ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ทางรถไฟสายแม่กลอง"
ป้ายระบุ: แก้ไขจากอุปกรณ์เคลื่อนที่ แก้ไขจากเว็บสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ |
แอนเดอร์สัน (คุย | ส่วนร่วม) ไม่มีความย่อการแก้ไข |
||
บรรทัด 410: | บรรทัด 410: | ||
{{รถไฟ/สมุทรสาคร}} |
{{รถไฟ/สมุทรสาคร}} |
||
{{รถไฟ/เพชรบุรี}} |
{{รถไฟ/เพชรบุรี}} |
||
{{เรียงลำดับ|แม่กลอง}} |
|||
[[หมวดหมู่:เส้นทางรถไฟในประเทศไทย]] |
[[หมวดหมู่:เส้นทางรถไฟในประเทศไทย]] |
||
[[หมวดหมู่:เส้นทางรถไฟที่เปิดทำการในปี พ.ศ. 2447]] |
[[หมวดหมู่:เส้นทางรถไฟที่เปิดทำการในปี พ.ศ. 2447]] |
รุ่นแก้ไขเมื่อ 07:52, 7 พฤษภาคม 2561
ทางรถไฟสายแม่กลอง | |
---|---|
ข้อมูลทั่วไป | |
สถานะ | เปิดให้บริการ |
เจ้าของ | สำนักงานรถไฟสายแม่กลอง (อดีต) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ปัจจุบัน) |
ที่ตั้ง | กรุงเทพมหานคร จังหวัดสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสงคราม |
ปลายทาง |
|
จำนวนสถานี | 18 (วงเวียนใหญ่-มหาชัย) 15 (บ้านแหลม-แม่กลอง) |
การดำเนินงาน | |
รูปแบบ | รถไฟระหว่างเมือง |
ระบบ | รถไฟชานเมือง ของการรถไฟแห่งประเทศไทย |
เส้นทาง | 2 |
ผู้ดำเนินงาน | การรถไฟแห่งประเทศไทย |
ศูนย์ซ่อมบำรุง | โรงรถดีเซลรางสมุทรสาคร (มหาชัย) |
ประวัติ | |
เปิดเมื่อ | 29 ธันวาคม พ.ศ. 2447 (วงเวียนใหญ่-มหาชัย) 10 มิถุนายน พ.ศ. 2448 (บ้านแหลม-แม่กลอง) |
ข้อมูลทางเทคนิค | |
ระยะทาง | 33.1 กม. (20.57 ไมล์) (วงเวียนใหญ่-มหาชัย) 33.8 กม. (21 ไมล์) (บ้านแหลม-แม่กลอง) |
รางกว้าง | ราง 1 เมตร ทางเดี่ยว |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ทางรถไฟสายแม่กลอง เป็นทางรถไฟที่เดินรถจากฝั่งธนบุรี ผ่านจังหวัดสมุทรสาคร สิ้นสุดที่จังหวัดสมุทรสงคราม ตั้งแต่ พ.ศ. 2444 และ พ.ศ. 2448 เป็นระยะทาง 66.9 กิโลเมตร อยู่ในการดูแลของการรถไฟแห่งประเทศไทย ประกอบด้วยเส้นทาง 2 ช่วงจาก สถานีรถไฟวงเวียนใหญ่ ถึงสถานีรถไฟมหาชัย ระยะทาง 31.2 กิโลเมตร และจากสถานีรถไฟบ้านแหลม ถึงสถานีรถไฟแม่กลอง ระยะทาง 33.57 กิโลเมตร โดยระหว่างสถานีมหาชัยกับสถานีบ้านแหลม จะไม่มีเส้นทางเชื่อมถึงกัน ผู้โดยสารจะต้องลงจากขบวนรถ และเดินเท้าไปขึ้นเรือข้ามฟากข้ามแม่น้ำท่าจีน เพื่อไปต่อรถไฟอีกขบวนหนึ่ง
พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ทรงเคยเสด็จพระราชดำเนินประทับรถไฟพระที่นั่ง ผ่านทางรถไฟสายนี้เมื่อวันที่ 18 มีนาคม ร.ศ. 124 (พ.ศ. 2448) เพื่อทรงทำพิธีเปิดถนนถวาย ตำบลท่าฉลอม อำเภอเมืองสมุทรสาคร
ในอดีตทางรถไฟสายแม่กลอง จะสิ้นสุดที่สถานีรถไฟปากคลองสานริมแม่น้ำเจ้าพระยา (ปัจจุบันกลายเป็นตลาดท่าน้ำรถไฟคลองสาน) แต่ได้ถูกยกเลิกทางรถไฟช่วงนี้ไปในสมัย จอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต์ เป็นนายกรัฐมนตรีจึงทำให้ทางรถไฟสายนี้สิ้นสุดที่สถานีวงเวียนใหญ่ดังเช่นปัจจุบัน ส่วนทางที่ยกเลิกไปได้ถมเป็นถนนและตั้งชื่อว่าถนนเจริญรัถ โดยเป็นถนน 3 ช่องทาง ซึ่งช่องทางกลางในอดีตคือรางรถไฟ[1][2]
ประวัติ
เดิมรถไฟสายนี้เดินรถโดยบริษัทเอกชน คือ บริษัท รถไฟท่าจีน ทุนจำกัด (บริษัท ท่าจีนเรวเวกัมปนีลิมิเต็ตทุน จำกัด) ได้รับสัมปทานเดินรถตั้งแต่วันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2444 จากสถานีรถไฟปากคลองสาน ถึงสถานีรถไฟมหาชัย อำเภอเมืองสมุทรสาคร ระยะเวลา 40 ปี ถึง พ.ศ. 2484 ระยะทางทั้งสิ้น 33.1 กิโลเมตร[3]
พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว ขณะนั้นทรงเป็นสมเด็จพระบรมโอรสาธิราชสยามมกุฎราชกุมาร เสด็จพระราชดำเนินแทนพระองค์ ทรงเปิดเส้นทางปากคลองสาน-มหาชัย เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม ร.ศ. 123 (พ.ศ. 2447) และเปิดให้ประชาชนใช้งานตั้งแต่วันที่ 4 มกราคม ร.ศ. 123 (พ.ศ. 2448) [4]
ต่อมาในปี พ.ศ. 2448 บริษัท แม่กลอง ทุนจำกัด ได้รับสัมปทานเดินรถช่วงที่สอง[5] จากสถานีรถไฟบ้านแหลมที่อยู่ฝั่งตรงข้ามกับสถานีรถไฟมหาชัย ถึงสถานีรถไฟแม่กลอง อำเภอเมืองสมุทรสงคราม เริ่มเดินรถตั้งแต่วันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2448 ระยะเวลา 40 ปี ถึง พ.ศ. 2488 ระยะทางทั้งสิ้น 33.8 กิโลเมตร
ต่อมาบริษัทรถไฟท่าจีน และบริษัทแม่กลอง ได้รับพระบรมราชานุญาตให้รวมเป็นบริษัทเดียวกัน ใช้ชื่อว่า บริษัทแม่กลอง ทุนจำกัด[6] และเดินรถจนกระทั่งหมดสัมปทานในปี พ.ศ. 2488 จึงได้ขายกิจการให้กับกรมรถไฟ ภายใต้องค์กรรถไฟสายแม่กลอง เปลี่ยนสถานะเป็น สำนักงานรถไฟสายแม่กลอง เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 และรวมเข้ากับการรถไฟแห่งประเทศไทยเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498
ปัจจุบันเส้นทางช่วงสถานีรถไฟปากคลองสาน ถึงสถานีรถไฟวงเวียนใหญ่ ไม่มีการเดินรถมาตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2504 สืบเนื่องจากมติคณะรัฐมนตรีในรัฐบาลจอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต์ เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2502 โดยยังคงรางรถไฟไว้ แต่ราดยางมะตอยทับไว้
การแก้ไขปรับปรุง
ในปี พ.ศ. 2558 การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ประกาศปิดเส้นทางรถไฟในช่วงระหว่างสถานีรถไฟบ้านแหลม - สถานีรถไฟแม่กลอง ระหว่างวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 - 31 มีนาคม พ.ศ. 2559 เพื่อทำการปรับปรุงเส้นทาง ตามโครงการปรับปรุงเส้นทางรถไฟ ในระหว่างที่มีการปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายนี้ จะมีการใช้ รถสองแถว รับ-ส่งผู้โดยสารแทนไปก่อน[7]
และเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2559 ณ สถานีรถไฟแม่กลองอำเภอเมืองสมุทรสงคราม จังหวัดสมุทรสงคราม นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นประธานในพิธีเปิดเดินขบวนรถ สายแม่กลองเที่ยวแรก จากสถานีแม่กลอง –สถานีบ้านแหลม หลังจากปิดปรับปรุงทาง โดยมีนางจิตรา พรหมชุติมา ผู้ว่าราชการจังหวัดสมุทรสงคราม นายกมล ตั้งกิจเจริญชัย รองผู้ว่าการกลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน การรถไฟฯ พลตำรวจตรี จิระสันต์ แก้วแสงเอก ผู้บังคับการตำรวจรถไฟ และ นายสุริยันต์ จิระศักดิ์สุนทร ปลัดจังหวัดสมุทรสงครามได้ให้เกียรติร่วมในพิธีเปิดงานครั้งนี้ด้วย
ข้อเสีย
ทางรถไฟสายแม่กลองนี้ ไม่มีเส้นทางเชื่อมต่อกับรถไฟสายอื่น ทำให้การขนส่งขบวนรถเพื่อซ่อมบำรุง ต้องบรรทุกขบวนรถจากสถานีซ่อมบำรุงที่สถานีรถไฟบางกอกน้อยหรือสถานีรถไฟมักกะสันโดยผ่านทางแพขนานยนต์
พิกัด กม.ของสถานีรายทาง
ช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย
ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
ช่วงแม่น้ำท่าจีน-แม่กลอง
- ปลายรางในอดีต (แป้นปะทะยื่นลงไปในแม่น้ำ ก.ม. 0)
- ปลายรางปัจจุบัน ก.ม. 0-194
- ศูนย์กลางอาคารสถานีบ้านแหลมปัจจุบัน ก.ม. 0-180
- หัวจ่ายน้ำมัน ก.ม. 0-100
- ศูนย์กลางอาคารสถานีบ้านแหลมในอดีต ก.ม. 0 (หลัก กม.สูญหายไปแล้ว)
- อดีตสถานีช่องลม ก.ม. 1+020 (ไม่มีร่องรอยเหลือ พบในแผนที่ปี 2495)
- ที่หยุดรถท่าฉลอม ก.ม. 1+240 (โดยประมาณ)
- ป้ายหยุดรถบ้านชีผ้าขาว ก.ม. 3+890
- ป้ายหยุดรถคลองนกเล็ก ก.ม. 5+960 (เปิดเมื่อปี 2539)
- ที่หยุดรถบางสีคต ก.ม. 6+900 (ไม่พบร่องรอยรางหลีกในภาพถ่ายทางอากาศปี 2518)
- ที่หยุดรถบางกระเจ้า ก.ม. 8+860 (ไม่พบร่องรอยรางหลีกในภาพถ่ายทางอากาศปี 2518)
- ที่หยุดรถบ้านบ่อ ก.ม. 10+900 (พบร่องรอยรางหลีกในภาพถ่ายทางอากาศปี 2518) เคยเป็นสถานี ยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อวันที่ 1 ม.ค.2520
- ที่หยุดรถบางโทรัด ก.ม. 13+320 (ไม่พบร่องรอยรางหลีกในภาพถ่ายทางอากาศปี 2518)
- ที่หยุดรถบ้านกาหลง ก.ม. 15+780 (พบร่องรอยรางหลีกในภาพถ่ายทางอากาศปี 2518) เคยเป็นสถานี ยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อวันที่ 1 ม.ค.2520
- ที่หยุดรถบ้านนาขวาง ก.ม. 17+940 (ไม่เคยเป็นสถานี)
- ที่หยุดรถบ้านนาโคก ก.ม. 19+970 (พบร่องรอยรางหลีกในภาพถ่ายทางอากาศปี 2518) เคยเป็นสถานี ยุบเป็นที่หยุดรถ
- ป้ายหยุดรถเขตเมือง ก.ม. 23+730
- ป้ายหยุดรถลาดใหญ่ ก.ม. 27+660 (พบร่องรอยรางหลีกในภาพถ่ายทางอากาศปี 2518) เคยเป็นสถานี ยุบเป็นที่หยุดรถ
- ที่หยุดรถบางกระบูน ก.ม.30+160 (ไม่เคยเป็นสถานี พบร่องรอยที่พักผู้โดยสารในภาพถ่ายทางอากาศปี 2518 ปัจจุบันมองไม่เห็นในภาพถ่ายดาวเทียมปี 2549)
- สถานีแม่กลอง ก.ม. 33+750
- ปลายรางตันจรดริมแม่น้ำแม่กลอง ก.ม. 33+855[8]
รายชื่อสถานีรถไฟ
ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ | ชื่อภาษาอังกฤษ | เลขรหัส | หลัก กม. | ชั้นสถานี | ตัวย่อ | หมายเหตุ |
---|---|---|---|---|---|---|
วงเวียนใหญ่ - มหาชัย | ||||||
ปากคลองสาน | Pak Khlong San | 0.00 กม.(เก่า) | ยกเลิกใช้งานตั้งแต่ 1 ม.ค. 2504 | |||
วงเวียนใหญ่ | Wongwian Yai | 500 | 0.00 กม. | 2 | งญ. | |
ตลาดพลู | Talat Phlu | 5003 | 1.78 กม. | 4 | ลู. | |
คลองต้นไทร | Khlong Ton Sai | 5004 | 3.35 กม. | ที่หยุดรถ | ไซ. | |
จอมทอง | Chom Thong | 5005 | 4.13 กม. | ป้ายหยุดรถ | ทจ. | |
วัดไทร | Wat Sai | 5007 | 5.76 กม. | ป้ายหยุดรถ | วซ. | |
วัดสิงห์ | Wat Sing | 5008 | 7.15 กม. | 4 | สิ. | |
บางบอน | Bang Bon | 5009 | 9.76 กม. | ที่หยุดรถ | าา. | |
การเคหะ | Kan Kheha | 5010 | 12.23 กม. | ที่หยุดรถ | เค. | |
รางสะแก | Rang Sakae | 5011 | 12.53 กม. | ป้ายหยุดรถ | รแ. | |
รางโพธิ์ | Rang Pho | 5012 | 14.25 กม. | 4 | รโ. | |
สามแยก | Sam Yaek | 5013 | 15.83 กม. | ป้ายหยุดรถ | แย. | |
พรมแดน | Phrom Daen | 5014 | 17.29 กม. | ที่หยุดรถ | พแ. | เข้าเขตจังหวัดสมุทรสาคร |
ทุ่งสีทอง | Thung Si Thong | 5034 | 18.76 กม. | ป้ายหยุดรถ | ที. | |
บางน้ำจืด | Bang Nam Chuet | 5015 | 19.97 กม. | ที่หยุดรถ | นจ. | |
คอกควาย | Khok Khwai | 5016 | 22.99 กม. | ที่หยุดรถ | วา. | |
บ้านขอม | Ban Khom | 5017 | 26.76 กม. | ที่หยุดรถ | ขม. | |
คลองจาก | Khlong Chak | 5033 | 29.76 กม. | ป้ายหยุดรถ | ลจ. | |
มหาชัย | Maha Chai | 5018 | 31.22 กม. | 1 | ชั. | |
บ้านแหลม - แม่กลอง | ||||||
บ้านแหลม | Ban Laem | 5019 | 0-180 | 4 | แห. | |
ท่าฉลอม | Tha Chalom | 5020 | 1+240 | ที่หยุดรถ | ฉอ. | |
บ้านชีผ้าขาว | Ban Chi Pha Khao | 5021 | 3+890 | ป้ายหยุดรถ | ผา. | |
คลองนกเล็ก | Khlong Nok Lek | 5035 | 5+950 | ป้ายหยุดรถ | ลเ. | |
บางสีคต | Bang Si Khot | 5022 | 6+900 | ที่หยุดรถ | บ ี. | |
บางกระเจ้า | Bang Krachao | 5023 | 8+860 | ที่หยุดรถ | ะจ. | |
บ้านบ่อ | Ban Bo | 5024 | 10+900 | ที่หยุดรถ | บ ่. | |
บางโทรัด | Bang Tho Rat | 5025 | 13+320 | ที่หยุดรถ | งโ. | |
บ้านกาหลง | Ban Kalong | 5026 | 15+780 | ที่หยุดรถ | กห. | |
บ้านนาขวาง | Ban Nakhwang | 5027 | 17+940 | ที่หยุดรถ | บ ้. | |
บ้านนาโคก | Ban Nakhok | 5028 | 19+970 | ที่หยุดรถ | าโ. | |
เขตเมือง | Khet Mueang | 5029 | 23+730 | ป้ายหยุดรถ | ดเ. | เข้าเขตจังหวัดสมุทรสงคราม |
ลาดใหญ่ | Lat Yai | 5030 | 27+660 | ป้ายหยุดรถ | ลญ. | |
บางกระบูน | Bang Krabun | 5031 | 30+160 | ที่หยุดรถไฟ | ก ู. | ยกเลิกใช้งานแล้ว |
แม่กลอง | Mae Klong | 5032 | 33+750 | 4 | แอ. |
แผนในอนาคต
ในอนาคต การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ร่วมกับ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะทำการย้ายสถานีต้นทางหลักของกรุงเทพ จากสถานีหัวลำโพง มาที่ ชุมทางบางซื่อ และเมื่อรวมเส้นทาง รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง รถไฟทางไกล รถไฟความเร็วสูง (สายกรุงเทพ-นครราชสีมา)และ รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เข้าไว้ที่ชุมทางบางซื่อเป็นสถานีหลักแห่งเดียวของกรุงเทพมหานคร พร้อมจัดเส้นทางใหม่ จากบางซื่อไปนครปฐม เป็นสายตะวันตก จากบางซื่อ ไปหัวลำโพง วงเวียนใหญ่ มหาชัย จนถึงปากท่อ[9] ตลอดจนทุกสถานีหลังจากนี้ นับเป็นสายใต้(เส้นทางใหม่) จากบางซื่อไปชุมทางบ้านภาชี ยังเป็นสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือเช่นเดิม จากบางซื่อไปสุวรรณภูมิ ฉะเชิงเทรา เป็นสายตะวันออกตามเดิม และแยกเพิ่มอีก 2 เส้นทางคือ รถไฟด่วนพิเศษ (เส้นทางแรก กรุงเทพ-นครราชสีมา) และรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (SARL : Suvarnabhumi Airport Rails Link)
อ้างอิง
- ↑ การเปิดรถไฟสายท่าจีน เล่มที่ ๒๑ ตอนที่ ๔๐ ประกาศ ณ วันที่ ๘ มกราคม พ.ศ. ๒๔๔๗ หน้าที่ ๗๓๙
- ↑ โรม บุนนาค. ชุดบันทึกแผ่นดิน ตอน เรื่องเก่าเล่าสนุก ๒. กรุงเทพฯ : สยามบันทึก, 2552. 216 หน้า. ISBN 978-611-7180-00-2
- ↑ พระบรมราชโองการ ประกาศ พระราชทานอำนาจพิเศษแก่บริษัทท่าจีนเรลเวกำปนีทุน จำกัด เล่มที่ ๑๙ ตอนที่ ๔๓ ประกาศ วันที่ ๑๑ มกราคม พ.ศ. ๒๔๔๕ หน้าที่ ๘๒๓
- ↑ ประวัติทางรถไฟสายแม่กลอง
- ↑ ประกาศพระราชทานอำนาจพิเศษแก่บริษัทรถไฟแม่กลองทุนจำกัด เล่มที่ ๒๒ ตอนที่ ๑๙ ประกาศวันที่ ๖ สิงหาคม พ.ศ. ๒๔๔๘ หน้าที่ ๔๒๓
- ↑ พระบรมราชโองการ ประกาศ พระราชทานอำนาจพิเศษแก่บริษัทรถไฟแม่กลองทุนจำกัดเล่มที่ ๒๕ ตอนที่ ๒๘ ประกาศวันที่ ๑๑ ตุลาคม พ.ศ. ๒๔๕๑ หน้าที่ ๗๙๒
- ↑ ร.ฟ.ท. สั่งปิดสายตลาดร่มหุบชั่วคราว 180 วัน
- ↑ รถไฟไทยดอตคอม
- ↑ http://61.19.96.11/tanarak/website_tanarak/Province/news_anounce_detail.php?docId=42&id=6408&provinceId=60&PHPSESSID=e07b391d23903dfb17b892ceb18d7f44 การประชุมกลุ่มย่อยโครงการศึกษาระบบรถไฟฟ้าชานเมืองร่วมกับรถไฟทางไกลเชื่อมต่อระบบขนส่งในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล สายใต้ มหาชัย-ปากท่อ
แหล่งข้อมูลอื่น
- วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ ทางรถไฟสายแม่กลอง
- เรื่อง กำหนดบริเวณห้ามก่อสร้าง ดัดแปลง หรือเปลี่ยนการใช้อาคารบางชนิดหรือบางประเภทในพื้นที่บางส่วนในท้องที่ตำบลบางน้ำจืด ตำบลคอกกระบือ ตำบลนาดี ตำบลบ้านเกาะ ตำบลพันท้ายนรสิงห์ ตำบลท่าทราย ตำบลโคกขาม ตำบลมหาชัย ตำบลบางกระเจ้า ตำบลท่าจีน ตำบลบางหญ้าแพรก ตำบลท่าฉลอมและตำบลโกรกกราก อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร
- โครงการศึกษาเพื่อปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล
- ขุดกรุ : ตามรอยเส้นทางรถไฟช่วงคลองสาน - วัดสิงห์
- รถไฟ เรือเมล์ (๓) - วงเวียนใหญ่-มหาชัย-ท่าฉลอม-แม่กลอง-วัดบ้านแหลม