รถไฟฟ้าสายสีฟ้า

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
     รถไฟฟ้าสายสีฟ้า

Bangkok MRT Light Blue line unofficial logo.png


LightBlueLine.jpg
แนวเส้นทาง
(ขณะนั้นใช้ชื่อว่า รถไฟฟ้าสายสีดำ)
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ รถไฟฟ้าโมโนเรล
ระบบ รถไฟฟ้ามหานคร
สถานะ อยู่ระหว่างการฟื้นฟูโครงการ
สถานที่ กรุงเทพมหานคร, ประเทศไทย
สถานีปลายทาง สถานีประชาสงเคราะห์
สถานีช่องนนทรี
จำนวนสถานี 9
การดำเนินการ
เปิดให้บริการ พ.ศ. 2572 (est.)
เจ้าของ ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร
ผู้ดำเนินการ รฟม.
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง 9.5 กิโลเมตร (5.9 ไมล์) (est.)
ระบบจ่ายไฟฟ้า รางที่สาม[ต้องการอ้างอิง]
ความเร็ว 80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)[ต้องการอ้างอิง]

รถไฟฟ้าสายสีฟ้า (ดินแดง-สาทร) เป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าตามแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พ.ศ. 2553-2572 โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เป็นเส้นทางใหม่ที่เพิ่งเกิดขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2552 พร้อมกับเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเทา ในรูปแบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) ที่เชื่อมต่อจุดสำคัญใจกลางเมือง มีจุดมุ่งหมายเพื่อรองรับการพัฒนาพื้นที่ย่านดินแดง ซึ่งมีโครงการพัฒนาเคหะชุมชนดินแดง โครงการพัฒนาย่านมักกะสัน และการเปิดใช้ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ระยะที่ 2-4 รวมทั้งเพื่อเชื่อมต่อกับย่านธุรกิจบนถนนสาทร โดยมีแนวเส้นทางจากเคหะชุมชนดินแดง เข้าสู่ศูนย์คมนาคมมักกะสัน (สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง) ไปยังถนนวิทยุ และถนนสาทร รวมระยะทาง 9.5 กิโลเมตร คาดว่าจะมีปริมาณผู้โดยสาร 319,000 เที่ยวต่อวันในปี พ.ศ. 2572

ขณะนี้ (พ.ศ. 2556) บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด เตรียมนำโครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้าให้ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครคนใหม่พิจารณาอีกครั้ง

พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน[แก้]

เขตดินแดง, ราชเทวี, ปทุมวัน, บางรัก และสาทร กรุงเทพมหานคร

แนวเส้นทาง[แก้]

เป็นเส้นทางยกระดับความสูง 14 เมตรจากระดับดินไปตามแนวถนน เริ่มต้นจากสถานีประชาสงเคราะห์ ของรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม บริเวณที่ตั้งของศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ลงมาทางทิศใต้ผ่านเคหะชุมชนดินแดง แยกประชาสงเคราะห์ จุดตัดถนนอโศก-ดินแดง ยกระดับข้ามทางพิเศษศรีรัชบริเวณบึงมักกะสัน เข้าสู่พื้นที่ของศูนย์คมนาคมมักกะสัน โดยวิ่งไปทางทิศตะวันออกตามแนวเขตทางที่เตรียมไว้สำหรับระบบรางเดี่ยวภายในศูนย์ฯ ผ่านสถานีมักกะสัน แยกอโศก-เพชรบุรี และเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเข้าสู่แนวถนนเพชรบุรี ผ่านแยกมิตรสัมพันธ์ จุดตัดถนนนิคมมักกะสัน และถนนนานาเหนือ ยกระดับข้ามทางพิเศษเฉลิมมหานคร บริเวณทางขึ้น-ลงทางด่วนเพชรบุรี แล้วเลี้ยวซ้ายที่แยกวิทยุ-เพชรบุรีเข้าสู่แนวถนนวิทยุลงมาทางทิศใต้ ผ่านแยกเพลินจิต สถานทูตอเมริกา แยกสารสิน สวนลุมพินี ยกข้ามสะพานลอยไทย-เบลเยี่ยม ถนนพระรามที่ 4 ที่แยกวิทยุ เข้าสู่ถนนสาทร ผ่านแยกถนนสวนพลู ไปสิ้นสุดที่แยกสาทร-นราธิวาส จุดตัดถนนนราธิวาสราชนครินทร์ ใกล้สถานีรถไฟฟ้าช่องนนทรี รวมระยะทาง 9.5 กิโลเมตร

สถานี[แก้]

มี 9 สถานี เป็นสถานียกระดับทั้งหมด

ชื่อและรหัสของสถานี ชานชาลา จุดเปลี่ยนเส้นทาง
ประชาสงเคราะห์ Bangkok MRT Orange line unofficial logo.png รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม สถานีประชาสงเคราะห์ (โครงการ)
มิตรไมตรี
ดินแดง
มักกะสัน Bangkok MRT Blue line unofficial logo.png รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีเพชรบุรี
Bangkok Airport Link unofficial logo.png รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ สถานีมักกะสัน
Bangkok MRT Light Red line unofficial logo.png รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน สถานีมักกะสัน (อโศก) (โครงการ)
เพชรบุรี
เพลินจิต Bangkok MRT Light Green line unofficial logo.png รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท สถานีเพลินจิต
ลุมพินี Bangkok MRT Blue line unofficial logo.png รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีลุมพินี
สวนพลู
ช่องนนทรี Bangkok MRT Dark Green line unofficial logo.png รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม สถานีช่องนนทรี
Bangkok BRT logo.svg รถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ สถานีสาทร
จัดการ: แม่แบบ  พูดคุย  แก้ไข

การเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนอื่น[แก้]

ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]