ข้ามไปเนื้อหา

ท่าอากาศยานนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ท่าอากาศยานนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี
มุมมองทางอากาศของท่าอากาศยานนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดีในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2018
ข้อมูลสำคัญ
การใช้งานสาธารณะ
เจ้าของ-ผู้ดำเนินงานการท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์[1]
พื้นที่บริการเขตมหานครนิวยอร์ก
ที่ตั้งจาเมกา ควีนส์ นครนิวยอร์ก สหรัฐ
เปิดใช้งาน1 กรกฎาคม 1948; 77 ปีก่อน (1948-07-01)
ฐานการบิน
เมืองสำคัญ
ฐานปฏิบัตินอร์สแอตแลนติกแอร์เวย์
เขตเวลาEST (UTC−05:00)
 • ออมแสง (DST)EDT (UTC−04:00)
เหนือระดับน้ำทะเล4 เมตร / 13 ฟุต
พิกัด40°38′23″N 73°46′44″W / 40.63972°N 73.77889°W / 40.63972; -73.77889
เว็บไซต์www.jfkairport.com
แผนผังท่าอากาศยานของ FAA ใน ค.ศ. 2019
แผนผังท่าอากาศยานของ FAA ใน ค.ศ. 2019
แผนที่
ทางวิ่ง
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว
ฟุต เมตร
4L/22R 12,079 3,460 คอนกรีต[2]
4R/22L 8,400 2,560 แอสฟัลต์
13L/31R 10,000 3,048 คอนกรีต
13R/31L 14,511 4,423 คอนกรีต
สถิติ (2024)
เที่ยวบิน468,568
ผู้โดยสารทั้งหมด63,265,972
การขนส่ง (ชอร์ตตัน)1,672,227

ท่าอากาศยานนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี (อังกฤษ: John F. Kennedy International Airport)[a] (IATA: JFK, ICAO: KJFK, FAA LID: JFK) เป็นท่าอากาศยานนานาชาติหลักที่ให้บริการนครนิวยอร์กและเขตมหานคร ท่าอากาศยาน JFK ตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะลองในควีนส์ นครนิวยอร์ก มีอาณาเขตติดกับอ่าวจาเมกา เป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในบรรดาสนามบินทั้งเจ็ดแห่งในระบบสนามบินของนิวยอร์ก เป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดเป็นอันดับหกในสหรัฐ และเป็นท่าอากาศยานพาณิชย์ระหว่างประเทศที่พลุกพล่านที่สุดในอเมริกาเหนือ[5] สนามบินแห่งนี้ครอบคลุมพื้นที่ 5,200 เอเคอร์ (2,104 เฮกตาร์) และเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในเขตมหานครนิวยอร์ก[6][7] มีสายการบินกว่า 90 สายการบินให้บริการที่ท่าอากาศยาน JFK โดยมีเที่ยวบินตรงหรือเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางในทุกทวีปที่มีคนอาศัยอยู่ทั้งหกทวีป[8][9]

ท่าอากาศยาน JFK ตั้งอยู่ในย่านจาเมกาของควีนส์[10] ห่างจากมิดทาวน์แมนแฮตตันไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 16 ไมล์ (26 กิโลเมตร) สนามบินมีอาคารผู้โดยสารห้าแห่งและทางวิ่งสี่เส้น สามารถเข้าถึงสนามบินได้หลัก ๆ โดยรถยนต์ รถโดยสาร รถรับส่ง หรือยานพาหนะอื่น ๆ ผ่านทางด่วนเจเอฟเคหรืออินเตอร์สเตต 678 (ทางด่วนแวน วิก) หรือโดยรถไฟ JFK เป็นฐานการบินหลักสำหรับอเมริกันแอร์ไลน์และเดลตาแอร์ไลน์รวมถึงเป็นฐานปฏิบัติการหลักสำหรับเจ็ตบลู[11] สนามบินแห่งนี้เคยเป็นฐานการบินหลักของสายการบินบรานิฟฟ์, อีสเทิร์น, ฟลายอิงไทเกอร์, เนชันแนล, นอร์ทอีสต์, นอร์ทเวสต์, แพนแอม, ซีบอร์ดเวิลด์, ทาวเวอร์ และทีดับเบิลยูเอมาก่อน

สถานที่แห่งนี้เปิดทำการใน ค.ศ. 1948 ในชื่อ ท่าอากาศยานนานาชาตินิวยอร์ก (New York International Airport)[12][13][14] และเป็นที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ ท่าอากาศยานไอเดิลไวลด์ (Idlewild Airport)[15] หลังการลอบสังหารจอห์น เอฟ. เคนเนดีใน ค.ศ. 1963 สนามบินได้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นท่าอากาศยานนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดีเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา[16][17][18]

ประวัติ

[แก้]

ท่าอากาศยานแห่งนี้บริหารงานโดยการท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซี เช่าพื้นที่จากเมืองนิวยอร์กซิตี มาตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2490 การก่อสร้างท่าอากาศยานแห่งใช้เงินจำนวนถึง 60 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยในปัจจุบัน ได้มีการประเมินแล้วว่าทำให้เกิดกิจกรรมทางเศรษฐกิจถึง 6.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และมีการว่าจ้างงานถึง 207,000 ตำแหน่ง

การก่อสร้างเริ่มต้นเมื่อพ.ศ. 2485 ด้วยเนื้อที่เพียง 4 ตารางกิโลเมตร (1,000 เอเคอร์) บนสนามกอล์ฟไอเดิลไวล์ด ชื่อของท่าอากาศยานจึงใช้ชื่อตามสนามกอล์ฟว่า ท่าอากาศยานไอเดิลไวล์ด

เที่ยวบินพาณิชย์เที่ยวแรกให้บริการวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 และได้เปลี่ยนชื่อท่าอากาศยานใหม่ในวันที่ 31 กรกฎาคม ในปีเดียวกันว่า ท่าอากาศยานนานาชาตินิวยอร์ก แต่อย่างไรก็ตามชื่อ "ไอเดิลไวล์ด" ก็ยังถูกใช้เรียกโดยทั่วไปและยังคงใช้รหัสสนามบิน IATA ว่า IDL

ในขณะที่อุตสาหกรรมการบินเติบโตขึ้น ไอเดิลไวล์ดเองก็เติบโตตามไปด้วย และด้วยความสำคัญของการเป็นศูนย์กลางธุรกิจระดับโลกของนิวยอร์ก ความสามารถในการรองรับผู้โดยสารจึงต้องเพิ่มสูงขึ้นตามความต้องการ จึงขยายพื้นที่ไปถึง 16 ตารางกิโลเมตร (4,000 เอเคอร์) และสร้างอาคารผู้โดยสารเป็น 8 หลังในเวลาต่อมา ตลอดระยะเวลาหลายปีที่ผ่านสายการบินต่างไม่ว่าจะเป็นแพนแอม , ทีดับเบิลยูเอ, อีสเทิร์นแอร์ไลน์, เนชั่นเนลแอร์ไลน์, ทาวเวอร์แอร์ และฟลายอิงไทเกอร์ไลน์ ทำให้ท่าอากาศยานแห่งนี้กลายศูนย์กลางการบินระดับโลก

อาคารผู้โดยสารชั่วคราวที่ใช้มาตั้งแต่ พ.ศ. 2491 เป็นอาคารผู้โดยสารเพียงหลังเดียวจนกระทั่ง พ.ศ. 2500 จึงได้เปิดอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศขึ้น ส่วนอาคารหลังอื่นๆสร้างขึ้นในช่วง พ.ศ. 2501-2515 อาคารแต่ละหลังออกแบบโดยสายการบินหลักของท่าอากาศยาน

อาคารเวิร์ลพอร์ต แพนแอม (the Worldport (Pam Am)) เปิดใช้เมื่อพ.ศ. 2505 ปัจจุบันคืออาคารผู้โดยสาร 3 ประกอบด้วยหลังคารูปวงรีขนาดใหญ่ แขวนด้วยสายเคเบิลอยู่กับเสา 32 ต้น ส่วนของหลังคาครอบคลุมพื้นที่อาคารและพื้นที่รอขึ้นเครื่อง และยังมีทางเชื่อม (Jetway) หรืองวงช้าง เชื่อมต่อกับอาคารและเครื่องบิน

the TWA Filght Center ปัจจุบันคืออาคารผู้โดยสาร 5

อาคารสายการบินทีดับเบิลยูเอ (the TWA Flight Center) เปิดใช้ในปีพ.ศ. 2505 เช่นกัน ปัจจุบันอาคารผู้โดยสาร 5 ออกแบบโดย Eero Saarinen มีรูปร่างเป็นสัญลักษณ์แทนการบิน เป็นอาคารผู้โดยสารที่ได้ชื่อว่ามีเอกลักษณ์โดดเด่นแห่งหนึ่งของโลก หลังจากที่ดับเบิลยูเอถอดตัวออกไป ก็ไม่ได้ใช้งานอีกเลย โดยอาคารหลังนี้จะเป็นส่วนหนึ่งกับอาคารผู้โดยสาร 5 หลังใหม่ที่กำลังก่อสร้างโดยเจ็ตบลู

ท่าอากาศยานแห่งนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็นท่าอากาศยานนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี เมื่อพ.ศ. 2506 เพียง 1 เดือนหลังจากการลอบสังหารประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดี ท่าอากาศยานแห่งนี้จึงได้รับรหัสสนามบิน IATA ใหม่เป็น JFK และตั้งแต่บัดนั้นเป็นต้นมา ก็มักจะใช้ตัวย่อนี้เรียกเป็นชื่อท่าอากาศยานกันติดปาก

ในปีพ.ศ. 2513 เนชั่นเนลแอร์ไลน์ ได้เปิดใช้อาคารซันโดรม (Sundrome) ซึ่งออกแบบโดย Pei Cobb Freed & Partners ปัจจุบันคืออาคารผู้โดยสาร 6 และใช้งานโดยเจ็ตบลู ในเวลาต่อมาการจราจรทางอากาศของนิวยอร์กมีปริมาณมากขึ้น จึงมีการปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร 3 และ 5 ใหม่ในช่วงปีพ.ศ. 2513-2522 เพื่อรองรับเครื่องบิน โบอิง 747 ส่วนเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง คองคอร์ด ซึ่งบริติช แอร์เวย์และแอร์ฟรานซ์ เปิดให้บริการเส้นทางบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยความเร็วเหนือเสียงจากเจเอฟเค ตั้งแต่พ.ศ. 2520 จนถึงพ.ศ. 2546 ปีที่ทั้งสองสายการบินยกเลิกการให้บริการเครื่องบินคองคอร์ด เจเอฟเคเป็นท่าอากาศยานที่ให้บริการเครื่องบินคองคอร์ดต่อปีมากที่สุดในโลก

ในปีพ.ศ. 2541 ได้มีการก่อสร้างระบบขนส่งระบบรางแอร์เทรน เจเอฟเค ซึ่งแล้วเสร็จเมื่อปีพ.ศ. 2546 ทางรถไฟนี้เชื่อมต่ออาคารผู้โดยสารแต่ละอาคารกับระบบรถไฟใต้ดินของนิวยอร์กและรถไฟชานเมืองกับโฮวาร์ดบีชและโอโซนปาร์ค

ช่วงเหตุการณ์วินาศกรรม 11 กันยายน พ.ศ. 2544 เจเอฟเคเป็นหนึ่งในท่าอากาศยานแรกๆในสหรัฐที่หยุดการให้บริการชั่วคราว

วันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2550 เจเอฟเคเป็นท่าอากาศยานแห่งแรกในสหรัฐที่รองรับเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 ที่มีผู้โดยสารเดินทางมาด้วย ณ อาคารผู้โดยสาร 1 ซึ่งการบินทดสอบครั้งนี้บรรทุกผู้โดยสารมากกว่า 500 คน ดำเนินการโดยลุฟต์ฮันซาและแอร์บัส

แผนการในอนาคต

[แก้]

เจเอฟเคกำลังอยู่ในช่วงการปรับปรุงด้วยงบจำนวนมากถึง 10.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งได้เปิดให้บริการอาคารผู้โดยสาร 1 ใหม่ไปเรียบร้อยแล้ว รวมถึงอาคารผู้โดยสาร 4 ที่สร้างแทนที่อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ ซึ่งได้เปิดให้บริการไปเมื่อพ.ศ. 2544 ส่วนอาคารผู้โดยสาร 5 ใหม่กำลังดำเนินการก่อสร้างอยู่ แต่ก็ยังรักษาอาคารเดิมไว้ อาคารผู้โดยสาร 2 และ 3 กำลังอยู่ระหว่างการพิจารณาว่าจะทุบทิ้งหรือปรับปรุงใหม่ และอาคารผู้โดยสาร 8 และ 9 กำลังดำเนินการเชื่อมต่อให้เป็นอาคารเดียวกัน

อาคารผู้โดยสาร และสายการบิน

[แก้]

อาคารผู้โดยสาร 1

[แก้]

อาคารผู้โดยสาร 2

[แก้]

อาคารผู้โดยสาร 3

[แก้]

อาคารผู้โดยสาร 4

[แก้]

อาคารผู้โดยสาร 6

[แก้]

อาคารผู้โดยสาร 7

[แก้]

อาคารผู้โดยสาร 8

[แก้]

อาคารผู้โดยสาร 9

[แก้]

อ้างอิง

[แก้]
  1. ↑ อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ panynj_pr
  2. ↑ "AirNav: John F Kennedy International Airport". เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ November 14, 1999. สืบค้นเมื่อ July 16, 2020.
  3. ↑ "General Information". The Port Authority of New York and New Jersey. May 2022. สืบค้นเมื่อ May 9, 2022.
  4. ↑ "JFK (KJFK): JOHN F KENNEDY INTL, NEW YORK, NY – UNITED STATES". Aeronautical Information Services. Federal Aviation Administration. February 27, 2020. สืบค้นเมื่อ March 2, 2020.
  5. ↑ "Top 25 U.S. Freight Gateways, Ranked by Value of Shipments: 2008". Bureau of Transportation Statistics. United States Department of Transportation. 2009. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ September 24, 2015. สืบค้นเมื่อ August 30, 2015.
  6. ↑ อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ FAA
  7. ↑ "JFK Int'l Airport data at skyvector.com". skyvector.com. FAA data effective May 15, 2025.
  8. ↑ "Airlines". John F. Kennedy International Airport. Port Authority of New York and New Jersey. สืบค้นเมื่อ June 27, 2013.
  9. ↑ "Directory: World Airlines". Flight International. April 3, 2007. p. 86.
  10. ↑ "Service Providers – JFK Airport – Air Cargo – Port Authority of New York & New Jersey". Panynj.gov. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ December 4, 2019. สืบค้นเมื่อ February 22, 2022.
  11. ↑ Radka, Ricky (December 23, 2021). "Airline Hub Guide: Which U.S. Cities Are Major Hubs and Why it Matters". airfarewatchdog.com. สืบค้นเมื่อ February 28, 2022.
  12. ↑ James, Nancy (October 3, 2023). "Best New York Airport – A Comparison of JFK, LaGuardia, and Newark". Airlines Policy. สืบค้นเมื่อ October 5, 2023.
  13. ↑ "Welcome to JFK Airport Guide". JFK Airport Guide. สืบค้นเมื่อ June 27, 2013.
  14. ↑ "JFK Airport: New York's Kennedy International Airport and Port Authority Flights". January 17, 2024. สืบค้นเมื่อ January 17, 2024.
  15. ↑ "N.Y. Airport Has Troubles". Reading Eagle. Reading, Pennsylvania. Associated Press. August 4, 1949. p. 31. สืบค้นเมื่อ August 30, 2015.
  16. ↑ "Idlewild becomes Kennedy". The Age. Melbourne, Australia. December 6, 1963. p. 1. สืบค้นเมื่อ August 30, 2015.
  17. ↑ "N.Y. airport takes name of Kennedy". Toledo Blade. Toledo, Ohio. Associated Press. December 25, 1963. p. 2. สืบค้นเมื่อ August 30, 2015.
  18. ↑ "Idlewild's New Code is JFK". The New York Times. United Press International. January 1, 1964. p. 40. The FAA code became JFK at the beginning of 1964; the Airline Guide used JFK and it seems the airlines did too; the airlines must print millions of new baggage tags carrying the initials JFK

แหล่งข้อมูลอื่น

[แก้]
  1. ↑ เรียกกันทั่วไปว่า JFK, สนามบิน JFK และ สนามบินเคนเนดี
อ้างอิงผิดพลาด: มีป้ายระบุ <ref> สำหรับกลุ่มชื่อ "lower-alpha" แต่ไม่พบป้ายระบุ <references group="lower-alpha"/> ที่สอดคล้องกัน
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=ท่าอากาศยานนานาชาติจอห์น_เอฟ._เคนเนดี&oldid=12787130"