การบินไทย
 |
||
| การบินไทย | ||
|---|---|---|
| IATA TG |
ICAO THA |
Callsign Thai |
| ก่อตั้ง | 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2503 | |
| ท่าอากาศยานหลัก | ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ |
|
| ท่าอากาศยานรอง | ท่าอากาศยานนานาชาติเชียงใหม่ ท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต |
|
| รายการสะสมแต้ม | รอยัลออร์คิดพลัส | |
| ห้องรับรอง | Royal First Lounge Royal Silk Lounge Royal Orchid Lounge Royal Orchid SPA |
|
| พันธมิตรสายการบิน | สตาร์อัลไลแอนซ์ | |
| ขนาดฝูงบิน | 96 (กำลังสั่งซื้อ 21 รายการ) | |
| จุดหมายปลายทาง | รวม 74 ต่างประเทศ 63 ภายในประเทศ 11 ทั้งหมด 36 ประเทศ | |
| บริษัทแม่ | หน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม, กระทรวงการคลัง[1] | |
| สำนักงานใหญ่ | กรุงเทพ ประเทศไทย | |
| บุคคลหลัก | ดร.อำพน กิตติอำพน (ประธานกรรมการบริษัท) ดร.ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ (กรรมการผู้อำนวยการใหญ่) น.ต.อัษฎาวุธ วัฒนางกูร ผู้อำนวยการใหญ่ สายปฏิบัติการ |
|
| เว็บไซต์: www.thaiairways.com www.thaiair.com |
||
บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) (อังกฤษ: Thai Airways International) เป็นสายการบินทั้งภายในและระหว่างประเทศ และมีสภาพเป็นกิจการการบินแห่งชาติของประเทศไทย ในปัจจุบัน เริ่มบินเที่ยวแรกวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2503 [2] และมีดอกกล้วยไม้เป็นสัญลักษณ์ประจำการบิน
การบินไทยเป็นสายการบินแรกในเอเชียที่บินเส้นทางกรุงเทพ-ลอนดอน (ฮีทโธรว์) [3]
สายการบินไทยได้เปิดเส้นทางบินตรง กรุงเทพ-ลอสแอนเจลิส ซึ่งเป็นเส้นทางที่บินไกลเป็นอันดับที่ 7 ของโลกโดยไม่แวะพัก ด้วยเครื่องบิน A340-500 และเป็นสายการบินที่ใช้เครื่องบิน B777-200 บินตรงไกลที่สุดในเส้นทางกรุงเทพ-บริสเบน ส่วนเส้นทางกรุงเทพ-เอเธนส์เป็นเส้นทางบินตรงไกลที่สุดสำหรับเครื่องบิน ชนิดฺ B777-300[4]
การบินไทยได้รับรางวัลยอดเยี่ยมจากองค์การอนามัยโลกว่าด้วยสุขอนามัยบนเครื่องบิน[5]
เนื้อหา |
[แก้] ประวัติ
-
ดูบทความหลักที่ ประวัติการบินไทย
[แก้] จุดหมายปลายทาง
-
ดูบทความหลักที่ จุดหมายปลายทางของการบินไทย
[แก้] บริษัทย่อย
ปัจจุบันการบินไทยถือหุ้นอยู่ใน สายการบินนกแอร์ อยู่ 49% นับเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับหนึ่ง[ต้องการอ้างอิง]
[แก้] ภาพลักษณ์ขององค์กร
การบินไทยเป็นหนึ่งในไม่กี่สายการบินที่มีระเบียบการเปลี่ยนเครื่องแบบ โดยพนักงานต้อนรับหญิงประจำเที่ยวบินระหว่างประเทศจะต้องเปลี่ยนเครื่องแบบจากชุดสูทสีม่วง (สำหรับแต่งกายนอกห้องโดยสาร) เป็นชุดไทยประเพณี (เห็นได้จากโฆษณาของสายการบิน) ขณะต้อนรับผู้โดยสารที่ขึ้นเครื่องบิน และต้องเปลี่ยนกลับเป็นชุดสูทเมื่อนำผู้โดยสารออกจากเครื่องบิน
[แก้] ศูนย์ซ่อมเครื่องบิน
ท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา (จังหวัดระยอง) ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (จังหวัดสมุทรปราการ)และ ท่าอากาศยานดอนเมือง กรุงเทพมหานคร
[แก้] ฝูงบิน
-
ดูบทความหลักที่ รายชื่อเครื่องบินของการบินไทย
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 ฝูงบินของการบินไทยประกอบไปด้วยเครื่องบินดังต่อไปนี้ [6]
| เครื่องบิน | จำนวน/(สั่งซื้อ) | รหัสทางการบิน | ความจุผู้โดยสารและจุดหมายปลายทาง (First/Royal Silk/Premium Economy*/Economy) ตารางนี้ใช้ตั้งแต่ 31 ตุลาคม 2554 ถึง 31 มีนาคม 2555 |
|---|---|---|---|
| แอร์บัส เอ 300-622R | 8 5 |
(AB6) (AB7) |
(AB6) 247 (0/46/0/201) พนมเปญ,กัวลาลัมเปอร์,เชียงใหม่,เชียงราย,ขอนแก่น,ภูเก็ต,กระบี่,หาดใหญ่,ไฮเดอราบัต, เชียงใหม่-ภูเก็ต,ภูเก็ต-เชียงใหม่,อุดรราชธานี (AB6) 247 (0/42/0/185) เวียงจันทร์ (AB7) 260 (0/28/0/232) เชนไน,เชียงใหม่,อุดรธานี,ภูเก็ต,ขอนแก่น,หาดใหญ่,เชียงราย |
| แอร์บัส เอ 330-321 แอร์บัส เอ 330-322 แอร์บัส เอ 330-323X แอร์บัส เอ 330-343 แอร์บัส เอ 330-343E |
10 3 1 1 9 |
(A333) (A330) |
(A333) 305 (0/42/0/263)มะนิลา,ฮ่องกง,ไทเป-โซล,ปูซาน,เซี่ยงไฮ้,ปักกิ่ง,เซียะเหมิน,เฉิงตู,กวางโชว,สิงคโปร์,กัลกัตตา,อิสลามาแบด,ไฮเดอราบัต ,โคลัมโบ ,ฮานอย ,มุมไบ,หาดใหญ่,ย่างกุ้ง,เดนพาซา การาจี-มัสกัต,การาจี,ละฮอร์,ภูเก็ต (A333) 295 (0/40/0/255) กัวลาลัมเปอร์ (A330) 299 (0/36/263)ภูเก็ต ,ภูเก็ต-ฮ่องกง,ไทเป,นาโกยา ,ฮ่องกง,เพิร์ธ ,ฟูกูโอกะ ,ดูไบ ,ภูเก็ต-เพิรธ์ ,ภูเก็ต-โซล,โอซากา (A33H) 299 (0/36/263)โตเกียว,นาโกยา,เชียงใหม่ |
| แอร์บัส เอ 340-541 แอร์บัส เอ 340-541X |
3 1 |
(A345) | 215 (0/60/42/113) ลอสแอนเจลิส , โตเกียว (ฮาเนดะ),กัวลาลัมเปอร์ |
| แอร์บัส เอ 340-642 แอร์บัส เอ 340-642X |
5 1 |
(A346) | 267 (8/60/0/199) ซูริค,ซิดนีย์ ,มิลาน,ฮ่องกง |
| โบอิง 737-400 | 5 | (B734) | 149 (0/12/0/137) พนมเปญ,ปีนัง,พุทธคยา-พาราณสี ,เชียงราย, ขอนแก่น, อุดรธานี, อุบลราชธานี, สุราษฎธานี, สมุย, หาดใหญ่ 137 (0/12/0/125) เวียงจันทร์ |
| โบอิง 747-400 | 6 12 |
(B747) (B744) |
(B747) 389 (0/14/50/325) โคเปนฮาเกน ,สตอกโฮล์ม,จากาตา ,โคเปนฮาเกน-ภูเก็ต (B74R) 375 (10/40/0/325)ลอนดอน,แฟรงเฟิร์ต,เชียงใหม่ (B744) 375 (10/40/0/325)มาดริด,ลอนดอน,โรม ,โตเกียว,สิงคโปร์,ซูริค (B744) 365 (10/38/0/317) โตเกียว , ฮ่องกง (B744) 375 (0/50/0/325) เชียงใหม่ ,ภูเก็ต |
| โบอิง 777-200 | 8 | (B772) | 309 (0/30/0/279) บังกาลอร์,มะนิลา,กัวลาลัมเปอร์,โซล,กาฏมัณฑุ,มุมไบ,เชียงใหม่,ดูไบ,ภูเก็ต ,โฮจิมินต์ ,สิงคโปร์,โคลัมโบ 299 (0/28/0/271) ฮ่องกง-โซล |
| โบอิง 777-200 ER | 6 | (B77E) | 292 (0/30/0/262) เมลเบิร์น,โอ๊คแลนด์, เอเธนส์, โจฮันเนสเบิร์ก , เซี่ยงไฮ้, ออสโล ,บรัสเซลส์ , โอซากา,สิงคโปร์ |
| โบอิง 777-300 | 6 |
(B77R) |
364 (0/34/0/330) เอเธนส์, บริสเบน , โซล , ดูไบ, มอสโก, เมลเบิร์น , สิงคโปร์ 295 (0/40/0/255) กัวลาลัมเปอร์ , เดลลี , ภูเก็ต |
| โบอิง 777-351 ER | 4 (6) | (B77J) | 312 (8/30/0/274) ปารีส, โตเกียว, |
| โบอิง 777-200 LRF | 1 | (B77F) | 4 (4) ทำการขนส่งสินค้าในเส้นทาง ฮ่องกง-แฟรงเฟิร์ต ,ดูไบ-แฟรงเฟิร์ต,ฮ่องกง-อัมสเตอร์ดัม ,เดลลี-อัมสเตอร์ดัม |
| รวมทั้งหมด | 95 (6) | ||
*ชั้นประหยัดพรีเมี่ยมมีในเที่ยวบินตรงจากกรุงเทพไปลอสแอนเจิลลิส,โตเกียวฮาเนดะ ซิดนีย์ และสิงคโปร์เท่านั้น *AB7 A330 B77R B77E B744 B77D เป็นรหัสที่การบินไทยใช้เท่านั้นเพื่อกันความสับสนระหว่างเครื่องที่ออกแบบภายในใหม่กับแบบเก่า ไม่สามารถอ้างอิงตามสากลได้
ตามข้อมูลเมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 อายุเฉลี่ยของฝูงบินของการบินไทยอยู่ที่ 12.1 ปี
การบินไทยสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 ซึ่งจะส่งมอบตั้งแต่ พ.ศ. 2555-2556 เพื่อใช้ในเที่ยวบินไปแฟรงค์เฟิร์ท, ปารีส และลอนดอน ซึ่งยังไม่สามารถเพิ่มความถี่ได้
การบินไทยมีแผนจะปลดระวางเครื่องบิน 25 ลำ และจัดหาเครื่องบินใหม่ 15 ลำใน ปี พ.ศ. 2553-2557 โดยแบ่งเป็น การเช่าเครื่องบินเพื่อบินระหว่างทวีป 8 ลำ จำนวน350ที่นั่ง และ จัดซื้อเครื่องบินเพื่อบินในภูมิภาค 7 ลำ จำนวน 300 ที่นั่ง
แผนระยะที่ 1 พ.ศ. 2553-2560 การบินไทยมีแผนที่จะปลดระวางเครื่องบิน 50 ลำ และจัดหาเครื่องบินใหม่ 45 ลำ
แบ่งเป็นปลดระวาง Boeing747-400 6 ลำ และปรับปรุงที่นั่งในชั้นทุกชั้น จำนวน 12 ลำ จะปลดระวางระหว่าง พ.ศ. 2555-2556 ปลดระวาง A300-600 13 ลำ จะปลดระวางระหว่าง พ.ศ. 2554-2558 การบินไทยทดแทนด้วย A330-300 8 ลำ การส่งมอบเริ่มใน พ.ศ. 2554 ปลดระวาง Boeing 737-400 9 ลำ จะปลดระวางระหว่าง พ.ศ. 2557-2558 ปลดระวาง ATR72-201 2 ลำ จะปลดระวางระหว่าง พ.ศ. 2560 (ปัจจุบันให้นกแอร์เช่า)ปลดระวาง A340-500 4 ลำ จะปลดระวางระหว่าง พ.ศ. 2555-2556 ปลดระวาง A340-600 6 ลำ จะปลดระวางระหว่าง พ.ศ. 2558-2560 ปลดระวาง B777-300ER 5 ลำ จะปลดระวางระหว่าง พ.ศ. 2558 เนื่องจากหมดสัญญาเช่าปลดระวาง B777-200 2 ลำ จะปลดระวางระหว่าง พ.ศ. 2560 ปลดระวาง A330-300 2 ลำ จะปลดระวางระหว่าง พ.ศ. 2560 ปลดระวาง ATR72-201 2 ลำ จะปลดระวางระหว่าง พ.ศ. 2560
จัดหาเข้าประจำการ A330-300 8 ลำ มาครบแล้วในปี พ.ศ. 2554 A320-200 เช่าซื้อ 6 ลำ พ.ศ. 2555-2556 ซื้อ 5 ลำ พ.ศ. 2557-2558 B777-300ER ซื้อ 6 ลำ พ.ศ. 2557-2558 A350-900 ซื้อ 4 ลำ พ.ศ. 2559-2560 เช่าซื้อ 8 ลำโดยแบ่งเป็น 6 ลำ เช่าซื้อจาก (ALAFCO) ส่งมอบ พ.ศ. 2559 และ 2 ลำ เช่าซื้อจาก (CIT) ส่งมอบ พ.ศ. 2560 B787-800 เช่าซื้อ 6 ลำ พ.ศ. 2557-2558 B787-900 เช่าซื้อฺ 2 ลำ พ.ศ. 2560 [7]
คณะรัฐมนตรีได้ให้ความเห็นชอบในการเปลี่ยนแหล่งเงินทุนในการซื้อเครื่องบินแอร์บัส 330 รุ่น A330-343X ของการบินไทย จากเดิมที่เห็นชอบให้จัดหาโดยวิธีการเช่าซื้อ โดยใช้เครื่องบินเป็นหลักทรัพย์ค้ำประกันในการจัดหาเงินกู้ เปลี่ยนเป็นการซื้อเครื่องบินด้วยเงินทุนในรูปแบบอื่นเพื่อเพิ่มทางเลือกให้การบินไทยได้พิจารณาจัดหาแหล่งเงินทุนในรูปแบบอื่นที่เหมาะสมและสอดคล้องกับภาวะตลาดเงินและตลาดทุนเพื่อความยืดหยุ่นและความคล่องตัวในการดำเนินการมากยิ่งขึ้น[8]
[แก้] บริการในห้องโดยสาร
การบินไทยแบ่งการให้บริการออกเป็น 4 ระดับ ได้แก่
- รอยัลเฟิร์สคาร์ส
- รอยัล พรีเมี่ยม
- รอยัล ซิลค์เวอร์
- พรีเมี่ยม
- ธุรกิจ
- ประหยัด
[แก้] ระดับบริการ
การบริการแบบใหม่ในชั้น รอยัลเฟิร์สคลาส นี้มีในเครื่องบินแบบแอร์บัส A340-600 ด้วยที่นั่ง แบบปรับนอนเต็มที่ 8 ที่นั่ง โดยที่นั่งเดียวกันนี้ ยังมีในเครื่องบินแบบโบอิ้ง B747-400 อีก 12 ลำของการบินไทยด้วย ให้บริการเที่ยวบินระหว่าง มาดริด โรม ลอนดอน แฟรงเฟิร์ต มิวนิค ปารีส โตเกียว นะริตะ สิงคโปร์ ฮ่องกง สำหรับเครื่องบินแบบโบอิ้ง B747-400 แบบ B744
ส่วนเครื่องโบอิ้ง B777-300ER ให้บริการชั้นหนึ่งในเส้นทาง โตเกียว นะริตะ และ ปารีส
ส่วนแอร์บัส A340-600จะมีบริการเพิ่มจากเครื่องบินแบบโบอิ้งB747-400 กล่าวคือไปเส้นทางซูริค ,ซิดนีย์ ,มิลาน ,สิงคโปร์เพิ่มเติม
ที่นั่งใหม่นี้ ประกอบไปด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวก ต่างๆเช่น ระบบนวดผ่อนคลาย ,จอ ส่วนตัวขนาด 10.4 นิ้วพร้อมระบบความบันเทิงส่วนตัวผู้โดยสารในชั้นรอยัลเฟิร์สคลาสนี้สามารถเลือกเมนูอาหาร จากเมนูต่างๆ ทั้ง 22 รายการก่อนขึ้นเครื่องได้อีกด้วย
อนึ่ง การบินไทยได้จัดเครื่องบินแบบโบอิ้งB747-400 เป็นสองแบบโดยเรียกว่า B747 กับ B744 โดยใน B747 ออกแบบภายในเป็นแบบเก่า B747 มี 6 ลำ ใช้บินในเส้นทาง โคเปนฮาเกน สตอกโฮล์ม เดลี สิงคโปร์ เดนพาซา ปักกิ่ง ฮ่องกง โดยจะไม่ขายที่นั่งชั้นหนึ่งในเครื่องบินแบบ B747 เฉพาะเส้นทาง โคเปนฮาเกน และสตอกโฮล์ม แต่ขายในราคาชั้นธุรกิจแทน
สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ ที่นั่งชั้นหนึ่งจะขายในราคาแบบที่นั่งชั้นธุรกิจสามารถเลือกนั่งได้ด้วยโดยจะบริการเฉพาะเส้นทาง กรุงเทพ-เชียงใหม่ กรุงเทพ-ภูเก็ต เท่านั้น ไม่ว่าจะเป็น B744 หรือ B747 ก็ตามรวมถึง แอร์บัส A340-600ปัจจุบันบริการแบบ B744เท่านั้น บินกรุงเทพ-เชียงใหม่ 2 เที่ยวต่อวันตอนเช้าและตอนเย็น ส่วนกรุงเทพ-ภูเก็ตจะบิน 4 เที่ยวต่อวันตอนเช้าและตอนเย็นเช่นกัน
[แก้] ชั้นธุรกิจ
ชั้นธุรกิจแบบใหม่หรือ รอยัลซิลค์เปิดตัวครั้งแรกพร้อมกับแอร์บัส A340-500 มาในลักษณะแบบเปลือกหอย มีการติดตั้งชั้นธุรกิจนี้ใน B747-400 ,777-300 ,777-200 ,777-200ER ,A340-500 และ แอร์บัส A340-600 ความห่างระหว่างที่นั้ง 60-62 นิ้ว และความกว้างของที่นั่ง 20-21.5 นิ้ว เมื่อเอนมากที่สุดจะมีลักษณะหลาดเอียงและทุกที่นั่งจะมีระบบนวดในตัว. ทุกที่นั่งจะมีโทรทัศน์ส่วนตัวระบบสัมผัส 10.4 และ 15 นิ้ว (ในเก้าอี้แบบใหม่)
ชั้นธุรกิจแบบเก่ายังมีในเครื่องบินแบบ B737-400 5ลำ (ทั้งหมด) A330-300 12ลำ A300-600 (ทั้งหมด) B747-400 6ลำจาก18ลำ
อนึ่ง A330-300 รุ่นใหม่จะมีการปรับเปลี่ยนชั้นธุรกิจเป็นแบบใหม่เรียกว่า A330ในเครื่องแบบ A330-343Eตอนนี้มีบริการ 3 ลำ จากทั้งหมด 15 ลำ โดยสั่งซื้อมาทั้งหมด 8ลำ บริการใน 6 เส้นทางได้แก่ กรุงเทพ-ฮานอย , กรุงเทพ-นาโกยา ,กรุงเทพ-ฟุกุโอะกะ ,กรุงเทพ-ภูเก็ต-เพิร์ท, กรุงเทพ-เพิร์ท ,กรุงเทพ-นครโฮจิมินห์ เท่านั้น
เส้นทางบินกรุงเทพ-โตเกียวและกรุงเทพ-ปารีสใช้เครื่อง B777-300ER บินโดยเป็นชั้นธุรกิจแบบใหม่
อนึ่ง การบินไทยได้จัดเครื่องบินแบบโบอิ้ง B747-400 เป็นสองแบบโดยเรียกว่า B747 กับ B744 โดยใน B747 ออกแบบภายในเป็นแบบเก่า B747 มี 6 ลำ ใช้บินในเส้นทาง โคเปนฮาเกน สตอกโฮล์ม เดลี ฮ่องกง สิงคโปร์ เชียงใหม่และภูเก็ต จะขายตั๋วในราคาชั้นประหยัดพรีเมี่ยมในเส้นทางโคเปนฮาเกน และ สตอกโฮล์ม เพราะเป็นที่นั่งชั้นธุรกิจแบบเก่า ยกเว้นเส้นทางกรุงเทพ-เดลลี กรุงเทพ-ฮ่องกง กรุงเทพ-สิงคโปร์ และเส้นทางภายในประเทศ ขายในราคาชั้นธุรกิจ
[แก้] ชั้นประหยัดพรีเมียม
ชั้นประหยัดพรีเมี่ยม ให้บริการเฉพาะเที่ยวบินระหว่าง กรุงเทพ – ลอสแอนเจลิส , กรุงเทพ – โตเกียว (ท่าอากาศยานฮาเนดะ) กรุงเทพ – กัวลาลัมเปอร์และ กรุงเทพ – สิงคโปร์เฉพาะวันศุกร์บนเที่ยวบินที่ TG413/414 แบบเครื่องบิน Airbus A340-500 เท่านั้น
ค่าโดยสารในชั้นประหยัดแบบพรีเมี่ยมนี้ จะมีราคาสูงกว่าชั้นประหยัดทั่วไป โดยที่นั่งในชั้นประหยัดพรีเมี่ยม จะถูกติดตั้งแบบ 2-3-2 ซึ่งต่างจากชั้นประหยัดทั่วไปที่จะถูกจัดวางที่นั่งแบบ 2-4-2. ที่นั่งในชั้นประหยัดพรีเมี่ยมนี้จะมีช่องว่างระหว่างที่นั่ง 42 นิ้วและปรับเอนได้ 135 องศาพร้อมที่พักเท้า. ผู้โดยสารในชั้นประหยัดพรีเมี่ยมสามารถเลือกเมนูอาหารได้ ทุกที่นั่งจะประกอบไปด้วยจอภาพส่วนตัว ขนาด 9 นิ้ว พร้อมระบบ AVOD และ IFE
เส้นทางบินระยะไกลที่ยังใช้ B747-400 version B747 จำนวน 6 ลำบินอยู่ 3 เส้นทางคือ กรุงเทพ – สตอกโฮล์ม กรุงเทพ – โคเปนเฮเกน ไม่มีชั้นประหยัดพรีเมียม แต่ขายที่นั่งชั้นธุรกิจแบบเก่าในราคาชั้นประหยัดพรีเมียมยกเว้นเส้นทาง กรุงเทพ – เดลี ฮ่องกง ปักกิ่ง จาการ์ตา ขายที่นั่งชั้นธุรกิจแบบเก่าในราคาชั้นธุรกิจ
[แก้] ชั้นประหยัด
ขนาดที่นั่งในชั้นประหยัดของการบินไทย มีขนาดใหญ่ถึง 36" นิ้ว ต่างจากโดยทั่วไปที่มีขนาด 34"นิ้ว แถวที่นั่งจะถูกจัดวางในรูปแบบ 3-3-3 ในเครื่องบินโบอิ้ง B777-200, B777-300 และ B777-200ER, แบบ 2-4-2 ในเครื่องบินแอร์บัส A340-500, A340-600, A330-300 และ A300-600,จัดวางแบบ 3-4-3 ในเครื่องบินโบอิ้ง B747-400 และแบบ 3-3 ในเครื่องบินโบอิ้ง B737-400
ทุกที่นั่งในชั้นประหยัดบนเครื่องบินแอร์บัส A340-500, แอร์บัส A340-600, โบอิ้ง B777-200ER และโบอิ้ง B777-300 จะถูกติดตั้งระบบมัลติมีเดีย (AVOD) หน้าจอระบบสัมผัส 9 นิ้ว เครื่องบินรุ่นใหม่ของการบินไทยอย่าง แอร์บัส A330-300 จะถูกติดตั้งระบบ AVOD ในชั้นประหยัด เมื่อเครื่องบินพร้อมเข้าประจำการและเริ่มให้บริการในปี่ 2552 สั่งซื้อมาทั้งหมด 8 ลำ ขณะนี้มาแล้ว 3 ลำได้แก่ HS-TEN HS-TEO HS-TEP.
[แก้] รอยัลออร์คิดพลัส
รอยัลออร์คิดพลัสของการบินไทยเป็นรายการสะสมแต้มการบินรายการแรกของไทย มีสมาชิกจากทั่วโลกมากกว่า 2 ล้านคน
การสะสมไมล์ เดินทาง มีการสะสมไมล์ 2 รูปแบบ เพื่อรับสิทธิพิเศษ รอยัล ออร์คิด พลัส.
แบบแรก, Eligible Qualifying Miles (EQM) สะสมไมล์เดินทาง เมื่อใช้บริการดังต่อไปนี้:
- เที่ยวบินของสายการบินไทย
- เที่ยวบินในสายการบิน/เที่ยวที่แชร์เส้นทาง จาก/ถึง กรุงเทพ (สายการบินมาเลเซีย, สายการบิน อาร์มิเรท, El Al สายการบินอิสราเอล และสายการบินไชน่า อีสเทิร์น)
- เที่ยวบินในสายการบินที่อยู่ในกลุ่ม Star Alliance
- เที่ยวบินในสายการบิน เจ๊ท แอร์เวย์
Qualifying Miles (Q Miles) สะสมไมค์เดินทาง ในชั้นบริการของสารการบินไทย และสายการบิน สตาร์ อลิอันส์. รอยัล ออคิด พลัส ไมล์ จะสะสมแต้มตามชั้นที่คุณได้ใช้บริการ.
แบบที่สอง , Partner Mile เป็นการสะสมสิทธิ์จากการใช้บริการอื่นๆ ที่เป็นพาร์ทเนอร์กับสายการบิน, เช่นโรงแรม,ที่พัก หรืออื่นๆ ที่เข้าร่วม
ระดับสมาชิกของรอยัลออร์คิดพลัส รอยัลออคิด พลัส มี 3 ระดับชั้น
- สมาชิก – สำหรับสมาชิกทั่วไป
- ซิลเวอร์ – ต้องมีไมล์สะสมตั้งแต่ 10,000 Q ไมล์ ใน 1 ปี หรือ 15,000 Q ไมล์จากวันเริ่มต้นจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม ของปี.
- โกลด์ – ต้องมีไมล์สะสมตั้งแต่ 50,000 Q ไมล์ ใน 1 ปี หรือ, 80,000 Q ไมล์ จากวันที่เริ่มต้นจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม ของปี, หรือใช้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศตั้งแต่ 40 เที่ยวบินกับการบินไทย ภายใน 1 ปี.
[แก้] ข้อตกลงการทำการบินร่วม
ณ เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 การบินไทยทำการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:
- แอโรสวิตแอร์ไลน์ระหว่างประเทศยูเครน (กรุงเทพมหานคร-เคียฟ)
- แอร์แคนาดา (SA) ระหว่างประเทศแคนาดา (แวนคูเวอร์-โตเกียว/ฮ่องกง) (โตรอนโต-แฟรงค์เฟิร์ต/ลอนดอน/ซูริค/ฮ่องกง/โตเกียว) (มอนทรีออล-แฟรงค์เฟิร์ต/ลอนดอน)
- แอร์มาดากัสการ์ ระหว่างประเทศไทยกับประเทศเรอูเนียง (กรุงเทพมหานคร-แซงเดอนี เรอูเนียง) ระหว่างประเทศมาดาร์กัสการ์กับประเทศเรอูเนียง (อัตนานาริโว-แซงเดอนี เรอูเนียง)
- ออลนิปปอนแอร์เวย์ (SA) ภายในประเทศญี่ปุ่น (โอซาก้า-ซับโปโล+) (ฟูกูโอกะ/โอซาก้า-โตเกียวฮาเนดะ-นิอิกาตะ), (โตเกียวนะริตะ-ซับโปโล) ระหว่างญี่ปุ่นกับอเมริกา (โตเกียวนะริตะ-นิวยอร์ก/วอชิงตัน/ชิคาโก/ซานฟรานซิสโก/ลอสแอนเจลิส) ระหว่างประเทศไทยกับญี่ปุ่น (กรุงเทพ-โตเกียวฮาเนดะ)
- แอร์นิปปอนเน็ทเวิร์ก (SA) ภายในประเทศญี่ปุ่น (ซับโปโล-โอซาก้า+) (นาโกยะ-เชนได/ฟูกูโอกะ) (โอซาก้า-โอกินาวะ)
- แอร์นิวซีแลนด์ (SA) ภายในประเทศนิวซีแลนด์ (โอคแลนด์-เวลลิงตัน/ไครสต์เชิร์ช) ระหว่างประเทศนิวซีแลนด์ (โอคแลนด์-บริสเบน/เมลเบิร์น/ฮ่องกง) (ไครสต์เชิร์ช-บริสเบน/ซิดนีย์/เมลเบิร์น) ระหว่างประเทศออสเตรเลีย (ซิดนีย์-เวลลิงตัน/โอคแลนด์) (เพิร์ธ-โอคแลนด์+)
- แอร์เจแปน (SA) ระหว่างญี่ปุ่นกับอเมริกา (โตเกียวนะริตะ-โฮโนลูลู) ระหว่างกรุงเทพกับญี่ปุ่น (กรุงเทพ-โตเกียวนะริตะ)
- เอเชียนาแอร์ไลน์ (SA) รหว่างประเทศเกาหลี (กรุงเทพมหานคร-โซล, ภูเก็ต-โซล) ภายในประเทศเกาหลี (ปูซาน-โซล)
- ออสเตรียนแอร์ไลน์ (SA) ระหว่างประเทศออสเตรีย (เวียนนา-ซูริค/แฟรงเฟิร์ต/กรุงเทพ)
- บางกอกแอร์เวย์ ระหว่างประเทศมัลดีฟ์ (กรุงเทพมหานคร-มาเล)
- บีเอ็มไอ (SA) ภายในประเทศอังกฤษ (ลอนดอน-เอดิบะระ/กลาสโกว์/แมนเชสเตอร์ /เบลฟาสต์) ระหว่างประเทศอังกฤษ (ลอนดอน-ดับลิน)
- บูลวัน (SA) ระหว่างประเทศฟินแลนด์ (เฮลซิงกิ-ซูริค/สตอกโฮล์ม/โคเปนเฮเกน) ระหว่างประเทศสวีเดน (ตุรกุ-สตอกโฮล์ม) (สตอกโฮล์ม-ตัมเปเร/วาซา)
- ไชน่าแอร์ไลน์ ระหว่างประเทศจีน (กรุงเทพมหานคร-เกาซง)
- ไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ ระหว่างประเทศจีน (กรุงเทพมหานคร-เซี่ยงไฮ้)
- อียิปต์แอร์ (SA) ระหว่างประเทศอียิปต์ (กรุงเทพมหานคร-ไคโร)
- เอลอัล อิสราเอลแอร์ไลน์ ระหว่างประเทศอิสราเอล (กรุงเทพมหานคร-เทลอาวีฟ ยาโฟ)
- เอมิเรตส์ ระหว่างประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (กรุงเทพมหานคร-ดูไบ)
- กัลฟ์แอร์ ระหว่างประเทศบาห์เรน (กรุงเทพมหานคร-บาห์เรน)
- เจแปนแอร์ไลน์ (OW) ภายในประเทศญี่ปุ่น (โอกินาวะ-นาโกยะ/โอซาก้า) (นาโกยะ/โอซาก้า/ฟูกูโอกะ-ซับโปโล) ระหว่างประเทศญี่ปุ่น (กรุงเทพมหานคร-โอซากา)
- เจแปนทรานสโอเชียนแอร์ (OW) ภายในประเทศญี่ปุ่น (โอกินาวะ-โอซาก้า+)
- ลุฟต์ฮันซา (SA) ภายในประเทศจากแฟรงเฟิร์ต (แฟรงเฟิร์ต-เบอร์ลิน/ดัสเซลดอร์ฟ/ฮัมเบิร์ก/ฮันโนเฟอร์/มิวนิค/นูเรมเบิร์ก/ชตุทท์การ์ท)
- ระหว่างประเทศจากแฟรงเฟิร์ต (แฟรงเฟิร์ต-อัมสเตอร์ดัม/บูดาเปสต์/บรัสเซลส์/ปราก/เวียนนา/วอร์ซอ/เจนีวา/ลิสบอน/บาเซโลนา)
- ระหว่างแฟรงเฟิร์ตกับอเมริกา (แฟรงเฟิร์ต-แอตแลนตา/ชิคาโก/ดัลลาส-ฟอร์ตเวิร์ธ/ไมอามี/นิวยอร์ก/วอชิงตัน)
- ภายในประเทศจากมิวนิค (มิวนิค-เบอร์ลิน/โคโลญ/ดัสเซลดอร์ฟ/ฮัมเบิร์ก/ฮันโนเฟอร์)
- ระหว่างประเทศจากมิวนิค (มิวนิค-อัมสเตอร์ดัม/บรัสเซลส์/บูดาเปสต์)
- มาเลเซียแอร์ไลน์ ระหว่างประเทศมาเลเซีย (กัวลาลัมเปอร์-กรุงเทพมหานคร/ภูเก็ต)
- นกแอร์ ภายในประเทศไทย (ดอนเมือง-นครพนม/บุรีรัมย์/พิษณุโลก) (เชียงใหม่-แม่ฮ่องสอน)
- ปากีสถานอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์ ระหว่างประเทศปากีสถาน (กรุงเทพมหานคร-อิสลามาบัด)
- รอยัลบรูไนแอร์ไลน์ ระหว่างประเทศบรูไน (กรุงเทพมหานคร-บันดาร์เสรีเบกาวัน)
- SAS (SA) * ระหว่างประเทศนอร์เวย์ (สตาแวนเกอร์-โคเปนเฮเกน) ภายในประเทศนอร์เวย์ (ออสโล-เบอร์เกน/เฮาเกซุนต์/คริสเตียนซานต์/สตาแวนเกอร์/ทรอนด์เฮม)
- ระหว่างประเทศเดนมาร์ก (โคเปนเฮเกน-โกเธนเบิร์ก/ออสโล/เบอร์เกน/คริสเตียนซานต์/แฟรงเฟิร์ต/อัมสเตอร์ดัม/แมนเชสเตอร์/ฮัมเบิร์ก) ภายในประเทศเดนมาร์ก (โคเปนเฮเกน-ออฮุส/อัลบอร์ก)
- ระหว่างประเทศสวีเดน (สตอกโฮล์ม-ทรอนด์เฮม/ออสโล/อัมสเตอร์ดัม/โคเปนเฮเกน/แฟรงเฟิร์ต/ลอนดอน/แมนเชสเตอร์) ภายในประเทศสวีเดน (สตอกโฮล์ม-โกเธนเบิร์ก/คาลมาร์/อูเมียว/ลูเลียว)
- สเปนแอร์ (SA) ภายในประเทศสเปน (มาดริด-ปาลมาส เดอ มายอร์กา) (บิลบาโอ-มาดริด) (วาเลนเซีย-มาดริด+)
- สวิสอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์ (SA) ระหว่างประเทศสวิตเซอร์แลนด์ (กรุงเทพมหานคร-ซูริค)
- เตอร์กิซ แอร์ไลน์(SA) กรุงเทพฯ-อิสตันบูล
- แท็ปโปรตุเกส (SA) ระหว่างประเทศโปตุเกส (ลิสบอน-ซูริค/แฟรงค์เฟิร์ต/มาดริด)
- ไทโรเลี่ยน แอร์เวย์ (SA) ระหว่างประเทศออสเตรีย (แฟรงค์เฟิร์ต-ซาลซ์บูร์ก) (เวียนนา-มิวนิค) ภายในประเทศออสเตรีย (เวียนนา-กราซ/อินส์บรูค/ลินซ์/ซาลซ์บูร์ก/คาร์เกนฟูร์ท)
- ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ (SA) ภายในประเทศสหรัฐอเมริกา (ลอสแอนเจลิส-เดนเวอร์ /นิวยอร์ก/ ซานฟานซิสโก /วอชิงตัน/ชิคาโก) ระหว่างประเทศสหรัฐอเมริกา (ชิคาโก-ลอนดอน,โตเกียว-ชิคาโก/ซานฟรานซิสโก)
(SA) = Star Alliance Member (OW) = One World member + = มีเฉพาะขาไปเท่านั้น
- ผู้โดยสารที่เดินทางภายในประเทศญี่ปุ่นโดยทำการบินร่วมภายใต้สายการบินไทยจะได้รับสิทธิอยู่ในประเทศญี่ปุ่นสูงสุด 21 วัน
[แก้] อุบัติเหตุ
- 30 มิถุนายน พ.ศ. 2510 - การบินไทย เที่ยวบินที่ 601 Sud Aviation SE-210 Caravelle III ทะเบียน HS-TGI ของการบินไทย บินจากสนามบินไทเปมายังสนามบินซงชาน(ไทเป)ไปยังสนามบินไคตั๊ก(ฮ่องกง)เกิดอุบัติเหตุเครื่องบินตกขณะทำการลงจอดรวม เสียชีวิต 24คน บาดเจ็บหนัก 56 คน โดยมีผู้โดยสารทั้งมหด 73 คน ลูกเรือ 7 คน[9]
- 25 ธันวาคม พ.ศ. 2510 - การบินไทย เที่ยวบินที่ 002Douglas DC-3 ทะเบียน HS-TDH บินจากกรุงเทพไปเชียงใหม่ประสบอุบัติเหตุตก มีผู้โดยสารเสียชีวิต 2 คน ลูกเรือ 2 คน จากจำนวนผู้โดยสาร 28 คน ลูกเรือ 3 คน[10]
- 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2516 - การบินไทยไม่ทราบเทื่ยวบิน แบบDouglas DC-3 ทะเบียน HS-TDU บินจากกรุงเทพไปเนปาลเกิดอุบัตืเหตุลื่นไถลออกนอกรันเวล์มีผู้เสียชีวิตที่ภาคพื้นดินเป็นประชาชนชาวเนปาล 1 ราย[11]
- 26 ตุลาคม พ.ศ. 2529 - การบินไทย เที่ยวบินที่ 620 เครื่องบินแอร์บัส เอ 300-600ทะเบียน HS-TAE ของการบินไทย บินจากสนามบินมะนิลาไปสนามบินอิตามิ โอซาก้า มีผู้โดยสารนำระเบิดมือเข้าไปและเกิดระเบิดบนเครื่องบิน บริเวณน่านฟ้า Tosa Bay ประเทศญี่ปุ่น บาดเจ็บ 62 คน สาเหตุคาดว่าเป็นผู้ก่อการร้ายต้องการรายได้จากประกันภัย[12]
- 27 มิถุนายน พ.ศ. 2532 - การบินไทย เที่ยวบินที่ 915เครื่องบินโบอิ้ง 747-2D7Bทะเบียน HS-TGB ของการบินไทย จากลอนดอนไปกรุงเทพ เกิดอุบัติเหตุปีกของเครื่องบินชนกับหางของเครื่องบินสายการบินบริติซ แอร์เวย์Boeing 757 ทะเบียน G-BMRH ทำให้ปีกของเครื่องบินเสียหาย ส่วนของหางสายการบินบริติซ แอร์เวย์ต้องทำการซ่อมแซม[13]
- 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2533 - การบินไทย เที่ยวบินที่ 305[14]จาก กรุงเทพ ไป ย่างกุ้ง โดยสายการบินไทย โดยเครื่องโบอิ้ง A300-600[15] ถูกสลัดอากาศ 2 คนบังคับให้นำเครื่องไปยังกัลกัตตาประเทศอินเดีย มีผู้โดยสารทั้งหมด 221คนเรื่องบินดำเนินการไปกัลกัตตา ตามที่สลัดอากาศต้องการก่อนกลับกรุงเทพ[16]
- 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2535 - การบินไทย เที่ยวบินที่ 311 เครื่องบินแอร์บัส เอ 310-304ทะเบียน HS-TID ของการบินไทย ชนเทือกเขา 35 กม. ทางเหนือของกาฎมานฑุ ผู้โดยสาร 113 คนเสียชีวิต (ผู้โดยสาร 99 คน และ พนักงาน 14 คน) สาเหตุเกิดจากปัญหาทางเทคนิค[17]
- 11 ธันวาคม พ.ศ. 2541 – การบินไทย เที่ยวบินที่ 261 เครื่องบินแอร์บัส เอ 310-304ทะเบียน HS-TIA ของการบินไทย จากกรุงเทพไปสุราษฎร์ธานี ตกสาเหตุเนื่องจากฝนตกหนักมาก ผู้โดยสาร 102 คน จาก 143 คน เสียชีวิต[18]
- 3 มีนาคม พ.ศ. 2544 – การบินไทย เที่ยวบินที่ 114 เครื่องบินโบอิ้ง 737-4D7ทะเบียน HS-TDC ของการบินไทย จากกรุงเทพไปเชียงใหม่ เกิดระเบิดขึ้นในขณะที่จอดที่สนามบิน เสียชีวิต 1 คน บาดเจ็บ 8คน สาเหตุเกิดจากน้ำมันกับอากาศเข้าผสมกัน และเกิดการสันดาปขึ้นในส่วนของถังน้ำมันเนื่องจากสภาพอากาศร้อนจัด[19]
- 4 สิงหาคม พ.ศ. 2547 – การบินไทย เที่ยวบินที่ 191 เครื่องบินเอทีอาร์ 72-200ทะเบียน HS-TRA ของการบินไทย จากเชียงใหม่ไปแม่ฮ่องสอน เกิดอุบัติการณ์ส่วนหัวของเครื่องทิ่มลงกับพื้นขณะทำการเบรกเครื่องบินทำให้ส่วนหางของเครื่องยกสูงขึ้นลักษณะเหมือนทางลาดชัน[20]
- 20 เมษายน พ.ศ. 2548–การบินไทย เที่ยวบินที่ 602เครื่องบินแอร์บัส333-330ทะเบียน HS-TEL ของการบินไทย จากกรุงเทพไปฮ่องกง เกิดอุบัติเหตุปีกของเครื่องบินชนกับปีกของเครื่องบินสายการบินสิงคโปร์ ทำให้ปีกของเครื่องบินเสียหาย และส่วนปีกของสายการบินสิงคโปร์เสียหาย ผู้โดยสาร 183 คน ต้องทำการเปลี่ยนเครื่อง[21][22]
- 1 มิถุนายน พ.ศ. 2548–การบินไทย เที่ยวบินที่ 971เครื่องบินเอ็มดี11ของการบินไทย ทะเบียน HS-TME จากซูริค ไปกรุงเทพกัปตันตัดสินใจนำเครื่องกลับไปที่ซูริคเนื่องจากระบบไฮโดรริกเสีย ทำให้ผู้โดยสารต้องรอการซ่อมเครื่อง[23]
- 26 ตุลาคม พ.ศ. 2548 – การบินไทย เที่ยวบินที่ 981เครื่องบินแอร์บัส340-600ทะเบียน HS-TNA ของการบินไทย จากกรุงเทพไปเมลเบิร์นเกิดอุบัติการณ์ยางแตกขณะทำการลงจอดที่สนามบิน[24]
- 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2549– การบินไทย เที่ยวบินที่ 943เครื่องบินโบอิ้ง 747-4D7ทะเบียน HS-TGY ของการบินไทย จากมาดริดไปโรม เกิดอบัติเหตุปีกของเครื่องบินชนกับหางของเครื่องบินสายการบินแอร์ฟรานซ์ ทำให้ปีกของเครื่องบินเสียหาย ในส่วนของแอร์ฟรานซ์หางของเครื่องบินหลุดผู้โดยสาร 240 คน[25]
- 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550– การบินไทย เที่ยวบินที่ 999เครื่องบินโบอิ้ง777-200ERทะเบียน HS-TJW ของการบินไทย จากกรุงเทพไปเมลเบิร์นได้รับการแจ้งว่านักบินทำการลดระดับต่ำกว่ามาตรฐานที่สามารถยอมรับได้ทางการบินหอบังคับการบินได้แจ้งให้บังคับเชิดเครื่องสูงขึ้นโดยทันที[26][27]
- 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550–การบินไทย เที่ยวบินที่ 415เครื่องบินแอร์บัส333-321ทะเบียน HS-TEE ของการบินไทย จากกรุงเทพไปกัวลาลัมเปอร์กัปตันตัดสินใจนำเครื่องลงฉุกเฉินที่หาดใหญ่เนื่องจากความดันภายในห้องโดยสารผิดปกติระบบแอร์เสีย ทำให้ผู้โดยสารต้องรอเปลี่ยนเครื่องบินลำใหม่[28]
- 8 มกราคม พ.ศ. 2553– การบินไทย เที่ยวบินที่ 030ทะเบียน HS-TDD เครื่องบินโบอิ้ง 737-4D7ของการบินไทย จากกรุงเทพไปอุบลราชธานี เกิดอุบัติการณ์กระจกหน้าที่ห้องนักบินร้าวในระหว่างการบิน แต่สามารถนำเครื่องลงที่อุบลราชธานีได้ โดยมีผู้โดยสารบนเครื่องบิน115คน และการทำการบินขากลับล่าช้า3.5ชั่วโมง[29][30]
- 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553– การบินไทย เที่ยวบินที่ 116เครื่องบินโบอิ้ง 747-4D7ทะเบียน HS-TGB ของการบินไทย จากกรุงเทพไปเชียงใหม่ เกิดอุบัติการณ์เครื่องยนต์ไฟไหม้ขณะเครื่องทำการวิ่งขึ้นจึงได้ทำการลงฉุกเฉินที่สนามบินสุวรรณภูมิ[31]
- 20 มิถุนายน พ.ศ. 2553– การบินไทย เที่ยวบินที่ 622เครื่องบินโบอิง 777-200ทะเบียน HS-TJG ของการบินไทย จากกรุงเทพไปโอซาก้า เกิดอุบัติการณ์ตกหลุมอากาศขณะทำการลดระดับลงที่ท่าอากาศยานคันไซ เมืองโอซาก้าแต่สามารถนำเครื่องลงได้หลังจากนั้น15นาทีอย่างปลอดภัย ผู้โดยสารบาดเจ็บทั้งสิ้น 4 คน เที่ยวบินนี้มีผู้โดยสาร 227คน และ ลูกเรือ 17 คน ส่งผลให้เครื่องบินชากลับล่าช้า 4.5 ชั่วโมง[32]
- 7 กันยายน พ.ศ. 2553– การบินไทย เที่ยวบินที่ 794เครื่องบินแอร์บัส340-500ทะเบียน HS-TLC ของการบินไทย จากกรุงเทพไปลอสแอนเจลิส พบคำขู่ว่ามีระเบิดบนเครื่องบินในห้องน้ำ ต่อมาไม่พบว่ามีเหตุการณ์ผิดปกติ จึงนำเครื่องลงที่ลอสแอนเจลิส เที่ยวบินนี้มีผู้โดยสาร171คน ลูกเรือ 14 คน[33]
- 9 มกราคม พ.ศ. 2554-การบินไทย เที่ยวบินที่ 217เครื่องบินโบอิ้ง 747-4D7ทะเบียน HS-TGW ของการบินไทยจากกรุงเทพไปภูเก็ต เกิดระบบไฮโดรริกขัดข้องทำให้นักบินประกาศจะบินกลับไปที่กรุงเทพและทำการลงแบบฉุกเฉินแต่ตอนหลังได้แจ้งลงแบบฉุกเฉินที่สนามบินภูเก็ต และลงได้แบบปลอดภัยโดยทำการบินล่าช้า80นาที[34][35]
- 5 เมษายน พ.ศ. 2554-การบินไทย เที่ยวบินที่ 131เครื่องบินแอร์บัส 300-600ของการบินไทยจากเชียงรายไปกรุงเทพ เครื่องยนต์ไฟไหม้ขณะถอยออกจากรันเวย์ผู้โดยสาร 83 คน ลูกเรือ 10 คน[36]
- 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2554-การบินไทย เที่ยวบินที่ 602เครื่องบินแอร์บัส 300-300ทะเบียนHS-TEH ของการบินไทยจากกรุงเทพไปฮ่องกง เครื่องยนต์ซ้ายดับเครื่องกลับสู่กรุงเทพต้องซ่อมถึงล่าช้า 2ชั่วโมง[37]
- 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2554– การบินไทย เที่ยวบินที่ 461เครื่องบินโบอิ้ง777-300ของการบินไทย จากกรุงเทพไปเมลเบิร์นได้รับการแจ้งว่านักบินทำการลดระดับต่ำกว่ามาตรฐานที่สามารถยอมรับได้ทางการบินหอบังคับการบินได้แจ้งให้บังคับเชิดเครื่องสูงขึ้นโดยทันที[38]
- 23 สิงหาคม พ.ศ. 2554-การบินไทย เที่ยวบินที่ 623เครื่องบินแอร์บัส 300-300ทะเบียนHS-TES ของการบินไทยจากโอซาก้าไปกรุงเทพ เครื่องยนต์ซ้ายดับเครื่องยกเลิกการเดินทาง [39]
[แก้] รางวัลที่ได้รับ
-
ดูบทความหลักที่ รางวัลที่การบินไทยได้รับ
[แก้] อ้างอิง
- ^ "Major Shareholders". ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย. 10 มกราคม พ.ศ. 2550. http://www.set.or.th/set/companyinfo.do?type=holder&symbol=THAI&language=en&country=US. เรียกข้อมูลเมื่อ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2550.
- ^ http://www.thaiairways.co.th/about-thai/company-profile/th/history.htm
- ^ http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9530000123818 ผู้จัดการสายการบินแรกที่บินการบินไทย
- ^ http://en.wikipedia.org/wiki/Non-stop_flight เส้นทางบินที่ยาวนานที่สุดในโลกแยกตามเครื่องบินและระยะทาง
- ^ http://angelairline.igetweb.com/?mo=3&art=445092 รางวัลยอดเยี่ยมจากองค์การอนามัยโลก
- ^ เว็บไซต์การบินไทย มีนาคม พ.ศ. 2554
- ^ http://www.thairath.co.th/content/eco/178999
- ^ http://www.mcot.net/cfcustom/cache_page/204101.html
- ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19670630-1
- ^ http://www.planecrashinfo.com/1967/1967-92.htm
- ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19730510-1
- ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19861026-0
- ^ No:5/90
- ^ http://www.ibiblio.org/obl/reg.burma/archives/199707/msg00065.html]
- ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19901110-0
- ^ http://www.rediff.com/news/1999/dec/24hij1.htm
- ^ รายละเอียดเครื่องบินตก 2535
- ^ รายละเอียดเครื่องบินตก 2541
- ^ รายละเอียดเครื่องบินระเบิด 2544
- ^ http://www.airliners.net/photo/0766222/L/
- ^ http://www.jacdec.de/news/years/ALL2005.txt
- ^ http://www.pprune.org/south-asia-far-east/171800-thai-sia-taxiing-incident.html
- ^ http://www.jacdec.de/news/years/ALL2005.txt
- ^ http://www.theage.com.au/news/national/airport-reopens-after-scare/2005/10/26/1130291436296.html
- ^ http://www.ryt9.com/es/prg/46465
- ^ http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2007/AAIR/pdf/aair200706727_prelim.PDF
- ^ http://avherald.com/h?article=401ba096&opt=0
- ^ http://avherald.com/h?article=3fd00254&opt=0
- ^ [http://www.hflight.net/forums/topic/304-บินอุบลฯระทึก-กระจกร้าว-ก่อนร/ บินอุบลฯระทึก กระจกร้าว ก่อนร่อนจอดล
- ^ http://avherald.com/h?article=4257f87f&opt=0
- ^ http://avherald.com/h?article=426d5dbd&opt=0
- ^ http://avherald.com/h?article=42d2f3ca&opt=0
- ^ http://avherald.com/h?article=430a8667&opt=0
- ^ http://phuketwan.com/tourism/phuket-flight-lands-safely-mid-air-emergency-13507/
- ^ http://avherald.com/h?article=435fbf1e&opt=0
- ^ http://hilight.kapook.com/view/57728
- ^ http://avherald.com/h?article=43d60d5f&opt=0
- ^ http://www.komchadluek.net/detail/20110728/104165/%E0%B8%AD%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B9%80%E0%B8%95%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0%B8%A5%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%AA%E0%B8%AD%E0%B8%9A%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B8%88%E0%B8%B5%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%88%E0%B8%B3%E0%B9%80%E0%B8%81%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B8%81%E0%B8%B3%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B8%94.html
- ^ http://avherald.com/h?article=441d3a52&opt=0
[แก้] แหล่งข้อมูลอื่น
|
|||||
|
|||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
