มีเตอร์เกจ

ขนาดความกว้างรางรถไฟ
เกจเล็ก   สิบห้านิ้ว 381 มม. (15 นิ้ว) เกจแคบ   สองฟุต 597 มม. 600 มม. 603 มม. 610 มม. (1 ฟุต 11 1/2 นิ้ว) (1 ฟุต 11 5/8 นิ้ว) (1 ฟุต 11 3/4 นิ้ว) (2 ฟุต)   สองฟุตหกนิ้ว 750 มม. 760 มม. 762 มม. 800 มม. (2 ฟุต 5 1/2 นิ้ว) (2 ฟุต 5 15/16 นิ้ว) (2 ฟุต 6 นิ้ว) (2 ฟุต 7 1/2 นิ้ว)   สามฟุต 891 มม. 900 มม. 914 มม. (2 ฟุต11 3/32 นิ้ว) (2 ฟุต 11 7/16) (3 ฟุต)   หนึ่งเมตร 1,000 มม. (3 ฟุต 3 3/8 นิ้ว)   สามฟุตหกนิ้ว 1,067 มม. (3 ฟุต 6 นิ้ว)   สี่ฟุตหกนิ้ว 1,372 มม. (4 ฟุต 6 นิ้ว)   รางมาตรฐานยุโรป 1,435 มม. (4 ฟุต 8 1/2 นิ้ว) เกจกว้าง   รัสเซีย 1,520 มม. 1,524 มม. (4 ฟุต 11 27/32 นิ้ว) (5 ฟุต)   ไอร์แลนด์ 1,600 มม. (5 ฟุต 3 นิ้ว)   ไอบีเรีย 1,668 มม. (5 ฟุต 5 21/32 นิ้ว)   อินเดีย 1,676 มม. (5 ฟุต 6 นิ้ว)   อเมริกัน 1,829 มม. (6 ฟุต)   บรูเนล 2,140 มม. (7 ฟุต 1/4 นิ้ว)
แบ่งตามภูมิภาค

มีเตอร์เกจ (อังกฤษ: metre gauge) หรือ รางรถไฟขนาดหนึ่งเมตร เป็นขนาดความกว้างรางรถไฟที่มีขนาดเล็กกว่าขนาดมาตรฐาน โดยมีความกว้างที่วัดภายในขนาด 1 เมตร โดยมีการใช้งานหลายประเทศใน แอฟริกา อเมริกา และเอเชีย โดยในทวีปยุโรปหลายประเทศได้มีการใช้ในอดีตและได้ปิดและปรับขนาดเป็นสแตนดาร์ดเกจ ยกเว้นในประเทศสเปนและสวิตเซอร์แลนด์

รางรถไฟในประเทศไทยเกือบทั้งหมด จะใช้รางขนาดมีเตอร์เกจเพื่อให้เท่ากับขนาดรางของประเทศเพื่อนบ้าน เช่น กัมพูชา มาเลเซีย ลาว เป็นต้น รวมถึงขนาดรางรถไฟของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ยกเว้นรางรถไฟของโครงการรถไฟฟ้าบีทีเอส โครงการรถไฟฟ้ามหานคร (ประกอบด้วย รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, รถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม) และโครงการรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ที่จะใช้ขนาดรางแบบสแตนดาร์ดเกจ