เอธิโอเปียนแอร์ไลน์
 | |||||||
| |||||||
| ก่อตั้ง | 21 ธันวาคม พ.ศ. 2488 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ท่าหลัก | อาดดิสอาบาบา ท่าอากาศยานนานาชาติโบเล | ||||||
| สะสมไมล์ | ShebaMiles | ||||||
| พันธมิตรการบิน | สตาร์อัลไลแอนซ์ | ||||||
| ขนาดฝูงบิน | 140 | ||||||
| จุดหมาย | 127 | ||||||
| บริษัทแม่ | รัฐบาลเอธิโอเปีย | ||||||
| สำนักงานใหญ่ | อาดดิสอาบาบา, เอธิโอเปีย | ||||||
| บุคลากรหลัก | Seyoum Mesfin (ประธาน) , Girma Wake (ซีอีโอ) | ||||||
| เว็บไซต์ | http://www.ethiopianairlines.com | ||||||
เอธิโอเปียแอร์ไลน์ เป็นสายการบินแห่งชาติของประเทศเอธิโอเปีย มีฐานอยู่ที่กรุงอาดดิสอาบาบา เอธิโอเปีย ให้บริการขนส่งผู้โดยสายและสินค้าระดับนานาชาติไปสู่จุดหมายปลายทาง 65 แห่งทั่วโลก รวมทั้งจุดหมายปลายทางในประเทศอีก 17 แห่ง และให้บริการเครื่องบินเช่าขนส่งผู้โดยสารและสินค้า มีศูนย์กลางหลักอยู่ท่าอากาศยานนานาชาติโบเล กรุงอาดดิสอาบาบา
ประวัติ[แก้]
ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2488 โดยจักรพรรดิเฮลี เซลาสซี ด้วยความช่วยเหลือจาก TWA เริ่มปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2489 พร้อมกับเที่ยวบินรายสัปดาห์ระหว่างกรุงอาดดิสอาบาบา และกรุงไคโร ด้วยเครื่องบินใบพัด ดักลาส ดีซี-3 จำนวน 5 ลำ
เส้นทางการบินระยะไกลเส้นทางแรกเริ่มให้บริการบินไปยังแฟรงก์เฟิร์ตเมื่อ พ.ศ. 2501 และเริ่มเที่ยวบินอย่างเป็นทางการครั้งแรกเมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2504 จากกรุงอาดดิสอาบาบา ไปยังไนโรบี ใน พ.ศ. 2508 ได้เปลี่ยนรูปแบบกิจการจากบรรษัทไปเป็นบริ ษัทมหาชน และเปลี่ยนชื่อจาก Ethiopian Air Lines ไปเป็น Ethiopian Airlines ซึ่งรัฐบาลเอธิโอเปียเป็นเจ้าของกิจการทั้งหมด มีลูกจ้าง 6,557 คน (มีนาคม พ.ศ. 2556)
จุดหมายปลางทาง[แก้]
ฝูงบิน[แก้]
ฝูงบินของสายการบินเอธิโอเปียแอร์ไลน์ ประกอบด้วยเครื่องบินดังตารางด้านล่าง
| อากาศยาน | จำนวน | ผู้โดยสาร (Cloud Nine/Economy) |
หมายเหตุ | |
|---|---|---|---|---|
| โบอิง 737-700 | 8 | 16/102 | ||
| โบอิง 737-800 | 9 (5 สังซื้อ) | 16/138 | ||
| โบอิง 757-200 | 6 | 16/144 | ||
| โบอิง767-300ER | 12 | 24/216 (ET-ALH) 24/218 (ET-ALJ, -ALO, -ALP) 24/220 (ET-ALC) 30/206 (ET-ALL) |
||
| บอมบาดิเออร์ แดช 8 Q400 | 13 | 7/64, 71 | ||
| แอร์บัส เอ 350-900 | (12 สั่งซื้อ) | 30/318 | ||
| โบอิง 777-300ER | 4 | |||
| โบอิง 777-200LR | 6 | 34/287 | ||
| โบอิง 787-8 | 5 (8 สั่งซื้อ) | 24/246 | EIS 2008 | |
| จำนวนอากาศยานทั้งหมด | 60 (35 สั่งซื้อ) |
หากไม่นับรวมเครื่องบิน ฟอกเกอร์ 50 แล้ว อายุเฉลี่ยของฝูงบินเมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2550 จะอยู่ที่ 15.9 ปี
เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 เอธิโอเปียแอร์ไลน์ได้เซ็นสัญญาข้อตกลงเบื้องต้นในการซื้อเครื่องบิน โบอิง 787 ดรีมไลเนอร์ จำนวน 10 ลำ (5 ยืนยัน 5 พิจารณา) ต่อมาวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2548 โบอิงได้ประกาศว่าเอธิโอเปียแอร์ไลน์ตกลงสั่งซื้อเครื่องบินทั้งหมด 10 ลำ เวลาที่คาดว่าจะส่งมอบอยู่ระหว่าง พ.ศ. 2551-2554
บริการบรรทุกสินค้า[แก้]
_at_Lalibela_Airport.jpg)
บริการบรรทุกสินค้าของเอธิโอเปียแอร์ไลน์ดำเนินการโดยเครื่องบินขนส่งสินค้า โบอิง 757-200PF จำนวน 2 ลำ ไปยังจุดหมายปลายทางในแอฟริกา ตะวันออกกลาง อินเดีย และยุโรป
ในระหว่าง 5 เดือนแรกของ พ.ศ. 2550 ฝ่ายคลังสินค้าของเอธิโอเปียแอร์ไลน์ได้เช่าเครื่องบิน ดีซี-10-30F จำนวน 2 ลำจาก World Airways เพื่อเพิ่มความสามารถในการบรรทุกสินค้าในเครือข่าย
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2550 เอธิโอเปียแอร์ไลน์ประกาศว่าได้ซื้อเครื่องบิน เอ็มดี-11F หนึ่งลำ ซึ่งจะส่งมอบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2551 และมีความจำนงจะเช่าเครื่องบินรุ่นเดียวกันอีกลำหนึ่งในปีเดียวกัน
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2550 เอธิโอเปียแอร์ไลน์ได้เช่าเครื่องบินบรรทุกสินค้า โบอิง 747-200 สองลำ ซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์จีอี
| อากาศยาน | จำนวน | ความจุ (น้ำหนักมากที่สุด) |
หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| โบอิง 757-200F | 2 | ||
| โบอิง777F | 2 (สั่งซื้อ 4 ลำ) | ||
| เอ็มดี-11F | 2 | ส่งมอบในปี 2009 | |
| จำนวนอากาศยานทั้งหมด | 7 (4 สั่งซื้อ) | ข้อมูลล่าสุด: กันยายน พ.ศ. 2555 |
อุบัติภัย[แก้]
 | เนื้อหาในบทความนี้ล้าสมัย โปรดปรับปรุงข้อมูลให้เป็นไปตามเหตุการณ์ปัจจุบันหรือล่าสุด ดูหน้าอภิปรายประกอบ |
ตั้งแต่ พ.ศ. 2513 เป็นต้นมา เครื่องบินของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์สเกิดอุบัติเหตุที่ทำให้มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก 2 ครั้ง
วันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2531 หลังจากเครื่องบิน โบอิง 737 เที่ยวบินที่ 604 เดินทางออกจาก Bahir Dar เอธิโอเปีย มีนกพิราบถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่อง เครื่องหนึ่งสูญเสียแรงขับดันเกือบจะทันที และอีกเครื่องหนึ่งสูญเสียแรงขับดันขณะย้อนกลับไปยังท่าอากาศยานเพื่อลงจอดฉุกเฉิน ทำให้เครื่องบินตกกระแทกพื้น มีผู้เสียชีวิต 31 คนจากจำนวนคนทั้งหมด 105 คน
วันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2539 คนร้าย 3 คนได้จี้เครื่องบิน โบอิง 767 เที่ยวบินที่ 961 ซึ่งเป็นเที่ยวบินแรกในเส้นทาง อาดดิสอาบาบา-ไนโรบี-บราชซาวิลล์-ลากอส-อาบิดจาน คนร้ายได้บังคับให้นักบินนำเครื่องบินไปยังออสเตรเลีย ขณะที่กำลังมุ่งลงทางทิศใต้เลียบชายฝั่งแอฟริกา เจ้าหน้าที่ควบคุมที่ไนโรบีได้แนะนำนักบินให้นำเครื่องลงจอดที่มอมบาซา ระหว่างนั้นเชื้อเพลิงไหลออกและเครื่องยนต์เครื่องหนึ่งหยุดทำงาน ขณะที่นักบินพยายามนำเครื่องลงจอดใกล้เกาะโมโรนี ในหมู่เกาะโคโมโรส เชื้อเพลิงได้หมดลง เครื่องบินตกลงสู่ทะเลห่างจากชายฝั่ง 500 เมตร ผู้โดยสารและลูกเรือ 123 คนจากทั้งหมด 175 คนเสียชีวิต นักบินของเครื่องคือกัปตัน Leul Abate ได้รับการกล่าวขานจากสื่อในสหรัฐอเมริกาให้เป็นบุคคลแห่งสัปดาห์ในฐานะที่นำเครื่องบินลงจอดในมหาสมุทรอย่างนุ่มนวลและรักษาชีวิตผู้โดยสารบางส่วนไว้ได้ ขณะที่คนร้ายทั้ง 3 นั้นเชื่อว่าเสียชีวิต
แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]
