เยอรมันวิงส์ เที่ยวบินที่ 9525

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
เยอรมันวิงส์ เที่ยวบินที่ 9525
320 GERMANWINGS D-AIPX 147 10 05 14 BCN RIP (16730197959).jpg
D-AIPX ลำที่ตก เมื่อปี 2557
สรุปIncident
วันที่24 มีนาคม พ.ศ. 2558
สรุปเจตนาทำลายเครื่องบินโดยผู้ช่วยนักบิน
จุดเกิดเหตุเทือกเขาแอลป์ ประเทศฝรั่งเศส
44°16′53″N 6°26′23″E / 44.2814°N 6.4398°E / 44.2814; 6.4398[1]
ประเภทอากาศยานแอร์บัส เอ320-200
ดำเนินการโดยเยอรมันวิงส์
ต้นทางท่าอากาศยานบาร์เซโลนาเอล-แพรต บาร์เซโลนา ประเทศสเปน
ปลายทางท่าอากาศยานนานาชาติดึสเซลดอร์ฟ ประเทศเยอรมัน
ผู้โดยสาร144
ลูกเรือ6
เสียชีวิต150 (ทั้งหมด) [2]
รอดชีวิต0

พิกัดภูมิศาสตร์: 44°16′53″N 6°26′23″E / 44.2814°N 6.4398°E / 44.2814; 6.4398

เยอรมันวิงส์ เที่ยวบินที่ 9525 (4U9525/GWI18G) [3] เป็นเที่ยวบินโดยสารระหว่างประเทศ เส้นทางการบินจากเมืองบาร์เซโลนา ประเทศสเปน ไปประเทศเยอรมัน ปฏิบัติการโดยอากาศยานแอร์บัส เอ320-200 ของเยอรมันวิงส์[4] ทะเบียน D-AIPX ที่ตก เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2558 บริเวณกลางเทือกเขาแอลป์ ทางตอนใต้ของประเทศฝรั่งเศส ในบนเครื่องมีผู้โดยสาร 144 คน ลูกเรือ 6 คน

จากการสืบสวนเบื้องต้นพบว่า เหตุการณ์นี้เป็นการเจตนาทำลายเครื่องบินลำนี้ของผู้ช่วยนักบิน อันเดรียส ลูบิตซ์ ที่ปรับลดระดับการบินเป็นผลทำให้เครื่องตก ซึ่งการกระทำดังกล่าวชัดเจนว่าเป็นไปโดยเจตนา ขณะที่หอควบคุมการบินพยายามติดต่อมายังห้องนักบิน[5]

รายละเอียดเหตุการณ์[แก้]

เส้นทางการบิน

เยอรมันวิงส์ เที่ยวบินที่ 9525 ออกเดินทางจากท่าอากาศยานบาร์เซโลนาเอล-แพรต บาร์เซโลนา ที่รันเวย์[6][7] [8] เวลา 10.01 น. เพื่อเดินทางสู่ ท่าอากาศยานนานาชาติดึสเซลดอร์ฟ ประเทศเยอรมัน หลังออกเดินทาง ราว 52 นาที ได้ส่งสัญญาณฉุกเฉินกลับมายังหอควบคุมการบินในเมืองมาร์กเซย์ จากระดับความสูง 6,800 ฟิต โดยแจ้งขอลดระดับฉุกเฉิน โดยเครื่องบินลดระดับลงอย่างรวดเร็ว จากความสูง 38,000 ฟุต ลงเหลือ 5,000 ฟุต ภายในระยะเวลาเพียง 8 นาที โดยไม่ทราบสาเหตุ จนกระทั่งเครื่องบินดิ่งลงชนเทือกเขาแอลป์สในที่สุด

โดยหอควบคุมการบินได้รับการติดต่อครั้งสุดท้ายเมื่อเวลา 10.53 น. จากนั้นก็ไม่มีเสียงตอบรับใด ๆ จากห้องนักบินอีกเลย[9]

อัยการบริซ โรแบง อัยการเมืองมาร์กเซย์ ฝรั่งเศส ได้แถลงในอีก 2 วันให้หลังจากอุบัติเหตุ โดยเปิดเผยข้อมูลจากกล่องบันทึกเสียงในห้องนักบินว่า อันเดรียส ลูบิตซ์ ชาวเยอรมัน นักบินผู้ช่วย เป็นผู้ควบคุมเครื่องบินในช่วงที่เกิดเหตุ และเจตนาทำลายเครื่องบินลำนี้ โดยไม่ยอมเปิดประตูให้กัปตันที่ถูกล็อกอยู่ด้านนอกห้องนักบิน คาดว่ากัปตันอาจออกไปเข้าห้องน้ำ ขณะที่ผู้ช่วยนักบินไม่ปริปากพูดแม้แต่คำเดียว หลังจากที่กัปตันออกไป ส่วนผู้โดยสารรู้ตัวในนาทีสุดท้าย เพราะได้ยินเสียงกรีดร้อง

เครื่องบิน[แก้]

เครื่องบินที่ประสบอุบัติเหตุ คือเครื่องบินแอร์บัส เอ320-200 ทะเบียน D-AIPX, หมายเลขผลิต 147. เริ่มปฏิบัติการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2533 และรับมอบสู่สายการบิน ลุฟต์ฮันซา เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 ต่อมาได้รับมอบสู่สายการบิน เยอรมันวิงส์ เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2557 มีอายุการใช้งาน 24 ปี

ผู้โดยสารและลูกเรือ[แก้]

มีผู้โดยสารทั้งหมด 144 คน และ ลูกเรืออีก 6 คน แบ่งตามสัญชาติอีก 18 ชาติ ส่วนใหญ่เป็นชาวสเปนและเยอรมนี ซึ่งมีผู้โดยสารเป็นชาวสเปน 51 คน ชาวเยอรมนี 70 คน และมีสัญชาติอื่น ๆ เช่น อาร์เจนตินา, คาซัคสถาน, สหราชอาณาจักร, สหรัฐอเมริกา เป็นต้น รวมทั้งมีนักเรียนชั้นมัธยมปลาย 16 คน และครู 2 คนจากโรงเรียนมัธยมโจเซฟ-โคนิง ในเมืองฮาลเติร์น ทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศ รวมถึงทารก 2 คน รวมอยู่ด้วย

อ้างอิง[แก้]

  1. "Where the Germanwings Plane Crashed". New York Times. สืบค้นเมื่อ 25 March 2015.
  2. "Confirmed by Police". News 24. สืบค้นเมื่อ 24 March 2015.
  3. "Accident to the Airbus A320-211 registered D-AIPX, flight GWI18G, on 24 March 2015". BEA. 2015-03-24. สืบค้นเมื่อ 2015-03-26.
  4. "AirAsia flight QZ8501 loses contact with air traffic control". Reuters. 28 December 2014. สืบค้นเมื่อ 28 December 2014.
  5. "Germanwings Flight 4U9525: Co-pilot put plane into descent, prosecutor says". cbc.ca. 26 March 2015. สืบค้นเมื่อ 26 March 2015.
  6. crash de l'Airbus A320 bfmtv.com
  7. "Germanwings (4U) #9525 ✈ 24-Mar-2015 ✈ LEBL / BCN – EDDL / DUS". FlightAware. 24 March 2015. สืบค้นเมื่อ 24 March 2015.
  8. "(4U) Germanwings 9525 Flight Status". Flightstats. สืบค้นเมื่อ 24 March 2015.
  9. Nicola Clark, Dan Bilefsky (25 March 2015). "Germanwings Pilot Was Locked Out of Cockpit Before Crash in France". NYT. The New York Times.