รายชื่อสถานีรถไฟ สายใต้
รายชื่อสถานีรถไฟในประเทศไทย (ดำเนินการโดย รฟท.) | |
ย่านชานเมือง (กรุงเทพ - ชุมทางแก่งคอย/ลพบุรี) | |
สายเหนือ (ชุมทางบ้านภาชี - เชียงใหม่) | |
สายตะวันออกเฉียงเหนือ (ชุมทางบ้านภาชี - อุบลราชธานี/หนองคาย) | |
สายใต้ (ชุมทางบางซื่อ/ธนบุรี - สุไหงโกลก) | |
สายตะวันออก (สามเหลี่ยมจิตรลดา - อรัญประเทศ/สัตหีบ) | |
สายแม่กลอง (วงเวียนใหญ่ - มหาชัย และบ้านแหลม - แม่กลอง) | |
ดู · แก้ไข · พูดคุย |
บทความต่อไปนี้เป็นรายชื่อสถานีรถไฟและที่หยุดรถ สายใต้
รายชื่อสถานีรถไฟในเส้นทางสายใต้[แก้]
รถเร็วจะหยุดเป็นบางสถานี รถด่วนและด่วนพิเศษ จะหยุดห่างขึ้นตามศักดิ์ของขบวน
หมายเหตุ : ที่หยุดรถ หมายถึง สถานีรถไฟที่ไม่มีอาคารสถานีและนายสถานีประจำ แต่อาจมีที่พักผู้โดยสารและที่ขายตั๋วแบบไม่ใช้คอมพิวเตอร์ ซึ่งอาจถูกยุบเลิกหรือตั้งใหม่ได้ ที่หยุดรถบางที่อาจไม่มีรถหยุดเลยแม้แต่รถธรรมดา สำหรับสถานีทุกแห่ง รถธรรมดาจะหยุดทุกสถานี
กรุงเทพ (หัวลำโพง)—ชุมทางบางซื่อ—ชุมทางตลิ่งชัน (กท.—บซ.—ตช.)[แก้]
ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ | ชื่อภาษาอังกฤษ | เลขรหัส | ระยะทางจาก กท. | ชั้นสถานี | ตัวย่อ | อาณัติสัญญาณ | ระบบบังคับประแจ | ที่ตั้ง | หมายเหตุ | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ตำบล | อำเภอ | จังหวัด | |||||||||||
กรุงเทพ - ชุมทางบางซื่อ - ชุมทางตลิ่งชั่น | |||||||||||||
กรุงเทพ (หัวลําโพง) | Bangkok | 1001 | 0.00 กม. | พิเศษ | กท. | ไฟสีสองท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | รองเมือง | ปทุมวัน | กรุงเทพมหานคร | เริ่มต้นทางรถไฟสายใต้ที่สถานีนี้ ออกจากสถานีเป็นทางสาม ทางทีหนึ่งและสองเป็นทางสำหรับสายใต้ สายเหนือ และสายตะวันออกเฉียงเหนือ ทางที่สามเป็นทางสำหรับไปสายตะวันออก
ตั้งแต่ 19 มกราคม 2566 เป็นต้นไปรถไฟสายเหนือที่เข้า-ออกจากสถานีนี้จะมีเฉพาะขบวนรถชานเมือง และขบวนรถธรรมดาเท่านั้น | ||
ยมราช | Yommaraj | 1002 | 2.17 กม. | ป้ายหยุดรถ | ยช. | - | - | จิตลดา | ดุสิต | เดิมชื่อ"หอประแจกลยมราช"
มีทางแยกไปสายตะวันออกและสายแม่น้ำเป็นทางสามเหลี่ยม ชื่อ สามเหลี่ยมจิตรลดา เริ่มต้นเขตทางคู่ | |||
ทุ่งพญาไท | ราชเทวี | ||||||||||||
จิตรลดา | Chit Lada | 1003 | 3.29 กม. | พิเศษ (เขตพระราชฐาน) | จล. | ไฟสีสองท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | สวนจิตรลดา | ดุสิต | เดิมชื่อ"หอประแจกลจิตรลดา"
รถไฟโดยสารจะไม่หยุดรับส่งที่สถานีจิตรลดา ด้วยเป็นเขตพระราชฐานและสถานีเฉพาะ ซึ่งในบริเวณใกล้เคียงนั้น การรถไฟฯ ได้เปิดใช้ “ป้ายหยุดรถโรงพยาบาลรามาธิบดี (รธ.)” ขึ้นมา | |||
โรงพยาบาลรามาธิบดี | Ramathibodhi Hospital | 1232 | 3.46 กม. | ป้ายหยุดรถ | รธ. | - | - | ทุ่งพญาไท | ราชเทวี | เปิดขึ้นมาในพื้นที่ใกล้เคียงกับสถานีจิตรลดา | |||
สามเสน | Sam Sen | 1004 | 4.80 กม. | 1 | สส. | ไฟสีสองท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | นครไชยศรี | ดุสิต | ||||
สามเสนใน | พญาไท | ||||||||||||
ชุมทางบางซื่อ | Bang Sue Junction | 1007 | 7.833 กม. | 1 | บซ. | ไฟสีสองท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | บางซื่อ | บางซื่อ | มีทางแยกไปสายใต้ ไปยังสถานีบางบำหรุ (บำ.) และมีทางแยกไปย่านสินค้าพหลโยธิน
ตั้งแต่ 19 มกราคม 2566 เป็นต้นไป เมื่อขบวนรถวิ่งทางเดิมจนถึงสถานีชุมทางบางซื่อ และจะวิ่งขึ้นทางยกระดับตรงบางซื่อ จอดระหว่างทางคือ บางบำหรุ / ตลิ่งชัน และไม่จอดที่หยุดรถบางซ่อน / สทล. 16+375 และ บางบำหรุ (เดิม) |
กรุงเทพอภิวัฒน์ (บางซื่อ)—ชุมทางตลิ่งชัน (กภ.—ตช.)[แก้]
ลำดับสถานีจาก กท. | ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ | ชื่อภาษาอังกฤษ | เลขรหัส | ระยะทางจาก กท. | ชั้นสถานี | ตัวย่อ | อาณัติสัญญาณ | ระบบบังคับประแจ | ที่ตั้ง | แขวงเดินรถ | หมายเหตุ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ตำบล/แขวง | อำเภอ/เขต | จังหวัด | |||||||||||
กลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - บางบำหรุ - ชุมทางตลิ่งชัน | |||||||||||||
1 | กลางกรุงเทพอภิวัฒน์ | Bang Sue Grand Station | 1000 | 7.833 กม. | พิเศษ | กภ. | ไฟสีสองท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ (ETCS) | บางซื่อ | บางซื่อ | กรุงเทพมหานคร | แขวงเดินรถกรุงเทพฯ | เริ่มต้นทางรถไฟสายใต้ที่สถานีนี้ ที่ชานชาลาหมายเลข 7 และ 8 |
2 | บางบำหรุ | Bang Bamru | 4005 | 17.94 กม. | 1 | บำ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ (ETCS) | บางพลัด | บางพลัด | เมื่อออกจากสถานีกลางกรุงเทพฯ รถไฟจะวิ่งบนทางรถไฟฟ้า สายนครวิถี ผู้โดยสารที่ต้องการเดินทางไปยังสถานีบางซ่อนต้องเปลี่ยนไปใช้ สายนครวิถี ที่สถานีนี้แทน | ||
3 | ชุมทางตลิ่งชัน | Taling Chan Junction | 4004 | 22.13 กม. | 1 | ตช. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | ฉิมพลี | ตลิ่งชัน | ทางรถไฟจากสถานีรถไฟชุมทางบางซื่อและทางรถไฟจากสถานีรถไฟธนบุรีมาบรรจบกันที่สถานีแห่งนี้
*จำนวนย่ายและชานชลาไม่รวมสถานีในเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดง |
ธนบุรี–สุไหงโก-ลก (ธบ.-โล.)[แก้]
ลำดับสถานีจาก กท. และธบ. | ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ | ชื่อภาษาอังกฤษ | เลขรหัส | ระยะทางจาก ธบ. | ชั้นสถานี | ตัวย่อ | อาณัติสัญญาณ | ระบบบังคับประแจ | ที่ตั้ง | แขวงเดินรถ | หมายเหตุ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
แขวง/ตำบล | เขต/อำเภอ | จังหวัด | |||||||||||
ธนบุรี - สุไหงโก-ลก | |||||||||||||
ไม่นับว่าเป็นสถานีเพราะถูกยกเลิกไป
ไม่ใช่ทรัพย์ของรฟท.อีกต่อไป |
ธนบุรี (เดิม) | Thon Buri (Defunct) | 4001 | 0.00 กม. | 1 | ธบ. | - | - | ศิริราช | บางกอกน้อย | กรุงเทพมหานคร | ยกเลิกการใช้งานเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2546 เนื่องจากมอบพื้นที่ให้กับโรงพยาบาลศิริราช[1] และเปลี่ยนให้สถานีบางกอกน้อยเป็นสถานีต้นทาง-ปลายทางของขบวนรถแทนสถานีธนบุรี
*ปัจจุบันเหลือแต่อาคารสถานี และกลายเป็นพิพิธภัณฑ์ศิริราชพิมุขสถาน ของโรงพยาบาลศิริราช และมิใช่ทรัพย์สินของ รฟท. อีกต่อไป | |
-/1 | ธนบุรี | Thon Buri | 4002 | 0.866 กม. | 1 | ธบ. | หางปลา (ไม่ได้ใช้แล้ว) | สายลวด มีสัญญาณเตือน | แขวงเดินรถธนบุรี | เดิมคือสถานี "บางกอกน้อย" โดยยุบเลิกชื่อสถานี,ชื่อภาษาอังกฤษ,ตัวย่อ และเลขรหัส และเปลี่ยนชื่อเป็นสถานี "ธนบุรี" ในวันที่ 1 มกราคม 2547[2]
เริ่มต้นทางรถไฟสายใต้จากสถานีธนบุรีที่สถานีนี้ ออกจากสถานีเป็นทางเดี่ยว นอกจากนี้ในบางครั้งจะมีกองถ่ายละครโทรทัศน์จะมาถ่ายทำฉากละครโดยใช้รถจักรไอน้ำที่สถานีแห่งนี้ และเป็นต้นทางสำหรับขบวนรถพิเศษทดสอบรถจักรไอน้ำในบางครั้งทางโรงรถจักรธนบุรีจะส่งรถจักรไอน้ำเพื่อทำการทดสอบระบบต่างๆของรถจักรไอน้ำทุกคันไปจนถึงสถานีรถไฟวัดงิ้วราย จังหวัดนครปฐม ฝ่ายการช่างโยธา
| |||
-/2 | จรัลสนิทวงศ์ | Charan Sanitwong | 4434 | 1.54 กม. | ป้ายหยุดรถ | รว. | - | - | สามารถเดินทางต่อไปยังรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (เฉลิมรัชมงคล) ที่สถานีบางขุนนท์ BL04 | ||||
-/3 | บางระมาด | Bang Ramat | 4003 | 4.29 กม. | ที่หยุดรถ | รม. | - | - | ตลิ่งชัน | ตลิ่งชัน | |||
9/3 | บางบำหรุ | Bang Bamru | - | - | 2 | - | - | - | บางพลัด | บางพลัด | |||
10/4 | ชุมทางตลิ่งชัน | Taling Chan Junction | 4004 | 6.08 กม. | 1 | ตช. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | ตลิ่งชัน | ตลิ่งชัน | ทางรถไฟจากสถานีรถไฟชุมทางบางซื่อและทางรถไฟจากสถานีรถไฟธนบุรีมาบรรจบกันที่สถานีแห่งนี้, เขตของแขวงตลิ่งชัน และแขวงฉิมพลี ใช้ทางรถไฟสายใต้แบ่งเขต ฝั่งสถานีอยู่ในเขตแขวงตลิ่งชัน
*ตั้งแต่สถานีนี้เป็นต้นไป ระยะทางจาก กท. ให้บวก 16.05 กม. **จำนวนย่ายและชานชลาไม่รวมสถานีในเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดง | ||
11/5 | บ้านฉิมพลี | Ban Chim Phli | 4007 | 8.64 กม. | ที่หยุดรถ | ฉพ. | - | - | ฉิมพลี | ||||
12/6 | พุทธมณฑล สาย 2 | Phuttamonthon Sai 2 | 4442 | 11.47 กม. | ที่หยุดรถ | ทล. | - | - | ศาลาธรรมสพน์ | ทวีวัฒนา | |||
13/7 | ศาลาธรรมสพน์ | Sala Thammasop | 4008 | 14.05 กม. | 2 | ทพ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | สถานีสุดท้ายในเขตกรุงเทพมหานคร | ||||
14/8 | ศาลายา | Sala Ya | 4009 | 19.06 กม. | 1 | ลย. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | ศาลายา | พุทธมณฑล | นครปฐม | เข้าเขตจังหวัดนครปฐม
ฝ่ายการช่างโยธา
| |
15/9 | วัดสุวรรณ | Wat Suwan | 4010 | 23.46 กม. | 2 | สุ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | มหาสวัสดิ์ | ||||
16/10 | คลองมหาสวัสดิ์ | Khlong Maha Sawat | 4011 | 27.05 กม. | ที่หยุดรถ | มว. | - | - | เคยเป็นสถานี ปัจจุบันลดระดับเป็นที่หยุดรถแล้ว , ยังคงอาคารสถานีไว้ดังเดิม | ||||
17/11 | วัดงิ้วราย | Wat Ngio Rai | 4012 | 30.80 กม. | 2 | งร. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | งิ้วราย | นครชัยศรี | เป็นปลายทางของขบวนรถพิเศษทดสอบรถจักรไอน้ำที่ทางโรงรถจักรธนบุรีส่งมาทดสอบในบางครั้งถึงสถานีแห่งนี้ | ||
18/12 | นครชัยศรี | Nakhon Chaisi | 4013 | 35.13 กม. | 2 | รช. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | วัดแค | ฝ่ายการช่างโยธา
| |||
19/13 | ท่าแฉลบ | Tha Chalaep | 4014 | 40.02 กม. | 2 | ฉล. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | ศีรษะทอง | ||||
20/14 | ต้นสำโรง | Ton Somrong | 4015 | 44.70 กม. | 2 | โร. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | บ่อพลับ | เมืองนครปฐม | เดิมอยู่ในเขตเทศบาลตำบลธรรมศาลา ตำบลธรรมศาลา[3] ต่อมาเมื่อมีการสร้างทางคู่ จึงย้ายมาสร้างใหม่ในพื้นที่เขตเทศบาลนครนครปฐม ตำบลบ่อพลับ[4] อยู่บริเวณกรมการสัตว์ทหารบก (ค่ายทองฑีฆายุ) | ||
21/15 | นครปฐม | Nakhon Pathom | 4016 | 48.12 กม. | 1 | คฐ. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | พระปฐมเจดีย์ | สุดเขตทางคู่ เริ่มทางเดี่ยว เป็นปลายทางของขบวนพิเศษทำเที่ยวรถจักรไอน้ำขบวนที่ 907 กรุงเทพ-นครปฐม และเป็นต้นทางของขบวนพิเศษทำเที่ยวรถจักรไอน้ำขบวนที่ 908 นครปฐม-กรุงเทพ ของวันเฉลิมพระชนมพรรษาของสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพันปีหลวง และเป็นสถานีสุดท้ายที่ควบคุมประแจด้วยระบบคอมพิวเตอร์ ต่อจากนี้ใช้ระบบควบคุมด้วยเครื่องกลสายลวด, เริ่มต้นแนวก่อสร้างทางคู่ช่วงนครปฐม-ชุมพร
ฝ่ายการช่างโยธา
| |||
22/16 | พระราชวังสนามจันทร์ | Sanam Chandra Palace | 4017 | 50.13 กม. | ที่หยุดรถ | สจ. | - | - | |||||
23/17 | โพรงมะเดื่อ | Phrong Maduea | 4018 | 55.36 กม. | 2 | พด. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | - | โพรงมะเดื่อ | สถานีสุดท้ายในเขตจังหวัดนครปฐม | |||
24/18 | คลองบางตาล | Khlong Bang Tan | 4019 | 58.97 กม. | 2 | บา. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | หนองกบ | บ้านโป่ง | ราชบุรี | เข้าเขตจังหวัดราชบุรี | |
25/19 | ชุมทางหนองปลาดุก | Nong Pla Duk Junction | 4020 | 64.19 กม. | 2 | ปด. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ทางแยกไปเส้นทางสายสุพรรณบุรี และสายน้ำตก | ||||
26/20 | บ้านโป่ง | Ban Pong | 4079 | 68.22 กม. | 1 | โป. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | - | ป้านโป่ง | ฝ่ายการช่างโยธา
| |||
27/21 | นครชุมน์ | Nakhom Chum | 4081 | 73.69 กม. | 3 | นช. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | นครชุมน์ | ||||
28/22 | คลองตาคด | Khlong Ta Khot | 4082 | 77.29 กม. | 3 | ตค. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | - | คลองตาคต | โพธาราม | ** ปัจจุบันยกเลิกการใช้ทางหลีก เนื่องจากโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ นครปฐม-ชุมพร ** | ||
29/23 | โพธาราม | Photharam | 4083 | 81.80 กม. | 1 | พร. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | โพธาราม | ||||
30/24 | เจ็ดเสมียน | Chet Samian | 4085 | 88.87 กม. | 2 | จม. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | เจ็ดเสมียน | ||||
31/25 | บ้านกล้วย | Ban Kluai | 4087 | 94.64 กม. | 3 | าก. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ท่าราบ | เมืองราชบุรี | เป็นสถานีสุดท้ายในภาคกลางที่ควบคุมประแจด้วยเครื่องกลสายลวด ต่อจากนี้จะควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าบังคับด้วยแผงสวิตช์
** ปัจจุบันยกเลิกการใช้ทางหลีก เนื่องจากโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ นครปฐม-ชุมพร ** | ||
32/26 | สะพานจุฬาลงกรณ์(สะพานราชบุรี) | Chulalongkorn Bridge | 4088 | 100.29 กม. | ที่หยุดรถ | จา. | - | - | หน้าเมือง | ||||
33/27 | ราชบุรี | Ratchaburi | 4089 | 101.31 กม. | 1 | รร. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | - | ฝ่ายการช่างโยธา
| ||||
34/28 | บ้านคูบัว | Ban Khu Bua | 4090 | 105.46 กม. | 3 | บบ. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | คูบัว | ||||
35/29 | บ่อตะคร้อ | Bo Takhro | 4091 | 111.20 กม. | 3 | บร. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | - | บ่อกระดาน | ปากท่อ | ** ปัจจุบันยกเลิกการใช้ทางหลีก เนื่องจากโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ นครปฐม-ชุมพร ** | ||
36/30 | บ้านป่าไก่ | Ban Pa Kai | 4092 | 114.50 กม. | ที่หยุดรถ | ไป. |
- | - | ป่าไก่ | ||||
37/31 | ปากท่อ | Pak Tho | 4093 | 118.62 กม. | 2 | ปท. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ปากท่อ | ฝ่ายการช่างโยธา
| |||
38/32 | ห้วยโรง | Huai Rong | 4094 | 122.77 กม. | ที่หยุดรถ | โง. | - | - | วังมะนาว | ||||
39/33 | บางเค็ม | Bang Khem | 4095 | 127.18 กม. | 3 | งเ. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | บางเค็ม | เขาย้อย | เพชรบุรี | เข้าเขตจังหวัดเพชรบุรี อาคารสถานีอยู่ในเขตตำบลบางเค็ม อำเภอเขาย้อย จังหวัดเพชรบุรี[5] ส่วนทางหลีกอยู่ในเขตตำบลยี่สาร อำเภออัมพวา จังหวัดสมุทรสงคราม มีเขตตามประกาศจัดตั้งสุขาภิบาลเขาย้อย[6] และประกาศกำหนดเขตตำบลในอำเภออัมพวา พ.ศ. 2543[7]
** ปัจจุบันยกเลิกการใช้ทางหลีก เนื่องจากโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ นครปฐม-ชุมพร ** | |
40/34 | เขาย้อย | Khao Yoi | 4097 | 133.77 กม. | 3 | เข. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | - | เขาย้อย | อาคารสถานีอยู่เขตตำบลเขาย้อย อำเภอเขาย้อย จังหวัดเพชรบุรี[8] ส่วนเสาอาณัติสัญญาณและประแจทางเหนืออยู่เขตตำบลยี่สาร อำเภออัมพวา จังหวัดสมุทรสงคราม | |||
41/35 | หนองปลาไหล | Nong Pla Lai | 4098 | 139.44 กม. | 3 | ปล. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | หนองปลาไหล | ** ปัจจุบันยกเลิกการใช้ทางหลีก เนื่องจากโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ นครปฐม-ชุมพร ** | |||
42/36 | บางจาก | Bang Chak | 4099 | 143.90 กม. | 3 | จก. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | - | บางจาก | เมืองเพชรบุรี | |||
43/37 | เพชรบุรี | Phetchaburi | 4101 | 150.49 กม. | 1 | พบ. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | คลองกระแชง |
| |||
44/38 | เขาทโมน | Khao Thamon | 4104 | 160.32 กม. | 3 | โม. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | - | ดอนยาง | เคยมีทางแยกเพื่อขนหินจากเขาทโมน ปัจจุบันเลิกการใช้งานแล้ว | |||
45/39 | หนองไม้เหลือง | Nong Mai Lueang | 4105 | 164.21 กม. | 3 | นม. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | หนองกระเจ็ด | บ้านลาด | อาคารสถานีอยู่ในเขตตำบลหนองกระเจ็ด อำเภอบ้านลาด[9] ส่วนด้านทางหลีกอยู่ในเขตตำบลดอนยางอำเภอเมืองเพชรบุรี | ||
46/40 | หนองจอก | Nong Chok | 4107 | 169.90 กม. | 2 | หจ. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | - | หนองจอก | ท่ายาง | ** ปัจจุบันยกเลิกการใช้ทางหลีก เนื่องจากโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ นครปฐม-ชุมพร ** | ||
47/41 | หนองศาลา | Nong Sala | 4108 | 175.40 กม. | 3 | งา. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | หนองศาลา | ชะอำ | สถานีอยู่ในเขตพื้นที่หมู่ 6 บ้านสถานี ตำบลหนองศาลา[10] | ||
48/42 | ชะอำ | Cha-am | 4111 | 187.06 กม. | 1 | ชอ. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ชะอำ | ฝ่ายการช่างโยธา
| |||
49/43 | ห้วยทรายเหนือ | Huai Sai Nuea | 4114 | 197.86 กม. | 3 | ซน. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ** ปัจจุบันยกเลิกการใช้ทางหลีก เนื่องจากโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ นครปฐม-ชุมพร ** | ||||
50/44 | ห้วยทรายใต้ | Huai Sai Tai | 4115 | 201.64 กม. | 3 | ซใ. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | - | |||||
51/45 | หัวหิน | Hua Hin | 4118 | 212.99 กม. | 1 | หห. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | หัวหิน | หัวหิน | ประจวบคีรีขันธ์ | เข้าเขตจังหวัดประจวบคีรีขันธ์
| |
52/46 | หนองแก | Nong Kae | 4119 | 216.96 กม. | 3 | นอ. | สถานีไม่มีทางสะดวก | - | หนองแก | ||||
53/47 | สวนสนประดิพัทธ์ | Suan Son Pradiphat | 4120 | 221.03 กม. | ป้ายหยุดรถ | สป. | - | - | -มีขบวนรถท่องเที่ยว 911/912 กท.- สป.- กท. หยุดรับ-ส่ง ทุกวันเสาร์-อาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ อยู่ใกล้กับหาดสวนสนประดิพันธ์และอุทยานราชภักดิ์
-ในอนาคตหลังจากสร้างทางคู่เสร็จจะถูกยกระดับเป็นสถานีรถไฟ โดยมีย่าน3ทาง | ||||
54/48 | เขาเต่า | Khao Tao | 4121 | 225.04 กม. | 3 | ขต. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | |||||
55/49 | วังก์พง | Wang Phong | 4123 | 232.85 กม. | 2 | วพ. | สถานีไม่มีทางสะดวก | - | วังก์พง | ปราณบุรี |
ศูนย์การทหารราบลงสถานีนี้
| ||
56/50 | ปราณบุรี | Pran Buri | 4124 | 235.85 กม. | 1 | ปน. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | - | ปราณบุรี |
| |||
57/51 | ห้วยขวาง | Huai Khwang | 4125 | 241.83 กม. | ที่หยุดรถ | ขว. | - | - | ศิลาลอย | สามร้อยยอด | แขวงเดินรถชุมพร | ||
58/52 | หนองคาง | Nong Khang | 4126 | 246.94 กม. | 3 | อค. | สถานีไม่มีทางสะดวก | - | |||||
59/53 | สามร้อยยอด | Sam Roi Yot | 4128 | 254.99 กม. | 2 | สย. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ไร่เก่า |
| |||
60/54 | สามกระทาย | Sam Krathai | 4130 | 261.15 กม. | 3 | สท. | สถานีไม่มีทางสะดวก | - | สามกระทาย | กุยบุรี | เดิมเป็นที่หยุดรถ และยกฐานะเป็นสถานีเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2525[11] | ||
61/55 | กุยบุรี | Kui Buri | 4133 | 271.33 กม. | 2 | กย. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | - | กุยเหนือ | ตัวสถานีตั้งอยู่ในเขตหมู่ 6 บ้านท่าเผือก ตำบลกุยเหนือ[12] โดยใช้กึ่งกลางของทางรถไฟสายใต้[13] แบ่งเขตกับตำบลกุยบุรี โดยพื้นที่บริเวณรางหลีกอยู่ในหมู่ 1 บ้านกุยบุรี ตำบลกุยบุรี
| |||
62/56 | บ่อนอก | Bo Nok | 4135 | 278.85 กม. | 3 | บน. | สถานีไม่มีทางสะดวก | - | บ่อนอก | เมืองประจวบคีรีขันธ์ | |||
63/57 | ทุ่งมะเม่า | Thung Mamao | 4138 | 288.88 กม. | 3 | มเ. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | - | อ่าวน้อย | เดิมเป็นที่หยุดรถ และยกฐานะเป็นสถานีเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2525[11] | |||
64/58 | คั่นกระได | Khan Kradai | 4140 | 294.76 กม. | 3 | กด. | สถานีไม่มีทางสะดวก | - | |||||
65/59 | ประจวบคีรีขันธ์ | Prachuap Khiri Khan | 4142 | 302.33 กม. | 1 | จข. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ประจวบคีรีขันธ์ |
| |||
66/60 | หนองหิน | Nong Hin | 4144 | 310.37 กม. | ที่หยุดรถ | นห. | - | - | คลองวาฬ | ||||
67/61 | หว้ากอ | Whagor | 4145 | 313.42 กม. | ที่หยุดรถ | ห้. | - | - | |||||
68/62 | วังด้วน | Wang Duan | 4146 | 318.22 กม. | 3 | วด. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ห้วยทราย | เดิมเป็นที่หยุดรถ และยกฐานะเป็นสถานีเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2525[11] | |||
69/63 | ห้วยยาง | Huai Yang | 4149 | 329.07 กม. | 2 | หย. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ห้วยยาง | ทับสะแก | |||
70/64 | ทุ่งประดู่ | Thung Pradu | 4152 | 338.60 กม. | ที่หยุดรถ | ทด. | - | - | ทับสะแก | ||||
71/65 | ทับสะแก | Thap Sakae | 4153 | 342.06 กม. | 1 | สก. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก |
| ||||
72/66 | ดอนทราย | Don Sai | 4154 | 347.00 กม. | ที่หยุดรถ | ดซ. | - | - | นาหูกวาง | ||||
73/67 | โคกตาหอม | Khok Ta Hom | 4156 | 353.04 กม. | ที่หยุดรถ | โห. | - | - | อ่างทอง | สถานีตั้งอยู่ในเขตพื้นที่หมู่ 9 บ้านโคกตาหอม ตำบลอ่างทอง[14]
- ในอนาคตหลังจากสร้างทางคู่เสร็จจะถูกยกระดับเป็นสถานีรถไฟ โดยมีย่าน 4 ทาง | |||
74/68 | บ้านกรูด | Ban Krut | 4158 | 360.53 กม. | 2 | กร. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ธงชัย |
| |||
75/69 | หนองมงคล | Nong Mongkhon | 4159 | 365.85 กม. | ที่หยุดรถ | หน. | - | - | |||||
76/70 | นาผักขวง | Na Phak Khuang | 4161 | 371.04 กม. | 3 | ผข. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | กำเนิดนพคุณ | ||||
77/71 | บางสะพานใหญ่ | Bang Saphan Yai | 4163 | 376.52 กม. | 1 | พญ. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | - |
| ||||
78/72 | หินกอง | Hin Kong | 4164 | 383.58 กม. | ที่หยุดรถ | หก. | - | - | พงศ์ประศาสน์ | ||||
79/73 | ชะม่วง | Cha Muang | 4165 | 385.92 กม. | 3 | ชว. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | |||||
80/74 | บางสะพานน้อย | Bang Saphan Noi | 4167 | 392.66 กม. | 2 | พน. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | บางสะพาน | บางสะพานน้อย |
| ||
81/75 | ห้วยสัก | Huai Sak | 4169 | 399.92 กม. | 2 | ยส. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ทรายทอง | ||||
82/76 | บ้านทรายทอง | Ban Sai Thong | 4170 | 404.30 กม. | ที่หยุดรถ | ซท. | - | - | |||||
83/77 | เขาไชยราช | Khao Chai Rat | 4172 | 409.65 กม. | 2 | ขช. | ไฟสีสามท่า | คันโยก | เขาไชยราช | ปะทิว | ชุมพร | เข้าเขตจังหวัดชุมพร | |
84/78 | มาบอำมฤต | Map Ammarit | 4175 | 420.59 กม. | 2 | มร. | ไฟสีสามท่า | คันโยก | ดอนยาง |
| |||
85/79 | บ้านทรัพย์สมบูรณ์ | Ban Sap Sombun | 4177 | 427.66 กม. | ที่หยุดรถ | ซส. | - | - | ชุมโค | ||||
86/80 | คลองวังช้าง | Khlong Wang Chang | 4178 | 434.29 กม. | 3 | คช. | ไฟสีสามท่า | คันโยก | |||||
87/81 | ปะทิว | Pathio | 4179 | 439.34 กม. | 1 | ะท. | ไฟสีสามท่า | คันโยก |
| ||||
88/82 | บ้านคอกม้า | Ban Khok Ma | 4181 | 447.46 กม. | 3 | คา. | ไฟสีสามท่า | คันโยก | บางสน | ||||
89/83 | สะพลี | Saphli | 4182 | 453.80 กม. | 3 | สี. | ไฟสีสามท่า | คันโยก | สะพลี | ||||
90/84 | หนองเนียน | Nong Nian | 4183 | 458.38 กม. | ที่หยุดรถ | งน. | - | - | นาชะอัง | เมืองชุมพร | |||
91/85 | นาชะอัง | Na Cha-ang | 4184 | 463.20 กม. | 3 | ชง. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | - | |||||
92/86 | ชุมพร | Chumphon | 4186 | 468.53 กม. | 1 | ชพ. | หลักเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | ไฟฟ้า-รีเลย์, คันโยก | ท่าตะเภา | สิ้นสุดแนวก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม-ชุมพร,
เคยมีทางแยกไปสถานีรถไฟเขาฝาชี ของทางรถไฟสายคอคอดกระ ปัจจุบันยกเลิกการใช้งานแล้ว | |||
93/87 | แสงแดด | Saeng Daet | 4187 | 472.54 กม. | 3 | สด. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | ตากแดด | ||||
94/88 | ทุ่งคา | Thung Kha | 4189 | 480.91 กม. | 3 | ทค. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | ทุ่งคา | ||||
95/89 | วิสัย | Wisai | 4191 | 489.97 กม. | 3 | ไส. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | วิสัยเหนือ | ||||
96/90 | บ้านครน | Ban Khron | 4192 | 495.75 กม. | ที่หยุดรถ | คร. | - | - | ครน | สวี | |||
97/91 | สวี | Sawi | 4194 | 500.76 กม. | 1 | ะว. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | นาโพธิ์ |
| |||
98/92 | เขาสวนทุเรียน | Khao Suan Thurian | 4196 | 508.51 กม. | 3 | ขร. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | นาสัก | ||||
99/93 | เขาปีบ | Khao Pip | 4197 | 512.02 กม. | ที่หยุดรถ | ขป. | - | - | ทุ่งตะไคร | ทุ่งตะโก | |||
100/94 | ปากตะโก | Pak Tako | 4199 | 516.81 กม. | 2 | ตก. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | |||||
101/95 | ท่าทอง | Tha Thong | 4200 | 522.35 กม. | ที่หยุดรถ | ทอ. | - | - | ตะโก | ||||
102/966 | ควนหินมุ้ย | Khuan Hin Mui | 4201 | 526.08 กม. | 3 | มย. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | นาขา | หลังสวน | |||
103/97 | หลังสวน | Lang Suan | 4203 | 533.30 กม. | 1 | งส. | ไฟสีสามท่า มีสัญญาณตัวแทน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | หลังสวน |
| |||
104/98 | คลองขนาน | Khlong Khanan | 4205 | 541.03 กม. | 3 | คข. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | บ้านควน | ||||
105/99 | หัวมาด | Hua Mat | 4206 | 546.53 กม. | ที่หยุดรถ | มั. | - | - | ทุ่งหลวง | ละแม | |||
106/100 | ละแม | Lamae | 4208 | 553.70 กม. | 2 | แม | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | ละแม | ||||
107/101 | บ้านดวด | Ban Duat | 4210 | 560.14 กม. | 3 | ดว. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | สวนแตง | ||||
108/102 | คันธุลี | Khan Thuli | 4212 | 566.37 กม. | 3 | คล. | หางปลา มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | คันธุลี | ท่าชนะ | สุราษฎร์ธานี | เข้าเขตจังหวัดสุราษฎร์ธานี | |
109/103 | ดอนธูป | Don Thup | 4213 | 570.05 กม. | 3 | ดธ. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | |||||
110/104 | ท่าชนะ | Tha Chana | 4215 | 577.78 กม. | 2 | นะ. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | ท่าชนะ | ตำบลท่าชนะและตำบลสมอทองใช้กึ่งกลางของทางรถไฟสายใต้เป็นแนวแบ่งเขตตำบล[15] อาคารสถานีท่าชนะอยู่ในเขตตำบลท่าชนะ ส่วนทางหลีกอยู่ในเขตตำบลสมอทอง
| |||
111/105 | บ้านเกาะมุกข์ | Ban Ko Muk | 4217 | 584.06 กม. | ที่หยุดรถ | ะม. | - | - | ประสงค์ | ||||
112/106 | เขาพนมแบก | Khao Phanom Baek | 4218 | 588.40 กม. | 3 | ขบ. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | ป่าเว | ไชยา | |||
113/107 | ไชยา | Chaiya | 4221 | 597.71 กม. | 1 | ชย. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | ตลาดไชยา |
| |||
114/108 | ท่าฉาง | Tha Chang | 4224 | 610.53 กม. | 2 | ทฉ. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | เขาถ่าน | ท่าฉาง |
| ||
115/109 | คลองขุด | Khlong Khut | 4225 | 614.00 กม. | ที่หยุดรถ | ขด. | - | - | ท่าฉาง | เคยเป็นสถานีมาก่อน ปัจจุบันถูกลกดระดับลงเป็นที่หยุดรถ | |||
116/110 | คลองไทร | Khlong Sai | 4226 | 618.87 กม. | 3 | คไ. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | คลองไทร | ||||
117/111 | มะลวน | Maluan | 4227 | 623.92 กม. | 2 | ลว. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | มะลวน | พุนพิน | |||
118/112 | ชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์ | Ban Thung Pho Junction | 4229 | 631.00 กม. | 2 | ทโ. | หางปลา มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | พุนพิน | แขวงเดินรถทุ่งสง | ทางแยกไปสายคีรีรัฐนิคม | ||
119/113 | สุราษฎร์ธานี | Surat Thani | 4239 | 635.02 กม. | 1 | รท | หางปลา มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ท่าข้าม | จากสถานีสุราษฎร์ธานี สามารถเดินทางต่อไปตัวจังหวัดสุราษฎร์ธานีได้สะดวก
| |||
120/114 | เขาหัวควาย | Khao Hua Khwai | 4241 | 641.51 กม. | 3 | ขค. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | เขาหัวควาย | ||||
121/115 | บ่อกรัง | Bo Krang | 4243 | 647.23 กม. | ที่หยุดรถ | กง. | - | - | ท่าสะท้อน | ||||
122/116 | เขาพลู | Khao Phlu | 4245 | 652.46 กม. | 3 | ขพ. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | |||||
123/117 | คลองยา | Khlong Ya | 4246 | 657.76 กม. | ที่หยุดรถ | ยา. | - | - | ท่าเรือ | บ้านนาเดิม | |||
124/118 | บ้านนา | Ban Na | 4247 | 662.34 กม. | 2 | นน. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | บ้านนา |
| |||
125/119 | ห้วยมุด | Huai Mut | 4249 | 669.68 กม. | 3 | มด. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | นาสาร | บ้านนาสาร | เคยมีทางรถไฟแยกไปโรงผลิตไม้หมอน ปัจจุบันยกเลิกการใช้งานแล้ว | ||
126/120 | นาสาร | Na San | 4250 | 673.70 กม. | 1 | นส. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | |||||
127/121 | คลองปราบ | Khlong Prap | 4252 | 679.90 กม. | ที่หยุดรถ | ปบ. | - | - | คลองปราบ | ||||
128/122 | พรุพี | Phruphi | 4253 | 684.03 กม. | 2 | พพ. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | พรุพี | ||||
129/123 | คลองสูญ | Khlong Sun | 4254 | 687.72 กม. | ที่หยุดรถ | - | - | ที่หยุดรถตั้งอยู่ในพื้นที่เทศบาลตำบลพรุพี หมู่ 5 บ้านห้วยล่วง[16] | |||||
130/124 | บ้านส้อง | Ban Song | 4255 | 692.73 กม. | 1 | สอ. | หางปลา มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | บ้านส้อง | เวียงสระ |
| ||
131/125 | บ้านพรุกระแชง | Ban Phru Krachaeng | 4257 | 699.78 กม. | 3 | แช. | หางปลา มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | |||||
132/126 | ห้วยปริก | Huai Prik | 4258 | 704.61 กม. | 3 | หป. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | ห้วยปริก | ฉวาง | นครศรีธรรมราช | เข้าเขตจังหวัดนครศรีธรรมราช | |
133/127 | กระเบียด | Krabiat | 4259 | 709.87 กม. | 3 | เบ. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | กะเปียด | ||||
134/128 | ทานพอ | Tranpho | 4261 | 716.66 กม. | 2 | ทา. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | ไม้เรียง |
| |||
135/129 | ฉวาง | Chawang | 4262 | 722.41 กม. | 2 | ฉว. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | ฉวาง | ||||
136/130 | คลองจันดี | Khlong Chan Di | 4264 | 727.95 กม. | 1 | จด. | หางปลา มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | จันดี | มีคิวรถสองแถวเข้าสู่อำเภอเมืองนครศรีธรรมราช | |||
137/131 | พ่อท่านคล้ายวาจาสิทธิ์ | Pho Than Klai Wachasit | 4265 | 729.00 กม. | ที่หยุดรถ | วจ. | - | - | หลักช้าง | ช้างกลาง | เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชนผู้มีจิตศรัทธาได้ใช้รถไฟเป็นยานพาหนะในการเดินทางมาสักการะองค์พระเจดีย์และสรีระสังขารของพ่อท่านคล้ายวาจาสิทธิ์ ณ วัดธาตุน้อย จ.นครศรีธรรมราช การรถไฟฯ จึงเปิดใช้ “ที่หยุดรถพ่อท่านคล้ายวาจาสิทธิ์” ระหว่างสถานีคลองจันดี - หลักช้าง โดยมีขบวนรถหยุดรับ-ส่งผู้โดยสาร ตั้งแต่วันที่ 28 มีนาคม 2563 เป็นต้นไป | ||
138/132 | หลักช้าง | Lak Chang | 4266 | 734.71 กม. | 3 | หช. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | |||||
139/133 | คลองกุย | Khlong Kui | 4267 | 738.98 กม. | ที่หยุดรถ | อก. | - | - | ช้างกลาง | ที่หยุดรถตั้งอยู่ในพื้นที่หมู่ 8 บ้านคลองกุย ตำบลช้างกลาง[17] | |||
140/134 | นาบอน | Na Bon | 4268 | 743.01 กม. | 2 | าอ. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | นาบอน | นาบอน | |||
141/135 | คลองจัง | Khlong Chang | 4269 | 747.03 กม. | 3 | คจ. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | |||||
142/136 | บ้านเกาะปริง | Ban Ko Pring | 4433 | 751.03 กม. | ที่หยุดรถ | ะป. | - | - | หนองหงส์ | ทุ่งสง | |||
143/137 | ชุมทางทุ่งสง | Thung Song Junction | 4270 | 757.08 กม. | 1 | ทส. | ไฟสีสองท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ปากแพรก | ทางแยกไปสายกันตัง
| |||
144/138 | ใสใหญ่ | Sai Yai | 4295 | 762.00 กม. | 3 | สใ. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ถ้ำใหญ่ | ||||
145/139 | ช่องเขา | Chong Khao | 4297 | 767.78 กม. | 3 | ชข. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | สถานีตั้งอยู่ในเขตพื้นที่หมู่ 3 บ้านจำปา ตำบลถ้ำใหญ่ อำเภอทุ่งสง[18][19] ส่วนอุโมงค์รถไฟช่องเขาตั้งอยู่ในเขตพื้นที่หมู่ 8 บ้านต้นกอ ตำบลร่อนพิบูลย์ อำเภอร่อนพิบูลย์[20] | ||||
- เข้าอุโมงค์ช่องเขา ยาว 335.90 เมตร กม.ที่ 769.82-770.05 | |||||||||||||
146/140 | ร่อนพิบูลย์ | Ron Phibun | 4299 | 776.33 กม. | 2 | รบ. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ร่อนพิบูลย์ | ร่อนพิบูลย์ | นครศรีธรรมราช |
| |
147/141 | ชุมทางเขาชุมทอง | Khao Chum Thong Junction | 4300 | 781.01 กม. | 3 | ชท. | หางปลา มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ควนเกย | ทางแยกไปสายนครศรีธรรมราช
| |||
148/142 | ควนหนองคว้า | Khuan Nong Khwa | 4310 | 789.38 กม. | 3 | คว. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ควนหนองคว้า | จุฬาภรณ์ | |||
149/143 | บ้านตูล | Ban Tun | 4311 | 794.94 กม. | 3 | ตน. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | บ้านตูล | ชะอวด | |||
150/144 | บ้านทุ่งค่าย | ฺBan Tung Khai | 4313 | 802.85 กม. | ที่หยุดรถ | น่. | - | - | ชะอวด | ||||
151/145 | ชะอวด | Cha-uat | 4315 | 806.06 กม. | 2 | ชด. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | เคยมีทางแยกไปริมคลองท่าเสม็ด (ยกเลิกใช้งาน) เดิมชื่อสถานีท่าเสม็ด | ||||
152/146 | หนองจิก | Nong Jik | 4316 | 810.69 กม. | ป้ายหยุดรถ | อจ. | - | - | นางหลง | ||||
153/147 | บ้านนางหลง | Ban Nang Long | 4317 | 813.47 กม. | 3 | นล. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | |||||
154/148 | บ้านตรอกแค | Ban Trok Kea | 4435 | 816.35 กม. | ป้ายหยุดรถ | คั. | - | - | ขอดหาด | ||||
155/149 | บ้านขอนหาด | Ban Khon Hat | 4318 | 818.95 กม. | 3 | ขห. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | |||||
156/150 | แหลมโตนด | Laem Tanot | 4319 | 824.06 กม. | 2 | โน. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | แหลมโตนด | ควนขนุน | พัทลุง | เข้าเขตจังหวัดพัทลุง | |
157/151 | บ้านสุนทรา | Ban Suntara | 4320 | 828.03 กม. | ที่หยุดรถ | สท. | - | - | ปันแต | ||||
158/152 | ปากคลอง | Pak Khlong | 4321 | 833.11 กม. | 2 | ปค. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | มะกอกเหนือ | ||||
159/153 | บ้านมะกอกใต้ | Ban Makok Tai | 4323 | 837.05 กม. | ที่หยุดรถ | บใ. | - | - | |||||
160/154 | ชัยบุรี | Chai Buri | 4324 | 839.97 กม. | ที่หยุดรถ | ไช. | - | - | ชัยบุรี | เมืองพัทลุง | |||
161/155 | พัทลุง | Phattalung | 4325 | 846.01 กม. | 1 | พท. | หางปลา มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | คูหาสวรรค์ | แขวงเดินรถหาดใหญ่ |
| ||
162/156 | นาปรือ | Na Pru | 4326 | 849.07 กม. | ที่หยุดรถ | ปร. | - | - | ควนมะพร้าว | ||||
163/157 | บ้านค่ายไทย | Ban Khai Thai | 4327 | 853.19 กม. | ป้ายหยุดรถ | ทย. | - | - | ตำนาน | ||||
164/158 | บ้านต้นโดน | Ban Ton Don | 4328 | 856.28 กม. | 3 | บโ. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | ควนขนุน | เขาชัยสน | ตัวสถานีตั้งอยู่ในเขตหมู่ 4 บ้านควนยาน, บ้านแหลมทอง ตำบลควนขนุน[21][22] โดยใช้กึ่งกลางของทางรถไฟสายใต้ แบ่งเขตกับตำบลหานโพธิ์ โดยพื้นที่บริเวณรางหลีกอยู่ในหมู่ 3 บ้านต้นโดน ตำบลหานโพธิ์ | ||
165/159 | บ้านห้วยแตน | Ban Huai Tan | 4329 | 859.25 กม. | ป้ายหยุดรถ | ยแ. | - | - | หานโพธิ์ | ||||
166/160 | เขาชัยสน | Khao Chaison | 4330 | 865.01 กม. | 2 | เช. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | เขาชัยสน | ||||
167/161 | บางแก้ว | Bang Kaeo | 4331 | 870.17 กม. | 2 | แก. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ท่ามะเดื่อ | บางแก้ว |
| ||
168/162 | ควนพระ | Khuan Phra | 4333 | 876.50 กม. | ที่หยุดรถ | คะ. | - | - | ฝาละมี | ปากพะยูน | |||
169/163 | ควนเคี่ยม | Khuan Khiam | 4334 | 881.15 กม. | 3 | คเ. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | |||||
170/164 | หารกง | Han Kong | 4335 | 885.35 กม. | ป้ายหยุดรถ | ฮก. | - | - | |||||
171/165 | หารเทา | Hanthao | 4336 | 888.68 กม. | 2 | หท. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | หารเทา | ||||
172/166 | วัดควนเผยอ | Wat Khuan Phayoe | 4337 | 893.49 กม. | ป้ายหยุดรถ | วผ. | - | - | ดอนประดู่ | ||||
173/167 | โคกทราย | Khok Sai | 4338 | 896.24 กม. | 3 | โท. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | ดอนทราย | ||||
174/168 | ควนเนียง | Khuan Niang | 4340 | 902.97 กม. | 2 | เน. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | รัตภูมิ | ควนเนียง | สงขลา | เข้าเขตจังหวัดสงขลา
| |
175/169 | บ้านเกาะใหญ่ | Ban Ko Yai | 4342 | 909.50 กม. | 3 | กใ. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | บางเหรียง | ||||
176/170 | บางกล่ำ | Bang Klam | 4344 | 917.02 กม. | 2 | บล. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | บางกล่ำ | บางกล่ำ | |||
177/171 | บ้านดินลาน | Ban Din Lan | 4345 | 921.84 กม. | 3 | ดล. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ท่าช้าง | ||||
178/172 | ชุมทางหาดใหญ่ | Hat Yai Junction | 4347 | 928.58 กม. | 1 | หใ. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | ไฟฟ้า-รีเลย์ | หาดใหญ่ | หาดใหญ่ | จากสถานีชุมทางหาดใหญ่ สามารถเดินทางต่อไปตัวจังหวัดสงขลาได้สะดวก
- เป็นสถานีแห่งเดียวในภาคใต้ตอนล่างที่ใช้ประแจกลไฟฟ้าชนิดตู้ควบคุมพร้อมเครื่องทางสะดวก (รีเลย์) -ทางแยกไปสายสงขลา (ยุบเลิกเมื่อ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2521) และสายปาดังเบซาร์ - เดิมสถานีรถไฟอู่ตะเภา เป็นสถานีชุมทางรถไฟเดิมในเส้นทางสายสงขลา ก่อนย้านมาสถานีรถไฟหาดใหญ่ในปัจจุบัน
| ||
179/173 | นาม่วง | Na Muang | 4377 | 940.26 กม. | 2 | มง. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | นาหม่อม | นาหม่อม |
| ||
180/174 | วัดควนมีด | Wat Khuan Mit | 4381 | 953.75 กม. | 3 | วม. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | คลองเปียะ | จะนะ | |||
181/175 | จะนะ | Chana | 4384 | 964.50 กม. | 2 | จน. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | บ้านนา |
| |||
182/176 | ท่าแมงลัก | Tha Maenglak | 4386 | 972.10 กม. | 3 | งก. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | สะกอม | เทพา | |||
183/177 | เกาะสะบ้า | Ko Saba | 4388 | 980.79 กม. | 2 | กส. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | เกาะสะบ้า | ||||
184/178 | เทพา | Thepha | 4391 | 991.99 กม. | 2 | เท. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | เทพา |
| |||
185/179 | ตาแปด | Ta Paet | 4393 | 999.91 กม. | 3 | ตป. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | ท่าม่วง | ||||
186/180 | บ้านนิคม | Ban Nikhom | 4394 | 1003.27 กม. | ที่หยุดรถ | นิ. | - | - | โคกโพธิ์ | โคกโพธิ์ | ปัตตานี | เข้าเขตจังหวัดปัตตานี | |
187/181 | ปัตตานี (โคกโพธิ์) | Pattani (Khok Pho) | 4395 | 1009.21 กม. | 1 | นี. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | ประแจกลเดี่ยว | จากสถานีปัตตานี (โคกโพธิ์) สามารถเดินทางต่อไปตัวจังหวัดปัตตานีได้สะดวก
| ||||
188/182 | นาประดู่ | Na Pradu | 4397 | 1016.73 กม. | 2 | าด. | หางปลา มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | นาประดู่ | เดิมเป็นสถานีรถไฟประจำมณฑลปัตตานี[23] เนื่องจากตัวเมืองปัตตานีมีถนนชั้นดีจากนาประดู่เข้าปัตตานีเพียง 30 กิโลเมตรโดยสะดวกอยู่แล้ว จึงไม่จำเป็นต้องสร้างทางรถไฟเข้าตัวเมืองดังเช่นจังหวัดอื่น ๆ | |||
189/183 | วัดช้างให้ | Wat Chang Hai | 4437 | 1020.09 กม. | 2 | ชห. | - | - | ควนโนรี | ||||
190/184 | ป่าไร่ | Pa Rai | 4398 | 1021.29 กม. | ที่หยุดรถ | ปไ. | - | - | ทุ่งพลา | เดิมเป็นสถานี หลังได้เกิดเหตุผู้ก่อความไม่สงบลอบวางเพลิงเผาสถานี ทำให้สถานีถูกลดระดับลงมาเป็นที่หยุดรถ | |||
191/185 | คลองทราย | Khlong Sai | 4399 | 1026.07 กม. | 3 | คซ. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | แม่ลาน | แม่ลาน | |||
192/186 | ตาเซะ | Tase | 4400 | 1031.59 กม. | 3 | ตซ. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ตาเซะ | เมืองยะลา | ยะลา | เข้าเขตจังหวัดยะลา | |
194/188 | ยะลา | Yala | 4402 | 1038.74 กม. | 1 | ยล. | หางปลา มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | สะเตง |
| |||
195/189 | ไม้แก่น | Mai Kaen | 4405 | 1048.80 กม. | 3 | ไม. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | วังพญา | รามัน | |||
196/190 | บ้านปาแค | Ban Patae | 4406 | 1051.95 กม. | ที่หยุดรถ | ตแ. | - | - | กอตอตือร๊ะ | ||||
197/191 | รามัน | Raman | 4408 | 1056.82 กม. | 2 | รั. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | กายูบอเกาะ | ||||
198/192 | บาลอ | Balo | 4409 | 1061.70 กม. | 3 | าล. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | บาลอ |
| |||
199/193 | รือเสาะ | Ruso | 4411 | 1071.19 กม. | 2 | สะ. | หางปลา มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | รือเสาะ | รือเสาะ | นราธิวาส | เข้าเขตจังหวัดนราธิวาส
ตำบลรือเสาะและตำบลรือเสาะออกใช้กึ่งกลางของทางรถไฟสายใต้เป็นแนวแบ่งเขตตำบล[24] อาคารสถานีรือเสาะอยู่ในเขตตำบลรือเสาะ ส่วนทางหลีกอยู่ในเขตตำบลรือเสาะออก | |
200/194 | สะโลว์บูกิ๊ตยือแร | Salo Bukit Yuaerae | 4412 | 1075.98 กม. | ที่หยุดรถ | ยื | - | - | |||||
201/195 | ลาโละ | Lalo | 4414 | 1081.77 กม. | 3 | ลล. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ลาโละ |
| |||
202/196 | มะรือโบ | Marubo | 4416 | 1089.46 กม. | 2 | โบ. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | มะรือโบตก | ระแงะ | |||
203/197 | กะแด๊ะ | Kadae | 4417 | 1093.96 กม. | ที่หยุดรถ | กแ. | - | - | เฉลิม | ||||
204/198 | ตันหยงมัส | Tanyong Mat | 4419 | 1099.50 กม. | 1 | ยม. | หางปลา มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ตันหยงมัส | จากสถานีตันหยงมัสสามารถเดินทางต่อไปตัวจังหวัดนราธิวาสได้สะดวก
| |||
205/199 | ป่าไผ่ | Pa Phai | 4421 | 1105.44 กม. | 3 | ปผ. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ตันหยงลิมอ | ||||
206/200 | เจาะไอร้อง | Cho Ai Rang | 4423 | 1111.15 กม. | 2 | จอ. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | จวบ | เจาะไอร้อง | |||
207/201 | บูกิต | Bukit | 4424 | 1115.83 กม. | 3 | บู. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | บูกิต | ||||
208/202 | ไอสะเตีย | Ai Satia | 4425 | 1119.62 กม. | ที่หยุดรถ | ไอ. | - | - | เดิมเป็นสถานี หลังได้เกิดเหตุผู้ก่อความไม่สงบ ทำให้สถานีฯลดระดับลงมาเป็นที่หยุดรถ | ||||
209/203 | โต๊ะเด็ง | To Deng | 4427 | 1125.65 กม. | 3 | ตด. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | โต๊ะเด็ง | สุไหงปาดี | |||
210/204 | สุไหงปาดี | Sungai Padi | 4428 | 1130.10 กม. | 1 | งด. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ปะลุรู | ||||
211/205 | โคกสยา | Khok Saya | 4430 | 1137.14 กม. | ที่หยุดรถ | โย. | - | - | เคยเป็นสถานี ยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2515[25] | ||||
212/206 | สุไหงโก-ลก | Sungai Golok | 4432 | 1142.99 กม. | 1 | โล. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | สุไหงโก-ลก | สุไหงโก-ลก |
| ||
ชายแดนประเทศไทย-มาเลเซีย กม. 1144.00 | |||||||||||||
- | รันเตาปันจัง | Rantau Panjang | - | 1144.50 กม. | - | - | คันโยก | รันเตาปันจัง | เยอลีหรือ อ. ปาเสร์มัส | รัฐกลันตัน(ประเทศมาเลเซีย) | เคยเป็นสถานีรถไฟเชื่อมต่อชายแดนไทย-มาเลเซีย แต่ในปัจจุบันการเชื่อมต่อไปถูกยกเลิก และใช้ชายแดนที่ปาดังเบซาร์แทน ในอนาคตมีแผนจะฟื้นฟูทางรถไฟ สายสุไหงโกลก-รันเตาปันจัง-ปาซีร์มัซ กลับมาอีกครั้ง |
ชุมทางหนองปลาดุก - สุพรรณบุรี (ปด.-สพ.)[แก้]
ลำดับสถานีจาก กท. และธบ. | ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ | ชื่อภาษาอังกฤษ | เลขรหัส | ระยะทางจาก ธบ. | ชั้นสถานี | ตัวย่อ | อาณัติสัญญาณ | ระบบบังคับประแจ | ที่ตั้ง | แขวงเดินรถ | หมายเหตุ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ตำบล | อำเภอ | จังหวัด | |||||||||||
ชุมทางหนองปลาดุก - สุพรรณบุรี | |||||||||||||
25/19 | ชุมทางหนองปลาดุก | Nong Pla Duk Junction | 4020 | 64.19 กม. | 2 | ปด. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | หนองกบ | บ้านโป่ง | ราชบุรี | แขวงเดินรถธนบุรี | แยกไปสายใต้ กับสายน้ำตก |
26/20 | ทุ่งบัว | Thung Bua | 4026 | 87.86 กม. | ที่หยุดรถ | วบ. | - | - | รางพิกุล | กำแพงแสน | นครปฐม | เข้าเขตจังหวัดนครปฐม | |
27/21 | โรงเรียนการบิน | Flying Training School | 4028 | 96.46 กม. | ที่หยุดรถ | ริ. | - | - | กระตีบ | เปิดเมื่อ 12 ธันวาคม 2531 เป็นป้ายหยุดรถสุดท้ายในเขตจังหวัดนครปฐม | |||
28/22 | ศรีสำราญ | Sri Samran | 4033 | 113.30 กม. | ที่หยุดรถ | สญ. | - | - | ศรีสำราญ | สองพี่น้อง | สุพรรณบุรี | เข้าเขตจังหวัดสุพรรณบุรี,ลงที่นี่สามารถไปอำเภอสองพี่น้องได้สะดวก | |
29/23 | ดอนทอง | Don Thong | 4036 | 122.31 กม. | ที่หยุดรถ | ดถ. | - | - | วัดโบสถ์ | บางปลาม้า | |||
30/24 | สุพรรณบุรี | Suphan Buri | 4042 | 141.60 กม. | 2 | สพ. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | รั้วใหญ่ | เมืองสุพรรณบุรี | สถานีประจำจังหวัดสุพรรณบุรีและเป็นสถานีเพียงแห่งเดียวของทางสายนี้ | ||
31/25 | มาลัยแมน | Ma Lai Maen | - | 142.66 กม. | ที่หยุดรถ | - | - | - | เปิดเมื่อ 5 มกราคม 2539 เป็นจุดสิ้นสุดทางรถไฟสายสุพรรณบุรี |
ชุมทางหนองปลาดุก - น้ำตก (ปด.-าต.)[แก้]
ลำดับสถานีจาก กท. และธบ. | ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ | ชื่อภาษาอังกฤษ | เลขรหัส | ระยะทางจาก ธบ. | ชั้นสถานี | ตัวย่อ | อาณัติสัญญาณ | ระบบบังคับประแจ | ที่ตั้ง | แขวงเดินรถ | หมายเหตุ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ตำบล | อำเภอ | จังหวัด | |||||||||||
ชุมทางหนองปลาดุก - น้ำตก | |||||||||||||
25/19 | ชุมทางหนองปลาดุก | Nong Pla Duk Junction | 4020 | 64.19 กม. | 2 | ปด. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | หนองกบ | บ้านโป่ง | ราชบุรี | แขวงเดินรถธนบุรี | สถานีชุมทางแยกไปสายใต้ กับสายสุพรรณบุรี เป็นสถานีเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟสายมรณะ ในสมัยสงครามโลก ครั้งที่ 2[26] |
26/20 | ถนนทรงพล | Thanon Songpol | 4043 | 67.90 กม. | ป้ายหยุดรถ | ซง. | - | - | บ้านโป่ง | ||||
27/21 | สระโกสินารายณ์ | Sa Kosi Narai | 4044 | 73.65 กม. | 3 | สโ. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ท่าผา | เดิมชื่อสถานี "บ้านโป่งใหม่" ย้ายมาจากที่ตั้งเดิม มาตั้งที่ใหม่เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2512[27] ใช้อาคารสถานีที่ย้ายมาจากสถานีท่าม่วง และใช้ชื่อเดิมก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นชื่อสถานี "สระโกสินารายณ์" ในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2513
**เคยมีทางแยกไปทางโรงกระดาษบ้านโป่ง ปัจจุบันยังมีสะพานข้ามคลองสภาพดีให้เห็น | |||
28/22 | ลูกแก | Luk Kae | 4045 | 77.43 กม. | 3 | ลแ. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ดอนขมิ้น | ท่ามะกา | กาญจนบุรี | เข้าเขตจังหวัดกาญจนบุรี | |
28/23 | ท่าเรือน้อย | Tha Rua Noi | 4048 | 89.77 กม. | 2 | ทน. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ท่าเรือ | ฝ่ายการช่างโยธา
| |||
28/24 | หนองเสือ | Nong Sua | 4050 | 96.68 กม. | ทีหยุดรถ | บส. | - | - | วังศาลา | ท่าม่วง | เปิดเป็นที่หยุดรถในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2502[28] | ||
29/25 | ท่าม่วง | Tha Muang | 4051 | 100.34 กม. | 3 | าม. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | วังขนาย | เคยเป็นสถานี ยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2504[29] ปัจจุบันเป็นลานกองคอนเทนเนอร์ (CY) บนเส้นทางสายตะวันตก
**ปัจจุบันมีการสร้างอาคารสถานี พร้อมระบบทางสะดวก และอาณัติสัญญาณเขตสถานี **ปัจจุบันมีฐานะเป็นสถานีรถไฟ เปิดใช้ในวันที่ 20 พฤษภาคม 2566 เป็นสถานีรถไฟลำดับที่ 441 ตั้งแต่เวลา 06.00 น.[30] มีทางหลีก 499.70 เมตร ทางตัน 490.80 เมตร และเดินรถโดยระเบียบตอนสมบูรณ์ ระหว่างสถานีท่าเรือน้อย-ท่าม่วง และท่าม่วง-กาญจนบุรี | |||
ท่าม่วง | |||||||||||||
30/26 | ทุ่งทอง | Thung Thong | 4052 | 102.71 กม. | ที่หยุดรถ | ทุ. | - | - | |||||
31/27 | ปากแพรก | Pak Phraek | 4055 | 114.36 กม. | ที่หยุดรถ | ปแ. | - | - | ท่าล้อ | ||||
32/28 | กาญจนบุรี | Kanchanaburi | 4057 | 117.04 กม. | 1 | กญ. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | บ้านใต้ | เมืองกาญจนบุรี |
สถานีรถไฟประจำจังหวัดกาญจนบุรี ฝ่ายการช่างโยธา
| ||
33/29 | สะพานแควใหญ่ | Saphan Kwae Yai | 4058 | 120.26 กม. | ป้ายหยุดรถ | แค. | - | - | ทางตะวันตกของสถานีมีสะพานข้ามแควใหญ่ ความยาว 322.90 เมตร ซึ่งเป็นหนึ่งเอกลักษณ์จังหวัดกาญจนบุรีในเส้นทางรถไฟสายนี้ และเป็นเครื่องหมายแห่งสันติภาพ | ||||
34/30 | เขาปูน | Khao Pun | 4059 | 124.55 กม. | ที่หยุดรถ | เป. | - | - | ท่ามะขาม | เคยเป็นสถานี ยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2511[31] | |||
35/31 | วังลาน | Wang Lan | 4061 | 132.70 กม. | ที่หยุดรถ | วน. | - | - | หนองหญ้า | เคยเป็นสถานี ยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 2519[32] | |||
36/32 | นากาญจน์ | Na Kan | 4062 | 136.46 กม. | ที่หยุดรถ | นญ. | - | - | วังเย็น | เปิดเป็นที่หยุดรถในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2514[33] | |||
37/33 | วังเย็น | Wang Yen | 4063 | 140.15 กม. | 3 | วย. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | เดิมชื่อสถานี "ท่าโป่ง" และเปลี่ยนชื่อเป็น "วังเย็น" ในวันที่ 17 ธันวาคม 2501[34] | ||||
38/34 | วังตะเคียน | Wang Takhian | 4064 | 144.80 กม. | ที่หยุดรถ | วเ. | - | - | เปิดเป็นที่หยุดรถในวันที่ 10 ตุลาคม 2501[35] ต่อมาได้ยกฐานะเป็นสถานีในวันที่ 13 มิถุนายน 2511[36] และยุบเป็นที่หยุดรถอีกครั้งเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2520[37] | ||||
39/35 | โป่งเสี้ยว | Pong Sieo | 4065 | 148.17 กม. | ป้ายหยุดรถ | ปเ. | - | - | |||||
40/36 | บ้านเก่า | Ban Kao | 4066 | 151.95 กม. | ที่หยุดรถ | าน. | - | - | บ้านเก่า | เคยเป็นสถานี ยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2520[38] | |||
41/37 | ท่าตาเสือ | Tha Ta Sua | 4067 | 156.80 กม. | ที่หยุดรถ | ตส. | - | - | สิงห์ | ไทรโยค | เปิดเป็นที่หยุดรถในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2514[33] | ||
42/38 | ท่ากิเลน | Tha Kilen | 4069 | 161.95 กม. | 3 | กน. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | สามารถเดินทางต่อไปยังอุทยานประวัติศาสตร์เมืองสิงห์ ได้ที่สถานีรถไฟแห่งนี้
ฝ่ายการช่างโยธา
| ||||
43/39 | วังสิงห์ | Wang Sing | 4070 | 167.03 กม. | ที่หยุดรถ | วห. | - | - | เปิดเป็นที่หยุดรถเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2508[39] | ||||
44/40 | ลุ่มสุ่ม | Lumsum | 4071 | 172.35 กม. | ที่หยุดรถ | ลุ. | - | - | ลุ่มสุ่ม | เดิมมีฐานะเป็นสถานีชื่อ "อ้ายหิต" และเปลี่ยนชื่อเป็น "ลุ่มสุ่ม" ในวันที่ 12 มีนาคม 2500[40] และยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2520[37] | |||
เข้าสะพานถ้ำกระแซ ตัวสะพานทำจากไม้ ยาว 450.06 เมตร การเดินรถต้องเบาทางที่ 10 กม./ชม. | |||||||||||||
45-47/41-43 | ถ้ำกระแซ | Tham Krasae | 4072 | 173.87 กม. | ป้ายหยุดรถ | แซ. | - | - | ลุ่มสุ่ม | ไทรโยค | กาญจนบุรี | ประกอบด้วยที่หยุดรถ 3 แห่ง
| |
48/44 | วังโพ | Wang Pho | 4073 | 178.10 กม. | 3 | วง. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | สถานีอยู่ในเขตย่านอำเภอและเขตศูนย์ราชการของอำเภอไทรโยค
ฝ่ายการช่างโยธา
| ||||
49/45 | เกาะมหามงคล | Goa Maha Mongkol | 4074 | 183.66 กม. | ป้ายหยุดรถ | กม. | - | - | ท่าเสา | เป็นที่หยุดรถที่ตั้งขึ้นใหม่ในวันที่ 11 พฤศจิกายน 2532[41] | |||
50/46 | ช่องแคบ | Chong Khaep | 4075 | 185.35 กม. | ที่หยุดรถ | อบ. | - | - | เปิดเป็นที่หยุดรถในวันที่ 1 กรกฎาคม 2501[42] | ||||
51/47 | วังใหญ่ | Wang Yai | 4076 | 188.90 กม. | ที่หยุดรถ | วใ. | - | - | เปิดเป็นสถานีในวันที่ 1 กรกฎาคม 2501[43] และยุบเป็นที่หยุดรถในภายหลัง | ||||
52/48 | บ้านพุพง | Ban Phu Phong | 4436 | 191.25 กม. | ป้ายหยุดรถ | พุ. | - | - | |||||
53/49 | น้ำตก | Nam Tok | 4077 | 194.24 กม. | 2 | าต. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | เดิมชื่อสถานี "ท่าเสา" เปลี่ยนชื่อเป็นสถานี "น้ำตก" ในวันที่ 8 เมษายน 2496[44][45]
**ปัจจุบันมีการเปิดการเดินรถ (ยกเว้นรถไฟนำเที่ยว) มาถึงแค่สถานีนี้ | ||||
54/50 | น้ำตกไทรโยคน้อย | Nam Tok Sai Yok Noi | - | 194.84 กม. | ป้ายหยุดรถ | - | - | - | -เป็นป้ายหยุดรถที่สร้างขึ้นใหม่ เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยว
-เป็นสถานีปลายทางของทางรถไฟสายตะวันตก -มีขบวนรถท่องเที่ยว 909/910 กท.- าต.(ไทรโยค)- กท. หยุดรับ-ส่ง ทุกวันเสาร์-อาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ อยู่ใกล้กับนำตกไทรโยคน้อย |
ชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์ - คีรีรัฐนิคม (ทโ.-รค.)[แก้]
ลำดับสถานีจาก กท. และธบ. | ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ | ชื่อภาษาอังกฤษ | เลขรหัส | ระยะทางจาก ธบ. | ชั้นสถานี | ตัวย่อ | อาณัติสัญญาณ | ระบบบังคับประแจ | ที่ตั้ง | แขวงเดินรถ | หมายเหตุ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ตำบล | อำเภอ | จังหวัด | |||||||||||
ชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์ - คีรีรัฐนิคม | |||||||||||||
118/112 | ชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์ | Ban Thung Pho Junction | 4229 | 631.00 กม. | 2 | ทโ. | หางปลา มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | พุนพิน | พุนพิน | สุราษฎร์ธานี | แขวงเดินรถทุ่งสง | |
119/113 | บ้านดอนรัก | Ban Don Rak | 4230 | 634.35 กม. | ที่หยุดรถ | รก. | - | - | หนองไทร | ||||
120/114 | บ้านทุ่งหลวง | Ban Thung Luang | 4232 | 640.75 กม. | ที่หยุดรถ | าว. | - | - | น้ำรอบ | ||||
121/115 | บ้านขนาย | Ban Khanai | 4233 | 644.55 กม. | ที่หยุดรถ | าย. | - | - | บางงอน | เปิดเป็นสถานีในวันที่ 13 เมษายน 2499[46] และยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2520[47] | |||
122/116 | บ้านดอนเรียบ | Ban Don Riap | 4234 | 649.35 กม. | ที่หยุดรถ | ดเ. | - | - | |||||
123/117 | คลองยัน | Khlong Yan | 4235 | 652.60 กม. | ที่หยุดรถ | คอ. | - | - | ท่ากระดาน | คีรีรัฐนิคม | เปิดเป็นสถานีในวันที่ 13 เมษายน 2499[46] และยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2520[48] | ||
124/118 | เขาหลุง | Khao Lung | 4236 | 655.58 กม. | ที่หยุดรถ | ขุ. | - | - | บ้านยาง | ||||
125/119 | บ้านยาง | Ban Yang | 4237 | 658.00 กม. | ที่หยุดรถ | ง้ | - | - | ท่าขนอน | ||||
126/120 | คีรีรัฐนิคม | Khiri Ratthanikhom | 4238 | 662.00 กม. | 2 | รค. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก |
|
ชุมทางทุ่งสง - กันตัง (ทส.-กต.)[แก้]
ลำดับสถานีจาก กท. และธบ. | ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ | ชื่อภาษาอังกฤษ | เลขรหัส | ระยะทางจาก ธบ. | ชั้นสถานี | ตัวย่อ | อาณัติสัญญาณ | ระบบบังคับประแจ | ที่ตั้ง | แขวงเดินรถ | หมายเหตุ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ตำบล | อำเภอ | จังหวัด | |||||||||||
ชุมทางทุ่งสง - กันตัง | |||||||||||||
143/137 | ชุมทางทุ่งสง | Thung Song Junction | 4270 | 757.08 กม. | 1 | ทส. | ไฟสีสองท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ปากแพรก | ทุ่งสง | นครศรีธรรมราช | แขวงเดินรถทุ่งสง | |
144/138 | ที่วัง | Thi Wang | 4272 | 765.57 กม. | 3 | ทว. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ที่วัง | ||||
146/140 | กะปาง | Kapang | 4275 | 776.33 กม. | ที่หยุดรถ | กป. | - | - | คลองปาง | รัษฎา | ตรัง | เคยเป็นสถานี ประกาศเป็นที่หยุดรถชั่วคราวในวันที่ 7 ธันวาคม 2524 เนื่องจากอาคารสถานีถูกกลุ่มผู้นิยมลัทธิคอมมิวนิสต์เผาทำลาย และยุบเป็นที่หยุดรถถาวรเมื่อวันที่ 27 มกราคม 2525
| |
150/144 | ห้วยยอด | Huai Yot | 4281 | 800.82 กม. | 2 | ยอ. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือนและเสาออก ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ห้วยยอด | ห้วยยอด | เข้าเขตจังหวัดตรัง
| ||
154/148 | ตรัง | Trang | 4289 | 829.28 กม. | 1 | ตร. | หางปลา ไม่มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ทับเที่ยง | เมืองตรัง |
| ||
158/152 | กันตัง | Kantang | 4294 | 850.08 กม. | 2 | กต. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | กันตัง | กันตัง |
ชุมทางเขาชุมทอง - นครศรีธรรมราช (ชท.-ธำ.)[แก้]
ลำดับสถานีจาก กท. และธบ. | ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ | ชื่อภาษาอังกฤษ | เลขรหัส | ระยะทางจาก ธบ. | ชั้นสถานี | ตัวย่อ | อาณัติสัญญาณ | ระบบบังคับประแจ | ที่ตั้ง | แขวงเดินรถ | หมายเหตุ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ตำบล | อำเภอ | จังหวัด | |||||||||||
ชุมทางเขาชุมทอง - นครศรีธรรมราช | |||||||||||||
147/141 | ชุมทางเขาชุมทอง | Khao Chum Thong Junction | 4300 | 781.01 กม. | 2 | ชท. | หางปลา มีสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | ควนเกย | ร่อนพิบูลย์ | นครศรีธรรมราช | แขวงเดินรถทุ่งสง | |
148/142 | บ้านเกยเชน | Ban Koei Chen | 4301 | 786.15 กม. | ที่หยุดรถ | กซ. | - | - | ร่อนพิบูลย์ | ||||
149/143 | บ้านทุ่งหล่อ | Ban Thung Lo | 4302 | 790.59 กม. | 3 | ลอ. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ทางพูน | เฉลิมพระเกียรติ | |||
150/145 | โคกคราม | Khok Khram | 4303 | 794.67 กม. | 3 | คค. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | เสาธง | ร่อนพิบูลย์ | |||
151/146 | บ้านห้วยยูง | Ban Huai Yoong | 4304 | 798.72 กม. | ป้ายหยุดรถ | ยู. | - | - | ท้ายสำเภา | พระพรหม | |||
152/147 | บ้านท่าช้าง | Ban Tha Chang | 4305 | 803.40 กม. | ที่หยุดรถ | บช. | - | - | นาพรุ | เคยเป็นสถานี ยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2515[49] | |||
153/148 | วังวัว | Wang Wua | 4306 | 806.35 กม. | ที่หยุดรถ | วว. | - | - | นาสาร | เคยเป็นสถานีรถไฟมาก่อน ปัจจุบันถูกยุบเป็นที่หยุดรถ | |||
154/149 | มะม่วงสองต้น | Mamuang Son Ton | 4307 | 810.88 กม. | ที่หยุดรถ | สต. | - | - | มะม่วงสองต้น | เมืองนครศรีธรรมราช | เคยเป็นสถานี ยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 2519[50] | ||
155/150 | นครศรีธรรมราช | Nakhon Si Thammarat | 4308 | 816.02 กม. | 1 | ธำ. | หางปลา ไม่มีสัญญาณออกและสัญญาณเตือน ใช้ห่วงทางสะดวก | คันโยก | ท่าวัง | จุดสิ้นสุดทางรถไฟในอดีตนั้นไกลกว่าปัจจุบันและมีการทำรางจากอาคารสินค้ามาบรรจบรางประธาน
|
ชุมทางหาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์ (หใ.-ปซ.)[แก้]
ลำดับสถานีจาก กท. และธบ. | ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ | ชื่อภาษาอังกฤษ | เลขรหัส | ระยะทางจาก ธบ. | ชั้นสถานี | ตัวย่อ | อาณัติสัญญาณ | ระบบบังคับประแจ | ที่ตั้ง | แขวงเดินรถ | หมายเหตุ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ตำบล | อำเภอ | จังหวัด | |||||||||||
ชุมทางหาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์ | |||||||||||||
178/172 | ชุมทางหาดใหญ่ | Hat Yai Junction | 4347 | 928.58 กม. | 1 | หใ. | ไฟสีสามท่า ใช้ห่วงทางสะดวก | ไฟฟ้า-รีเลย์ | หาดใหญ่ | หาดใหญ่ | สงขลา | แขวงเดินรถหาดใหญ่ | |
179/173 | คลองแงะ | Khlong Ngae | 4368 | 952.64 กม. | 2 | คง. | ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก | สายลวด | พังลา | สะเดา |
| ||
180/174 | ปาดังเบซาร์ (ฝั่งไทย) | Pa dang Besar (Thai) | - | 972.90 กม. | 3 | ปซ.2 | ไฟสีสามท่า | - | ปาดังเบซาร์ | -เป็นสถานีสุดท้ายในฝั่งประเทศไทยก่อนที่จะไปฝั่งมาเลเซีย
-เป็นสถานีรถไฟที่สร้างสำหรับคนที่อยู่อาศัยฝั่งไทยติดชายแดน | |||
ชายแดน ไทย/มาเลเซีย Thailand/Malaysia Border กม.ที่ 973.56 | |||||||||||||
181/175 | ปาดังเบซาร์ | Padang Besar | 4374 | 973.84 กม. | 1 | ปซ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | ปาดังเบซาร์ | ปาดังเบซาร์ | รัฐปะลิส(ประเทศมาเลเซีย) | -เป็นสถานีรถไฟเชื่อมต่อชายแดนไทย-มาเลเซีย
-มีขบวนรถด่วนพิเศษ 45/46 กท.-ปซ.-กท. และรถชานเมือง 947/948/949/950 หใ.-ปซ.-หใ. รับส่งผู้โดยสารข้ามชายแดนทุกวัน |
อ้างอิง[แก้]
- ↑ "ด้วยการรถไฟฯ จะต้องเตรียมมอบพื้นที่สถานีธนบุรีให้กับโรงพยาบาลศิริราช ในวันอังคารที่ 07 ตุลาคม 2546 จึงจำเป็นจะต้องยุบเลิกสถานีธนบุรี และงดเดินขบวนรถจากสถานีบางกอกน้อย-ธนบุรีทุกขบวน". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2546
- ↑ "ด้วยการรถไฟฯ ได้อนุมัติให้ยุบเลิกชื่อสถานี "บางกอกน้อย" และเปลี่ยนชื่อเป็นสถานี "ธนบุรี" เพื่อความเหมาะสม ตั้งแต่วันพฤหัสบดีที่ 1 มกราคม 2547 เป็นต้นไป". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2547
- ↑ "ประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง จัดตั้งสุขาภิบาลธรรมศาลา อำเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม" (PDF). ราชกิจจานุเบกษา. 80 (37 ง): 1132–1133. วันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2506
- ↑ "พระราชกฤษฎีกาจัดตั้งเทศบาลนครนครปฐม จังหวัดนครปฐม พ.ศ. ๒๕๔๒" (PDF). ราชกิจจานุเบกษา. 116 (110 ก): 6–9. วันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2542
- ↑ "แผนที่ดินและสารสนเทศดินระดับตำบลในตำบลบางเค็ม อำเภอเขาย้อย จังหวัดเพชรบุรี". กองสำรวจดินและวิจัยทรัพยากรดิน กรมพัฒนาที่ดิน. สืบค้นวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565
- ↑ "ประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง จัดตั้งสุขาภิบาลเขาย้อย อำเภอเขาย้อย จังหวัดเพชรบุรี" (PDF). ราชกิจจานุเบกษา. 73 (75 ง): (ฉบับพิเศษ) 61-62. วันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2499
- ↑ "ประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง การกำหนดเขตตำบลในท้องที่อำเภออัมพวา จังหวัดสมุทรสงคราม" (PDF). ราชกิจจานุเบกษา. 117 (100 ง): 49–76. วันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2543
- ↑ "แผนที่ดินและสารสนเทศดินระดับตำบลในตำบลเขาย้อย อำเภอเขาย้อย จังหวัดเพชรบุรี". กองสำรวจดินและวิจัยทรัพยากรดิน กรมพัฒนาที่ดิน. สืบค้นวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565
- ↑ "แผนที่ดินและสารสนเทศดินระดับตำบลในตำบลหนองกระเจ็ด อำเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี". กองสำรวจดินและวิจัยทรัพยากรดิน กรมพัฒนาที่ดิน. สืบค้นวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565
- ↑ "แผนที่ดินและสารสนเทศดินระดับตำบลในตำบลหนองศาลา อำเภอชะอำ จังหวัดเพชรบุรี". กองสำรวจดินและวิจัยทรัพยากรดิน กรมพัฒนาที่ดิน. สืบค้นวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565
- ↑ 11.0 11.1 11.2 "ตั้งแต่วันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 เนื่องจากมีความจำเป็นในด้านการเดินรถและการพาณิชย์ ฉะนั้น ให้ตั้งสถานีขึ้นในเส้นทางรถไฟสายใต้ (ณ สมุดเลขรหัส แทนชื่อสถานีและที่หยุดรถ เริ่มใช้วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2522)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525
- ↑ "แผนที่ดินและสารสนเทศดินระดับตำบลในตำบลกุยเหนือ อำเภอกุยบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์". กองสำรวจดินและวิจัยทรัพยากรดิน กรมพัฒนาที่ดิน. สืบค้นวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565
- ↑ "ประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง การกำหนดเขตตำบลในท้องที่อำเภอกุยบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์" (PDF). ราชกิจจานุเบกษา. 114 (ตอนพิเศษ 15 ง): 1–17. วันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2540
- ↑ "แผนที่ดินและสารสนเทศดินระดับตำบลในตำบลอ่างทอง อำเภอทับสะแก จังหวัดประจวบคีรีขันธ์". กองสำรวจดินและวิจัยทรัพยากรดิน กรมพัฒนาที่ดิน. สืบค้นวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565
- ↑ "ประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง การกำหนดเขตตำบลในท้องที่อำเภอท่าชนะ จังหวัดสุราษฎ์ธานี" (PDF). ราชกิจจานุเบกษา. 114 (ตอนพิเศษ 117 ง): 104–121. วันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2540
- ↑ "แผนที่ดินและสารสนเทศดินระดับตำบลในตำบลพรุพี อำเภอบ้านนาสาร จังหวัดสุราษฎร์ธานี". กองสำรวจดินและวิจัยทรัพยากรดิน กรมพัฒนาที่ดิน. สืบค้นวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565
- ↑ "แผนที่ดินและสารสนเทศดินระดับตำบลในตำบลช้างกลาง อำเภอช้างกลาง จังหวัดนครศรีธรรมราช". กองสำรวจดินและวิจัยทรัพยากรดิน กรมพัฒนาที่ดิน. สืบค้นวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565
- ↑ "แผนที่ดินและสารสนเทศดินระดับตำบลในตำบลถ้ำใหญ่ อำเภอทุ่งสง จังหวัดนครศรีธรรมราช". กองสำรวจดินและวิจัยทรัพยากรดิน กรมพัฒนาที่ดิน. สืบค้นวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565
- ↑ "พระราชกฤษฎีกากำหนดป่าปากแพรก ในท้องที่ตำบลถ้ำใหญ่ อำเภอทุ่งสง จังหวัดนครศรีธรรมราช ให้เป็นป่าคุ้มครอง พ.ศ. ๒๔๘๙" (PDF). ราชกิจจานุเบกษา. 63 (83 ก): 873–875. วันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2489
- ↑ "แผนที่ดินและสารสนเทศดินระดับตำบลในตำบลร่อนพิบูลย์ อำเภอร่อนพิบูลย์ จังหวัดนครศรีธรรมราช". กองสำรวจดินและวิจัยทรัพยากรดิน กรมพัฒนาที่ดิน. สืบค้นวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565
- ↑ "แผนที่ดินและสารสนเทศดินระดับตำบลในตำบลควนขนุน อำเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง". กองสำรวจดินและวิจัยทรัพยากรดิน กรมพัฒนาที่ดิน. สืบค้นวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565
- ↑ "ประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง การกำหนดเขตตำบลในท้องที่อำเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง" (PDF). ราชกิจจานุเบกษา. 114 (ตอนพิเศษ 117 ง): 8–20. วันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2540
- ↑ 100 ปีสถานีรถไฟโคกโพธิ์-ปัตตานี สืบค้นเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2566
- ↑ "ประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง การกำหนดเขตตำบลในท้องที่อำเภอรือเสาะ จังหวัดนราธิวาส" (PDF). ราชกิจจานุเบกษา. 114 (ตอนพิเศษ 56 ง): 91–107. วันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2540
- ↑ "ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2516 เนื่องจากหมดความจำเป็นในด้านการเดินรถและการพาณิชย์ ฉะนั้น ให้ยุบสถานีต่าง ๆ เป็นที่หยุดรถ (ประกาศ ณ วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2515)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2515
- ↑ http://www.ekohchang.com/kanchanaburi_Thai/attractions.htm
- ↑ "สร้างอาคารสถานีบ้านโป่งใหม่ ในเส้นทางสายใต้ใหม่ ทางหลีกทาง 2 ยาว 446.10 เมตร, ทางตันยาว 461.25 เมตร, ทางแยกเข้าโรงงานอุตสาหกรรมกระดาษไทย ยาว 1,173.06 เมตร, ทางหลีกในทางแยกจากหลักปลอดภัยของประแจที่ 1-3 ยาว 237.86 เมตร, ทางหลีกจากหลักปลอดภัยของประแจ 2-4 ยาว 122.25 เมตร เมื่อ 1 พ.ค. พ.ศ. 2512". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2512
- ↑ "ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2502 เนื่องจากมีความจำเป็นในด้านการเดินรถและการพาณิชย์ ฉะนั้น ให้ตั้งป้ายหยุดรถขึ้นในเส้นทางรถไฟสายใต้ (ณ สมุดเลขรหัส แทนชื่อสถานีและที่หยุดรถ เริ่มใช้วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2522)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2502
- ↑ "ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2504 เนื่องจากหมดความจำเป็นในด้านการเดินรถและการพาณิชย์ ฉะนั้น ให้ยุบสถานีต่าง ๆ เป็นที่หยุดรถ (ประกาศ ณ วันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2504)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2504
- ↑ "เปิดใช้ "สถานีท่าม่วง" ตั้งแต่เวลา 06.00 น.วันที่ 20 พฤษภาคม 2566 เป็นต้นไป อยู่ระหว่างสถานีท่าเรือน้อยกับสถานีกาญจนบุรี เป็นสถานีรถไฟลำดับที่ 441". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2566
- ↑ "ตั้งแต่วันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2511 เนื่องจากหมดความจำเป็นในด้านการเดินรถและการพาณิชย์ ฉะนั้น ให้ยุบสถานีต่าง ๆ เป็นที่หยุดรถ (ประกาศ ณ วันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2511)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2511
- ↑ "ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2520 เนื่องจากหมดความจำเป็นในด้านการเดินรถและการพาณิชย์ ฉะนั้น ให้ยุบสถานีต่าง ๆ เป็นที่หยุดรถ (ประกาศ ณ วันที่ 6 ะนวาคม พ.ศ. 2519)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2519
- ↑ 33.0 33.1 "สร้างที่หยุดรถนากาญจน์ ที่ กม. 136+462.25 ระหว่างสถานีวังลาน-วังเย็น และสร้างที่หยุดรถท่าตาเสือ ที่ กม. 156+800.00 ระหว่างสถานีบ้านเก่า-ท่ากิเลน (ในทางสายกาญจนบุรี ตั้งแต่ 1 ก.พ. 2514)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2514
- ↑ "ด้วยปรากฏว่าสถานีท่าโป่งในทางสายกาญจนบุรี ซึ่งตั้งอยู่ในเขตท้องที่ตำบลกลองโด หมู่ที่ 2 บ้านวังเย็น ในปัจจุบันมีชื่อไม่ตรงกับท้องที่ และชื่อของตำบล ทำให้ประชาชนเข้าใจผิดอยู่เสมอทั้งยังไม่สะดวกแก่การติดต่อสื่อสารทางจดหมาย ฉะนั้น เพื่อความเหมาะสมและด้วยความเห้นชอบของกระทรวงมหาดไทยกับกรมศิลปากรจึงให้เปลี่ยนชื่อสถานี ท่าโป่ง เป็นสถานี วังเย็น อักษรย่อ ว.ย. ชื่อภาษาอังกฤษ WANG YEN สั่งณ วันที่ 17 ธ.ค.2501 พล.อ. จ.ร. เสรีเริงฤทธิ์". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-02-05. สืบค้นเมื่อ 2023-02-05. วันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2501
- ↑ "ตั้งแต่วันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2501 เนื่องจากมีความจำเป็นในด้านการเดินรถและการพาณิชย์ ฉะนั้น ให้ตั้งป้ายหยุดรถขึ้นในเส้นทางรถไฟสายใต้ (ณ สมุดเลขรหัส แทนชื่อสถานีและที่หยุดรถ เริ่มใช้วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2522)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2501
- ↑ "ตั้งแต่วันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2511 เนื่องจากมีความจำเป็นในด้านการเดินรถและการพาณิชย์ ฉะนั้น ให้ตั้งสถานีขึ้นในเส้นทางรถไฟสายใต้ (ณ สมุดเลขรหัส แทนชื่อสถานีและที่หยุดรถ เริ่มใช้วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2522)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2511
- ↑ 37.0 37.1 "ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2520 เนื่องจากหมดความจำเป็นในด้านการเดินรถและการพาณิชย์ ฉะนั้น ให้ยุบสถานีต่าง ๆ เป็นที่หยุดรถ (ประกาศ ณ วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2520)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2520
- ↑ "ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2520 เนื่องจากหมดความจำเป็นในด้านการเดินรถและการพาณิชย์ ฉะนั้น ให้ยุบสถานีต่าง ๆ เป็นที่หยุดรถ (ประกาศ ณ วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2520)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2520
- ↑ "ตามที่เจ้าหน้าที่ฝ่ายการช่างโยธา ได้สร้างที่หยุดรถ "วังสิงห์" ที ก.ม. ๑๖๗+๐๓๕ ( ระยะทางจากสถานีธนบุรี) ระหว่างสถานีท่ากิเลน – ลุ่มสุ่ม ในทางสายกาญจนบุรี เสร็จเรียบร้อยแล้ว ใช้อักษรย่อว่า "วห." ฉะนั้น ให้เปิดที่หยุดรถดังกล่าวนี้ ตั้งแต่วันที่ ๒๕ มิถุนายน ๒๕๐๘ เป็นต้นไป". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2508
- ↑ "เปลื่ยนชื่อสถานี อ้ายหิต เป็นสถานี ลุ่มสุ่ม ในทางสาย กาญจนบุรี ด้วยสถานี อ้ายหิต ซึ่งตั้งอยู่ที่ กม.172+350 ในทางสายกาญจนบุรี มีชื่อยังไม่เหมาะสม สมควรจะเปลี่ยนชื่อเสียใหม่ เพื่อให้เหมาะสมกับภูมิประเทศ และต้องตามวัฒนธรรม การรถไฟฯจึงมีหนังสือหารือไปยังผู้ว่าราชการจังหวัดกาญจนบุรี และได้รับแจ้งว่า ถ้าหากจะเปลี่ยนชื่อใหม่ สมควรใช้ชื่อว่า สถานีลุ่มสุ่ม เพราะตั้งอยู่ในตำบลลุ่มสุ่ม ฉะนั้นโดยความเห็นชอบของกระทรวงมหาดไทย และกรมศิลปากร การรถไฟฯจึงให้เปลี่ยนชื่อสถานีอ้ายหิต เป็นสถานีลุ่มสุ่ม อักษรย่อ ล ุ.ชื่อภาษาอังกฤษ LUM SUM สั่งณ วันที่ 12 มีนาคม 2500". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2500
- ↑ "ตั้งแต่วันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 เนื่องจากมีความจำเป็นในด้านการเดินรถและการพาณิชย์ ฉะนั้น ให้ตั้งป้ายหยุดรถขึ้นในเส้นทางรถไฟสายใต้ (ณ สมุดเลขรหัส แทนชื่อสถานีและที่หยุดรถ เริ่มใช้วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2522)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532
- ↑ "ด้วยการรถไฟฯ ได้ก่อสร้างอาคารสถานี,ทางหลีก พร้อมทั้งเครื่องอุปกรณ์ในการเดินรถ กับสร้างที่หยุดรถในทางสายกาญจนบุรี จากสถานีวังโพ ถึงสถานีน้ำตก เสร็จเรียบร้อยแล้ว พร้อมที่จะเปิดการเดินรถได้ในวันที่ 1 ก.ค.2501 แต่อาคารสถานีและที่หยุดรถรวม 2 แห่งยังไม่มีชื่อ ฉะนั้น "ที่หยุดรถที่กม.185+350 ใช้ชื่อว่า ช่องแคบ ใช้ชื่อย่อว่า อบ. ใช้ชื่อภาษาอังกฤษว่า CHONG KHAEP"". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532
- ↑ "ด้วยการรถไฟฯ ได้ก่อสร้างอาคารสถานี,ทางหลีก พร้อมทั้งเครื่องอุปกรณ์ในการเดินรถ กับสร้างที่หยุดรถในทางสายกาญจนบุรี จากสถานีวังโพ ถึงสถานีน้ำตก เสร็จเรียบร้อยแล้ว พร้อมที่จะเปิดการเดินรถได้ในวันที่ 1 ก.ค.2501 แต่อาคารสถานีและที่หยุดรถรวม 2 แห่งยังไม่มีชื่อ ฉะนั้น "สถานีที่กม.188+900 ใช้ชื่อว่า สถานีวังใหญ่ ใช้ชื่อย่อว่า วใ. ใช้ชื่อภาษาอังกฤษว่า WANG YAI"". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2501
- ↑ "สถานีที่กม.194+250 ใช้ชื่อว่า สถานีน้ำตก ใช้อักษรย่อว่า าต.ชื่อ ภาษาอังกฤษว่า NAM TOK (สถานีได้ประกาศใช้แล้ว ตามคำสั่งที่ก.113/3050 ลงวันที่ 8 เม.ย.96". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2496
- ↑ "เปลี่ยนชื่อสถานี ท่าเสา ในทางสายเมืองกาญจนบุรี เป็นสถานี น้ำตก ด้วยสถานีท่าเสาในทางรถไฟสายกาญจนบุรี เป็นชื่อพ้องกับ สถานีท่าเสา ในทางสายเหนือ ฉะนั้นเพื่อความเหมาะสม โดยความเห็นชอบของกระทรวงมหาดไทย และกรมศิลปากร ให้เปลี่ยนชื่อ สถานีท่าเสา ในทางรถไฟสายกาญจนบุรี เป็น สถานีน้ำตก เพราะในบริเวณห่างจากสถานีประมาณ 1 กม.มีน้ำตกเขาพังอยู่ 1 แห่ง อักษรย่อ อาต. ภาษาอังกฤษ NAM TOK สั่งณวันที่ 8 เมษายน 2496 ป.ศกุนตนาค ลงนามแทนผู้ว่า". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2496
- ↑ 46.0 46.1 "คำสั่งตั้งชื่อสถานีที่สร้างขึ้นมาใหม่ในเส้นทางสายคีรีรัฐนิคม ด้วยการรถไฟฯกำลังดำเนินการก่อสร้าง อาคารสถานี ทางหลีก,พร้อมอุปกรณ์ในการเดินรถในทางสายบ้านทุ่งโพธิ์-คีรีรัฐนิคม ได้แก่ กม.644+550 "สถานีบ้านขนาย" และกม.652+600 "สถานีคลองยัน"". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2499
- ↑ "ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2520 เนื่องจากหมดความจำเป็นในด้านการเดินรถและการพาณิชย์ ฉะนั้น ให้ยุบสถานีต่าง ๆ เป็นที่หยุดรถ (ประกาศ ณ วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2520)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2520
- ↑ "ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2520 เนื่องจากหมดความจำเป็นในด้านการเดินรถและการพาณิชย์ ฉะนั้น ให้ยุบสถานีต่าง ๆ เป็นที่หยุดรถ (ประกาศ ณ วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2520)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2520
- ↑ "ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2516 เนื่องจากหมดความจำเป็นในด้านการเดินรถและการพาณิชย์ ฉะนั้น ให้ยุบสถานีต่าง ๆ เป็นที่หยุดรถ (ประกาศ ณ วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2515)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2515
- ↑ "ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2520 เนื่องจากหมดความจำเป็นในด้านการเดินรถและการพาณิชย์ ฉะนั้น ให้ยุบสถานีต่าง ๆ เป็นที่หยุดรถ (ประกาศ ณ วันที่ 6 ะนวาคม พ.ศ. 2519)". ที่ว่าการฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. วันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2519
ภาคผนวก[แก้]
แผนที่[แก้]
ทางรถไฟสายใต้ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|