การบินไทย
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
| การบินไทย | ||
|---|---|---|
| IATA TG |
ICAO THA |
Callsign Thai |
| ก่อตั้ง | พ.ศ. 2503 | |
| ท่าอากาศยานหลัก | ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ท่าอากาศยานดอนเมือง[สิ้นสุดการให้บริการวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2552] |
|
| ท่าอากาศยานรอง | ท่าอากาศยานนานาชาติเชียงใหม่ ท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต |
|
| รายการสะสมแต้ม | รอยัลออร์คิดพลัส | |
| ห้องรับรอง | Royal First Lounge Royal Silk Lounge Royal Orchid Lounge Royal Orchid SPA |
|
| พันธมิตรสายการบิน | สตาร์อัลไลแอนซ์ | |
| ขนาดฝูงบิน | 88 (กำลังสั่งซื้อ 12 รายการ) | |
| จุดหมายปลายทาง | 71 (59/12) (ต่างประเทศ/ในประเทศ) | |
| บริษัทแม่ | กระทรวงคมนาคม[1] | |
| สำนักงานใหญ่ | กรุงเทพ ประเทศไทย | |
| บุคคลหลัก | นายอำพน กิตติอำพล (ประธานกรรมการบริษัท) ดร.ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ (กรรมการผู้อำนวยการใหญ่) |
|
| เว็บไซต์: www.thaiairways.co.th | ||
บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) (อังกฤษ: Thai Airways International) เป็นสายการบินทั้งภายในและระหว่างประเทศ และมีสภาพเป็นกิจการการบินแห่งชาติของประเทศไทย ในปัจจุบัน เริ่มบินเที่ยวแรกวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2503 การบินไทยเป็นหนึ่งในสมาชิกก่อตั้งของเครือข่ายพันธมิตรสายการบินสตาร์อัลไลแอนซ์ ในประเทศไทยมีฉายาเรียกว่า เจ้าจำปี ซึ่งมีที่มาจากสัญลักษณ์ของการบินไทย การบินไทยได้ระดับความปลอดภัย "A" ซึ่งเป็นระดับที่ปลอดภัยที่สุด วัดจากสถิติสะสมตั้งแต่ พ.ศ. 2513 โดย Air Rankings Online
บริษัทวิจัยในธุรกิจการบินของโลก "สกายแทรกซ์ รีเสิร์ช" เผยผลสำรวจเพื่อจัดอันดับสายการบินแห่งปี 2550 ให้การบินไทยได้รับเลือกให้เป็นสายการบินอับดับ 2 ของโลก ขณะที่ในส่วนของเลานจ์สำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่งของการบินไทย ที่สนามบินสุวรรณภูมินั้น ได้รับการโหวตให้เป็นเลานจ์สำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่งที่ดีที่สุด [2]
เนื้อหา |
[แก้] ประวัติ
-
ดูบทความหลักที่ ประวัติการบินไทย
[แก้] จุดหมายปลายทาง
-
ดูบทความหลักที่ จุดหมายปลายทางของการบินไทย
[แก้] ภาพลักษณ์ขององค์กร
การบินไทยเป็นหนึ่งในไม่กี่สายการบินที่มีระเบียบการเปลี่ยนเครื่องแบบ โดยพนักงานต้อนรับหญิงประจำเที่ยวบินระหว่างประเทศจะต้องเปลี่ยนเครื่องแบบจากชุดสูทสีม่วง (สำหรับแต่งกายนอกห้องโดยสาร) เป็นชุดไทยประเพณี (เห็นได้จากโฆษณาของสายการบิน) ขณะต้อนรับผู้โดยสารที่ขึ้นเครื่องบิน และต้องเปลี่ยนกลับเป็นชุดสูทเมื่อนำผู้โดยสารออกจากเครื่องบิน
[แก้] ฝูงบิน
-
ดูบทความหลักที่ เครื่องบินของการบินไทย
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2552 ฝูงบินของการบินไทยประกอบไปด้วยเครื่องบินดังต่อไปนี้ [3]
| เครื่องบิน | จำนวน/(สั่งซื้อ) | ความจุผู้โดยสาร (First/Royal Silk/Premium Economy*/Economy) |
รหัสทางการบิน | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| แอร์บัส เอ 300-600 | 10 2 5 |
247 (0/46/0/201) 261 (0/28/0/233) 260 (0/28/0/232) |
(AB6) 36R1 (AB7) 3602 (AB7) 36R3 |
จะปลดระวางสามลำใน พ.ศ. 2552 (AB6) ภายในประเทศ, ฟูกูโอกะ, ไฮเดอราบัด, พนมเปญ , ฮานอย, ละฮอร์, (AB7) คุณหมิง, เฉิงตู, เซี๊ยเหมิน, ฮ่องกง, โฮจิมินต์, กัลกัตตา, ย่างกุ้ง, มะนิลา, เชนไน, ปูซาน |
| แอร์บัส เอ 330-300 | 14 (6) |
305 (0/42/0/263) 299 (0/36/263) |
(A333) (A330) |
หกลำส่งมอบใน พ.ศ. 2552 และที่เหลือใน พ.ศ. 2553 ทดแทนแอร์บัส เอ 300-600 (A333) ฮ่องกง, โซล, กว่างโจว, ไทเป, ฮานอย, โฮจิมินต์, สิงค์โปร์, จากาตา, บาหลี, ปีนัง, บังกาลอร์, เดลลี, มุมไบ, ธากา, การาจี, มัสกัต (A330) ภูเก็ต, เพิร์ธ, ดูไบ, เชนไน |
| แอร์บัส เอ 340-500 | 4 |
215 (0/60/42/113) | (A345) | ลอสแอนเจลิส, ออสโล |
| แอร์บัส เอ 340-600 | 6 |
267 (8/60/0/199) | (A346) | ซูริค, ฮ่องกง, โตเกียว, , ปักกิ่ง, สิงคโปร์, กัวลาลัมเปอร์ |
| แอร์บัส เอ 380-800 | (6) | ส่งมอบระหว่าง พ.ศ. 2555-2556 จะใช้สำหรับเส้นทางกรุงเทพฯ – ลอนดอน-ฮีทโธรว์, ปารีส-ชาร์ลส์เดอโกล และแฟรงค์เฟิร์ท | ||
| เอทีอาร์-72-200 | 2 |
66 (0/0/0/66) | (AT7) | เชียงใหม่, แม่ฮ่องสอน |
| โบอิง 737-400 | 9 | 150 (0/12/0/138) | (B734) | ไม่รวม 3 ลำที่ให้นกแอร์เช่าซื้อ เวียงจันทร์, พนมเปญ, เชียงราย, ขอนแก่น, อุดรธานี, อุบลราชธานี, สุราษฎธานี, สมุย, กระบี่, พิษณุโลก
|
| โบอิง 747-400 | 6 12 |
389 (14/50/0/325) 375 (10/40/0/325) |
(B747) (B744) |
เซี่ยงไฮ้, ปักกิ่ง, โรม, มาดริด, แฟรงเฟริ์ต, โคเปนฮาเกน, ลอนดอน, ปารีส, ภูเก็ต, เชียงใหม่, สตอกโฮล์ม, โตเกียว, ฮ่องกง, มิวนิค, ไทเป ลำใหม่สุด 8 ลำรอปรับปรุง เริ่มกลางปี พ.ศ. 2552 |
| โบอิง 777-200 | 8 | 309 (0/30/0/279) | (B772) | มะนิลา, โตเกียว, นาโกยา, โอซากา, โตเกียว-ภูเก็ต, เดลลี, กาฎมัณฑุ, กัวลาลัมเปอร์ |
| โบอิง 777-200 อีอาร์ | 6 | 292 (0/30/0/262) | (B77E) | มิลาน, เมลเบิร์น, มอสโคว, เอเธนส์ , โอ๊คแลนด์, ซิดนีย์ |
| โบอิง 777-300 | 2 4 |
388 (0/49/0/339) 364 (0/34/0/330) |
(B773) (B77R) |
(B77R) ซิดนีย์, บริสเบน (B773) โซล, สิงค์โปร์, ปีนัง |
| รวมทั้งหมด | 90 ลำ(สั่งซื้อ 12 ลำ) |
*ชั้นประหยัดพรีเมี่ยมมีในเที่ยวบินตรงจากกรุงเทพไปลอสแอนเจิลลิสและออสโลเท่านั้น *AB7 A330 B77R B77E B744เป็นรหัสที่การบินไทยใช้เท่านั้นเพื่อกันความสับสนระหว่างเครื่องที่ออกแบบภายในใหม่กับแบบเก่า ไม่สามารถอ้างอิงตามสากลได้
ตามข้อมูลเมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 อายุเฉลี่ยของฝูงบินของการบินไทยอยู่ที่ 10.5
การบินไทยสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 ซึ่งจะส่งมอบตั้งแต่ พ.ศ. 2555-2556 เพื่อใช้ในเที่ยวบินไปแฟรงค์เฟิร์ท, ปารีส และลอนดอน ซึ่งยังไม่สามารถเพิ่มความถี่ได้
แอร์บัส เอ 300-600ทุกลำจะปลดระวางระหว่าง พ.ศ. 2552-2553 การบินไทยจะทดแทนด้วยแอร์บัส เอ 330-300 8 ลำ การส่งมอบเริ่มใน พ.ศ. 2552
การบินไทยมีแผนจะปลดระวางเครื่องบิน 47 ลำ และซื้อ 65 ลำใน 10 ปี วางแผนให้เช่าซื้อโบอิ้ง 787-9 14 ลำ และซื้อแอร์บัส เอ 321-200 20 ลำ การบินไทยยังศึกษาในโบอิง 787และแอร์บัส เอ 350
เนื่องจากความล่าช้าในแผนงานของโบอิง 787 การบินไทยอาจไม่สามารถได้เครื่องบินก่อน พ.ศ. 2555 ดังนั้น การบินไทยมีแผนที่จะเช่าซื้อแอร์บัส เอ 380, แอร์บัส เอ 330 หรือโบอิง 777มากขึ้น
[แก้] บริการในห้องโดยสาร
การบินไทยแบ่งการให้บริการออกเป็น 4 คลาส ได้แก่ รอยัลเฟิร์ส , รอยัล ซิลค์ , ชั้นประหยัดพรีเมี่ยม ,ชั้นประหยัด
[แก้] ชั้นหนึ่ง
การบริการแบบใหม่ในชั้น รอยัลเฟิร์สคลาส นี้มีในเครื่องบิน แอร์บัส A340-600 ด้วยที่นั่ง แบบปรับนอนเต็มที่ 8 ที่นั่ง โดยที่นั่งเดียวกันนี้ ยังมีในเครื่องบิน โบอิ้ง B747-400 อีก 12 ลำของการบินไทยด้วย ให้บริการเที่ยวบินระหว่าง สเปน โรม ฝรั่งเศส อังกฤษ ญี่ปุ่น จีน สวิตเซอร์แลนด์ เยอรมันนี สำหรับB747-400 ส่วนแอร์บัส A340-600จะมีบริการเพิ่มจากB747-400 กล่าวคือไปเส้นทางคูเวต กัวลาลัมเปอร์ ปักกิ่ง เพิ่มเติม โดยมีการสลับสับเปลี่ยนเครื่องบินสองแบบนี้ในการให้บริการเส้นทาง อังกฤษ กับ สวิตเซอร์แลนด์ ด้วย. ที่นั่งใหม่นี้ ประกอบไปด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวก ต่างๆเช่น ระบบนวดผ่อนคลาย ,จอ ส่วนตัวขนาด 10.4 นิ้วพร้อมระบบ AVOD และ IFE ผู้โดยสารในชั้นรอยัลเฟิร์สคลาสนี้สามารถเลือกเมนูอาหาร จากเมนูต่างๆ ทั้ง 22 รายการก่อนขึ้นเครื่องได้อีกด้วย อนึ่ง การบินไทยได้จัดเครื่องบินแบบ B747-400เป็นสองแบบโดยเรียกว่า B747 กับ B744 โดยใน B747 ออกแบบภายในไม่ค่อยทันสมัยเท่ากับ B744 มี 6 ลำ ใช้บินในเส้นทาง ฮ่องกง ไทเป โคเปนฮาเกน สตอกโฮล์ม โดยจะไม่ขายที่นั่งชั้นหนึ่งในเครื่องบินแบบ B747 และไม่มีการขายที่นั่งชั้นหนึ่งในไฟล์ทภายในประเทศ เชียงใหม่และภูเก็ตด้วย ไม่ว่าจะเป็น B744 หรือ B747 ก็ตามรวมถึง A346 ด้วย
[แก้] ชั้นธุรกิจ
The new Royal Silk Class was also introduced with the arrival of Airbus A340-500. The new shell, angled lie-flat business class seats are installed on other 12 Boeing 747-400 aircraft, 2 Boeing 777-300 aircraft, all boeing 777-200 aircraft, all Boeing 777-200ER aircraft and all Airbus A340 aircraft. The pitch is 60"-62" between seats and width is 20"-21.5". When fully reclined (electrically adjusted) the seat becomes completely flat, however it is angled. The seat can perform lumbar massage. All seats are equipped with 10.4" or 15" (newer version) touch screen and AVOD IFE.
[แก้] ชั้นประหยัดพรีเมียม
ชั้น ประหยัดพรีเมี่ยม มีให้บริการเฉพาะเที่ยวบินระหว่าง กรุงเทพ และ ลอสแองเจิลลิส บนเครื่องบิน Airbus A340-500 เท่านั้น. ค่าโดยสารในชั้นประหยัดแบบพรีเมี่ยมนี้ จะมีราคาสูงกว่าชั้นประหยัดทั่วไป. ที่นั่งในชั้นประหยัดพรีเมี่ยม จะถูกติดตั้งแบบ 2-3-2 ซึ่งต่างจากชั้นประหยัดทั่วไปที่จะถูกจัดวางที่นั่งแบบ 2-4-2. ทั้นั่งในชั้นประหยัดพรีเมี่ยมนี้จะมีชอ่งว่างระหว่างที่นั่ง 42 นิ้วและปรับเอนได้ 135 องศาพร้อมที่พักเท้า. ผู้โดยสารในชั้นประหยัดพรีเมี่ยมสามารถเลือกเมนูอาหารได้ ทุกที่นั่งจะประกอบไปด้วยจอภาพส่วนตัว ขนาด 9 นิ้ว พร้อมระบบ AVOD และ IFE
เส้นทางบินระยะไกลบางเส้นทาง เช่น กรุงเทพ – สตอกโฮล์ม กรุงเทพ – โคเปนเฮเกน ที่บินด้วยเครื่องบินที่มีชั้นธุรกิจแบบเก่าจะขายที่นั่งเหล่านี้ในราคาของ ชั้นประหยัดพรีเมี่ยม
[แก้] ชั้นประหยัด
The seat pitch in the Economy cabin offers passengers up to 36" pitch in select aircraft as well as 34" on all the other aircraft. Seat rows are configured in a 3-3-3 configuration in Boeing 777-200, 777-300 and 777-200ER aircraft, 2-4-2 in Airbus A340-500, A340-600, A330-300 and A300-600 aircraft, 3-4-3 in Boeing 747-400 aircraft and 3-3 in Boeing 737-400 aircraft. All Economy seats in Airbus A340-500, Airbus A340-600, Boeing 777-200ER and Boeing 777-300 (HS-TKA and HS-TKB) have individual Audio-Video On Demand (AVOD) 9" touch screen. AVOD will be added to the Economy cabins of the remaining 777-300 fleet between December 2008 and August 2009. THAI's newer A330-300 aircraft are also expected to include AVOD in the Economy cabins when they join the fleet starting in 2009.
[แก้] รอยัลออร์คิดพลัส
รอยัลออร์คิดพลัสของการบินไทยเป็นรายการสะสมแต้มการบินรายการแรกของไทย มีสมาชิกจากทั่วโลกมากกว่า 2 ล้านคน
Earning Miles
There are two types of mile which can be earned towards a Royal Orchid Plus account.
Firstly, Eligible Qualifying Miles (EQM) this type of mile is earned on:
- Thai Airways flights
- TG codeshare flights on routes departing from/to Bangkok (Malaysian Airlines, Emirates Airlines, El Al Israel Airlines and China Eastern Airlines)
- Star Alliance flights
- Jet Airways flights
Qualifying Miles (Q Miles) are the miles flown and additional class of service miles on Thai and Star Alliance airlines. Royal Orchid Plus miles are earned based on the paid class of travel.
Secondly, Partner Miles are earned from non-airline partners, such as hotels.
Status Tiers
There are three tiers in the Royal Orchid Plus program
- Member – entry-level status
- Silver – requires 10,000 Q Miles in one calendar year or 15,000 Q Miles from the date of enrolment up to December 31 of the next complete calendar year
- Gold – requires 50,000 Q Miles in one calendar year, 80,000 Q Miles from the date of enrolment up to December 31 of the next complete calendar year, or 40 international flown sectors on THAI within any 1 calendar year.
[แก้] ข้อตกลงการทำการบินร่วม
การบินไทยทำการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:
- Aerosvit Airlines (กรุงเทพมหานคร-เคียฟ)
- แอร์แคนาดา (SA) (แวนคูเวอร์-โตเกียว/ฮ่องกง, โตรอนโต-แฟรงค์เฟิร์ต/ลอนดอน/ซูริค/ฮ่องกง, มอนทรีออล-แฟรงค์เฟิร์ต/ลอนดอน)
- แอร์มาเก๊า (กรุงเทพมหานคร-มาเก๊า)
- แอร์มาดากัสการ์ (กรุงเทพมหานคร-Antananarivo)
- ออลนิปปอนแอร์เวย์ (SA) (เที่ยวบินภายในประเทศญี่ปุ่น ระหว่างโตเกียว, โอซากา, ฟุกุโอกะ, ฮาเนดะ, Komatsu , นาโกยา, นิอิงาตะ และซัปโปโร, กรุงเทพมหานคร-โตเกียว และเที่ยวบินระหว่างโตเกียวและสหรัฐอเมริกา)
- แอร์นิวซีแลนด์ (SA) (เที่ยวบินภายในประเทศนิวซีแลนด์ และเที่ยวบินระหว่างนิวซีแลนด์และออสเตรเลีย)
- เอเชียนาแอร์ไลน์ (SA) (กรุงเทพมหานคร-โซล, ภูเก็ต-โซล, ปูซาน-โซล)
- ออสเตรียนแอร์ไลน์ (SA) (กรุงเทพมหานคร-เวียนนา, เที่ยวภายในประเทศออสเตรีย, เวียนนา-มิวนิค/แฟรงค์เฟิร์ต และ Salzburg-แฟรงค์เฟิร์ต)
- บางกอกแอร์เวย์ (กรุงเทพมหานคร-กุ้ยหลิน/เซินเจิ้น/Xianyang)
- bmi (SA) (เที่ยวบินภายในสหราชอาณาจักรและไอร์แลนด์)
- Blue1 (SA) (สต็อคโฮล์ม-Vaasa/Tampere/Turku/เฮลซิงกิ, โคเปนเฮเกน-เฮลซิงกิ)
- ไชน่าแอร์ไลน์ (กรุงเทพมหานคร-เกาซง)
- ไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ (กรุงเทพมหานคร-เซี่ยงไฮ้)
- อียิปต์แอร์ (SA) (กรุงเทพมหานคร-ไคโร)
- El Al Israel Airlines (กรุงเทพมหานคร-Tel Avia)
- เอมิเรตส์ (กรุงเทพมหานคร-ดูไบ)
- กัลฟ์แอร์ (กรุงเทพมหานคร-บาห์เรน)
- เจแปนแอร์ไลน์ (เที่ยวบินภายในประเทศญี่ปุ่น, กรุงเทพมหานคร-โอซากา/นาโกยา)
- เจ็ทแอร์เวย์ (เที่ยวบินระหว่างกรุงเทพมหานครและอินดีย)
- ลุฟต์ฮันซา (SA) (เที่ยวบินภายในประเทศเยอรมนี, เที่ยวบินระหว่างแฟรงค์เฟิร์ตและมิวนิคไปยังเมืองอื่นๆในยุโรป, กรุงเทพมหานคร-กัวลาลัมเปอร์/แฟรงค์เฟิร์ต, เที่ยวบินระหว่างแฟรงค์เฟิร์ตและสหรัฐอเมริกา)
- มาเลเซียแอร์ไลน์ (กัวลาลัมเปอร์-กรุงเทพมหานคร/ภูเก็ต)
- Myanmar Airways International (กรุงเทพมหานคร-ย่างกุ้ง)
- Pakistan International Airlines (กรุงเทพมหานคร-อิสลามาบัด)
- พีบีแอร์ (กรุงเทพมหานคร-ดานัง/บุรีรัมย์/ลำปาง/น่าน/นครพนม/ร้อยเอ็ด/สกลนคร)
- กาตาร์แอร์เวย์ (กรุงเทพมหานคร-โดฮา)
- รอยัลบรูไนแอร์ไลน์ (กรุงเทพมหานคร-บันดาร์เสรีเบกาวัน)
- รอยัลจอร์แดเนียน (กรุงเทพมหานคร-อัมมาน)
- SAS (SA) (เที่ยวบินระหว่างสแกนดิเนเวียและยุโรป, เที่ยวบินภายในสแกนดิเนเวีย)
- เซี่ยงไฮ้แอร์ไลน์ (SA) (เที่ยวบินภายในประเทศจีน จากเซี่ยงไฮ้)
- สแปนแอร์ (SA) (เที่ยวบินภายในประเทศสเปน)
- สวิสอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์ (SA) (กรุงเทพมหานคร-ซูริค, เที่ยวบินภายในประเทศสวิตเซอร์แลนด์)
- แท็ปโปรตุเกส (SA) (ลิสบอน-ซูริค/แฟรงค์เฟิร์ต/มาดริด)
- ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ (SA) (เที่ยวบินภายในประเทศสหรัฐอเมริกา จากลอสแอนเจลิส, ชิคาโก-ลอนดอน, โตเกียว-ชิคาโก/ซานฟรานซิสโก)
[แก้] อุบัติเหตุ
- 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2535 - การบินไทย เที่ยวบินที่ 311 เครื่องบินแอร์บัส เอ 310ของการบินไทย ชนเทือกเขา 35 กม. ทางเหนือของกาฎมันฑุ ผู้โดยสาร 113 คนเสียชีวิต (ผู้โดยสาร 99 คน และ พนักงาน 14 คน) สาเหตุเกิดจากปัญหาทางเทคนิค[4]
- 11 ธันวาคม พ.ศ. 2541 – การบินไทย เที่ยวบินที่ 261 เครื่องบินแอร์บัส เอ 310ของการบินไทย จากกรุงเทพไปสุราษฎร์ธานี สาเหตุเนื่องจากฝนตกหนักมาก ผู้โดยสาร 102 คน จาก 143 คน เสียชีวิต[5]
- 3 มีนาคม พ.ศ. 2544 – การบินไทย เที่ยวบินที่ 114 เครื่องบินโบอิ้ง 737-4D7ของการบินไทย จากกรุงเทพไปเชียงใหม่ เกิดระเบิดขึ้นในขณะที่จอดที่สนามบิน ไม่มีผู้โดยสารเสียชีวิต สาเหตุเกิดจากน้ำมันกับอากาศเข้าผสมกัน และเกิดการสันดาปขึ้นในส่วนของถังน้ำมันเนื่องจากสภาพอากาศร้อนจัด[6]
[แก้] รางวัลที่ได้รับ
-
ดูบทความหลักที่ รางวัลที่การบินไทยได้รับ
[แก้] อ้างอิง
[แก้] แหล่งข้อมูลอื่น
|
|||||
|
|||||||||||||

