รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา Elevated train in Commemoration of H.M. the King 6th Cycle Birthday
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ	รถไฟฟ้ายกระดับ
ระบบ	ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร
สถานะ	เปิดให้บริการ
สถานที่	กรุงเทพมหานคร, ปทุมธานี, สมุทรปราการ
ต้นทาง	สถานีบางปู (สายสุขุมวิท) สถานีท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (สายบางนา) สถานีบางหว้า (สายสีลม)
ปลายทาง	สถานีวงแหวนรอบนอกตะวันออก (สายสุขุมวิท) สถานีอุดมสุข (สายบางนา) สถานียศเส (สายสีลม)
สถานี	80
จำนวนเส้นทาง	3
ผู้โดยสารรายวัน	600,000 คน
เว็บไซต์	เว็บไซต์ BTSC
การดำเนินการ
เปิดให้บริการ	5 ธันวาคม พ.ศ. 2542
เจ้าของ	กรุงเทพมหานคร การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
ผู้ดำเนินการ	บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (สัญญาสัมปทานโครงการ) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (เอกชนร่วมลงทุน)
ศูนย์ซ่อมบำรุง	หมอชิต (โครงการปัจจุบัน) ย่อยเคหะสมุทรปราการ (ส่วนต่อขยายสมุทรปราการ) ย่อยคูคต (ส่วนต่อขยายพหลโยธิน)
Rolling stock	Siemens Modular Metro CNR Train (พื้นฐานโครงสร้างจาก Bombardier Movia)
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง	22.25 กิโลเมตร (14 ไมล์) (ตะวันออก-เหนือ) 8.7 กิโลเมตร (5 ไมล์) (ตะวันตก-ใต้)
จำนวนทางวิ่ง	2
ช่วงกว้างราง	รางมาตรฐาน (1.435 เมตร)
ระบบจ่ายไฟฟ้า	รางที่สาม
ความเร็ว	80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เส้นทาง

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา (สมุทรปราการ-บางหว้า-พระราม 1-ยศเส-ลำลูกกา) (อังกฤษ: Elevated train in Commemoration of H.M. the King 6th Cycle Birthday) หรือชื่อที่เรียกกันโดยทั่วไปว่า รถไฟฟ้า บีทีเอส (BTS Skytrain) เป็นระบบขนส่งมวลชนแบบรางในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ดำเนินการโดย บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี (BTSC) ภายใต้สัมปทานของกรุงเทพมหานคร เริ่มเปิดให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 เปิดบริการตั้งแต่เวลา 6.00 - 24.00 น อัตราค่าโดยสารสำหรับผู้โดยสารเที่ยวเดียวคิดในอัตรา 2 สถานี ต่อ 5 บาท เริ่มต้นที่ 15 บาท สูงสุด 40 บาท สามารถซื้อบัตรโดยสารแบบเที่ยวเดียวได้จากตู้จำหน่ายบัตรโดยสารแบบหยอดเหรียญ นอกจากนี้ยังมีบริการบัตรโดยสารแบบเติมเงิน บัตรโดยสารแบบสามสิบวันสำหรับนักเรียน นักศึกษา และบัตรโดยสารแบบสามสิบวันสำหรับบุคคลทั่วไป สามารถซื้อได้ที่ห้องจำหน่ายบัตรโดยสาร

ประวัติ

รถไฟฟ้า บีทีเอส เป็นระบบซึ่งดำเนินการแยกต่างหากจาก รถไฟฟ้ามหานคร โดยเกิดขึ้นจากการอนุมัติของกรุงเทพมหานคร ในสมัยพลตรีจำลอง ศรีเมืองเป็นผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เนื่องจากในขณะนั้นในกรุงเทพมหานครไม่มีระบบขนส่งมวลชนแบบรางแม้แต่ระบบเดียว มีการศึกษาโครงการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าหลายระบบ เช่น รถไฟฟ้าลาวาลิน แต่มีแนวโน้มที่จะไม่ได้รับการอนุมัติการก่อสร้างจากคณะรัฐมนตรี ในขณะที่การจราจรในกรุงเทพฯ ติดขัดอย่างหนัก เนื่องจากปริมาณรถยนต์เพิ่มขึ้น เป็นผลมาจากการเปิดเสรีให้สามารถนำเข้ารถยนต์ใหม่จากต่างประเทศ ในรัฐบาลนายอานันท์ ปันยารชุน (ก่อนหน้านี้ การนำเข้ารถยนต์ใหม่จากต่างประเทศ ต้องเสียภาษีนำเข้า สูงถึงหลายเท่าของมูลค่ารถ)

ต่อมา กรุงเทพมหานครอนุมัติสัมปทานการก่อสร้างและจัดการเดินรถให้กับบริษัท ธนายง จำกัด (ปัจจุบันคือบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน)) ของนายคีรี กาญจนพาสน์ ในครั้งแรกกำหนดให้สร้างอู่ซ่อมบำรุงบริเวณพื้นที่สวนลุมพินี แต่ประชาชนที่ใช้พื้นที่สวนลุมพินีเพื่อออกกำลังเป็นประจำได้รวมตัวประท้วงการเข้าใช้พื้นที่ ว่าขัดต่อพระราชประสงค์ของพระบาทสมเด็จพระมงกุฏเกล้าเจ้าอยู่หัว ที่พระราชทานพระราชทรัพย์จัดสร้างเพื่อเป็นสวนสาธารณะของประชาชน นอกจากนั้นยังมีการประท้วงขอให้เปลี่ยนแปลงรูปแบบการสร้างรถไฟฟ้าจากโครงสร้างยกระดับลอยฟ้าเป็นอุโมงค์ใต้ดิน ในที่สุดจึงได้มีการย้ายสถานที่ก่อสร้างอู่ซ่อมบำรุง ไปใช้ที่ราชพัสดุของกรมธนารักษ์ ซึ่งเป็นที่ทำการและสถานีขนส่งสายเหนือเดิม (สถานีหมอชิต) ใกล้กับสวนจตุจักร โดยในช่วงแรกก่อนเปิดทำการ รถไฟฟ้าสายนี้ใช้ชื่อว่า รถไฟฟ้าธนายง ตามชื่อบริษัทที่ได้รับสัมปทาน

เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2551 ในโอกาสที่เปิดบริการมาครบ 9 ปี ปรากฏว่า มียอดมีผู้ใช้บริการตั้งแต่เปิดให้บริการ 972,034,298 เที่ยว มีผู้โดยสารใช้บริการรถไฟฟ้าเฉลี่ยวันทำการ 424,369 เที่ยวต่อวัน เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 2.6% โดยในปี 2551 นี้มีผู้ใช้บริการสูงสุดเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2551 จำนวน 497,390 เที่ยว และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 มี​ผู้โดยสาร​ใช้​บริการ​รถไฟ​ฟ้า​เฉลี่ย​ใน​วัน​ทำ​การ​สร้าง​สถิติ​ใหม่​สูง​สุด​เท่ากับ 509,106 เที่ยว​/คน

ปัจจุบันรถไฟฟ้าบีทีเอสอยู่ในระหว่างการพิจารณาจากกระทรวงคมนาคม และกระทรวงมหาดไทย ในการโอนย้ายกิจการรถไฟฟ้าทั้งหมดจากเดิมที่เป็นสัมปทานและทรัพย์สินของกรุงเทพมหานคร ไปเป็นทรัพย์สินของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยแทน เนื่องจากกระทรวงคมนาคมเล็งเห็นว่า กรุงเทพมหานครไม่เหมาะสมที่จะดูแลโครงการใหญ่ๆ เพราะอาจจะเกิดปัญหาตามมาได้ อีกทั้งยังสะดวกต่อการเดินรถในส่วนต่อขยายของสายสุขุมวิท ที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยจะไม่ใช้วิธีว่าจ้าง BTSC เข้าไปดำเนินการ แต่จะใช้วิธีการประมูลโครงการแบบ PPP Gross-Cost แบบเดียวกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง ซึ่งอาจจะเกิดกรณีที่ผู้ให้บริการอาจจะไม่ใช่ BTSC อีกต่อไปได้ และยังเพิ่มความสะดวกกับรัฐในการควบคุมค่าโดยสาร และการออกตั๋วร่วมที่จะไม่มีค่าแรกเข้าอีกด้วย

สายที่เปิดให้บริการ

รถไฟฟ้าบีทีเอสแบ่งเป็น 2 สาย คือ รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ สาย 1 หรือ สายสุขุมวิท (สายสีเขียวอ่อน ระยะทาง 17 กม. เมื่อแรกเปิดให้บริการ และอีก 5.25 กม. สำหรับส่วนต่อขยาย) และ รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ สาย 2 หรือ สายสีลม (สายสีเขียวเข้ม ระยะทาง 6.5 กม. เมื่อแรกเปิดให้บริการ และอีก 2.2 กม. สำหรับส่วนต่อขยาย) โดยมีสถานีทั้งหมด 30 สถานี เชื่อมต่อทั้งสองสายที่สถานีสยาม และรวมระยะทางทั้งสิ้น 30.95 กม.

สายสุขุมวิท

ชื่อและสีของสถานี		รหัสสถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง	วันที่เปิดให้บริการ
รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท
	หมอชิต	N8	รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีสวนจตุจักร	5 ธันวาคม พ.ศ. 2542
	สะพานควาย	N7
	อารีย์	N5
	สนามเป้า	N4
	อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ	N3	รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม สถานีอนุเสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (โครงการ)
	พญาไท	N2	รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน สถานีพญาไท
	ราชเทวี	N1	รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม สถานีราชเทวี (โครงการ)
	สยาม	CS	รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม
	ชิดลม	E1
	เพลินจิต	E2
	นานา	E3
	อโศก	E4	รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีสุขุมวิท
	พร้อมพงษ์	E5
	ทองหล่อ	E6
	เอกมัย	E7
	พระโขนง	E8
	อ่อนนุช	E9
	บางจาก	E10		12 สิงหาคม พ.ศ. 2554
	ปุณณวิถี	E11
	อุดมสุข	E12
	บางนา	E13
	แบริ่ง	E14

สายสีลม

ชื่อและสีของสถานี		รหัสสถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง	วันที่เปิดให้บริการ
รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม
	สนามกีฬาแห่งชาติ	W1	รถไฟฟ้าโมโนเรล สายจุฬาฯ - สยามสแควร์ สถานีสยาม (โครงการ)	5 ธันวาคม พ.ศ. 2542
	สยาม	CS	รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท
	ราชดำริ	S1
	ศาลาแดง	S2	รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีสีลม
	ช่องนนทรี	S3	รถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ สถานีสาทร
	สุรศักดิ์	S5
	สะพานตากสิน	S6
	กรุงธนบุรี	S7		15 พฤษภาคม พ.ศ. 2552
	วงเวียนใหญ่	S8

การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น

บริเวณชานชาลา สถานีสยาม

ชานชาลาที่ 2 สถานีสยาม

ภายในรถไฟฟ้า

รถไฟฟ้า บีทีเอส ช่วงศาลาแดง

รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้ามหานครได้ที่

• สถานีหมอชิต เชื่อมต่อโดยตรงกับ สถานีสวนจตุจักร ของรถไฟฟ้ามหานคร
• สถานีอโศก เชื่อมต่อโดยตรงกับ สถานีสุขุมวิท ของรถไฟฟ้ามหานคร
• สถานีศาลาแดง เชื่อมต่อกับ สถานีสีลม ของรถไฟฟ้ามหานคร (มีทางเดินยกระดับระยะทางประมาณ 100 เมตร)

รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิหรือแอร์พอร์ทลิงก์ ได้ที่ สถานีพญาไท โดยทางการรถไฟแห่งประเทศไทยได้สร้างทางเชื่อมต่อโดยตรงจากสถานีพญาไทของโครงการแอร์พอร์ทลิงก์มายังสถานีพญาไทของรถไฟฟ้าบีทีเอส ซึ่งสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสได้ติดตั้งประตูเครื่องตรวจตั๋วโดยสารอัตโนมัติเพิ่มเติมบริเวณกลางสถานี ทำให้พื้นที่ที่ผ่านเครื่องตรวจตั๋วโดยสารแล้ว (paid area) ถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วนในลักษณะเดียวกันกับสถานีสยาม เพื่อเพิ่มความสะดวกสำหรับผู้ที่จะต่อรถเดินทางไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

รถบริการรับส่ง

ผู้ให้บริการรถไฟฟ้า บีทีเอส เคยให้บริการรถโดยสารรับส่งในสถานที่สำคัญบางสถานี หรือที่เรียกว่ารถชัตเทิลบัส (Shuttle Bus) 5 สายดังนี้

• หมอชิต-มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์
• คลองตัน-เอกมัย
• ทองหล่อ-พร้อมพงษ์
• อ่อนนุช-เซ็นทรัลซิตี้บางนา
• เพลินจิต-ออลซีซั่นเพลส

โดยบริการรถรับส่งนี้ไม่คิดค่าโดยสาร แต่จำเป็นต้องใช้คูปองซึ่งขอรับได้จากเจ้าหน้าที่จำหน่ายบัตรโดยสารที่สถานี เวลาให้บริการคือ 6.30-22.30 น

ปัจจุบันได้ยกเลิกบริการดังกล่าวทุกเส้นทางแล้วตั้งแต่วันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2549

นอกจากนี้ยังมีเอกชนให้บริการรถรับส่งจากสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสใกล้เคียงไปยังสถานที่ๆ แต่ละฝ่ายให้บริการอยู่ โดยปัจจุบันมีดังนี้

• หมอชิต-อิมแพ็ค เมืองทองธานี
• อโศก-บิ๊กซี เอ็กซ์ตร้า พระราม 4
• อุดมสุข-เซ็นทรัลพลาซา บางนา-อิเกีย บางนา
• บางนา-ไบเทค บางนา (ปัจจุบันยุติการให้บริการชั่วคราว เนื่องจากเทสโก้ โลตัสใช้สถานที่เป็นศูนย์กระจายสินค้า)
• บางนา-เมก้าบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ให้บริการในอนาคต)

โดยบริการดังกล่าวไม่เสียค่าบริการ ยกเว้นเส้นทางหมอชิต-อิมแพ็ค เมืองทองธานีจะเก็บค่าโดยสาร 25 บาทต่อเที่ยว เนื่องจากเส้นทางหลักต้องผ่านทางด่วน

ท่าเรือ

• สถานีสะพานตากสิน ตั้งอยู่บริเวณริมแม่น้ำเจ้าพระยาฝั่งพระนคร สามารถเชื่อมต่อกับท่าเรือสาทร เพื่อใช้บริการเรือด่วนเจ้าพระยา ในเส้นทางนนทบุรี-สาทร-วัดราชสิงขร และ ปากเกร็ด-นนทบุรี-สาทร-ราษฎร์บูรณะ หรือใช้บริการเรือโดยสารข้ามฟากไปยังท่าเรือตากสิน ที่ฝั่งธนบุรี แล้วเดินออกสู่ ถนนเจริญนคร ได้ นอกจากนี้ยังมีบริการเรือโดยสารคลองดาวคะนอง ในเส้นทางดาวคะนอง-สาทร

ทางเดินเข้าอาคาร

บางสถานีมีสะพานลอยจากตัวสถานีไปยังอาคารต่างๆ ในบริเวณใกล้เคียง

• สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ สามารถเดินไปยังห้างสรรพสินค้าสยามดิสคัฟเวอรีเอ็ม บี เค เซ็นเตอร์และ หอศิลปวัฒนธรรมแห่งกรุงเทพมหานครได้
• สถานีสยาม สามารถเดินไปยังห้างสรรพสินค้า เซ็นทรัลเวิลด์, สยามเซ็นเตอร์, สยามพารากอน ได้ด้วยทางเดินเชื่อมใต้รางรถไฟฟ้าระหว่างสถานีสยามและสถานีชิดลม ที่เรียกว่า สกายวอล์ก (Sky Walk)
• สถานีราชเทวี สามารถเดินเข้าออกโรงแรมเอเชียได้ตั้งแต่เวลา 07:00-23:00 น.
• สถานีศาลาแดง สามารถเดินไปยังศูนย์การค้าสีลมคอมเพลกซ์, ตึกธนิยะ
• สถานีอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ สามารถเดินได้รอบวงเวียนอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ทั้งยังสามารถเชื่อมต่อกับโรงภาพยนตร์เซนจูรี่ เดอะมูฟวี่ พลาซ่า ได้อีกด้วย
• สถานีชิดลม สามารถเดินไปยังเซ็นทรัลเวิลด์, ห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลสาขาชิดลม, เอราวัณบางกอก, อัมรินทร์, เกษรพลาซา ด้วยทางเดินเชื่อมใต้รางรถไฟฟ้าระหว่างสถานีชิดลมและสถานีสยาม ที่เรียกว่า สกายวอล์ก (Sky Walk)
• สถานีอโศก สามารถเดินไปยังตึก Exchange Tower, ตึก Interchange 21, โรงแรม Sheraton Grande Sukhumvit, ศูนย์การค้าไทม์สแควร์, ห้างโรบินสันสุขุมวิท​ (อาคารโรงแรมเวสติน) และศูนย์การค้าเทอร์มินัล 21 ได้
• สถานีพร้อมพงษ์ สามารถเดินไปยังห้างเอ็มโพเรี่ยมได้
• สถานีทองหล่อ สามารถเดินไปยังตึก Noble Remix 2 (คอนโดมิเนียม) ได้
• สถานีเอกมัย สามารถเดินไปยังตึกณุศาสิริ (คอนโดมิเนียม), Bangkok Mediplex Center, อาคารสหกรณ์กรุงเทพ และโรงภาพยนตร์เมเจอร์สุขุมวิท
• สถานีอ่อนนุช สามารถเดินไปยังห้างเทสโก้ โลตัส สุขุมวิท 50 ได้
• สถานีบางนา สามารถเดินไปยังศูนย์การประชุมนานาชาติไบเทคบางนาได้ (อยู่ในระหว่างการก่อสร้างจากทางกรุงเทพมหานคร เพราะส่วนของไบเทคบางนาสร้างเสร็จแล้ว)

ในอนาคต สถานีสำโรง กับ สถานีปู่เจ้าสมิงพราย และ สถานีแพรกษา มีโครงการสร้างทางเดินเชื่อมต่อไปยังห้างอิมพีเริยล เวิลด์ สำโรง, ห้างบิ๊กซี จัมโบ้ สำโรง 2 และ สมุทรปราการ ตามลำดับ

รถโดยสารด่วนพิเศษ (Bangkok BRT)

สามารถเปลี่ยนไปใช้รถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ (บีอาร์ที) สายสาทร-ราชพฤกษ์ได้ที่สถานีช่องนนทรี โดยเชื่อมต่อกับสถานีสาทร ของรถโดยสารด่วนพิเศษ รถไฟฟ้า บีทีเอส ได้ทำโครงการใช้บัตรโดยสารร่วมกันโดยผู้โดยสาร สามารถใช้บัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส-บีอาร์ที เพียงใบเดียวในการจ่ายเงินค่าโดยสารได้ แต่ไม่สามารถใช้ในการสะสมคะแนนกับบัตรหนูด่วนพลัสได้หากใช้บริการของบีอาร์ทีเนื่องจากเป็นคนละบริษัท

แผนที่แสดงการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น

แผนที่สถานีรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานคร (แสดงเส้นทางรถไฟ, บีทีเอส, เอ็มอาร์ที และ เอสเออาร์แอล)

สัญลักษณ์ ( รถไฟสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ ) ( รถไฟสายใต้ ) ชุมทางบางซื่อ / บางซื่อ กำแพงเพชร ประดิพัทธ์ หมอชิต / สวนจตุจักร สามเสน สะพานควาย / พหลโยธิน สวนจิตรลดา เสนาร่วม (โครงการ) / ลาดพร้าว ยมราช อารีย์ / รัชดาภิเษก สนามเป้า / สุทธิสาร อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ / ห้วยขวาง ( รถไฟสายตะวันออก ) พญาไท บีทีเอส / พญาไท เอสเออาร์แอล / ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย กรุงเทพ (หัวลำโพง) / สนามกีฬาแห่งชาติ ราชเทวี / ราชปรารภ / พระราม 9 หัวลำโพง / สยาม มักกะสัน / เพชรบุรี สามย่าน / ราชดำริ รามคำแหง ศาลาแดง / สีลม ชิดลม / หัวหมาก ช่องนนทรี / ลุมพินี เพลินจิต / บ้านทับช้าง ศึกษาวิทยา(โครงการ) / คลองเตย นานา / ลาดกระบัง สุรศักดิ์ / ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ อโศก / สุขุมวิท ท่าเรือสาทร สะพานตากสิน สุวรรณภูมิ สะพานตากสิน พร้อมพงษ์ กรุงธนบุรี ทองหล่อ วงเวียนใหญ่ เอกมัย พระโขนง อ่อนนุช บางจาก ปุณณวิถี อุดมสุข บางนา แบริ่ง

ส่วนต่อขยาย

โครงข่ายระบบรถไฟฟ้า ในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง
โครงข่ายหลัก (ประกอบด้วย ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร, ระบบรถไฟฟ้ามหานคร, ระบบรถไฟฟ้าชานเมือง)
	สายเฉลิมพระเกียรติฯ 1 (สายสุขุมวิท, สายสีเขียวอ่อน) (เปิดใช้งาน/อยู่ระหว่างประมูลงานก่อสร้าง) (กรุงเทพมหานคร, การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย)
	สายเฉลิมพระเกียรติฯ 2 (สายสีลม, สายสีเขียวเข้ม) (เปิดใช้งาน/ก่อสร้างส่วนต่อขยาย) (กรุงเทพมหานคร)
	สายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) (เปิดใช้งาน/ก่อสร้างส่วนต่อขยาย) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย)
	สายท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (สายสีแดงเลือดหมู) (เปิดใช้งาน) (การรถไฟแห่งประเทศไทย)
	สายสีม่วง (อยู่ระหว่างก่อสร้าง) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย)
	สายสีแดงอ่อน (อยู่ระหว่างก่อสร้าง) (การรถไฟแห่งประเทศไทย)
	สายสีแดงเข้ม (อยู่ระหว่างประมูลงานก่อสร้าง) (การรถไฟแห่งประเทศไทย)
	สายสีส้ม (อยู่ระหว่างการออกแบบโครงการและเตรียมประมูลงานก่อสร้าง) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย)
	สายสีเหลืองเข้ม (โครงการ) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย)
โครงข่ายรอง (ประกอบด้วย ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร, ระบบรถไฟฟ้ามหานคร)
	สายจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย-สยามสแควร์ (โครงการ/อยู่ระหว่างจัดหาทุนก่อสร้าง) (กรุงเทพมหานคร, จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย)
	สายแกรนด์สแควร์ พระราม 9 (โครงการ) (กรุงเทพมหานคร, บริษัท แกรนด์ คาแนล แลนด์ จำกัด (มหาชน))
	สายสีชมพู (อยู่ในระหว่างการพิจารณาให้เป็นโครงข่ายหลัก) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย)
	สายสีเหลืองอ่อน (โครงการ) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย)
	สายเฉลิมพระเกียรติฯ 3 (สุวรรณภูมิ) (โครงการ) (กรุงเทพมหานคร)
โครงการรถไฟฟ้าในอดีตที่ถูกยกเลิก
	สายสีน้ำตาล (ยุบรวมกับสายสีส้ม)
	สายสีเทา (ยกเลิกโครงการ) (กรุงเทพมหานคร)
	สายสีฟ้า (ยกเลิกโครงการ) (กรุงเทพมหานคร)
	โครงการโฮปเวลล์ (ใช้เป็นโครงสร้างสายสีแดงเข้ม)
	โครงการรถไฟฟ้าลาวาลิน (ยกเลิกโครงการ)

ปัจจุบัน รถไฟฟ้า บีทีเอส กำลังอยู่ในช่วงการก่อสร้างส่วนต่อขยายเพิ่มเติม ดังนี้

สายสีลม

ส่วนต่อขยายสะพานตากสิน - วงเวียนใหญ่

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ : กรุงเทพมหานคร
• ชื่อโครงการอย่างเป็นทางการ : โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ส่วนต่อขยายสายสีลม
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางรัก และเขตคลองสาน กรุงเทพมหานคร
• เส้นทาง : หลังจากผ่านสถานีสะพานตากสินรถไฟฟ้าจะปรับกลับเป็นรางคู่แบบ Double Track (รถไฟฟ้าจะไฟดับชั่วคราวขณะปรับรางกลับ) แล้ววิ่งข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเข้าสู่ฝั่งธนบุรี และเข้าสู่สถานีกรุงธนบุรี เป็นสถานีแรก และจะวิ่งสู่สถานีวงเวียนใหญ่ซึ่งเป็นสถานีปลายทาง
• สถานี : สถานียกระดับ 2 สถานี รวมระยะทางได้ 2.2 กิโลเมตร
• เปิดให้บริการ : เปิดให้บริการแล้วเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2552

ส่วนต่อขยายวงเวียนใหญ่ - บางหว้า

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ : กรุงเทพมหานคร
• ชื่อโครงการอย่างเป็นทางการ : โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ส่วนต่อขยายสายสีลม
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตธนบุรี และเขตภาษีเจริญ กรุงเทพมหานคร
• เส้นทาง : หลังจากผ่านสถานีวงเวียนใหญ่ซึ่งเป็นสถานีปลายทางของส่วนต่อขยายในระยะแรกแล้วนั้น รถไฟฟ้าจะวิ่งบนถนนราชพฤกษ์เข้าสู่สถานีโพธิ์นิมิตรเป็นสถานีแรก วิ่งสู่สถานีรัชดา-ราชพฤกษ์, สถานีวุฒากาศ, และสิ้นสุดที่ สถานีบางหว้า เป็นสถานีปลายทางของส่วนทางใต้ นอกจากนี้ยังได้เตรียมแผนสร้าง สถานีวัดประดู่ ซึ่งเป็นสถานีเพิ่มเติมนอกแผนแม่บทไว้ด้วย เนื่องจากเตรียมไว้สำหรับขยายเส้นทางเพื่อเชื่อมต่อรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษบนถนนราชพฤกษ์ในอนาคต แต่ปัจจุบัน กทม. มีสัญญาการก่อสร้างเพียงแค่ 4 สถานีเท่านั้น
• สถานี : สถานียกระดับ 4 สถานี / สถานีในอนาคต 1 สถานี
• เปิดให้บริการ : วันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2555 (เฉพาะ สถานีโพธิ์นิมิตรและสถานีรัชดา-ราชพฤกษ์)

ส่วนต่อขยายสนามกีฬาแห่งชาติ - ยศเส

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ : กรุงเทพมหานคร
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตปทุมวัน และเขตป้อมปราบศัตรูพ่าย กรุงเทพมหานคร
• เส้นทาง : หลังจากผ่านสถานีสนามกีฬาแห่งชาติแล้วนั้น รถไฟฟ้าจะวิ่งเข้าสู่สถานียศเสซึ่งเป็นสถานีปลายทาง และกลายเป็นสถานีเดียวของส่วนต่อขยายฝั่งตะวันตก จากเดิมที่จะลดระดับลงไปเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน โดยมีจุดหมายเพื่อเชื่อมต่อรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้มที่สถานียศเสเท่านั้น ทั้งนี้เป็นการปรับปรุงจากแผน BMT ของกรุงเทพมหานครจากใต้ดินเป็นยกระดับ เนื่องจากแนวเส้นทางส่วนใหญ่ทับซ้อนกับสายสีส้มของรถไฟฟ้ามหานคร
• สถานี : สถานียกระดับ 1 สถานี
• เปิดให้บริการ : ยังไม่กำหนด

รายชื่อสถานี

รหัสสถานี	ชื่อสถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง
สะพานตากสิน - วงเวียนใหญ่
S6	สถานีสะพานตากสิน (Sapan Taksin)
S7	สถานีกรุงธนบุรี (Krung Thon Buri)
S8	สถานีวงเวียนใหญ่ (Wongwian Yai)	รถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง: สถานีวงเวียนใหญ่
ตากสิน - บางหว้า
S8	สถานีวงเวียนใหญ่ (Wongwian Yai)	รถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง: สถานีวงเวียนใหญ่
S9	สถานีโพธิ์นิมิตร (Pho Nimit)
S10	สถานีรัชดา-ราชพฤกษ์ (Ratchada-Ratchaphruek)	รถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ สายสาทร - ราชพฤกษ์: สถานีราชพฤกษ์
S11	สถานีวุฒากาศ (Wutthakat)	รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม: สถานีตากสิน
S12	สถานีบางหว้า (Bang Wa)	รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ส่วนต่อขยายหัวลำโพง - บางแค: สถานีบางหว้า
S13	สถานีวัดประดู่ (Wat Pradu) (โครงการนอกแผนแม่บท)
สนามกีฬาแห่งชาติ - ยศเส
W1	สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ (National Stadium)
W2	สถานียศเส (Yot Se)	รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม: สถานียศเส

สายสุขุมวิท

ส่วนต่อขยายอ่อนนุช - แบริ่ง

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ กรุงเทพมหานคร
• ชื่อโครงการอย่างเป็นทางการ โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน เขตพระโขนง และเขตบางนา กรุงเทพมหานคร
• เส้นทาง หลังจากผ่านสถานีอ่อนนุชรถไฟฟ้าจะวิ่งต่อไปบนถนนสุขุมวิท และเข้าสู่สถานีบางจากเป็นสถานีแรก และจะวิ่งสู่สถานีปุณณวิถี, สถานีอุดมสุข แล้วหักโค้งหลบต่อม่อทางด่วนบริเวณแยกบางนา เข้าสู่ สถานีบางนา และสถานีแบริ่งซึ่งเป็นสถานีปลายทาง และเป็นจุดสิ้นสุดเขตกรุงเทพมหานครพอดี
• สถานี สถานียกระดับ 5 สถานี รวมระยะทางได้ 5.25 กิโลเมตร
• เปิดให้บริการ เปิดให้บริการแล้วเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2554

ส่วนต่อขยายแบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน เทศบาลตำบลสำโรงเหนือ, เทศบาลนครสมุทรปราการ และเทศบาลตำบลบางปู อำเภอเมือง จังหวัดสมุทรปราการ
• เส้นทาง หลังจากผ่านสถานีแบริ่งรถไฟฟ้าจะวิ่งต่อไปบนถนนสุขุมวิท และเข้าเขตจังหวัดสมุทรปราการจากนั้นเข้าสู่สถานีสำโรงเป็นสถานีแรกซึ่งจะใช้โครงสร้างสถานีแบบชานชาลาตรงกลาง (ในลักษณะเดียวกันกับสถานีของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง) เพื่อเพิ่มความสะดวกในกรณีที่มีการเปลี่ยนผู้ให้บริการเกิดขึ้น และจะวิ่งสู่สถานีปู่เจ้าสมิงพราย สถานีพิพิธภัณฑ์ช้างเอราวัณ สถานีศาลากลางจังหวัดสมุทรปราการ สถานีศรีนครินทร์ สถานีแพรกษา และสถานีเคหะสมุทรปราการ ซึ่งเป็นสถานีปลายทางในระยะแรก แต่เนื่องจากในการประมูลโครงการก่อสร้างที่ผ่านมา การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ได้กำหนดให้ทำการก่อสร้างเพียง 7 สถานีเท่านั้น โดยได้มีการยกเลิกการก่อสร้าง สถานีโรงเรียนนายเรือ และ สถานีสายลวด และคงสถานะไว้เป็นเพียงสถานีในอนาคตเหมือนกับสถานีเสนาร่วม ซึ่งจะยังคงให้ผู้รับเหมาก่อสร้าง หรือกลุ่ม ช. การช่าง ให้ทำการวางตอม่อแบบพิเศษ เพื่อรองรับในการก่อสร้างสองสถานีดังกล่าวเพิ่มเติมในอนาคต
• สถานี สถานียกระดับ 7 สถานี/วางต่อม่อโครงสร้างเพื่อการก่อสร้างสถานีในอนาคตเพิ่มเติม 2 สถานี
• เปิดให้บริการ พ.ศ. 2557

สัญญาการก่อสร้าง

สัญญาที่	เนื้องาน	มูลค่า (ล้านบาท)	ผู้ชนะการประมูล	หมายเหตุ
1	โครงสร้างทางยกระดับ ช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ ระยะทาง 12.6 กม. (7.83 ไมล์) งานก่อสร้างสะพานข้ามคลองสำโรง, งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดรถ	14,088.6	บมจ. ช. การช่าง (CK)
2	งานวางระบบราง
3	งานระบบรถไฟฟ้า (สำโรง - บางปู)			PPP Gross-cost โดยการเซ็นสัญญาเพียงครั้งเดียว อนุญาตให้วิ่งถึงสถานีบางปูทันทีเมื่อสร้างเสร็จ
4	งานระบบรถไฟฟ้า (แบริ่ง - สำโรง)			อยู่ระหว่างการตกลงกับกรุงเทพมหานคร และ BTSC

การเวนคืนที่ดิน

“การเวนคืนที่ดิน” จะเวนคืนที่ดิน เฉพาะที่จำเป็นที่ใช้ในการก่อสร้างโครงการฯ เพื่อจัดทำทางขึ้น-ลงของสถานีต่างๆ อาคารจอดรถ ศูนย์ซ่อมบำรุงรักษา และสิ่งจำเป็นอื่นๆ เท่านั้น โดยต้องเป็นไปตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ เพื่อกิจการขนส่งมวลชน พ.ศ. 2540 ที่จะกำหนดราคาเวนคืนที่ดิน และค่าทดแทนภาระในอสังหาริมทรัพย์ที่เป็นธรรม โดยจะมีการตั้ง คณะกรรมการเพื่อพิจารณาราคาที่ดิน โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น ทำเลที่ตั้งของที่ดิน ราคาประเมินของกรมที่ดิน รวมทั้งราคาซื้อขายในบริเวณนั้น เป็นต้น

“ผู้ถูกเวนคืน” ถือว่าเป็น “ผู้เสียสละ” จะจัดทำชื่อไปติดประกาศเกียรติคุณ ณ สถานีปลายทาง ที่สำโรง และเคหะสมุทรปราการด้วย

ส่วนต่อขยายเคหะสมุทรปราการ - บางปู

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน เทศบาลตำบลบางปู อำเภอเมือง จังหวัดสมุทรปราการ
• เส้นทาง หลังจากผ่านสถานีเคหะสมุทรปราการรถไฟฟ้าจะวิ่งต่อไปบนถนนสุขุมวิท จากนั้นเข้าสู่สถานีสวางคนิวาสเป็นสถานีแรก และจะวิ่งสู่สถานีเมืองโบราณ สถานีโรงเรียนมัธยมวัดศรีจันทร์ประดิษฐ์ และสิ้นสุดโครงการส่วนต่อขยายฝั่งตะวันออกที่สถานีบางปู โดยปัจจุบันส่วนต่อขยายส่วนนี้อยู่ในระหว่างการศึกษาเส้นทางเดินรถต่อไป
• สถานี สถานียกระดับ 4 สถานี
• เปิดให้บริการ พ.ศ. 2572

ส่วนต่อขยายหมอชิต - สะพานใหม่

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน เขตจตุจักร และเขตบางเขน กรุงเทพมหานคร
• เส้นทาง หลังจากผ่านสถานีหมอชิตรถไฟฟ้าจะยกระดับแล้วข้ามทางยกระดับอุตราภิมุข (ดอนเมืองโทลล์เวย์) ที่บริเวณห้าแยกลาดพร้าว และวิ่งไปบนถนนพหลโยธินจากนั้นเข้าสู่สถานีห้าแยกลาดพร้าวบริเวณด้านหน้าห้างสรรพสินค้าเซนทรัลพลาซ่า ลาดพร้าวเป็นสถานีแรก และจะวิ่งสู่สถานีพหลโยธิน 24 สถานีรัชโยธิน สถานีเสนานิคม ผ่านสถานีเกษตรศาสตร์ ที่บริเวณด้านข้างของมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตบางเขน จากนั้นเข้าสู่ สถานีกรมป่าไม้ สถานีบางบัว สถานีกรมทหารราบที่ 11 สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ สถานีวงเวียนหลักสี่ สถานีสายหยุด และสิ้นสุดที่สถานีสะพานใหม่ซึ่งเป็นสถานีปลายทางในระยะแรก
• สถานี สถานียกระดับ 12 สถานี
• เปิดให้บริการ พ.ศ. 2557

ส่วนต่อขยายสะพานใหม่ - คูคต

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน เขตบางเขน, เขตดอนเมือง, เขตสายไหม กรุงเทพมหานคร และอำเภอลำลูกกา จังหวัดปทุมธานี
• เส้นทาง หลังจากผ่านสถานีสะพานใหม่รถไฟฟ้าจะวิ่งไปตามแนวถนนพหลโยธินเข้าสู่สถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช เป็นสถานีแรก สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ และ สถานีก.ม. 25 จากนั้นเส้นทางจะเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยได้ทำการตัดขึ้นมาใหม่ใกล้กับกรมควบคุมการปฏิบัติทางอากาศของกองทัพอากาศ ข้ามคลองสอง เข้าสู่แนวถนนลำลูกกา และสิ้นสุดที่ สถานีคูคต ซึ่งเป็นสถานีปลายทางในระยะที่สอง ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการศึกษาเส้นทางการเดินรถและเตรียมประมูลก่อสร้างพร้อมๆ กับส่วนต่อขยายหมอชิต-สะพานใหม่ เนื่องจากย้ายศูนย์ซ่อมบำรุงขนาดย่อยมาอยู่ที่บริเวณคูคตแทน
• สถานี สถานียกระดับ 4 สถานี

ส่วนต่อขยายคูคต - วงแหวนรอบนอกตะวันออก

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน จังหวัดปทุมธานี
• เส้นทาง หลังจากผ่านสถานีคูคตรถไฟฟ้าจะวิ่งไปตามแนวถนนลำลูกกา จากนั้นเข้าสู่สถานีคลองสาม เป็นสถานีแรก เข้าสู่สถานีคลองสี่ สถานีคลองห้า และสิ้นสุดโครงการส่วนต่อขยายส่วนเหนือที่สถานีวงแหวนรอบนอกตะวันออก ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการศึกษาเส้นทางการเดินรถ
• สถานี สถานียกระดับ 4 สถานี

รายชื่อสถานี

รหัสสถานี	ชื่อสถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง
อ่อนนุช - แบริ่ง
E9	สถานีอ่อนนุช (On Nut)
E10	สถานีบางจาก (Bang Chak)
E11	สถานีปุณณวิถี (Poonnawithi)
E12	สถานีอุดมสุข (Udom Suk)	สายบางนา - สุวรรณภูมิ (โครงการ)
E13	สถานีบางนา (Bang Na)
E14	สถานีแบริ่ง (Bearing)
แบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ
E14	สถานีแบริ่ง (Bearing)
E15	สถานีสำโรง (Samrong)	รถไฟฟ้าสายสีเหลือง: สถานีสำโรง (แผนแม่บท)
E16	สถานีปู่เจ้าสมิงพราย (Pu Chao Saming Phrai)
E17	สถานีพิพิธภัณฑ์ช้างเอราวัณ (Erawan Museum)
E18	สถานีโรงเรียนนายเรือ (Naval Academy) (สถานีในอนาคต)
E19	สถานีศาลากลางจังหวัดสมุทรปราการ (Samut Prakarn City Hall)
E20	สถานีศรีนครินทร์ (Srinagarindra)
E21	สถานีแพรกษา (Phreaksa)
E22	สถานีสายลวด (Sai Luad) (สถานีในอนาคต)
E23	สถานีเคหะสมุทรปราการ (Samut Prakarn National Housing)
เคหะสมุทรปราการ - บางปู (โครงการ)
E23	สถานีเคหะสมุทรปราการ (Samut Prakarn National Housing)
E24	สถานีสวางคนิวาส (Sawangkaniwatt)
E25	สถานีเมืองโบราณ (Muang Boran)
E26	สถานีศรีจันทร์ประดิษฐ์ (Sri Chandarapradit)
E27	สถานีบางปู (Bang Pu)
หมอชิต - สะพานใหม่
N8	สถานีหมอชิต (Mo Chit)	รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล: สถานีสวนจตุจักร
N9	สถานีห้าแยกลาดพร้าว (Lad Phrao Intersection)	รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล: สถานีพหลโยธิน
N10	สถานีพหลโยธิน 24 (Phaholyothin 24)
N11	สถานีรัชโยธิน (Ratchayothin)
N12	สถานีเสนานิคม (Sena Nikhom)
N13	สถานีเกษตรศาสตร์ (Kaset Sart)
N14	สถานีกรมป่าไม้ (Krom Pa Mai)
N15	สถานีบางบัว (Bang Bua)
N16	สถานีกรมทหารราบที่ 11 (Krom Thahan Rap Thi Sip Et)
N17	สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ (Wat Phra Sri Maha That)
N18	สถานีวงเวียนหลักสี่ (Lak Si Roundabout)	รถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีชมพู: สถานีวงเวียนหลักสี่
N19	สถานีสายหยุด (Sai Yut)
N20	สถานีสะพานใหม่ (Saphan Mai)
สะพานใหม่ - คูคต (โครงการ)
N20	สถานีสะพานใหม่ (Saphan Mai)
N21	สถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช (Bhumiphol Adulyadej Hospitel)
N22	สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ (Royal Air Force Museum)
N23	สถานีก.ม. 25 (Km. 25)
N24	สถานีคูคต (Khu Khot)
คูคต - วงแหวนรอบนอกตะวันออก (โครงการ)
N24	สถานีคูคต (Khu Khot)
N25	สถานีคลองสาม (Klong Sam)
N26	สถานีคลองสี่ (Klong Si)
N27	สถานีคลองห้า (Klong Ha)
N28	สถานีวงแหวนรอบนอกตะวันออก (Easter Outer Ring)

ความคืบหน้าของโครงการ

• ส่วนต่อขยายหมอชิต - สะพานใหม่ ยังไม่สามารถเปิดประมูลงานก่อสร้างได้ เนื่องจากติด EIA ของการออกแบบสถานีวงเวียนหลักสี่ ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการแก้ไขแบบ
• ส่วนต่อขยายแบริ่ง - สมุทรปราการ มีการประมูลงานโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ พร้อมสถานีอีก 7 สถานี ได้แก่สถานีสำโรง/สถานีปู่เจ้าสมิงพราย/สถานีพิพิธภัณฑ์ช้างเอราวัณ/สถานีศาลากลาง/สถานีศรีนครินทร์/สถานีแพรกษา และสถานีเคหะสมุทรปราการ และก่อสร้างโครงสร้างฐานรากสถานีในอนาคตสองสถานีได้แก่ สถานีโรงเรียนนายเรือ และสถานีสายลวด รวมงานก่อสร้างสะพานข้ามคลองสำโรง ศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดแล้วจร รวมระยะเวลา 1,350 วัน วงเงิน 14,161 ล้านบาทเรียบร้อยแล้ว อยู่ขั้นตอนรอเซ็นสัญญาในรัฐบาลนางสาวยิ่งลักษณ์ ชินวัตรเท่านั้น
• ส่วนต่อขยายหมอชิต - สะพานใหม่ เตรียมเปิดประมูลงานโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ พร้อมสถานีอีก 16 สถานี พร้อมทั้งงานตัดถนนใหม่ ศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดแล้วจร หลังจากแก้ไข EIA ผ่าน และมีความเห็นว่า ควรรวมส่วนต่อขยายสะพานใหม่ - คูคตเข้ามาก่อสร้างทีเดียว เนื่องจากมีแผนในการย้ายเดโปจากเดิมไปอยู่ย่านคูคตแทน
• ส่วนต่อขยายหมอชิต - สะพานใหม่ อยู่ในระหว่างการพิจารณา EIA ใหม่ทั้งหมด จากการปรับแบบการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพูเป็น Heavy Rail
• ส่วนต่อขยายแบริ่ง - สมุทรปราการ จะทำการเซ็นสัญญาการก่อสร้างกับ ช. การช่าง ในเดือนพฤศจิกายน และเริ่มก่อสร้างทันที

ส่วนต่อขยายสายบางนา - สุวรรณภูมิ

ส่วนต่อขยายสายบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (เพิ่มเติมนอกแผนแม่บท) โครงการนี้เป็นโครงการที่ถูกเพิ่มเติมเนื่องจากการก่อสร้างส่วนต่อขยาย อ่อนนุช - แบริ่ง โดยมีจุดประสงค์เพื่อรับส่งผู้โดยสาร จากเส้นทางสุขุมวิทรอบนอก (ผู้โดยสารเส้นทางสุขุมวิทรอบใน หรือฝั่งในเมือง สามารถเลือกลงที่สถานีพญาไท เพื่อต่อรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิที่สถานีพญาไทได้โดยตรง หรือลงที่สถานีอโศก แล้วต่อรถไฟฟ้ามหานครไปลงที่สถานีเพชรบุรี เพื่อเดินขึ้นไปยังสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมืองหรือสถานีมักกะสันได้โดยตรง), ผู้โดยสารจากทางจังหวัดสมุทรปราการ (ส่วนต่อขยายแบริ่ง - สมุทรปราการ) ตลอดจนผู้โดยสารจากเส้นทางบางนา-ตราด เข้าสู่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิได้ โดยโครงการนี้จะเริ่มต้นจากสถานีอุดมสุขของส่วนต่อขยายอ่อนนุช - แบริ่ง ที่ได้ก่อสร้างตอม่อรูปตัวยูคว่ำเตรียมเอาไว้ไปจนถึงสี่แยกบางนาแล้วเลี้ยวซ้ายเข้าถนนบางนา - ตราด จากนั้นวิ่งไปตามถนนบางนา - ตราด จนถึงถนนทางเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิฝั่งบางนา - ตราด จะมีสถานีแยกสายอีกสองเส้น คือเส้นที่เลี้ยวซ้ายแล้ววิ่งผ่านรันเวย์ของท่าอากาศยาน และไปจอดที่บริเวณอาคารผู้โดยสารของท่าอากาศยานฯ กับสายที่จะไปสิ้นสุดที่หน้ามหาวิทยาลัยรามคำแหง วิทยาเขตบางนา หรือที่เรียกกันว่า รามฯ 2 ปัจจุบันนี้โครงการอยู่ในระหว่างการศึกษาเส้นทางเดินรถ ตลอดจนสถานีปลายทางที่อาจจะต้องรอให้อาคารผู้โดยสาร 2 ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิก่อสร้างขึ้น โดยเมื่อโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท และรถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิทั้งสองสาย จะต่อกันจนเป็นรูปวงแหวนเหมือนกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีน้ำเงิน

รายชื่อสถานีอย่างไม่เป็นทางการ

รหัสสถานี	ชื่อสถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง
บางนา - สุวรรณภูมิ
E12	สถานีอุดมสุข (Udom Suk)	รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท
	สถานีไบเทคบางนา (Bitech Bangna)
	สถานีถาวรนิเวศน์ (Thawornniwhet)
	สถานีเซ็นทรัลซิตี้ (Central City)
	สถานีศรี่เอี่ยม (Sri Eiam)
	สถานีปลัดเปรียง (Pralad Prieng)
	สถานีบางแก้ว (Bang Keaw)
	สถานีวัดสกุล (Wat Sakul)
	สถานีบางพลี (Bang Phli)
	สถานีธนา ซิตี้ (Thana City)	ส่วนธนา ซิตี้-วัดศรีวาน้อย
	สถานีท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (Suvarnabhumi)	รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ: ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ธนา ซิตี้ - วัดศรีวาน้อย
	สถานีธนา ซิตี้ (Thana City)	ส่วนอุดมสุข-สุวรรณภูมิ
	สถานีบางโฉลง (Bang Chalong)
	สถานีวัดศรีวาน้อย (Wat Sriwanoi)

บัตรโดยสาร

บัตรโดยสารรถไฟฟ้า บีทีเอส มีการพิมพ์เป็นลวดลายต่างๆ ตามความเหมาะสม และการโฆษณา แบ่งเป็น 2 ประเภท ได้แก่

1. บัตรโดยสารชนิดแถบแม่เหล็ก มี 2 ประเภท ได้แก่
   1. บัตรประเภทเที่ยวเดียว คิดค่าโดยสารในอัตรา 2 สถานี ต่อ 5 บาท เริ่มต้นที่ 15 บาท สูงสุด 40 บาท สามารถซื้อได้ที่เครื่องจำหน่ายบัตรโดยสารอัตโนมัติชนิดหยอดเหรียญ และใช้ธนบัตร โดยใช้ได้เฉพาะวันที่ซื้อเท่านั้น ซึ่งตู้จำหน่ายบัตรโดยสารอัตโนมัติชนิดหยอดเหรียญรับเฉพาะเหรียญ 5 บาท และ 10 บาทเท่านั้น (แต่ความจริงแล้วสามารถใช้เหรียญ 1 บาทในการซื้อบัตรที่ตู้จำหน่ายบัตรด้วย) ส่วนเครื่องจำหน่ายบัตรอัตโนมัติที่เพิ่มเติมขึ้นภายหลังสามารถรองรับเหรียญ 1 บาท 5 บาท และ 10 บาท รวมถึงธนบัตร 20 บาท 50 บาท และ 100 บาทได้ สามารถออกบัตรได้สูงสุด 10 ใบต่อครั้ง โดยให้บริการในบางสถานี ได้แก่ สถานีสะพานควาย อารีย์ สนามเป้า อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ พญาไท ชิดลม เพลินจิต อโศก พร้อมพงษ์ ทองหล่อ พระโขนง ราชดำริ ช่องนนทรี สุรศักดิ์ และสนามกีฬาแห่งชาติ
   2. บัตรประเภท 1 วัน ราคา 120 บาท ใช้เดินทางได้ไม่จำกัดจำนวนเที่ยวและระยะทาง สามารถซื้อได้ที่ห้องจำหน่ายบัตรโดยสารทุกสถานี
2. บัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส (BTS Smart Pass) เป็นบัตรติดตั้งไมโครชิปไร้สายอาร์เอฟไอดี (RFID) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีของบัตรสมาร์ตการ์ดแบบไม่มีการสัมผัส (เช่นเดียวกับบัตรโดยสารของรถไฟฟ้ามหานคร เริ่มจำหน่ายครั้งแรกวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2549 และเริ่มใช้เดินทางได้ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2549 ทุกสถานี มี 2 ประเภท ได้แก่
   1. บัตรประเภทเติมเงิน ค่าธรรมเนียมในการออกบัตร 30 บาท เติมเงินในบัตรสูงสุดได้ 2,000 บาท มีอายุการใช้งาน 5 ปี สามารถซื้อได้ที่ห้องจำหน่ายบัตรโดยสารทุกสถานี
   2. บัตรประเภท 30 วัน ค่าธรรมเนียมในการออกบัตร 30 บาท มีอายุการใช้งาน 5 ปี สามารถซื้อได้ที่ห้องจำหน่ายบัตรโดยสารทุกสถานี แบ่งเป็น 2 ประเภท ได้แก่
      • ราคาโปรโมชั่นสำหรับนักเรียน นักศึกษา แบ่งเป็น 4 ประเภท คือ
        • 15 เที่ยว ราคา 270 บาท
        • 25 เที่ยว ราคา 425 บาท
        • 35 เที่ยว ราคา 560 บาท
        • 45 เที่ยว ราคา 675 บาท
      • ราคาโปรโมชั่นสำหรับบุคคลทั่วไป แบ่งเป็น 4 ประเภท คือ
        • 15 เที่ยว ราคา 345 บาท
        • 25 เที่ยว ราคา 550 บาท
        • 35 เที่ยว ราคา 735 บาท
        • 45 เที่ยว ราคา 900 บาท

ทั้งนี้ในปี พ.ศ. 2555 บีทีเอสจะมีการปรับขึ้นค่าโดยสาร จากเดิม 15-40 บาท ไปที่ราคา 15 - 55 บาท เพราะระยะทางเพิ่ม 5.25 กิโลเมตร ในเส้นทางส่วนต่อขยายอ่อนนุช-แบริ่ง ซึ่งยังไม่มีข้อสรุปว่า บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (เจ้าของสัมปทานส่วนต่อขยายอ่อนนุช - แบริ่ง) นั้นจะจัดเก็บอัตราค่าโดยสารเท่าไหร่ โดยเบื้องต้นจะจัดเก็บค่าโดยสารในราคา 15 บาทตลอดสาย ตั้งแต่สถานีอ่อนนุช จนถึงสถานีแบริ่ง

แต่ในขณะเดียวกัน ก็อาจจะมีการปรับราคาค่าโดยสารจากเดิม 15 - 40 บาท ลงมาอยู่ที่ราคา 20 บาทตลอดสาย ตามนโยบายของนางสาวยิ่งลักษณ์ ชิณวัตร ซึ่งทางบีทีเอสซี ได้เปิดเผยว่า ทางบริษัทก็ยินดีที่จะร่วมมือในการลดราคาค่าโดยสารกับรัฐบาลในครั้งนี้ แต่ทั้งนี้ต้องปรึกษาหารือเรื่องผลได้ผลเสียก่อน เพราะเบื้องต้นรัฐบาลได้มีแนวทางเรื่องนี้ไว้สองแนวทางคือ 1. จำกัดไว้ที่ราคา 30 บาทตลอดสาย โดยผู้โดยสารชำระเพียงแค่ 20 บาท ส่วนที่เหลือ 10 บาท รัฐบาลจะเป็นผู้รับผิดชอบ หรือ 2. ให้รัฐบาลเข้าไปมีหุ้นส่วนในบริษัท (รวมไปถึงบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน)) ครึ่งหนึ่งของผู้ถือหุ้นทั้งหมด เพื่อความสะดวกในการกำหนดอัตราค่าโดยสาร

การเชื่อมต่อบัตรโดยสาร

การเชื่อมต่อบัตรโดยสารมีเฉพาะ บัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส (BTS Smart Pass)เท่านั้นโดยมีการเชื่อมต่อดังต่อไปนี้

1. บัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส (BTS Smart Pass) เชื่อมต่อบัตรเดบิตธนาคารกรุงเทพเชื่อมต่อบัตรสมาชิกหนูด่วนพลัสเชื่อมต่อบัตรโดยสารรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์เชื่อมต่อบัตรสมาชิกหนูด่วนพลัส กรณีที่ใช้บริการของรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ไม่สามารถสะสมคะแนนได้
   
2. บัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส (BTS Smart Pass) เชื่อมต่อบัตรเครดิตธนาคารกรุงเทพเชื่อมต่อบัตรสมาชิกหนูด่วนพลัสเชื่อมต่อบัตรโดยสารรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์เชื่อมต่อบัตรสมาชิกหนูด่วนพลัส กรณีที่ใช้บริการของรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ไม่สามารถสะสมคะแนนได้
   
3. บัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส (BTS Smart Pass) เชื่อมต่อบัตรโดยสารรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์เชื่อมต่อบัตรสมาชิกหนูด่วนพลัส กรณีที่ใช้บริการของรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ไม่สามารถสะสมคะแนนได้
   
4. บัตรสมาชิก Abstract ที่เป็นบัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส (BTS Smart Pass) ชนิดพิเศษสำหรับผู้ที่ซื้อคอนโด Abstract ทั้งพหลโยธินพาร์ค และสุขุมวิทพาร์คซึ่งเป็นอาคารอสังหาริมทรัพย์ในเครือบริษัทบีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) โดยมีสิทธินั่งรถไฟฟ้าบีทีเอสได้ฟรี 10 ปีใน 30 สถานีปัจจุบัน ไม่สามารถใช้เดินทางในระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ได้ และไม่สามารถเชื่อมต่อกับบัตรหนูด่วนพลัสได้

นอกจากนี้ บริษัท บางกอกสมาร์ทการ์ดซิสเทม จำกัด ที่เป็นบริษัทในเครือบีทีเอสกรุ๊ป จะทำการเปิดตัวบัตรโดยสาร BSS Smartcard ที่เป็นบัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาสเดิมที่สามารถเชื่อมต่อกับบัตรโดยสารของรถไฟฟ้ามหานครของรัฐบาลได้โดยความร่วมมือระหว่างบริษัท บางกอกสมาร์ทการ์ดซิสเทม จำกัด และบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นบัตรเงินสดในการซื้อสินค้ากับร้านค้าที่ร่วมรายการ และระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ ได้อีกด้วย โดยบัตร BSS Smart Card จะมีให้เลือกทั้งบัตรโดยสารสำหรับบุคคลธรรมดา, บัตรโดยสารสำหรับนักเรียน นักศึกษา และ บัตรโดยสารสำหรับเด็กและผู้สูงอายุ เป็นต้น

ขบวนรถโดยสาร

Siemens Transport Modular Metro

• ความยาว 3 ตู้ต่อ 1 ขบวน (อยู่ในระหว่างการสั่งซื้อตู้มาประกอบเพิ่มเติมเป็น 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน)
• สายที่ให้บริการ สายสุขุมวิท

รถรุ่น Modular Metro ที่ประกอบขึ้นเป็นรถ 1 ขบวนมีทั้งหมด 3 แบบคือ

1. A-Car มีระบบขับเคลื่อนและมีห้องคนขับ
2. B-Car มีระบบขับเคลื่อน แต่ไม่มีห้องคนขับ
3. C-Car ไม่มีทั้งระบบขับเคลื่อน และห้องคนขับ

ในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสที่ให้บริการในสายสุขุมวิทปัจจุบัน มีเพียงแค่ A-Car และ C-Car เท่านั้น โดยใน 1 ขบวนจะมี A-Car อยู่ที่หัวและท้ายขบวนจำนวน 2 ตู้ และมี C-Car อยู่กลางขบวนรถ 1 ตู้ สามารถต่อพ่วงเพิ่มได้สูงสุดถึง 6 ตู้ต่อ 1 ขบวน มีความยาวอยู่ที่ 65.30 เมตร และมีความกว้าง 3.20 เมตร มีประตูเลื่อนกว้าง 1.40 เมตร จำนวน 24 บานต่อ 1 ขบวน ตัวถังรถทำจากเหล็กปลอดสนิม ติดตั้งระบบปรับอากาศ พร้อมหน้าต่างชนิดกันแสง รถไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 750 Vdc โดยรับจากรางส่งที่ 3

ความจุผู้โดยสารต่อรถไฟฟ้า 1 ขบวน

• ความจุผู้โดยสารรวม 1 ขบวน (3 ตู้) ที่ 8 คน/ตารางเมตร ประมาณ 1,106 คน
• ความจุผู้โดยสาร 1 ตู้ (นั่ง + ยืน) ประมาณ 368 คน
• จำนวนที่นั่ง 1 ตู้ 42 ที่นั่ง
• จำนวนที่นั่ง 1 ขบวน 126 ที่นั่ง

Bombardier Movia (CNR)

• ความยาว 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน
• สายที่ให้บริการ สายสีลม, สายสุขุมวิท (ใช้ขบวนสำรองให้บริการแก้ขัดในช่วงเวลาเร่งด่วน หรือมีผู้โดยสารเยอะเกินกว่าที่รถ Metro Modular จะรองรับได้)

รถรุ่น Bombardier Movia ที่ประกอบขึ้นเป็นรถ 1 ขบวนมีทั้งหมด 2 แบบคือ

1. Tc-Car หรือ Trailer Car ไม่มีระบบขับเคลื่อน แต่มีห้องคนขับ
2. M-Car หรือ Intermediate Car มีระบบขับเคลื่อน แต่ไม่มีห้องคนขับ

ในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสที่ให้บริการในสายสีลมปัจจุบัน จะประกอบไปด้วย Tc-Car และ M-Car โดย Tc-Car จะอยู่ด้านหัวและท้ายขบวน 2 ตู้ และ M-Car จะอยู่กลางขบวน 2 ตู้ สามารถต่อพ่วงได้สูงสุด 6 ตู้ต่อ 1 ขบวน (แต่ด้วยความสามารถของสถานีสะพานตากสิน ที่ยาวเพียง 115 เมตรนั้น ทำให้รถสามารถพ่วงต่อได้แค่ 5 ตู้ต่อ 1 ขบวนเท่านั้น) มีความยาวอยู่ที่ 87.25 เมตรและมีความกว้าง 3.12 เมตร มีประตูเลื่อนกว้าง 1.40 เมตร จำนวน 32 บานต่อ 1 ขบวน ตัวถังของขบวนรถทำเหล็กปลอดสนิมและอะลูมิเนียม ติดตั้งระบบปรับอากาศทั้งหมด 8 ยูนิต พร้อมหน้าต่างชนิดกันแสง และมีระบบแผนที่นำทางหรือ Dynamic Route Map ซึ่งทำงานพร้อมกับระบบอาณัติสัญญาณ ติดตั้งอยู่เหนือประตูทุกบาน รถไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 750 Vdc โดยรับจากรางส่งที่ 3

ความจุผู้โดยสารต่อรถไฟฟ้า 1 ขบวน

• ความจุผู้โดยสารรวม 1 ขบวน (4 ตู้) ที่ 8 คน/ตารางเมตร ประมาณ 1,490 คน
• ความจุผู้โดยสารในตู้ Tc-Car (นั่ง + ยืน) ประมาณ 361 คน
• ความจุผู้โดยสารในตู้ M-Car (นั่ง + ยืน) ประมาณ 384 คน
• จำนวนที่นั่ง 1 ตู้ 42 ที่นั่ง
• จำนวนที่นั่ง 1 ขบวน 168 ที่นั่ง

หมายเหตุ

แต่ทั้งนี้ เพื่อรองรับเส้นทางที่ยาวเพิ่มขึ้น บีทีเอสซียังได้มีการลงทุนเพิ่มกว่า 3,500 ล้านบาท ใน 2 ส่วน คือ

1. เพื่อรองรับการเดินรถไฟฟ้าสายสุขุมวิท ช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง ระยะทาง 5.25 กิโลเมตร ที่บีทีเอสซีได้รับสัมปทานจากกรุงเทพธนาคมนั้น บีทีเอสซีเตรียมที่จะซื้อตู้รถไฟฟ้าของรุ่น Modular Metro เพิ่มอีก 35 ตู้จาก Siemens เพื่อนำมาต่อกับขบวนเดิมที่มีอยู่ 3 ตู้/ขบวน เป็น 4 ตู้/ขบวน รวมทั้งหมด 188 ตู้ และนำไปวิ่งในสายสุขุมวิททั้งหมด
2. ซื้อขบวนรถไฟฟ้า Bombardier Movia เพิ่มอีก 5 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ รวม 20 ตู้จากฉางชุน เรลเวย์ เวฮิเคลส์ โดยใช้วัสดุในการประกอบจากแหล่งเดิม เพื่อมารองรับในส่วนต่อขยายบีทีเอสสายสีลม จากวงเวียนใหญ่-บางหว้า ซื่ง กทม.จะขยายเพิ่มอีก 5.3 กิโลเมตร

อุบัติเหตุ

• วันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2553 เวลา 7.40 น. นางจิราภรณ์ เกียรติชูศักดิ์ อายุ 49 ปี พนักงานธนาคารกรุงไทย สาขาชิดลม ชะโงกหน้าสะดุดร่วงตกลงไปในรางรถไฟฟ้าบนสถานีหมอชิต โดยผู้เห็นเหตุการณ์เล่าว่า นางจิราภรณ์ยืนแถวหน้าสุดติดกับขอบแนวเส้นเหลืองที่ทางสถานีทำสัญลักษณ์เตือนไม่ให้ผู้ใช้บริการล้ำเข้าไป ก่อนขบวนรถไฟฟ้าจะจอดเทียบชานชาลาสนิท ปรากฏว่านางจิราภรณ์รีบก้าวล้ำไปก่อน เมื่อก้มชะโงกเห็นขบวนรถไฟฟ้ากำลังแล่นเข้ามาจะเทียบชานชาลา ทำให้ตัวเองพลาดสะดุดพื้นกระเบื้องปูนลายไม่เรียบไว้เตือนผู้โดยสารไม่ให้ล้ำแนวความปลอดภัยเซตกลงไปในรางตัดหน้าขบวนรถไฟฟ้าที่แล่นเข้ามาถึงอย่างเฉียดฉิว เจ้าหน้าที่ต้องนำเชือกมาวางแนวกั้นไม่ให้ล้ำเข้าไปในพื้นที่เสี่ยง ก่อนหยุดเดินรถชั่วคราวทั้ง 2 ฝั่ง พร้อมตัดกระแสไฟฟ้าบนราง เพื่อให้เจ้าหน้าที่ศูนย์กู้ชีพนเรนทรลงไปช่วยเหลือ ในระหว่างเกิดเหตุได้ปิดการเดินรถเป็นการชั่วคราวระหว่างสถานีหมอชิตและสถานีสะพานควาย เป็นเวลา 30 นาที จากนั้นจึงเปิดให้บริการตามปกติในเวลา 08.18 น.

หลังจากอุบัติเหตุครั้งนี้ ทางบีทีเอสจึงเพิ่มมาตรการความปลอดภัยแก่ผู้โดยสาร โดยให้พนักงานควบคุมรถบีบแตรก่อนเข้าสถานีที่มีคนรอจำนวนมากหรือในชั่วโมงเร่งด่วน มีประกาศเป็นระยะๆ มีโฆษณาเรื่องความปลอดภัย และมีเจ้าหน้าที่กั้นไม่ให้ผู้โดยสารขึ้นไปบนชั้นชานชาลาหากมีคนรออยู่จำนวนมาก

• วันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2553 รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา ทำการปิดเนื่องจากมีเหตุการณ์กลุ่มแนวร่วมประชาธิปไตยต่อต้านเผด็จการแห่งชาติได้นำยางรถยนต์ไปวางบนสถานีรถไฟฟ้าชิดลม จึงประกาศหยุดเดินรถ อาศัยอำนาจตาม พระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. ๒๕๔๓ มาตรา ๘๑ ผู้ใดกระทำด้วยประการใด ๆ อันมีลักษณะเป็นการกีดขวางแก่การเดินรถไฟฟ้า ก่อให้เกิดความเสียหาย หรือความไม่สะดวกแก่การเดินรถไฟฟ้า ต้องระวางโทษจำคุกไม่เกินหกเดือน หรือปรับไม่เกินหนึ่งหมื่นบาท หรือทั้งจำทั้งปรับ ประกอบ ประมวลกฎหมายอาญา มาตรา ๒๓๐ ผู้ใดเอาสิ่งใด ๆ กีดขวางทางรถไฟหรือทางรถรางทำ ให้รางรถไฟหรือรางรถรางหลุด หลวมหรือเคลื่อนจากที่หรือกระทำ แก่เครื่องสัญญาณจนน่าจะเป็นเหตุให้เกิดอันตรายแก่การเดินรถไฟ หรือรถรางต้องระวางโทษจำคุกตั้งแต่หกเดือนถึงเจ็ดปีและปรับตั้งแต่ หนึ่งพันบาทถึงหนึ่งหมื่นสี่พันบาท

บริษัทจึงดำเนินการฟ้องร้องต่อกลุ่มแนวร่วมประชาธิปไตยต่อต้านเผด็จการแห่งชาติ

• วันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2554รถไฟฟ้าสายสุขุมวิทเกิดเหตุขัดข้องไม่สามารถให้บริการได้ในเส้นทางระหว่างสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสอโศกถึงสถานีอ่อนนุช รถไฟฟ้าปิดทำการ เนื่องจากทำการเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณรถไฟใหม่จากของบริษัทซีเมนส์ เป็นของ บริษัทบอมบาร์ดิเอร์ ทำให้เกิดปัญหาในระหว่างทดสอบ

• วันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2554รถไฟฟ้าสายสีลมเกิดเหตุขัดข้องไม่สามารถให้บริการได้ในช่วงเวลาระหว่าง 7.20 - 9.30 น. เนื่องจากทำการเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณรถไฟใหม่จากของบริษัทซีเมนส์ เป็นของ บริษัทบอมบาร์ดิเอร์ ทำให้เกิดปัญหาในระหว่างทดสอบ

• วันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2554 เวลา 9.30 น. ร.ต.ท. สากล คำยิ่งยง ร้อยเวร สถานีตำรวจนครบาลพญาไท ได้รับแจ้งจากเจ้าหน้าที่โรงพยาบาลราชวิถีว่า มีนักเรียนถูกแทงได้รับบาดเจ็บเข้ามารักษาตัว ขอให้มาตรวจสอบด้วย จึงรุดไปพร้อมพ.ต.ท.กฤษณะ สุกันทะ สว.สส. สน.พญาไท โดยเมื่อไปถึงพบเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยรถไฟฟ้าบีทีเอส ควบคุมตัวนายธิติวัฒน์ วงศ์เสาร์ อายุ 18 ปี นักศึกษาชั้นปี 1 แผนกวิศวกรรมเครื่องกล สถาบันเทคโนโลยีปทุมวัน ซึ่งเป็นคนร้าย รอมอบตัวกับเจ้าหน้าที่อยู่บริเวณหน้าห้องฉุกเฉิน จึงควบคุมตัวมาดำเนินคดี ส่วนคนเจ็บทราบชื่อคือ นายกิติพัฒน์ ศิริเดชชัย อายุ 20 ปี เป็นนักศึกษามหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี มีบาดแผลถูกแทงเข้าบริเวณช่องท้องด้านซ้าย แพทย์ผ่าตัดรักษาอาการพ้นขีดอันตราย

จากการสอบสวนนายธิติวัฒน์ ให้การว่า ช่วงเช้าที่ผ่านมาพ่อขับรถมาส่งที่สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสหมอชิต เพื่อเดินทางไปโรงเรียน ระหว่างนั่งรถไฟฟ้ามาถึงอนุสาวรีย์ ตนยืนอยู่ฝั่งประตูปิด ปรากฏว่าพบนายกิติพัฒน์ ซึ่งสวมกางเกงยีนส์ขายาว สีดำ สวมเสื้อเชิ้ตแขนยาว สีขาว ขึ้นมาบนรถแล้วมายืนอยู่ฝั่งตรงข้าม และเกิดมองหน้ากัน หลังจากนั้นไม่นานนายกิติพัฒน์ก็ได้เดินมาใกล้ตนและพูดอะไรบางอย่างที่ตนฟังไม่ถนัด ด้วยความระแวงว่านายกิติพัฒน์จะเป็นนักเรียนคู่อริต่างสถาบัน ตนจึงตัดสินใจใช้มีดปอกผลไม้ที่พกติดตัวมาแทงเข้าที่ท้องนายกิติพัฒน์ 2 ครั้ง แต่นายกิติพัฒน์ใช้มือปัดป้องจนเกิดการแย่งมีดกัน ก่อนที่นายกิติพัฒน์จะพยายามบอกว่าไม่ใช่คู่อริต่างสถาบัน เป็นนักศึกษาราชภัฏธนบุรี เมื่อได้ยินดังนั้นตนจึงกล่าวคำขอโทษ และช่วยพยุงนายกิติพัฒน์ส่ง ร.พ.ราชวิถี

ขณะนี้อาการของนายกิติพัฒน์พ้นขีดอันตรายแล้ว และญาติได้มาทำเรื่องขอย้ายสถานที่รักษาต่อเป็นโรงพยาบาลพระนั่งเกล้าเรียบร้อย

การตรวจค้นกระเป๋า

อาศัยอำนาจตาม พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2543 มาตรา 63 ให้พนักงานเจ้าหน้าที่เป็นเจ้าพนักงานตามประมวลกฎหมายอาญามีหน้าที่รักษาความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในเขตระบบไฟฟ้าตามกฎกระทรวงหรือตามที่ผู้ว่าการมอบหมาย และให้มีอำนาจดังต่อไปนี้ 1.ค้นหรือจับกุมผู้กระทำความผิดซึ่งหน้าตามพระราชบัญญัตินี้ เพื่อส่งให้พนักงานฝ่ายปกครองหรือตำรวจดำเนินคดีตามกฎหมายพนักงานเจ้าหน้าที่รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษาจึงมีอำนาจตามกฎหมายดังกล่าว ทั้งนี้อาศัยอำนาจตาม ประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอาญา มาตรา 93 การตรวจค้นสิ่งของในความครอบครองของบุคคลในที่สาธารณะจะกระทำไม่ได้เลย เว้นแต่เจ้าพนักงานปกครองหรือตำรวจเป็นผู้ค้นเมื่อมีเหตุอันควรสงสัยว่าบุคคลนั้นมีสิ่งของในความครอบครองเพื่อจะใช้ในการกระทำความผิด หรือซึ่งได้มาโดยการกระทำความผิดหรือซึ่งมีไว้เป็นความผิด
เจ้าหน้าที่ รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา ซึ่งเป็นเจ้าพนักงานตามประมวลกฎหมายอาญาจึงอาศัยอำนาจตามมาตรา 93 ตรวจค้นบุคคลเมื่อมีเหตุอันควรสงสัยว่าบุคคลนั้นมีสิ่งของในความครอบครองเพื่อจะใช้ในการกระทำความผิด หรือซึ่งได้มาโดยการกระทำความผิดหรือซึ่งมีไว้เป็นความผิด

บัตรสมาชิก

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา เปิดบริการให้บัตรสมาชิกฟรีกับประชาชนที่ใช้บริการในรูปแบบบัตรสะสมคะแนนในนาม บัตรหนูด่วน พลัส ซึ่งสามารถใช้บัตรรับส่วนลด 50 บาท ในการโดยสารเมื่อโดยสารครบ 1,000 คะแนนขึ้นไปซึ่ง 1คะแนนจะได้ต่อเมื่อชำระค่าเดินทาง 1 บาท จึงเท่ากับว่ารถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา จะให้ส่วนลดร้อยละ 5 ทุกครั้งที่ชำระค่าเดินทางครบ 1000 บาท หรือใช้บัตรรับส่วนลดจากร้านค้าต่าง ๆ รวมถึงโรงพยาบาล โรงเรียนสอนพิเศษ ที่ร่วมรายการซึ่งผู้ใช้บริการจำเป็นต้องแสดงบัตรหนูด่วน พลัสก่อนใช้บริการโดยร้านค้าที่ร่วมรายการจะติดสติ๊กเตอร์หนูด่วน ชวนแวะเงื่อนไขการส่วนลดเป็นไปตามร้านค้านั้น ๆ กำหนด หรือใช้คะแนนแลกซื้อสินค้าต่าง ๆ หรือได้สินค้านั้น ๆ ฟรี อาทิ ตํ๋วดูหนัง ผู้มีสิทธิรับบัตรหนูด่วน พลัสจำเป็นต้องใช้บัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส (BTS Smart Pass) เท่านั้น โดยไม่จำกัดสัญชาติของผู้มีสิทธิรับบัตร

การส่งเสริมการขายร่วมกับพันธมิตรทางธุรกิจ

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา ให้บริการตรวจสุขภาพฟรี หรือรู้จักกันในคลินิกลอยฟ้าเฉลิมพระเกียรติ และยังมีความร่วมมือกับโรงพยาบาลเปาโล เมโมเรียล (สะพานควาย) ในการให้บริการตรวจเลือดฟรีหรือตรวจคลื่นไฟฟ้าหัวใจฟรีอย่างใดอย่างหนึ่งเมื่อเดิมเงินในบัตรเดินทางตามจำนวนที่บริษัทกำหนด (ที่ผ่านมา 300 บาท)ในบัตรเดินทางประเภท (BTS Smart Pass)เท่านั้น ซึ่งทั้งสองโครงการมีปีละครั้ง
รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา ให้บริการส่วนลดร้านค้าอื่น ๆ ตามประกาศของธนาคารกรุงเทพ สำหรับผู้ที่ใช้บัตรเดบิตและบัตรเครดิต ธนาคารกรุงเทพที่ใช้ร่วมกับบัตรเดินทางประเภท (BTS Smart Pass) รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา เท่านั้นโดยจะประกาศเป็นช่วงระยะเวลาเช่นเดียวกัน

บริการอื่น

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา ให้บริการโทรทัศน์(ข่าวสารบ้านเมือง ข่าวเศรษฐกิจ) บนรถไฟฟ้า บีทีเอส ทุกเที่ยว และบริการศูนย์บริการนักท่องเที่ยว (BTS Tourist Information Centers ) ที่บริเวณ สถานีสยาม สถานีนานา สถานีสะพานตากสิน
บริการ จุดบริการด่วนมหานคร (BMA Express Service) ซึ่งเป็นบริการของกรุงเทพมหานคร ที่ สถานีสยาม ,สถานีหมอชิต ,สถานีพร้อมพงษ์ในการออกบัตรประชาชน

การสนับสนุนภาครัฐ

การสนับสนุนภาครัฐของรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษามีความเหมือนกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลทุกประการยกเว้นไม่มีได้มีรายการรู้รักภาษาไทยในขบวนรถอย่างไรก็ดีได้มีบริการข่าวสารจากเครือเนชั่นทั้งบนรถและชานชาราสถานีรถไฟแทน

คนพิการ

ในส่วนการดำเนินการเพื่อคนพิการมีความแตกต่างกันบ้างเนื่องจากรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษาสงวนสิทธิ์คนพิการในการเปลี่ยนสถานีกลางคัน(ห้ามเปลี่ยนสถานี)และมีตั๋วให้ทุกครั้งที่ใช้บริการพร้อมเลขที่กำกับตั๋ว ซึ่งต้องให้คนพิการลงนามกำกับทุกครั้งและเจ้าพนักงานของรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษาต้องเซ็นท์กำกับที่ตั๋วทุกครั้งและอาจต้องแสดงตั๋วกับพนักงานรักษาความปลอดภัยก่อนออกจากสถานีต้นทาง เมื่อถึงที่หมายจะมีเจ้าพนักงานหรือพนักงานรักษาความปลอดภัยคอยรับตั๋วบริเวณทางออกซึ่งเจ้าพนักงานมีอำนาจในการเปิดหรือปิดประตูต้องเป็นเจ้าพนักงานของรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษาเท่านั้น การดำเนินการทั้งหมดจึงใช้เวลามากกว่ารถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลสำหรับในขาไปโดย ณ ปัจจุบันตั๋วมีสี่สีคือสีฟ้าออกที่สถานีกรุงธนบุรี ตั๋วสีน้ำตาลออกที่สถานีสยามตั๋วสีม่วงออกที่สถานีหมอชิต และตั๋วสีเขียวใช้กับสถานีทั่วไป

กฎหมายที่เกี่ยวข้อง

• พระราชบัญญัติรักษาความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของบ้านเมือง พ.ศ. 2535
• กฎกระทรวงกำหนดหลักเกณฑ์ว่าด้วยความปลอดภัยในชีวิต ร่างกายและทรัพย์สิน การรักษาความสงบเรียบร้อย ความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยภายในเขตระบบรถไฟฟ้า พ.ศ. ๒๕๔๗
• พระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยพ.ศ. ๒๕๔๓
• พระราชบัญญัติจัดวางการรถไฟแลทางหลวง พระพุทธศักราช ๒๔๖๔

ดูเพิ่ม

• โครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง
• รถไฟฟ้ามหานคร
• โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง)

แหล่งข้อมูลอื่น

• บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน)
• สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)
• โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครส่วนต่อขยาย โดย สนข.
• รายงานความคืบหน้าของการก่อสร้างส่วนต่อขยาย อ่อนนุช-ซอยแบริ่ง
• โครงการระบบขนส่งกรุงเทพมหานคร ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ และ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ
• bmta.bloggoo.com รวบรวมข่าวสาร รถเมล์ ขสมก,รถไฟฟ้า