ข้ามไปเนื้อหา

ควอนตัส

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ควอนตัส
IATA ICAO รหัสเรียก
QF QFA QANTAS
ก่อตั้ง16 พฤศจิกายน ค.ศ. 1920 (103 ปี)
เริ่มดำเนินงาน2 พฤศจิกายน ค.ศ. 1922 (101 ปี)
ท่าหลักบริสเบน
เมลเบิร์น
ซิดนีย์
ท่ารองแอดิเลด
เพิร์ท
เมืองสำคัญเครนส์
ดาร์วิน
สิงคโปร์
สะสมไมล์Qantas Frequent Flyer
พันธมิตรการบินวันเวิลด์
บริษัทลูกควอนตัสลิงก์
เจ็ตสตาร์
ควอนตัสเฟรต
ควอนตัสฮอลิเดย์
เอกซ์เพรสกราวนด์แฮนดลิง
ควอนตัสกราวนด์เซอร์วิส
ขนาดฝูงบิน125
จุดหมาย93
สำนักงานใหญ่ออสเตรเลีย ซิดนีย์, นิวเซาท์เวลส์, ประเทศออสเตรเลีย
รายได้เพิ่มขึ้น A$19.81 พันล้าน (ค.ศ. 2023)
รายได้จากการดำเนินงาน
เพิ่มขึ้น A$2.47 พันล้าน (ค.ศ. 2023)
สินทรัพย์เพิ่มขึ้น A$20.3 พันล้าน (ค.ศ. 2023)
ส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้น A$10 พันล้าน (ค.ศ. 2023)
พนักงาน
ลดลง 23,500 (ค.ศ. 2023)[1]
เว็บไซต์www.qantas.com

ควอนตัส (อังกฤษ: Qantas) เป็นสายการบินประจำชาติและเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของออสเตรเลีย[2][3] ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1920 ควอนตัสเป็นสายการบินเก่าแก่เป็นอันดับ 3 ของโลกที่ยังให้บริการอยู่ ตามหลังเคแอลเอ็ม และอาเบียงกา[4][5][6] ควอนตัสเป็นอักษรย่อจากชื่อเดิมของสายการบินว่า ควีนส์แลนด์และนอร์เทิร์นเทร์ริทอรีเอเรียลเซอร์วิส ซึ่งมาจากการที่เดิมควอนตัสให้บริการในรัฐควีนส์แลนด์และนอร์เทิร์นเทร์ริทอรี ควอนตัสเป็นเพียงสายการบินเดียวในโลกที่ทำการบินสู่ทั้งเจ็ดทวีป[7] โดยเป็นสายการบินเดียวที่ให้บริการเที่ยวบินท่องเที่ยวประจำไปยังแอนตาร์กติกา[8] พร้อมด้วยเที่ยวบินไปยังแอฟริกา ยุโรป เอเชีย อเมริกาเหนือ และอเมริกาใต้ ควอนตัสเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งพันธมิตรสายการบินวันเวิลด์[9]

ประวัติ[แก้]

ควอนตัสก่อตั้งขึ้นในเมืองวินตัน รัฐควีนส์แลนด์ เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน ค.ศ. 1920 โดยฮัดสัน ฟิช, พอล แมคกินเนส และเฟอร์กัส แมคมาสเตอร์ ในชื่อ "ควีนส์แลนด์และนอร์เทิร์นเทร์ริทอรีเอเรียลเซอร์วิสลิมิเต็ด"[10][11] เครื่องบินลำแรกของสายการบินคือ Avro 504K ย้ายสำนักงานใหญ่ไปที่ลองรีช รัฐควีนส์แลนด์ในปีค.ศ. 1921 และเมืองบริสเบน รัฐควีนส์แลนด์ในปีค.ศ. 1930[12]

จุดหมายปลายทาง[แก้]

ควอนตัสบินไปยังจุดหมายปลายทาง 93 แห่งทั่วแอฟริกา ยุโรป เอเชีย อเมริกาเหนือ และอเมริกาใต้

ข้อตกลงการบินร่วม[แก้]

ณ เดือนกันยายน ค.ศ. 2023 ควอนตัสได้ทำข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:[13]

กิจการร่วมค้า[แก้]

ควอนตัสได้ทำกิจการร่วมค้ากับสายการบินดังต่อไปนี้:

ฝูงบิน[แก้]

ณ เดือนกันยายน ค.ศ. 2023 ควอนตัสมีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:[24][25][26]

ฝูงบินของควอนตัส
เครื่องบิน ประจำการ คำสั่งซื้อ ผู้โดยสาร หมายเหตุ
F B PE E
รวม
แอร์บัส เอ220-300 29[27][28][29][30] 10 127 137 เริ่มส่งมอบในปี 2023

เพื่อทดแทนโบอิง 737-800 และ โบอิง 717 ของควอนตัสลิงก์ตามลำดับ สั่งซื้อพร้อม 94 สิทธิการสั่งซื้อเพิ่มเติมในตระกูลเอ320นีโอและเอ220[31][32]

แอร์บัส เอ321เอกซ์แอลอาร์ 20[27] 20 180 200 เริ่มส่งมอบในปี 2024[33]

ทดแทนโบอิง 737-800 สั่งซื้อพร้อม 94 สิทธิการสั่งซื้อเพิ่มเติมในตระกูลเอ320นีโอและเอ220[31][32]

แอร์บัส เอ330-200 16 27 224 251 จะถูกทดแทนด้วยแอร์บัส เอ350-1000 และโบอิง 787 ตั้งแต่ปี 2027[34]
28 243 271[35]
แอร์บัส เอ330-300 10 28 269 297[36]
แอร์บัส เอ350-1000 12 6 52 40 140 238[37][38] เริ่มส่งมอบในปี 2025[31]

12 ลำจะนำไปใช้ในโครงการโปรเจกต์ซันไรส์[39]

12 TBA เริ่มส่งมอบในปี 2028[39]

ทดแทนแอร์บัส เอ330 และตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการทดแทนแอร์บัส เอ380 ตั้งแต่ปี 2032.[34]

แอร์บัส เอ380-800 10[40] 14 64 35 371 484[41]
70 60 341 485[42] มีการติดตั้งที่นั่งชั้นธุรกิจและประหยัดพรีเมียมแบบใหม่[43]

5 ลำจะนำกลับมาให้บริการตั้งแต่ปี 2022.[44] ทั้งหมดจะถูกนำกลับมาให้บริการภายในปี 2023.[45] จะถูกทดแทนตั้งแต่ปี 2032 เป็นต้นไปด้วยเอ350-1000[46]

โบอิง 737-800 75 12 162 174[47] บางส่วนจะถูกปลดประจำการและทดแทนด้วยอากาศยานตระกูลเอ320นีโอและเอ220 ตั้งแต่ปี 2024[27][31]
โบอิง 787-9 14[48] 4 42 28 166 236[49] เดิมสั่งซื้อ 8 ลำพร้อม 15 ตัวเลือกและ 30 สิทธิการสั่งซื้อ[50][51]

สั่งซื้อเพิ่มเติม 6 ลำในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2018[52] สั่งซื้อเพิ่มเติม 4 ลำในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 2023 ทดแทนแอร์บัส เอ330[34]

โบอิง 787-10 8 TBA ทดแทนแอร์บัส เอ330[34]
รวม 125 85

ควอนตัสมีอายุฝูงบินเฉลี่ย 14.4 ปี

อุบัติเหตุและอุบัติการณ์สำคัญ[แก้]

  • 23 มีนาคม ค.ศ. 1946 เครื่องบิน แอฟโรแลนด์แคสเตรียน ได้หายตัวไปขณะบินอยู่เหนือมหาสมุทรอินเดีย เครื่องบินหายไปพร้อมกับผู้โดยสารและลูกเรือเจ็ดคนบนเที่ยวบินระหว่างโคลัมโบ ซีลอน (ปัจจุบันคือศรีลังกา) และหมู่เกาะโคโคส (คีลิง) ประมาณสามชั่วโมงก่อนถึงกำหนดส่งถึงหมู่เกาะโคโคส[53]
  • 7 เมษายน ค.ศ. 1949 เครื่องบิน แอฟโรแลนด์แคสเตรียน เหวี่ยงลงจอดที่เมืองดับโบ รัฐนิวเซาท์เวลส์ระหว่างการฝึกบิน ทำให้เกียร์พัง เครื่องบินถูกทำลาย แต่ลูกเรืออพยพอย่างปลอดภัย[54]
  • 16 กรกฎาคม ค.ศ. 1951 เดอ ฮาวิลแลนด์ออสเตรเลีย ดีเอชเอ-3 โรเวอร์ ชนนอกชายฝั่งนิวกินี หลังจากที่ใบพัดของเครื่องยนต์ตรงกลางล้มเหลว นักบินและผู้โดยสารหกคนบนเครื่องเสียชีวิต[55]
  • 23 กันยายน ค.ศ. 1999 ควอนตัสเที่ยวบินที่ 1 ซึ่งเป็นเครื่องบินโบอิง 747-400 ได้พลิกคว่ำรันเวย์ขณะลงจอดที่กรุงเทพฯ ประเทศไทย ระหว่างเกิดพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรง เครื่องบินมาจอดที่สนามกอล์ฟใกล้กับทางวิ่ง แต่ไม่มีผู้เสียชีวิต
  • 25 กรกฎาคม ค.ศ. 2008 ควอนตัสเที่ยวบินที่ 30 ซึ่งเป็นเครื่องบินโบอิง 747-400 ได้รับความเสียหายที่ลำตัวและการบีบอัดที่แตกเนื่องจากการระเบิดของถังอ็อกซิเจนเหนือทะเลจีนใต้ ระหว่างทางจากท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกงไปยังท่าอากาศยานเมลเบิร์น เครื่องบินลงจอดฉุกเฉินในฟิลิปปินส์โดยไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ[56]
  • 4 พฤศจิกายน ค.ศ. 2010 ควอนตัสเที่ยวบิน 32 ซึ่งเป็นแอร์บัส เอ380 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ เทรนต์ 972 สี่ตัว ประสบกับปัญหาเครื่องยนต์ด้านซ้ายล้มเหลวไม่นานหลังจากออกจากท่าอากาศยานสิงคโปร์ชางงีระหว่างทางไปซิดนีย์ . เครื่องบินกลับมาลงจอดฉุกเฉินที่สิงคโปร์อย่างปลอดภัย ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต[59][60][61]

อ้างอิง[แก้]

  1. "Qantas Group Announced Major Jobs, Training and Growth Plans". สืบค้นเมื่อ 6 June 2023.
  2. "Qantas reports record annual loss". BBC News (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). 2014-08-27. สืบค้นเมื่อ 2023-09-30.
  3. Butler, Ben (2020-03-17). "Airlines in crisis: Virgin and Qantas under pressure as government hints at support package". The Guardian (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). ISSN 0261-3077. สืบค้นเมื่อ 2023-09-30.
  4. "Qantas story takes flight in outback hangar". National Trust (ภาษาอังกฤษแบบออสเตรเลีย).
  5. "Qantas frequent flyers get microchip cards, heralding new era in faster travel". The Independent. 13 November 2009. Archived from the original on 4 August 2012.
  6. "Oldest Airlines in the World That Are Still Operating". WorldAtlas (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). 2019-10-23.
  7. "International Flight Network: Qantas"
  8. "Qantas to fly Aussies over Antarctica on 12hr scenic expedition". Australian Aviation (ภาษาอังกฤษแบบออสเตรเลีย). 2020-08-11.
  9. "oneworld - News". web.archive.org. 2011-07-15. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-07-15. สืบค้นเมื่อ 2022-02-04.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (ลิงก์)
  10. "About Qantas - Our Company - History - Small Beginnings". web.archive.org. 2006-10-09. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2006-10-09. สืบค้นเมื่อ 2022-02-04.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (ลิงก์)
  11. "The Men Who Established Qantas". Qantas. Archived from the original on 27 June 2018. Retrieved 16 May 2018.
  12. "Our history". www.qantas.com. Archived from the original on 27 January 2021. Retrieved 26 January 2021.
  13. "Profile on Qantas Airways | CAPA - Centre for Aviation". web.archive.org. 2016-10-29. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-10-29. สืบค้นเมื่อ 2022-02-04.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (ลิงก์)
  14. "QANTAS AND AIR FRANCE RENEW PARTNERSHIP TO OFFER CUSTOMERS MORE TRAVEL OPTIONS BETWEEN AUSTRALIA AND FRANCE". Qantas News Room (Press release).
  15. Schofield, Adrian (1 June 2018). "Air New Zealand & Qantas to codeshare". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 June 2018.
  16. "Cathay Pacific And Qantas To Bring Australia And Asia Closer Together". Qantas News Room (Press release). 21 September 2018. สืบค้นเมื่อ 16 October 2018.
  17. Liu, Jim (7 September 2017). "El Al / Qantas codeshare partnership begins in Sep 2017". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 7 September 2017.
  18. "Qantas e ITA Airways vanno in code share" [Qantas codeshare with ITA Airways]. italiavola.com (ภาษาอิตาลี). สืบค้นเมื่อ 2021-12-16.
  19. 2018, UBM (UK) Ltd. "Qantas / Jetstar Pacific begins codeshare service from March 2018". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 19 March 2018.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (ลิงก์)
  20. "KLM / QANTAS begins codeshare service from Nov 2018". Routesonline. 1 November 2018.
  21. "American and Qantas implement joint venture". FlightGlobal. 6 November 2019. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 6 November 2019. สืบค้นเมื่อ 11 November 2019.
  22. "Qantas and China Eastern welcome ACCC authorisation of joint venture" (Press release). Qantas. 21 August 2015. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 November 2019. สืบค้นเมื่อ 11 November 2019.
  23. "Emirates-Qantas JV expands as partnerships become more intricate, while some airlines go it alone". CAPA. 27 October 2016. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 November 2019. สืบค้นเมื่อ 11 November 2019.
  24. Australian civil aircraft register search เก็บถาวร 2015-05-11 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, using "Qantas Airways" as the "Registered Operator" search parameter. Search conducted 18 May 2012. Included in the aircraft that match the search criterion are five operated by Express Freighters Australia under a separate Air Operator Certificate.
  25. CASA website AOC listing search เก็บถาวร 2009-10-01 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, using "Express Freighters Australia" as the search criterion. Search conducted 13 November 2009.
  26. "Qantas Fleet Details and History". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2023-09-29.
  27. 27.0 27.1 27.2 "Airbus beats out Boeing: Qantas to order A321XLR, A220 jets". Executive Traveller (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2021-12-15.
  28. "Australia's Qantas Group updates fleet renewal plans". ch-aviation.com. 2023-02-24.
  29. "Qantas group updates fleet plan to boost capacity". Qantas News Room. 2023-02-23. สืบค้นเมื่อ 2023-02-26.
  30. "Qantas group returns to profit with record half year result". Qantas News Room. 2023-02-23. สืบค้นเมื่อ 2023-02-26.
  31. 31.0 31.1 31.2 31.3 "QANTAS GROUP ANNOUNCES MAJOR AIRCRAFT ORDER TO SHAPE ITS FUTURE". Qantas Newsroom (Press release). 2 May 2022. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 May 2022. สืบค้นเมื่อ 2 May 2022.
  32. 32.0 32.1 Welle (www.dw.com), Deutsche. "Qantas switches to Airbus to replace domestic fleet | DW | 16.12.2021". DW.COM (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). สืบค้นเมื่อ 2021-12-16.
  33. "Airbus A321XLR delays average 12 months across industry -Qantas". Yahoo Life (ภาษาอังกฤษแบบออสเตรเลีย). 2023-06-05. สืบค้นเมื่อ 2023-09-02.
  34. 34.0 34.1 34.2 34.3 "Qantas orders more aircraft for international fleet" (Press release). 24 August 2023.
  35. "Airbus 330-200 Seat Map for Configuration: 28 Business; 243 Economy – Domestic" (PDF). 2015. สืบค้นเมื่อ 1 January 2015.
  36. "Airbus 330-300 Seat Map for Configuration: 28 Business; 269 Economy – International" (PDF). 2015. สืบค้นเมื่อ 7 June 2015.
  37. "QANTAS GROUP ANNOUNCES MAJOR AIRCRAFT ORDER TO SHAPE ITS FUTURE". QANTAS. 2 May 2022. สืบค้นเมื่อ 2 May 2022.
  38. "QANTAS Airbus A350-1000 Fact Sheet" (PDF). QANTAS. 2 May 2022. สืบค้นเมื่อ 2 May 2022.
  39. 39.0 39.1 "Qantas Ordering Airbus A350 For World's Longest Flight". One Mile at a Time. 2 May 2022.
  40. "Photos: First Qantas A380 to be scrapped".
  41. "Airbus 380 Seat Map for Configuration: 14 First; 64 Business; 35 Premium Economy; 371 Economy" (PDF). 2019. สืบค้นเมื่อ 1 October 2019.
  42. "Airbus A380-800 seat map – 14 First, 70 Business, 60 Premium Economy and 341 Economy" (PDF). Qantas. สืบค้นเมื่อ 1 October 2019.
  43. Stewart, Sammy (1 October 2019). "Inside Qantas' newly refurbished A380". News.com.au.
  44. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ QANTAS GROUP OUTLINES STRATEGY FOR RESTARTING INTERNATIONAL FLIGHTS
  45. Chua, Alfred (25 August 2022). "Qantas to reactivate five remaining A380s by end-2023". Flight Global (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 27 August 2022.
  46. https://investor.qantas.com/DownloadFile.axd?file=/Report/ComNews/20230824/02701431.pdf
  47. "Boeing 737-800 Seat Map for Configuration: 12 Business; 162 Economy -" (PDF). 2016. สืบค้นเมื่อ 4 February 2016.
  48. "Qantas takes delivery of new 787". สืบค้นเมื่อ 2 May 2023.
  49. "Boeing 787-9 Seat Map for Configuration: 42 Business; 28 Premium Economy; 166 Economy" (PDF). 2018. สืบค้นเมื่อ 28 March 2018.
  50. Frawley, Gerald (17 October 2017). "'Great Southern Land' – first Qantas 787 formally revealed". Australian Aviation. Phantom Media. สืบค้นเมื่อ 18 October 2017.
  51. "Qantas orders Dreamliners, announces shareholder return and posts return to profitability". Australian Aviation. Phantom Media. 20 August 2015. สืบค้นเมื่อ 20 August 2015.
  52. "Qantas Orders More Dreamliners, Sets Date to Farewell Jumbos" (Press release). Qantas. 2 May 2018. สืบค้นเมื่อ 2 May 2018.
  53. Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Avro 691 Lancastrian C.1 G-AGLX Indian Ocean". www.aviation-safety.net.
  54. Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Avro 691 Lancastrian C.1 VH-EAS Dubbo Airport, NSW (DBO)". aviation-safety.net.
  55. http://nla.gov.au/nla.news-article2833330
  56. "MEDIA RELEASE : 28 July 2008 - Qantas Boeing 747-400 depressurisation and diversion to Manila on 25 July 2008". web.archive.org. 2008-08-03. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-08-03. สืบค้นเมื่อ 2022-02-04.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (ลิงก์)
  57. "Media releases: 14 October 2008 - Qantas Airbus A330 accident Media Conference". web.archive.org. 2019-06-17. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2019-06-17. สืบค้นเมื่อ 2022-02-04.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (ลิงก์)
  58. "Media releases: 14 October 2008 - Qantas Airbus A330 accident Media Conference". web.archive.org. 2019-06-17. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2019-06-17. สืบค้นเมื่อ 2022-02-04.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (ลิงก์)
  59. http://www.dailytelegraph.com.au/news/nsw/qantas-attendants-sue-over-explosion/story-fni0cx12-1226666535421?nk=dc9e1caae518f53e8c49270990cf91ce
  60. http://www.abc.net.au/news/2010-11-04/qantas-grounds-a380s-after-engine-failure/2324262
  61. "Qantas: No Crash / Explosion | Plane Lands In Singapore | QF 32". web.archive.org. 2010-11-07. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-11-07. สืบค้นเมื่อ 2022-02-04.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (ลิงก์)

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]