ไทยแอร์เอเชีย
 |
บทความนี้ไม่มีการอ้างอิงจากเอกสารอ้างอิงหรือแหล่งข้อมูล โปรดช่วยพัฒนาบทความนี้โดยเพิ่มแหล่งข้อมูลน่าเชื่อถือ เนื้อหาที่ไม่มีการอ้างอิงอาจถูกคัดค้านหรือนำออก |
 |
||
| ไทยแอร์เอเชีย Thai AirAsia |
||
|---|---|---|
| IATA FD |
ICAO AIQ |
รหัสเรียก THAI ASIA |
| ก่อตั้ง | 8 ธันวาคม พ.ศ. 2546 | |
| ท่าอากาศยานหลัก | ท่าอากาศยานดอนเมือง ท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต ท่าอากาศยานเชียงใหม่ |
|
| รายการสะสมแต้ม | BIG[1] | |
| ขนาดฝูงบิน | 29 | |
| จุดหมายปลายทาง | 30 | |
| บริษัทแม่ | AirAsia Berhad | |
| สำนักงานใหญ่ | กรุงเทพ, ประเทศไทย | |
| บุคคลหลัก | ทัศพล แบเลเว็ลด์ (ประธานบริหาร)[2] | |
| เว็บไซต์: www.airasia.com | ||
ไทยแอร์เอเชีย (ภาษาอังกฤษ: Thai AirAsia) (IATA: FD, ICAO: AIQ, Callsign: THAI ASIA) ด้วยสโลแกนหลัก ใครๆ ก็บินได้ (Everyone Can Fly) เป็นแรงจูงใจและกระตุ้นให้ผู้โดยสารที่ไม่เคยเดินทางโดยเครื่องบิน ได้เดินทางด้วยราคาที่เหมาะสม ซึ่งรูปแบบการนำเสนอคือ การเดินทางแบบเรียบง่าย การเดินทางในระยะสั้นตั๋วค่าโดยสารไม่ถูกบวกเพิ่มด้วยอาหาร และเครื่องดื่ม สายการบินไทยแอร์เอเชีย มีความโดดเด่น เนื่องจากเป็นสายการบินที่มีราคาเหมาะสม จากต้นทุนได้ถูกควบคุมในทุกวิธีการ อีกทั้งวัฒนธรรมทางองค์กรที่มีการบริหารงานอย่างมืออาชีพ ทำให้สายการบินไทยแอร์เอเชีย เติบโตได้อย่างรวดเร็วมากภายในระยะเวลาไม่กี่ปี
สายการบินไทยแอร์เอเชีย มีความแปลกใหม่ และเน้นการใช้เทคโนโลยีทางคอมพิวเตอร์เป็นอย่างมาก โดยลดต้นทุนจากการใช้งานบุคลากรให้ใช้งานผ่านระบบออนไลน์ ซึ่งมีความสะดวกรวดเร็วมากกว่า พร้อมทั้งจ่ายด้วยบัตรเครดิตได้อย่างสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย โดยการจองที่นั่งผ่านทางระบบออนไลน์ ไทยแอร์เอเชียยังเป็นสายการบินผู้ให้การสนับสนุนคณะกรรมการผู้ตัดสินฟุตบอลไทยพรีเมียร์ลีก 2012[3] อย่างเป็นทางการ และ ทีมฟุตบอลต่างๆ เช่น สโมสรบุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, สโมสรเมืองทอง ยูไนเต็ด, ชลบุรี เอฟซี, โอสถสภา เอ็ม–150 สระบุรี, สโมสรบีอีซี เทโรศาสน, สโมสรเชียงราย ยูไนเต็ด, พัทยา ยูไนเต็ด, ชัยนาท, สโมสรสมุทรปราการ คัสตอม ยูไนเต็ด, สโมสรภูเก็ต และ สโมสรกระบี่ เอฟซีด้วย
เนื้อหา |
ประวัติ [แก้]
ในอดีต มีเพียงสายการบินแห่งชาติเท่านั้น ที่สามารถบินเส้นทางหลักๆ อาทิเช่น กรุงเทพ-เชียงใหม่ ด้วยการบินตรงแบบไม่จอดแวะพักที่ไหน ส่วนสายการบินอื่นๆ ที่จะทำเส้นทางบินไปเชียงใหม่จะต้องมีการหยุดพัก เช่นบางกอกแอร์เวย์ส จะต้องจอดแวะพักที่สนามบินสุโขทัย และ โอเรียนท์เอ็กซเพรสแอร์ (โอเรียนท์ไทย) ต้องไปจอดแวะพักที่สนามบินอู่ตะเภาก่อน จนกระทั่งรัฐบาลไทยได้เปิดเสรีการบินในปี พ.ศ. 2545 ทำให้สายการบินเอกชนอื่นที่มิใช่การบินไทยสามารถบินเส้นทางหลักทับกับสายการบินแห่งชาติได้ จึงทำให้มีสายการบินต้นทุนต่ำเกิดขึ้น
บริษัท ไทยแอร์เอเชีย จำกัด [4]ก่อตั้งขึ้นเมื่อ 19 กันยายน 2546 ประกอบธุรกิจสายการบินราคาประหยัดของประเทศไทยภายใต้ชื่อ ไทยแอร์เอเชีย ภายใต้การร่วมมือระหว่าง บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น ซึ่งเป็นบริษัทที่อยู่ในประเทศไทยถือหุ้นในสัดส่วนร้อยละ 51 และ AirAsia Berhad (ผ่าน AirAsia Investment ที่ถือหุ้นในสัดส่วนร้อยละ 100) ซึ่งเป็นบริษัทที่อยู่ในประเทศมาเลเซียถือหุ้นในสัดส่วนร้อยละ 49 ทั้งนี้ สัดส่วนการถือหุ้นใน บจ. ไทยแอร์เอเชีย ของ บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น จะเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 55 ภายหลังจากการเสนอขายหุ้นสามัญเพิ่มทุนของบริษัทให้แก่ประชาชนของ บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น และการเสนอขายหุ้นสามัญ เพิ่มทุนของ บจ. ไทยแอร์เอเชีย ให้แก่ผู้ถือหุ้นเดิมและสัดส่วนการถือหุ้นของ AirAsia Berhad จะลดลงเป็นร้อยละ 45 ปัจจุบัน บจ. ไทยแอร์เอเชีย มีทุนจดทะเบียนจำนวน 400,000,000 บาท
สายการบินไทยแอร์เอเชียนำเสนอภาพลักษณ์ใหม่ของการเดินทางภายใต้แนวคิด “ใคร ใคร...ก็บินได้” ซึ่งท้าทายความเชื่อเดิมๆ ที่มองว่าการโดยสารเครื่องบินเป็นการเดินทางเฉพาะกลุ่ม ยากและราคาแพง โดยอาศัยต้นแบบแนวคิดของสายการบินราคาประหยัดที่ประสบความสำเร็จในต่างประเทศ ที่นำเสนออัตราค่าโดยสารที่ประหยัดที่สุดคู่กับบริการที่จำเป็นในการเดินทาง และจ่ายเพิ่มสำหรับบริการเสริมพิเศษที่ต้องการ ที่สามารถทำให้สายการบินไทยแอร์เอเชียเปลี่ยนประสบการณ์การบินให้มีความง่าย สะดวกสบาย สนุกสนานในราคาประหยัดสำหรับผู้โดยสารทุกคน ทั้งนี้สายการบินไทยแอร์เอเชียให้บริการการเดินทางโดยชั้นบินเพียงชั้นเดียวจากฝูงบินที่ประกอบไปด้วยเครื่องบินแอร์บัส A320 เพียงรุ่นเดียว โดยมีรายได้จากการให้บริการขนส่งผู้โดยสารแบบประจำ (Schedule Passenger Services) (การจำหน่ายบัตรโดยสาร) และจากการให้บริการเสริม (Ancillary Services) (อาทิเช่น การลงทะเบียนสัมภาระ การเลือกที่นั่ง การสำรองที่นั่งและการเปลี่ยนแปลงการสำรองที่นั่ง การขายอาหาร เครื่องดื่ม และสินค้าบนเครื่องบิน เป็นต้น)
สายการบินไทยแอร์เอเชียเริ่มต้นจากการมีเครื่องบินโบอิ้ง 737-300 จำนวน 2 ลำ ให้บริการเที่ยวบินแบบไม่มีการเชื่อมต่อ (Point-to-point) จากศูนย์ปฏิบัติการการบินกรุงเทพมหานคร โดยให้บริการเส้นทางบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกในเส้นทางกรุงเทพฯ-หาดใหญ่เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2547 และขยายเส้นทางบินเพิ่มเติมไปยังจุดหมายปลายทางทั้งในประเทศและต่างประเทศ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2554 สายการบินไทยแอร์เอเชีย มีเครือข่ายเส้นทางบินครอบคลุม 25 เมืองใน 8 ประเทศในทวีปเอเชีย แบ่งเป็นจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศ 14 แห่งและจุดหมายปลายทางในประเทศ 11 แห่ง บริการด้วยฝูงเครื่องบินแอร์บัส A320 ใหม่จำนวน 22 ลำ โดยมีจำนวน 180 ที่นั่งต่อลำ ให้บริการผู้โดยสารกว่า 6.9 ล้านคนในปี 2554 และกว่า 30 ล้านคนจนถึงปัจจุบัน จากศูนย์ปฏิบัติการการบินกรุงเทพฯ ภูเก็ต และเชียงใหม่
วิสัยทัศน์ และ พันธกิจ [แก้]
วิสัยทัศน์ ไทยแอร์เอเชียมุ่งมั่นเป็นสายการบินราคาประหยัดชั้นนำในภูมิภาค เพื่อให้บริการผู้โดยสารในราคาคุ้มค่ามากที่สุด ผ่านการบริการที่มีคุณภาพ มีความน่าเชื่อถือและคำนึงถึงความปลอดภัยสูงสุด
พันธกิจ เราคือสายการบินราคาประหยัดรายแรกของประเทศไทย ที่มีการบริหารจัดการต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อพลิกโฉมการเดินทางทางอากาศ และเปิดโอกาสให้ “ใคร ใคร... ก็บินได้” พวกเราเป็นกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่เปี่ยมไปด้วยพลังที่จะก้าวไปข้างหน้า และมีใจที่เปิดกว้าง พร้อมจะคว้าทุกโอกาสด้วยความมุ่งมั่น
เส้นทางการบิน [แก้]
สายการบิน ไทยแอร์เอเชีย เน้นให้บริการเส้นทางบินระยะใกล้ไปยังท่าอากาศยานที่อยู่ในและใกล้เคียงกับบริเวณที่มีประชากรหนาแน่นและจุดหมายปลายทางในการท่องเที่ยว ซึ่งโดยปกติอยู่ในรัศมีไม่เกิน 3,500 กิโลเมตร และระยะเวลาของเที่ยวบินไม่เกิน 4 ชั่วโมงจากศูนย์ปฏิบัติการการบินของ บจ. ไทยแอร์เอเชีย แต่ละแห่งซึ่งจะทำให้สายการบินไทยแอร์เอเชีย สามารถเข้าถึงประชากรในแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อินเดีย และจีนได้มากขึ้น ทั้งนี้ บจ.ไทยแอร์เอเชีย ให้บริการเที่ยวบินแบบไม่มีการเชื่อมต่อ (Point-to-point) โดยไม่มีเที่ยวบินที่จอดเครื่องบินค้างคืนที่ท่าอากาศยาน (ยกเว้นการจอดเครื่องบินค้างคืนในท่าอากาศยานที่เป็นศูนย์ปฏิบัติการการบินของ บจ. ไทยแอร์เอเชีย) ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายจากการส่งวิศวกรไปประจำการ หรือจากการที่ต้องเก็บอะไหล่เครื่องบินไว้นอกท่าอากาศยานที่เป็นศูนย์ปฏิบัติการการบินของ บจ. ไทยแอร์เอเชีย รวมถึงจากการที่ต้องจ่ายเบี้ยเลี้ยงหรือค่าที่พักสำหรับนักบินและลูกเรือที่พักค้างคืนในจุดหมายปลายทางที่ไม่ใช่ศูนย์ปฏิบัติการการบินของบจ. ไทยแอร์เอเชีย อีกด้วย
ปัจจุบัน สายการบินไทยแอร์เอเชีย (FD) ประกอบกิจการโดยมีศูนย์ปฏิบัติการการบิน 2 แห่งในประเทศไทย ได้แก่
- ศูนย์ปฏิบัติการการบินกรุงเทพฯ(DMK) ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง เริ่มให้บริการที่สนามบินนานาชาติดอนเมืองในปี 2547
ย้ายไปท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณภูมิ ในปี 2550 และย้ายไปยังท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2555 ในปัจจุบัน มีเที่ยวบินตรงจากกรุงเทพฯ สู่ 12 ปลายทางในประเทศ และ 18 ปลายทางในต่างประเทศ
- ศูนย์ปฏิบัติการท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ตในจังหวัดภูเก็ต เริ่มให้บริการในปี 2552 บินตรงจากภูเก็ตสู่ 3 ปลายทางในประเทศ และ 3 ปลายทางระหว่างประเทศ
- และเคยตั้งศูนย์ปฏิบัติการท่าอากาศยานนานาชาติเชียงใหม่ในจังหวัดเชียงใหม่ เริ่มให้บริการในปี 2554 บินตรงจากเชียงใหม่สู่ 3 ปลายทางในประเทศ และ 1 ปลายทางระหว่างประเทศ [5] ได้ยกเลิกวันที่ 1 มีนาคม 2556 พร้อมกับยกเลิกเที่ยวบิน เชียงใหม่-อุบลราชธานี-เชียงใหม่ แต่ยังคงสถานะเป็นฮับทางภาคเหนือเอาไว้ โดยได้มีการโอนย้าย นักบิน ลูกเรือ ฝ่ายช่าง ไปประจำรวมกันที่กรุงเทพ ยกเว้น GS พนักงานภาคพื้นฯ CNX Station ที่ยังคงให้บริการตามปกติ
- ไทยแอร์เอเชียได้ทำการบินไปยังจุดหมายปลายทางดังต่อไปนี้
ประเทศไทย
- กรุงเทพมหานคร - ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง ฐานการบินหลัก
- ภูเก็ต - ท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต ฐานการบินหลัก
- เชียงใหม่ - ท่าอากาศยานนานาชาติเชียงใหม่
- เชียงราย - ท่าอากาศยานนานาชาติแม่ฟ้าหลวงเชียงราย
- อุดรธานี - ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี
- นครพนม - ท่าอากาศยานนครพนม
- อุบลราชธานี - ท่าอากาศยานนานาชาติอุบลราชธานี
- สุราษฎร์ธานี - ท่าอากาศยานสุราษฎร์ธานี
- นครศรีธรรมราช - ท่าอากาศยานนครศรีธรรมราช
- กระบี่ - ท่าอากาศยานนานาชาติกระบี่
- ตรัง - ท่าอากาศยานตรัง
- หาดใหญ่ - ท่าอากาศยานนานาชาติหาดใหญ่
- นราธิวาส - ท่าอากาศยานนราธิวาส
พม่า
กัมพูชา
สาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม
ประเทศมาเลเซีย
สาธารณรัฐสิงคโปร์
สาธารณรัฐอินโดนีเซีย
สาธารณรัฐประชาชนจีน
เขตบริหารพิเศษฮ่องกง
เขตบริหารพิเศษมาเก๊า
ประเทศอินเดีย
- ไทยแอร์เอเชีย FD, แอร์เอเชียมาเลเซีย AK,อินโดนีเซียแอร์เอเชีย QZ,Air Asia วางแผนจะลงที่ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมืองในวันที่ 1 ตุลาคม 2555 เป็นต้นไป
- หมายเหตุ สาย การบิน AirAsia X (มาเลเซีย) เตรียมวางแผนที่จะร่วมมือกับสายการบิน Thai AirAsia เพื่อทำการจัดตั้งสายการบินระยะไกล Thai AirAsia X โดยมีฐานการบินอยู่ที่ท่าอากาศยานดอนเมืองเพื่อให้บริการในเที่ยวบินต้นทุน ต่ำในเส้นทางระยะไกล จากกรุงเทพฯไปยังเกาหลีใต้และญี่ปุ่นภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 นี้ ด้วยเครื่องบินแบบ Airbus A330-300 ทั้งนี้ทางสายการบินอยู่ในระหว่างการรอใบอนุญาตจากทางประเทศไทย ทํ้งนี้นาย ทศพล แบเลเว็ลด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินไทยแอร์เอเชีย กล่าวว่าโครงการดังกล่าวยังไม่ได้ข้อสรุปแต่อย่างใดและอยู่ในช่วงเริ่มต้น เท่านั้น
ฝูงบิน [แก้]
จำนวนฝูงบินของสายการบินไทยแอร์เอเชีย วันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2555[6]
| เครื่องบิน | ทะเบียน | จำนวน | สั่งซื้อ | อายุเครื่อง | จำนวนผู้โดยสาร | หมายเหตุ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P | Y | เส้นทางบิน | ||||||
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABA | 1 | — | 5 ปี 5 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABB | 1 | — | 5 ปี 5 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABC | 1 | — | 5 ปี 4 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABD | 1 | — | 5 ปี 2 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABE | 1 | — | 4 ปี 4 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABF | 1 | — | 4 ปี 4 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABG | 1 | — | 4 ปี 2 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABH | 1 | — | 3 ปี 9 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABI | 1 | — | 3 ปี 8 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABJ | 1 | — | 3 ปี 1 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABK | 1 | — | 3 ปี | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABL | 1 | — | 2 ปี 9 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABM | 1 | — | 2 ปี 5 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABN | 1 | — | 2 ปี 4 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABO | 1 | — | 2 ปี 3 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABP | 1 | — | 2 ปี 3 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABQ | 1 | — | 2 ปี 2 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABR | 1 | — | 2 ปี 2 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABS | 1 | — | 2 ปี 1 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABT | 1 | — | 1 ปี 7 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABV | 1 | — | 1 ปี 3 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABW | 1 | — | 1 ปี 3 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-214 | HS-ABX | 1 | — | 9 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-214 | HS-ABY | 1 | — | 8 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-ABZ | 1 | — | 6 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-214 | HS-BBA | 1 | — | 5 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216 | HS-BBB | 1 | — | 5 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216(WL) | HS-BBC | 1 | — | 2 เดือน | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-216(WL) | HS-BBD | 0 | — | กำลังผลิต | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | |
| แอร์บัส A320-neo | — | — | 200[7] | 0 | 0 | 180 | ภายในประเทศ และ เอเชีย | สั่งซื้อในกลุ่มแอร์เอเชีย[8] |
| รวม | 28 | 200 | ||||||
กลุ่มแอร์เอเชีย[9] ( ไทยแอร์เอเชีย FD, แอร์เอเชียมาเลเซีย AK, อินโดนีเซียแอร์เอเชีย QZ, แอร์เอเชียเจแปน JW, แอร์เอเชียฟิลิปปินส์ PQ, แอร์เอเชีย เอกซ์ D7 )
อ้างอิง [แก้]
แหล่งข้อมูลอื่น [แก้]
 |
คอมมอนส์ มีภาพและสื่ออื่น ๆ เกี่ยวกับ: Thai AirAsia |
|
|||||||||||
