สถานีรถไฟหัวหิน

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
สถานีรถไฟหัวหิน
Hua Hin Railway Station
Hua Hin railway station 2.jpg
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้งถนนพระปกเกล้า ตำบลหัวหิน อำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
พิกัด12°34′02″N 99°57′17″E / 12.5673°N 99.9547°E / 12.5673; 99.9547
เจ้าของไทย การรถไฟแห่งประเทศไทย
สาย รฟท. ใต้ 
ชานชาลา2
ราง3
โครงสร้าง
ประเภทโครงสร้างระดับดิน(สถานีเดิม) ยกระดับ ชานชาลาสูง(สถานีใหม่)
ระดับชานชาลา1
ข้อมูลอื่น
รหัสสถานี4118
ประวัติ
เปิดให้บริการ25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 (111 ปี)
ผู้โดยสาร
ผู้โดยสาร (2022)ไม่ต่ำกว่า 100 คน /วัน[ต้องการอ้างอิง]
การเชื่อมต่อ
หมายเลขโทรศัพท์ 0-3251-1073
หัวหิน
Hua Hin
กิโลเมตรที่ 212.99
ห้วยทรายใต้
Huai Sai Tai
−11.35 กม.
หนองแก
Nong Kae
+3.97 กม.
ดูเพิ่ม : รายชื่อสถานีรถไฟ สายใต้

สถานีรถไฟหัวหิน (อังกฤษ: Hua Hin Railway Station) เป็นสถานีรถไฟระดับหนึ่งบนเส้นทางรถไฟสายใต้ (กรุงเทพ–สุไหงโกลก) ซึ่งสถานีรถไฟหัวหินตั้งอยู่ระหว่างสถานีรถไฟห้วยทรายใต้ กับสถานีรถไฟหนองแก โดยเป็นสถานีรถไฟแรกในจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ เมื่อนั่งรถไฟเที่ยวไป

สถานีหัวหินก่อสร้างและเปิดเดินรถในสมัยรัชกาลที่ 6 ปัจจุบันตัวสถานีและย่าน มีจำนวนทาง 3 ทาง เป็นทางหลัก 1 ทาง ทางหลีก 2 ทาง โดยเป็นทางติดชานชาลา 2 ทาง

สถานีรถไฟหัวหินเป็นสถานีหนึ่งในโครงการรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม - ชุมพร

สถานีรถไฟหัวหินเป็นสถานีหนึ่งในโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ(สถานีกลางบางซื่อ) - ปาดังเบซาร์ ช่วงสถานีรถไฟกรุงเทพ - หัวหิน รหัสสถานี HS05 อยู่ระหว่างสถานีรถไฟเพชรบุรี กับสถานีรถไฟประจวบคีรีขันธ์ เปิดใช้งานประมาณปี พ.ศ. 2575

แต่เดิม ระหว่างสถานีรถไฟหัวหินกับสถานีรถไฟห้วยทรายใต้เคยมี ที่หยุดรถบ่อฝ้ายแต่ปัจจุบันได้ถูกยุบเลิกไปแล้ว

ข้อมูลจำเพาะ[แก้]

  • ประเภทเส้นทาง : ทางรถไฟทางไกลสายใต้
  • รหัส  : 4118
  • ชื่อภาษาไทย  : หัวหิน
  • ชื่อภาษาอังกฤษ : Hua Hin
  • ชื่อย่อภาษาไทย : หห.
  • ชื่อย่อภาษาอังกฤษ : HHI.
  • ชั้นสถานี  : สถานีรถไฟชั้น 1
  • ระบบอาณัติสัญญาณ : ไฟฟ้า-รีเลย์ ไฟสีสามท่า
  • พิกัดที่ตั้ง  : ห่างจากถนนเพชรเกษม 340 เมตร ติดกับสนามกอล์ฟหลวงหัวหิน
  • ที่อยู่  : ถนนพระปกเกล้า เทศบาลตำบลหัวหิน อำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ 77110
  • ขบวนรถ/วัน:จอด 30 ขบวน รถพิเศษนำเที่ยว(ทุกวันเสาร์-อาทิตย์) รถด่วนพิเศษดีเซลราง รถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็ว รถธรรมดา และรถจัดเฉพาะ(บางครั้งคราว)
  • ปริมาณผู้โดยสาร/วัน : ไม่ต่ำกว่า 100 คน
  • สถานีก่อนหน้า : สถานีรถไฟห้วยทรายใต้
  • สถานีถัดไป : สถานีรถไฟหนองแก
  • ห่างจากสถานีกรุงเทพ : 229.04 กิโลเมตร
  • ห่างจากสถานีธนบุรี : 212.99 กิโลเมตร

ตารางเดินรถสถานีรถไฟหัวหิน[แก้]

ณ วันที่ 2 พฤษภาคม 2565

เที่ยวไป[แก้]

มีจำนวน 16 ขบวน หยุดสถานี 16 ขบวน

ขบวนรถ ต้นทาง หัวหิน ปลายทาง หมายเหตุ
ชื่อสถานี เวลาออก ชื่อสถานี เวลาถึง
ด85 กรุงเทพ 19.30 00.46 นครศรีธรรมราช 12.05
ดพ39 กรุงเทพ 22.05 02.14 สุราษฎร์ธานี 09.25
ดพ41 กรุงเทพ 22.05 02.14 ยะลา 14.45 *งดเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
น911 กรุงเทพ 06:30 11.21 สวนสนประดิพัทธ์ 11:33 มีเดินเฉพาะวันเสาร์-อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์
ดพ43 กรุงเทพ 07.50 12.05 สุราษฎร์ธานี 18.50
ธ261 กรุงเทพ 09.20 ปลายทาง หัวหิน 14.15
ธ255 ธนบุรี 08:15 12.46 หลังสวน 09:15
ร171 กรุงเทพ 12:30 17.33 สุไหงโก-ลก 10:50
ธ251 ธนบุรี 13.10 18.15 ประจวบคีรีขันธ์ 20.00
ดพ45 กรุงเทพ 15.10 19.10 ปาดังเบซาร์ 09.53
(GMT+8)
*งดเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
ดพ31 กรุงเทพ 14.30 19.05 ชุมทางหาดใหญ่ 07.25
ร169 กรุงเทพ 15:35 20.07 ยะลา 11:45 *งดเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
ดพ37 กรุงเทพ 15.10 20.05 สุไหงโก-ลก 12.30
ร173 กรุงเทพ 17.35 21.51 นครศรีธรรมราช 10.50 *งดการเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
ด83 กรุงเทพ 17.00 21.59 ตรัง 08.50
ร167 กรุงเทพ 18.30 23.29 กันตัง 12.05
* ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า


เที่ยวกลับ[แก้]

มีจำนวน 16 ขบวน หยุดสถานี 16 ขบวน

ขบวนรถ ต้นทาง หัวหิน ปลายทาง หมายเหตุ
ชื่อสถานี เวลาออก ชื่อสถานี เวลาถึง
ร174 นครศรีธรรมราช 12.45 00.42 กรุงเทพ 05.40 *งดการเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
ร168 กันตัง 12.55 01.27 กรุงเทพ 07.35
ด86 นครศรีธรรมราช 15.20 02.30 กรุงเทพ 08.25
ร170 ยะลา 12:35 03.39 กรุงเทพ 08:55 *งดการเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
ด84 ตรัง 17.00 04.10 กรุงเทพ 10.05
ดพ42 ยะลา 15.10 04.27 กรุงเทพ 09.10 *งดการเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
ดพ44 สุราษฎร์ธานี 21.05 04.30 กรุงเทพ 09.10
ร172 สุไหงโก-ลก 12:00 05.24 กรุงเทพ 11:15
ดพ32 ชุมทางหาดใหญ่ 17.45 05.52 กรุงเทพ 11.30
ดพ46 ปาดังเบซาร์ 18.00
(GMT+8)
06.02 กรุงเทพ 10.30 *งดการเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
ธ252 ประจวบคีรีขันธ์ 04.50 06.33 ธนบุรี 11.45
ดพ38 สุไหงโก-ลก 14.20 06.59 กรุงเทพ 12.45
ธ254 หลังสวน 06:20 13.04 ธนบุรี 18:30
ธ262 หัวหิน 14.30 ต้นทาง กรุงเทพ 20.20
ดพ40 สุราษฎร์ธานี 10.25 16.20 กรุงเทพ 21.10
น912 สวนสนประดิพัทธ์ 16:28 16.36 กรุงเทพ 21:40 มีเดินเฉพาะวันเสาร์-อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์
* ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า


แผนผังสถานีรถไฟหัวหิน[แก้]

สถานีปัจจุบัน[แก้]

ถนนพระปกเกล้า
ห้องจำหน่ายตั๋วโดยสาร, อาคารพักผู้โดยสาร, ชานชาลาด้านข้าง
มุ่งหน้า ห้วยทรายใต้ ----------|----------|----------|----------|------------|----------|----------|----------|----------|---------- มุ่งหน้า หนองแก
ชานชาลาเกาะกลาง
----------------|----------|----------|----------|----------|------ รางหลีก ------|----------|----------|----------|----------|----------------
----------------|----------|----------|----------|----------|------ รางหลีก ------|----------|----------|----------|----------|----------------

สถานีแห่งใหม่[แก้]

U1
ชานชาลารถไฟทางไกล
ชานชาลาเกาะกลาง, ประตูรถจะเปิดทางด้านขวา
ชานชาลา 1  รฟท. ใต้  มุ่งหน้าสถานีรถไฟหนองแก
ชานชาลา 2  รฟท. ใต้  มุ่งหน้าสถานีรถไฟห้วยทรายใต้
ชานชาลาเกาะกลาง, ประตูรถจะเปิดทางด้านซ้าย
G
ชั้นขายบัตรโดยสาร
ชั้นขายบัตรโดยสาร ทางออก 1-4, ศูนย์บริการผู้โดยสาร, ห้องขายบัตรโดยสาร, เครื่องขายบัตรโดยสาร, ร้านค้า
G
ระดับถนน
-

ประวัติสถานีรถไฟหัวหิน[แก้]

สถานีรถไฟหัวหิน สร้างขึ้นใน พ.ศ. 2454 โดยพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกลาเจ้าอยู่หัวเสด็จพระราชดำเนินมาในพิธีเปิดการเดินรถระหว่างสถานีรถไฟชะอำ ถึงสถานีรถไฟหัวหินในวันที 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 หลังจากนั้นสถานีรถไฟหัวหินกลายเป็นสถานที่สำคัญสำหรับการลงมาท่องเที่ยวชายทะเลเรื่อยมาจนถึงทุกวันนี้ สำหรับอาคารสถานีรถไฟหัวหินหลังแรกนั้นเป็นอาคารไม้ขนาดเล็ก ต่อมาใน พ.ศ. 2469 โดยพลเอกพระเจ้าบรมวงศ์เธอพระองค์เจ้าบุรฉัตรไชยากร กรมพระกำแพงเพ็ชรอัครโยธิน เมื่อครั้งทรงดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการกรมรถไฟหลวง ได้ทรงบัญชาการให้ยกอาคารไม้ที่ใช้สร้างศาลาในงานสยามรัฐพิพิธภัณฑ์ ซึ่งมีแผนจะจัดที่สวนลุมพินีเมื่อปลายปี พ.ศ. 2468 แต่ไม่ได้มีการจัดงานจริงเนื่องจากพระบาทสมเด็จพระมงกุฏเกล้าเจ้าอยู่หัว เสด็จสวรรคตเสียก่อน และพระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัวมีพระราชกระแสรับสั่งให้เลิกจัดงานดังกล่าว ศาลาหลังนี้จึงถูกถอดลงแล้วนำไปประกอบใหม่เป็นอาคารสถานีรถไฟหัวหินในปัจจุบัน[1]

สถานีรถไฟหัวหินเป็นสถานีชั้น 1 ภายในย่านสถานีรถไฟหัวหินมีอาคารและสิ่งปลูกสร้างทที่มีคุณค่าทางสถาปัตยกรรม และประวัติศาสตร์หลายหลัง ได้แก่ อาคารสถานีรถไฟ พลับพลาพระมงกุฎเกล้า หอสัญญาณประแจกล อาคารที่ทำการต่างๆ และบ้านพักพนักงานการรถไฟ นอกจากนี้บริเวณด้านหน้าสถานีรถไฟมีห้องสมุดการรถไฟฯ หัวหินตั้งอยู่โดยห้องสมุดนี้สร้างขึ้นด้วยการดัดแปลงตู้รถไฟเก่า 2 คันมาเชื่อมต่อกันด้วยอาคารทางเข้าชั้นเดียวยกพื้นสูง และมีหัวรถจักรไอน้ำมิกาโด หมายเลข 305 ตั้งแสดงอยู่

สิ่งก่อสร้างที่สำคัญ[แก้]

อาคารสถานี[แก้]

อาคารสถานีเป็นอาคารไม้ชั้นเดียว ลักษณะทางสถาปัตยกรรมเป็นการผสมผสานระหว่างรูปแบบอาคารไม้แบบบังกะโลและศิลปะตะวันตก ผังพื้นสถานีเป็นรูปตัวอี(E) วางขนานไปกับทางรถไฟ ผังอาคารแบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือส่วนสถานีและส่วนชานชาลา แต่ละส่วนมีหลังคาคลุมของตนเอง โดยส่วนสถานีแบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ ส่วนด้านหน้าติดกับถนนทางเข้า ตรงกลางของส่วนนี้เป็นห้องรับรอง มุขปลายทั้ง 2 ด้านเป็นโถงโล่งเชื่อมต่อกันด้วยทางเดินยาวตลอด แนวอาคารส่วนด้านหลังงติดกับส่วนชานชาลาเป็นเป็นห้องต่างๆ เรียงต่อกันโดยห้องซ้ายสุดเป็นห้องขายตั๋ว ถัดมาเป็นโถงพักคอย ห้องทำงานนายสถานีห้องปฏิบัติการเดินรถ ห้องรับส่งสินค้า และห้องขวาสุดเป็นห้องประชุม ระหว่างห้องรับรองหัองทำงานนายสถานี ห้องปฏิบัติการเดินรถ และโถงโล่งปลายอาคาร ทั้ง 2 ด้าน มีห้องโถงแจกขนาดเล็กทำหน้าที่เชื่อมต่อห้องต่างๆ เหล่านี้เข้าด้วยกัน หลังคาส่วนสถานีเป็นหลังคาปั้นหยา ด้านหน้าอาคารมีมุขยื่น 3 มุข หลังคาลดชั้นมีจั่วขนาดเล็กด้านบน หนับันใต้จั่วมีลายฉลุตกแต่งสวยงาม ส่วนชานชาลาเป็นโครงสร้างไม้เซาะร่อง หลังคาจั่วหัวตัดบริเวณตรงกลาง และด้านข้างทั้งสอง ด้านหน้าบันใต้จั่วมีลายฉลุตกแต่ง หลังคาอาคารทั้งหมดมุงด้วยกระเบื้องซีเมนต์รูปว่าว

พลับพลาพระมงกุฎเกล้าฯ[แก้]

พลับพลาพระมงกุฎเกล้าฯ

พลับพลาพระมงกุฎเกล้าฯ เป็นพลับพลาจตุรมุขสร้างขึ้นในสมัยพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว เดิมมีชื่อว่า พลับพลาสนามจันทร์ ตั้งอยู่ในบริเวณพระราชวังสนามจันทร์ จังหวัดนครปฐม พลับพลานี้มีไว้ในการที่พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าฯเสด็จประทับทอดพระเนตรกองเสือป่าและลูกเสือทั่วประเทศทำการฝึกซ้อมยุทธวิธีเป็นประจำทุกปี หลังจากสิ้นรัชสมัยของพระองค์ การรถไฟแห่งประเทศไทยจึงได้รื้อถอนมาเก็บไว้ เพื่อเป็นการรำลึกถึงพระมหากรุณาธิคุณของพระองค์

ต่อมาในปีพ.ศ. 2511 สมัยพันเอกแสง จุละจาริตต์ เป็นผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้พิจารณาเห็นว่าควรนำเครื่องอุปกรณ์ก่อสร้างของพลับพลาสนามจันทร์มาปลูกสร้างขึ้นใหม่ที่สถานีรถไฟหัวหินเพื่อเป็นที่ประทับขึ้นและลงรถไฟของพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช การดำเนินการก่อสร้างนี้ใช้ช่างฝีมือคนไทยและได้มีการทำพิธีเปิดพลับพลาซึ่งได้ตั้งชื่อใหม่ว่า พลับพลาพระมงกุฎเกล้าฯ เมื่อวันเสาร์ที่ 6 เมษายน 2517 โดยสมเด็จพระเจ้าภคินีเธอ เจ้าฟ้าเพชรรัตนราชสุดา สิริโสภาพัณณวดี เป็นองค์ประธาน

โรงแรมรถไฟหัวหิน[แก้]

โรงแรมหัวหิน(โฮเต็ลหัวหิน) สร้างขึ้นโดยกรมรถไฟเพื่อเป็นสถานที่พักผ่อนชายทะเล และเป็นที่รักษาสุขภาพของพระบรมวงศานุวงศ์ ชาวต่างประเทศและคหบดี ประกอบด้วยอาคารหลัก 1 หลัง กลุ่มบังกะโล และพื้นที่โดยรอบที่มีการจัดสวนอย่างสวยงาม มีการเปิดใช้โรงแรมอย่างไม่เป็นทางการ พร้อมกับสนามกอล์ฟหลวงหัวหิน 9 หลุมแรก ในวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2465 หลังจากนั้น ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2466 จึงเปิดโรงแรมอย่างเป็นทางการ

อาคารหลักของโรงแรมออกแบบโดยนายเอริกาซซิ (Mr. A. Rigassi) สถาปนิกชาวอิตาลี เป็นอาคารคอนกรีตเสริมเหล็ก 2 ชั้น หลังคาทรงปั้นหยา มุงด้วยกระเบื้องว่าวสีแดง ผังพื้นอาคารเป็นรูปตัวแอล(L) ประกอบด้วยโถงกลางรูปกลม สองข้างของโถงกลางเป็นปีกรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าทำมุมฉากกัน พื้นที่ชั้นล่างเป็นส่วนต้อนรับและบริการ ห้องอาหาร และเดอะมิเซียมคอฟฟี่แอนด์ทีคอร์เนอร์ พื้นที่ชั้นบนเป็นส่วนห้องพักทั้งหมด โดยมีระเบียงและทางเดินกว้างขนาบทั้งด้านหน้าและด้านหลังของพื้นที่ใช้สอยส่วนต่างๆ ระหว่างเสาระเบียงแต่ละช่วงมีแผงกันแดดบานเกล็ดไม้ แสดงให้เห็นถึงการประยุกต์สถาปัตยกรรมแบบตะวันตกให้เข้ากับภูมิอากาศแบบร้อนชื้นของประเทศไทย สำหรับบังกะโลเป็นอาคารไม้ยกพื้นสูง หลังคาเป็นทรงจั่ว ด้านหน้าเป็นระเบียงทางขึ้นขนาดใหญ่ พื้นที่ภายในมีลักษณะโปร่งโล่งทำให้อากาศถ่ายเทได้สะดวก ปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทยได้ให้โรงแรมเซ็นทารา แกรนด์บีช รีสอร์ท แอนด์ วิลล่า หัวหิน (Centara Grand Beach Resort & Villas Hua Hin) เป็นผู้เช่า ซึ่งได้มีการอนุรักษ์และพัฒนาอาคารหลัก กลุ่มบังกะโล และสวนไม้ดัดอย่างต่อเนื่อง ทำให้สามารถรักษาหลักฐานทางประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรมที่สำคัญไว้ได้[1]

ซึ่งในอดีตเคยมีทางรถไฟแยกเข้าไปทางโรงแรมแห่งนี้

ระเบียงภาพ[แก้]

สถานีใกล้เคียง[แก้]

สถานีก่อนหน้า ขบวนรถไฟ สถานีต่อไป
สถานีห้วยทรายใต้
มุ่งหน้า สถานีธนบุรีสถานีกรุงเทพ
  ทางรถไฟสายใต้
(การรถไฟแห่งประเทศไทย)
  สถานีหนองแก
มุ่งหน้า สถานีสุไหงโก-ลก

อ้างอิง[แก้]

  1. 1.0 1.1 ชูแก้ว, ปริญญา (2014). "การอนุรักษ์และพัฒนาอาคารสถานีรถไฟ ในฐานะมรดกทางประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรมของไทย" (PDF). สืบค้นเมื่อ 2022-01-27.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)