การบินไทย เที่ยวบินที่ 311

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
การบินไทย เที่ยวบินที่ 311
Thai Airways International Airbus A310-300 JetPix.jpg
เครื่องบิน แอร์บัส A310-304 รหัส HS-TID ณ ท่าอากาศยานดอนเมือง ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2535
สรุปเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น
วันที่31 กรกฎาคม 2535
สรุปผลเครื่องบินชนภูเขาขณะกำลังลดระดับ
สถานที่อุทยานแห่งชาติลังตัง ประเทศเนปาล
ผู้โดยสาร99
ลูกเรือ14
ตาย113
บาดเจ็บ0
รอดชีวิต0
ประเภทอากาศยานแอร์บัส A310-304
Aircraft nameบุรีรัมย์ (Buri Ram)
ผู้ควบคุมการบินไทย
การจดทะเบียนHS-TID
จากท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง
จุดหมายท่าอากาศยานนานาชาติตรีภูวัน กาฐมาณฑุ

การบินไทย เที่ยวบินที่ 311 เป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศของไทยที่ประสบอุบัติเหตุชนภูเขาขณะกำลังลดระดับ เตรียมร่อนลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติตรีภูวัน กรุงกาฐมาณฑุ ประเทศเนปาล เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2535 ผู้โดยสารจำนวน 99 คน และลูกเรือ 14 คน เสียชีวิตทั้งหมด

การสอบสวน[แก้]

ท่าอากาศยานตรีภูวันในสมัยนั้นไม่มีเรดาห์ หอบังคับการจึงไม่ทราบตำแหน่งของเครื่องบิน การจะนำเครื่องบินลงจอดที่สนามบินแห่งนี้อาศัยการมองด้วยสายตาและการวิทยุประสานงานตำแหน่งเป็นระยะๆเท่านั้น ในวันที่เกิดอุบัติเหตุนั้น เป็นวันที่สภาพอากาศปิด นักบินสามารถมองเห็นทัศนียภาพได้เพียงไม่กี่ร้อยเมตร การนำเครื่องบินลงจอดจึงต้องอาศัยการประสานงานทางวิทยุเท่านั้น

จากการสอบสวนพบว่า เมื่อเครื่องบินกำลังลดระดับจากทิศใต้เพื่อลงจอดยังท่าอากาศยานนานาชาติตรีภูวัน หอบังคับการบินแจ้งว่าสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยในการเปิดใช้ทางวิ่ง ทำให้เครื่องบินต้องบินเลยไปเพื่อตัดสินใจว่าจะนำเครื่องลงจอดที่อินเดียหรือกลับกรุงเทพ แต่หลังจากนั้นไม่นาน หอบังคับการบินแจ้งว่าสภาพอากาศอยู่ในวิสัยที่จะสามารถนำเครื่องลงได้แล้ว อย่างไรก็ตาม เครื่องบินได้บินผ่านสนามบินไปแล้วและต้องยูเทิร์นกลับไปยังจุดเริ่มต้นใหม่อีกครั้งทางทิศใต้ การสอบสวนพบว่า ในระหว่างที่ทำการยูเทิร์นนี้ มีสัญญาณแจ้งเตือนแสดงผลขึ้นจำนวนมาก และเครื่องบินได้ทำการยูเทิร์น 330 องศา

ผู้สอบสวนได้ตั้งข้อสังเกตุว่า กัปตันอาจจะมัวสนใจกับสัญญาณแจ้งเหล่านั้นจนปรับเกจ HDG SEL เลยกว่าที่ควรจะเป็น แทนที่เครื่องบินจะยูเทิร์น 180 องศาแต่กลับกลายเป็นว่าเครื่องบินทำการยูเทิร์น 330 องศา ขณะที่หอบังคับการก็สั่งให้เครื่องบินคงเพดานบินไว้ ในขณะที่นักบินคิดว่าเครื่องบินกำลังมุ่งหน้าสู่ทิศใต้ แท้จริงแล้วเครื่องบินกลับกำลังมุ่งหน้าสู่เทือกเขาหิมาลัยทางทิศเหนือ นักบินผู้ช่วยเริ่มสังเกตุความผิดปกตินี้ในนาทีสุดท้ายและกล่าวขึ้นมาว่า "พี่ นี่เรากำลังขึ้นเหนือรึเปล่า?" นักบินผู้ช่วยเสนอให้ทำการกลับเครื่องแต่ก็ไม่ทันการ เครื่องบินชนเข้ากับเทือกเขาหิมาลัยที่ระยะทาง 35 กม. ทางเหนือจากสนามบินตรีภูวันที่ความสูง 11,500 ฟุต

เมื่อเครื่องบินขาดการติดต่อไป ทางการเนปาลก็ปูพรมค้นหาเครื่องบินบริเวณเทือกเขาทางทิศใต้ของกรุงกาฐมาณฑุเป็นเวลามากกว่า 2 วันแต่ก็ไม่พบซากหรือชิ้นส่วนใดๆของเครื่องบิน จนกระทั่งมีชาวบ้านจากภูเขาทางเหนือมาบอกว่าได้ยินเสียงระเบิด ทางการจึงค้นหาที่เทือกเขาทางเหนือและก็พบซากเครื่องบินดังกล่าว หลังอุบัติเหตุครั้งร้ายแรงดังกล่าวทำให้ทางการเนปาลนำเรดาห์มาติดตั้งยังท่าอากาศยานตรีภูวัน การบินไทยได้เปลี่ยนรหัสของเที่ยวบิน กรุงเทพ-กาฐมาณฑุ เป็น TG319/320 ใช้เครื่องโบอิง 777-200

อนุสรณ์สถานที่อุทิศแด่ผู้เสียชีวิตทั้ง 113 คน



ผู้โดยสาร

สัญชาติ ผู้โดยสาร ลูกเรือ รวม
 ไทย 21 14[1] 35
ธงของประเทศเนปาล เนปาล 23 0 23
 ญี่ปุ่น 17 0 17
ธงของสหรัฐ สหรัฐ 11 0 11
ธงของประเทศเบลเยียม เบลเยียม 5 0 5
ธงของประเทศฟินแลนด์ ฟินแลนด์ 5 0 5
ธงของประเทศเยอรมนี เยอรมนี 4 0 4
ธงของประเทศสเปน สเปน 3 0 3
ธงของประเทศเกาหลีใต้ เกาหลีใต้ 2 0 2
ธงของประเทศอิสราเอล อิสราเอล 2 0 2
ธงของสหราชอาณาจักร สหราชอาณาจักร 2 0 2
ธงของประเทศแคนาดา แคนาดา 2 0 2
ธงของประเทศนิวซีแลนด์ นิวซีแลนด์ 1 0 1
ธงของประเทศออสเตรเลีย ออสเตรเลีย 1 0 1
รวม 99 14 113

อ้างอิง[แก้]

  1. 1 ลูกเรือ เป็นคนไทย-ญี่ปุ่น

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]