สถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี
ชุมทางบ้านภาชี Ban Phachi Junction | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 สายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ | |||||||||||||||||
 สถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี | |||||||||||||||||
| ข้อมูลทั่วไป | |||||||||||||||||
| ที่ตั้ง | ถนนเทศบาล 5 บ้านตลาด หมู่ที่ 5 ตำบลภาชี อำเภอภาชี พระนครศรีอยุธยา 13140 | ||||||||||||||||
| เจ้าของ | การรถไฟแห่งประเทศไทย | ||||||||||||||||
| สาย | |||||||||||||||||
| ชานชาลา | 8 | ||||||||||||||||
| โครงสร้าง | |||||||||||||||||
| ประเภทโครงสร้าง | ระดับดิน | ||||||||||||||||
| ระดับชานชาลา | 1 | ||||||||||||||||
| ข้อมูลอื่น | |||||||||||||||||
| รหัสสถานี | 1036 (ภช.) | ||||||||||||||||
| เขตค่าโดยสาร | ช่องจำหน่ายตั๋วทุกสถานีรถไฟ | ||||||||||||||||
| ประวัติ | |||||||||||||||||
| เริ่มเปิดให้บริการ | 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2440 | ||||||||||||||||
| ผู้โดยสาร | |||||||||||||||||
| ไม่ต่ำกว่า 100 คน /วัน | |||||||||||||||||
| การเชื่อมต่อ | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
สถานีชุมทางบ้านภาชี (อังกฤษ: Ban Phachi Junction Railway Station) เป็นสถานีรถไฟประจำอำเภอภาชี อยู่ในเส้นทางรถไฟสายเหนือ และสายตะวันออกเฉียงเหนือ เป็นสถานีรถไฟระดับ 1 มีจำนวนทาง 18 ทาง เป็นทางหลัก 3 ทาง ทางหลีก 15 ทาง เป็นรางติดชานชาลา 8 ทาง โดยเป็นสถานีชุมทางแห่งแรกในประเทศไทย ซึ่งเป็น 1 ใน 4 ที่ระดับสถานี 1 ในจังหวัดอยุธยา โดยมีสถานีอยุธยา สถานีบางปะอิน สถานีชุมทางบ้านภาชี และสถานีท่าเรือ ทางเหนือของสถานีเป็นทางคู่แยกระหว่างสายเหนือ กับสายตะวันออกเฉียงเหนือ โดยเลี้ยวซ้ายเป็นเส้นทางสายเหนือไปสถานีหนองวิวัฒน์ จนถึงสถานีรถไฟเชียงใหม่กับสถานีรถไฟสวรรคโลก โดยสุดทางคู่ที่สถานีรถไฟลพบุรีแล้วใช้ทางเดี่ยวไปตลอดทาง ส่วนทางตรงเป็นเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือไปสถานีรถไฟหนองกวย จนถึงสถานีรถไฟหนองคายกับสถานีรถไฟอุบลราชธานี โดยสุดทางคู่ที่สถานีรถไฟมาบกะเบาแล้วใช้ทางเดี่ยวไปตลอดทาง ส่วนทางใต้ของสถานีเป็นทางสามไปสถานีรถไฟพระแก้ว จนถึงสถานีรถไฟกรุงเทพ โดยสุดทางสามที่สถานีรถไฟรังสิตแล้วใช้ทางคู่ไปตลอดทาง และเป็น 1 ใน 18 สถานีชุมทางรถไฟในประเทศไทยในปัจจุบัน
ประวัติ
[แก้]สถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี สร้างในสมัยรัชกาลที่ 5 เปิดใช้งานครั้งแรกวันที่ 1 พฤศจิกายน พุทธศักราช 2440 หรือคริสต์ศักราช 1897 ในส่วนต่อขยายเส้นทางจากอยุธยา ผ่านชุมทางบ้านภาชี ถึงสถานีชุมทางแก่งคอย ระยะทาง 53 กิโลเมตร ของเส้นทางรถไฟหลวงสายแรกของประเทศไทย(กรุงเทพ-นครราชสีมา)
ต่อมาสถานีชุมทางบ้านภาชีก็ได้ถูกระเบิดพังเสียหายสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 จึงได้มีการสร้างสถานีรถไฟใหม่ขึ้นทดแทนสถานีเก่า ขึ้นเมื่อปีพุทธศักราช 2490 และดำเนินการสร้างแล้วเสร็จในปีพุทธศักราช 2492 หลังจากสร้างเสร็จได้ทำการเปิดใช้งาน เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2492 โดยมีนายพิเชษฐ์ มีลาภ เป็นนายสถานีรถไฟคนแรกของสถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี อาคารสถานีหลังใหม่(ปัจจุบัน)เป็นอาคารชั้นเดียวหลังคาไม้ถือปูน มีเนื้อที่ ยาว 30 เมตร กว้าง 15 เมตร อายุการใช้งานของอาคารสถานีหลังนี้จนถึงปัจจุบันมีอายุมากกว่า 70 ปี
สถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชีได้ทำการสร้างอุโมงค์ทางเดินลอดทางรถไฟขึ้นก่อนปี พุทธศักราช 2490 โดยทำการ สร้างอุโมงค์พร้อมการสร้างสถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชีหลังจากสถานีเก่าได้ถูกระเบิดสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 เป็นอุโมงค์ที่ด้านบนเป็นรางรถไฟเพื่อให้รถไฟแล่นผ่าน ส่วนตัวอุโมงค์เป็นทางเดินและเป็นที่หลบ ภัยจากระเบิดในสงครามโลกครั้งที่ 2 ปัจจุบันอุโมงค์นี้ไม่ได้ใช้งาน นายสถานีรถไฟได้ทำรั้วล้อมรอบไว้ ไม่ให้ชาวบ้านเข้าไปเพราะอาจเป็นอันตรายได้ เนื่องจากภายในอุโมงค์มีน้ำขังและมีปลาอาศัยอยู่เป็นจำนวนมาก สภาพภายนอกมองไม่เห็นร่องรอยของอุโมงค์เลย
สะพานข้ามทางรถไฟชุมทางบ้านภาชี สร้างขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 แทนอุโมงค์รถไฟที่ถูกทำลายจากสงครามโลกครั้งที่ 2 เนื่องจากเสียหายมากยากแก่การบรูรณะ จึงได้สร้างสะพานข้ามทางรถไฟแทน เพื่อความปลอดภัยของประชาชนในบริเวณนั้น เพราะในแต่ละวันจะมีรถไฟผ่านเป็นจำนวนมาก สะพานข้าทางรถไฟข้ามทางรถไฟนี้สร้างด้วยไม้ และเหล็ก ยาวประมาณ 100 เมตร กว้าง 2 เมตร จะมีทางลงหลายทาง ปัจจุบันยังพอใช้การได้แต่มีผู้ใช้งานน้อย เนื่องจากการรถไฟได้สร้างสะพานลอยคอนกรีตเสริมเหล็กมีหลังคาขึ้นมาแทนสะพานเดิม ในขณะเดี่ยวกันยังมีถนนข้ามทางรถไฟ เพื่อให้รถผ่านได้ตรงตลาดภาชีไปยังวัดภาชี ตรงกับอุโมงค์รถไฟและบ้านพักรถไฟ ทำให้คนหันไป ใช้ทางข้ามเป็นส่วนใหญ่
สถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี เป็นชุมทางรถไฟที่แยกไปภาคเหนือ และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ มีรถไฟผ่านขาขึ้น-ขาลง วันละประมาณ 140 ขบวน รถไฟที่จอดสถานีนี้มากที่สุดคือรถไฟบรรทุกน้ำมัน มีผู้โดยสารใช้งานในปัจจุบันส่วนมาก เป็นนักเรียน และผู้ที่ทำงาน วันละไม่ต่ำกว่า 100คน ปัจจุบันมีนายนิวัฒน์ สายสุดใจ เป็นนายสถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชีคนปัจจุบัน
รายนามนายสถานีชุมทางบ้านภาชี
[แก้]| คนที่ | ชื่อ | เริ่มดำรงตำแหน่ง | สิ้นสุดการดำรงตำแหน่ง | ระยะเวลา | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | นายพิเชษฐ มีลาภ | 1 ตุลาคม พ.ศ. 2492 | 31 สิงหาคม พ.ศ. 2495 | 2 ปี 10 เดือน 4 สัปดาห์ 2 วัน | ดำรงตำแหน่งเป็นคนแรก |
| 2 | นายประเทือง พิทักษ์ธรรม | 1 ตุลาคม พ.ศ. 2495 | 30 กันยายน พ.ศ. 2497 | 1 ปี 11 เดือน 4 สัปดาห์ 1 วัน | |
| 3 | นายจันทร์ สุวรรณ์ผ่อง | 15 ตุลาคม พ.ศ. 2497 | 25 กันยายน พ.ศ. 2499 | 1 ปี 11 เดือน 1 สัปดาห์ 3 วัน | |
| 4 | นายสุดใจ โพธิ์โต | 1 ตุลาคม พ.ศ. 2499 | 15 มีนาคม พ.ศ. 2503 | 3 ปี 5 เดือน 2 สัปดาห์ | |
| 5 | นายฉัตร กรมเหลี่ยมสาระ | 20 เมษายน พ.ศ. 2503 | 1 ตุลาคม พ.ศ. 2512 | 9 ปี 5 เดือน 1 สัปดาห์ 4 วัน | |
| 6 | นายสมัย เศตะพราหมณ์ | 26 ตุลาคม พ.ศ. 2512 | 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2514 | 2 ปี 2 สัปดาห์ 6 วัน | |
| 7 | นายทองสุข เกิดผล | 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2514 | 23 มีนาคม พ.ศ. 2516 | 1 ปี 4 เดือน 1 สัปดาห์ | |
| 8 | นายวิศิษฐ ปัญญาสาร | 24 มกราคม พ.ศ. 2516 | 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2517 | 1 ปี 9 เดือน 1 สัปดาห์ 6 วัน | |
| 9 | นายชุ่ม สุวิภาส | 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2517 | 18 กันยายน พ.ศ. 2518 | 10 เดือน 1 สัปดาห์ 4 วัน | |
| 10 | นายสุเทพ ชาวสวนเจริญ | 19 กันยายน พ.ศ. 2518 | 6 ตุลาคม พ.ศ. 2525 | 7 ปี 2 สัปดาห์ 3 วัน | |
| 11 | นายชูชาติ วัจนะรัตน์ | 7 ตุลาคม พ.ศ. 2525 | 29 กันยายน พ.ศ. 2527 | 1 ปี 11 เดือน 3 สัปดาห์ 1 วัน | |
| 12 | นายเอก ปิ่นกระจาย | 30 กันยายน พ.ศ. 2527 | 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2528 | 1 ปี 1 เดือน 2 สัปดาห์ | |
| 13 | นายสมบูรณ์ เหล็กกล้า | 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2528 | 29 มีนาคม พ.ศ. 2532 | 3 ปี 4 เดือน 2 สัปดาห์ 1 วัน | |
| 14 | นายเสน่ห์ เชื้อเอี่ยมพันธ์ | 13 เมษายน พ.ศ. 2532 | 4 มีนาคม พ.ศ. 2533 | 10 เดือน 2 สัปดาห์ 5 วัน | |
| 15 | นายผจญ วิทยาบำรุง | 5 มีนาคม พ.ศ. 2533 | 20 ตุลาคม พ.ศ. 2535 | 2 ปี 7 เดือน 2 สัปดาห์ 1 วัน | |
| 16 | นายถวิล มณฑาทอง | 21 ตุลาคม พ.ศ. 2535 | 25 เมษายน พ.ศ. 2538 | 2 ปี 6 เดือน 4 วัน | |
| 17 | นายมนตรี เที่ยงพูนวงค์ | 26 เมษายน พ.ศ. 2538 | 5 ธันวาคม พ.ศ. 2538 | 7 เดือน 1 สัปดาห์ 2 วัน | ดำรงตำแหน่งระยะเวลาสั้นที่สุด |
| 18 | นายเฉลิมชาติ อนุศักดิ์พิทยา | 6 ธันวาคม พ.ศ. 2538 | 16 ธันวาคม พ.ศ. 2541 | 3 ปี 1 สัปดาห์ 3 วัน | |
| 19 | นายนิยม ประสมทรัพย์ | 17 ธันวาคม พ.ศ. 2541 | 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 | 1 ปี 11 เดือน 1 สัปดาห์ 3 วัน | |
| 20 | นายสมัคร มั่นล้วน | 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 | 31 ตุลาคม พ.ศ. 2545 | 1 ปี 8 เดือน 4 สัปดาห์ 2 วัน | |
| 21 | นายบุญเลิศ ประดับรส | 14 มกราคม พ.ศ. 2546 | 15 เมษายน พ.ศ. 2550 | 4 ปี 3 เดือน 1 วัน | |
| 22 | นายวิรัตน์ ไตรเดชา | 18 กันยายน พ.ศ. 2550 | 30 กันยายน พ.ศ. 2553 | 3 ปี 1 สัปดาห์ 5 วัน | |
| 23 | นายนิวัฒน์ สายสุดใจ | 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2553 | - | - | ดำรงตำแหน่งเป็นคนปัจจุบัน
ดำรงตำแหน่งระยะเวลามากที่สุด |
*อ้างอิงจากแผ่นป้ายรายนามนายสถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี ที่ติดอยู่กับอาคารสถานีทางด้านหลัง
*ในระยะเวลาที่เว้นว่างจากการมีนายสถานี จะมีพนักงานท่านอื่นรักษาการแทน
เที่ยวไป
[แก้]| ขบวนรถ | ต้นทาง | ชุมทางบ้านภาชี | ปลายทาง | หมายเหตุ | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ชื่อสถานี | เวลาออก | ชื่อสถานี | เวลาถึง | ||||
| ร141 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 23.05 | 00.36 | อุบลราชธานี | 10.10 | ||
| ช303 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 04.15 | 06.17 | ลพบุรี | 07.05 | ยกเว้นวันหยุดราชการ | |
| ช339 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 05.05 | 07.24 | ชุมทางแก่งคอย | 08.05 | ยกเว้นวันหยุดราชการ | |
| ร135 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 07.10 | 08.51 | อุบลราชธานี | 18.00 | ||
| ร111 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 07.50 | 09.18 | เด่นชัย | 16.50 | ||
| ด75 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 08.45 | 09.59 | หนองคาย | 17.30 | ||
| ด71 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 10.35 | 11.47 | อุบลราชธานี | 19.35 | ||
| ธ201 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 10.15 | 12.35 | พิษณุโลก | 17.55 | ||
| ธ209 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 11.15 | 13.22 | บ้านตาคลี | 15.30 | ||
| ธ233 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 12.00 | 13.57 | สุรินทร์ | 20.40 | ||
| ธ211 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 12.55 | 14.54 | ตะพานหิน | 19.00 | ||
| ร109 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 14.15 | 15.39 | เชียงใหม่ | 04.00 | ||
| ธ207 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 14.20 | 16.32 | นครสวรรค์ | 19.30 | ||
| ร145 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 15.50 | 17.25 | อุบลราชธานี | 03.15 | งดเดินรถ | |
| ช301 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 16.30 | 18.50 | ลพบุรี | 19.40 | ||
| ช341 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 17.00 | 19.19 | ชุมทางแก่งคอย | 20.00 | ||
| ช317 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 17.30 | 19.37 | ลพบุรี | 20.20 | ยกเว้นวันหยุดราชการ | |
| ช313 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 18.20 | 20.30 | ชุมทางบ้านภาชี | 20.30 | ยกเว้นวันหยุดราชการ | |
| ร139 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 19.25 | 20.48 | อุบลราชธานี | 06.15 | ||
| ร107 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 20.45 | 22.08 | เด่นชัย | 05.25 | ||
| ร133 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 21.25 | 22.50 | เวียงจันทน์ (คำสะหวาด) | 09.05 | ||
| หมายเหตุขบวนรถ: ■ = สายเหนือ / ■ = สายตะวันออกเฉียงเหนือ / ■ = สายใต้ / ■ = สายตะวันออก / ■ = สายแม่กลอง ดพ = รถด่วนพิเศษ / ด = รถด่วน / ร = รถเร็ว / ธ = รถธรรมดา / ช = รถชานเมือง / พช = รถพิเศษชานเมือง / ท = รถท้องถิ่น / น = รถนำเที่ยว / ส = รถสินค้า | |||||||
เที่ยวกลับ
[แก้]| ขบวนรถ | ต้นทาง | ชุมทางบ้านภาชี | ปลายทาง | หมายเหตุ | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ชื่อสถานี | เวลาออก | ชื่อสถานี | เวลาถึง | ||||
| ด78 | หนองคาย | 18.30 | 02.29 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 03.50 | งดเดินรถ | |
| ร142 | อุบลราชธานี | 17.35 | 02.50 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 04.10 | ||
| ร108 | เด่นชัย | 19.10 | 03.04 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 04.30 | ||
| ช314 | ชุมทางบ้านภาชี | 04.45 | 04.45 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 06.50 | ยกเว้นวันหยุดราชการ | |
| ด68 | อุบลราชธานี | 19.30 | 04.48 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 06.40 | งดเดินรถ | |
| ร140 | อุบลราชธานี | 20.30 | 05.13 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 06.50 | ||
| ช302 | ลพบุรี | 04.30 | 05.21 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 07.35 | ||
| ร134 | เวียงจันทน์ (คำสะหวาด) | 18.25 | 05.54 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 07.20 | ||
| ช342 | ชุมทางแก่งคอย | 05.30 | 06.12 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 08.30 | ||
| ช318 | ลพบุรี | 06.00 | 06.46 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 08.50 | ยกเว้นวันหยุดราชการ | |
| ธ208 | นครสวรรค์ | 05.00 | 07.57 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 10.10 | ||
| ช304 | ลพบุรี | 08.00 | 08.43 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 10.30 | ||
| ช340 | ชุมทางแก่งคอย | 08.45 | 09.24 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 11.10 | ยกเว้นวันหยุดราชการ | |
| ธ212 | ตะพานหิน | 05.45 | 09.53 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 11.55 | ||
| ธ202 | พิษณุโลก | 06.05 | 11.31 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 13.45 | ||
| ธ234 | สุรินทร์ | 05.20 | 12.06 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 14.25 | ||
| ด72 | อุบลราชธานี | 05.40 | 12.52 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 14.10 | ||
| ด76 | หนองคาย | 07.45 | 15.24 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 16.35 | ||
| ร112 | เด่นชัย | 08.00 | 15.41 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 17.10 | ||
| ร136 | อุบลราชธานี | 07.00 | 16.10 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 18.00 | ||
| ธ210 | บ้านตาคลี | 15.55 | 17.57 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 20.05 | ||
| ร102 | เชียงใหม่ | 06.25 | 18.37 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 20.05 | ||
| ร146 | อุบลราชธานี | 09.30 | 19.05 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 20.45 | งดเดินรถ | |
| หมายเหตุขบวนรถ: ■ = สายเหนือ / ■ = สายตะวันออกเฉียงเหนือ / ■ = สายใต้ / ■ = สายตะวันออก / ■ = สายแม่กลอง ดพ = รถด่วนพิเศษ / ด = รถด่วน / ร = รถเร็ว / ธ = รถธรรมดา / ช = รถชานเมือง / พช = รถพิเศษชานเมือง / ท = รถท้องถิ่น / น = รถนำเที่ยว / ส = รถสินค้า | |||||||
อ้างอิง
[แก้]แหล่งข้อมูลอื่น
[แก้]- แผนที่และภาพถ่ายทางอากาศของ สถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี
- ภาพถ่ายดาวเทียมจากวิกิแมเปีย หรือกูเกิลแมปส์
- แผนที่จากลองดูแมป หรือเฮียวีโก
- ภาพถ่ายทางอากาศจากเทอร์ราเซิร์ฟเวอร์
14°27′03″N 100°43′17″E / 14.450866°N 100.721500°E
| กรุงเทพ–เชียงใหม่ |
| ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ชุมทางบ้านดารา–สวรรคโลก |
| ||||||||||||||||||||||||||
| ชุมทางบ้านกลับ–ชุมทางโคกกะเทียม |
| ||||||||||||||||||||||||||
| เด่นชัย–เชียงของ (กำลังก่อสร้าง) | |||||||||||||||||||||||||||
| ชุมทางบ้านป่าซาง–เชียงแสน (กำลังก่อสร้าง) | ชุมทางบ้านป่าซาง - โชคชัย - เชียงแสน | ||||||||||||||||||||||||||
| นครสวรรค์–แม่สอด (โครงการ) | |||||||||||||||||||||||||||
| กรุงเทพ–ชุมทางแก่งคอย |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ชุมทางแก่งคอย–ชุมทางถนนจิระ |
| ||||||||||||
| ชุมทางถนนจิระ–อุบลราชธานี |
| ||||||||||||
| ชุมทางถนนจิระ–เวียงจันทน์ (คำสะหวาด) |
| ||||||||||||
| ชุมทางแก่งคอย–ชุมทางบัวใหญ่ |
| ||||||||||||
| บ้านไผ่–นครพนม (กำลังก่อสร้าง) |
| ||||||||||||
 สถานีของ รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม และส่วนต่อขยาย | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| สายเหนือ (RN) |
| ||||||
| สายใต้ (RS) |
| ||||||
