สตาร์อัลไลแอนซ์

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
สตาร์อัลไลแอนซ์
Star Alliance
ก่อตั้ง14 พฤษภาคม ค.ศ. 1997 (26 ปี)
สายการบินสมาชิก26
สมาชิกนอกเครือข่าย40
ท่าอากาศยานปลายทาง1,294
ประเทศปลายทาง195[1]
ปริมาณผู้โดยสาร (ล้าน)762[1]
ปริมาณขนส่งผู้โดยสาร (พันล้าน)1,739
ขนาดฝูงบิน5,033
สำนักงานใหญ่ประเทศสิงคโปร์
ผู้บริหารธีโอ พานาจิโอทูเลียส (ซีอีโอ)[2]
สกอตต์ เคอร์บี (ประธาน)[3]
คำขวัญวิธีที่โลกเชื่อมต่อกัน
(The Way the Earth Connects)
เว็บไซต์staralliance.com


สตาร์อัลไลแอนซ์ (อังกฤษ: Star Alliance) เป็นเครือข่ายพันธมิตรสายการบินรายแรกและขนาดใหญ่ที่สุดในโลก[1] ก่อตั้งเมื่อ14 พฤษภาคม ค.ศ. 1997 โดยมีสายการบินก่อตั้ง 5 สายการบินคือ แอร์แคนาดา, ลุฟท์ฮันซ่า, ยูไนเต็ดแอร์ไลน์, สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม และการบินไทย ปัจจุบันมีสายการบินเข้าร่วมจำนวน 28 สายการบิน มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ชางงีบิสเนสพาร์ค ประเทศสิงคโปร์[4]

ปัจจุบันเครือข่ายมีการให้บริการเที่ยวบินวันละ 21,555 เที่ยวต่อวัน ในท่าอากาศยาน 1,329 แห่ง ใน 195 ประเทศ มีอากาศยานรวมกันกว่า 4,570 ลำ มีปริมาณผู้โดยสารกว่า 678.5 ล้านคน ทั่วโลก

ประวัติ[แก้]

ค.ศ. 1997-1999: การก่อตั้ง[แก้]

ในวันที่ 14 พฤษภาคม ค.ศ.1997 ได้มีข้อตกลงระหว่างห้าสายการบิน ซึ่งคือ การบินไทย ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ลุฟท์ฮันซ่า สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม และแอร์แคนาดา เพื่อก่อตั้งเครือข่ายพันธมิตรสายการบินในชื่อ สตาร์อัลไลแอนซ์[5][6] โดยได้เลือกบริษัทยังแอนด์รูบิแคมสัญชาติอเมริกันในการโฆษณาและการประชาสัมพันธ์ด้านต้นทุน 25 ล้านเหรียญสหรัฐ (18 ล้านยูโร)[7] สตาร์อัลไลแอนซ์เลือกใช้สัญลักษณ์เป็นดาวห้าแฉก แสดงถึงห้าสายการบินผู้ก่อตั้ง พันธมิตร และใช้สโลแกน "เครือข่ายสายการบินเพื่อโลก"[5] โดยมีเป้าหมายที่จะพาผู้โดยสารไปยังเมืองสำคัญทุกแห่งบนโลก[6]

ในวันที่ 22 ตุลาคม ค.ศ. 1997 อดีตสายการบินสัญชาติบราซิลอย่างวาริกเข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์[5][8] ซึ่งเป็นสมาชิกที่เข้าร่วมหลังก่อตั้งเป็นรายแรก และเป็นสมาชิกรายแรกในอเมริกาใต้ ต่อมาอันเซตต์ออสเตรเลียและแอร์นิวซีแลนด์เข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์ เป็นการขยายเครือข่ายสู่ออสเตรเลียและแปซิฟิก[9] โดยหลังจากสองสายการบินนี้เข้าร่วม สตาร์อัลไลแอนซ์ทีเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทางต่างๆ กว่า 720 จุดหมายใน 110 ประเทศด้วยฝูงบินกว่า 1,650 ลำ ในวันที่ 15 ตุลาคม ค.ศ. 1999 ออล นิปปอน แอร์เวย์สัญชาติญี่ปุ่นได้เข้าร่วมเครือข่าย นับเป็นสายการบินจากเอเชียแห่งที่สองที่เข้าร่วม[10][11]

คริสต์ทศวรรษที่ 2020: วาระครบรอบ 25 ปี และการปรับโครงสร้างสายการบินสมาชิก[แก้]

ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2020 การบินไทยสมายล์ สายการบินระดับภูมิภาคของการบินไทยได้เข้าร่วมพันธมิตรเป็นสมาชิกคอนเน็กติง[12] โดยในเดือนมกราคม ค.ศ. 2024 การบินไทยสมายล์ได้ถูกยุบรวมกับการบินไทยตามแผนการฟื้นฟูกิจการของสายการบิน[13]

ในวันที่ 16 พฤศจิกายน ค.ศ. 2020 เอเชียน่าแอร์ไลน์ได้ประกาศที่จะออกจากเครือข่าย[14] ภายหลังการควบรวมกิจการมูลค่า 1.6 พันล้านเหรียญสหรัฐกับโคเรียนแอร์ สายการบินประจำชาติเกาหลีใต้และสมาชิกของสกายทีม[15] ในปี 2022 ลุฟท์ฮันซ่าประกาศจะเข้าซื้อหุ้น 40% ในอิตาแอร์เวย์ ซึ่งเป็นสมาชิกของสกายทีม เมื่อสำเร็จอิตาอาจเข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์แทน[16][17]

ในวันที่ 3 ตุลาคม ค.ศ. 2023 สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ หนึ่งในสมาชิกผู้ก่อตั้งประกาศแผนที่จะออกจากสตาร์อัลไลแอนซ์และเข้าร่วมกับสกายทีมหลังการเข้าซื้อสายการบินของ ตามการฟื้นฟูกิจการของเอสเอเอส[18] โดยเอสเอเอสจะเป็นสตาร์อัลไลแอนซ์จนถึงวันที่ 31 สิงหาคม ค.ศ. 2024 และจะเข้าร่วมสกายทีมในวันที่ 1 กันยายน[19]

สมาชิกและสมาชิกในเครือ[แก้]

แอร์แคนาดา, ลุฟท์ฮันซ่า, สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์, การบินไทย และยูไนเต็ดแอร์ไลน์ สายการบินผู้ร่วมก่อตั้งสตาร์อัลไลแอนซ์

สายการบินสมาชิกและสมาชิกในเครือ[แก้]

สมาชิก วันที่เข้าร่วม สายการบินในเครือ
กรีซ อีเจียนแอร์ไลน์ 30 มิถุนายน 2010 กรีซ โอลิมปิคแอร์
แคนาดา แอร์แคนาดา[A] 14 พฤษภาคม 1997 แคนาดา แอร์แคนาดาเอกซ์เพรส[C]
แคนาดา แอร์แคนาดารูจ
จีน แอร์ไชนา 12 ธันวาคม 2007 จีน แอร์ไชนาอินเนอร์มองโกเลีย
จีน เป่ย์จิงแอร์ไลน์
จีน ต้าเหลียนแอร์ไลน์
อินเดีย แอร์อินเดีย 11 กรกฎาคม 2014 อินเดีย แอร์อินเดียเอกซ์เพรส
อินเดีย เอไอเอกซ์คอนเน็ก
นิวซีแลนด์ แอร์นิวซีแลนด์ 3 พฤษภาคม 1999 —
ญี่ปุ่น ออล นิปปอน แอร์เวย์ 15 ตุลาคม 1999 ญี่ปุ่น แอร์เจแปน
ญี่ปุ่น เอเอ็นเอวิงส์
เกาหลีใต้ เอเชียนาแอร์ไลน์ 28 มีนาคม 2003 —
ออสเตรีย ออสเตรียนแอร์ไลน์ 26 มีนาคม 2000
โคลอมเบีย อาเบียงกา 21 มิถุนายน 2012 คอสตาริกา อาเบียงกา คอสตาริกา
เอกวาดอร์ อาเบียงกา เอกวาดอร์
เอลซัลวาดอร์ อาเบียงกา เอลซัลวาดอร์
โคลอมเบีย อาเบียงกาเอกซ์เพรส
ประเทศกัวเตมาลา อาเบียงกา กัวเตมาลา
เบลเยียม บรัสเซลส์แอร์ไลน์ 9 ธันวาคม 2009 —
ปานามา โคปาแอร์ไลน์ 21 มิถุนายน 2012 โคลอมเบีย โคปาแอร์ไลน์ โคลอมเบีย
โครเอเชีย โครเอเชียแอร์ไลน์ 18 พฤศจิกายน 2004 —
อียิปต์ อียิปต์แอร์ 11 กรกฎาคม 2008
เอธิโอเปีย เอธิโอเปียนแอร์ไลน์ 13 ธันวาคม 2011
ไต้หวัน อีวีเอแอร์ 18 มิถุนายน 2013 ไต้หวัน ยูนิแอร์
โปแลนด์ ลอตโปลิชแอร์ไลน์ 26 ตุลาคม 2003 —
เยอรมนี ลุฟท์ฮันซ่า[A] 14 พฤษภาคม 1997 อิตาลี แอร์โดโลมีตี
เยอรมนี ลุฟท์ฮันซ่าซิตีไลน์
เดนมาร์กนอร์เวย์สวีเดน สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม[A][F] 14 พฤษภาคม 1997 สาธารณรัฐไอร์แลนด์ เอสเอเอสคอนเน็ก[B]
จีน เชินเจิ้นแอร์ไลน์ 29 พฤศจิกายน 2012 —
สิงคโปร์ สิงคโปร์แอร์ไลน์ 1 เมษายน 2000
 สิงคโปร์ สกู๊ต
แอฟริกาใต้ เซาท์แอฟริกันแอร์เวส์ 10 เมษายน 2006 —
สวิตเซอร์แลนด์ สวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์ 1 เมษายน 2006 สวิตเซอร์แลนด์ เอเดลไวส์แอร์
โปรตุเกส ตัปปูร์ตูกัล 14 มีนาคม 2005 โปรตุเกส ตัปเอกซ์เพรส[D]
ไทย การบินไทย[A] 14 พฤษภาคม 1997 —
ตุรกี เตอร์กิชแอร์ไลน์ 1 เมษายน 2008
สหรัฐ ยูไนเต็ดแอร์ไลน์[A] 14 พฤษภาคม 1997 สหรัฐ ยูไนเต็ดเอกซ์เพรส[E]

Aสมาชิกแรกก่อตั้ง
Bสายการบินในเครือนี้ดำเนินงานให้กับสายการบินแม่ (ที่เป็นสมาชิก) ภายใต้ชื่ออื่น
Cเที่ยวบินของแอร์แคนาดาเอกซ์เพรสจะให้บริการโดยแจ๊สเอวิเอชันและพอลแอร์ไลน์
Dเที่ยวบินของตัปเอกซ์เพรสจะให้บริการโดยโปรตุกาเลียแอร์ไลน์
Eเที่ยวบินของยูไนเต็ดเอกซ์เพรส จะให้บริการโดยคอมมิวท์แอร์ โกเจ็ตแอร์ไลน์ เมซาแอร์ไลน์ รีพับลิคแอร์เวย์ และสกายเวสต์แอร์ไลน์
Fสแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์จะออกจากการเป็นสมาชิกของสตาร์อัลไลแอนซ์ในวันที่ 31 สิงหาคม ค.ศ. 2024

สมาชิกคอนเน็กติง[แก้]

สมาชิก วันที่เข้าร่วม สมาชิกในเครือ
จีน การบินจี๋เสียง 23 พฤษภาคม 2017 —

สมาชิกขนส่งระหว่างรูปแบบ[แก้]

ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 2022 ด็อยท์เชอบาน บริษัทรถไฟหลักของเยอรมนีจะเข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์โดยเป็นสมาชิกในการขนส่งระหว่างรูปแบบ โดยในอนาคตสายการบินสมาชิกจะสามารถกำหนดหมายเลขเที่ยวบินของตนเองสำหรับการเดินทางรถไฟได้[20][21]

สมาชิกในอดีต[แก้]

สมาชิก วันที่เข้าร่วม วันที่ออก สมาชิกในเครือ หมายเหตุ
สโลวีเนีย เอเดรียแอร์เวย์ 18 พฤศจิกายน 2004 30 กันยายน 2019

ดาร์วินแอร์ไลน์

เลิกดำเนินงานในวันที่ 30 กันยายน ค.ศ. 2019
ออสเตรเลีย อันเซตต์ออสเตรเลีย 3 พฤษภาคม 1999 12 กันยายน 2001 แอโรเพลิแคนแอร์เซอร์วิส
เฮเซลตันแอร์ไลน์
เคนเดลล์แอร์ไลน์
สกายเวสต์แอร์ไลน์ 		ออกจากเครือข่ายในวันที่ 12 กันยายน ค.ศ. 2001 จากขาดสภาพคล่องทางการเงิน[22] อันเซตต์กลับมาดำเนินงานอีกครั้งในวันที่ 1 ตุลาคม ค.ศ. 2001 แต่ต่อมาได้เลิกดำเนินงานถาวรในวันที่ 4 มีนาคม ค.ศ. 2002 เอเซลตันและเคนเดลล์ค่อมาจะควบรวมกิจการเป็นรีเจียนัลเอซ์เพรสแอร์ไลน์
บราซิล อาเบียงกาบราซิล 22 กรกฎาคม 2015 31 สิงหาคม 2019 — เลิกดำเนินงานในวันที่ 31 สิงหาคม ค.ศ. 2019
ฟินแลนด์ บลูวัน 3 พฤศจิกายน 2004 1 พฤศจิกายน 2012 — ออกจากเครือข่ายในวันที่ 1 พฤศจิกายน ค.ศ. 2012 ในภายหลังเอสเอเอส ได้เข้าควบคุมการดำเนินงานต่อ บลูวันเคยเป็นสมาชิกในเครือภายใต้เอสเอเอส โดยสายการบินผนวกกิจการเข้ากับซิตีเจ็ตในปี 2016[23]
สหราชอาณาจักร บริติชมิดแลนด์อินเตอร์แนชนัล 1 กรกฎาคม 2000 20 เมษายน 2012 บีเอ็มไอรีเจียนัล
บีเอ็มไอเบบี 		ควบรวมกิจการเข้ากับบริติชแอร์เวย์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์กรุ๊ปและสมาชิกของวันเวิลด์ในวันที่ 20 เมษายน ค.ศ. 2012
สหรัฐ คอนติเนนตัลแอร์ไลน์ 27 ตุลาคม 2009 3 มีนาคม 2012 คอนติเนนตัลคอนเน็กชัน
คอนติเนนตัลเอกซ์เพรส
คอนติเนนตัล ไมโครนีเซีย 		ควบรวมกิจการเข้ากับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ในวันที่ 3 มีนาคม ค.ศ. 2012[24]
เม็กซิโก เมฆิกานา 1 กรกฎาคม 2000 31 มีนาคม 2004 อาเอโรการิเบ ออกจากเครือข่ายในปี 2004 หลังจากไม่ต่อข้อตกลงการบินร่วมกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โดยไปทำข้อตกลงกับอเมริกันแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสมาชิกของวันเวิลด์แทน เลิกดำเนินงานในวันที่ 28 สิงหาคม ค.ศ. 2010[25]
จีน ช่างไห่แอร์ไลน์ 12 ธันวาคม 2007 31 ตุลาคม 2010 ไชนายูไนเต็ดแอร์ไลน์ ถูกซื้อโดยไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสมาชิกของสกายทีมในวันที่ 31 ตุลาคม ค.ศ. 2010[26]
สเปน สแปนแอร์ 1 พฤษภาคม 2003 27 มกราคม 2012 อาเอบาล เลิกดำเนินงานในวันที่ 27 มกราคม ค.ศ. 2012[27]
เอลซัลวาดอร์ ตากาแอร์ไลน์ 21 มิถุนายน 2012 27 พฤษภาคม 2013 ตาการีเจียนัล ควบรวมกิจการเข้ากับอาเบียงกาในวันที่ 27 พฤษภาคม ค.ศ. 2013 และเปลี่ยนชื่อเป็นอาเบียงกา เอลซัลวาดอร์
บราซิล ตัมแอร์ไลน์ 13 พฤษภาคม 2010 30 มีนาคม 2014 ตัม ปารากวัย ควบรวมกิจการเข้ากับลันแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสมาชิกวันเวิลด์ในวันที่ 30 มีนาคม ค.ศ. 2014 เพื่อก่อตั้งกลุ่มสายการบินลาตัม
สหรัฐ ยูเอสแอร์เวย์ 4 พฤษภาคม 2004 30 มีนาคม 2014 ยูเอสแอร์เวย์เอกซ์เพรส
ยูเอสแอร์เวย์ชัทเทิล
เมโทรเจ็ต 		ควบรวมกิจการเข้ากับอเมริกันแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสมาชิกวันเวิลด์ในวันที่ 30 มีนาคม ค.ศ. 2014[28]
บราซิล วาริก 22 ตุลาคม 1997 31 มกราคม 2007 นอร์เดสเช
รีโอซัล
พลูนา 		เลิกดำเนินงานในวันที่ 20 กรกฎาคม ค.ศ. 2006

อดีตสมาชิกในเครือของสมาชิกปัจจุบัน[แก้]

สมาชิก อดีตสมาชิกในเครือ วันที่เข้าร่วม วันที่ออก หมายเหตุ
แคนาดา แอร์แคนาดา แคนาดา แอร์อัลไลแอนซ์
1997
1999
 ยุบรวมเข้ากับแอร์แคนาดาเอกซ์เพรส[29]
แคนาดา แอร์บีซี
1997
2001
 ยุบรวมเข้ากับแอร์แคนาดาเอกซ์เพรส[29]
แคนาดา แอร์แคนาดาแทงโก
2001
2004
 ยุบรวมเข้ากับแอร์แคนาดา[30]
แคนาดา แอร์โนวา
1997
2001
 ยุบรวมเข้ากับแอร์แคนาดาเอกซ์เพรส[29]
แคนาดา แอร์ออนแทรีโอ
1997
2001
แคนาดา ซิป
2002
2004
 ยุบรวมเข้ากับแอร์แคนาดา[31]
อินเดีย แอร์อินเดีย อินเดีย อัลไลแอนซ์แอร์
2014
2022
 เดิมคือแอร์อินเดียรีเจียนัล โดยตั้งแต่วันที่ 15 เมษายน ค.ศ. 2022 จะแยกตัวออกมาดำเนินงานอิสระภายใต้รัฐบาลอินเดีย เป็นการพ้นสภาพสมาชิกของสตาร์อัลไลแอนซ์
นิวซีแลนด์ แอร์นิวซีแลนด์ นิวซีแลนด์ แอร์เนลสัน
1997
2019
 ยุบรวมเข้ากับแออร์นิวซีแลนด์
นิวซีแลนด์ เมานท์คุกแอร์ไลน์
1999
2019
ญี่ปุ่น ออล นิปปอน แอร์เวย์ ญี่ปุ่น แอร์เน็กซต์
2004
2010
 ควบรวมกิจการกับเอเอ็นเอวิงส์[32]
ญี่ปุ่น แอร์นิปปอน
1999
2012
โคลอมเบีย อาเบียงกา เปรู อาเบียงกา เปรู
2012
2020
 เลิกดำเนินงานหลังอาเบียงกาประกาศสภาวะล้มละลายในช่วงการระบาดทั่วของโควิด-19[33]
ออสเตรีย ออสเตรียนแอร์ไลน์ ออสเตรีย เลาดาแอร์
2000
2013
 ทดแทนด้วย ออสเตรียนมายฮอลิเดย์[34]
ออสเตรีย ไทโรเรียนแอร์เวย์
2000
2015
 ยุบรวมเข้ากับออสเตรียนแอร์ไลน์[35]
เบลเยียม บรัสเซลส์แอร์ไลน์ สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก โครอนโกแอร์ไลน์
2009
2015
 ยุบรวมเข้ากับบรัสเซลส์แอร์ไลน์[36]
อียิปต์ อียิปต์แอร์ อียิปต์อียิปต์แอร์เอกซ์เพรส
2006
2019
 ควบรวมกิจการกับอียิปต์แอร์
โปแลนด์ ลอตโปลิชแอร์ไลน์ โปแลนด์ เซนทรัลวิงส์
2004
2009
 ยุบรวมเข้ากับลอตโปลิชแอร์ไลน์[37]
เยอรมนี ลุฟท์ฮันซ่า อิตาลี ลุฟท์ฮันซ่าอิตาเลีย
2009
2011
 ยุบรวมเข้ากับลุฟท์ฮันซ่า[38]
เดนมาร์กนอร์เวย์สวีเดน สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม ฟินแลนด์ บลูวัน
2012
2015
 ยุบรวมเข้ากับซิตีเจ็ต[23]
สิงคโปร์ สิงคโปร์แอร์ไลน์ สิงคโปร์ ซิลค์แอร์
1989
2021
 ยุบรวมเข้ากับสิงคโปร์แอร์ไลน์ เส้นทางบินบางส่วนโอนย้ายให้กับสกู๊ต[39]
สิงคโปร์ ไทเกอร์แอร์
2003
2017
 ควบรวมกิจการกับสกู๊ต[40]
แอฟริกาใต้ เซาท์แอฟริกันแอร์เวส์ แอฟริกาใต้ เซาท์แอฟริกันเอกซ์เพรส
2006
2020
 ยุบรวมเข้ากับเซาท์แอฟริกันแอร์เวส์
สวิตเซอร์แลนด์ สวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์ สวิตเซอร์แลนด์ สวิสโกลบอลแอร์ไลน์
2007
2018
 เลิกดำเนินงานและผนวกกิจการเข้ากับสวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์
สวิตเซอร์แลนด์ สวิสไฟรเวทเอวิเอชัน
2007
2011
 ยุบรวมเข้ากับสวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์[41]
ไทย การบินไทย ไทย การบินไทยสมายล์
2011
2024
 ยุบรวมเข้ากับการบินไทย[42]
ตุรกี เตอร์กิชแอร์ไลน์ ไซปรัส ไซปรัสเตอร์กิชแอร์ไลน์
2008
2010
 ยุบรวมเข้ากับเตอร์กิชแอร์ไลน์[43]
สหรัฐ ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ สหรัฐ ยูไนเต็ดชัทเทิล
1997
2001
 เป็นส่วนหนึ่งของยูไนเต็ดแอร์ไลน์[44]
สหรัฐ เท็ด
2004
2009
 ยุบรวมเข้ากับยูไนเต็ดแอร์ไลน์[45]

ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 "Star Alliance Facts and Figures". สืบค้นเมื่อ 16 September 2019.
  2. ↑ "Star Alliance Management". www.staralliance.com. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 June 2018. สืบค้นเมื่อ 18 April 2017.
  3. ↑ "Scott Kirby Elected New Chairman of Star Alliance Chief Executive Board". www.staralliance.com. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 April 2021. สืบค้นเมื่อ 11 March 2021.
  4. ↑ "About". Star Alliance. สืบค้นเมื่อ 1 Feb 2024.
  5. ↑ 5.0 5.1 5.2 Bryant, Adam (14 May 1997). "United and 4 Others to Detail Air Alliance Today". The New York Times. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 January 2013. สืบค้นเมื่อ 16 October 2010.
  6. ↑ 6.0 6.1 Tagliabue, John (15 May 1997). "5 Airlines Extend Limits of Alliances". The New York Times. สืบค้นเมื่อ 16 October 2010.
  7. ↑ Meredith, Robyn (15 May 1997). "Airline Alliance Picks Y.& R." The New York Times. สืบค้นเมื่อ 16 October 2010.
  8. ↑ "5 Airlines In 'Global Branding' Alliance". Bloomberg News. nwsource.com. 14 May 1997. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 October 2012. สืบค้นเมื่อ 16 October 2010.
  9. ↑ "Star Alliance Welcomes New Members of the Team" (PDF). SAS. SAS Press Release. 3 May 1999. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 28 September 2015. สืบค้นเมื่อ 23 April 2014.
  10. ↑ "ANA boards Star Alliance". The Nation. Google Archive. 24 October 1998. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 April 2016. สืบค้นเมื่อ 16 October 2010.
  11. ↑ "All Nippon Airways Joins Star Alliance air india tata airlines combined.Network" (PDF). เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 13 April 2014.
  12. ↑ "Press – Star Alliance". www.staralliance.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 August 2019. สืบค้นเมื่อ 31 July 2019.
  13. ↑ "THAI will cover Thai Smile's routes after budget airline shuts down in January". nationthailand (ภาษาอังกฤษ). 2023-11-05. สืบค้นเมื่อ 2023-11-12.
  14. ↑ "Asiana's exit from Star Alliance to bolster Korean Air, Delta JV". 20 August 2021. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 September 2021. สืบค้นเมื่อ 4 September 2021.
  15. ↑ Yonhap (November 16, 2020). "Korean Air to buy indebted Asiana, emerging as world's 10th-largest airline". The Korea Herald. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 November 2020. สืบค้นเมื่อ November 24, 2020.
  16. ↑ Bailey, Joanna (7 January 2022). "Lufthansa Could Buy up to 40% of ITA Airways". Simple Flying. London. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 February 2022. สืบค้นเมื่อ 5 February 2022.
  17. ↑ Cusmano, Joe (February 2022). "MSC and Lufthansa Offer to Buy ITA Airways". Travel Daily. London. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 February 2022. สืบค้นเมื่อ 5 February 2022.
  18. ↑ "SAS reaches major milestone in SAS FORWARD – announces the winning consortium, including details of the transaction structure". SAS Group (ภาษาอังกฤษ). 2023-10-03. สืบค้นเมื่อ 2023-10-03.
  19. ↑ Star Alliance Member Airline จาก เว็บไซต์ Star alliance (สืบค้นเมื่อ 20 กรกฎาคม 2555)
  20. ↑ "Star Alliance Intermodal Partnership". Star Alliance.
  21. ↑ "Deutsche Bahn joins Star Alliance". Aviation24.be. 29 June 2022.
  22. ↑ Cook, Terry (15 September 2001). "Australia's second biggest airline collapses". เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 October 2015. สืบค้นเมื่อ 30 December 2015.
  23. ↑ 23.0 23.1 "SAS Enters into Agreements with Cityjet for Wet Lease and Sale of Blue1" (Press release). 1 October 2015. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 March 2016. สืบค้นเมื่อ 13 March 2016.
  24. ↑ "Two mega-airlines are United: Continental is no more". Houston News. 3 March 2012. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 21 May 2012. สืบค้นเมื่อ 29 May 2012.
  25. ↑ "Mexicana airline leaves Star Alliance". USAToday.com. 14 November 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 April 2016. สืบค้นเมื่อ 30 December 2015.
  26. ↑ "Shanghai to end Star Alliance membership". ATWOnline.com. 29 July 2010. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 January 2016. สืบค้นเมื่อ 30 December 2015.
  27. ↑ "Spanair collapses, stranding 200,000 passengers". BBC. 30 January 2012. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 December 2021. สืบค้นเมื่อ 30 December 2015.
  28. ↑ "US Airways leaves Star Alliance, joins Oneworld". Business Journals. 31 March 2014. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 January 2016. สืบค้นเมื่อ 30 December 2015.
  29. ↑ 29.0 29.1 29.2 Deveau, Scott (26 April 2011). "Air Canada launches new regional brand". Financial Post. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 January 2016. สืบค้นเมื่อ 4 January 2016.
  30. ↑ "Applying rouge". Airliner World: 88–96. March 2015.
  31. ↑ "Air Canada's Zip shut down". 8 September 2004. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 January 2016. สืบค้นเมื่อ 4 January 2016.
  32. ↑ "ANA Group History". เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 January 2016. สืบค้นเมื่อ 4 January 2016.
  33. ↑ "Avianca Perú anuncia cierre de operaciones y un proceso de disolución y liquidación". RPP Noticias. 10 May 2020. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 12 May 2020. สืบค้นเมื่อ 10 May 2020.
  34. ↑ "AUA-Ferienmarke, myHoliday ersetzt die Lauda Air". 1 October 2013. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 March 2016. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
  35. ↑ "Austrian Bord unter Dach und Fach". 31 October 2014. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 March 2016. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
  36. ↑ "Congo's Kornogo Airlines Throws in the Towel". 6 September 2015. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 February 2016. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
  37. ↑ "LOT Polish Pulls the Plug on Centralwings". 3 April 2009. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 February 2016. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
  38. ↑ "Lufthansa changes its Italy strategy". 23 May 2011. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 June 2017. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
  39. ↑ "Singapore Airlines merges SilkAir into its parent company brand". sg.style.yahoo.com (ภาษาอังกฤษ). 5 February 2021. สืบค้นเมื่อ 2021-09-22.
  40. ↑ Abdullah, Zhaki (26 July 2017). "After merger, Scoot adds 5 destinations". The Straits Times. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 25 November 2020. สืบค้นเมื่อ 26 July 2017.
  41. ↑ "SWISS PrivateAviation – Home". Swiss Private Aviation. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 February 2011. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
  42. ↑ Russell, Edward (2023-10-17). "Thai Airways to Complete Thai Smile Merger, Exit Bankruptcy in 2024". Airline Weekly (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2023-11-12.
  43. ↑ "Cyprus Turkish Airlines Goes Bankrupt". 22 October 2010. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 23 February 2016. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
  44. ↑ "Bankrupt United to start West Coast shuttle service, reapply for loan". 13 December 2002. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 July 2021. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
  45. ↑ "United Shut Down Ted Airlines". 13 December 2002. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 23 February 2016. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]

เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=สตาร์อัลไลแอนซ์&oldid=11477701"