รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม
 |
เนื้อหาในบทความนี้ล้าสมัย โปรดปรับปรุงข้อมูลให้เป็นไปตามเหตุการณ์ปัจจุบันหรือล่าสุด ดูหน้าอภิปรายประกอบ |
| รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 โครงการโฮปเวลล์ เป็นที่ตั้งทางรถไฟฟ้า |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทั่วไป | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รูปแบบ | รถไฟชานเมือง | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระบบ | รถไฟฟ้าชานเมือง ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สถานะ | กำลังก่อสร้าง | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ต้นทาง | ธรรมศาสตร์ (รังสิต) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ปลายทาง | มหาชัย | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สถานี | 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| การดำเนินการ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เปิดให้บริการ | พ.ศ. 2557 (ระยะที่ 1 ธรรมศาสตร์(รังสิต) - บางซื่อ) พ.ศ. 2559 (ระยะที่ 2 บางซื่อ - หัวลำโพง) พ.ศ. 2562 (ระยะที่ 3 หัวลำโพง - บางบอน) พ.ศ. 2572 (ระยะที่ 4 บางบอน - มหาชัย) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เจ้าของ | การรถไฟแห่งประเทศไทย | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทางเทคนิค | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระยะทาง | 80.8 กิโลเมตร (50.21 ไมล์) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ช่วงกว้างราง | 1,000 มม. (3 ft 338 in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระบบจ่ายไฟฟ้า | ระบบจ่ายไฟฟ้าเหนือขบวนรถ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็ว | 160 กม./ชม. (99 ไมล์/ชม.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ตลิ่งชัน 
_logo.svg){kind=logo}
| โครงข่ายระบบรถไฟฟ้า ในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง |
||
| โครงข่ายหลัก (ประกอบด้วย ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร, ระบบรถไฟฟ้ามหานคร, ระบบรถไฟฟ้าชานเมือง) |
||
| สายสุขุมวิท (สายสีเขียวอ่อน) (เปิดใช้งาน/ก่อสร้างส่วนต่อขยาย) (กรุงเทพมหานคร, การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย) |
 |
|
| สายสีลม (สายสีเขียวเข้ม) (เปิดใช้งาน/ก่อสร้างส่วนต่อขยาย) (กรุงเทพมหานคร) |
 |
|
| สายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) (เปิดใช้งาน/ก่อสร้างส่วนต่อขยาย) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย) |
 |
|
| สายท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (สายสีแดงเลือดหมู) (เปิดใช้งาน) (การรถไฟแห่งประเทศไทย) |
 |
|
| สายสีม่วง (อยู่ระหว่างก่อสร้าง) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย) |
 |
|
| สายสีแดงอ่อน (ทดลองเดินรถด้วยรถไฟดีเซลราง) (การรถไฟแห่งประเทศไทย) |
 |
|
| สายสีแดงเข้ม (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง) (การรถไฟแห่งประเทศไทย) |
 |
|
| สายสีส้ม (อยู่ระหว่างการออกแบบโครงการและเตรียมประมูลงานก่อสร้าง) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย) |
 |
|
| สายสีเหลืองเข้ม (โครงการ) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย) |
 |
|
| โครงข่ายรอง (ประกอบด้วย ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร, ระบบรถไฟฟ้ามหานคร) |
||
| สายจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย-สยามสแควร์ (โครงการ/อยู่ระหว่างจัดหาทุนก่อสร้าง) (กรุงเทพมหานคร, จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย) |
 |
|
| สายแกรนด์สแควร์ พระราม 9 (โครงการ) (กรุงเทพมหานคร, บริษัท แกรนด์ คาแนล แลนด์ จำกัด (มหาชน)) |
||
| สายรามคำแหง-ทองหล่อ (โครงการ) (กรุงเทพมหานคร) |
||
| สายศาลาว่าการ กทม. 2-ถนนโยธี (โครงการ) (กรุงเทพมหานคร) |
||
| สายบางนา-สุวรรณภูมิ (โครงการ) (กรุงเทพมหานคร) |
||
| สายสีชมพู (อยู่ในระหว่างการพิจารณาให้เป็นโครงข่ายหลัก) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย) |
|
|
| สายสีเหลืองอ่อน (โครงการ) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย) |
|
|
| สายสีเขียว 3 (สุวรรณภูมิ) (โครงการ) (กรุงเทพมหานคร) |
|
|
| โครงการรถไฟฟ้าในอดีตที่ถูกยกเลิก | ||
| สายสีน้ำตาล (ยุบรวมกับสายสีส้ม) | ||
| สายสีเทา (อยู่ระหว่างการฟื้นฟูโครงการ) (กรุงเทพมหานคร) |
||
| สายสีฟ้า (อยู่ระหว่างการฟื้นฟูโครงการ) (กรุงเทพมหานคร) |
||
| โครงการโฮปเวลล์ (ใช้เป็นโครงสร้างสายสีแดงเข้ม) | ||
| โครงการรถไฟฟ้าลาวาลิน (ยกเลิกโครงการ) | ||
| องค์กรที่เกี่ยวข้องกับ โครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ |
||
| รถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (ทุกสาย) |
||
| ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (สายสีเขียว/สายจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย-สยามสแควร์/สายแกรนด์สแควร์) |
||
| กรุงเทพมหานคร (สายสีเขียว/สายจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย-สยามสแควร์/สายแกรนด์สแควร์) |
||
| การรถไฟแห่งประเทศไทย (สายสุวรรณภูมิ/สายสีแดง) |
||
| การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (สายสีเขียวเข้ม/สายสีน้ำเงิน/สายสีม่วง/สายสีส้ม/สายสีเหลือง/สายสีชมพู) |
||
| รถไฟฟ้าบีทีเอส (สายสีเขียว) |
||
| รถไฟฟ้ามหานคร (สายสีเขียวเข้ม/สายสีน้ำเงิน/สายสีม่วง/สายสีส้ม/สายสีเหลือง/สายสีชมพู) |
||
| รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (สายสีแดง) |
||
| โครงข่ายระบบรถไฟฟ้า ในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง |
|
|
สายสีแดงเข้ม (ธรรมศาสตร์-มหาชัย) |
|
สายสีแดงอ่อน (ศิริราช-ศาลายา-ตลิ่งชัน-หัวหมาก) |
|
แอร์พอร์ตลิงก์ (ดอนเมือง-บางซื่อ-พญาไท-สุวรรณภูมิ) |
|
สายสีเขียวเข้ม (ลำลูกกา-สมุทรปราการ) |
|
สายสีเขียวอ่อน (ยศเส-บางหว้า) |
|
สายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-หัวลำโพง-ท่าพระ-พุทธมณฑลสาย 4) |
|
สายสีม่วง (บางใหญ่-ราษฎร์บูรณะ) |
|
สายสีส้ม (ตลิ่งชัน-มีนบุรี) |
|
สายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) |
|
สายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) |
รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม (ธรรมศาสตร์-มหาชัย) เป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟที่เป็นแกนหลักของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) มีแนวเส้นทางตามแกนหลักทิศเหนือ-ทิศใต้/ตะวันตกเฉียงใต้ พื้นที่โครงการส่วนใหญ่อยู่ในเขตทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย
รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม มีระยะทางรวม 80.8 กม. 36 สถานี เป็นเส้นทางหลักในแนวเหนือ-ใต้ ตามแนวทางรถไฟเดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทย เชื่อมต่อพื้นที่ชานเมืองด้านทิศเหนือ (พื้นที่ดอนเมือง รังสิต ปทุมธานี) และพื้นที่ชานเมืองด้านทิศใต้ (พื้นที่บางบอน มหาชัย) เข้าสู่ใจกลางเมือง (หัวลำโพง) โดยบูรณาการการเดินทางร่วมกันกับระบบรถไฟทางไกลที่สามารถเชื่อมโยงการเดิน ทางไปสู่ภูมิภาคต่างๆ โครงข่ายสนับสนุนให้เกิดการกระจายตัวของพื้นที่อยู่อาศัยไปยังพื้นที่รอบนอก ตามแนวคิดผังเมือง รองรับศูนย์ราชการกรุงเทพมหานครแห่งใหม่ พื้นที่ชุมชนบริเวณถนนแจ้งวัฒนะและรามอินทราที่กำลังมีการเติบโตในอัตราสูง เชื่อมต่อกับท่าอากาศยานดอนเมือง รองรับประชาชนบริเวณรังสิต ปทุมธานี เชื่อมโยงไปยังเมืองมหาวิทยาลัยบริเวณรังสิต ในอนาคตสามารถเชื่อมโยงกับสถานีขนส่งผู้โดยสารสายเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือแห่งใหม่อีกด้วย โครงการสามารถแก้ปัญหาจุดตัดระหว่างถนนและรถไฟในเขตเมือง ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการเดินทางของระบบราง และลดความล่าช้าในการเดินทางบนโครงข่ายถนนได้
เส้นทางของรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม [แก้]
- ช่วงบางซื่อ-รังสิต-ธรรมศาสตร์ ตามแนวเส้นทางรถไฟสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ ระยะทาง 36.3 กิโลเมตร
- ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ตามแนวเส้นทางรถไฟสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ ระยะทาง 11.0 กิโลเมตร (โครงการ)
- ช่วงหัวลำโพง-บางบอน-มหาชัย ตามแนวเส้นทางรถไฟสายแม่กลอง ระยะทาง 39.0 กิโลเมตร (โครงการ)
การแบ่งระยะโครงการ [แก้]
อ้างอิงตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม แบ่งออกเป็นช่วงๆ ดังนี้[1]
| ระยะที่ | ช่วง | ระยะทาง | สถานะ |
| 1 | รังสิต-บางซื่อ | 36 กม. | กำลังก่อสร้าง |
| 2 | บางซื่อ-หัวลำโพง | 11 กม. | โครงการในปี พ.ศ. 2559 |
| 3 | หัวลำโพง-บางบอน | 18 กม. | โครงการในปี พ.ศ. 2562 |
| 4 | บางบอน-มหาชัย | 20 กม. | โครงการในปี พ.ศ. 2572 |
| 5 | มหาชัย-แม่กลอง | 34 กม. | เป็นเพียงแผนแม่บท |
| 6 | แม่กลอง-ปากท่อ | 22 กม. |
รถไฟชานเมือง (สายสีแดงเข้ม) ช่วงบางซื่อ–ธรรมศาสตร์ (รังสิต) [แก้]
เส้นทางรถไฟสายนี้มีโครงการก่อสร้างตามแนวเส้นทางรถไฟสายเหนือ, ตะวันออกเฉียงเหนือ มีแนวเส้นทางจากใจกลางกรุงเทพฯ ที่สถานีกลางบางซื่อ ผ่านย่านจตุจักร หลักสี่ ดอนเมือง ออกไปสู่บริเวณรังสิต จังหวัดปทุมธานี ชานเมืองด้านทิศเหนือของกรุงเทพฯ และมีโครงการต่อขยายเส้นทางไปยังมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต
นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย แจ้งว่าจะเปิดขายซองประกวดราคาการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต ในวันที่ 24 พฤษภาคม 2553 คาดว่าจะได้ชื่อบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างต้นปี 2554 และเริ่มก่อสร้างในปีเดียวกัน การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงจะเสร็จประมาณปี พ.ศ. 2557[2]
ปัจจุบันนี้ส่วนขยายส่วนนี้ยังมีการดำเนินงานอยู่และมีสัญญาจะสร้างแน่นอน[3]
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน [แก้]
เขตดุสิต, บางซื่อ จตุจักร, หลักสี่, ดอนเมือง กรุงเทพมหานคร, อำเภอเมืองปทุมธานี, ลำลูกกา, ธัญบุรี เทศบาลเมืองรังสิต และ อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี[4]
แนวเส้นทาง [แก้]
โครงการเริ่มต้นที่บริเวณด้านทิศใต้ของแยกประดิพัทธ์ ห่างจากทางแยก 200 เมตร มุ่งหน้าไปทางทิศเหนือตามเส้นทางรถไฟสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ เป็นโครงสร้างยกระดับสูง 17 เมตรจากระดับดินโดยปรับใช้โครงสร้างของโครงการโฮปเวลล์เดิม ผ่านสถานีกลางบางซื่อ ยกข้ามทางพิเศษศรีรัช บริเวณ ถนนกำแพงเพชร 2 และข้ามทางแยกต่างระดับรัชวิภา แล้วขนานไปกับถนนวิภาวดีรังสิต ยกข้ามสะพานข้ามทางแยกตามแนวถนนงามวงศ์วานและแจ้งวัฒนะ ตัดกับโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีชมพู ไปจนถึงสถานีรถไฟดอนเมืองจึงเริ่มลดระดับเป็นแนวระดับดิน ลอดใต้สะพานข้ามทางรถไฟของถนนรังสิต-ปทุมธานี เข้าสู่สถานีรถไฟรังสิต รวมระยะทางเฉพาะช่วงสถานีบางซื่อถึงรังสิต 24.6 กิโลเมตร หรือรวมระยะทางทั้งโครงการช่วงแรก 26.22 กิโลเมตร[4] จากรังสิต จะผ่านสถานีรถไฟคลองหนึ่ง สถานีรถไฟเชียงราก ไปสิ้นสุดที่มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต รวมระยะทางช่วงหลัง 10 กิโลเมตร[5]
ในอนาคต มีโครงการต่อขยายเส้นทางไปยังสถานีอยุธยา และสิ้นสุดที่สถานีบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ตามเส้นทางรถไฟชานเมืองและรถไฟทางไกล ช่วงรังสิต-บ้านภาชี ระยะทาง 60 กิโลเมตร
รูปแบบของโครงการ [แก้]
- เป็นทางรถไฟ 3 ทาง เป็นทางร่วมระหว่างรถไฟชานเมืองและรถไฟทางไกล 2 ทาง และรางกลางสำหรับรถสินค้าและรถไฟทางไกลในชั่วโมงเร่งด่วน 1 ทาง[4]
- ขนาดทาง 1.000 เมตร (meter gauge) [4] (อยู่ในระหว่างการพิจารณาจากรัฐบาลให้มาใช้รางขนาด 1.435 เมตร สำหรับใช้วิ่งรถไฟฟ้าอย่างเดียว)
- โครงสร้างทางวิ่ง เป็นทางยกระดับสูง 17 เมตรจากระดับดินช่วงสถานีบางซื่อถึงสถานีดอนเมือง (เส้นทางบางส่วนได้ใช้ประโยชน์จากเสาตอม่อโครงการรถไฟฟ้าโฮปเวลล์ในอดีตที่ถูกทิ้งร้าง จำนวน 1,539 ต้น) แล้วลาดลงเป็นทางเสมอระดับพื้นดินไปจนถึงสถานีรังสิต และธรรมศาสตร์ ซึ่งมีรั้วกั้นตลอดเส้นทางเพื่อไม่ให้มีจุดตัดเสมอระดับ
ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ [แก้]
ใช้ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ ร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่ย่านสถานีบางซื่อ [6]
ถนนเลียบทางรถไฟ [แก้]
เป็นถนน 4 ช่องจราจร เริ่มต้นจากสถานีบางซื่อ เลียบขนานแนวเส้นทางด้านทิศตะวันตก ผ่านสถานีบางเขน สถานีหลักสี่ จากนั้นย้ายไปเลียบขนานทางด้านทิศตะวันออก ผ่านสถานีดอนเมือง แล้วย้ายไปเลียบขนานทางด้านทิศตะวันตก จนสิ้นสุดเส้นทางที่สถานีรังสิต[6]
ทางข้ามเลียบทางรถไฟ [แก้]
มี 2 จุด ได้แก่ บริเวณทางผ่านเปรมประชา และบริเวณซอยพหลโยธิน 87[6]
สถานี [แก้]
มี 13 สถานี ซึ่งจะให้บริการรถด่วน 3 สถานี ได้แก่สถานีกลางบางซื่อ, สถานีดอนเมือง และสถานีรังสิต[4] นอกจากนี้ สนข. อยู่ระหว่างการศึกษาความเป็นไปได้ในการเพิ่มสถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ วิทยาเขตรังสิต อีก 1 สถานี[7] ซึ่งจะทำให้มีสถานีเพิ่มเป็น 14 สถานี
รูปแบบสถานี [แก้]
ส่วนใหญ่เป็นสถานียกระดับ ยกเว้นช่วงถัดจากสถานีดอนเมืองออกไป ได้แก่สถานีหลักหก รังสิต คลองหนึ่ง เชียงราก และธรรมศาสตร์ เป็นสถานีระดับดิน ความยาวประมาณ 210 เมตร แต่ละสถานีจะมีรายละเอียดการออกแบบและการจัดพื้นที่ใช้สอยแตกต่างกันไป โดยหลักๆ ประกอบด้วย[4]
- ชั้นโถงสถานี (concourse)
- ชั้นชานชาลา สำหรับสถานีรถไฟทางไกล
- ชั้นชานชาลา สำหรับสถานีรถไฟชานเมือง
รายชื่อสถานี [แก้]
| ชื่อย่อ | ชื่อสถานี[8] | ระยะทาง จากสถานีกลางบางซื่อ (กิโลเมตร) |
ชานชาลา | รถด่วน | รถธรรมดา | จุดเปลี่ยนเส้นทาง | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| สถานีกลางบางซื่อ (Bang Sue) | 0 | ● | ● | รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน (กำลังก่อสร้าง) รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (กำลังก่อสร้าง) รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล: บางซื่อ |
|||
| สถานีจตุจักร (Chatuchak) บริเวณ ป้ายหยุดรถไฟนิคมรถไฟ กม.11 |
2.6 | ● | |||||
| สถานีวัดเสมียนนารี (Wat Samian Nari) | 4.1 | ● | |||||
| สถานีบางเขน (Bang Khen) | 5.6 | ● | |||||
| สถานีทุ่งสองห้อง (Thung Song Hong) | 7.1 | ● | |||||
| สถานีหลักสี่ (Lak Si) | 9.9 | ● | รถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีชมพู: หลักสี่ (โครงการ) | ||||
| สถานีการเคหะ (Kan Kheha) | 11.8 | ● | |||||
| สถานีดอนเมือง (Don Mueang) | 13.8 | ● | ● | ||||
| สถานีหลักหก (Lak Hok) (ทางเข้ามหาวิทยาลัยรังสิต และหมู่บ้านเมืองเอก) |
19.9 | ● | |||||
| สถานีรังสิต (Rangsit) | 22.6 | ● | ● | ||||
| สถานีคลองหนึ่ง (Khlong Nueng) | 26.2 | ||||||
| สถานี ม.กรุงเทพ รังสิต (Bangkok University - Rangsit) | |||||||
| สถานีเชียงราก (Chiang Rak) | 29.9 | ||||||
| สถานีธรรมศาสตร์ (Thammasat University) |
32.6 | ||||||
การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น [แก้]
- สถานีกลางบางซื่อ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน และรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ภายในโครงการสถานีกลางบางซื่อ และเชื่อมต่อกับสถานีบางซื่อ ของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ที่ชั้นใต้ดินของสถานี
- สถานีหลักสี่ เชื่อมต่อกับสถานีหลักสี่ ของรถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีชมพู ช่วงปากเกร็ด-วงเวียนหลักสี่ (โครงการในอนาคต)
การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งทั่วไป [แก้]
- สถานีกลางบางซื่อ เชื่อมต่อกับรถไฟทางไกลสายเหนือ ตะวันออกเฉียงเหนือ และสายใต้
- สถานีจตุจักร เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถโดยสารทางไกล ของ บริษัท ขนส่ง จำกัด ที่ สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (จตุจักร)
- สถานีดอนเมือง เชื่อมต่อกับการขนส่งทางอากาศภายในประเทศและสายการบินต้นทุนต่ำที่ท่าอากาศยานดอนเมือง
- สถานีรังสิต เชื่อมต่อกับเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถโดยสารทางไกล ของ บริษัท ขนส่ง จำกัด ที่ สถานีขนส่งผู้โดยสารรังสิต
ความคืบหน้าของโครงการ ช่วงบางซื่อ-รังสิต [แก้]
- การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดขายเอกสารประกวดราคาก่อสร้างระหว่างวันที่ 1-31 ก.ค. พ.ศ. 2553[9] โครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต สัญญาที่ 1-2 ทั้งนี้จากข่าวในผู้จัดการออนไลน์ วันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2553 ได้กล่าวอ้างแหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม ว่า กรอบเวลาการทำงานโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ที่ ร.ฟ.ท.ได้รายงานต่อกระทรวงคมนาคมก่อนหน้านี้นั้น กำหนดว่าจะเปิดขายเอกสารประกวดราคาก่อสร้างระหว่างวันที่ 1-31 ก.ค.2553 และกำหนดให้ผู้รับเหมายื่นเอกสารประกวดราคาวันที่ 16 พ.ย.2553 จากนั้นจะเข้าสู่กระบวนการตรวจสอบของคณะกรรมการประกวดราคา และองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น (JICA) ซึ่ง ร.ฟ.ท.คาดว่าจะสามารถรายงานผลการประกวดราคาให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) รับทราบได้ในระหว่างวันที่ 29 มิ.ย.-25 พ.ค.2554 และลงนามในสัญญากับผู้รับงานได้ในวันที่ 1 มิ.ย.2554
สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต แบ่งออกเป็น 3 สัญญา โดยเป็นงานโยธา 2 สัญญา มูลค่ารวมราว 45,000 ล้านบาท
สัญญาที่ 1 สถานีรถไฟบางซื่อ-รวมอาคารซ่อมบำรุง ประกอบด้วย งานทางวิ่งยกระดับจากสถานีบางซื่อจาก กม.6-กม.12 รวมสถานีบางซื่อ.สถานีจตุจักร, อาคารซ่อมบำรุงรถชานเมืองและรถทางไกล, ถนนและสะพานยกระดับ
สัญญาที่ 2 โครงสร้างยกระดับบางซื่อ-รังสิตรวมสถานีรายทาง ประกอบด้วยงานทางวิ่งยกระดับจาก กม.12-กม.32 ที่สถานีรังสิต รวมงานสถานีรายทาง 8 สถานีคือ วัดเสมียนนารี (เฉพาะโครงสร้างพื้นฐาน, บางเขน, ทุ่งสองห้อง, หลักสี่, การเคหะ, ดอนเมือง, หลักหก (เฉพาะงานโครงสร้างพื้นฐาน) สถานีรังสิต, ถนนและสะพานยกระดับ
ส่วนสัญญาที่ 3 คือ งานระบบรถไฟฟ้า วงเงิน 20,000 ล้านบาท ประกอบด้วยงานวางราง, ระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม, ระบบไฟฟ้ากำลัง,รวมงานระบบรถไฟฟ้าส่วนของสถานีบางซื่อ-ตลิ่งชัน (ไม่รวมงานวางราง) ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 20,000 ล้านบาท คาดว่าการก่อสร้างใช้เวลาประมาณ 4 ปี [10]
- วันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2553 ครม.อนุมัติคลังกู้เงิน2.9หมื่นล้านสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงบางซื่อ-รังสิต[11]
- วันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2553 การจัดการประกวดราคางานก่อสร้างและงานระบบไฟฟ้า / เครื่องกล อยู่ระหว่างรอการพิจารณาอนุมัติเอกสารประกวดราคาที่ปรับปรุงใหม่จาก JICA และสำนักงานอัยการสูงสุด คาดว่าจะประกาศประกวดราคานานาชาติ (International Bidding) ได้ในไม่ช้า ส่วนการรื้อย้ายอาคาร สิ่งปลูกสร้างและทรัพย์สินของผู้บุกรุกโครงการ การรถไฟฯ จำเป็นต้องยกเลิกประกาศประกวดราคาด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ งานจ้างผู้รับเหมารื้อย้ายอาคารสิ่งปลูกสร้าง และทรัพย์สินของผู้บุกรุก ออกจากพื้นที่โครงการฯ เมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2553 และปรับปรุง TOR บางส่วน ก่อนนำลงเผยแพร่ในเว๊บไซต์เพื่อรับฟังความคิดเห็นเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2553 [12]
นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย แจ้งว่า การรถไฟแห่งประเทศไทยจะเปิดขายซองประกวดราคาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต ในวันที่ 24 พฤษภาคม 2553 คาดว่าจะได้บริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างได้ต้นปี 2554 การก่อสร้างจะแล้วเสร็จในปี 2557 [13]
รถไฟชานเมือง (สายสีแดงเข้ม) ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง [แก้]
เส้นทางรถไฟสายนี้ มีโครงการก่อสร้างตามแนวเส้นทางรถไฟสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ จากสถานีรถไฟชุมทางบางซื่อ ผ่านสถานีสามเสน สามเหลี่ยมรถไฟจิตรลดา ย่านยมราช ยศเส เข้าสู่สถานีรถไฟหัวลำโพง เป็นโครงการที่จะดำเนินการร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-มักกะสัน-หัวหมาก เพื่อเสริมโครงข่ายรถไฟชานเมืองให้สมบูรณ์ (missing link) และแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟในพื้นที่กรุงเทพมหานครชั้นใน เส้นทางรถไฟช่วงนี้มีโครงการอื่นที่มีแนวเส้นทางร่วมกันในช่วงบางซื่อ-ยมราช ได้แก่:-
- รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-มักกะสัน-หัวหมาก
- โครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ช่วงพญาไท-ท่าอากาศยานดอนเมือง
ขณะนี้ (พ.ศ. 2552) โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง อยู่ในแผนเร่งรัดของโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน พ.ศ. 2553-2572 ระยะแรก 10 ปี (ให้บริการภายใน พ.ศ. 2562) [8]
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน [แก้]
เขตดุสิต, พญาไท ราชเทวี, ปทุมวัน กรุงเทพมหานคร
แนวเส้นทาง [แก้]
โครงการเริ่มต้นจากสถานีรถไฟชุมทางบางซื่อ เป็นโครงสร้างยกระดับสูง 17 เมตรจากระดับดินตามเส้นทางรถไฟสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ แล้วลดระดับบริเวณถนนประดิพัทธ์ลงมาเป็นระดับคลองแห้ง (open trench) ซึ่งต่ำกว่าระดับดิน 10 เมตร ผ่านสถานีรถไฟสามเสน จุดตัดสะพานอุภัยเจษฎุทิศ ถนนราชวิถี ด้านหลังโรงพยาบาลรามาธิบดี สถานีรถไฟจิตรลดา จุดตัดสะพานเสาวนี ถนนศรีอยุธยา สนามม้านางเลิ้ง จุดตัดถนนเพชรบุรี แยกยมราช จากนั้นจึงยกระดับขึ้นมาเป็นระดับดิน ผ่านโบ๊เบ๊ ข้ามคลองบางกะปิ (คลองแสนแสบ) ลอดสะพานกษัตริย์ศึก (สะพานยศเส) เลียบถนนรองเมือง ไปสิ้นสุดที่สถานีรถไฟหัวลำโพง[8]
รูปแบบของโครงการ [แก้]
- เป็นรถไฟทางคู่ ขนาดทาง 1.000 เมตร (meter gauge)
- โครงสร้างทางวิ่ง เป็นทางยกระดับออกจากสถานีกลางบางซื่อ และลาดลงสู่ระดับใต้ดินบริเวณถนนประดิพัทธ์ เป็นอุโมงค์แบบคลองแห้งผ่านบริเวณพระตำหนักจิตรลดารโหฐาน สนามม้านางเลิ้ง จนถึงบริเวณถนนเพชรบุรี จึงยกระดับขึ้นมาเป็นระดับดินไปจนถึงสถานีหัวลำโพง
สถานี [แก้]
มี 5 สถานี มีทั้งสถานีในระดับคลองแห้ง ได้แก่สถานีสามเสน ราชวิถี ยมราช และสถานีในระดับดิน ได้แก่สถานียศเส และหัวลำโพง
รายชื่อสถานี [แก้]
| ชื่อย่อ | ชื่อสถานี[8] | ระยะทาง จากสถานีบางซื่อ (กิโลเมตร) |
ชานชาลา | รถด่วน | รถธรรมดา | จุดเปลี่ยนเส้นทาง | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| สถานีสามเสน (Sam Sen) | |||||||
| สถานีราชวิถี (Ratchawithi) | รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน (สถานีร่วม) รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม: ราชวิถี (โครงการ) |
||||||
| สถานียมราช (Yommarat) | รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-มักกะสัน (โครงการ) | ||||||
| สถานียศเส (Yotse) | รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม: ยศเส (โครงการ) | ||||||
| สถานีหัวลำโพง (Hua Lamphong) | เส้นทางช่วงหัวลำโพง-บางบอน-มหาชัย รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล: หัวลำโพง |
||||||
การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น [แก้]
- สถานีราชวิถี เชื่อมต่อกับสถานีราชวิถี ของรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม (โครงการในอนาคต)
- สถานียมราช เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-มักกะสัน (โครงการในอนาคต)
- สถานียศเส เชื่อมต่อกับสถานียศเส ของรถไฟฟ้าบีทีเอส ช่วงสนามกีฬาแห่งชาติ-ยศเส (โครงการในอนาคต)
- สถานีหัวลำโพง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม ช่วงหัวลำโพง-บางบอน-มหาชัย และสถานีหัวลำโพง ของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งทั่วไป [แก้]
- สถานีหัวลำโพง เชื่อมต่อกับรถไฟทางไกลสายเหนือ ตะวันออกเฉียงเหนือ ตะวันออก และสายใต้
รถไฟชานเมือง (สายสีแดงเข้ม) ช่วงหัวลำโพง-บางบอน-มหาชัย [แก้]
เส้นทางรถไฟสายนี้ เป็นโครงการพัฒนาแนวสายทางเพื่อเชื่อมโยงทางรถไฟสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ กับทางรถไฟสายแม่กลองที่มีอยู่เดิม มีเส้นทางจากใจกลางกรุงเทพฯ บริเวณหัวลำโพง ตลาดน้อย ผ่านแม่น้ำเจ้าพระยามายังฝั่งธนบุรีที่วงเวียนใหญ่ ออกสู่ชานเมืองด้านทิศตะวันตกเฉียงใต้ของกรุงเทพฯ ย่านบางบอน และต่อขยายเส้นทางไปยังสถานีมหาชัย จังหวัดสมุทรสาคร ซึ่งโครงการช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ ที่ผ่านพื้นที่ชุมชนหนาแน่นใจกลางกรุงเทพฯ จะอยู่นอกเขตทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย เช่นย่านตลาดน้อย คลองสาน ย่านค้าเครื่องหนังถนนเจริญรัถ วงเวียนใหญ่ ขณะที่โครงการส่วนใหญ่ที่อยู่ภายในเขตทางรถไฟสายแม่กลองมีพื้นที่คับแคบ ดังนั้นการก่อสร้างโครงการนี้จึงจำเป็นต้องเวนคืนพื้นที่ชุมชนจำนวนมากและใช้งบประมาณสูง
ในอดีต เส้นทางรถไฟช่วงนี้เคยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการศูนย์คมนาคมขนส่งด้านตะวันตกเฉียงใต้ของกรุงเทพฯ หรือศูนย์คมนาคมขนส่งตากสิน ใจกลางย่านตลาดพลู ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อกระจายความเจริญจากพื้นที่ธุรกิจใจกลางเมือง และบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด แต่โครงการศูนย์คมนาคมล้มเลิกไปเพราะถูกประชาชนในพื้นที่คัดค้านอย่างหนัก
ในอนาคตมีโครงการต่อขยายเส้นทางรถไฟชานเมืองจากมหาชัย ไปยังสถานีแม่กลอง อำเภอเมืองฯ จังหวัดสมุทรสงคราม ตามเส้นทางรถไฟชานเมืองและรถไฟทางไกลสายใต้ที่จะสร้างขึ้นใหม่ ไปสิ้นสุดที่สถานีปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี ซึ่งเส้นทางนี้ยังสามารถใช้เป็นเส้นทางลัดในการขนส่งทางรางจากกรุงเทพฯ ลงสู่ภาคใต้ ช่วยย่นระยะทางรถไฟสายใต้เดิมที่ผ่านจังหวัดนครปฐมและจังหวัดราชบุรีได้ประมาณ 43 กิโลเมตร[14]
ขณะนี้ (พ.ศ. 2552) โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงหัวลำโพง-บางบอน อยู่ในแผนโครงข่ายเพิ่มเติม ของแผนโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน พ.ศ. 2553-2572 ระยะแรก 10 ปี (ให้บริการภายใน พ.ศ. 2562) และโครงการช่วงบางบอน-มหาชัย อยู่ในแผนการต่อขยายเส้นทางเดิม ของแผนโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน พ.ศ. 2553-2572 ระยะ 20 ปี (ให้บริการภายใน พ.ศ. 2572) [8]
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน [แก้]
เขตปทุมวัน, บางรัก สัมพันธวงศ์, คลองสาน, ธนบุรี, จอมทอง, บางบอน, บางขุนเทียน กรุงเทพมหานคร, อำเภอเมืองสมุทรสาคร และเทศบาลนครสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร
แนวเส้นทาง [แก้]
โครงการช่วงแรก หัวลำโพง-บางบอน เริ่มต้นจากเส้นทางระดับดินช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง บริเวณสถานีรถไฟหัวลำโพง จากนั้นเป็นโครงสร้างยกระดับสูง 19 เมตรจากระดับดินตามแนวถนนมหาพฤฒาราม เลียบคลองผดุงกรุงเกษม ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณใกล้ท่าน้ำสี่พระยา ด้านทิศเหนือของศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี้ เข้าสู่แนวถนนลาดหญ้า จนใกล้ถึงพระบรมราชานุสาวรีย์สมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช ณ วงเวียนใหญ่จึงเบนออกสู่แนวถนนเจริญรัถ แล้วข้ามถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน เข้าสู่แนวเส้นทางรถไฟสายแม่กลอง ผ่านย่านตลาดพลู ถนนรัชดาภิเษก ถนนราชพฤกษ์ จอมทอง วัดไทร วัดสิงห์ บางบอน จนถึงถนนกาญจนาภิเษกด้านตะวันตก บริเวณสถานีรถไฟรางโพธิ์ รวมระยะทางช่วงนี้ 18 กิโลเมตร [15] [16]
จากนั้นเป็นโครงการต่อขยายเส้นทางช่วงบางบอน-มหาชัย โดยลดระดับโครงสร้างทางวิ่งลงที่ความสูง 9.5 เมตรจากระดับดินตามแนวเส้นทางรถไฟสายแม่กลอง ผ่านย่านแสมดำ เข้าสู่เขตอำเภอเมืองฯ จังหวัดสมุทรสาคร ผ่านถนนพระราม 2 บริเวณสถานีคอกควาย จากนั้นแนวเส้นทางจะแยกจากทางรถไฟเดิม ตีโค้งอ้อมตัวเมืองสมุทรสาครขึ้นไปทางทิศเหนือ ผ่านถนนเอกชัย และยกระดับข้ามถนนพระราม 2 สิ้นสุดที่สถานีมหาชัย (ใหม่) ใกล้แม่น้ำท่าจีน รวมระยะทางช่วงนี้ 20 กิโลเมตร
ในอนาคต มีโครงการต่อขยายเส้นทางไปยังสถานีแม่กลอง และสิ้นสุดที่สถานีปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี ตามเส้นทางรถไฟชานเมืองและรถไฟทางไกลที่จะสร้างขึ้นใหม่ช่วงมหาชัย-ปากท่อ ระยะทาง 56 กิโลเมตร รวมระยะทางช่วงหัวลำโพง-แม่กลอง 70 กิโลเมตร และช่วงแม่กลอง-ปากท่อ 22 กิโลเมตร
สถานี [แก้]
มี 17 สถานี (ไม่รวมสถานีหัวลำโพง) [14]
รายชื่อสถานี [แก้]
| ชื่อย่อ | ชื่อสถานี[8] | ระยะทาง จากสถานีหัวลำโพง (กิโลเมตร) |
ชานชาลา | รถด่วน | รถธรรมดา | จุดเปลี่ยนเส้นทาง | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| สถานีคลองสาน (Khlong San) | |||||||
| สถานีวงเวียนใหญ่ (Wongwian Yai) | รถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง: วงเวียนใหญ่ (โครงการ) | ||||||
| สถานีตลาดพลู (Talat Phlu) | |||||||
| สถานีตากสิน (Taksin) (ที่ตั้งเดิมของโครงการศูนย์คมนาคมขนส่งตากสิน) |
รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม: วุฒากาศ (กำลังก่อสร้าง) | ||||||
| สถานีจอมทอง (Chom Thong) | |||||||
| สถานีวัดไทร (Wat Sai) | |||||||
| สถานีวัดสิงห์ (Wat Sing) | |||||||
| สถานีบางบอน (Bang Bon) | |||||||
| สถานีรางสะแก (Rang Sakae) (บริเวณการเคหะธนบุรี) |
|||||||
| สถานีรางโพธิ์ (Rang Pho) (มีโครงการสถานีขนส่งผู้โดยสารสายใต้แห่งใหม่ บริเวณทิศตะวันตกของทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน ทดแทนโครงการศูนย์คมนาคมขนส่งตากสินบริเวณตลาดพลู) |
|||||||
| สถานีสามแยก (Sam Yaek) | |||||||
| สถานีพรมแดน (Phrom Daen) | |||||||
| สถานีทุ่งสีทอง (Thung Si Thong) | |||||||
| สถานีบางน้ำจืด (Bang Nam Chuet) | |||||||
| สถานีคอกควาย (Khok Khwai) (ที่ตั้งของโรงจอดและโรงซ่อมบำรุง) |
|||||||
| สถานีบ้านขอม (Ban Khom) | |||||||
| สถานีมหาชัย (Maha Chai) (สถานีมหาชัยแห่งใหม่ บริเวณถนนพระราม 2-ถนนเศรษฐกิจ 1) |
|||||||
การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น [แก้]
- สถานีหัวลำโพง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง และสถานีหัวลำโพง ของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
- สถานีวงเวียนใหญ่ เชื่อมต่อกับสถานีวงเวียนใหญ่ ของรถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-ราษฎร์บูรณะ (โครงการในอนาคต)
- สถานีตากสิน เชื่อมต่อกับสถานีวุฒากาศ ของรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ช่วงตากสิน-บางหว้า (กำลังก่อสร้าง)
อ้างอิง [แก้]
- ↑ http://mrt-progress.otp.go.th/MRT/?q=node/74
- ↑ ประชาชาติออนไลน์ ประจำวันที่ 15 พฤษภาคม 2553
- ↑ http://www.khaosod.co.th/view_news.php?newsid=TURObFkyOHdNVEE1TURrMU5RPT0=§ionid=TURNd05RPT0=&day=TWpBeE1pMHdPUzB3T1E9PQ==
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร. รายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมฉบับสมบูรณ์ โครงการปรับแบบรายละเอียดระบบรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต รวมสถานีรถไฟบางซื่อ. สิงหาคม 2551.
- ↑ มธ.ศูนย์รังสิต มีเฮ! เตรียมใช้บริการ “รถไฟฟ้าชานเมือง” (สายสีแดง) ASTVผู้จัดการออนไลน์ วันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2552
- ↑ 6.0 6.1 6.2 รายละเอียดโครงการสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต การรถไฟแห่งประเทศไทย
- ↑ http://www.otp.go.th/Bkk_mrt/dataupdate/1.pdf
- ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 รายละเอียดเส้นทาง ร่างแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พ.ศ. 2553-2572
- ↑ http://www.railway.co.th/resultproject/project_redline.asp?redline=530721 ประกวดราคางานก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต
- ↑ http://www.manager.co.th/Business/ViewNews.aspx?NewsID=9530000103192 ร.ฟ.ท.ขายซองรถไฟฟ้า บางซื่อ-รังสิต 4.5 หมื่นล.เริ่มสร้าง มิ.ย.ปีหน้า
- ↑ อนุมัติ 2.9 หมื่นล้านสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง
- ↑ http://www.railway.co.th/resultproject/project_redline.asp?redline=5303101
- ↑ นสพ.ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 15 พฤษภาคม 2553
- ↑ 14.0 14.1 สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร. รายงานสรุปสำหรับผู้บริหาร โครงการศึกษาและออกแบบรายละเอียดศูนย์คมนาคมขนส่งตากสินและทางรถไฟสายแม่กลอง ช่วงหัวลำโพง-มหาชัย. มีนาคม 2549.
- ↑ http://www.whitemedia.org/wma/content/view/6199/17/
- ↑ http://thelivingrangsit.forumotion.com/forum-f6/topic-t87.htm
ดูเพิ่ม [แก้]
- โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง)
- รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน
- ทางรถไฟสายเหนือ
- ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ
- ทางรถไฟสายแม่กลอง
- ภาพแบบรถไฟฟ้าสายแดง
แหล่งข้อมูลอื่น [แก้]
- โครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) การรถไฟแห่งประเทศไทย
- โครงการศึกษาเพื่อปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พ.ศ. 2553-2572 โดย สนข.
- SRT Dark Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
- SRT Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
- SRT Red Lines - Part II -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
- (มติชนออนไลน์)
|
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
