รายชื่อตอนเมย์เดย์

เมย์เดย์ หรือที่รู้จักกันในชื่อ แอร์แครชอินเวสติเกชัน นอกสหรัฐอเมริกาและแคนาดา และยังเป็นที่รู้จักในชื่อ เมย์เดย์: แอร์ดีแซสเตอร์ (เดอะเวเธอร์แชนแนล) หรือ แอร์ดีแซสเตอร์ (สมิธโซเนียนแชนแนล) ในสหรัฐ เป็นซีรีส์โทรทัศน์สารคดีของแคนาดาที่ผลิตโดยซีนีฟลิกซ์ ที่เล่าถึงอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ทางการบินเป็นหลัก โดยจะนำเสนอเหตุการณ์ที่นำไปสู่วิกฤตหรือภัยพิบัติแต่ละครั้ง สาเหตุของอุบัติการณ์ และมาตรการที่พวกเขาแนะนำเพื่อป้องกันไม่ให้เหตุการณ์ในลักษณะเดียวกันนี้เกิดขึ้นอีก ซึ่งจะใช้โปรแกรมจำลอง การสัมภาษณ์คำให้การของผู้เห็นเหตุการณ์ การบันทึกเสียงในห้องนักบิน และรายงานอย่างเป็นทางการเพื่อสร้างลำดับเหตุการณ์ขึ้นใหม่

ณ วันที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 2023 เมย์เดย์ออกอากาศไปแล้ว 255 ตอนใน 23 ฤดูกาล ซึ่งรวมถึงตอนพิเศษของซายเอนซ์ออฟดีแซสเตอร์ 5 ตอน โดยแต่ละตอนจะตรวจสอบการชนหลายครั้งที่มีสาเหตุคล้ายคลึงกัน สำหรับผู้ออกอากาศที่ไม่ได้ใช้ชื่อเมย์เดย์ สารคดีจำนวน 3 ตอนในฤดูกาลที่ 3 จะถูกระบุว่าเป็นภาคแยกของแครชซีนอินเวสติเกชัน ตรวจสอบภัยพิบัติทางทะเลหรือทางรถไฟ

รายชื่อตอน

รายการนี้ยังไม่สมบูรณ์ คุณสามารถช่วยได้โดยเพิ่มข้อมูล

หมายเหตุ: แต่ละตอนจะถูกเรียงจากหมายเลขการถ่ายทำ ไม่ใช่วันออกอากาศของตอนนั้น

ฤดูกาลที่ 1 (2003)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
1	1	"Unlocking Disaster"	ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 811	10 กันยายน ค.ศ. 2003 (2003-09-10)
ในวันที่ 24 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1989, ลำตัวเครื่องบินฝั่งขวาของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 811 ระเบิดออกกลางอากาศ ส่งผลให้เกิดการเสียความกดอากาศจากแรงระเบิดและผู้โดยสารเก้าคนถูกดึงออกจากเครื่องบิน นักบินได้นำเครื่องบินลงจอดฉุกเฉินในโฮโนลูลูโดยไม่มีผู้เสียชีวิตเพิ่มเติม โดยสาเหตุเกิดจากไฟฟ้าลัดวงจรในกลไกของประตูห้องเก็บสัมภาระ อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-100
2	2	"Racing the Storm"	อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1420	3 กันยายน ค.ศ. 2003 (2003-09-03)
ในวันที่ 1 มิถุนายน ค.ศ. 1999, อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1420 พยายามลงจอดที่ท่าอากาศยานลิตเทิลร็อกเนชันแนลในสภาพอากาศเลวร้าย, แต่เครื่องบินได้ไหลออกนอกทางวิ่ง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 11 คน อุบัติเหตุในครั้งนี้เกิดความผิดพลาดของนักบินในการกลางเบรกลมในขั้นตอนลงจอด หมายเหตุ: สตีเฟน โบเกิร์ต, ผู้แสดงเป็นนักบินผู้ช่วยออริเจลในตอน, ได้เป็นผู้พากย์เมย์เดย์สำหรับแคนาดาและสหรัฐ อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ดักลาส เอ็มดี-82
3	3	"Fire on Board"	สวิสแอร์ เที่ยวบินที่ 111	22 ตุลาคม ค.ศ. 2003 (2003-10-22)
ในวันที่ 2 กันยายน ค.ศ. 1998 ได้เกิดเพลิงไหม้บนสวิสแอร์ เที่ยวบินที่ 111 ขณะทำการบินเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งได้ทำลายระบบการบินสำคัญไปหลายๆ ส่วน ส่งผลให้เครื่องบินตกลงสู่มหาสมุทรใกล้กับชายฝั่งของประเทศแคนาดา จากการสืบสวน ต้นเพลิงของเหตุเพลิงไหม้ครั้งนี้คือบริเวณระบบสายไฟของระบบความบันเทิงบนเที่ยวบินของที่นั่งชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจใกล้กับห้องนักบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-11
4	4	"Flying Blind"	แอโรเปรู เที่ยวบินที่ 603	17 กันยายน ค.ศ. 2003 (2003-09-17)
ในวันที่ 2 ตุลาคม ค.ศ. 1996, หลังจากการขึ้นบินของแอโรเปรู เที่ยวบินที่ 603 นักบินเกิดความสับสนในค่าความเร็วและระดับความสูงของเครื่องบิน รวมถึงคำเตือนที่ขัดแย้งกันจากระบบข้อมูลอากาศของเครื่องบินที่ผิดเพี้ยนไป ในการเตรียมพร้อมสำหรับการลงจอดฉุกเฉิน ลูกเรือได้ลดระดับเครื่องบินลงมาจนอยู่ในความสูงที่ต่ำเกินไป ซึ่งนักบินอิงค่าความสูงจากค่าที่ผิดพลาด ทำให้โบอิง 757 ลำนี้ได้ตกลงสู่มหาสมุทรแปซิฟิก ส่งผลให้ทุกคนบนเที่ยวบินเสียชีวิต การอ่านค่าที่ผิดพลาดและคำเตือนที่ขัดแย้งกันเกิดจากการใช้เทปพันสายไฟปิดทับอุปกรณ์ตรวจความเร็วและความสูงของเครื่องบินในขั้นตอนการบำรุงรักษา แต่ไม่ได้ถูกนำออกก่อนการบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 757-200
5	5	"Cutting Corners"	อแลสกา แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 261	15 ตุลาคม ค.ศ. 2003 (2003-10-15)
ในวันที่ 31 มกราคม ค.ศ. 2000, ส่วนหนึ่งของแพนหางระดับบนอะแลสกาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 261 ได้แตกออกกลางอากาศ ส่งผลให้เครื่องบินดำดิ่งลงสู่มหาสมุทรแปซิฟิก คร่าชีวิตคนบนเครื่องทั้งหมด 88 คน โดยการประกอบแจ็คสกรูของแพนหางระดับที่ไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุหลักของอุบัติเหตุในครั้งนี้ หมายเหตุ: อุบัติเหตุในครั้งนี้ได้ถูกนำมาเสนอใหม่ในฤดูกาลที่ 22 ตอน 'Pacific Plunge' อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ดักลาส เอ็มดี-83
6	6	"Flying on Empty"	แอร์ทรานแซท เที่ยวบินที่ 236	8 ตุลาคม ค.ศ. 2003 (2003-10-08)
ในวันที่ 24 สิงหาคม ค.ศ. 2001 ขณะบินอยู่เหนือมหาสมุทรแอตแลนติก เชื้อเพลิงบนแอร์ทรานแซท เที่ยวบินที่ 236 ได้หมดลง นักบินจึงต้องนำเครื่องบินร่อนลงที่ฐานทัพอากาศในอะโซร์ส สาเหตุเกิดจากการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ที่ผิดพลาดจนทำให้เชื้อเพลิงรั่วไหล อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ330-200

ฤดูกาลที่ 2 (2005)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
7	1	"Blow Out"	บริติชแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 5390	23 มกราคม ค.ศ. 2005 (2005-01-23)
ในวันที่ 10 มิถุนายน ค.ศ. 1990 หน้าต่างห้องนักบินของบริติชแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 5390 ระเบิดออก ทำให้กัปตันถูกดึงออกนอกหน้าต่าง พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินคนหนึ่งเกาะขาของเขาไว้ ขณะที่นักบินผู้ช่วยลงจอดฉุกเฉินที่ท่าอากาศยานเซาแทมป์ตันโดยที่ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 87 คนรอดชีวิต โดยมีกัปตันได้รับบาดเจ็บสาหัสและลูกเรืออีก 1 คนบาดเจ็บขณะที่ช่วยชีวิตกัปตัน การระเบิดเกิดจากการติดตั้งสลักเกลียวบนกระจกห้องนักบินที่มีขนาดไม่ถูกต้องระหว่างงานซ่อมบำรุง อากาศยานที่เกิดเหตุ: บีเอซี 1-11 528FL
8	2	"A Wounded Bird"	แอตแลนติกเซาอีสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 529	30 มกราคม ค.ศ. 2005 (2005-01-30)
ในวันที่ 21 สิงหาคม ค.ศ. 1995 ใบพัดด้านซ้ายของแอตแลนติกเซาท์อีสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 529 หักออก ความไม่สมดุลในการหมุนของใบพัดนี้ทำให้เครื่องยนต์บางส่วนฉีกขาดและหลุดออกไป เครื่องบินสูญเสียความสูงอย่างรวดเร็วและตกลง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตเก้าคน การสะสมของคลอรีนในใบมีดทำให้เกิดการกัดกร่อนและรอยแตกจากการล้าของใบพัด ทำให้อ่อนตัวและหักออก อากาศยานที่เกิดเหตุ: เอ็มบราเออร์ อี 120 บราซิเลีย
9	3	"The Killing Machine"	แอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 8969	6 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2005 (2005-02-06)
ในวันที่ 24 ธันวาคม ค.ศ. 1994 เที่ยวบิน 8969 ของสายการบินแอร์ฟรานซ์ ถูกจี้อยู่ที่ ท่าอากาศยานแอลเจียร์ ผู้ก่อการร้ายทั้งสี่ต้องการให้เครื่องบินออกเดินทางไปยัง ปารีส เพื่อที่พวกเขาจะได้ระเบิดเครื่องบินเหนือหอไอเฟล แต่กองทัพแอลจีเรียได้สกัดกั้นเครื่องบินด้วยยานพาหนะ และไม่ยอมให้บินออกไป เมื่อไม่สามารถดำเนินการตามแผน ผู้ก่อการร้ายฆ่าผู้โดยสารสามคนในสองวันถัดไป จากนั้นเครื่องบินก็พร้อมที่จะบินขึ้น แต่ลูกเรือเปลี่ยนเส้นทางไปที่ ท่าอากาศยานมาร์แซย์พรอว็องส์แทน ที่สนามบิน ทีมช่วยเหลือตัวประกันทหารฝรั่งเศสก็ได้บุกโจมตีเครื่องบิน และหลังจากการต่อสู้ด้วยปืนในห้องโดยสาร ผู้จี้เครื่องบินก็ถูกสังหาร ในขณะที่คนอื่นๆ รอดชีวิต อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ300B2
10	4	"Deadly Crossroads"	เหตุเครื่องบินชนกันกลางอากาศที่อูเบอร์ลิงเกน พ.ศ. 2545	13 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2005 (2005-02-13)
เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ค.ศ. 2002 เครื่องบินของบัชคีเรียนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 2937 ได้ชนเข้ากับ ดีเอชแอล เที่ยวบินที่ 611 ในน่านฟ้าของประเทศเยอรมนี ใกล้กับเมืองอูเบอร์ลิงเกน ทำให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 71 คนบนเครื่องบินทั้งสองลำ ลูกเรือของเที่ยวบิน 611 ปฏิบัติตามคำแนะนำบนเครื่อง ระบบหลีกเลี่ยงการชนกันของการจราจร (TCAS) เพื่อเริ่มการร่อนลง อย่างไรก็ตาม ลูกเรือของเที่ยวบิน 2937 ปฏิบัติตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศแทน TCAS และเริ่มร่อนลงเช่นกัน มีผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศเพียงคนเดียวที่ปฏิบัติหน้าที่สำหรับน่านฟ้านั้นในขณะที่เกิดการปะทะกัน เพื่อนร่วมงานของเขากำลังอยู่ในช่วงพัก อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 2937: ตูโปเลฟ ตู-154M; เที่ยวบินที่ 611: โบอิง 757-200PF
11	5	"Lost"	อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 965	20 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2005 (2005-02-20)
ในวันที่ 20 ธันวาคม ค.ศ. 1995 อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 965 กำลังเดินทางไปยังกาลิ, โคลอมเบีย นักบินได้ลบจุดอ้างอิงบางส่วนออกจากแผนการบินในระบบจัดการการบินโดยไม่ได้ตั้งใจหลังจากเปลี่ยนเส้นทางการลงจอด ทำให้พวกเขาหลงทาง ความผิดพลาดของพวกเขาทำให้เครื่องบินบินชนภูเขาใกล้กับบูกา มีเพียงผู้โดยสารสี่คนและสุนัขหนึ่งตัวเท่านั้นที่รอดชีวิต อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 757-200
12	6	"Missing over New York"	อาเบียงกา เที่ยวบินที่ 52	27 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2005 (2005-02-27)
ในวันที่ 25 มกราคม ค.ศ. 1990 อาเบียงกา เที่ยวบินที่ 52 ล่าช้าหลายครั้งเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายในเส้นทาง และเชื้อเพลิงเหลือน้อยจนเป็นอันตรายในขณะที่พยายามลงจอดที่นครนิวยอร์ก เพราะลมเฉือนรุนแรงลูกเรือจึงถูกบังคับให้ยกเลิกการลงจอดขณะที่ห่างจากรันเวย์เพียงหนึ่งไมล์ พวกเขาเริ่มต้น การยกเลิกการลงจอด แต่ถูกสั่งให้กลับเข้าไปในรูปแบบการหยุด โดยผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ไม่ทราบถึงสถานการณ์เชื้อเพลิงเหลือน้อย จากนั้นเครื่องบินโบอิง 707 เชื้อเพลิงหมด ทำให้เครื่องบินตกในบริเวณเกาะลอง อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 707-320B

ฤดูกาลที่ 3 (2005)

หมายเหตุ: ฤดูกาลนี้เป็นฤดูกาลแรกที่ฉายด้วยโทรทัศน์ความละเอียดสูง (HD)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
13	1	"Hanging by a Thread"	อโลฮาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 243	14 กันยายน ค.ศ. 2005 (2005-09-14)
เมื่อวันที่ 28 เมษายน ค.ศ. 1988 ครึ่งบนของลำตัวส่วนหน้าของอโลฮาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 243 ฉีกขาด ทำให้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินถูกดึงออกมาเครื่องบินลงจอดอย่างปลอดภัยที่ คาฮูลุย, ฮาวาย ลำตัวเครื่องบินล้มเหลวจากความเสียหายจากการกัดกร่อนและรอยแตกจากความอ่อนล้าที่ซ่อมแซมอย่างไม่เหมาะสม อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-200
14	2	"Attack over Baghdad"	เหตุการณ์พยายามยิงเครื่องบินดีเอชแอลเหนือแบกแดด พ.ศ. 2546	21 กันยายน ค.ศ. 2005 (2005-09-21)
ในวันที่ 22 พฤศจิกายน ค.ศ. 2003 แอร์บัส เอ300 ของดีเอชแอลถูกขีปนาวุธพื้นผิวสู่อากาศยิง ทำให้ปีกซ้ายระเบิดและทำให้สูญเสียของเหลวไฮดรอลิกจำนวนมาก ซึ่งส่งผลให้พื้นผิวควบคุมการบินเคลื่อนที่ไม่ได้ ลูกเรือทำการบินโดยเปลี่ยนกำลังเครื่องยนต์เพื่อควบคุมและลงจอดอย่างปลอดภัยในอีก 16 นาทีต่อมา อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ300B4-200F
15	3	"Out of Control"	เจแปนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 123	28 กันยายน ค.ศ. 2005 (2005-09-28)
ในวันที่ 12 สิงหาคม ค.ศ. 1985 กำแพงกันแรงดันด้านหลังระเบิดบนเครื่องบินโบอิง 747SR ของเจแปนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 123 ซึ่งได้ทำลายแพนหางระดับ และระบบไฮดรอลิกของเครื่องบินทั้งหมด ลูกเรือบังคับเครื่องบินต่อไปอีก 32 นาทีจนกระทั่งเครื่องบินชนกับภูเขาทาคามากาฮาระและตกลง คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 520 คน และมีผู้รอดชีวิต 4 คน อุบัติเหตุในครั้งนี้เกิดจากการซ่อมแผงกั้นที่ผิดพลาดหลังจากเหตุการณ์หางเครื่องชนกับพื้นทางวิ่งก่อนหน้า หมายเหตุ: อุบัติเหตุในครั้งนี้ได้ถูกนำมาเสนอใหม่ในฤดูกาลที่ 23 ตอน 'Pressure Point'. อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747SR
16	4	"Fight for Your Life"	เฟเดอรัลเอกซ์เพรส เที่ยวบินที่ 705	5 ตุลาคม ค.ศ. 2005 (2005-10-05)
เมื่อวันที่ 7 เมษายน ค.ศ. 1994 ออเบิร์น คอลโลเวย์ พนักงานของเฟดเอกซ์พยายามจี้เครื่องบินเฟเดอรัลเอกซ์เพรส เที่ยวบินที่ 705 ซึ่งมีอาวุธเป็นค้อนและปืนหอก แม้จะได้รับบาดเจ็บสาหัส แต่ลูกเรือก็ปราบปรามคอลโลเวย์ได้สำเร็จและนำเครื่องบินกลับไปยังท่าอากาศยานนานาชาติเมมฟิสอย่างปลอดภัย อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10-30F
17	5	"Bomb on Board"	ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 434	12 ตุลาคม ค.ศ. 2005 (2005-10-12)
เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม ค.ศ. 1994 ได้เกิดการระเบิดในฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 434 ในเที่ยวบินขาที่สองจาก มะนิลา ไปยัง โตเกียว ผ่าน เมืองเซบู คร่าชีวิตผู้โดยสารหนึ่งคน ซึ่งระเบิดได้สร้างความเสียหายต่อระบบควบคุมบางส่วนของเครื่องบิน ลูกเรือนำเครื่องบินลงจอดได้สำเร็จที่ ท่าอากาศยานนาฮา ใน โอกินาว่า การสืบสวนในเวลาต่อมาระบุว่ารามซี ยูเซฟซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ก่อการร้ายได้ลักลอบนำระเบิดขึ้นบนเครื่องบินในเที่ยวแรกของการบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-200B
18	6	"Mistaken Identity"	อิหร่านแอร์ เที่ยวบินที่ 655	19 ตุลาคม ค.ศ. 2005 (2005-10-19)
วันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2531 ระหว่าง สงครามอิรัก–อิหร่าน เที่ยวบินที่ 655 ถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธของกองทัพเรือสหรัฐ จากเรือลาดตระเวน USS Vincennes (CG-49) ในอ่าวเปอร์เซีย ระหว่างเมืองแบนแดร์แอบบอส กับดูไบ ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งลำ ลูกเรือของ Vincennes อ้างว่าพวกเขาเข้าใจผิดว่าเครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินเอฟ-14 ทอมแคทของกองทัพอากาศอิหร่าน แต่อิหร่านเชื่อว่าสหรัฐฯ จงใจยิงเครื่องบินตก อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ300B2-200
19	7	"Helicopter Down"	บริสโตว์เฮลิคอปเตอร์ เที่ยวบินที่ 56C	26 ตุลาคม ค.ศ. 2005 (2005-10-26)
ในวันที่ 19 มกราคม ค.ศ. 1995 บริสโตว์เฮลิคอปเตอร์ เที่ยวบินที่ 56C เกิดฟ้าผ่าลงบริเวณใบพัดหาง ทำให้ลูกเรือต้องทำการลงจอดฉุกเฉินในทะเลโดยใช้การหมุนอัตโนมัติ แม้จะมีคลื่นรุนแรงและพายุลมหนัก แต่คนงานแท่นขุดเจาะน้ำมัน 16 คนและนักบิน 2 คนได้รับการช่วยเหลือจากเรือที่อยู่ใกล้เคียง อากาศยานที่เกิดเหตุ: ยูโรคอปเตอร์ เอเอส332 ซูเปอร์พูม่า
20	8	"Death and Denial"	อียิปต์แอร์ เที่ยวบินที่ 990	2 พฤศจิกายน ค.ศ. 2005 (2005-11-02)
เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2542 อียิปต์แอร์ เที่ยวบินที่ 990 ได้ตกลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติกขณะบินจาก นิวยอร์กซิตี้ ไปยัง ไคโร ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 217 คน สาเหตุของการตกยังเป็นที่ถกเถียงกัน: รัฐบาลอียิปต์อ้างว่าสาเหตุเกิดจากความล้มเหลวทางกลไกของแพนหางระดับ แต่รัฐบาลสหรัฐอ้างว่านักบินผู้ช่วยกามีล อัล-บาตูตี ได้จงใจทำให้เครื่องตก อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 767-300อีอาร์
21	9	"Runaway Train"	ภัยพิบัติรถไฟชนกันที่ซานเบอร์นาร์ดิโน	30 พฤศจิกายน ค.ศ. 2005 (2005-11-30)
ในวันที่ 12 พฤษภาคม ค.ศ. 1989 รถไฟบรรทุกสินค้าความยาว 69 คัน เสียการควบคุมขณะกำลังลงจากช่องแคบคาฮอนของรัฐแคลิฟอร์เนีย โดยได้ตกรางในย่านที่อยู่อาศัยของซานเบอร์นาดิโนหลังจากรถไฟทำความเร็วเกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ชาวบ้านสองคนและลูกเรือสองคนเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งแรก มากกว่าหนึ่งสัปดาห์ต่อมาท่อขนส่งน้ำมันเบนซินใต้ดินได้รับความเสียหายจากอุปกรณ์เคลื่อนย้ายดินระหว่างการทำความสะอาดหลังการชน ทำให้การแตกร้าวและประกายไฟ คร่าชีวิตคนอีกสองคน หมายเหตุ: ตอนนี้เป็นส่วนหนึ่งของรายการเสริมแครชซีนอินเวสติเกชัน รถไฟที่เกิดเหตุ: รถไฟหกหัวรถจักรขนาด 69 ตู้
22	10	"Kid in the Cockpit"	แอโรฟลอต เที่ยวบินที่ 593	9 พฤศจิกายน ค.ศ. 2005 (2005-11-09)
เมื่อวันที่ 23 มีนาคม ค.ศ. 1994 แอโรฟลอต เที่ยวบินที่ 593 ได้เกิดอาการร่วงหล่นและตกลงระหว่างเดินทางไป ฮ่องกง คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 75 คน ในเที่ยวบินนักบินได้นำลูกชายวัย 15 ปี เข้าไปในห้องนักบิน และให้ลองบังคับเครื่องบินภายใต้ระบบการบินอัตโนมัติ แต่ลูกชายก็ได้ปิดการใช้งานระบบการบินอัตโนมัติโดยบังเอิญขณะอยู่ในที่นั่งของกัปตัน ทำให้เครื่องบินหักเลี้ยวไปทางขวาอย่างหนัก ทำให้เครื่องบินหยุดทำงาน อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ310-300
23	11	"Collision Course"	การล่มของเอ็มเอส เอกซ์เพรสซมีนา	23 พฤศจิกายน ค.ศ. 2005 (2005-11-23)
ในวันที่ 26 กันยายน ค.ศ. 2000 เรือข้ามฟาก เอ็มเอส เอกซ์เพรสซมีนา ได้ถูกคลื่นพัดออกนอกเส้นทาง ทำให้กระแทกกับกลุ่มหินที่แพรอส และจมลง คร่าชีวิตผู้คนไป 80 คน การตรวจสอบในภายหลังพบว่าเรือข้ามฟากอยู่บนระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ โดยที่ลูกเรือไม่ได้เฝ้าติดตามเส้นทางของเรือ แต่พวกเขากลับไปดูการแข่งขัน สมาคมฟุตบอลแทน หมายเหตุ: ตอนนี้เป็นส่วนหนึ่งของรายการเสริมแครชซีนอินเวสติเกชัน เรือที่เกิดเหตุ: เอ็มเอส เอกซ์เพรสซมีนา
24	12	"Head On Collision"	อุบัติเหตุรถไฟชนกันที่ฮินตัล	16 พฤศจิกายน ค.ศ. 2005 (2005-11-16)
วันที่ 8 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1986 รถไฟของเวียเรล และรถไฟบรรทุกสินค้า 118 ตู้ของการรถไฟแห่งชาติแคนาดา ชนกัน คร่าชีวิตผู้คนไป 23 คน ลูกเรือของรถไฟบรรทุกสินค้าไม่ได้หยุดที่สัญญาณรถไฟสีแดงบนส่วนหนึ่งของเส้นทางผ่าน การสอบสวนสรุปได้ว่า "วัฒนธรรมรถไฟ" ซึ่งให้ความสำคัญกับความภักดีและประสิทธิภาพการทำงานโดยแลกกับความปลอดภัย ส่งผลให้ลูกเรือ 3 คนเหนื่อยล้าและป่วย รวมถึงวิศวกรที่มีความเสี่ยงสูงต่อโรคหลอดเลือดสมองหรือหัวใจวาย เผลอหลับไปและไม่สามารถหยุดรถไฟบรรทุกสินค้าได้ หมายเหตุ: ตอนนี้เป็นส่วนหนึ่งของรายการเสริมแครชซีนอินเวสติเกชัน รถไฟที่เกิดเหตุ: รถไฟโดยสารของเวียเรล (หัวรถจักรFP9A และ F9B); รถไฟขนส่งสินค้าความยาว 118ตู้ (หัวรถจักรEMD GP38-2 หนึ่งหัวและ EMD SD40 สองหัว)
25	13	"Ocean Landing"	เอธิโอเปียนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 961	7 ธันวาคม ค.ศ. 2005 (2005-12-07)
ในวันที่ 23 พฤศจิกายน ค.ศ. 1996 เอธิโอเปียนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 961 ได้ถูกจี้โดยชายชาวเอธิโอเปีย 3 คนที่ต้องการลี้ภัยออกนอกประเทศ โดยได้ให้ลูกเรือทำการบินไปที่ประเทศออสเตรเลีย แต่เพราะเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ นักบินจึงได้นำเครื่องลงจอดฉุกเฉินในน้ำใกล้กับประเทศคอมอโรส ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 125 คน อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 767-200อีอาร์

ฤดูกาลที่ 4 (2007)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
26	1	"Desperate Escape"	แอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 358	15 เมษายน ค.ศ. 2007 (2007-04-15)
เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม ค.ศ. 2005 แอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 358 แล่นออกนอกรันเวย์ เดินทางผ่านรั้วรอบสนามบินในโทรอนโต และดิ่งลงสู่หุบเขาขนาดเล็กขณะพยายามลงจอดท่ามกลางพายุ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 309 คนรอดชีวิต สาเหตุของการตกคือเครื่องบินเบี่ยงเบนไปเหนือเส้นทางที่ต้องการลงจอด แตะรันเวย์ช้าเกินไป และลูกเรือใช้ตัวกลับแรงดันไอพ่นช้าเกินไป อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ340-300
27	2	"Falling from the Sky"	บริติชแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 9	22 เมษายน ค.ศ. 2007 (2007-04-22)
เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน ค.ศ. 1982 บริติชแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 009 ประสบกับ ปรากฏการณ์ไฟเซนต์ เอลโม ระหว่างทางจาก กัวลาลัมเปอร์ มาเลเซีย ไปยัง เพิร์ธ ออสเตรเลีย ไม่กี่นาทีต่อมา เครื่องยนต์ทั้งสี่ได้ดับลง หลังจากร่อนลงมาลูกเรือสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ได้สำเร็จและลงจอดอย่างปลอดภัย อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-200B
28	3	"Fire Fight"	แอร์แคนาดา เที่ยวบินที่ 797	29 เมษายน ค.ศ. 2007 (2007-04-29)
ในวันที่ 2 มิถุนายน ค.ศ. 1983 ได้เกิดเหตุไฟไหม้ห้องน้ำของแอร์แคนาดา เที่ยวบินที่ 797 โดยมีการลงจอดฉุกเฉินในซินซินแนติ แต่เครื่องบินถูกไฟลุกท่วมบนรันเวย์ คร่าชีวิตผู้คนไป 23 คน ณ ปัจจุบัน ยังไม่ทราบสาเหตุของไฟไหม้ อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-32
29	4	"Final Approach"	โคเรียนแอร์ เที่ยวบินที่ 801	6 พฤษภาคม ค.ศ. 2007 (2007-05-06)
ในวันที่ 6 สิงหาคม ค.ศ. 1997 ระหว่างการลงจอดในกวม โคเรียนแอร์ เที่ยวบินที่ 801 ได้ชนเข้ากับเนินเขาขณะพยายามทำการยกเลิกการร่อน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 228 คน สาเหตุเกิดจากความผิดพลาดของนักบินและเครื่องช่วยการเดินอากาศ ILS ที่ท่าอากาศยานกวมหยุดให้บริการชั่วคราวสำหรับงานซ่อมบำรุง อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-300
30	5	"Hidden Danger"	ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 585, ยูเอสแอร์ เที่ยวบินที่ 427, และ อีสต์วินด์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 517	13 พฤษภาคม ค.ศ. 2007 (2007-05-13)
เมื่อวันที่ 3 มีนาคม ค.ศ. 1991 เครื่องบินโบอิง 737 ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 585 จู่ๆ ก็พุ่งดิ่งลงและตกภายในแปดวินาทีขณะร่อนลงจอด คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 25 คน เมื่อวันที่ 8 กันยายน ค.ศ. 1994 ยูเอสแอร์ เที่ยวบินที่ 427 ก็พุ่งดิ่งและตกภายในสามสิบวินาที คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 132 คน เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน ค.ศ. 1996 อีสต์วินด์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 517 ก็เกิดเหตุพุ่งดิ่งลงโดยไม่คาดคิดในสถานการณ์เดียวกัน แต่ลูกเรือก็สามารถควบคุมเครื่องบินได้สำเร็จและลงจอดอย่างปลอดภัย สาเหตุของเหตุการณ์ทั้งสามคือ ข้อบกพร่องด้านการออกแบบและระบบควบคุมของหางเสือ ซึ่งทำให้หางเสือเอียงเต็มที่โดยไม่คาดคิดและติดขัดเนื่องจากเทอร์มอลช็อกของวาล์วควบคุมไฮดรอลิก อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 585: โบอิง 737-200; เที่ยวบินที่ 427: โบอิง 737-300; เที่ยวบินที่ 517: โบอิง 737-200
31	6	"Panic over the Pacific"	ไชน่าแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 006	20 พฤษภาคม ค.ศ. 2007 (2007-05-20)
เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1985 เครื่องยนต์หมายเลขสี่ของ ไชน่าแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 006 (ด้านนอกด้านขวา) ดับตัวลง ขณะที่ลูกเรือพยายามเปิดเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องบินโบอิง 747 เอสพี ก็ดำดิ่งลง ลูกเรือควบคุมได้สำเร็จ เปิดเครื่องยนต์ใหม่และลงจอดอย่างปลอดภัยที่ ท่าอากาศยานนานาชาติซานฟรานซิสโก เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดจากความผิดพลาดของนักบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747 เอสพี
32	7	"Out of Sight"	แอโรเม็กซิโก เที่ยวบินที่ 498	27 พฤษภาคม ค.ศ. 2007 (2007-05-27)
ในวันที่ 31 สิงหาคม ค.ศ. 1986 แอโรเม็กซิโก เที่ยวบินที่ 498 ชนเข้ากับเครื่องบินเล็กเหนือเซอร์ริทอส ทำให้ทั้งเครื่องบินทั้งสองลำหลุดการควบคุมและตก ทำให้มีผู้เสียชีวิต 82 คน อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดจากการไม่รับรู้ถึงเครื่องบินลำอื่นและไม่มีระบบเตือนการชนอัตโนมัติ อุบัติเหตุในครั้งนี้ทำให้เกิดการพัฒนาระบบการป้องกันการชนกันกลางอากาศของเครื่องบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 498: แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-32; เครื่องบินเล็ก: ไพเพอร์ พีเอ-28-181 อาร์เชอร์
33	8	"Fog of War"	อุบัติเหตุซีที-43 ของกองทัพอากาศสหรัฐตกที่โครเอเชีย พ.ศ. 2539	3 มิถุนายน ค.ศ. 2007 (2007-06-03)
เมื่อวันที่ 3 เมษายน ค.ศ. 1996 เที่ยวบินที่ 21 ของกองทัพอากาศสหรัฐเปลี่ยนทิศทางและบินเข้าไปในภูเขาขณะพยายามลงจอดที่ ท่าอากาศยานดูบรอฟนิกในโครเอเชียท่ามกลางหมอกหนา คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 35 คน รวมทั้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์แห่งสหรัฐอเมริกา, รอน บราวน์ อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง ซีที-43
34	9	"Vertigo"	แฟลชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 604	10 มิถุนายน ค.ศ. 2007 (2007-06-10)
ในวันที่ 3 มกราคม ค.ศ. 2004 แฟลชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 604 เอียงขวาหลังจากเครื่องบินขึ้นและตกลงสู่ ทะเลแดง ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 148 คนบนเครื่อง สาเหตุของอุบัติเหตุครั้งนี้เป็นที่ถกเถียงกัน แต่คาดว่าเกิดจากการสับสนเชิงพื้นที่ของลูกเรือบนเครื่องบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-300
35	10	"Ghost Plane"	เฮลิโอสแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 522	17 มิถุนายน ค.ศ. 2007 (2007-06-17)
เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม ค.ศ. 2005 ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศขาดการติดต่อทางวิทยุกับเฮลิออสแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 522 เครื่องบินรบ 2 ลำได้เข้าสกัดกั้นและตรวจสอบเที่ยวบินดังกล่าว และพบว่าทุกคนบนเครื่องไม่เคลื่อนไหว ก่อนที่เชื้อเพลิงบนเครื่องจะหมดลงและเกิดขัดข้อง คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 121 คน อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดจากการตั้งค่าแรงดันในห้องโดยสารที่ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้ทุกคนบนเครื่องบินต้องอยู่ในสภาวะพร่องออกซิเจน อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-300

ฤดูกาลที่ 5 (2008)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
36	1	"Invisible Killer"	เดลตาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 191	7 พฤษภาคม ค.ศ. 2008 (2008-05-07)
วันที่ 2 สิงหาคม ค.ศ. 1985 เที่ยวบิน 191 ของสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ตกขณะกำลังเข้าใกล้ ท่าอากาศยานนานาชาติดัลลาส/ฟอร์ตเวิร์ธ คร่าชีวิตลูกเรือ 8 คนจากทั้งหมด 11 คน และผู้โดยสารบนเครื่อง 128 คนจากทั้งหมด 152 คน รวมถึงผู้เสียชีวิตอีกหนึ่งบนพื้นดิน อุบัติเหตุนี้เกิดจากการที่เครื่องบินบินเข้าไปในกระแสลมไมโครเบิร์ส อากาศยานที่เกิดเหตุ: ล็อกฮีด แอล-1011-1 ไตรสตาร์
37	2	"Gimli Glider"	แอร์แคนาดา เที่ยวบินที่ 143	14 พฤษภาคม ค.ศ. 2008 (2008-05-14)
เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม ค.ศ. 1983 เชื้อเพลิงของแอร์แคนาดา เที่ยวบินที่ 143 หมดที่ระดับความสูง 41,000 ฟุต (12,500 เมตร) ประมาณครึ่งทางของเที่ยวบินจาก มอนทรีออล ถึง เอ็ดมอนตัน ลูกเรือสามารถนำเครื่องบินร่อนลงจอดฉุกเฉินได้อย่างปลอดภัยที่ ท่าอากาศยานกิมลี ซึ่งเป็นฐานทัพอากาศเก่าที่ กิมลี่, มานิโตบา มาตรวัดเชื้อเพลิงที่ใช้งานไม่ได้และข้อผิดพลาดในการแปลงระหว่างหน่วยเมตริกและหน่วยอิมพีเรียลทำให้เครื่องบินบรรทุกเชื้อเพลิงไม่เพียงพอก่อนทำการบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 767-200
38	3	"Behind Closed Doors"	อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 96 และ เตอร์กิชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 981	16 เมษายน ค.ศ. 2008 (2008-04-16)
ในวันที่ 12 มิถุนายน ค.ศ. 1972 เครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10 ของอเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 96 เกิดการระเบิดจากบริเวณประตูห้องเก็บสัมภาระด้านล่างของลำตัวเครื่องบิน ลูกเรือลงจอดฉุกเฉินที่ดีทรอยต์ โดยไม่มีการสูญเสียชีวิต เกือบสองปีต่อมา ในวันที่ 3 มีนาคม ค.ศ. 1974 เตอร์กิชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 981 ตกใกล้กับเซนลิส หลังจากประสบกับเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกันระหว่างเที่ยวบินจากปารีสไปลอนดอน ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 346 คน สาเหตุเกิดจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบกลไกการล็อกประตูของ ดีซี-10 ซึ่งไม่ได้รับการแก้ไขหลังจากอุบัติเหตุครั้งแรก และประตูดีซี-10 ก็เปิดออกระหว่างการบินเป็นครั้งที่สอง อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10-10 (ทั้งสองลำ)
39	4	"Fanning the Flames"	เซาท์แอฟริกันแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 295	21 พฤษภาคม ค.ศ. 2008 (2008-05-21)
ในวันที่ 28 พฤศจิกายน ค.ศ. 1987 ได้เกิดเหตุไฟไหม้บนเซาท์แอฟริกันแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 295 ที่บริเวณห้องเก็บสัมภาระหลักด้านหลัง ขณะที่กำลังบินสูงเหนือมหาสมุทรอินเดีย เครื่องบินโบอิง 747ตกโดยไม่มีผู้รอดชีวิต สาเหตุที่แท้จริงของเพลิงไหม้ยังไม่ทราบแน่ชัด อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-200 คอมบิ
40	5	"Dead Weight"	แอร์มิดเวสต์ เที่ยวบินที่ 5481	30 เมษายน ค.ศ. 2008 (2008-04-30)
เมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2546 แอร์มิดเวสต์ เที่ยวบินที่ 5481 ชนเข้ากับโรงเก็บเครื่องบินที่ท่าอากาศยานนานาชาติชาร์ล็อตต์/ดักลาส หลังจากเครื่องได้บินขึ้นในเที่ยวบินสู่กรีนวิลล์ โดยมีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 21 คน การสอบสวนแสดงให้เห็นว่าระบบควบคุมของนักบินได้รับการตั้งค่าอย่างไม่เหมาะสมระหว่างการบำรุงรักษา และเครื่องบินมีน้ำหนักบรรทุกเกินพิกัดเนื่องจากสูตรการคำนวณน้ำหนักผู้โดยสารที่ล้าสมัย อากาศยานที่เกิดเหตุ: บีชคราฟท์ 1900D
41	6	"Southern Storm"	เซาเทิร์นแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 242	23 เมษายน ค.ศ. 2008 (2008-04-23)
ในวันที่ 4 เมษายน ค.ศ. 1977 เซาเทิร์นแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 242 บินผ่านพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรงและชนเข้ากับลูกเห็บ หลังจากเครื่องยนต์ทั้งสองไม่ทำงาน เครื่องบินก็ลงจอดฉุกเฉินบนทางหลวงในนิวโฮป อย่างไรก็ตาม เครื่องบินก็ชนกับปั๊มน้ำมันและระเบิด คร่าชีวิตผู้คนบนเรือ 63 คน และอีก 9 คนบนพื้นดิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-31
42	7	"Explosive Evidence"	แอร์อินเดีย เที่ยวบินที่ 182	9 เมษายน ค.ศ. 2008 (2008-04-09)
เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน ค.ศ. 1985 แอร์อินเดีย เที่ยวบินที่ 182 ระเบิดกลางอากาศเหนือชายฝั่งไอร์แลนด์ คร่าชีวิตผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 329 คนบนเครื่อง การสืบสวนติดตามสาเหตุของการระเบิดว่าเป็นระเบิดจากกลุ่มติดอาวุธซิกข์ บับบาร์ คัลซา อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-200B
43	8	"Mixed Signals"	เบอร์เกนแอร์ เที่ยวบินที่ 301	4 มิถุนายน ค.ศ. 2008 (2008-06-04)
ในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1996เบอร์เกนแอร์ เที่ยวบินที่ 301 มีกำหนดบินจากเปอร์โตพลาตา ไปยังแฟรงก์เฟิร์ต ขณะบินขึ้น กัปตันพบว่าอุปกรณ์วัดความเร็วของเครื่องบินอ่านค่าไม่ถูกต้อง แม้ว่าตัวบ่งชี้ของนักบินผู้ช่วยจะแสดงความเร็วที่ถูกต้องก็ตาม นักบินสับสนและเชื่อว่าตัวบ่งชี้ทั้งสองทำงานผิดปกติ ส่งผลให้เครื่องบินเกิดอาการร่วงหล่นและตกลงในมหาสมุทรแอตแลนติก คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 189 คน อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 757-200
44	9	"Fatal Distraction"	อีสเทิร์นแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 401	28 พฤษภาคม ค.ศ. 2008 (2008-05-28)
ในวันที่ 29 ธันวาคม ค.ศ. 1972 อีสเทิร์นแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 401 ออกเดินทางไปยังท่าอากาศยานนานาชาติไมอามี ขณะเตรียมลงจอด ลูกเรือถูกรบกวนจากไฟแสดงสถานะล้อลงจอดที่ผิดพลาด และปลดระบบการบินอัตโนมัติโดยไม่ได้ตั้งใจขณะพยายามแก้ไขปัญหา เมื่อบินในเวลากลางคืน ลูกเรือไม่ทันสังเกตเห็นการลดระดับลงของเครื่องบินจนกระทั่งเพียงไม่กี่วินาทีก่อนที่จะชนเข้ากับทุ่งหญ้าเอเวอร์เกลดส์ จากทั้งหมด 176 คนบนเรือ 101 คนเสียชีวิต อากาศยานที่เกิดเหตุ: ล็อกฮีด แอล-1011-1 ไตรสตาร์
45	10	"Phantom Strike"	โกว์ลีญัสอาแอเรียส เที่ยวบินที่ 1907	11 มิถุนายน ค.ศ. 2008 (2008-06-11)
ในวันที่ 29 กันยายน ค.ศ. 2006 โกว์ลีญัสอาแอเรียส เที่ยวบินที่ 1907 ชนกับเอ็มบราเออร์ เลกาซี 600 ลำใหม่ล่าสุดในเที่ยวบินขนส่งเหนือแม่น้ำอเมซอน เครื่องเลกาซีสามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัยที่ฐานทัพอากาศแห่งหนึ่ง แต่เครื่องบินโกว์ตกลงโดยไม่มีผู้รอดชีวิต ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศได้สั่งให้เครื่องบินทั้งสองบินที่ระดับความสูงเดียวกันในทิศทางตรงกันข้าม และช่องสัญญาณของเลกาซีถูกปิด ทำให้ระบบการป้องกันการชนกันกลางอากาศของเครื่องบินทั้งสองไม่มีประโยชน์ในการป้องกันการชนกัน อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 1907: โบอิง 737-800; เครื่องบินเจ็ทส่วนตัว: เอ็มบราเออร์ เลกาซี 600

ฤดูกาลที่ 6 (2007–2008) พิเศษ

ฤดูกาลที่ 6 ของเมย์เดย์เป็นฤดูกาลแรกของซายเอนซ์ออฟดีแซสเตอร์ซึ่งประกอบด้วยสามตอน โดยจะเป็นการสรุปเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจากห้าฤดูกาลก่อนหน้า ยกเว้นบีโอเอซี เที่ยวบินที่ 781 ที่เป็นการเล่าใหม่ทั้งหมด

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
46	1	"Ripped Apart"	บีโอเอซี เที่ยวบินที่ 781 เซาท์แอฟริกันแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 201 อโลฮ่าแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 243 บริติชแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 5390 ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 811 เฮลิโอสแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 522	16 ธันวาคม ค.ศ. 2007 (2007-12-16)
ตอนพิเศษนี้จะสำรวจอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ที่เกิดจากความล้มเหลวของแรงดันหรือการคลายแรงระเบิดมีส่วนร่วม อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 781 และ 201: เดอ ฮาวิลแลนด์ ดีเอช.106 คอมเม็ต 1; เที่ยวบินที่ 243: โบอิง 737-200; เที่ยวบินที่ 5390: บีเอซี 1-11 528FL; เที่ยวบินที่ 811: โบิง 747-100; เที่ยวบินที่ 522: โบอิง 737-300
47	2	"Fatal Flaw"	อะแลสาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 261 เจแปนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 123 แอตแลนติกเซาท์อีสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 529 สวิสแอร์ เที่ยวบินที่ 111 ยไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 585 ยูเอสแอร์ เที่ยวบินที่ 427 อีสต์วินด์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 517	16 ธันวาคม ค.ศ. 2007 (2007-12-16)
ตอนพิเศษนี้จะสำรวจอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ที่เกิดจากรายละเอียดและปัญหาเล็กๆ ที่ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุ อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 261: แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-83; เที่ยวบินที่ 123: โบอิง 747SR; เที่ยวบินที่ 529: เอ็มบราเออร์ อีเอ็มบี-120 บราซิลเลีย; เที่ยวบินที่ 111: แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-11; เที่ยวบินที่ 585: โบอิง 737-200; เที่ยวบินที่ 427: โบอิง 737-300; เที่ยวบินที่ 517: โบอิง 737-200
48	3	"Who's Flying the Plane?"	แอโรเปรู เที่ยวบินที่ 603 ไชน่าแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 006 แอโรฟลอต เที่ยวบินที่ 593 แฟลชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 604 แอร์ทรานแซท เที่ยวบินที่ 236	2 มีนาคม ค.ศ. 2008 (2008-03-02)
ตอนพิเศษนี้จะสำรวจอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ที่เกิดจากนักบินหรืออุปกรณ์การบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 603: โบอิง 757-200; เที่ยวบินที่ 006: โบอิง 747 เอสพี; เที่ยวบินที่ 593: แอร์บัส เอ310-300; เที่ยวบินที่ 604: โบอิง 737-300; เที่ยวบินที่ 236: แอร์บัส เอ330-200

ฤดูกาลที่ 7 (2009)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
49	1	"Scratching the Surface"	ไชน่าแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 611	18 พฤศจิกายน ค.ศ. 2009 (2009-11-18)
เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม ค.ศ. 2002 โบอิง 747 ของไชน่าแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 611 ได้แยกตัวออกจากกันเหนือช่องแคบไต้หวันเพียง 20 นาทีหลังจากบินขึ้นจากไทเป ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 225 คน การซ่อมแซมผิวด้านหลังส่วนล่างของเครื่องบินที่ผิดพลาดหลังจากเหตุการณ์หางเครื่องบินชนเข้ากับพื้นทางวิ่งเมื่อกว่า 20 ปีก่อน ทำให้ส่วนหางทั้งหมดอ่อนแรงและล้มเหลว อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-200B
50	2	"Lockerbie Disaster"	แพนแอม เที่ยวบินที่ 103	4 พฤศจิกายน ค.ศ. 2009 (2009-11-04)
ในวันที่ 21 ธันวาคม ค.ศ. 1988 ระเบิดพลาสติก ขนาด 12-16 ออนซ์ (ประมาณ 340-450 กรัม) ถูกจุดระเบิดขึ้นบนแพนแอม เที่ยวบินที่ 103 เป็นเหตุให้เครื่องบินระเบิดและตกลงสู่ล็อกเกอร์บี ประเทศสก็อตแลนด์ ทำให้เกิดผู้เสียชีวิต 270 คน (รวมผู้เสียชีวิตที่อยู่บนพื้น 11 คน) อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-100
51	3	"Blown Apart"	พาร์ทแนร์ เที่ยวบินที่ 394	25 พฤศจิกายน ค.ศ. 2009 (2009-11-25)
ในวันที่ 8 กันยายน ค.ศ. 1989 พาร์ทแนร์ เที่ยวบินที่ 394 เสียการควบคุม, หักกลางอากาศและตกลงสู่ทะเลเหนือ ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 55 คน แพนแนวดิ่งของเครื่องบินมีการสั่นสะเทือนระหว่างการบิน จากการสึกหรอของสลักเกลียว ปลอก และหมุดซึ่งถูกขายอย่างผิดกฎหมายและไม่ได้มาตราฐาน อากาศยานที่เกิดเหตุ: คอนแวร์ ซีวี-580
52	4	"Sight Unseen"	เหตุเครื่องบินชนกันกลางอากาศที่จรรขีทาทรี พ.ศ. 2539	11 พฤศจิกายน ค.ศ. 2009 (2009-11-11)
เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน ค.ศ. 1996 ซาอุดีอาระเบียนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 763 และ คาซัคสถานแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1907 ชนกันกลางอากาศใกล้กับนิวเดลี, ประเทศอินเดีย คร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 349 คนบนเครื่องบินทั้งสองลำ อุบัติเหตุในครั้งรี้เกิดจากลูกเรือบนเครื่องบินของคาซัคสถานแอร์ไลน์ไม่สามารถรักษาระดับความสูงที่กำหนดโดยการควบคุมการจราจรทางอากาศ อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 763: โบอิง 747-100B; เที่ยวบินที่ 1907: อิลยูชิน อิล-76
53	5	"Operation Babylift"	อุบัติเหตุซี-5 ตกที่เตินเซินเญิ้ต พ.ศ. 2518	2 ธันวาคม ค.ศ. 2009 (2009-12-02)
เมื่อวันที่ 4 เมษายน ค.ศ. 1975 เครื่องบินขนส่งของกองทัพอากาศสหรัฐซึ่งทำการบินครั้งแรกของปฏิบัติการเบบี้ลิฟต์ประสบกับการระเบิดของแรงอัด เมื่อประตูบรรทุกสินค้าด้านหลังล้มเหลว และชนเข้ากับนาข้าวในขณะที่พยายามลงจอดฉุกเฉินที่ฐานทัพอากาศเตินเซินเญิ้ตในเวียดนามใต้ จากการตรวจสอบพบว่าชิ้นส่วนถูกถอดออกจากประตูห้องเก็บสัมภาระด้านหลังและเปลี่ยนอย่างไม่ถูกต้อง อากาศยานที่เกิดเหตุ: ล็อกฮีด ซี-5เอ กาแล็กซี
54	6	"Falling Fast"	ทูนิเทอร์ เที่ยวบินที่ 1153	9 ธันวาคม ค.ศ. 2009 (2009-12-09)
ในวันที่ 6 สิงหาคม ค.ศ. 2005 ทูนิเทอร์ เที่ยวบินที่ 1153 เชื้อเพลิงหมดและตกลงสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน คร่าชีวิตผู้คนไป 16 คน อุบัติเหตุเกิดจากมีการติดตั้งมาตรวัดเชื้อเพลิงผิดประเภท ทำให้ลูกเรือเข้าใจผิดเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงบนเรือ Type of aircraft: เอทีอาร์ 72-200
55	7	"Lost"	อดัมแอร์ เที่ยวบินที่ 574	16 ธันวาคม ค.ศ. 2009 (2009-12-16)
เมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2007 อดัมแอร์ เที่ยวบินที่ 574 ตกลงสู่ช่องแคบมากัสซาร์ในอินโดนีเซีย ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 102 คนบนเครื่อง ลูกเรือปลดระบบการบินอัตโนมัติโดยไม่ได้ตั้งใจในขณะที่พยายามแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับระบบอ้างอิงเฉื่อยของเครื่องบิน ทำให้เครื่องบินพุ่งเข้าสู่การดิ่งลงอย่างไร้การควบคุมและพังทลายระหว่างการบิน Type of aircraft: โบอิง 737-400
56	8	"Frozen in Flight"	อเมริกันอีเกิล เที่ยวบินที่ 4184	16 ธันวาคม ค.ศ. 2009 (2009-12-16)
ในวันที่ 31 ตุลาคม ค.ศ. 1994 อเมริกันอีเกิล เที่ยวบินที่ 4184 สูญเสียการควบคุมและตกลงสู่ทุ่งหญ้าขณะบินวนเพื่อลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติโอแฮร์ ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 68 คน อุบัติเหตุในครั้งนี้เกิดจากน้ำแข็งที่สร้างตัวบนปีกในลักษณะที่ระบบละลายน้ำแข็งบนเครื่องบินไม่สามารถละลายได้ Type of aircraft: เอทีอาร์ 72-200

ฤดูกาลที่ 8 (2009) พิเศษ

ฤดูกาลที่ 8 ของเมย์เดย์เป็นฤดูกาลที่สองของซายเอนซ์ออฟดีแซสเตอร์ ซึ่งประกอบด้วยสองตอน

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
57	1	"System Breakdown"	พ.ศ. 2499 เหตุการณ์ชนกันกลางอากาศเหนือแกรนด์แคนยอน แอโรเม็กซิโก เที่ยวบินที่ 498 อาเบียงกา เที่ยวบินที่ 52 โกว์ลีญัสอาแอเรียส เที่ยวบินที่ 1907 เหตุเครื่องบินชนกันกลางอากาศที่อูเบอร์ลิงเกน พ.ศ. 2545	10 มิถุนายน ค.ศ. 2009 (2009-06-10)
ตอนพิเศษนี้นำเสนอบทบาทของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศในอุตสาหกรรมสายการบิน และตรวจสอบระบบหลีกเลี่ยงการชนกันของจราจรทางอากาศ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อกำจัดการชนกันกลางอากาศโดยลดการพึ่งพาเรดาร์และวิทยุโดยรวม อากาศยานที่เกี่ยวข้อง: การชนกันที่แกรนด์แคนยอน: ล็อกฮีดมาร์ติน แอล-1049 ซูเปอร์คอนสเตลเลชั่น และ ดักลาส ดีซี-7; การชนกันที่เซอร์ริทอส: แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-32 และ ไพเพอร์ พีเอ-28-181 อาร์เชอร์; เที่ยวบินที่ 52: โบอิง 707-320B; การชนของโกว์ลีญัสอาแอเรียส: โบอิง 737-800 และ เอ็มบราเออร์ เลกาซี 600; การชนกันที่อูเบอร์ลิงเกน: ตูโปเลฟ ตู-154M และ โบอิง 757-200PF
58	2	"Cruel Skies"	เซาเทิร์นแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 242 เดลตาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 191 อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1420 บริติชแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 9	17 มิถุนายน ค.ศ. 2009 (2009-06-17)
ตอนพิเศษนี้นำเสนอบทบาทของสภาพอากาศเลวร้ายในภัยพิบัติทางการบิน และตรวจสอบศูนย์สภาพอากาศการบินของสหรัฐฯ ใน แคนซัสซิตี เพื่อดูว่าข้อมูลเกี่ยวกับสภาพอากาศถูกส่งไปยังนักบินบนท้องฟ้าอย่างไร อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 242: แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-32; เที่ยวบินที่ 191: ล็อกฮีด แอล-1011-1 ไตรสตาร์; เที่ยวบินที่ 1420: แมคดอนเนลล์ ดักลาส -82; เที่ยวบินที่ 009: โบอิง 747-200B

ฤดูกาลที่ 9 (2010)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
59	1	"Panic on the Runway"	บริติชแอร์ทัวร์ เที่ยวบินที่ 28M	1 มีนาคม ค.ศ. 2010 (2010-03-01)
เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม ค.ศ. 1985 เครื่องยนต์ของบริติชแอร์ทัวร์ เที่ยวบินที่ 28M ขัดข้องระหว่างการบินขึ้น ทำให้ถังเชื้อเพลิงของปีกเป็นรู และเกิดไฟลุกไหม้ ลูกเรือสามารถหยุดเครื่องบินบนรันเวย์ไว้ได้ แต่ไฟลุกลามไปยังห้องโดยสาร มีผู้เสียชีวิต 55 รายก่อนที่จะอพยพได้ ส่วนใหญ่เกิดจากการสูดดมควันพิษ จากการตรวจสอบพบว่าหัวฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่ชำรุดทำงานล้มเหลวและทำให้ถังเชื้อเพลิงแตก อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-200
60	2	"Alarming Silence"	นอร์ทเวสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 255	15 มีนาคม ค.ศ. 2010 (2010-03-15)
วันที่ 16 สิงหาคม ค.ศ. 1987 ไม่นานหลังจากเครื่องขึ้นจากท่าอากาศยานดีทรอยต์เมโทรโพลิตัน นอร์ทเวสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 255 ก็ตกลงนอกทางวิ่ง ส่งผลให้มีเสียชีวิตทั้งหมด 155 คนบนเครื่องบินและคนบนพื้นอีกสองคน แต่มีผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว การตรวจสอบในภายหลังแสดงให้เห็นว่านักบินไม่ได้กางแฟล็ปและเบรกลมของเครื่องบินสำหรับการบินขึ้น นอกจากนี้ยังพบว่าไม่มีเสียงเตือนการบินขึ้นโดยไม่ทราบสาเหตุ อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ดักลาส เอ็มดี-82
61	3	"Pilot vs. Plane"	แอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 296Q	8 มีนาคม ค.ศ. 2010 (2010-03-08)
เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน ค.ศ. 1988 แอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 296Q ได้ชนต้นไม้หลังจากทำการบินผ่านระหว่างการแสดงทางอากาศที่ ท่าอากาศยานมัลเฮาส์-ฮับไชม์ ซึ่งคร่าชีวิตผู้คน 3 คน สาเหตุของการตกไม่เป็นที่ถกเถียงกัน: การสอบสวนกล่าวโทษนักบิน แต่กัปตันเองอ้างว่าสาเหตุนั้นเป็นปัญหากับคอมพิวเตอร์ฟลายบายไวร์ อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ320-100
62	4	"Cleared for Disaster"	ภัยพิบัติท่าอากาศยานนานาชาติลอสแอนเจลิส พ.ศ. 2534	22 มีนาคม ค.ศ. 2010 (2010-03-22)
เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1991 ยูเอสแอร์ เที่ยวบินที่ 1493 ชนกับ สกายเวสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 5569 บนทางวิ่งที่ LAX คร่าชีวิตผู้คนไป 35 คน โดยเหตุการณ์เกิดจากคำสั่งของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ผิดพลาด ซึ่งได้มอบหมายให้เที่ยวบิน 1493 ลงจอดบนทางวิ่งที่เครื่องบินของสกายเวสต์แอร์ไลน์กำลังรอขึ้นบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบิน 1493: โบอิง 737-300; เที่ยวบิน 5569: แฟร์ไชลด์ เมโทร III
63	5	"Target Is Destroyed"	โคเรียนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 007	29 มีนาคม ค.ศ. 2010 (2010-03-29)
ในช่วงเช้ามืดของวันที่ 1 กันยายน ค.ศ. 1983 ระหว่างสงครามเย็นโคเรียนแอร์ เที่ยวบินที่ 007 ถูกยิงตกหลังจากเข้าไปในน่านฟ้าของสหภาพโซเวียต คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 269 คน ลูกเรือไม่ได้ตั้งค่าระบบการบินอัตโนมัติให้อยู่ในโหมดที่ถูกต้องหลังจากบินขึ้น ซึ่งทำให้เครื่องบินออกนอกเส้นทาง อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-200B
64	6	"Cold Case"	แอร์ออนแทรีโอ เที่ยวบินที่ 1363 และ ยูเอสแอร์ เที่ยวบินที่ 405	12 เมษายน ค.ศ. 2010 (2010-04-12)
เมื่อวันที่ 10 มีนาคม ค.ศ. 1989 แอร์ออนแทรีโอ เที่ยวบินที่ 1363 ตกหลังจากเครื่องขึ้นท่ามกลางสภาพอากาศที่มีหิมะตก คร่าชีวิตผู้คนไป 24 คน สามปีต่อมา ในวันที่ 22 มีนาคม ค.ศ. 1992 ยูเอสแอร์ เที่ยวบิน 405 ก็ประสบอุบัติเหตุหลังจากเครื่องขึ้นในสภาพเดียวกันกับเที่ยวบิน 1363 สาเหตุของการตกทั้งสองครั้งเกิดจากน้ำแข็งเกาะที่ปีก ซึ่งทำให้แรงยกลดลง อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 1363: ฟอกเกอร์ เอฟ-28-1000; เที่ยวบินที่ 405: ฟอกเกอร์ เอฟ-28-4000
65	7	"The Final Blow"	แอร์อินเตอร์ เที่ยวบินที่ 148	5 เมษายน ค.ศ. 2010 (2010-04-05)
เมื่อวันที่ 20 มกราคม ค.ศ. 1992 แอร์อินเตอร์ เที่ยวบินที่ 148 บินชนภูเขาขณะบินวนเพื่อลงจอดที่ ท่าอากาศยานสตราสบูร์ก ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 87 คน โดยสาเหตุคือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของเครื่องบิน ประกอบกับลมเปลี่ยนกะทันหัน ทำให้เครื่องบินร่อนลงเร็วกว่าที่คาดไว้ อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ320-100
66	8	"Cracks in the System"	ชอล์กโอเชียนแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 101	19 เมษายน ค.ศ. 2010 (2010-04-19)
ในวันที่ 19 ธันวาคม ค.ศ. 2005 เพียงเสี้ยววินาทีหลังจากบินขึ้นจาก ไมอามี, ฟลอริดา ปีกขวาของชอล์กโอเชียนแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 101ได้หักออก ทำให้เครื่องบินตกลงไปในทะเล คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 20 คน สาเหตุของอุบัติเหตุในครั้งนี้คือการซ่อมแซมรอยร้าวที่ปีกอย่างไม่เหมาะสม อากาศยานที่เกิดเหตุ: กรัมแมน จี-73ที เทอร์ไบน์มัลลาร์ด

ฤดูกาลที่ 10 (2011)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
67	1	"Cockpit Failure"	ครอสแอร์ เที่ยวบินที่ 3597	12 มีนาคม ค.ศ. 2011 (2011-03-12)
เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน ค.ศ. 2001 ครอสแอร์ เที่ยวบินที่ 3597 ตกลงบนเนินเขาระหว่างการบินเข้าซูริก คร่าชีวิตผู้โดยสารและลูกเรือ 24 คนจากทั้งหมด 33 คนบนเครื่อง สาเหตุของอุบัติเหตุในครั้งนี้คือความผิดพลาดของนักบินที่นำเครื่องบินลงต่ำกว่าระดับความสูงที่ปลอดภัย อากาศยานที่เกิดเหตุ: บีเออี 146
68	2	"The Heathrow Enigma"	บริติชแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 38	7 มีนาคม ค.ศ. 2011 (2011-03-07)
เมื่อวันที่ 17 มกราคม ค.ศ. 2008 บริติชแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 38 อยู่ระหว่างการเตรียมการลงจอดขั้นสุดท้าย แต่เมื่อคำสั่งของระบบความเร่งอัตโนมัติเพิ่มแรงขับจากเครื่องยนต์ เครื่องยนต์กลับไม่ตอบสนอง กัปตันยกแฟล็ปขึ้นหนึ่งขั้นเพื่อให้เครื่องบินมีระยะการบินเพิ่มขึ้นอีกสองสามฟุต เครื่องบินพุ่งลงจอดใกล้กับรันเวย์โดยไม่มีผู้เสียชีวิต สาเหตุเกิดจากการอุดตันของผลึกน้ำแข็งในท่อส่งเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ ทำให้เกิดการอุดตันในน้ำมันเชื้อเพลิง อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 777-200อีอาร์
69	3	"Pilot Betrayed"	สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม เที่ยวบินที่ 751	28 มีนาคม ค.ศ. 2011 (2011-03-28)
วันที่ 27 ธันวาคม ค.ศ. 1991 เอสเอเอส เที่ยวบินที่ 751 ร่อนลงจอดโดยไม่มีผู้เสียชีวิตในGottröra หลังจากเครื่องยนต์ทั้งสองไม่ทำงาน น้ำแข็งบนปีกถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์ทั้งสอง ทำให้เกิดความเสียหายภายในระบบความเร่งอัตโนมัติ (ซึ่งนักบินไม่ทราบ) อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ดักลาส เอ็มดี-81 (ในตอนใช้ชื่อว่า แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9)
70	4	"Dead Tired"	คอลแกนแอร์ เที่ยวบินที่ 3407	21 มีนาคม ค.ศ. 2011 (2011-03-21)
เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2009 คอลแกนแอร์ เที่ยวบินที่ 3407 ร่วงหล่นที่ระดับความสูงต่ำและดิ่งลงในเขตที่อยู่อาศัยใกล้กับเมืองบัฟฟาโล รัฐนิวยอร์ก มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 49 คนบนเครื่องบินและอีก 1 คนบนพื้นดิน ข้อผิดพลาดที่สำคัญหลายอย่างที่เกิดขึ้นโดยลูกเรือบนเครื่องบินอาจเป็นผลมาจากความเหนื่อยล้าของนักบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: บอมบาร์ดิเอร์ คิว400
71	5	"Hudson River Runway"	ยูเอสแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 1549	14 มีนาคม ค.ศ. 2011 (2011-03-14)
ในวันที่ 15 มกราคม ค.ศ. 2009 ยูเอสแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 1549 ได้ลงจอดฉุกเฉินในแม่น้ำฮัดสัน หลังจากเครื่องบินแอร์บัส เอ320 ได้เข้าพุ่งชนกับฝูงห่านแคนาดาที่บินอยู่เหนือนครนิวยอร์ก ทำให้เครื่องยนต์เกิดความเสียหายจนต้องนำมาลงจอดในน้ำ ไม่มีผู้เสียชีวิต อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ320-200
72	6	"Who's in Control?"	เตอร์กิชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1951	28 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2011 (2011-02-28)
เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2009 เตอร์กิชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1951 ตกห่างจากทางวิ่ง 1.5 กิโลเมตร ขณะการลงจอดที่ท่าอากาศยานอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล มีผู้เสียชีวิตเก้าคนรวมถึงสมาชิกลูกเรือสามคน เครื่องวัดความสูงของเรดาร์ที่ผิดพลาดทำให้แรงขับของเครื่องยนต์ลดลงก่อนเวลาอันควร และลูกเรือไม่สังเกตเห็นการลดลงของความเร็วเครื่องบินจนกว่าจะสายเกินไป อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-800

ฤดูกาลที่ 11 (2011–2012)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
73	1	"Deadly Reputation"	ตัมแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 3054	12 สิงหาคม ค.ศ. 2011 (2011-08-12)
เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม ค.ศ. 2007 ตัมแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 3054 ได้ตกออกนอกทางวิ่ง 35L ที่ท่าอากาศยานคองโกฮาสของบราซิล และชนด้วยความเร็วสูงเข้าไปในโกดังที่อยู่ติดกับสถานีเติมน้ำมัน คร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 187 คนบน ขึ้นเครื่องบินและ 12 คนบนพื้นดิน การตั้งค่าคันเร่งของเครื่องยนต์ที่ไม่ถูกต้องเมื่อลงจอดทำให้เครื่องยนต์หนึ่งกลับแรงขับในขณะที่อีกเครื่องเพิ่มกำลัง ทำให้เครื่องบินสูญเสียการควบคุม อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ320-200
74	2	"The Plane That Flew Too High"	เวสต์แคริบเบียนแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 708	19 สิงหาคม ค.ศ. 2011 (2011-08-19)
เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม ค.ศ. 2005 เวสต์แคริบเบียนแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 708 ร่วงหล่นลงมาแล้วและตกลงในพื้นที่ชนบทในประเทศเวเนซุเอลาระหว่างพายุฝนฟ้าคะนอง ผู้สืบสวนระบุว่านักบินตีความอาการร่วงหล่นผิดว่าเกิดจากเครื่องยนต์ขัดข้อง และไม่ดำเนินการใดๆ จนสายเกินไป อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ดักลาส เอ็มดี-82
75	3	"Split Decision"	แอร์โรว์แอร์ เที่ยวบินที่ 1285R	26 สิงหาคม ค.ศ. 2011 (2011-08-26)
เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม ค.ศ.1985 แอร์โรว์แอร์ เที่ยวบินที่ 1285R ซึ่งบรรทุกทหารของกองบินที่ 101 ของกองทัพบกสหรัฐฯ หยุดชะงักและตกเพียงไม่กี่วินาทีหลังจากบินขึ้นจากท่าอากาศยานนานาชาติแกนเดอร์ในแคนาดา คร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 256 คน คนบนเรือ สาเหตุของการตกยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ อากาศยานที่เกิดเหตุ: ดักลาส ดีซี-8-63CF
76	4	"Breakup over Texas"	คอนติเนนตัลเอกซ์เพรส เที่ยวบินที่ 2574	29 ธันวาคม ค.ศ. 2011 (2011-12-29)
ในวันที่ 11 กันยายน ค.ศ. 1991 เครื่องบินของคอนติเนนตัลเอ็กซ์เพรส เที่ยวบินที่ 2574 พุ่งดิ่งลงสู่พื้นดินขณะกำลังลงจอด เสียชีวิตทั้งหมด 14 คน อุบัติเหตุในครั้งนี้เกิดจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมทำให้ชิ้นส่วนของแพนหางระดับหลุดระหว่างการบิน ซึ่งหลังจากนั้นนักบินก็ไม่สามารถควบคุมได้ อากาศยานที่เกิดเหตุ: เอ็มบราเออร์ อีเอ็มบี 120 บราซิลเลีย
77	5	"Munich Air Disaster"	ภัยพิบัติทางอากาศมิวนิก	29 ธันวาคม ค.ศ. 2011 (2011-12-29)
เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1958 บริติชยูโรเปียนแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 609 ซึ่งบรรทุกสมาชิกของทีมฟุตบอลแมนเชสเตอร์ยูไนเต็ด เจ้าหน้าที่สโมสร และนักข่าว ได้ชนเข้ากับบ้านหลังหนึ่งซึ่งอยู่ห่างจากสุดทางวิ่งประมาณ 300 เมตรในมิวนิค หลังจากที่ไม่สามารถลอยขึ้นสู่อากาศได้ ทำให้มีผู้เสียชีวิต 23 คนจากทั้งหมด 44 คนบนเครื่อง สาเหตุของการตกคือ สภาพหิมะบนทางวิ่งซึ่งทำให้เครื่องบินช้าลงและป้องกันไม่ให้ทำความเร็วขึ้นเครื่องได้ อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์สปีด แอมบาสเดอร์
78	6	"Turning Point"	นอร์ทเวสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 85	29 ธันวาคม ค.ศ. 2011 (2011-12-29)
ในวันที่ 9 ตุลาคม ค.ศ. 2002 หางเสือส่วนล่างของนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 85 เบี่ยงไปทางซ้ายอย่างกะทันหัน นักบินเปลี่ยนเส้นทางเครื่องบินให้ลงจอดฉุกเฉินได้สำเร็จที่ แองเคอเรจ, รัฐอลาสกา โดยใช้แรงขับของเครื่องยนต์ในการควบคุม เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดจากความผิดปกติของโมดูลควบคุมไฮดรอลิกของหางเสือ อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-400
79	7	"Bad Attitude"	โคเรียนแอร์คาร์โก เที่ยวบินที่ 8509	20 มกราคม ค.ศ. 2012 (2012-01-20)
เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม ค.ศ. 1999 โคเรียนแอร์คาร์โก เที่ยวบินที่ 8509 ตกในตอนกลางคืนประมาณ 55 วินาทีหลังจากบินขึ้นจากท่าอากาศยานลอนดอนสแตนสเต็ด ในเที่ยวบินไปยังมิลาน, ประเทศอิตาลี ทำให้ลูกเรือทั้งสี่คนบนเครื่องเสียชีวิต สาเหตุของการตกเกิดจากกัปตันตามข้อบ่งชี้ของการทำงานผิดปกติตัวบ่งชี้ทัศนคติและขาดการสื่อสารระหว่างสมาชิกลูกเรือ อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-200F
80	8	"Blind Spot"	แปซิฟิกเซาเวสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 182	27 มกราคม ค.ศ. 2012 (2012-01-27)
เมื่อวันที่ 25 กันยายน ค.ศ. 1978 แปซิฟิกเซาเวสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 182 ได้ชนเข้ากับเครื่องบินเล็กขณะเข้าใกล้ท่าอากาศยานนานาชาติซานดิเอโก และตกในเขตที่อยู่อาศัยในรัฐแคลิฟอร์เนีย มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 137 คนบนเครื่องบินทั้งสองลำและ 7 คนบนพื้นดิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 182: โบอิง 727-200; เครื่องบินเล็ก: เซสนา 172
81	9	"Under Pressure"	ไนจีเรียแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 2120	3 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2012 (2012-02-03)
วันที่ 11 กรกฎาคม ค.ศ. 1991 ไนจีเรียแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 2120 ที่กำลังออกเดินทางจากท่าอากาศยานนานาชาติคิง อับดุลลาซิซพร้อมผู้แสวงบุญฮัจญ์ 247 คนและลูกเรือ 14 คนบนเครื่อง ยางที่เติมลมต่ำเกินไป 2 เส้นระเบิดระหว่างเครื่องขึ้น ทำให้เกิดไฟไหม้ที่ล้อลงจอด ลูกเรือไม่ทราบถึงไฟและล้อลงจอดหลังจากบินขึ้น ทำให้ไฟลุกลาม ลูกเรือพยายามนำเครื่องบินกลับสนามบิน แต่เครื่องกลับตกห่างจากทางวิ่งประมาณ 3 กิโลเมตร โดยไม่มีผู้รอดชีวิต อากาศยานี่เกิดเหตุ: ดักลาส ดีซี-8-61
82	10	"I'm the Problem"	แปซิฟิกเซาเวสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1771	10 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2012 (2012-02-10)
เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม ค.ศ. 1987 แปซิฟิกเซาเวสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1771 ตกด้วยความเร็วเสียงบนไหล่เขาในชนบทซาน หลุยส์ โอบิสโป เคาน์ตี, รัฐแคลิฟอร์เนีย โดยมีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 43 คน จากการสืบสวนพบว่า เดวิด เบิร์ค ผู้โดยสารซึ่งเป็นอดีตพนักงานของยูเอสแอร์ ได้นำปืนขึ้นมาบนเครื่องบินและยิงนักบินในแผนฆาตกรรมเพื่อสังหารอดีตหัวหน้างานของเขา ซึ่งเป็นผู้โดยสารบนเที่ยวบิน หลังจากถูกไล่ออกจากงานเมื่อวันก่อน อากาศยานที่เกิดเหตุ: บีเออี 146
83	11	"Nowhere to Land"	ทาคา เที่ยวบินที่ 110	9 มีนาคม ค.ศ. 2012 (2012-03-09)
เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม ค.ศ. 1988 ทาคา เที่ยวบินที่ 110 บินผ่านพายุฝนฟ้าคะนองและเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องดับ กัปตันสามารถนำเครื่องิบนลงจอดฉุกเฉินบนพื้นหญ้าแคบๆในพื้นที่มิชูด ทางตะวันออกของนิวออร์ลีนส์ โดยไม่มีผู้เสียชีวิต อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-300
84	12	"The Invisible Plane"	ภัยพิบัติท่าอากาศยานลินาเต	23 มีนาคม ค.ศ. 2012 (2012-03-23)
เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม ค.ศ. 2001 สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม เที่ยวบินที่ 686 กำลังบินขึ้นที่ท่าอากาศยานลินาเตของมิลานท่ามกลางหมอกหนา บนทางวิ่งได้ชนเข้ากับเครื่องบินธุรกิจที่มุ่งหน้าไปยังปารีส, ประเทศฝรั่งเศส เที่ยวบิน 686 ได้รับความเสียหายอย่างหนักและชนเข้ากับอาคารใกล้เคียงหลังจากนั้นไม่นาน มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 114 คนบนเครื่องบินทั้ง 2 ลำ และอีก 4 คนบนพื้น ลูกเรือของเครื่องบินธุรกิจเลี้ยวผิดขณะกำลังแท็กซี่ ท่ามกลางหมอกและแท็กซี่เข้าทางวิ่งโดยไม่ได้ตั้งใจ อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 686: แมคดอนเนลล์ดักลาส เอ็มดี-87; เครื่องบินเจ็ทส่วนตัว: เซสนา ไซเทชั่น ซีเจ2
85	13	"Impossible Landing"	ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 232	13 เมษายน ค.ศ. 2012 (2012-04-13)
เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม ค.ศ. 1989 เครื่องยนต์หมายเลข 2 ของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 232 ที่ติดตั้งส่วนท้ายระเบิดออก ทำให้ระบบไฮดรอลิกทั้งหมดของเครื่องบินเสียหายและทำให้ส่วนควบคุมการบินใช้งานไม่ได้ นักบินสามารถนำเครื่องบินลงจอดที่ท่าอากาศยานซูเกตเวย์ในรัฐไอโอวา ช่วยชีวิตคนบนเครื่องได้ 184 คนจากทั้งหมด 296 คน ด้วยแรงขับของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน การตรวจสอบในเวลาต่อมาติดตามความล้มเหลวของเครื่องยนต์ไปจนถึงรอยแตกเมื่อยล้าในใบพัดเครื่องยนต์ ซึ่งเกิดจากข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นก่อนที่จานจะถูกสร้างขึ้น อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10-10

ฤดูกาลที่ 12 (2012–2013)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
86	1	"Fight for Control"	รีฟอลูเทียนแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 8	3 สิงหาคม ค.ศ. 2012 (2012-08-03)
เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน ค.ศ. 1985 ใบพัดหมายเลขสี่ของรีฟอลูเทียนแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 8 แยกออกจากกัน แล้วไปชนเข้ากับใต้ท้องเครื่องจนเกิดรอยร้าวที่ด้าน ทำให้ส่วนควบคุมการบินติดขัดและทำให้เกิดการคลายตัวอย่างรวดเร็ว นักบินสามารถนำเครื่องบินลงจอดได้อย่างปลอดภัยที่แองเคอเรจ, รัฐอะลาสกา ใบพัดตกลงไปในทะเล และไม่เคยถูกค้นพบอีก สาเหตุของอุบัติเหตุจึงยังไม่ได้รับการระบุ อากาศยานที่เกิดเหตุ: ล็อกฮีด แอล-188 อีเลคตร้า
87	2	"Fire in the Hold"	วาลูเจ็ตแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 592	10 สิงหาคม ค.ศ. 2012 (2012-08-10)
ในวันที่ 11 พฤษภาคม ค.ศ. 1996 10 นาทีหลังจากบินขึ้น วาลูเจ็ตแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 592 เริ่มมีควันหลังจากเกิดไฟไหม้ในช่องบรรทุกสินค้าหลัก เครื่องบินพุ่งชนเข้ากับทุ่งหญ้าอเวอร์เกลด คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 110 คน สาเหตุของเพลิงไหม้ได้รับการตรวจสอบในภายหลังว่าเป็นการจุดชนวนโดยไม่ได้ตั้งใจของ เครื่องกำเนิดออกซิเจนทางเคมีที่ขนส่งอย่างผิดกฎหมายโดยเป็นสินค้าที่ไม่เป็นอันตราย อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-32
88	3	"Caution to the Wind"	สิงคโปร์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 006	17 สิงหาคม ค.ศ. 2012 (2012-08-17)
วันที่ 31 ตุลาคม ค.ศ. 2000 สิงคโปร์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 006 ชนเข้ากับอุปกรณ์ก่อสร้างที่ท่าอากาศยานเจียงไคเช็คในไทเป ขณะพยายามบินขึ้นผิดทางวิ่งในพายุไต้ฝุ่น คร่าชีวิตผู้คนบนเรือ 83 คนจากทั้งหมด 179 คน จากการสืบสวนสรุปว่าอุบัติเหตุในครั้งนี้เกิดจากความผิดพลาดของนักบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-400
89	4	"Pushed to the Limit"	ซิลค์แอร์ เที่ยวบินที่ 185	24 สิงหาคม ค.ศ. 2012 (2012-08-24)
ในวันที่ 19 ธันวาคม ค.ศ. 1997 ขณะกำลังเดินทางไปยังสิงคโปร์ ซิลค์แอร์ เที่ยวบินที่ 185 ตกลงสู่แม่น้ำมูซีในอินโดนีเซีย หลังจากร่วงหล่นจากระดับความสูงขณะบินอย่างกะทันหัน คร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 104 คนสาเหตุของเครื่องบินตกเป็นที่ถกเถียงกัน: การสืบสวนของสหรัฐฯ สรุปว่าเป็นการฆาตกรรม-การฆ่าตัวตายโดยกัปตัน; อย่างไรก็ตาม ผลการสืบสวนของชาวอินโดนีเซียยังไม่ทราบแน่ชัด อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-300
90	5	"Blind Landing"	แทนส์ เปรู เที่ยวบินที่ 204	31 สิงหาคม ค.ศ. 2012 (2012-08-31)
เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม ค.ศ. 2005 แทนส์ เปรู เที่ยวบินที่ 204 ตกลงไปในบึงโคลนขณะพยายามลงจอดที่ท่าอากาศยานปูไกปา, เปรู ท่ามกลางพายุฝนฟ้าคะนอง คร่าชีวิตผู้คน 40 คนจากทั้งหมด 98 คน บนกระดาน. สาเหตุของการตกคือนักบินไม่ปฏิบัติตามกฎการบินด้วยวิสัยทัศน์ในขณะที่เครื่องบินถูกดันด้วยกระแสลมดาวน์ดราฟท์ อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-200 แอดวานซ์
91	6	"Grand Canyon Disaster"	เหตุเครื่องบินชนกันกลางอากาศที่แกรนด์แคนยอน พ.ศ. 2499	24 มกราคม ค.ศ. 2013 (2013-01-24)
ในวันที่ 30 มิถุนายน ค.ศ. 1956 ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 718 และทรานส์เวิลด์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 2ชนกันกลางอากาศเหนือแกรนด์แคนยอนในแอริโซนา ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 128 คนบนเครื่องบินทั้งสองลำ ในเวลานั้น นับเป็นอุบัติเหตุทางการบินที่คร่าชีวิตผู้คนมากที่สุด และจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในระเบียบปฏิบัติการบินทั่วสหรัฐอเมริกา หมายเหตุ: อุบัติเหตุนี้เคยถูกนำเสนอแล้วในตอนที่ 1 ฤดูกาลที่ 8 "System Breakdown" และสตีเฟน โบแกร์ต นักแสดงที่เล่นเป็นกัปตันแกนดี้ในตอน ก็ถูกใช้เป็นผู้บรรยายสำหรับตอนที่ฉายในแคนาดาด้วย อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 718: ดักลาส ดีซี-7; เที่ยวบินที่ 2: ล็อกฮีด แอล-1049 ซูเปอร์คอนสเตลเลชั่น
92	7	"Catastrophe at O'Hare"	อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 191	25 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2013 (2013-02-25)
เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม ค.ศ. 1979 เครื่องยนต์หมายเลขหนึ่งของอเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 191 หลุดออกชั่วขณะหลังจากบินขึ้นจากท่าอากาศยานนานาชาติชิคาโกโอแฮร์ เครื่องบินเอียงไปทางซ้ายและชนเข้ากับทุ่งโล่ง คร่าชีวิตคนบนเครื่อง 271 คนและคนบนพื้นดิน 2 คน หนึ่งในจุดยึดในเสาที่ติดเครื่องยนต์เข้ากับปีกได้รับความเสียหายอันเกิดจากขั้นตอนการบำรุงรักษาที่ไม่ได้มาตราฐาน อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10-10
93	8	"Focused on Failure"	ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 173	11 มีนาคม ค.ศ. 2013 (2013-03-11)
ในวันที่ 28 ธันวาคม ค.ศ. 1978 ลูกเรือของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 173 กำลังหมกมุ่นอยู่กับปัญหาเกี่ยวกับล้อลงจอดขณะที่เครื่องบินหมุนวนใกล้เคียงกับพอร์ตแลนด์ เชื้อเพลิงบเครื่องก็หมดและตกลงในพื้นที่ชุมชนเบาบาง คร่าชีวิตผู้คนบนเรือ 10 คนจาก 189 คน นักบินไม่รับรู้ข้อมูลของลูกเรือที่เหลือเกี่ยวกับสถานะเชื้อเพลิงของเครื่องบิน ในขณะที่ลูกเรือที่เหลือไม่สามารถสื่อสารสถานการณ์ได้อย่างเพียงพอ อากาศยานที่เกิดเหตุ: ดักลาส ดีซี-8-61
94	9	"Lokomotiv Hockey Team Disaster"	ยัค-เซอร์วิส เที่ยวบินที่ 9633	4 มีนาคม ค.ศ. 2013 (2013-03-04)
เมื่อวันที่ 7 กันยายน ค.ศ. 2011 ยัค-เซอร์วิส เที่ยวบินที่ 9633 ซึ่งบรรทุกทีมนักกีฬาฮ็อกกี้น้ำแข็งโลโคโมติฟยาโรสลัฟล์ ตกไม่นานหลังจากบินขึ้นที่ยาโรสลัฟล์, ประเทศรัสเซีย คร่าชีวิตทุกคนบนเที่ยวบิน การสอบสวนพบว่านักบินไม่ได้รับการฝึกฝนอย่างถูกต้องเกี่ยวกับประเภทของเครื่องบินและใช้งานเครื่องบินอย่างไม่ถูกต้องระหว่างการบินขึ้น อากาศยานที่เกิดเหตุ: ยาโกเลฟ ยัค-42D
95	10	"Death of the President"	ภัยพิบัติสโมเลนสค์	27 มกราคม ค.ศ. 2013 (2013-01-27)
เมื่อวันที่ 10 เมษายน ค.ศ. 2010 กองทัพอากาศโปแลนด์ เที่ยวบินที่ 101 ซึ่งมีประธานาธิบดีโปแลนด์แลค กัตชึญสกี, ภรรยามาเรีย กัตชึญสกา และเจ้าหน้าที่ระดับสูงคนอื่นๆ ประสบเหตุตกในพื้นที่ป่าขณะกำลังเข้าใกล้ท่าอากาศยานสโมเลนสค์นอร์ธท่ามกลางหมอกหนาและทัศนวิสัยต่ำ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 96 คนบนเครื่องเสียชีวิต อากาศยานที่เกิดเหตุ: ตูโปเลฟ ตู-154M
96	11	"Heading to Disaster"	เอธิโอเปียนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 409	25 มีนาคม ค.ศ. 2013 (2013-03-25)
ในวันที่ 25 มกราคม ค.ศ. 2010 ไม่นานหลังจากบินขึ้นจากท่าอากาศยานนานาชาติเบรุต–ราฟิก ฮารีรี ระหว่างเกิดพายุฝนฟ้าคะนอง เอธิโอเปียนแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 409 ดิ่งลงสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนขณะกำลังบินไปยังแอดดิส อาบาบา คร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 90 คนบนเครื่องบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-800
97	12	"28 Seconds to Survive"	ซานตาบาร์บาราแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 518	1 เมษายน ค.ศ. 2013 (2013-04-01)
เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2008 ซานตาบาร์บาราแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 518 ได้บินออกนอกเส้นทางและตกลงบนภูเขาหลังจากเครื่องขึ้นได้ไม่นาน คร่าชีวิตคนบนเครื่องทั้งหมด 46 คน จากการสืบสวนระบุว่าเครื่องบินลำนี้ขึ้นบินพร้อมกับอุปกรณ์นำทางที่ไม่ทำงานเนื่องจากนักบินไม่ได้ทำรายการตรวจสอบก่อนการบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: เอทีอาร์ 42-300
98	13	"Air France 447: Vanished"	แอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 447	15 เมษายน ค.ศ. 2013 (2013-04-15)
ในวันที่ 1 มิถุนายน ค.ศ. 2009 แอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 447 ตกลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติกขณะบินผ่านพายุฝนฟ้าคะนอง คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 228 คน สาเหตุของการตกเกิดจากการอ่านความเร็วของเครื่องบินไม่ถูกต้องเนื่องจากน้ำแข็งปิดกั้นพิโตทูปของเครื่องบินและค่าข้อมุลจากการควบคุมที่ไม่เหมาะสม อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ330-200

ฤดูกาลที่ 13 (2013-2014)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
99	1	"Fight to the Death"	บริติชยูโรเปียนแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 548	16 ธันวาคม ค.ศ. 2013 (2013-12-16)
วันที่ 18 มิถุนายน ค.ศ. 1972 บริติชยูโรเปียนแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 548 ร่วงหล่นและตกในทุ่งหญ้าใกล้เมืองสเตนส์ไม่นานหลังจากเครื่องขึ้นจากท่าอากาศยานลอนดอนฮีทโธรว์ คร่าชีวิตคนบนเครื่องทั้งหมด 118 คน อุบัติเหตุครั้งนี้มีสาเหตุมาจากความผิดพลาดของนักบินที่เก็บดรูปในความเร็วต่ำเกินไป และการไม่สามารถรับรู้ถึงคำเตือนการร่วงหล่นของเครื่องบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: ฮ็อคเกอร์-ซิดเดลี่ย์ ไทรเดนต์ 1C
100	2	"Speed Trap"	ฮิวจ์สแอร์เวสต์ เที่ยวบินที่ 706	30 ธันวาคม ค.ศ. 2013 (2013-12-30)
เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน ค.ศ. 1971 ฮิวจ์สแอร์เวสต์ เที่ยวบิน 706 ชนกับเครื่องบินรบของนาวิกโยธินสหรัฐ (USMC) เหนือเทือกเขาซานเกเบรียล มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 50 คนจากเครื่องบินทั้ง 2 ลำ โดยลูกเรือที่นั่งเบาะหลังของเครื่องบินรบเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 706: แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-31; เครื่องบินรบ: แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอฟ-4 แฟนทอม 2
101	3	"Lost in Translation"	ครอสแอร์ เที่ยวบินที่ 498	13 มกราคม ค.ศ. 2014 (2014-01-13)
เมื่อวันที่ 10 มกราคม ค.ศ. 2000 ครอสแอร์ เที่ยวบินที่ 498 ตกเพียงสองนาทีหลังจากบินขึ้นจากซูริก ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ขณะกำลังมุ่งหน้าไปยังเมืองเดรสเดน ประเทศเยอรมนี คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 10 คน การสอบสวนพบว่านักบินมีอาการสับสนเชิงพื้นที่ อากาศยานที่เกิดเหตุ: แซบ 340บี
102	4	"Disaster on the Potomac"	แอร์ฟลอริดา เที่ยวบินที่ 90	23 ธันวาคม ค.ศ. 2013 (2013-12-23)
ในวันที่ 13 มกราคม ค.ศ. 1982 แอร์ฟลอริดาเที่ยวบินที่ 90 ตกลงที่ระดับความสูง 300 ฟุต ชนสะพานถนนและตกลงในแม่น้ำโปโตแมค คร่าชีวิตผู้คน 78 คน สาเหตุเกิดจากน้ำแข็งเกาะที่ปีกและการที่นักบินไม่สามารถเปิดระบบป้องกันการแข็งตัวของเครื่องยนต์ ทำให้การอ่านค่าเครื่องมือวัดผิดพลาด อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-200
103	5	"Queens Catastrophe"	อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 587	6 มกราคม ค.ศ. 2014 (2014-01-06)
ในวันที่ 12 พฤศจิกายน ค.ศ. 2001 เพียงสองเดือนหลังจากวินาศกรรม 11 กันยายน อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 587 หลุดการควบคุมไม่นานหลังจากบินขึ้นจากท่าอากาศยานนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี และตกลงสู่พื้นที่ชุมชนในควีนส์ รัฐนิวยอร์ก คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่อง 260 คนและอีก 5 คนที่อยู่บนพื้นดิน ต่อมาพบว่านักบินผู้ช่วยได้ใช้หางเสืออย่างรุนแรงเพื่อตอบสนองต่อกระแสลมวนจากเครื่องบินโบอิง 747-400 ที่บินขึ้นก่อนหน้านี้ไม่กี่นาที ทำให้แพนหางหลุดออกจากเครื่องบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ300-600
104	6	"Into the Eye of the Storm"	อุบัติการณ์นักล่าพายุโนอา42 พ.ศ. 2532	24 มกราคม ค.ศ. 2013 (2013-01-24)
เมื่อวันที่ 15 กันยายน ค.ศ. 1989 เครื่องบินขององค์การบริหารมหาสมุทรและชั้นบรรยากาศแห่งชาติ ซึ่งได้รับมอบหมายให้สกัดกั้นพายุเฮอริเคนฮิวโก้เหนือหมู่เกาะแคริบเบียน เกิดแรงสั่นสะเทือนเนื่องจากลมแรง ทำให้เครื่องยนต์ติดไฟและไม่ทำงาน นักบินของเครื่องบินสามารถลงจอดฉุกเฉินได้อย่างปลอดภัย อากาศยานที่เกิดเหตุ: ล็อกฮีด ดับเบิลยูพี-3ดี โอไรออน
105	7	"Massacre over the Mediterranean"	อิตาเวีย เที่ยวบินที่ 870	20 มกราคม ค.ศ. 2014 (2014-01-20)
เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน ค.ศ. 1980 เครื่องบินดักลาส ดีซี-9 ของแอโรลินี อิตาเวีย เที่ยวบินที่ 870 ตกลงในทะเลติร์เรเนียน ใกล้กับเกาะอุสติกา ประเทศอิตาลี โดยมีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 81 คน โดยสาเหตุการตกยังไม่เป็นที่แน่ชัด อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-15
106	8	"Imperfect Pitch"	เอกซ์แอลแอร์เวย์ เยอรมนี เที่ยวบินที่ 888T	3 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2014 (2014-02-03)
เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน ค.ศ. 2008 เครื่องบินในเที่ยวบินทดสอบหลังการบำรุงรักษาของเอกซ์แอลแอร์เวย์ เยอรมนี เที่ยวบินที่ 888T ตกลงสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนนอกชายฝั่งฝรั่งเศส คร่าชีวิตคนบนเครื่องทั้งเจ็ดคน การบำรุงรักษาที่ไม่ถูกต้องทำให้น้ำเข้าไปในเซ็นเซอร์มุมปะทะ (Angel of Attack; AOA) ของเครื่องบิน จากนั้นน้ำก็แข็งตัวระหว่างการบิน จนเซ็นเซอร์หยุดทำงาน เมื่อลูกเรือพยายามทดสอบระบบเตือนการหยุดบินระหว่างการบิน ระบบการบินก็หยุดทำงาน อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ320-200
107	9	"Terror in Paradise"	แอร์โมโอเรอา เที่ยวบินที่ 1141	24 มกราคม ค.ศ. 2014 (2014-01-24)
ในวันที่ 9 สิงหาคม ค.ศ. 2007 เครื่องบินของแอร์โมโอเรอา เที่ยวบินที่ 1121 ตกหลังจากขึ้นบินจากท่าอากาศยานโมโอเรอาในเฟรนช์โปลินีเซียได้ไม่นาน ทำให้ผู้โดยสารและนักบินเสียชีวิตทั้งหมด 19 คน อุบัติเหตุในครั้งนี้เกิดจากสายเคเบิลควบคุมแพนหางขึ้นลงที่เสียหาย อากาศยานที่เกิดเหตุ: เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา ดีเอชซี-6 ทวินออตเตอร์
108	10	"Titanic in the Sky"	ควอนตัส เที่ยวบินที่ 32	17 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2014 (2014-02-17)
ในวันที่ 4 พฤศจิกายน ค.ศ. 2010 หลังจากบินขึ้นจากสิงคโปร์ได้ไม่นาน เครื่องยนต์หมายเลข 2 ของควอนตัส เที่ยวบินที่ 32 ได้เกิดการระเบิดบางส่วน ทำให้ปีกซ้ายได้รับความเสียหายร้ายแรง ลูกเรือนำเครื่องบินลงจอดฉุกเฉินอย่างปลอดภัยที่สิงคโปร์ โดยไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บท่ามกลางผู้โดยสารและลูกเรือ 469 คน นักวิจัยติดตามความล้มเหลวของเครื่องยนต์ว่าเป็นความผิดพลาดจากการผลิตในท่อน้ำมัน หมายเหตุ: เหตุการณ์นี้เป็นอุบัติการณ์ที่ 100 ของเมย์เดย์ อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ380-800
109	11	"Getting out Alive"	เอเชียน่าแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 214 แอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 358 รีฟอลูเทียนแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 8 แอร์แคนาดา เที่ยวบินที่ 797 ยูเอสแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 1549	9 พฤษภาคม ค.ศ. 2014 (2014-05-09)
ตอนพิเศษนี้นำเสนอวิธีการที่ผู้คนรอดชีวิตจากอุบัติเหตุการบิน โดยเป็นส่วนหนึ่งของการสาธิตที่ศูนย์ฝึกอบรมการบินเช็กแอร์ไลน์ อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 214: โบอิง 777-200อีอาร์; เที่ยวบินที่ 358: แอร์บัส เอ340-300; เที่ยวบินที่ 8: ล็อกฮีด แอล-188 อีเลคตร้า; เที่ยวบินที่ 797: แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-32; เที่ยวบินที่ 1549: แอร์บัส เอ320-200

ฤดูกาลที่ 14 (2015)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติภัย	วันฉายเดิม
110	1	"Choosing Sides"	บริติชมิดแลนด์แอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 092	5 มกราคม ค.ศ. 2015 (2015-01-05)
เมื่อวันที่ 8 มกราคม ค.ศ. 1989 บริติชมิดแลนด์แอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 092 ตกลงบนมอเตอร์เวย์ M1ใกล้เค็กเวิร์ธ, เลสเตอร์เชียร์, สหราชอาณาจักร เครื่องบินลำนี้พยายามที่จะลงจอดฉุกเฉินที่ท่าอากาศยานอีสต์มิดแลนด์ หลังจากที่เครื่องยนต์เครื่องหนึ่งขัดข้อง 47 คนจาก 126 คนเสียชีวิต อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-400
111	2	"Niki Lauda: Testing the Limits"	เลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004	12 มกราคม ค.ศ. 2015 (2015-01-12)
เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม ค.ศ. 1991 ตัวกลับแรงดันไอพ่นบนเครื่องยนต์หมายเลขหนุ่งของเลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004 ได้ถูกกางออกระหว่างการบิน ทำให้เครื่องบินหมุนวนจนควบคุมไม่ได้ แยกตัวและตกลงประมาณ 100 ไมล์ทางตะวันตกเฉียงเหนือของกรุงเทพฯ โดยไม่มีผู้รอดชีวิต จากการสืบสวนสรุปได้ว่าการกางของตัวกลับแรงดันไอพ่นเป็นการทำงานผิดปกติของวาล์วไฮดรอลิกที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 767-300อีอาร์
112	3	"Vanishing Act"	วาริก เที่ยวบินที่ 254	10 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2015 (2015-02-10)
ในวันที่ 3 กันยายน ค.ศ. 1989 นักบินของวาริก เที่ยวบินที่ 254 ได้ใส่ค่าทิศที่ไม่ถูกต้องลงในเครื่องมือก่อนบินขึ้น เมื่อบินด้วยระบบการบินเคลื่อนอัตโนมัติ เครื่องบินจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกแทนที่จะไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปยังจุดหมายปลายทาง หลังจากนั้นไม่นาน เมื่อเครื่องบินอยู่เหนือพื้นที่ห่างไกลของป่าอะเมซอน เชื้อเพลิงบนเครื่องบินก็หมดลง และนักบินก็ทำการลงจอดฉุกเฉินกลางป่า คร่าชีวิตผู้คนไป 13 คน อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-200
113	4	"Sideswiped"	โคปาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 201	2 มีนาคม ค.ศ. 2015 (2015-03-02)
เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน ค.ศ. 1992 โคปาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 201 พุ่งทะยานด้วยความเร็วสูง หักกลางอากาศ และตกลงในบริเวณDarién Gap 29 นาทีหลังจากบินขึ้นจากท่าอากาศยานนานาชาติโทคูเมน คร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 47 คน อุบัติเหตุในครั้งนี้เกิดจากการอ่านค่าเครื่องมือผิดพลาด นักบินเกิดความสับสน และการฝึกอบรมที่ไม่เพียงพอ อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-200 แอดวานซ์
114	5	"The Final Push"	เฟดเอกซ์ เอกซ์เพรส เที่ยวบินที่ 14 และ เฟดเอกซ์ เอกซ์เพรส เที่ยวบินที่ 80	16 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2015 (2015-02-16)
ในวันที่ 31 กรกฎาคม ค.ศ. 1997 เฟดเอกซ์ เอกซ์เพรส เที่ยวบินที่ 14 ดีดตัว พลิกไปทางขวา และตกที่ท่าอากาศยานนานาชาตินวร์กลิเบอร์ตี้ขณะลงจอด โดยไม่มีผู้เสียชีวิต ต่อมาในวันที่ 23 มีนาคม ค.ศ. 2009 เฟดเอกซ์ เอกซ์เพรส เที่ยวบินที่ 80 ตกขณะลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาตินาริตะ ประเทศญี่ปุ่น ในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกับเที่ยวบินที่ 14 ทำให้นักบินเสียชีวิตทั้งคู่ หมายเหตุ: ในตอนนี้จะนำเสนอเฟดเอกซ์ เอกซ์เพรส เที่ยวบินที่ 80 เป็นหลัก อุบัติการณ์ครั้งที่สอง อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 14: แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-11F; เที่ยวบินที่ 80: แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-11CF
115	6	"The Death of JFK Jr."	เหตุเครื่องบินจอห์น เอฟ. เคนเนดี จูเนียร์ตก พ.ศ. 2542	20 มกราคม ค.ศ. 2015 (2015-01-20)
วันที่ 16 กรกฎาคม ค.ศ. 1999 จอห์น เอฟ. เคนเนดี จูเนียร์ ถึงแก่อสัญกรรมเมื่อเครื่องบินเล็ก ไพเพอร์ ซาราโตกา ที่เขาบินประสบเหตุตกนอกชายฝั่งของรัฐแมสซาชูเซตส์ ในสภาวะที่มีหมอก ภรรยาของเขา โรลีน เบสเซ็ตต์-เคนเนดีและน้องสะใภ้ ลอเรน เบสเซ็ตต์ อยู่บนเครื่องบินและเสียชีวิตด้วย จากการสืบสวนสรุปว่าอุบัติเหตุในครั้งนี้เกิดจากความคลาดเคลื่อนเชิงพื้นที่ส่งผลให้นักบินผิดพลาด อากาศยานที่เกิดเหตุ: ไพเพอร์ พีเอ-32R-301 ซาราโตกา II
116	7	"Concorde - Up in Flames"	แอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 4590	13 มกราคม ค.ศ. 2015 (2015-01-13)
เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม ค.ศ. 2000 เครื่องบินคองคอร์ดของแอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 4590 ตกลงสู่โรงแรมในใกล้กับท่าอากาศยานนานาชาติปารีส-ชาร์ล เดอ โกลไม่นานหลังจากบินขึ้น คร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 109 คนบนเครื่อง และอีก 4 คนบนพื้นดิน เครื่องบินชนกับเศษสิ่งแปลกปลอมที่หลงเหลืออยู่บนทางวิ่งจากเครื่องบินดักลาส ดีซี-10 ของคอนติเนนตัลแอร์ไลน์ที่บินขึ้นก่อนหน้า ทำให้ถังเชื้อเพลิงถังหนึ่งแตกและติดไฟ จนครื่องยนต์ด้านซ้ายติดไฟและไม่ทำงาน อากาศยานที่เกิดเหตุ: คองคอร์ด
117	8	"Accident or Assassination"	เหตุเลียร์เจ็ตตกที่เม็กซิโกซิตี พ.ศ. 2551	17 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2015 (2015-02-17)
เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน ค.ศ. 2008 เครื่องบินเลียร์เจ็ต 45 ของสำนักเลขาธิการกระทรวงมหาดไทยประเทศเม็กซิโก ได้ตกลงในใจกลางเมืองเม็กซิโกซิตี ผู้โดยสารทั้ง 9 คน รวมทั้งรัฐมนตรีกระทรวงมหาดไทยเม็กซิกันฮวน คามิโล มูรินโญ่ เสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ พร้อมกับคนบนพื้นอีก 7 คน เครื่องบินตกเนื่องจากสูญเสียการควบคุมจากกระแสลมหมุนจากเครื่องบินโบอิง 767-300 ของเม็กซิกานา อากาศยานที่เกิดเหตุ: เลียร์เจ็ต 45
118	9	"No Clear Options"	แมนเอกซ์2 เที่ยวบินที่ 7100	9 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2015 (2015-02-09)
เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2011 แมนเอกซ์2 เที่ยวบินที่ 7100 ตกที่ท่าอากาศยานคอร์กในไอร์แลนด์ หลังจากที่นักบินสูญเสียการควบคุมเครื่องบินในการพยายามบินขึ้นใหม่ท่ามกลางหมอกหนาและทัศนวิสัยต่ำ หกในสิบสองคนบนเครื่องบินเสียชีวิตในอุบัติเหตุ หมายเหตุ: ทีมสืบสวนของเหตุการณ์นี้ปฏิเสธที่จะให้ความร่วมมือกับโครงการด้วยความเคารพต่อผู้รอดชีวิตและครอบครัวของเหยื่อ อากาศยานที่เกิดเหตุ: แฟร์ไชลด์ เอสเอ227-บีซี เมโทร III
119	10	"Death in the Arctic"	เฟิร์สแอร์ เที่ยวบินที่ 6560	24 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2015 (2015-02-24)
เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม ค.ศ. 2011 เฟิร์สแอร์ เที่ยวบินที่ 6560 ซึ่งเป็นเที่ยวบินเช่าเหมาลำ ประสบเหตุใกล้ปลายทางที่ท่าอากาศยานอ่าวรีโซลูท, เรโซลูท, นูนาวุตของแคนาดา ท่ามกลางสภาพอากาศเลวร้าย จากผู้โดยสารและลูกเรือสิบห้าคน มีเพียงสามคนเท่านั้นที่รอดชีวิต อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-200C
120	11	"What Happened to Malaysian 370?"	มาเลเซียแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 370	15 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2015 (2015-02-15)
เมื่อวันที่ 8 มีนาคม ค.ศ. 2014 มาเลเซียแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 370 หายสาบสูญในเส้นทางบินจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังปักกิ่ง พร้อมผู้โดยสารและลูกเรือ 239 คนบนเครื่อง ณ วันที่ กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2015 มีการค้นพบร่องรอยของเครื่องบินเพียงเล็กน้อย โดยคาดว่าเครื่องบินจะตกทางตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย หมายเหตุ: ตอนนี้เป็นตอนแรกที่นำเสนอเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ยังไม่คลี่คลาย ไม่มีการออกอากาศตอนนี้ในประเทศมาเลเซีย อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 777-200อีอาร์

ฤดูกาลที่ 15 (2016)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
121	1	"Fatal Transmission"	ยูไนเต็ดเอกซ์เพรส เที่ยวบินที่ 5925	6 มกราคม ค.ศ. 2016 (2016-01-06)
ในวันที่ 19 พฤศจิกายน ค.ศ. 1996 ยูไนเต็ดเอกซ์เพรส เที่ยวบินที่ 5925 ลงจอดที่ท่าอากาศยานควินซีรีจินัลและชนกับเครื่องบินเล็กที่กำลังบินออกจากทางวิ่งที่ตัดกัน ในตอนแรกผู้โดยสารทั้ง 14 คนบนเครื่องบินทั้งสองลำรอดชีวิตมาได้ แต่เสียชีวิตในเหตุไฟไหม้ในเวลาต่อมา อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 5925: บีชคราฟท์ 1900ซี; เครื่องบินเล็ก: บีชคราฟท์ 65-A90 คิงแอร์
122	2	"Terror in San Francisco"	เอเชียน่าแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 214	13 มกราคม ค.ศ. 2016 (2016-01-13)
เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม ค.ศ. 2013 ขณะลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติซานฟรานซิสโก เอเชียน่าแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 214 ชนกับกำแพงทะเล และตกลงออกนอกทางวิ่ง จากทั้งหมด 307 คนบนเครื่อง ผู้โดยสาร 2 คนเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ อีกคนหนึ่งเสียชีวิตหลังจากอยู่ในโรงพยาบาลไม่นาน หมายเหตุ: อุบัติเหตุนี้เคยถูกนำเสนอในฤดูกาลที่ 13 ตอนที่ 11 "Getting out Alive" อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 777-200อีอาร์
123	3	"High Rise Catastrophe"	แอลอัล เที่ยวบินที่ 1862	1 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2016 (2016-02-01)
ในวันที่ 4 ตุลาคม ค.ศ. 1992 เครื่องยนต์สองตัวบนปีกขวาของ แอลอัล เที่ยวบินที่ 1862 หลุดออกจากเครื่องบินหลังจากออกจากท่าอากาศยานอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล ซึ่งสร้างความเสียหายต่อระบบไฮดรอลิกของปีกขวาและส่วนนำส่วนใหญ่ เมื่อเข้ามาใกล้ ปีกและแฟล็ปของปีกซ้ายจะสามารถทำงานได้ในขณะที่ปีกขวาไม่สามารถใช้ได้ เนื่องจากได้รับความเสียหาย เครื่องบินหมุนไปทางขวาและชนเข้ากับอาคารอพาร์ตเมนต์ คร่าชีวิตคนทั้งบนเครื่อง 4 คนและบนพื้นอีก 39 คน อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-200F
124	4	"Fatal Delivery"	ยูพีเอสแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 6	11 มกราคม ค.ศ. 2016 (2016-01-11)
เมื่อวันที่ 3 กันยายน ค.ศ. 2010 นักบินของยูพีเอสแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 6 รายงานเหตุไฟไหม้และประกาศเหตุฉุกเฉินหลังจากบินขึ้นจากท่าอากาศยานนานาชาติดูไบได้ไม่นาน ลูกเรือพยายามนำเครื่องลงจอดที่สนามบินแต่ไม่สำเร็จ เครื่องบินบินอยู่เหนือสนามบินและตกลงในพื้นที่ที่ไม่มีผู้คนอาศัยในบริเวณใกล้เคียง นักบินทั้งสองเสียชีวิต ไฟไหม้เกิดจากการเผาไหม้ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-400F
125	5	"Deadly Mission"	เหตุเครื่องบินดักลาส ดีซี-6 ของสหประชาชาติตก พ.ศ. 2504	3 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2016 (2016-02-03)
ในวันที่ 18 กันยายน ค.ศ. 1961 เครื่องบินดักลาส ดีซี-6 ซึ่งดำเนินการโดยทรานแอร์ สวีเดน ซึ่งมีด๊าก ฮัมมาร์เฮิลด์ เลขาธิการสหประชาชาติคนที่สองโดยสารด้วย ซึ่งประสบอุบัติเหตุตกระหว่างทางไปยังการเจรจาในโรดีเซียเหนือระหว่างวิกฤตการณ์คองโก ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 16 คนเสียชีวิต อากาศยานที่เกิดเหตุ: ดักลาส ดีซี-6B
126	6	"Edge of Disaster"	แอตแลนติกแอร์เย์ เที่ยวบินที่ 670	10 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2016 (2016-02-10)
เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม ค.ศ. 2006 แอตแลนติกแอร์เย์ เที่ยวบินที่ 670 ลงจอดที่ ท่าอากาศยานสตอร์ด แต่ได้แล่นตกทางวิ่งไป สี่ในสิบหกคนบนเครื่องบินเสียชีวิต สาเหตุของการตกเกิดจากความผิดปกติของเครื่องบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: บีอีเอ 146
127	7	"Deadly Delay"	สแปนแอร์ เที่ยวบินที่ 5022	17 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2016 (2016-02-17)
เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม ค.ศ. 2008 สแปนแอร์เที่ยวบิน 5022 ตกลงระหว่างการพยายามบินขึ้นครั้งที่สอง คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่อง 154 คนจากทั้งหมด 172 คน การสอบสวนระบุว่าเมื่อนักบินดึงแฟล็บออกระหว่างการดีเลย์ พวกเขาลืมที่จะกางออกอีกครั้งหลังจากนั้น นอกจากนี้ยังพบว่าการเตือนเครื่องขึ้นไม่ดังเนื่องจากรีเลย์อาจทำงานผิดพลาด อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ดักลาส เอ็มดี-82
128	8	"Fatal Focus"	การูดาอินโดนีเซีย เที่ยวบินที่ 200	4 มกราคม ค.ศ. 2016 (2016-01-04)
เมื่อวันที่ 7 มีนาคม ค.ศ. 2007 ขณะลงจอดที่ยกยาการ์ตา การูดาอินโดนีเซีย เที่ยวบินที่ 200 กระแทกพื้นอย่างแรงจนกระดอนอย่างรุนแรงก่อนจะวิ่งออกจากปลายทางวิ่ง คร่าชีวิตผู้คน 21 คนจากทั้งหมด 140 คนบนเครื่อง อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-400
129	9	"Steep Impact"	แอตแลนติกเซาอีสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 2311	25 มกราคม ค.ศ. 2016 (2016-01-25)
เมื่อวันที่ 5 เมษายน ค.ศ. 1991 แอตแลนติกเซาอีสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 2311 พุ่งเข้าใส่พื้นขณะกำลังลงจอดที่กลินโคเจ็ตพอร์ตในบรันสวิก, รัฐจอร์เจีย คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 23 คน อุบัติเหตุเกิดจากการทำงานผิดปกติของชุดควบคุมใบพัดของเครื่องยนต์ด้านซ้าย ซึ่งทำให้มุมระยะใบมีดไม่ถูกต้องบนใบพัดด้านซ้าย อากาศยานที่เกิดเหตุ: เอ็มบราเออร์ อีเอ็มบี 120 บราซิลเลีย
130	10	"Carnage in São Paulo"	ตัมแอร์ไลน์ เที่ยวบิน 402	15 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2016 (2016-02-15)
เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม ค.ศ. 1996 ตัมแอร์ไลน์ เที่ยวบิน 402 เที่ยวบินที่ 402 ตกในเขตที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่นเพียงไม่กี่วินาทีหลังจากบินขึ้นจาก ท่าอากาศยานเซาเปาโล–คองโกฮาส คร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 95 คนบนเครื่องและ 4 คนบนพื้น การชนมีสาเหตุมาจากคำสั่งของตัวกลับแงดันไอพ่นที่ผิดพลาดในเครื่องยนต์ด้านขวา อากาศยานที่เกิดเหตุ: ฟอกเกอร์ 100

ฤดูกาลที่ 16 (2016–2017)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
131	1	"Deadly Silence"	เหตุเครื่องบินเลียร์เจ็ตตกที่รัฐเซาท์ดาโคตา พ.ศ. 2542	7 มิถุนายน ค.ศ. 2016 (2016-06-07)
เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม ค.ศ. 1999 เลียร์เจ็ต 35 เช่าเหมาลำซึ่งดำเนินการโดยซันเจ็ตเอวิเอชั่น ซึ่งบรรทุกนักกอล์ฟเพย์น สจ๊วต และตัวแทนของเขาบินออกจากสนามหลังจากเครื่องขึ้นได้ไม่นาน น้ำมันหมดและตกลงสู่ทุ่งนาในเซาท์ดาโคตา ซึ่งคร่าชีวิตผู้โดยสารทั้ง 6 คนบนเรือ การสอบสวนสรุปได้ว่าทุกคนต้องอยู่ในภาวะพร่องออกซิเจน เนื่องจากภาวะขาดออกซิเจนที่ไม่สามารถควบคุมได้ แต่สาเหตุยังไม่ทราบแน่ชัด อากาศยานที่เกิดเหตุ: เลียร์เจ็ต 35
132	2	"9/11: The Pentagon Attack"	อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 77	14 มิถุนายน ค.ศ. 2016 (2016-06-14)
ในวันที่ 11 กันยายน ค.ศ. 2001 ระหว่างวินาศกรรม 11 กันยายน อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 77 บินออกนอกเส้นทางและชนเข้ากับเดอะเพนตากอน หลังจากถูกจี้เครื่องบิน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 64 คนบนเครื่องบินลำนี้ รวมถึงผู้ก่อการร้าย 5 คน รวมถึงผู้อยู่ในอาคารอีก 125 คน อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 757-200
133	3	"Disaster at Tenerife"	ภัยพิบัติท่าอากาศยานเตเนริเฟ	21 มิถุนายน ค.ศ. 2016 (2016-06-21)
ในวันที่ 27 มีนาคม ค.ศ. 1977 เมื่อเครื่องบินโดยสารโบอิง 747 ของสายการบินแพนแอมและเคแอลเอ็ม ชนกันบนทางวิ่งของท่าอากาศยานโลสโรเดโอส ที่เกาะเตเนริเฟในแคว้นกานาเรียสของสเปน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 583 คน นับเป็นอุบัติเหตุทางการบินที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน จากผลของอิทธิพลขององค์กร สภาพแวดล้อม และการกระทำที่ไม่ปลอดภัยที่นำไปสู่หายนะครั้งนี้เป็นตัวอย่างในการทบทวนกระบวนการและกรอบงานสำหรับการสอบสวนหายนะและการป้องกันอุบัติเหตุทางการบิน หมายเหตุ: เหตุการณ์นี้เคยได้รับการนำเสนอในสารคดีความยาว 90 นาที "Crash of the Century" ในปี 2005 โดยซีนีฟลิกซ์ไม่ได้กำหนดให้สารคดีนี้อยู่ภายใต้สารคดีชุดเมย์เดย์ แต่ยังมีความคล้ายคลึงกันในหลายๆส่วน อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 4805: โบอิง 747-200B; เที่ยวบินที่ 1736: โบอิง 747-100
134	4	"Deadly Detail"	ไชน่าแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 120	28 มิถุนายน ค.ศ. 2016 (2016-06-28)
เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม ค.ศ. 2007 ไชน่าแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 120 เกิดไฟไหม้และระเบิดหลังจากลงจอดและแท็กซี่ไปยังบริเวณประตูที่ท่าอากาศยานนะฮะในโอกินาว่า, ประเทศญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารทั้ง 165 คนบนเรือรอดชีวิตมาได้ เหตุการณ์ดังกล่าวมีสาเหตุมาจากการรั่วไหลของเชื้อเพลิง อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-800
135	5	"Deadly Detour"	โปรทูสแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 706	5 กรกฎาคม ค.ศ. 2016 (2016-07-05)
เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม ค.ศ. 1998 โปรทูสแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 706 ได้ชนกับเครื่องบินเล็กนอกชายฝั่งของลอริยองต์ ประเทศฝรั่งเศส ผู้โดยสารทั้ง 15 คนบนเครื่องบินทั้ง 2 ลำเสียชีวิต อากาศยานที่เกิดเหตุ: เที่ยวบินที่ 706: บีชคราฟท์ 1900D; เครื่องบินเล็ก: เซสนา 177 คาร์ดินัล
136	6	"Dangerous Approach"	ทรานส์-โคโลราโดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 2286	12 กรกฎาคม ค.ศ. 2016 (2016-07-12)
เมื่อวันที่ 19 มกราคม ค.ศ. 1988 ทรานส์-โคโลราโดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 2286 ซึ่งปฏิบัติการสำหรับคอนติเนนตัลเอกซ์เพรส ตกใกล้กับ Bayfield, Colorado ระหว่างการลงจอดที่ท่าอากาศยานดูรังโก ทั้งลูกเรือและผู้โดยสารเจ็ดในสิบห้าคนเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ อากาศยานที่เกิดเหตุ: แฟร์ไชลด์ เอสเอ227-เอซี เมโทร III
137	7	"Murder in the Skies"	เยอรมันวิงส์ เที่ยวบินที่ 9525	23 มกราคม ค.ศ. 2017 (2017-01-23)
เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2558 เยอรมันวิงส์ เที่ยวบินที่ 9525 ชนเข้ากับเทือกเขาแอลป์ ทางตอนใต้ของประเทศฝรั่งเศส ส่งผบให้มีผู้เสียชีวิต 150 คน จากการสืบสวนเบื้องต้นพบว่า เหตุการณ์นี้เป็นการเจตนาทำลายเครื่องบินลำนี้ของผู้ช่วยนักบิน อันเดรียส ลูบิตซ์ ที่ปรับลดระดับการบินเป็นผลทำให้เครื่องตก ซึ่งการกระทำดังกล่าวชัดเจนว่าเป็นไปโดยเจตนา ขณะที่หอควบคุมการบินพยายามติดต่อมายังห้องนักบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ320-200
138	8	"River Runway"	การูดาอินโดนีเซีย เที่ยวบินที่ 421	30 มกราคม ค.ศ. 2017 (2017-01-30)
เมื่อวันที่ 16 มกราคม ค.ศ. 2002 บนเส้นทางสุดท้ายสู่ยอกยาการ์ตาเมื่อสิ้นสุดเที่ยวบินประจำภายในประเทศจากอัมเปนัน การูดาอินโดนีเซีย เที่ยวบินที่ 421 ประสบเหตุเครื่องยนต์ดับสองครั้งขณะบินฝ่าพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรงและคูน้ำใน แม่น้ำเบงกาวันโซโล 59 คนจาก 60 คนบนเครื่องรอดชีวิต อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-300
139	9	"Deadly Solution"	อินโดนีเซียแอร์เอเชีย เที่ยวบินที่ 8501	6 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2017 (2017-02-06)
เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม ค.ศ. 2014 อินโดนีเซียแอร์เอเชีย เที่ยวบิน 8501 ตกลงสู่ทะเลชวาขณะบินผ่านพายุฝนฟ้าคะนอง คร่าชีวิตผู้โดยสาร 155 คนและลูกเรือ 7 คนบนเครื่อง สาเหตุของการตกเกิดจากความผิดปกติของหน่วยจำกัดการเคลื่อนที่ของหางเสือของเครื่องบิน และการตอบสนองที่ไม่เหมาะสมของนักบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ320-200
140	10	"Afghan Nightmare"	เนชันแนลแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 102	13 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2017 (2017-02-13)
เมื่อวันที่ 29 เมษายน ค.ศ. 2013 เนชันแนลแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 102 ตกลงสู่พื้นดินเพียงไม่กี่วินาทีหลังจากบินขึ้นจากฐานทัพอากาศบาแกรม ในประเทศอัฟกานิสถาน ทำให้ลูกเรือทั้งเจ็ดคนบนเครื่องเสียชีวิต การสอบสวนระบุว่ายานพาหนะในช่องเก็บสัมภาระของเครื่องบินเคลื่อนตัว ทำให้สูญเสียการควบคุม อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-400BCF

ฤดูกาลที่ 17 (2017)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
141	1	"Killer Attitude"	นอร์ทเวสต์แอร์ลิงก์ เที่ยวบินที่ 5719	20 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2017 (2017-02-20)
เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม ค.ศ. 1993 นอร์ทเวสต์แอร์ลิงก์ เที่ยวบินที่ 5719 ชนไหล่เขาขณะกำลังลงจอด ผู้โดยสารทั้งหมด 16 คนและลูกเรือ 2 คนบนเครื่องเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ อากาศยานที่เกิดเหตุ: เจ็ตสตรีม 31
142	2	"Deadly Myth"	คอมแอร์ เที่ยวบินที่ 3272	27 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2017 (2017-02-27)
ในวันที่ 9 มกราคม ค.ศ. 1997 คอมแอร์ เที่ยวบินที่ 3272 หลุดออกจากการควบคุมและตกลงขณะลงจอดที่ท่าอากาศยานดีทรอยต์เมโทรโพลิแทน ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 29 คนบนเครื่องเสียชีวิต การสืบสวนสรุปได้ว่าน้ำแข็งเกาะอยู่บนปีกของเครื่องบิน ทำให้สูญเสียการควบคุม อากาศยานที่เกิดเหตุ: เอ็มบราเออร์ อีเอ็มบี 120 บราซิลเลีย
143	3	"Turning Point"	แอร์ไชน่า เที่ยวบินที่ 129	6 มีนาคม ค.ศ. 2017 (2017-03-06)
เมื่อวันที่ 15 เมษายน ค.ศ. 2002 แอร์ไชน่า เที่ยวบินที่ 129 ชนเข้ากับด้านข้างของภูเขาขณะบินวนเพื่อลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติกิมแฮในปูซาน ประเทศเกาหลีใต้ ในช่วงที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ผู้โดยสารและลูกเรือ 129 คนจากทั้งหมด 166 คนเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 767-200อีอาร์
144	4	"Explosive Proof"	ทีดับเบิลยูเอ เที่ยวบินที่ 800	13 มีนาคม ค.ศ. 2017 (2017-03-13)
ในวันที่ 17 กรกฎาคม ค.ศ. 1996 ทีดับเบิลยูเอ เที่ยวบินที่ 800 เกิดระเบิดกลางอากาศ แตกระหว่างการบินและตกลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติก ขณะเดินทางจากท่าอากาศยานนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี ไปยัง ท่าอากาศยานนานาชาติปารีส-ชาร์ล เดอ โกล ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 230 คนบนเครื่องเสียชีวิต อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 747-100
145	5	"Lethal Turn"	การูดาอินโดนีเซีย เที่ยวบินที่ 152	5 กันยายน ค.ศ. 2017 (2017-09-05)
เมื่อวันที่ 26 กันยายน ค.ศ. 1997 การูดาอินโดนีเซีย เที่ยวบินที่ 152 ตกลงสู่ป่าบนภูเขาขณะพยายามลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติโปโลเนียในเมดาน ทางตอนเหนือของเกาะสุมาตรา ด้วยทัศนวิสัยต่ำ เสียชีวิตทั้งหมด 234 คนบนเรือ การสอบสวนระบุว่าเครื่องบินหันผิดทางระหว่างการเข้าใกล้เนื่องจากการสื่อสารที่ผิดพลาดระหว่างนักบินและการควบคุมการจราจรทางอากาศ อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ300B4-200
146	6	"Storming Out"	ยูเอสแอร์ เที่ยวบินที่ 1016	12 กันยายน ค.ศ. 2017 (2017-09-12)
ในวันที่ 2 กรกฎาคม ค.ศ. 1994 ยูเอสแอร์ เที่ยวบินที่ 1016 ตกลงในพื้นที่พักอาศัยขณะพยายามลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติชาร์ล็อตต์/ดักลาส ระหว่างเกิดพายุฝนฟ้าคะนอง คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่อง 37 คนจากทั้งหมด 57 คน การสืบสวนสรุปได้ว่าเครื่องบินพบกับลมเฉือนที่เกิดจากไมโครเบิร์สต์ ในขณะที่กัปตันประสบกับภาพลวงตาทางร่างกาย จนให้นักบินผู้ช่วยกดหัวเครื่องบินลงจนตก อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ดักลาส ดีซี-9-31
147	7	"Caught on Tape"	ทรานส์เอเชียแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 235	19 กันยายน ค.ศ. 2017 (2017-09-19)
เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2015 ทรานส์เอเชียแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 235ชนสะพานและตกลงสู่แม่น้ำคีลุงหลังจากบินขึ้นจากท่าอากาศยานซงซันได้ไม่นาน คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่อง 43 คนจากทั้งหมด 58 คน สาเหตุของการตกเกิดจากความผิดปกติของเครื่องยนต์หมายเลข 2 และความผิดพลาดของนักบินที่ดับเครื่องยนต์ผิด อากาศยานที่เกิดเหตุ: เอทีอาร์ 72-600
148	8	"Terror over Egypt"	เมโทรเจ็ต เที่ยวบินที่ 9268	18 กันยายน ค.ศ. 2017 (2017-09-18)
เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม ค.ศ. 2015 เมโทรเจ็ต เที่ยวบินที่ 9268 สลายตัวกลางอากาศและตกลงสู่คาบสมุทรไซนาย ระหว่างเที่ยวบินเช่าเหมาลำตามปกติจากท่าอากาศยานนานาชาติชาร์ม เอล ชีคไปยั ท่าอากาศยานปูลโกโว คร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 224 คน อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ321-200
149	9	"Deadly Discussions"	ลาปา เที่ยวบินที่ 3142	3 ตุลาคม ค.ศ. 2017 (2017-10-03)
เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม ค.ศ. 1999 ลาปา เที่ยวบินที่ 3142 แล่นข้ามรันเวย์และตกขณะบินออกจากท่าอากาศยานจอร์จ นิวเบรีในบัวโนสไอเรส ประเทศอาร์เจนตินา คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่อง 63 คนจากทั้งหมด 100 คน และ 2 คนบนพื้น อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-200C
150	10	"The Lost Plane"	การบินไทย เที่ยวบินที่ 311	2 ตุลาคม ค.ศ. 2017 (2017-10-02)
เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม ค.ศ. 1992 การบินไทย เที่ยวบินที่ 311 ชนภูเขาขณะกำลังลจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติตริภูวันในกาฐมาณฑุ ประเทศเนปาล ในสภาพอากาศเลวร้าย คร่าชีวิตผู้โดยสารทั้งหมด 99 คนและลูกเรือ 14 คนบนเครื่อง อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ310-300

ฤดูกาลที่ 18 (2018)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
151	1	"Nuts and Bolts"	เอเมอรีเวิลด์ไวด์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 17	13 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2018 (2018-02-13)
เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2000 เอเมอรีเวิลด์ไวด์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 177 ชนเข้ากับลานเก็บซากรถยนต์ไม่นานหลังจากบินออกจากท่าอากาศยานแซคราเมนโต มาเธอร์ในเที่ยวบินไปยังเดย์ตัน, รัฐโอไฮโอ ส่งผลให้ลูกเรือทั้ง 3 คนบนเครื่องเสียชีวิต สาเหตุของอุบัติเหตุในครั้งนี้เกิดจากการขาดการเชื่อมต่อของแท็บควบคุมแพนหางดิ่งด้านขวา อากาศยานที่เกิดเหตุ: ดักลาส ดีซี-8-71F
152	2	"Blown Away"	ทรานส์เอเชียแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 222	20 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2018 (2018-02-20)
เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม ค.ศ. 2014 ทรานส์เอเชียแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 222 ตกที่หมู่บ้านซีซี ขณะพยายามลงจอดที่ ท่าอากาศยานมากงในช่วงที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยและทัศนวิสัยต่ำ คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่อง 48 คนจากทั้งหมด 58 คน และบาดเจ็บ 5 คนในพื้นที่ จากการสืบสวนพบว่านักบินจงใจลดระดับลงมาต่ำกว่าระดับความสูงต่ำสุด อากาศยานที่เกิดเหตุ: เอทีอาร์ 72-500
153	3	"Deadly Distraction"	เดลตาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1141	27 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2018 (2018-02-27)
วันที่ 31 สิงหาคม ค.ศ. 1988 เดลตาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1141 ตกเลยทางวิ่งขณะบินออกจากท่าอากาศยานนานาชาติดัลลาส/ฟอร์ตเวิร์ธ คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่อง 14 คนจากทั้งหมด 108 คน การสืบสวนในเวลาต่อมาระบุว่านักบินลืมกางแฟล็ปและเบรกลมสำหรับการบินขึ้น อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 727-200 แอดวานซ์
154	4	"Deadly Airspace"	มาเลเซียแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 17	15 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2018 (2018-02-15)
เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม ค.ศ. 2014 มาเลเซียแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 17 ถูกขีปนาวุธยิงตกเหนือหมู่บ้านฮาโบรฟในประเทศยูเครน ระหว่างดำเนินเที่ยวบินจากอัมสเตอร์ดัมสู่กัวลาลัมเปอร์ คร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด ผู้โดยสาร 283 คนและลูกเรือ 15 คนบนเครื่อง อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 777-200อีอาร์
155	5	"Deadly Display"	เหตุเครื่องบินซุคฮอย ซุปเปอร์เจ็ตตกที่ภูเขาซาลัก พ.ศ. 2555	15 มีนาคม ค.ศ. 2018 (2018-03-15)
วันที่ 9 พฤษภาคม ค.ศ. 2012 เครื่องบินในเที่ยวบินสาธิตตกที่ภูเขาซาลักในจังหวัดชวาตะวันตก มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 45 คน จากการสืบสวนสรุปได้ว่านักบินไม่ทราบว่ามีที่สูงในพื้นที่และไม่สนใจคำเตือนจากระบบเตือนภัยภูมิประเทศ อากาศยานที่เกิดเหตุ: ซุคฮอย ซุปเปอร์เจ็ต 100
156	6	"Deadly Mission"	เหตุวีเอสเอสเอนเทอร์ไพรส์ตก พ.ศ. 2557	22 มีนาคม ค.ศ. 2018 (2018-03-22)
เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม ค.ศ. 2014 ยานทดสอบการบินอวกาศทดลองชื่อวีเอสเอส "เอนเทอร์ไพรส์"เกิดแตกหักระหว่างการบินและชนเข้ากับทะเลทรายโมฮาวี ในแคลิฟอร์เนีย, สหรัฐอเมริกา ขณะทำการทดสอบการบิน ส่งผลให้นักบินผู้ช่วย Michael Alsbury เสียชีวิต; นักบิน Peter Siebold ได้รับบาดเจ็บสาหัส แต่สามารถกระโดดร่มได้อย่างปลอดภัย อากาศยานที่เกิดเหตุ: สเกลด์คอมโพสิตส์ รุ่น 339 สเปซชิปทู
157	7	"Free Fall"	ควอนตัส เที่ยวบินที่ 72	15 มิถุนายน ค.ศ. 2018 (2018-06-15)
เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม ค.ศ. 2008 ควอนตัส เที่ยวบินที่ 72 ประสบเหตุเครื่องบินดิ่งลงอย่างกะทันหันโดยไม่ได้รับคำสั่งระหว่างเที่ยวบินจากท่าอากาศยานชางงีสิงคโปร์ไปยังท่าอากาศยานเพิร์ธ 119 คนจาก 315 คนบนเครื่องบินได้รับบาดเจ็บ เครื่องบินลงจอดฉุกเฉินที่ฐานทัพอากาศเลียร์มันธ์ใกล้กับเอ็กซ์เมาธ์ รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ330-300
158	8	"Deadly Inclination"	อาลีตาเลีย เที่ยวบินที่ 404	22 มิถุนายน ค.ศ. 2018 (2018-06-22)
ในวันที่ 14 พฤศจิกายน ค.ศ. 1990 อาลีตาเลีย เที่ยวบินที่ 404 ร่อนลงต่ำเกินไปและชนเข้ากับป่าของภูเขาสแตดเลอร์เบิร์กในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ขณะทำการร่อนลงจอดที่ท่าอากาศยานซูริค ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 46 คนบนเครื่องเสียชีวิต อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-32
159	9	"Deadly Go-Round"	ไชนาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 140	27 มิถุนายน ค.ศ. 2018 (2018-06-27)
ในวันที่ 26 เมษายน ค.ศ. 1994 ไชนาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 140 ได้อยู่ในสภาวะร่วงหล่นที่ระดับความสูงต่ำ และตกลงกลางทางวิ่งขณะลงจอดที่ท่าอากาศยานนาโกย่าในนาโกย่า, ประเทศญี่ปุ่น ผู้โดยสาร 264 คนจากทั้งหมด 271 คนเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ300B4-600R
160	10	"Dead of Winter"	คอนติเนนนตัล แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1713	4 กรกฎาคม ค.ศ. 2018 (2018-07-04)
วันที่ 15 พฤศจิกายน ค.ศ. 1987 คอนติเนนนตัล แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1713 เกิดอาการร่วงหล่นและตกลงทางด้านขวาของรันเวย์หลังจากขึ้นเครื่องได้ไม่นานท่ามกลางพายุหิมะจากท่าอากศยานนานาชาติสเตเปิลตันในเดนเวอร์, รัฐโคโลราโดไปยังบอยซี, รัฐไอดาโฮ คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่อง 28 คนจากทั้งหมด 82 คน อากาศยานที่เกิดเหตุ: แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-14

ฤดูกาลที่ 19 (2019)

ตอน ทั้งหมด	ตอนในซีรีส์	ชื่อ	อุบัติการณ์	วันฉายเดิม
161	1	"Deadly Descent"	คาเธ่ย์แปซิฟิค เที่ยวบินที่ 780	2 มกราคม ค.ศ. 2019 (2019-01-02)
ระหว่างเที่ยวบินจาก ท่าอากาศยานนานาชาติจูวันดา ในชวาตะวันตก ประเทศอินโดนีเซีย สู่ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง ในวันที่ 13 เมษายน ค.ศ. 2010, คาเธ่ย์แปซิฟิค เที่ยวบินที่ 780 เกิดเหตุเครื่องยนต์ขัดข้อง โดยนักบินสามารถนำเครื่องบินลงจอดได้อย่างปลอดภัย อากาศยานที่เกิดเหตุ: แอร์บัส เอ330-300
162	2	"Death Race"	เหตุเครื่องบินตกในงานรีโนแอร์เรซ พ.ศ.2554	7 มกราคม ค.ศ. 2019 (2019-01-07)
เมื่อวันที่ 16 กันยายน ค.ศ. 2011 เครื่องบินรบโบราณชื่อ เดอะแกลลอปปิ้งโกสต์ พุ่งชนผู้ชมในระหว่างการแข่งขันรีโนแอร์เรซคร่าชีวิตนักบิน เจมส์ ลีวาร์ด และผู้คนบนพื้นอีก 10 คน อากาศยานที่เกิดเหตุ: นอร์ทอเมริกัน พี-51 มัสแตง
163	3	"Fatal Approach"	เคแอลเอ็มซิตี้ฮอปเปอร์ เที่ยวบินที่ 433	16 มกราคม ค.ศ. 2019 (2019-01-16)
ในวันที่ 4 เมษายน ค.ศ. 1994 เคแอลเอ็มซิตี้ฮอปเปอร์ เที่ยวบินที่ 433 ตกลงบริเวณทุ่งข้างๆ ทางวิ่งขณะลงจอดฉุกเฉินที่ท่าอากาศยานสคิปโฮล คร่าชีวิต 3 คนบนเครื่อง Type of aircraft: แซบ 340บี
164	4	"Borderline Tactics"	อเมริกันอินเตอร์เนชันแนลแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 808	14 มกราคม ค.ศ. 2019 (2019-01-14)
ในวันที่ 18 สิงหาคม ค.ศ. 1993 อเมริกันอินเตอร์เนชันแนลแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 808 ได้เกิดอาการร่วงหล่นและตกลงขณะการพยายามเลี้ยวลงจอดที่ลานบินลีเวิร์ดพอยต์ในอ่าวกัวตานาโม ประเทศคิวบา ลูกเรือทั้งสามคนบนเครื่องรอดชีวิต อากาศยานที่เกิดเหตุ: ดักลาส ดีซี-8-61F
165	5	"Deadly Pitch"	ไฟน์แอร์ เที่ยวบินที่ 101	21 มกราคม ค.ศ. 2019 (2019-01-21)
ในวันที่ 7 สิหาคม ค.ศ. 1997 ไฟน์แอร์ เที่ยวบินที่ 101 เกิดอาการร่วงหล่นและตกลงขณะขึ้นบินจากท่าอากาศยานนานาชาติไมแอมี, คร่าชีวิตทั้ง 4 คนบนเครื่องและอีกหนึ่งคนบนพื้นดิน สาเหตุเกิดจากการบรรทุกสินค้าที่ไม่ถูกต้องและการปรับระดับแพนหางดิ่งที่ไม่ถูกต้อง อากาศยานที่เกิดเหตุ: ดักลาส ดีซี-8-61F
166	6	"Fatal Climb"	ทารูม เที่ยวบินที่ 371	28 มกราคม ค.ศ. 2019 (2019-01-28)
เมื่อวันที่ 31 มีนาคม ค.ศ. 1995 ขณะขึ้นบินออกจากท่าอากาศยานนานาชาติออตโตเพนิ ทารูม เที่ยวบินที่ 371 ได้เอียงซ้ายมากขึ้นเรื่อยๆ จนกระทั่งเครื่องบินตกลง คร่าชีวิตทั้ง 60 คนบนเที่ยวบิน สาเหตุเกิดจากการรับมือกับสถานการณ์คันเร่งขัดข้องที่ไม่ดีพอของนักบินผู้ช่วย ในขณะที่กัปตันได้หมดสติไปจากอาการหัวใจวาย Type of aircraft: แอร์บัส เอ310-300
167	7	"Runway Runoff"	คอนติเนนตัลแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1404	11 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2019 (2019-02-11)
ในวันที่ 20 ธันวาคม ค.ศ. 2008 คอนติเนนตัลแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1404ได้เกิดไถลออกนอกรันเวย์ และชนเข้ากับร่องหลุมขณะพยายามขึ้นบินออกจากท่าอากาศยานนานาชาติเดนเวอร์ในเดนเวอร๋ รัฐโคโราโด ทั้งหมดรอดชีวิต อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-500
168	8	"Lethal Limits"	แอโรฟลอตนอร์ด เที่ยวบินที่ 821	18 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2019 (2019-02-18)
เมื่อวันที่ 14 กันยายน ค.ศ. 2008 แอโรฟลอต เที่ยวบินที่ 821 ตกลงในหุบเขาใกล้กับทางรถไฟสายทรานส์-ไซบีเรียขณะลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติเปียร์มในเปียร์ม ประเทศรัสเซีย ในสภาพอากาศเลวร้าย คร่าชีวิตทั้ง 88 คนบนเครื่องบิน อากาศยานที่เกิดเหตุ: โบอิง 737-500
169	9	"Football Tragedy"	ลาเมียแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 2933	4 มีนาคม ค.ศ. 2019 (2019-03-04)
ในวันที่ 28 พฤศจิกายน ค.ศ. 2016 ลาเมีย เที่ยวบินที่ 2933 ซึ่งจะนำสมาคนฟุตบอลชาเปกอเอนเซสู่การแข่งขันบโกปาซูดาเมรีกานา 2016 นัดชิงชนะเลิศ ได้เกิดน้ำมันหมดก่อนการลงงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติโจเซ มาเรีย กอร์โดวาในประเทศโคลอมเบีย 71 จาก 77คนบนเครื่องเสียชีวิต Type of aircraft: แอฟโรว์ อาร์เจ85
170	10	"Slam Dunk"	ยูไนเต็ดเอ็กซ์เพรส เที่ยวบินที่ 6291	11 มีนาคม ค.ศ. 2019 (2019-03-11)
เมื่อวันที่ 7 มกราคม ค.ศ. 1994 ยูไนเต็ดเอ็กซ์เพรส เที่ยวบินที่ 6291 เกิดตกลงห่างจากรันเวย์ 1.2 ไมล์ระหว่างการลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติพฟอร์ตโคลัมบัส หลังจากเกิดอาการร่วงหล่น นักบิน 2 คน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และผู้โดยสาร 2 คนเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ อากาศยานที่เกิดเหตุ: เจ็ตสตรีม 41