รายชื่ออุบัติเหตุทางรถไฟฟ้าในประเทศไทย
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/2023versionofbangkokmassrapidtransitmap.png/460px-2023versionofbangkokmassrapidtransitmap.png)
ประเทศไทยมีการเดินรถไฟซึ่งใช้ไฟฟ้าเป็นกำลังหลักในการขับเคลื่อนหรือ รถไฟฟ้า ตั้งแต่ราวปี พ.ศ. 2492 ในเส้นทางรถไฟสายปากน้ำ โดยใช้รถไฟฟ้าจากบริษัทนิปปอนชาเรียวแทนการใช้รถจักรไอน้ำ โดยเส้นทางสายนี้ยกเลิกการเดินรถไปใน พ.ศ. 2503 ในรัฐบาลจอมพล สฤษดิ์ ธนะรัชต์[1] แม้ในปี พ.ศ. 2533 กระทรวงคมนาคมได้มีการลงนามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าลาวาลินกับ บริษัท เอสเอ็นซี-ลาวาลิน จำกัด และลงนามสัมปทานโครงการโฮปเวลล์กับบริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด เพื่อดำเนินการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนทางรางในพื้นที่กรุงเทพมหานคร [2] แต่ก็มิได้มีการดำเนินการจนสามารถเปิดเดินรถได้แต่อย่างใด
จนกระทั่งพ.ศ. 2535 กรุงเทพมหานครลงนามสัมปทานกับบริษัท ธนายง จำกัด ให้ดำเนินการระบบขนส่งมวลชนทางรางในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (ต่อมาคือ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS) โดยได้เปิดการเดินรถไฟฟ้า "รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา" ประกอบด้วย สายสุขุมวิท (จากสถานีหมอชิต ถึงสถานีอ่อนนุช) และสายสีลม (จากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ ถึงสถานีสะพานตากสิน) เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542[3] และในปี พ.ศ. 2547 เปิดเดินรถในโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล[4] ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรก โดยมีบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (ต่อมาคือ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM)) เป็นผู้รับสัมปทาน จากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) หลังจากนั้นมีการขยายเส้นทางต่าง ๆ เรื่อยมา
มีอุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในไทย ดังนี้
อุบัติเหตุจากรถไฟฟ้าในประเทศไทย[แก้]
บทความหลัก : รายการอุบัติเหตุทางรถไฟในประเทศไทย
วันที่ | ขบวนรถไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง | สายรถไฟฟ้า | ลักษณะอุบัติเหตุ | สถานที่ | ความเสียหาย | อ้างอิง |
---|---|---|---|---|---|---|
17 มกราคม พ.ศ. 2548 | รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล | สายสีน้ำเงิน | ชนกัน (ไหลมาชนกัน) | สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย | ผู้ได้รับบาดเจ็บนับร้อย ส่วนใหญ่เกี่ยวกับกระดูก แขนกับขาหัก และฟกช้ำตามร่างกาย | [5] |
19 มิถุนายน พ.ศ. 2560 | รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรลลิงค์ | สายซิตี้ | ทับคน | สถานีบ้านทับช้าง | ผู้เสียชีวิต 1 ราย เกิดจากการวูบ ตกลงไปที่รางรถไฟ | [6][7] |
27 มิถุนายน พ.ศ. 2563 | รถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีเขียว | สายสีลม | ชนคนงาน | บริเวณรางรถไฟฟ้า ระหว่างสถานีช่องนนทรีและสถานีสุรศักดิ์ (งานก่อสร้างสถานีศึกษาวิทยา - ต่อมาเปลี่ยนเป็นสถานีเซนต์หลุยส์) | บาดเจ็บบริเวณสะโพก1คน | [8] |
21 มกราคม พ.ศ. 2565 | รถไฟฟ้าสายสีแดง | สายสีแดงเข้ม | ทับคน | ระหว่างสถานีวัดเสมียนนารีกับสถานีจตุจักร | พบร่างศีรษะขาด เท้าขาดทั้ง 2 ข้างจำนวน 1 ราย | [9] |
20 มิถุนายน พ.ศ. 2565 | รถไฟฟ้าสายสีแดง | สายสีแดงเข้ม | ชนคนตาย | ห่างจากสถานีหลักหกประมาณ 500 เมตร ฝั่งขาเข้าเมือง | ชายนิรนามที่ถูกรถไฟฟ้าชน 1 คนเสียชีวิต | [10] |
24 ธันวาคม พ.ศ. 2566 | รถไฟฟ้ามหานครสายสีชมพู | สายสีชมพู | รางจ่ายกระแสไฟฟ้าหลุด | หน้าตลาดกรมชลประทาน ถนนติวานนท์ ตำบลบางตลาด อำเภอปากเกร็ด จังหวัดนนทบุรี | รถไฟฟ้าเสียหาย 1 ขบวน รถยนต์เสียหาย 3 คัน เสาไฟฟ้าล้ม 1 ต้น | [11] |
2 มกราคม พ.ศ. 2567 | รถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง | สายสีเหลือง | ล้อประคองรถไฟฟ้าหลุด | บริเวณระหว่างระหว่างสถานีศรีเทพา และสถานีศรีด่าน (ถนนเทพารักษ์ กม.3) | รถแท็กซี่ได้รับความเสียหาย 1 คัน | [12] |
28 มีนาคม พ.ศ. 2567 | รถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง | สายสีเหลือง | ชิ้นส่วนของรางนำไฟฟ้า หรือ conductor rail ชำรุด และมีบางส่วนร่วงหล่น | ระหว่างสถานีกลันตัน (YL12) - สถานีสวนหลวง ร.9 | ส่งผลให้รถยนต์ จำนวน 2 คัน และจักรยานยนต์ จำนวน 1 คัน ได้รับความเสียหาย แต่ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ
และต้องหยุดเดินรถไฟฟ้า สายสีเหลือง ในวันดังกล่าวทั้งระบบ |
[13] |
อุบัติเหตุในระหว่างการก่อสร้างรถไฟฟ้า[แก้]
ระหว่างปี พ.ศ. 2555 - 2565 มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นในพื้นที่ก่อสร้าง 417 ครั้ง (พ.ศ. 2559 สูงสุดคือ 71 ครั้ง) และมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น[14] โดยมีควาเสี่ยงที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุสูงสุด คือ ปัจจัยเสี่ยงจากการทำงาน เช่น อันตรายจากการใช้นั่งร้าน และมีปัจจัยย่อยอื่น ๆ เนื่องจากคนงานมักไม่ให้ความสำคัญกับคุณภาพชีวิตตนเอง เพราะต้องการหาเงินในการดำรงชีวิตและครอบครัวมากกว่า[15]
รายการต่อไปนี้เป็นตัวอย่างอุบัติเหตุระหว่างการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า เช่น จากโครงสร้าง อุปกรณ์ค้ำยัน
วันที่ | ขบวนรถไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง | สายรถไฟฟ้า | ลักษณะอุบัติเหตุ | สถานที่ | ความเสียหาย | อ้างอิง |
---|---|---|---|---|---|---|
6 มิถุนายน พ.ศ. 2556 | รถไฟฟ้าสายสีม่วง | สายสีม่วง | คานเหล็กยาว 10 เมตร จำนวน 6 ท่อน หล่นทีบรถยนต์ | สถานีเตาปูน | รถยนต์ ที่จอดติดไฟแดงอยู่ที่บริเวณแยกเตาปูน เสียหาย 4 คัน และมีผู้บาดเจ็บ 1 คน | [16] |
20 มกราคม พ.ศ. 2558 | รถไฟฟ้าสายสีแดง | สายสีแดงเข้ม | ตอม่อ และนั่งร้านคนงานก่อสร้างถล่ม | บริเวณหน้าห้างไอทีสแควร์ เขตหลักสี่ | คนงานหล่นจากนั่งร้าน ถูกเหล็กทับบาดเจ็บ 7 คน | [16] |
4 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 | รถไฟฟ้าสายสีแดง | สายสีแดงเข้ม | รถเครนล้มพลิกคว่ำ | สถานีรถไฟดอนเมือง | ทับรถยนต์ 2 คันพังเสียหายหลังคายุบ และมีผู้ได้รับบาดเจ็บเป็นชาย 1 คน | [16] |
17 มีนาคม พ.ศ. 2560 | รถไฟฟ้าสายสีเขียว | สายสุขุมวิท | โครงเหล็กก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว ขนาด 3×3 เมตร หนักกว่า 1 ตัน หล่นทับรถ | ถนนพหลโยธินก่อนถึงเมเจอร์รัชโยธิน | รถเก๋งนิสสัน มาร์ช สีเขียว จำนวน 1 คัน ห้องเครื่องถูกโครงเหล็กทับ เสียหาย | [16] |
22 มีนาคม พ.ศ. 2560 | รถไฟฟ้าสายสีเขียว | สายสุขุมวิท | น้ำปูนเทถูกรถยนต์ | ช่วงสถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช | รถยนต์ที่สัญจรได้รับความเสียหาย | [16] |
28 เมษายน พ.ศ. 2560 | รถไฟฟ้าสายสีแดง | สายสีแดงเข้ม | คานเหล็กยึดปูนก่อสร้างรถไฟฟ้า หล่นทับคนงาน | ใกล้วัดดอนเมือง สถานีดอนเมือง | คนงานเสียชีวิต 3 ราย | [16] |
18 มิถุนายน พ.ศ. 2560 | รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล | สายสีน้ำเงิน | เหล็กนั่งร้าน หล่นกลางถนนจรัญสนิทวงศ์ | ช่วงแยกบางขุนนนท์มุ่งหน้าท่าพระ | ไม่มีผู้บาดเจ็บ และไม่มีความเสียหาย | [16] |
24 ธันวาคม 2566 | รถไฟฟ้าสายสีม่วง (ม่วงใต้) | สายสีม่วง | แผ่นเหล็กเส้นกำแพงกันดิน (D -Wall) ตกลงมา | สถานีวงเวียนใหญ่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ | คนคุมงาน (โฟร์แมน) เสียชีวิต 1 ราย | [17] |
30 มีนาคม พ.ศ. 2567 | รถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีชมพู | สายสีชมพู | ปูนคอนกรีตเหลวร่วงหล่นลงมาใส่รถ | สถานีอิมแพ็คเมืองทองธานี (MT01) | ปูนคอนกรีตเหลวร่วงหล่นลงมาใส่รถเก๋งทำให้เปรอะเปื้อนทั่วทั้งคัน นอกจากนี้บริเวณมุมกระจกหลังขวาถูกก้อนหินกระแทกจนแตกเป็นรูโหว่ เศษกระจกกระเด็นไปใส่ศีรษะคนในรถแต่ไม่ได้รับบาดเจ็บ | [18] |
อุบัติการณ์ (Incident)[แก้]
อุบัติการณ์ (Incident) คือ เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นโดยที่ไม่ได้คาดการณ์ไว้ล่วงหน้าและไม่ได้คิดว่าจะเกิด และไม่ได้ส่งผลกระทบร้ายแรง แต่มีผลต่อความปลอดภัย[19]
รายการต่อไปนี้เป็นอุบัติการณ์ที่เกิดขึ้นกับรถไฟฟ้าในประกาศไทย
วันที่ | ขบวนรถไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง | สายรถไฟฟ้า | ลักษณะอุบัติเหตุ | สถานที่ | ความเสียหาย | อ้างอิง |
---|---|---|---|---|---|---|
2 สิงหาคม พ.ศ. 2561 | รถไฟฟ้าบีทีเอส | สายสุขุมวิท | ประตูเปิดเองระหว่างเดินรถ | ขณะออกจากสถานีหมอชิต มุ่งหน้าสถานีสะพานควาย | ไม่มีรายงานความเสียหาย | [20] |
20 กันยายน พ.ศ. 2566 | รถไฟฟ้าบีทีเอส | สายสุขุมวิท | ประตูเปิดเองระหว่างเดินรถ | ระหว่างสถานีบางจาก และสถานีปุณณวิถี | ไม่มีรายงานความเสียหาย | [21] |
21 พฤษภาคม พ.ศ. 2567 | รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล | สายสีน้ำเงิน | น้ำรั่วในตัวรถไฟ | ขณะออกจากสถานีบางซื่อไปสถานีเตาปูน | ผู้โดยสารในขบวนรถได้รับผลกระทบ ผู้ให้บริการแจ้งว่าสาเหตุเกิดจากระบบท่อระบายน้ำของเครื่องปรับอากาศ ไม่ใช่น้ำฝนรั่วเข้ามา | [22][23] |
4 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 | ขบวนรถไฟฟ้าหมายเลข 10 | สายสีชมพู | ประตูรถเปิดนอกบริเวณชานชาลา | บริเวณสถานีลาดปลาเค้า (PK18) มุ่งหน้าไปสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) | ไม่มีความเสียหาย แต่ต้องปรับการเดินรถ สาเหตุเกิดจากมีกระเป๋าถูกหนีบอยู่นอกตัวรถไฟ และการสื่อสารผิดพลาด ทำให้เปิดประตูนอกบริเวณสถานี | [24] |
ดูเพิ่ม[แก้]
อ้างอิง[แก้]
- ↑ โรม บุนนาค. ชุดบันทึกแผ่นดิน ตอน เรื่องเก่าเล่าสนุก ๒. กรุงเทพฯ:สยามบันทึก. 2552, หน้า 103-105
- ↑ "History of Thailand's Infrastructure". SkyscraperCity Forum (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). 2020-12-29.
- ↑ Doe, John. "รถไฟฟ้าบีทีเอส (BTS Skytrain)". รถไฟฟ้าบีทีเอส (BTS Skytrain).
- ↑ "วันประวัติศาสตร์... พิธีเปิดเดินรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมลคล | การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย". web.archive.org. 2023-02-08. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-02-08. สืบค้นเมื่อ 2024-04-01.
- ↑ ข่าวส่องอดีตย้อนวันวาน รถไฟฟ้าใต้ดิน 2548 ชนสนั่นศูนย์วัฒนธรรมฯ บาดเจ็บนับร้อยคน, สืบค้นเมื่อ 2024-04-01
- ↑ "แอร์พอร์ตลิงก์แถลงเสียใจ-สุดวิสัย เหตุหญิงตกลงในราง ยัน จนท.ช่วยตามขั้นตอน". Thai PBS.
- ↑ สามี สาวถูกรถไฟแอร์พอร์ตลิงค์ทับ เผยเมียแพ้ท้องหนัก ชอบยืนรอคนเดียว กลัวโดนชนท้อง , มติชนออนไลน์
- ↑ "บีทีเอสแจง รถไฟฟ้าชนคนงานเมียนมา เร่งสอบหลังพบฝ่าฝืนเข้าไปในระบบราง". www.thairath.co.th. 2020-06-27.
- ↑ "รถไฟฟ้าสายสีแดงทับชายนิรนามร่างขาด ดับอนาถ ตร.ยังไม่ฟันธงสาเหตุ". www.thairath.co.th. 2022-01-16.
- ↑ ""รถไฟฟ้าสายสีแดง" แถลงฯ ชนคนเสียชีวิตบนรางช่วงสถานีหลักหก - ดอนเมือง". bangkokbiznews. 2022-06-21.
- ↑ "ไม่ใช่มะม่วงก็ร่วงได้ ย้อนอุบัติเหตุโครงการรถไฟฟ้า สีใดเกิดเหตุบ่อยสุด". เนชั่นทีวี. 2023-12-24.
- ↑ ""คีรี" เปิดศูนย์ซ่อม 'สีเหลือง' แจงปมล้อหลุด ยันโมโนเรลใช้ทั่วโลก เร่งเปลี่ยนของใหม่เรียกคืนเชื่อมั่น". mgronline.com. 2024-01-04.
- ↑ "'รถไฟฟ้าสายสีเหลือง' หยุดบริการ เหตุชิ้นส่วนรางนำจ่ายไฟชำรุด". bangkokbiznews. 2024-03-28.
- ↑ "รถไฟฟ้าสายสีชมพู: สร้างรถไฟฟ้า 10 ปีย้อนหลัง อุบัติเหตุ 417 ครั้ง สาเหตุหลักโครงการไม่สนการจัดการหน้างาน-คนงานต้องฝืนทำงานทำให้เกิดอุบัติเหตุ". BBC News ไทย. 2023-12-25.
- ↑ ตรีวงศ์, ฐิติวัฒน์; หฤทัยพันธ์, จำรูญ; แสงสุข, ปภาวี แสงสุข; ทับทิมเหล้า, ธนาคาร; ศรีสุพล, ศรัณย์ (2023-07-07). "การประเมินปัจจัยเสี่ยงที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุในบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยโดยรูปแบบสภาพการณ์ดัชนี". การประชุมวิศวกรรมโยธาแห่งชาติ ครั้งที่ 28. 28: CEM04–CEM04.
- ↑ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 16.6 "ไม่ใช่มะม่วงก็ร่วงได้ ย้อนอุบัติเหตุโครงการรถไฟฟ้า สีใดเกิดเหตุบ่อยสุด". เนชั่นทีวี. 2023-12-24.
- ↑ "แผ่นเหล็กเส้นกำแพงกันดินหล่นทับคนงาน ขณะก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง". Thai PBS.
- ↑ "ผวาสายสีชมพู น้ำปูนหล่นใส่รถ กระจกแตกโดนหัวเด็กเจ็บ ขณะสร้างสถานี "เมืองทอง"". www.thairath.co.th. 2024-04-01.
- ↑ prawit (2021-09-06). "ไขข้อข้องใจเกี่ยวกับ อุบัติเหตุ Accident อุบัติการณ์ Incident หมายถึงอะไร". เซฟสิริ.
- ↑ "รถไฟฟ้า BTS แจงประตูเปิดเองเหตุขัดข้อง แก้ไขใน 2 นาที ย้ำไม่ให้เกิดอีก". อมรินทร์ทีวี เอชดี ช่อง 34 - AMARIN TV HD. 2018-08-03. สืบค้นเมื่อ 2024-07-05.
- ↑ "BTS แจงเหตุประตูขัดข้อง ระหว่างบางจาก-ปุณณวิถี (คลิป)". www.thairath.co.th. 2023-09-22.
- ↑ "เร่งตรวจสอบสาเหตุ น้ำรั่วในขบวนรถไฟฟ้า MRT ผู้โดยสารเอาร่มออกมากาง". www.thairath.co.th. 2024-05-22.
- ↑ "BEM แจงปมน้ำรั่วในขบวนรถไฟฟ้าใต้ดิน เหตุท่อแอร์มีปัญหาไม่เกี่ยวกับฝน". bangkokbiznews. 2024-05-23.
- ↑ "NBM แจงประตูรถไฟฟ้าสายสีชมพูเปิด กระเป๋าติด-สื่อสารคลาดเคลื่อน". www.thairath.co.th. 2024-07-05.