ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
Thai Motorway-t7.svg
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
มอเตอร์เวย์สายตะวันออก
ความยาว: 125.865 กม. (78 ไมล์)
สร้างเมื่อ: พ.ศ. 2537
ปลายทางทิศตะวันตก: Thai Highway-3344.svg ศรีนครินทร์ ในสวนหลวง กรุงเทพฯ
ทางแยกหลัก: Thai Motorway-t9.svg กาญจนาภิเษก (ตะวันออก) ในสะพานสูง-ประเวศ กรุงเทพฯ

Thai Highway-3119.svg ร่มเกล้า ในลาดกระบัง กรุงเทพฯ
No image.png ทางแยกเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ในลาดกระบัง กรุงเทพฯ
No image.png หลวงแพ่ง ในลาดกระบัง กรุงเทพฯ
Thai Motorway-f7.svg ทางแยกไปบรรจบ 34 ใน อ.บางปะกง จ.ฉะเชิงเทรา
Thai Highway-314.svg ฉะเชิงเทรา-บางปะกง ใน อ.บางปะกง จ.ฉะเชิงเทรา
Thai Highway-315.svg 315 ใน อ.เมือง จ. ชลบุรี
Thai Highway-344.svg 344 ใน อ.เมือง จ. ชลบุรี
Thai Highway-361.svg 361 ใน จ. ชลบุรี
Thai Motorway-f7.svg ทางแยกเข้าท่าเรือแหลมฉบัง
และ Thai Highway-331.svg 331 ใน อ.ศรีราชา จ. ชลบุรี
Thai Highway-36.svg 36 ใน อ.บางละมุง จ. ชลบุรี

ปลายทางทิศใต้: Thai Highway-3.svg สุขุมวิท ในพัทยา อ.บางละมุง จ.ชลบุรี
ทางหลวงเอเชีย: AH 19 AH 123

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 เป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายแรกของประเทศไทย มีระยะทางยาว 125.865 กิโลเมตร ทางสายนี้เป็นโครงข่ายทางหลวงที่มีความสำคัญในการพัฒนาเส้นทางคมนาคมขนส่งกับพื้นที่บริเวณชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดคับคั่งในถนนสุขุมวิท และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 34 สายบางนา-บางปะกง และเป็นทางเชื่อมเข้าสู่ท่าอากาศยานสากลแห่งใหม่คือ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ด้วย ถนนสายนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงเอเชียสาย 19 ในช่วงกรุงเทพฯ - ทางแยกต่างระดับหนองขาม จังหวัดชลบุรี และทางหลวงเอเชียสาย 123 ในช่วงกรุงเทพฯ - ทางแยกต่างระดับพัทยา (โป่ง) จังหวัดชลบุรี

เส้นทาง[แก้]

ความยาว
  ไมล์ กิโลเมตร
กรุงเทพมหานคร 13.049 21.000
จังหวัดสมุทรปราการ 10.563 17.000
จังหวัดฉะเชิงเทรา 10.563 17.000
จังหวัดชลบุรี 44.033 70.865
รวม 78.208 125.865

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 เริ่มต้นที่ถนนศรีนครินทร์ เขตสวนหลวง กรุงเทพมหานคร มีแนวทางตัดไปทางทิศตะวันออก[1] ผ่านเส้นแบ่งเขตการปกครองระหว่างเขตสะพานสูงกับเขตประเวศ ผ่านเขตลาดกระบัง จากนั้นเข้าสู่จังหวัดสมุทรปราการ ผ่านอำเภอบางเสาธง และอำเภอบางบ่อ แล้วผ่านอำเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา ข้ามแม่น้ำบางปะกง จากนั้นเข้าสู่จังหวัดชลบุรี ผ่านอำเภอพานทอง อำเภอเมืองชลบุรี โดยมีเส้นทางตัดแยกออกไปยังเทศบาลเมืองชลบุรี ที่ทางแยกต่างระดับคีรีนคร จากนั้นผ่านอำเภอศรีราชา โดยมีเส้นทางตัดแยกไปยังแหลมฉบัง ที่ทางแยกต่างระดับหนองขาม และเข้าสู่อำเภอบางละมุง โดยตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 ก่อนที่จะมาสิ้นสุดที่ถนนสุขุมวิท ในเมืองพัทยา

การก่อสร้าง[แก้]

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ออกแบบและก่อสร้างเป็นทางหลวงพิเศษไม่มีทางเชื่อมควบคุมการเข้า-ออก เริ่มก่อสร้างเมื่อปี พ.ศ. 2537 ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดการจราจรตลอดสายเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2541[2] (ปัจจุบัน ได้มีการก่อสร้างในส่วนเพิ่มเติมจากเดิมสิ้นสุดบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 เป็นสิ้นสุดที่ถนนสุขุมวิท (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3) บริเวณพัทยากลาง เปิดการจราจรเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2553 ซึ่งเป็นการเปิดการจราจรตลอดสาย)

กรุงเทพ-ชลบุรี[แก้]

ปัจจุบัน กรมทางหลวงมีโครงการก่อสร้างช่องจราจรหลักเพิ่มเติมบนทางหลวงพิเศษสายกรุงเทพฯ-ชลบุรี ช่วงถนนศรีนครินทร์-ทางเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็น 8 ช่องจราจร ไป-กลับข้างละ 4 ช่องจราจร ขยายเข้าหาศูนย์กลางบริเวณร่องน้ำ โดยแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 2 ส่วน โครงการส่วนที่ 1 ทำการก่อสร้างเพิ่มช่องจราจรเริ่มจาก กิโลเมตรที่ 0+600-กิโลเมตรที่ 13+800 ระยะทางยาว 13.2 กิโลเมตร และโครงการส่วนที่ 2 เป็นการก่อสร้างต่อจากส่วนที่ 1 เริ่มจากกิโลเมตรที่ 13+800-กิโลเมตรที่ 16+400 ระยะทางยาวประมาณ 2 กิโลเมตรเศษ โครงการนี้มีแนวทางไปทางทิศตะวันออกมุ่งสู่ชลบุรี ลอดผ่านสะพานเข้า-ออกท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และทางเข้า-ออกสถานีขนส่งสินค้าร่มเกล้าผ่านข้ามทางรถไฟของสถานีขนส่งสินค้า ซึ่งปัจจุบันก่อสร้างเสร็จแล้ว

ชลบุรี-พัทยา[แก้]

กรมทางหลวงได้มีการปรับปรุงทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงชลบุรี-พัทยาให้เป็นทางหลวงพิเศษควบคุมการเข้าออกเต็มรูปแบบ[3] โดยใช้แนวเส้นทางเก่าของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 และตัดใหม่ในบางช่วง ในช่วงสะพานข้ามทางรถไฟ-ทางแยกต่างระดับบางพระ หรือแยกวังตะโก มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 4-8 ช่องจราจร ระยะทาง 4 กิโลเมตร จะมีการปรับปรุงเป็นทางรวมและกระจายการจราจรในรูปแบบ Spur Road ปิดช่องกลับรถกลางถนน แล้วก่อสร้างจุดกลับรถในรูปแบบของทางลอด หรือสะพานกลับรถเกือกม้า มีจุดกลับรถ 1 จุด คือบริเวณสะพานข้ามทางรถไฟ และปรับปรุงทางแยกต่างระดับคีรีนคร จากเดิมทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงกรุงเทพฯ-ชลบุรีจะมาสิ้นสุดที่แยกนี้ จะเปลี่ยนแนวทางของสะพาน เป็นให้ทางรวมและกระจายการจราจร (Spur Road) สายทางแยกต่างระดับบางแสน-ทางแยกต่างระดับบางพระมาสิ้นสุดที่แยกนี้ และให้ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงกรุงเทพฯ-ชลบุรีวิ่งตรงลงพัทยาได้โดยไม่ต้องเลี้ยวซ้าย ซึ่งปัจจุบันก่อสร้างเสร็จแล้ว รวมทั้งก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง 1 จุด ได้แก่ ด่านบางพระ บริเวณทางแยกต่างระดับบางพระ

ช่วงทางแยกต่างระดับบางพระ หรือแยกวังตะโก-ทางแยกต่างระดับหนองขาม มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 8 ช่องจราจร และทางบริการ 2 ช่องจราจร (บางส่วน) ระยะทาง 21 กิโลเมตร และช่วงทางแยกต่างระดับหนองขาม-ทางแยกต่างระดับพัทยา หรือแยกโป่ง มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 6 ช่องจราจร และทางบริการ 2 ช่องจราจร (บางส่วน) ระยะทาง 17 กิโลเมตร จะมีการปรับปรุงให้เป็นทางหลวงพิเศษที่ควบคุมการเข้า-ออก ก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง 2 จุด ได้แก่ ด่านหนองขาม และด่านพัทยา ในช่วงที่ 1 จะมีจุดกลับรถ 5 จุด และในช่วงที่ 2 จะมีจุดกลับรถ 9 จุด เป็นแบบทางลอดทั้งหมด มีรั้วกั้นระหว่างทางหลักกับทางบริการ พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น ป้ายจราจร ไฟฟ้าส่องสว่าง มีสถานที่บริการทางหลวง 1 จุด บริเวณเทศบาลนครแหลมฉบัง อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี กม.ที่ 22-23 และปรับปรุงทางแยกต่างระดับหนองขามให้มีแรมป์ (ทางเลี้ยว) เพิ่มเติม

ช่วงจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณจุดบรรจบทางหลวงหมายเลข 3-ทางแยกต่างระดับพัทยา มีเขตทาง 70-170 เมตร มีขนาด 6 ช่องจราจร และทางบริการ 2 ช่องจราจร (เฉพาะเชื่อมต่อการเดินทางท้องถิ่น) ระยะทาง 8 กิโลเมตร มีจุดกลับรถ 1 จุด จะมีการก่อสร้างสะพานข้าม และทางลอดทางหลวงในบริเวณจุดตัดถนนเดิมสำหรับการสัญจรในท้องถิ่น เพื่อเน้นการให้บริการประชาชนในท้องถิ่น และก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง 1 จุด คือด่านพัทยาเหนือ บริเวณถัดจากทางแยกต่างระดับมาบประชันที่จะมีแผนก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 สายพัทยา-มาบตาพุดอีกด้วย

ช่วงทางแยกต่างระดับหนองขาม-ทางแยกต่างระดับแหลมฉบัง มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 4 ช่องจราจร และทางบริการ 2 ช่องจราจร ระยะทาง 8 กิโลเมตร โดยจะปรับปรุงให้เป็นทางรวมและกระจายการจราจรในลักษณะกึ่งควบคุม หรือ Semi Control Access เพื่อแยกรถบรรทุกสินค้า และรถในท้องถิ่นออกจากกัน รวมทั้งจะกำหนดจุดเข้า-ออกทางสายหลักในตำแหน่งที่เหมาะสมอีกด้วย

พัทยา-มาบตาพุด[แก้]

ปัจจุบัน ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 มีโครงการในช่วงพัทยา-มาบตาพุด โดยจะเริ่มต้นจากมอเตอร์เวย์สายกรุงเทพฯ-ชลบุรี-พัทยา กม. 124 เป็นแนวตรงจากทางแยกต่างระดับพัทยาไปยังนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด โดยมีเขตทาง 70 เมตร มีขนาด 4 ช่องจราจร ในช่วงที่มีการสร้างทางบริการจะมีเขตทาง 110 เมตร มีขนาด 4 ช่องจราจร และทางบริการ 2 ช่องจราจร ระยะทาง 32 กิโลเมตร และถนนรวมและกระจายการจราจร (CD Road) สายห้วยใหญ่-บ้านอำเภอจะมีเขตทาง 50 เมตร มีขนาด 4 ช่องจราจร ระยะทาง 7.856 กิโลเมตร มีทางแยกต่างระดับ 4 จุด คือทางแยกต่างระดับมาบประชัน บริเวณจุดเริ่มต้นโครงการทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงพัทยา-มาบตาพุด ทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่ บริเวณแยกของถนนรวมและกระจายการจราจร (CD Road)สายห้วยใหญ่-บ้านอำเภอ ทางแยกต่างระดับเขาชีโอน บริเวณทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 331 และทางแยกต่างระดับมาบตาพุด บริเวณจุดสิ้นสุดโครงการ มีสถานที่บริการทางหลวง 1 จุด บริเวณตำบลห้วยใหญ่ อำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี ตลอดเส้นทางมีด่านเก็บค่าผ่านทาง 4 จุด ได้แก่ ด่านมาบประชัน ด่านห้วยใหญ่ ด่านบ้านเขาชีโอน และด่านมาบตาพุด ตั้งอยู่บริเวณทางแยกต่างระดับทุกจุดของโครงการ มีด่านชั่งน้ำหนักสำหรับรถบรรทุก 3 จุด สำหรับการเชื่อมต่อชุมชนสองข้างทางจะออกแบบเป็นทางลอด ทางข้าม และสะพานข้ามถนนท้องถิ่นเช่นเดียวกับช่วงกรุงเทพฯ-ชลบุรี และชลบุรี-พัทยา

ทางแยกที่สำคัญ[แก้]

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 7 ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
ทิศทาง กรุงเทพ - ชลบุรี - พัทยา
ถนนกรุงเทพฯ - ชลบุรี
ถนนกรุงเทพ-ชลบุรี
ตรง
ทางพิเศษศรีรัช
ทางพิเศษศรีรัช
ไป ดินแดง, ดาวคะนอง, แจ้งวัฒนะ
ตรง
ถนนพระราม 9
ถนนพระราม 9
ไป ห้วยขวาง
< ถนนศรีนครินทร์ ถนนศรีนครินทร์
ไป บางกะปิ
ต่างระดับศรีนครินทร์ กรุงเทพมหานคร ถนนศรีนครินทร์
ไป พัฒนาการ, บางนา
ถนนศรีนครินทร์ >
< ถนนกาญจนาภิเษก  (วงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันออก) ถนนกาญจนาภิเษก
(วงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันออก)
ไป บางปะอิน, วังน้อย
ต่างระดับทับช้าง กรุงเทพมหานคร ถนนกาญจนาภิเษก
(วงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันออก)
ไป บางนา,ถนนอ่อนนุช
ถนนกาญจนาภิเษก  (วงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันออก) >
< ถนนร่มเกล้า ถนนร่มเกล้า
ไป มีนบุรี
ต่างระดับร่มเกล้า กรุงเทพมหานคร ถนนร่มเกล้า
ไป ลาดกระบัง, ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ, บางพลี
ถนนร่มเกล้า >
- ทางเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ไป ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ทางเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ >
< ถนนหลวงแพ่ง ถนนหลวงแพ่ง
ไป ฉะเชิงเทรา
ต่างระดับลาดกระบัง กรุงเทพมหานคร ถนนหลวงแพ่ง
ไป ลาดกระบัง
ถนนหลวงแพ่ง >
ต่างระดับบางควาย จังหวัดฉะเชิงเทรา ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
ไป บางบ่อ, บรรจบถนนบางนา-บางปะกง
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 >
< ถนนสิริโสธร ถนนสิริโสธร
ไป เข้าเมืองฉะเชิงเทรา
ต่างระดับบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา ถนนสิริโสธร
ไป บางปะกง, บรรจบถนนบางนา-บางปะกง
ถนนสิริโสธร >
สะพานข้ามแม่น้ำบางปะกง
ข้าม แม่น้ำบางปะกง
}
< ถนนศุขประยูร ถนนศุขประยูร
ไป อ.พนัสนิคม, เข้าเมืองฉะเชิงเทรา
ต่างระดับพานทอง จังหวัดชลบุรี ถนนศุขประยูร
ไป เข้าเมืองชลบุรี
ถนนศุขประยูร >
< ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 344 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 344
ไป อ.บ้านบึง, อ.แกลง, ระยอง
ต่างระดับชลบุรี จังหวัดชลบุรี ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 344
ไป เข้าเมืองชลบุรี
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 344 >
ต่างระดับคีรีนคร จังหวัดชลบุรี ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
ไป เข้าเมืองชลบุรี, บรรจบถนนสุขุมวิท
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 >
ถนนชลบุรี - พัทยา
ถนนชลบุรี-พัทยา
< ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3144 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3144
ไป น้ำตกชันตาเถร
แยกเข้าน้ำตกชันตาเถร จังหวัดชลบุรี ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3144
ไป หาดบางแสน, บางพระ
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3144 >
< ทางเข้าสวนสัตว์เปิดเขาเขียว ทางเข้าสวนสัตว์เปิดเขาเขียว
ไป สวนสัตว์เปิดเขาเขียว
แยกเขาเขียว จังหวัดชลบุรี ทางเข้าสวนสัตว์เปิดเขาเขียว
ไป หาดบางแสน, บางพระ
ทางเข้าสวนสัตว์เปิดเขาเขียว >
< ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3241 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3241
ไป สวนเสือศรีราชา
- ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3241
ไป อ.ศรีราชา
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3241 >
< ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 331 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 331
ไป อ.บ้านบึง, อ.พนมสารคาม, อ.สัตหีบ
ต่างระดับหนองขาม จังหวัดชลบุรี ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
ไป อ.ศรีราชา, ท่าเรือแหลมฉบัง
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 >
< ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36
ไป ระยอง
ต่างระดับพัทยา (โป่ง) จังหวัดชลบุรี ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36
ไป อ.บางละมุง
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 >
< ถนนสุขุมวิท ถนนสุขุมวิท
ไป พัทยากลาง, พัทยาใต้, อ.สัตหีบ
แยกพัทยา จังหวัดชลบุรี ถนนสุขุมวิท
ไป พัทยาเหนือ, อ.บางละมุง
ถนนสุขุมวิท >
สี ความหมาย
เขียวอ่อน ทางต่างระดับ
เขียว ทางแยก
เหลือง สะพาน
ชมพู โครงการหรือกำลังก่อสร้าง

อ้างอิง[แก้]

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]

Thai Highway Blank.svg ทางหลวงในประเทศไทย
ทางหลวงแผ่นดิน 1 2 3 4
11 12
21 22 23 24
31 32 33 34 35 36 37
41 42 43 44
ทางหลวงพิเศษ 7 9
รายชื่อทางหลวงแผ่นดินในประเทศไทย