รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
(เปลี่ยนทางจาก สถานีบางจาก)

รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท
รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเขียวอ่อน
Bangkok Skytrain 03.jpg
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ รถไฟฟ้ายกระดับ
ระบบ ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร
สถานะ
  • เปิดให้บริการ (หมอชิต-แบริ่ง)
  • กำลังก่อสร้าง (แบริ่ง-สมุทรปราการ)
  • ผ่าน EIA แล้ว (สมุทรปราการ-บางปู)
  • รอการรับรอง EIA (คูคต-หมอชิต)
  • โครงการ (ลำลูกกา-คูคต)
สถานที่ กรุงเทพมหานคร
สถานีปลายทาง หมอชิต
แบริ่ง
จำนวนสถานี 22
การดำเนินการ
เปิดให้บริการ
  • 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 (หมอชิต-อ่อนนุช)
  • 12 สิงหาคม พ.ศ. 2554 (อ่อนนุช-แบริ่ง)
เจ้าของ กรุงเทพมหานคร, การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง 22.25 กิโลเมตร (13.83 ไมล์)
ช่วงกว้างราง 1,435 มม. (4 ฟุต 8 12 นิ้ว) สแตนดาร์ดเกจ
ผังเส้นทาง

สถานีทั้งหมดของสายสีเขียวอ่อน

รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท หรือ รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเขียวอ่อน เป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยจะครอบคลุมพื้นที่กรุงเทพมหานคร ปทุมธานีและสมุทรปราการ มีระยะทาง 17 กม. เมื่อแรกเปิดให้บริการ และอีก 5.25 กม. สำหรับส่วนต่อขยาย เชื่อมต่อกับสายสีลม ที่สถานีสยาม

เนื้อหา

สถานีที่เปิดให้บริการในปัจจุบัน[แก้]

ชื่อและสีของสถานี รหัสสถานี จุดเปลี่ยนเส้นทาง วันที่เปิดให้บริการ
หมอชิต BTS N8.png Bangkok MRT Blue line unofficial logo.png รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีสวนจตุจักร 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542
สะพานควาย BTS N7.png
อารีย์ BTS N5.png
สนามเป้า BTS N4.png
อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ BTS N3.png Bangkok MRT Orange line unofficial logo.png รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม สถานีรางน้ำ (โครงการ)
พญาไท BTS N2.png Bangkok Airport Link unofficial logo.png รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ สถานีพญาไท
Bangkok MRT Light Red line unofficial logo.png รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน สถานีพญาไท
ราชเทวี BTS N1.png Bangkok MRT Orange line unofficial logo.png รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม สถานีราชเทวี (โครงการ)
สยาม BTS CEN.png Bangkok MRT Dark Green line unofficial logo.png รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม
Bangkok MRT Pink line unofficial logo.png รถไฟฟ้าโมโนเรล สายจุฬาฯ - สยามสแควร์ สถานีสยาม (โครงการ)
ชิดลม BTS E1.png
เพลินจิต BTS E2.png Bangkok MRT Light Blue line unofficial logo.png รถไฟฟ้าสายสีฟ้า สถานีเพลินจิต (อยู่ในระหว่างฟื้นฟูโครงการ)
นานา BTS E3.png
อโศก BTS E4.png Bangkok MRT Blue line unofficial logo.png รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีสุขุมวิท
พร้อมพงษ์ BTS E5.png
ทองหล่อ BTS E6.png Bangkok MRT Grey line unofficial logo.png รถไฟฟ้าสายสีเทา สถานีทองหล่อ (โครงการ)
เอกมัย BTS E7.png
พระโขนง BTS E8.png
อ่อนนุช BTS E9.png
บางจาก BTS E10.png 12 สิงหาคม พ.ศ. 2554
ปุณณวิถี BTS E11.png
อุดมสุข BTS E12.png
บางนา BTS E13.png
แบริ่ง BTS E14.png
จัดการ: แม่แบบ  พูดคุย  แก้ไข

สถิติ[แก้]

10 อันดับสถานีที่มีผู้ใช้บริการสูงสุด[1]
ที่ สถานี จำนวน (เที่ยวคน/วัน)
1 สยาม 112,600
2 อโศก 85,100
3 หมอชิต 79,500
4 อนุสาวรีย์ชัยฯ 79,000
6 อ่อนนุช 52,600
7 ชิดลม 47,300
8 พญาไท 42,800
9 แบริ่ง 41,400
10 พร้อมพงษ์ 39,600

การเชื่อมต่อ[แก้]

รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล[แก้]

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้ามหานครได้ที่

รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ[แก้]

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิหรือแอร์พอร์ทลิงก์ ได้ที่ สถานีพญาไท โดยทางการรถไฟแห่งประเทศไทยได้สร้างทางเชื่อมต่อโดยตรงจากสถานีพญาไทของโครงการแอร์พอร์ทลิงก์มายังสถานีพญาไทของรถไฟฟ้าบีทีเอส ซึ่งสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสได้ติดตั้งประตูเครื่องตรวจตั๋วโดยสารอัตโนมัติเพิ่มเติมบริเวณกลางสถานี ทำให้พื้นที่ที่ผ่านเครื่องตรวจตั๋วโดยสารแล้ว (paid area) ถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วนในลักษณะเดียวกันกับสถานีสยาม เพื่อเพิ่มความสะดวกสำหรับผู้ที่จะต่อรถเดินทางไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

รถบริการรับส่ง[แก้]

ผู้ให้บริการรถไฟฟ้า บีทีเอส เคยให้บริการรถโดยสารรับส่งในสถานที่สำคัญบางสถานี หรือที่เรียกว่ารถชัตเทิลบัส (Shuttle Bus) 5 สายดังนี้

โดยบริการรถรับส่งนี้ไม่คิดค่าโดยสาร แต่จำเป็นต้องใช้คูปองซึ่งขอรับได้จากเจ้าหน้าที่จำหน่ายบัตรโดยสารที่สถานี เวลาให้บริการคือ 6.30-22.30 น

ปัจจุบันได้ยกเลิกบริการดังกล่าวทุกเส้นทางแล้วตั้งแต่วันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2549

นอกจากนี้ยังมีเอกชนให้บริการรถรับส่งจากสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสใกล้เคียงไปยังสถานที่ๆ แต่ละฝ่ายให้บริการอยู่ โดยปัจจุบันมีดังนี้

โดยบริการดังกล่าวไม่เสียค่าบริการ ยกเว้นเส้นทางหมอชิต-อิมแพ็ค เมืองทองธานีจะเก็บค่าโดยสาร 25 บาทต่อเที่ยว เนื่องจากเส้นทางหลักต้องผ่านทางด่วน

ทางเดินเข้าอาคาร[แก้]

บางสถานีมีสะพานลอยจากตัวสถานีไปยังอาคารต่างๆ ในบริเวณใกล้เคียง

ในอนาคต สถานีชิดลม, สถานีเพลินจิต, สถานีสำโรง, สถานีปู่เจ้าสมิงพราย และ สถานีแพรกษา มีโครงการสร้างทางเดินเชื่อมต่อไปยังศูนย์การค้าเซ็นทรัลเอ็มบาสซี่, ห้างอิมพีเริยล เวิลด์ สำโรง, ห้างบิ๊กซี จัมโบ้ สำโรง และ บิ๊กซี สมุทรปราการ ตามลำดับ ส่วน สถานีพร้อมพงษ์ จะมีการปรับปรุงสถานีโดยความร่วมมือกับเดอะมอลล์กรุ๊ป เพื่อเชื่อมต่อศูนย์การค้าดิเอ็มควอเทียร์ และดิเอ็มสเฟียร์ เข้ากับศูนย์การค้าดิเอ็มโพเรียม และสถานีนี้จะกลายเป็นจุดเชื่อมต่อใหญ่ของโครงการเดอะดิสทริกต์เอ็ม

แผนที่แสดงการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น[แก้]

แผนที่สถานีรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานคร (แสดงเส้นทางรถไฟ, บีทีเอส, เอ็มอาร์ที และ เอสเออาร์แอล)
รถไฟสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ
Unknown BSicon "LSTR"
รถไฟสายใต้
Unknown BSicon "LSTRq" Junction from right
ชุมทางบางซื่อ / บางซื่อ
Station on track + Hub
Unknown BSicon "utKBHFl" + Hub
Unknown BSicon "utHSTq" Urban tunnel turning from right
กำแพงเพชร
ประดิพัทธ์
Stop on track
Unknown BSicon "uKINTa" + Hub
+ Hub
Unknown BSicon "utINT" + Hub
หมอชิต / สวนจตุจักร
สามเสน
Station on track Urban stop on track Urban tunnel stop on track
สะพานควาย / พหลโยธิน
สวนจิตรลดา
Unknown BSicon "eHST" Unknown BSicon "ueHST" Urban tunnel stop on track
เสนาร่วม (โครงการ) / ลาดพร้าว
ยมราช
Stop on track Urban stop on track Urban tunnel stop on track
อารีย์ / รัชดาภิเษก
Unknown BSicon "STRc2" Unknown BSicon "STR3" Urban stop on track Urban tunnel stop on track
สนามเป้า / สุทธิสาร
Unknown BSicon "STR+1" Unknown BSicon "STRc4" Urban stop on track Urban tunnel stop on track
อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ / ห้วยขวาง
รถไฟสายตะวันออก
Junction from left Unknown BSicon "LSTRq"
Urban station on track + Hub
Urban head station + Hub
Urban tunnel station on track
พญาไท บีทีเอส / พญาไท เอสเออาร์แอล / ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย
กรุงเทพ (หัวลำโพง) / สนามกีฬาแห่งชาติ
Unknown BSicon "KINTe" + Hub
Urban head station Urban stop on track Urban stop on track Urban tunnel stop on track
ราชเทวี / ราชปรารภ / พระราม 9
หัวลำโพง / สยาม
Unknown BSicon "utKINTa" + Hub
Right side of urban cross-platform interchange + Hub
Left side of urban cross-platform interchange + Hub
Urban station on track + Hub
Urban tunnel station on track + Hub
มักกะสัน / เพชรบุรี
สามย่าน / ราชดำริ
Urban tunnel stop on track Urban stop on track Unknown BSicon "uSTR2"
Waterway turning to left + Unknown BSicon "uSTRc3"
Unknown BSicon "utKRZ" Urban track turning from right
Unknown BSicon "utSTRlf" Unknown BSicon "uKRZt"
Urban tunnel turning from right + Unknown BSicon "uSTRc1"
Unknown BSicon "uSTR+4" Urban tunnel straight track Urban stop on track
รามคำแหง
ศาลาแดง / สีลม
Unknown BSicon "uINT" + Hub
Unknown BSicon "utINT" + Hub
Urban stop on track Urban tunnel straight track Urban stop on track
ชิดลม / หัวหมาก
ช่องนนทรี / ลุมพินี
Urban stop on track Urban tunnel stop on track Urban stop on track Urban tunnel straight track Urban stop on track
เพลินจิต / บ้านทับช้าง
ศึกษาวิทยา(โครงการ) / คลองเตย
Unknown BSicon "ueHST" Urban tunnel stop on track Urban stop on track Urban tunnel straight track Urban stop on track
นานา / ลาดกระบัง
สุรศักดิ์ / ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์
Urban stop on track Urban tunnel stop on track
Unknown BSicon "uINT" + Hub
Unknown BSicon "utINT" + Hub
Unknown BSicon "utSTRa"
อโศก / สุขุมวิท
Ferry ท่าเรือสาทร สะพานตากสิน
Urban station on track Unknown BSicon "utSTRlf" Unknown BSicon "uKRZt" Unknown BSicon "utSTRrf" Urban end station in tunnel
สุวรรณภูมิ ท่าอากาศยาน
สะพานตากสิน
Urban bridge over water Urban stop on track
พร้อมพงษ์
กรุงธนบุรี
Urban stop on track Urban stop on track
ทองหล่อ
วงเวียนใหญ่
Urban stop on track Urban stop on track
เอกมัย
โพธิ์นิมิตร
Urban stop on track Urban stop on track
พระโขนง
ตลาดพลู
Urban stop on track Urban stop on track
อ่อนนุช
วุฒากาศ
Urban stop on track Urban stop on track
บางจาก
บางหว้า
Urban end station Urban stop on track
ปุณณวิถี
Urban stop on track
อุดมสุข
Urban stop on track
บางนา
Urban end station
แบริ่ง

ขบวนรถโดยสาร[แก้]

Siemens Transport Modular Metro[แก้]

  • ความยาว 3 - 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน (อยู่ในระหว่างการประกอบตู้เพิ่มเติม ในอนาคตจะเป็น 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน ทั้งหมด)
  • สายที่ให้บริการ สายสุขุมวิท

รถรุ่น Modular Metro ที่ประกอบขึ้นเป็นรถ 1 ขบวนมีทั้งหมด 3 แบบคือ

  1. A-Car มีระบบขับเคลื่อนและมีห้องคนขับ
  2. B-Car มีระบบขับเคลื่อน แต่ไม่มีห้องคนขับ
  3. C-Car ไม่มีทั้งระบบขับเคลื่อน และห้องคนขับ

ในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสที่ให้บริการในสายสุขุมวิทปัจจุบัน มีเพียงแค่ A-Car และ C-Car เท่านั้น โดยใน 1 ขบวนจะมี A-Car อยู่ที่หัวและท้ายขบวนจำนวน 2 ตู้ และมี C-Car อยู่กลางขบวนรถ 1 ตู้ สามารถต่อพ่วงเพิ่มได้สูงสุดถึง 6 ตู้ต่อ 1 ขบวน มีความยาวอยู่ที่ 65.30 เมตร และมีความกว้าง 3.20 เมตร มีประตูเลื่อนกว้าง 1.40 เมตร จำนวน 24 บานต่อ 1 ขบวน (แบบ 3 ตู้ต่อ 1 ขบวน) หรือ 32 บานต่อ 1 ขบวน (แบบ 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน) ตัวถังรถทำจากเหล็กปลอดสนิม ติดตั้งระบบปรับอากาศ พร้อมหน้าต่างชนิดกันแสง รถไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 750 Vdc โดยรับจากรางส่งที่ 3

ความจุผู้โดยสารต่อรถไฟฟ้า 1 ขบวน

  • ความจุผู้โดยสารรวม 1 ขบวน (3 ตู้) ที่ 8 คน/ตารางเมตร ประมาณ 1,106 คน
  • ความจุผู้โดยสารรวม 1 ขบวน (4 ตู้) ที่ 8 คน/ตารางเมตร ประมาณ 1,490 คน
  • ความจุผู้โดยสาร 1 ตู้ (นั่ง + ยืน) ประมาณ 368 คน
  • จำนวนที่นั่ง 1 ตู้ 42 ที่นั่ง
  • จำนวนที่นั่ง 1 ขบวน (แบบ 3 ตู้ต่อ 1 ขบวน) 126 ที่นั่ง
  • จำนวนที่นั่ง 1 ขบวน (แบบ 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน) 168 ที่นั่ง

โครงการ[แก้]

รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท[แก้]

รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท เป็นสายการเดินรถไฟฟ้าสายหนึ่งของรถไฟฟ้าบีทีเอสในกรุงเทพมหานคร โดยเริ่มต้นจากสถานีสยาม ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนทางไปยังรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม มุ่งหน้าไปยังทิศเหนือ ตามแนวถนนพญาไทและถนนพหลโยธิน ไปสิ้นสุดที่สถานีหมอชิต บริเวณตลาดนัดจตุจักร และมุ่งหน้าไปยังทิศตะวันออก ตามแนวถนนพระรามที่ 1 ถนนเพลินจิตและถนนสุขุมวิท ไปสิ้นสุดที่สถานีแบริ่ง บริเวณสามแยกแบริ่ง

ในขั้นแรกนั้น รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิทเปิดให้บริการ 17 สถานี ระยะทาง 17 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 ก่อนที่จะขยายการให้บริการอีก 5 สถานี ระยะทาง 5.25 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2554 รวมทั้งสิ้น 22 สถานี 22.25 กิโลเมตร

ทั้งนี้ ส่วนต่อขยายแบริ่ง - สมุทรปราการกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2560[2] ขณะที่ส่วนต่อขยายหมอชิต - สะพานใหม่นั้นจะมีการเปิดประมูลในปี พ.ศ. 2557

แบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ - บางปู[แก้]

แบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ (อยู่ในระหว่างก่อสร้าง) [3][แก้]

ส่วนต่อขยายแบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ - บางปู
ต่อม่อใต้.jpg
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ รถไฟฟ้ายกระดับ
สถานะ กำลังก่อสร้าง
สถานที่ เทศบาลตำบลสำโรงเหนือ, เทศบาลนครสมุทรปราการ และเทศบาลตำบลบางปู อำเภอเมือง จังหวัดสมุทรปราการ
สถานีปลายทาง สถานีแบริ่ง
สถานีเคหะสมุทรปราการ
จำนวนสถานี 9
การดำเนินการ
เจ้าของ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
แบบจำลองสถานีสำโรง
  • หน่วยงานที่รับผิดชอบ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
  • พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน เทศบาลตำบลสำโรงเหนือ, เทศบาลนครสมุทรปราการ และเทศบาลตำบลบางปู อำเภอเมือง จังหวัดสมุทรปราการ
  • เส้นทาง หลังจากผ่านสถานีแบริ่งรถไฟฟ้าจะวิ่งต่อไปบนถนนสุขุมวิท และเข้าเขตจังหวัดสมุทรปราการจากนั้นเข้าสู่สถานีสำโรงเป็นสถานีแรกซึ่งจะใช้โครงสร้างสถานีแบบชานชาลาตรงกลาง (ในลักษณะเดียวกันกับสถานีของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง) เพื่อเพิ่มความสะดวกในกรณีที่มีการเปลี่ยนผู้ให้บริการเกิดขึ้น และจะวิ่งสู่สถานีปู่เจ้าสมิงพราย สถานีพิพิธภัณฑ์ช้างเอราวัณ สถานีศาลากลางจังหวัดสมุทรปราการ สถานีศรีนครินทร์ สถานีแพรกษา และสถานีเคหะสมุทรปราการ ซึ่งเป็นสถานีปลายทางในระยะแรก แต่เนื่องจากในการประมูลโครงการก่อสร้างที่ผ่านมา การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ได้กำหนดให้ทำการก่อสร้างเพียง 7 สถานีเท่านั้น โดยได้มีการยกเลิกการก่อสร้าง สถานีโรงเรียนนายเรือ และ สถานีสายลวด และคงสถานะไว้เป็นเพียงสถานีในอนาคตเหมือนกับสถานีเสนาร่วม ซึ่งจะยังคงให้ผู้รับเหมาก่อสร้าง หรือกลุ่ม ช. การช่าง ให้ทำการวางตอม่อแบบพิเศษ เพื่อรองรับในการก่อสร้างสองสถานีดังกล่าวเพิ่มเติมในอนาคต
  • สถานี สถานียกระดับ 7 สถานี/วางต่อม่อโครงสร้างเพื่อการก่อสร้างสถานีในอนาคตเพิ่มเติม 2 สถานี
  • ศูนย์ซ่อมบำรุง รองรับขบวนรถไฟฟ้าได้ 18 ขบวน(จะจัดซื้อเบื้องต้น 13 ขบวน ขบวนละ 3 ตู้)
  • เปิดให้บริการ พ.ศ. 2560
  • ล่าสุด การดำเนินงานโครงการประมาณ39.66%เร็วกว่าแผนเดิมประมาณ3%
สัญญาการก่อสร้าง[แก้]
สัญญาที่ เนื้องาน มูลค่า
(ล้านบาท)
ผู้ชนะการประมูล หมายเหตุ ความคืบหน้า (ภาพรวม 39.66% เร็วกว่าแผน 3.20% ณ สิ้นเดือนกันยายน 2557 [4])
1 โครงสร้างทางยกระดับ ช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ
ระยะทาง 12.6 กม. (7.83 ไมล์)
งานก่อสร้างสะพานข้ามคลองสำโรง, งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดรถ
14,088.6 บมจ. ช. การช่าง (CK) 38.75% (เร็วกว่าแผน 3.46%)
2 งานวางระบบราง 45.63% (เร็วกว่าแผน 1.44%)
3 งานระบบรถไฟฟ้า (สำโรง - บางปู) PPP Gross-cost โดยการเซ็นสัญญาเพียงครั้งเดียว
อนุญาตให้วิ่งถึงสถานีบางปูทันทีเมื่อสร้างเสร็จ
4 งานระบบรถไฟฟ้า (แบริ่ง - สำโรง) อยู่ระหว่างการตกลงกับกรุงเทพมหานคร และ BTSC
การเวนคืนที่ดิน[แก้]

“การเวนคืนที่ดิน” จะเวนคืนที่ดิน เฉพาะที่จำเป็นที่ใช้ในการก่อสร้างโครงการฯ เพื่อจัดทำทางขึ้น-ลงของสถานีต่างๆ อาคารจอดรถ ศูนย์ซ่อมบำรุงรักษา และสิ่งจำเป็นอื่นๆ เท่านั้น โดยต้องเป็นไปตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ เพื่อกิจการขนส่งมวลชน พ.ศ. 2540 ที่จะกำหนดราคาเวนคืนที่ดิน และค่าทดแทนภาระในอสังหาริมทรัพย์ที่เป็นธรรม โดยจะมีการตั้ง คณะกรรมการเพื่อพิจารณาราคาที่ดิน โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น ทำเลที่ตั้งของที่ดิน ราคาประเมินของกรมที่ดิน รวมทั้งราคาซื้อขายในบริเวณนั้น เป็นต้น

“ผู้ถูกเวนคืน” ถือว่าเป็น “ผู้เสียสละ” จะจัดทำชื่อไปติดประกาศเกียรติคุณ ณ สถานีปลายทาง ที่สำโรง และเคหะสมุทรปราการด้วย

รายชื่อสถานี[แก้]
รหัสสถานี ชื่อสถานี จุดเปลี่ยนเส้นทาง
E14 สถานีแบริ่ง (Bearing)
E15 สถานีสำโรง (Samrong) Bangkok MRT Yellow line unofficial logo.png  รถไฟฟ้าสายสีเหลือง  สถานีสำโรง (โครงการ)
E16 สถานีปู่เจ้าสมิงพราย (Pu Chao Saming Phrai)
E17 สถานีพิพิธภัณฑ์ช้างเอราวัณ (Erawan Museum)
E18 สถานีโรงเรียนนายเรือ (Naval Academy)
E19 สถานีศาลากลางจังหวัดสมุทรปราการ (Samut Prakan City Hall)
E20 สถานีศรีนครินทร์ (Srinagarindra)
E21 สถานีแพรกษา (Phraek Sa)
E22 สถานีสายลวด (Sai Luat)
E23 สถานีเคหะสมุทรปราการ (Kheha Samut Prakan)

เคหะสมุทรปราการ - บางปู (โครงการ)[แก้]

สถานีเคหะสมุทรปราการ
รายชื่อสถานี[แก้]
รหัสสถานี ชื่อสถานี จุดเปลี่ยนเส้นทาง
E23 สถานีเคหะสมุทรปราการ (Kheha Samut Prakan)
E24 สถานีสวางคนิวาส (Sawangkhaniwat)
E25 สถานีเมืองโบราณ (Mueang Boran)
E26 สถานีศรีจันทร์ประดิษฐ์ (Sichanpradit)
E27 สถานีบางปู (Bang Pu)

หมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต - วงแหวนรอบนอกตะวันออก[แก้]

ที่ประชุมคณะกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้มีมติอนุมัติดำเนินการการประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต ระยะทาง 19 กิโลเมตร วงเงินรวมทั้งสิ้น 26,569 ล้านบาท โดยแบ่งการประกวดราคาออกเป็น 4 สัญญาคือ

  • งานโยธา ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ ระยะทาง 12 กิโลเมตร วงเงิน 16,443 ล้านบาท
  • งานโยธา ช่วงสะพานใหม่ - คูคต ระยะทาง 7 กิโลเมตร วงเงิน 6,115 ล้านบาท
  • ศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดรถ วงเงิน 3,638 ล้านบาท
  • ระบบราง วงเงิน 2,609 ล้านบาท

ซึ่งการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะเสนอเรื่องให้กระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติดำเนินการต่อไป และคาดว่าจะสามารถเปิดประกวดราคาได้ราวต้นปี พ.ศ. 2556[5]

หมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต (รอการประมูล)[แก้]

สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ
แบบจำลองสถานีสะพานใหม่
สถานีก.ม. 25
Capture-20140801-141642.png
รายชื่อสถานี[แก้]
รหัสสถานี ชื่อสถานี จุดเปลี่ยนเส้นทาง
N8 สถานีหมอชิต (Mo Chit) Bangkok MRT Blue line unofficial logo.png รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีสวนจตุจักร
N9 สถานีห้าแยกลาดพร้าว (Ha Yaek Lat Phrao) Bangkok MRT Blue line unofficial logo.png รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีพหลโยธิน
N10 สถานีพหลโยธิน 24 (Phahon Yothin 24)
N11 สถานีรัชโยธิน (Ratchayothin)
N12 สถานีเสนานิคม (Sena Nikhom)
N13 สถานีเกษตรศาสตร์ (Kasetsart) Bangkok MRT Brown line unofficial logo.png รถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีน้ำตาล สถานีเกษตรศาสตร์
N14 สถานีกรมป่าไม้ (Krom Pa Mai)
N15 สถานีบางบัว (Bang Bua)
N16 สถานีกรมทหารราบที่ 11 (Krom Thahan Rap Thi Sip Et)
N17 สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ (Wat Phra Si Maha That) Bangkok MRT Pink line unofficial logo.png รถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีชมพู
N18 สถานีวงเวียนหลักสี่ (Wongwian Lak Si)
N19 สถานีสายหยุด (Sai Yut)
N20 สถานีสะพานใหม่ (Saphan Mai)
N21 สถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช (Bhumiphol Adulyadej Hospital)
N22 สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ (Royal Air Force Museum)
N23 สถานีก.ม. 25 (Komo 25)
N24 สถานีคูคต (Khu Khot)

คูคต - วงแหวนรอบนอกตะวันออก (โครงการ)[แก้]

รายชื่อสถานี[แก้]
รหัสสถานี ชื่อสถานี จุดเปลี่ยนเส้นทาง
N24 สถานีคูคต (Khu Khot)
N25 สถานีคลองสาม (Khlong Sam)
N26 สถานีคลองสี่ (Khlong Si)
N27 สถานีคลองห้า (Khlong Ha)
N28 สถานีวงแหวนรอบนอกตะวันออก (Wongwaen Rop Nok Tawan-ok)

ส่วนต่อขยายสายบางนา - สุวรรณภูมิ[แก้]

ส่วนต่อขยายสายบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (เพิ่มเติมนอกแผนแม่บท) โครงการนี้เป็นโครงการที่ถูกเพิ่มเติมเนื่องจากการก่อสร้างส่วนต่อขยาย อ่อนนุช - แบริ่ง[7] โดยมีจุดประสงค์เพื่อรับส่งผู้โดยสาร จากเส้นทางสุขุมวิทรอบนอก (ผู้โดยสารเส้นทางสุขุมวิทรอบใน หรือฝั่งในเมือง สามารถเลือกลงที่สถานีพญาไท เพื่อต่อรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิที่สถานีพญาไทได้โดยตรง หรือลงที่สถานีอโศก แล้วต่อรถไฟฟ้ามหานครไปลงที่สถานีเพชรบุรี เพื่อเดินขึ้นไปยังสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมืองหรือสถานีมักกะสันได้โดยตรง), ผู้โดยสารจากทางจังหวัดสมุทรปราการ (ส่วนต่อขยายแบริ่ง - สมุทรปราการ) ตลอดจนผู้โดยสารจากเส้นทางบางนา-ตราด เข้าสู่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิได้ โดยโครงการนี้จะเริ่มต้นจากสถานีอุดมสุขของส่วนต่อขยายอ่อนนุช - แบริ่ง ที่ได้ก่อสร้างตอม่อรูปตัวยูคว่ำเตรียมเอาไว้ไปจนถึงสี่แยกบางนาแล้วเลี้ยวซ้ายเข้าถนนบางนา - ตราด จากนั้นวิ่งไปตามถนนบางนา - ตราด จนถึงถนนทางเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิฝั่งบางนา - ตราด จะมีสถานีแยกสายอีกสองเส้น คือเส้นที่เลี้ยวซ้ายแล้ววิ่งผ่านรันเวย์ของท่าอากาศยาน และไปจอดที่บริเวณอาคารผู้โดยสารของท่าอากาศยานฯ กับสายที่จะไปสิ้นสุดที่หน้ามหาวิทยาลัยหัวเฉียวเฉลิมพระเกียรติ ถนนบางนา - ตราด มุมทางเข้าถนนวัดศรีวารีน้อย ปัจจุบันนี้โครงการอยู่ในระหว่างการศึกษาเส้นทางเดินรถ ตลอดจนสถานีปลายทางที่อาจจะต้องรอให้อาคารผู้โดยสาร 2 ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิก่อสร้างขึ้น โดยเมื่อโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท และรถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิทั้งสองสาย จะต่อกันจนเป็นรูปวงแหวนเหมือนกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีน้ำเงิน

รายชื่อสถานีอย่างไม่เป็นทางการ[แก้]

รหัสสถานี ชื่อสถานี จุดเปลี่ยนเส้นทาง
E12 สถานีอุดมสุข (Udom Suk) Bangkok MRT Light Green line unofficial logo.png รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท
สถานีไบเทคบางนา (BITEC Bang Na)
สถานีถาวรนิเวศน์ (Thawon Niwet)
สถานีเซ็นทรัลซิตี้ (Central City)
สถานีศรีเอี่ยม (Si Iam) Bangkok MRT Yellow line unofficial logo.png  รถไฟฟ้าสายสีเหลือง  สถานีศรีเอี่ยม (โครงการ)
สถานีปลัดเปรียง (Palat Priang)
สถานีบางแก้ว (Bang Kaeo)
สถานีวัดสกุล (Wat Sakun)
สถานีบางพลี (Bang Phli)
สถานีธนาซิตี้ (Thana City) ส่วนธนา ซิตี้-วัดศรีวารีน้อย
สถานีม.เกริก (Krirk University)
สถานีท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (Suvarnabhumi) Bangkok Airport Link unofficial logo.png รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ สถานีท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
สายแยก ธนา ซิตี้-วัดศรีวารีน้อย
สถานีธนาซิตี้ (Thana City) Bangkok MRT Light Green line unofficial logo.png ส่วนอุดมสุข-สุวรรณภูมิ
สถานีบางโฉลง (Bang Chalong)
สถานีวัดศรีวารีน้อย (Wat Si Wari Noi)

สถานีโครงการในอดีตที่ถูกยกเลิก[แก้]

รหัส ชื่อสถานี จุดเชื่อมต่อ หมายเหตุ
BTS N6 opaque.png เสนาร่วม (Sena Ruam) ยกเลิกโครงการ (แต่ยังมีโครงสร้างรองรับสถานีอยู่)

ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

แหล่งข้อมูล[แก้]