยอาคารซ่อมบำรุงอากาศยาน จำนวน 2 หลัง แต่ละหลังมี 4 หลุมจอด, ลานจอดอากาศยานภายนอก 7 หลุมจอด, อาคาร Workshop และอาคารสำนักงาน บนพื้นที่ 50 ไร่ บริเวณด้านทิศตะวันตกเฉียงเหนือของ ทชร. ภายใต้กรอบการพัฒนาร่วมของ ทอท. โดยได้มีการเริ่มดำเนินการปรับพื้นที่เพื่อก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 เม.ย. 65 และในปี 2568ได้ผ่าน การจัดรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 2 ในกระบวนการ EIA เพื่อชี้แจงผลกระทบสิ่งแวดล้อมและรับฟังข้อเสนอแนะจากชุมชน เช่น เรื่องเสียง แรงสั่นสะเทือน การระบายน้ำ และการจัดการของเสีย ล่าสุด เมื่อ 20 ม.ค. 69 ทางคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ได้มีหนังสือถึง ผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. ให้มีการทำรายงาน EIA ใหม่อีกครั้งเนื่องจากมีการปรับแบบก่อสร้าง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการ EIA

ดูเพิ่ม

• รายชื่อท่าอากาศยานในประเทศไทย
• โครงการพัฒนาท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย เก็บถาวร 2021-05-07 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน

แหล่งข้อมูลอื่น

• ข้อมูลท่าอากาศยาน เก็บถาวร 2010-12-27 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
• ตารางการบินประจำฤดูกาล เก็บถาวร 2010-12-27 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน