ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี"
| บรรทัด 59: | บรรทัด 59: | ||
[[ภาพ:HS-TXA (9284580670).jpg|600px|thumb|การบินไทยสมายล์ Landing ท่าอากาศยานอุดรธานี|center]] |
[[ภาพ:HS-TXA (9284580670).jpg|600px|thumb|การบินไทยสมายล์ Landing ท่าอากาศยานอุดรธานี|center]] |
||
-ปี พ.ศ.2556 - 2558 กรมการบินพลเรือน ได้รับงบประมาณ 296 ล้านบาท ปรับปรุงอาคารผู้โดยสารหลังเก่า เพื่อใช้เป็น อาคารผู้โดยสารต่างประเทศ สูง 3 ชั้น ติดตั้งระบบทันสมัยที่สุดของกรมการบินพลเรือน ทั้งระบบรักษาความปลอดภัย , ระบบดับเพลิงในอาคาร , สัญญาเตือนภัย และระบบป้องกันควัน ป้องกันไฟลาม ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์ อาคารนี้มีพื้นที่ใช้สอย 8,536 ตรม. รองรับผู้โดยสารขาเข้า-ออก ได้พร้อมกัน 400 คน/ชม. ใช้เป็นสถานทีทำงานท่าอากาศยาน มีห้องรับรองบุคคลสำคัญ ห้องรับรองผู้โดยสารพิเศษ ภัตตาคาร ร้านค้า โดยเฉพาะห้องบริการตรวจหนังสือเดินทาง ศุลกากร ตรวจพืช และด่านตรวจโรค โดยมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวก ผู้โดยสารปกติและผู้พิการ ลิฟต์ 2 ตัว , บันไดเลื่อน 3 ชุด , สะพานขนส่งสัมภาระ และสะพานเทียบเครื่องบิน(งวงช้าง) 1 ชุด อาคารผู้โดยสารต่างประเทศ หลังใหม่ จะช่วยแบ่งเบาความแออัด ของผู้โดยสารในประเทศ มักจะเกิดขึ้นช่วงเครื่องบินเตรียมขึ้น-ลงพร้อมกันมากกว่า 2 ลำ ซึ่งทั้งสองอาคารรับผู้โดยสารเข้า-ออกได้ 1,200 คน/ชม. โดยมีแผนจะให้สายการบินบางกอกแอร์เวย์ และแอร์เอเชีย ซึ่งใช้ระบบ CIQ อยู่แล้วมาใช้อาคารผู้โดยสารต่างประเทศ นอกจากนี้กรรมการบินพลเรือน เตรียมสร้างลานจอดเครื่องบินจาก 7 ลำ เพิ่มขึ้นเป็น 11 ลำ และให้ภาคเอกชนมาสร้างลานจอดรถเพิ่มเติม |
|||
<ref>http://www.matichon.co.th/news_detail.php?newsid=1432873051</ref> |
|||
== รายชื่อสายการบิน == |
== รายชื่อสายการบิน == |
||
รุ่นแก้ไขเมื่อ 13:21, 31 พฤษภาคม 2558
 | บทความนี้ไม่มีการอ้างอิงจากแหล่งที่มาใด |
ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี Udon Thani International Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ไฟล์:Udon Thani International Airport.jpg | |||||||||||
| ข้อมูลสำคัญ | |||||||||||
| การใช้งาน | สาธารณะ/ทหาร | ||||||||||
| เจ้าของ | กรมการบินพลเรือน | ||||||||||
| ผู้ดำเนินงาน | รัฐบาล/เอกชน | ||||||||||
| ที่ตั้ง | อุดรธานี | ||||||||||
| เหนือระดับน้ำทะเล | 579 ฟุต / 176 เมตร | ||||||||||
| พิกัด | 17°23′11″N 102°47′18″E / 17.38639°N 102.78833°E | ||||||||||
| เว็บไซต์ | http://www.udonthaniairport.com/ | ||||||||||
| ทางวิ่ง | |||||||||||
| |||||||||||
| สถิติ (2557) | |||||||||||
| |||||||||||
ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี หรือ สนามบินอุดร (อังกฤษ: Udon Thani International Airport) ตั้งอยู่ใกล้กับ อำเภอเมือง จังหวัดอุดรธานี ตัวสนามบินตั้งอยู่ในเขตทหารกองทัพอากาศ (กองบิน 23) ห่างจากตัวเมืองประมาณ 5 กิโลเมตร เป็นท่าอากาศยานในสังกัดกรมการบินพลเรือน กระทรวงคมนาคม[4] สนามบินอุดรธานีได้รับการปรับปรุงและสร้างอาคารผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอีกและเชื่อมต่อกับตัวอาคารเดิมโดยได้รับงบประมาณจากรัฐบาลในการปรับปรุง สร้างแล้วเสร็จเมื่อ พ.ศ. 2549 ตัวจังหวัดอยู่ห่างจาก กรุงเทพมหานคร 564 กิโลเมตร
ประวัติ
เมื่อสิ้นสงครามโลกครั้งที่ 1 ประมาณปี พ.ศ. 2463–2466 กรมอากาศยาน ทหารบกในสมัยนั้นได้ทำการดัดแปลงเครื่องบินแบบ “เบรเกต์” เป็นเครื่องบินขนส่งพัสดุไปรษณีย์ บินไปยังจังหวัดที่การคมนาคมทางบกยังไปไม่ถึง เช่น ดอนเมือง-นครราชสีมา และได้มีการขยายเส้นทางนครราชสีมา-ร้อยเอ็ด-อุดรธานี โดยสนามบินที่ทำการขึ้น-ลง อยู่ในเขตเทศบาลอุดรธานี ปัจจุบันเป็นที่ตั้งโครงการชลประทาน
- ปี พ.ศ. 2475 ย้ายมาสร้างสนามบินใหม่บริเวณตำบลหนองขอนกว้าง(ที่ตั้งกองบินที่ 23 ในปัจจุบัน) โดยมีทางวิ่งเป็นดินลูกรังยาวประมาณ 500 เมตร
- ปี พ.ศ. 2495 สำนักงานการบินพลเรือน กรมการขนส่ง กระทรวงคมนาคม (กรมการบินพลเรือนในปัจจุบัน) ได้สร้างอาคารวิทยุ และหอบังคับการบิน โดยมีการพัฒนาปรับปรุงเรื่อยมา
- ปี พ.ศ. 2500 ได้สร้างทางวิ่งใหม่เป็นคอนกรีต ยาว 3,048 เมตร กว้าง 38 เมตร เป็นความร่วมมือระหว่างไทยกับสหรัฐอเมริกา
- ปี พ.ศ. 2505 กรมการบินพาณิชย์ (กรมการบินพลเรือนในปัจจุบัน) สร้างอาคารท่าอากาศยานอุดรธานี พร้อมหอบังคับการบิน ระบบเครื่องช่วยการเดินอากาศ อุปกรณ์ที่เกี่ยวกับการบริการเครื่องบินทั้งหมด ของท่าอากาศยานอุดรธานีสมบูรณ์เป็นไปตามมาตรฐานขององค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO)
- ปี พ.ศ. 2533 กรมการบินพาณิชย์ ได้ซื้อที่ดินประมาณ 400 ไร่ บริเวณถนนอุดร-เลย สร้างอาคารที่พักผู้โดยสารและหอบังคับการบิน พร้อมลานจอดอากาศยาน สามารถจอดเครื่องบินแบบ Airbus ได้ 2 ลำ พร้อมกัน
- ปี พ.ศ. 2543 - 2545 กรมการบินพาณิชย์ได้ขยายทางวิ่งจากความกว้าง 38 เมตร เป็น 45 เมตร ทางขับกว้าง 23 เมตร ลานจอดอากาศยานพื้นที่ 47,250 ตารางเมตร สามารถจอดเครื่องบินแบบ Airbus ได้ 3 ลำ เครื่องบินแบบ Boeing 737 ได้ 2 ลำ เครื่องบินแบบ ATR ได้ 1 ลำ
.jpg)
-ปี พ.ศ.2556 - 2558 กรมการบินพลเรือน ได้รับงบประมาณ 296 ล้านบาท ปรับปรุงอาคารผู้โดยสารหลังเก่า เพื่อใช้เป็น อาคารผู้โดยสารต่างประเทศ สูง 3 ชั้น ติดตั้งระบบทันสมัยที่สุดของกรมการบินพลเรือน ทั้งระบบรักษาความปลอดภัย , ระบบดับเพลิงในอาคาร , สัญญาเตือนภัย และระบบป้องกันควัน ป้องกันไฟลาม ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์ อาคารนี้มีพื้นที่ใช้สอย 8,536 ตรม. รองรับผู้โดยสารขาเข้า-ออก ได้พร้อมกัน 400 คน/ชม. ใช้เป็นสถานทีทำงานท่าอากาศยาน มีห้องรับรองบุคคลสำคัญ ห้องรับรองผู้โดยสารพิเศษ ภัตตาคาร ร้านค้า โดยเฉพาะห้องบริการตรวจหนังสือเดินทาง ศุลกากร ตรวจพืช และด่านตรวจโรค โดยมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวก ผู้โดยสารปกติและผู้พิการ ลิฟต์ 2 ตัว , บันไดเลื่อน 3 ชุด , สะพานขนส่งสัมภาระ และสะพานเทียบเครื่องบิน(งวงช้าง) 1 ชุด อาคารผู้โดยสารต่างประเทศ หลังใหม่ จะช่วยแบ่งเบาความแออัด ของผู้โดยสารในประเทศ มักจะเกิดขึ้นช่วงเครื่องบินเตรียมขึ้น-ลงพร้อมกันมากกว่า 2 ลำ ซึ่งทั้งสองอาคารรับผู้โดยสารเข้า-ออกได้ 1,200 คน/ชม. โดยมีแผนจะให้สายการบินบางกอกแอร์เวย์ และแอร์เอเชีย ซึ่งใช้ระบบ CIQ อยู่แล้วมาใช้อาคารผู้โดยสารต่างประเทศ นอกจากนี้กรรมการบินพลเรือน เตรียมสร้างลานจอดเครื่องบินจาก 7 ลำ เพิ่มขึ้นเป็น 11 ลำ และให้ภาคเอกชนมาสร้างลานจอดรถเพิ่มเติม [5]
รายชื่อสายการบิน
| สายการบิน | จุดหมายปลายทาง | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| การบินไทยสมายล์ | กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ | ภายในประเทศ |
| นกแอร์ | กรุงเทพฯ-ดอนเมือง, เชียงใหม่ | ภายในประเทศ |
| ไทยแอร์เอเชีย | กรุงเทพฯ-ดอนเมือง, ภูเก็ต | ภายในประเทศ |
| บางกอกแอร์เวย์ | กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ, เชียงใหม่ | ภายในประเทศ |
| ไทยไลอ้อนแอร์ | กรุงเทพฯ-ดอนเมือง, หาดใหญ่ | ภายในประเทศ |
| กานต์แอร์ | อู่ตะเภา | ภายในประเทศ |
| สกู๊ต | สิงคโปร์ (CIQ) | ระหว่างประเทศ |
สายการบินที่เคยทำการบิน
| สายการบิน | จุดหมายปลายทาง[6] | |
|---|---|---|
| ชื่อไทย | ชื่ออังกฤษ | |
| การบินไทย (TG) | Thai Airways International | กรุงเทพมหานคร-ดอนเมือง, เชียงใหม่, กรุงเทพมหานคร-สุวรรณภูมิ |
| การบินลาว (QV) | Lao Airlines | หลวงพระบาง |
| เดินอากาศไทย (TH) | Thai Airways | กรุงเทพมหานคร-ดอนเมือง, สกลนคร |
| ไทเกอร์แอร์เวย์ (TR) | Tiger Airways | สิงคโปร์ |
| นกแอร์ (DD) | Nok Air | เลย |
| พีบีแอร์ (9Q) | PB Air | กรุงเทพมหานคร-ดอนเมือง, เชียงใหม่ |
| ภูเก็ตแอร์ (9R) | Phuket Air | กรุงเทพมหานคร-ดอนเมือง, เชียงใหม่ |
| วัน-ทู-โก (OG) | One-Two-Go | กรุงเทพมหานคร-ดอนเมือง |
| แองเจิลแอร์ไลน์ (8G) | Angel Airlines | เชียงใหม่ |
| โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ (OX) | Orient Thai Airlines | กรุงเทพมหานคร-ดอนเมือง |
| นกมินิ (5E) | Nok Mini | เชียงใหม่ |
ตารางสายการบิน
- หมายเหตุ ทุกเส้นทางอาจเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม
อ้างอิง
- ↑ Airport information for VTCN at World Aero Data. Data current as of October 2006.. Source: DAFIF.
- ↑ Airport information for NNT at Great Circle Mapper. Source: DAFIF (effective Oct. 2006).
- ↑ http://www.aviation.go.th
- ↑ รายชื่อท่าอากาศยานของกรมการบินพลเรือน
- ↑ http://www.matichon.co.th/news_detail.php?newsid=1432873051
- ↑ http://www.flightstats.com/go/FlightStatus/flightStatusByAirport.do
| กรุงเทพมหานครและปริมณฑล | |
|---|---|
| ภาคกลาง | |
| ภาคตะวันออก | |
| ภาคตะวันตก | |
| ภาคเหนือ | |
| ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ | |
| ภาคใต้ | |
| ไม่มีบริการเที่ยวบินพาณิชย์ | |
| ยุติการใช้งาน | |
| ระหว่างการก่อสร้างและอยู่ในแผน | |
☆ หมายถึง ท่าอากาศยานนานาชาติ | |
| ภาคเหนือ | |
|---|---|
| ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ | |
| ภาคตะวันตก | |
| ภาคใต้ | ชุมพร (CJM) · ระนอง (UNN) · สุราษฎร์ธานี (URT) ☆ · นครศรีธรรมราช (NST) ☆ · กระบี่ (KBV) ☆ · ตรัง (TST) · ปัตตานี (PAN) · นราธิวาส (NAW) · เบตง (BTZ) ☆ |
☆ หมายถึง ท่าอากาศยานนานาชาติ และ ตัวเอียง หมายถึง ท่าอากาศยานในปัจจุบันที่ไม่มีเที่ยวบินพาณิชย์ให้บริการ | |
