ทางรถไฟสายแม่กลอง

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
(เปลี่ยนทางจาก ที่หยุดรถไฟบ้านขอม)
ไบยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
ทางรถไฟสายแม่กลอง
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ รถไฟระหว่างเมือง
ระบบ รถไฟชานเมือง
ของการรถไฟแห่งประเทศไทย
สถานะ เปิดให้บริการ
ที่ตั้ง กรุงเทพมหานคร
จังหวัดสมุทรสาคร
จังหวัดสมุทรสงคราม
ปลายทาง ปากคลองสาน (ยกเลิก), วงเวียนใหญ่, บ้านแหลม
มหาชัย, แม่กลอง
จำนวนสถานี 18 (วงเวียนใหญ่-มหาชัย)
15 (บ้านแหลม-แม่กลอง)
เส้นทาง 2
การดำเนินงาน
เปิดเมื่อ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2447 (วงเวียนใหญ่-มหาชัย)
10 มิถุนายน พ.ศ. 2448 (บ้านแหลม-แม่กลอง)
เจ้าของ สำนักงานรถไฟสายแม่กลอง (อดีต)
การรถไฟแห่งประเทศไทย (ปัจจุบัน)
ผู้ดำเนินงาน การรถไฟแห่งประเทศไทย
ศูนย์ซ่อมบำรุง โรงรถดีเซลรางสมุทรสาคร (มหาชัย)
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง 33.1 กม. (20.57 ไมล์) (วงเวียนใหญ่-มหาชัย)
33.8 กม. (21 ไมล์) (บ้านแหลม-แม่กลอง)
รางกว้าง ราง 1 เมตร ทางเดี่ยว
ทางรถไฟสายแม่กลอง
Unknown BSicon "exKBHFa"
ปากคลองสาน
Unknown BSicon "KBHFxa"
วงเวียนใหญ่
Station on track
ตลาดพลู
Station on track
คลองต้นไทร
Station on track
จอมทอง
Station on track
วัดไทร
Station on track
วัดสิงห์
Station on track
บางบอน
Station on track
การเคหะธนบุรี
Station on track
รางสะแก
Station on track
รางโพธิ์
Station on track
สามแยก
Station on track
พรมแดน
Station on track
ทุ่งสีทอง
Station on track
บางน้ำจืด
Station on track
คอกควาย
Station on track
บ้านขอม
Station on track
คลองจาก
End station
มหาชัย
Pier
แม่น้ำท่าจีน
Head station
บ้านแหลม
Station on track
ท่าฉลอม
Station on track
บ้านชีผ้าขาว
Station on track
คลองนกเล็ก
Station on track
บางสีคต
Station on track
บางกระเจ้า
Station on track
บ้านบ่อ
Station on track
บางโทรัด
Station on track
บ้านกาหลง
Station on track
บ้านนาขวาง
Station on track
บ้านนาโคก
Station on track
เขตเมือง
Station on track
ลาดใหญ่
Unknown BSicon "exBHF"
บางกระบูน
End station
แม่กลอง

ทางรถไฟสายแม่กลอง เป็นทางรถไฟที่เดินรถจากฝั่งธนบุรี ผ่านจังหวัดสมุทรสาคร สิ้นสุดที่จังหวัดสมุทรสงคราม ตั้งแต่ พ.ศ. 2444 และ พ.ศ. 2448 เป็นระยะทาง 66.9 กิโลเมตร อยู่ในการดูแลของการรถไฟแห่งประเทศไทย ประกอบด้วยเส้นทาง 2 ช่วงจาก สถานีรถไฟวงเวียนใหญ่ ถึงสถานีรถไฟมหาชัย ระยะทาง 31.2 กิโลเมตร และจากสถานีรถไฟบ้านแหลม ถึงสถานีรถไฟแม่กลอง ระยะทาง 33.57 กิโลเมตร โดยระหว่างสถานีมหาชัยกับสถานีบ้านแหลม จะไม่มีเส้นทางเชื่อมถึงกัน ผู้โดยสารจะต้องลงจากขบวนรถ และเดินเท้าไปขึ้นเรือข้ามฟากข้ามแม่น้ำท่าจีน เพื่อไปต่อรถไฟอีกขบวนหนึ่ง

พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ทรงเคยเสด็จพระราชดำเนินประทับรถไฟพระที่นั่ง ผ่านทางรถไฟสายนี้เมื่อวันที่ 18 มีนาคม ร.ศ. 124 (พ.ศ. 2448) เพื่อทรงทำพิธีเปิดถนนถวาย ตำบลท่าฉลอม อำเภอเมืองสมุทรสาคร

ในอดีตทางรถไฟสายแม่กลอง จะสิ้นสุดที่สถานีรถไฟปากคลองสานริมแม่น้ำเจ้าพระยา (ปัจจุบันกลายเป็นตลาดท่าน้ำรถไฟคลองสาน) แต่ได้ถูกยกเลิกทางรถไฟช่วงนี้ไปในสมัย จอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต์ เป็นนายกรัฐมนตรีจึงทำให้ทางรถไฟสายนี้สิ้นสุดที่สถานีวงเวียนใหญ่ดังเช่นปัจจุบัน ส่วนทางที่ยกเลิกไปได้ถมเป็นถนนและตั้งชื่อว่าถนนเจริญรัถ โดยเป็นถนน 3 ช่องทาง ซึ่งช่องทางกลางในอดีตคือรางรถไฟ[1][2]

ประวัติ[แก้]

เดิมรถไฟสายนี้เดินรถโดยบริษัทเอกชน คือ บริษัท รถไฟท่าจีน ทุนจำกัด (บริษัท ท่าจีนเรวเวกัมปนีลิมิเต็ตทุน จำกัด) ได้รับสัมปทานเดินรถตั้งแต่วันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2444 จากสถานีรถไฟปากคลองสาน ถึงสถานีรถไฟมหาชัย อำเภอเมืองสมุทรสาคร ระยะเวลา 40 ปี ถึง พ.ศ. 2484 ระยะทางทั้งสิ้น 33.1 กิโลเมตร[3]

พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว ขณะนั้นทรงเป็นสมเด็จพระบรมโอรสาธิราชสยามมกุฎราชกุมาร เสด็จพระราชดำเนินแทนพระองค์ ทรงเปิดเส้นทางปากคลองสาน-มหาชัย เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม ร.ศ. 123 (พ.ศ. 2447) และเปิดให้ประชาชนใช้งานตั้งแต่วันที่ 4 มกราคม ร.ศ. 123 (พ.ศ. 2448) [4]

ต่อมาในปี พ.ศ. 2448 บริษัท แม่กลอง ทุนจำกัด ได้รับสัมปทานเดินรถช่วงที่สอง[5] จากสถานีรถไฟบ้านแหลมที่อยู่ฝั่งตรงข้ามกับสถานีรถไฟมหาชัย ถึงสถานีรถไฟแม่กลอง อำเภอเมืองสมุทรสงคราม เริ่มเดินรถตั้งแต่วันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2448 ระยะเวลา 40 ปี ถึง พ.ศ. 2488 ระยะทางทั้งสิ้น 33.8 กิโลเมตร

ต่อมาบริษัทรถไฟท่าจีน และบริษัทแม่กลอง ได้รับพระบรมราชานุญาตให้รวมเป็นบริษัทเดียวกัน ใช้ชื่อว่า บริษัทแม่กลอง ทุนจำกัด[6] และเดินรถจนกระทั่งหมดสัมปทานในปี พ.ศ. 2488 จึงได้ขายกิจการให้กับกรมรถไฟ ภายใต้องค์กรรถไฟสายแม่กลอง เปลี่ยนสถานะเป็น สำนักงานรถไฟสายแม่กลอง เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 และรวมเข้ากับการรถไฟแห่งประเทศไทยเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498

ปัจจุบันเส้นทางช่วงสถานีรถไฟปากคลองสาน ถึงสถานีรถไฟวงเวียนใหญ่ ไม่มีการเดินรถมาตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2504 สืบเนื่องจากมติคณะรัฐมนตรีในรัฐบาลจอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต์ เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2502 โดยยังคงรางรถไฟไว้ แต่ราดยางมะตอยทับไว้

การแก้ไขปรับปรุง[แก้]

ในปี พ.ศ. 2558 การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ประกาศปิดเส้นทางรถไฟในช่วงระหว่างสถานีรถไฟบ้านแหลม - สถานีรถไฟแม่กลอง ระหว่างวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 - 31 มีนาคม พ.ศ. 2559 เพื่อทำการปรับปรุงเส้นทาง ตามโครงการปรับปรุงเส้นทางรถไฟ ในระหว่างที่มีการปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายนี้ จะมีการใช้ รถสองแถว รับ-ส่งผู้โดยสารแทนไปก่อน[7]

และเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2559 ณ สถานีรถไฟแม่กลองอำเภอเมืองสมุทรสงคราม จังหวัดสมุทรสงคราม นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นประธานในพิธีเปิดเดินขบวนรถ สายแม่กลองเที่ยวแรก จากสถานีแม่กลองสถานีบ้านแหลม หลังจากปิดปรับปรุงทาง โดยมีนางจิตรา พรหมชุติมา ผู้ว่าราชการจังหวัดสมุทรสงคราม นายกมล ตั้งกิจเจริญชัย รองผู้ว่าการกลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน การรถไฟฯ พลตำรวจตรี จิระสันต์ แก้วแสงเอก ผู้บังคับการตำรวจรถไฟ และ นายสุริยันต์ จิระศักดิ์สุนทร ปลัดจังหวัดสมุทรสงครามได้ให้เกียรติร่วมในพิธีเปิดงานครั้งนี้ด้วย

ข้อเสีย[แก้]

ทางรถไฟสายแม่กลองนี้ ไม่มีเส้นทางเชื่อมต่อกับรถไฟสายอื่น ทำให้การขนส่งขบวนรถเพื่อซ่อมบำรุง ต้องบรรทุกขบวนรถจากสถานีซ่อมบำรุงที่สถานีรถไฟบางกอกน้อยหรือสถานีรถไฟมักกะสันโดยผ่านทางแพขนานยนต์

พิกัด กม.ของสถานีรายทาง[แก้]

ช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย[แก้]

ช่วงแม่น้ำท่าจีน-แม่กลอง[แก้]

รายชื่อสถานีรถไฟ[แก้]

รายชื่อสถานีรถไฟในประเทศไทย
(ดำเนินการโดย รฟท.)
  ย่านชานเมือง
(กรุงเทพ - ชุมทางบ้านภาชี)
  สายเหนือ
(ชุมทางบ้านภาชี - เชียงใหม่)
  สายตะวันออกเฉียงเหนือ
(ชุมทางบ้านภาชี - อุบลราชธานี/หนองคาย)
  สายใต้
(ชุมทางบางซื่อ/ธนบุรี - สุไหงโกลก)
  สายตะวันออก
(สามเหลี่ยมจิตรลดา - อรัญประเทศ/สัตหีบ)
  สายแม่กลอง
(วงเวียนใหญ่ - มหาชัย และบ้านแหลม - แม่กลอง)
ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ ชื่อภาษาอังกฤษ เลขรหัส หลัก กม. ชั้นสถานี ตัวย่อ หมายเหตุ
วงเวียนใหญ่ - มหาชัย
ปากคลองสาน Pak Khlong San 0.00 กม.(เก่า) ยกเลิกใช้งานตั้งแต่ 1 ม.ค. 2504
วงเวียนใหญ่ Wongwian Yai 500 0.00 กม. 2 งญ.
ตลาดพลู Talat Phlu 5003 1.78 กม. 4 ลู.
คลองต้นไทร Khlong Ton Sai 5004 3.35 กม. ที่หยุดรถ ไซ.
จอมทอง Chom Thong 5005 4.13 กม. ป้ายหยุดรถ ทจ.
วัดไทร Wat Sai 5007 5.76 กม. ป้ายหยุดรถ วซ.
วัดสิงห์ Wat Sing 5008 7.15 กม. 4 สิ.
บางบอน Bang Bon 5009 9.76 กม. ที่หยุดรถ าา.
การเคหะ Kan Kheha 5010 12.23 กม. ที่หยุดรถ เค.
รางสะแก Rang Sakae 5011 12.53 กม. ป้ายหยุดรถ รแ.
รางโพธิ์ Rang Pho 5012 14.25 กม. 4 รโ.
สามแยก Sam Yaek 5013 15.83 กม. ป้ายหยุดรถ แย.
พรมแดน Phrom Daen 5014 17.29 กม. ที่หยุดรถ พแ. เข้าเขตจังหวัดสมุทรสาคร
ทุ่งสีทอง Thung Si Thong 5034 18.76 กม. ป้ายหยุดรถ ที.
บางน้ำจืด Bang Nam Chuet 5015 19.97 กม. ที่หยุดรถ นจ.
คอกควาย Khok Khwai 5016 22.99 กม. ที่หยุดรถ วา.
บ้านขอม Ban Khom 5017 26.76 กม. ที่หยุดรถ ขม.
คลองจาก Khlong Chak 5033 29.76 กม. ป้ายหยุดรถ ลจ.
มหาชัย Maha Chai 5018 31.22 กม. 1 ชั.
บ้านแหลม - แม่กลอง
บ้านแหลม Ban Laem 5019 0-180 4 แห.
ท่าฉลอม Tha Chalom 5020 1+240 ที่หยุดรถ ฉอ.
บ้านชีผ้าขาว Ban Chi Pha Khao 5021 3+890 ป้ายหยุดรถ ผา.
คลองนกเล็ก Khlong Nok Lek 5035 5+950 ป้ายหยุดรถ ลเ.
บางสีคต Bang Si Khot 5022 6+900 ที่หยุดรถ บ ี.
บางกระเจ้า Bang Krachao 5023 8+860 ที่หยุดรถ ะจ.
บ้านบ่อ Ban Bo 5024 10+900 ที่หยุดรถ บ ่.
บางโทรัด Bang Tho Rat 5025 13+320 ที่หยุดรถ งโ.
บ้านกาหลง Ban Kalong 5026 15+780 ที่หยุดรถ กห.
บ้านนาขวาง Ban Nakhwang 5027 17+940 ที่หยุดรถ บ ้.
บ้านนาโคก Ban Nakhok 5028 19+970 ที่หยุดรถ าโ.
เขตเมือง Khet Mueang 5029 23+730 ป้ายหยุดรถ ดเ. เข้าเขตจังหวัดสมุทรสงคราม
ลาดใหญ่ Lat Yai 5030 27+660 ป้ายหยุดรถ ลญ.
บางกระบูน Bang Krabun 5031 30+160 ที่หยุดรถไฟ ก ู. ยกเลิกใช้งานแล้ว
แม่กลอง Mae Klong 5032 33+750 4 แอ.

แผนในอนาคต[แก้]

ในอนาคต การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ร่วมกับ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะทำการย้ายสถานีต้นทางหลักของกรุงเทพ จากสถานีหัวลำโพง มาที่ ชุมทางบางซื่อ และเมื่อรวมเส้นทาง รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง รถไฟทางไกล รถไฟความเร็วสูง (สายกรุงเทพ-นครราชสีมา)และ รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เข้าไว้ที่ชุมทางบางซื่อเป็นสถานีหลักแห่งเดียวของกรุงเทพมหานคร พร้อมจัดเส้นทางใหม่ จากบางซื่อไปนครปฐม เป็นสายตะวันตก จากบางซื่อ ไปหัวลำโพง วงเวียนใหญ่ มหาชัย จนถึงปากท่อ[9] ตลอดจนทุกสถานีหลังจากนี้ นับเป็นสายใต้(เส้นทางใหม่) จากบางซื่อไปชุมทางบ้านภาชี ยังเป็นสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือเช่นเดิม จากบางซื่อไปสุวรรณภูมิ ฉะเชิงเทรา เป็นสายตะวันออกตามเดิม และแยกเพิ่มอีก 2 เส้นทางคือ รถไฟด่วนพิเศษ (เส้นทางแรก กรุงเทพ-นครราชสีมา) และรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (SARL : Suvarnabhumi Airport Rails Link)

อ้างอิง[แก้]

  1. การเปิดรถไฟสายท่าจีน เล่มที่ ๒๑ ตอนที่ ๔๐ ประกาศ ณ วันที่ ๘ มกราคม พ.ศ. ๒๔๔๗ หน้าที่ ๗๓๙
  2. โรม บุนนาค. ชุดบันทึกแผ่นดิน ตอน เรื่องเก่าเล่าสนุก ๒. กรุงเทพฯ : สยามบันทึก, 2552. 216 หน้า. ISBN 978-611-7180-00-2
  3. พระบรมราชโองการ ประกาศ พระราชทานอำนาจพิเศษแก่บริษัทท่าจีนเรลเวกำปนีทุน จำกัด เล่มที่ ๑๙ ตอนที่ ๔๓ ประกาศ วันที่ ๑๑ มกราคม พ.ศ. ๒๔๔๕ หน้าที่ ๘๒๓
  4. ประวัติทางรถไฟสายแม่กลอง
  5. ประกาศพระราชทานอำนาจพิเศษแก่บริษัทรถไฟแม่กลองทุนจำกัด เล่มที่ ๒๒ ตอนที่ ๑๙ ประกาศวันที่ ๖ สิงหาคม พ.ศ. ๒๔๔๘ หน้าที่ ๔๒๓
  6. พระบรมราชโองการ ประกาศ พระราชทานอำนาจพิเศษแก่บริษัทรถไฟแม่กลองทุนจำกัดเล่มที่ ๒๕ ตอนที่ ๒๘ ประกาศวันที่ ๑๑ ตุลาคม พ.ศ. ๒๔๕๑ หน้าที่ ๗๙๒
  7. ร.ฟ.ท. สั่งปิดสายตลาดร่มหุบชั่วคราว 180 วัน
  8. รถไฟไทยดอตคอม
  9. http://61.19.96.11/tanarak/website_tanarak/Province/news_anounce_detail.php?docId=42&id=6408&provinceId=60&PHPSESSID=e07b391d23903dfb17b892ceb18d7f44 การประชุมกลุ่มย่อยโครงการศึกษาระบบรถไฟฟ้าชานเมืองร่วมกับรถไฟทางไกลเชื่อมต่อระบบขนส่งในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล สายใต้ มหาชัย-ปากท่อ

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]