สถานีรถไฟอุตรดิตถ์

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
srt สถานีรถไฟอุตรดิตถ์ srt
Uttarad station new.jpg
สถานีรถไฟอุตรดิตถ์
ข้อมูลจำเพาะ
รหัสสถานี 1150
ชื่อภาษาไทย อุตรดิตถ์
ชื่อภาษาอังกฤษ Uttardit
ตัวย่อไทย อด.
ตัวย่ออังกฤษ UTD
ระดับสถานี 1
อาณัติสัญญาณ หางปลา
หมายเลขโทรศัพท์ 0-5541-1023
จำนวนชานชาลา 2 ชานชาลาราง 1 รางหลีก (ตัวสถานี)
6 ชานชาลาราง (โรงรถจักร)
หน่วยงานในสถานี สารวัตรรถจักรแขวงอุตรดิตถ์ (สรจ.อด.) ที่ทำการแพทย์เขตอุตรดิตถ์ กองลากเลื่อนเขต 3
    


อุตรดิตถ์
Uttaradit
กิโลเมตรที่ 485.17
วังกะพี้
Wang Kaphi
-8.35 กม.
ศิลาอาสน์
Sila At
+2.35 กม.
ดูเพิ่ม : รายชื่อสถานีรถไฟ สายเหนือ

สถานีรถไฟอุตรดิตถ์ เดิมเขียนว่า "สถานีรถไฟอุตตรดิตถ์" ตั้งอยู่ที่ถนนสำราญรื่น ตำบลท่าอิฐ อำเภอเมือง จังหวัดอุตรดิตถ์ ระยะทางจากสถานีกรุงเทพถึงสถานีอุตรดิตถ์ คือ 485.17 กิโลเมตร เป็นสถานีรถไฟระดับ 1 ใช้เวลาเดินทางประมาณ 7 ชั่วโมง

ประวัติสถานีรถไฟอุตรดิตถ์[แก้]

ในปีพ.ศ. 2448 - 2449 ในสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ได้เตรียมการที่จะสร้างทางรถไฟสายเหนือ ไปเชียงใหม่ และอีกสายหนึ่งจากอุตรดิตถ์ไปบ้านไกร ตำบลท่าเดื่อล่องแม่น้ำโขงไปหลวงพระบาง จึงมีการสร้างสถานีรถไฟไว้ที่อุตรดิตถ์ ได้มีการเตรียมถางทาง โค่นต้นไม้ถมดิน ทางรถไฟตรงมาทางหลังวัดท่าถนน ผ่านป่าช้าของวัดท่าถนน (คือสถานีรถไฟอุตรดิตถ์ปัจจุบัน) สร้างมุ่งตรงไปถึงป่าไผ่หนาทึบ (คือที่ตั้งสถานีรถไฟท่าเสาในปัจจุบัน) ตัดผ่านหน้าวัดใหญ่ท่าเสาไปถึงหน้าวัดดอยท่าเสา

ในปี พ.ศ. 2405 มีการจัดสร้างสะพานดาราข้ามแม่น้ำน่านอยู่ประชาชนได้พากันมามุงดู บางคนพูดว่า “รถไฟเป็นอย่างนี้เองหนอ พ่อแม่เราตายเสียก่อน น่าเสียดาย อยากให้แกเห็นรถไฟอย่างเราจริงๆ”

ในปี พ.ศ. 2450 ก็ได้วางรถไฟไปตามเส้นทางดังกล่าว ขณะที่ทางการวางรางรถไฟก็มีรถจักรทำงานจูงรถพ่วงที่บรรทุกดิน หินกรวดไปด้วย ประชาชนชาวอุตรดิตถ์ จึงได้เห็นรถไฟที่มาถึงอุตรดิตถ์ในปีนี้

ในปี พ.ศ. 2452 - 2453 ทางการจึงได้จัดการสร้างสถานีรถไฟอุตรดิตถ์ขึ้นในบริเวณที่เป็นป่าช้าหลังวัดท่าถนนซึ่งเป็นสถานีรถไฟอุตรดิตถ์ ทางกรมรถไฟได้ว่า จ้างช่างชาวเยอรมันเป็นผู้ออกแบบ สร้างเป็นตัวตึกสูงใหญ่ บนหลังคามีป้อมตากอากาศตรงหน้าสถานี ในเขตบริเวณสถานีพักรถไฟ อู่รถไฟ รถไฟพักเติมน้ำและฝืนได้สร้างบ้านพนักงานรถไฟด้วย ทางด้านทิศตะวันตกเฉียงเหนือของสถานีรถไฟ ทางกรมทหารได้จัดตั้งทำสนามฝึกหัดทหารม้า(บริเวณโรงเรียนอนุบาลอุตรดิตถ์) นับว่าสถานีรถไฟอุตรดิตถ์ในเวลานั้นสูงใหญ่สวยงามกว่าแห่งอื่น เป็นศรีสง่าแก่ชาวอุตรดิตถ์ยิ่งนัก ทรงอาคารสถานีที่สร้างขึ้นมีลักษณะเป็นสถาปัตยกรรมที่เรียกว่า โมเดิร์นสไตล์ หรือ จุงเก้นสติล (Jugendsti : เป็นคำเรียกลักษณะทางสถาปัตยกรรมแบบบาโรค (Baroque) และแบบอาร์ต นูโว (Art Nouveau)ของชาวเยอรมัน) มีป้อมตากอากาศอยู่ตรงกลางสร้างโดยสถาปนิกชาวเยอรมัน ชื่อ คาร์ล ซีกฟรีด เดอห์ริง ยังผู้ออกแบบสถานที่สำคัญต่างๆในประเทศไทย เช่น พระรามราชนิเวศน์ วังบางขุนพรหม วังวรดิศ พระตำหนักเขาน้อย และ วังพระองค์เจ้าดิลกนพรัฐ และร่วมงานก่อสร้างกับวิศวกรโครงสร้างชาวเยอรมัน ชื่อ ดร. Kurt Beyer ผู้เคยคุมงานก่อสร้างสะพานปรมินทร์(สะพานบ้านดารา)เดิม แล้วเสร็จเปิดให้บริการพร้อมกับสะพานปรมินทร์ (สันนิษฐานว่าน่าจะเป็นพ.ศ.2452 ซึ่งเป็นปีที่เปิดใช้สะพานปรมินทร์อย่างเป็นทางการ)

ในปีพ.ศ.2487 ระหว่างช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีการรื้อป้อมออกแล้วสร้างเป็นหลังคาคลุมเพื่อป้องกันการเป็นเป้าโจมตีทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรที่มีฐนทัพอยู่ที่เมืองกัลกัตตา ประเทศอินเดีย แต่ภายหลังก็ถูกโจมตีทางอากาศอย่างหนัก จนอาคารสถานีเสียหายอย่างมาก รวมทั้งสะพานปรมินทร์ที่บ้านดาราด้วย เพราะฝ่ายสัมพันธมิตรต้องการตัดกำลังการขนส่งของประเทศญี่ปุ่น ที่เข้ายึดครองประเทศไทย ในช่วงนั้นในนามของฝ่ายอักษะ

สถานีรถไฟอุตรดิตถ์ที่สร้างขึ้นทดแทนสถานีรถไฟที่ถูกระเบิด

หลังจากนั้นจึงสร้างสถานีรถไฟขึ้นมาใหม่บริเวณที่เดิม (สถานีรถไฟเก่า) ขึ้นมาให้บริการ เป็นอาคารคอนกรีตเสริมเหล็กทรงไทยประยุกต์ 2 ชั้น พร้อมกับการก่อสร้างหอนาฬิกาอุตรดิตถ์ขึ้นเป็นลักษณะการผสมผสานศิลปะไทยและตะวันตก โดยมีศาลาจตุรมุขอยู่ส่วนบนสุดของหอนาฬิกา แต่เดิมทางการรถไฟฯจะนำหัวรถจักรไอน้ำเก่ามาตั้งไว้ที่บริเวณหอนาฬิกาดังกล่าว แต่พื้นที่คับแคบจึงย้ายไปตั้งไว้ที่สถานีรถไฟศิลาอาสน์จนถึงปัจจุบัน ต่อมาสภาพของสถานีเริ่มทรุดโทรม และคับแคบ ในปีพ.ศ. 2530 สถานีรถไฟศิลาอาสน์ ได้สร้างขึ้นภายหลังสถานีรถไฟอุตรดิตถ์ เนื่องจากประสบปัญหาการเปลี่ยนถ่ายขบวนและตัดขบวนที่มีมากขึ้น ทำให้รางในสถานีรถไฟอุตรดิตถ์ไม่เพียงพอจึงย้ายไปสร้างสถานีรถไฟศิลาอาสน์ ภายหลังจึงจัดสร้างสถานีรถไฟอุตรดิตถ์แห่งใหม่ทดแทนสถานีรถไฟหลังเก่าในบริเวณพื้นที่ป่าช้าข้างสถานีรถไฟอุตรดิตถ์เดิม

ในปัจจุบันสถานีรถไฟอุตรดิตถ์ตั้งอยู่ทางด้านทิศเหนือประมาณ 200 เมตร ด้านหน้าเป็นชานชาลา ด้านหลังเป็นอาคารพาณิชย์ 4 ชั้น เปิดใช้งานเมื่อพ.ศ. 2530 เป็นอาคารทรงสมัยใหม่มีโถงสถานีอยู่บริเวณตรงกลางของอาคาร ส่วนอื่นๆจะเป็นการเปิดสัมปทานให้ร้านค้าเช่าขายของในบริเวณด้านที่ติดกับถนน เช่น ร้านขายอุปกรณ์คอมพิวเตอร์และไอที เครื่องเขียน ทองรูปพรรณ คลินิก เนื้อสัตว์ ข้าวสาร ถ่ายรูป ของชำ และร้านถ่ายรูป สำหรับสถานีรถไฟเก่า การรถไฟฯได้มอบให้กับเทศบาลเมืองอุตรดิตถ์ โดยปัจจุบันใช้เป็นอาคารแสดงและจำหน่ายสินค้าOTOP และกองสวัสดิการสังคม เทศบาลเมืองอุตรดิตถ์ ต่อมาในปี พ.ศ. 2555 การรถไฟฯมีโครงการ SMART STATION จึงได้มีการปรับปรุงสถานีรถไฟอุตรดิตถ์อีกครั้ง โดยมีการทาสีใหม่เป็นสีไข่ไก่ และสีน้ำตาลทราย การปรับปรุงป้ายสถานี ปรับปรุงห้องน้ำ สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกให้กับคนพิการ ร้านสะดวกซื้อ จุดบริการฝากสัมภาระ จุดบริการตำรวจรถไฟ สถานที่จอดรถ ปรับปรุงภูมิทัศน์สถานีให้ร่มรื่นมากยิ่งขึ้น และมีเสียงประกาศ ขณะขบวนรถไฟจอดเทียบชานชาลาสถานีเป็นภาษาอังกฤษเพิ่มขึ้นอีกด้วย ในอนาคตการรถไฟฯจะใช้พื้นที่ใช้สอยในเขตของสถานีรถไฟอุตรดิตถ์พัฒนาเป็นห้างสรรพสินค้า และสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ซึ่งสถานีรถไฟอุตรดิตถ์เป็น 1 ใน 13 สถานีรถไฟที่มีศักยภาพที่จะพัฒนาได้

ระบบควบคุมอาณัติสัญญาณ[แก้]

ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ( ก.4 )

บรรยากาศสถานีรถไฟอุตรดิตถ์

อาคารสถานีรถไฟอุตรดิตถ์[แก้]

  • ชั้นที่ 1 ลานจอดรถ ,ห้องโถงผู้โดยสาร ,จุดรับฝากสัมภาระและสินค้า ,ร้านสะดวกซื้อ ,จุดบริการตำรวจรถไฟ,จุดจำหน่ายตั๋ว และห้องน้ำ
  • ชั้นที่ 2 ที่ทำการนายแพทย์เขตอุตรดิตถ์ (นพข.อด.) ,ที่ทำการทันตแพทย์เขตอุตรดิตถ์ (ทตพ.อด.) ,ที่ทำการพยาบาลเขตอุตรดิตถ์ (พยบ.อด.) ,ที่ทำการหน่วยสะพานอุตรดิตถ์ (นสพ.อด.) และสารวัตรแขวงบำรุงทางอุตรดิตถ์ (สบท.อด.)
  • ชั้นที่ 3 ส่วนราชการการรถไฟฯ
  • ชั้นที่ 4 ส่วนราชการการรถไฟฯ

อาคารสถานีรถไฟอุตรดิตถ์(เก่า)[แก้]

  • ชั้นที่ 1 ศูนย์OTOP และส่วนราชการการรถไฟฯ และเทศบาลเมืองอุตรดิตถ์
  • ชั้นที่ 2 ส่วนราชการการรถไฟฯ และเทศบาลเมืองอุตรดิตถ์

หน่วยงานสำคัญภายในบริเวณสถานีรถไฟอุตรดิตถ์[แก้]

  • ฝ่ายการเดินรถ
    • งานควบคุมการเดินรถเขตอุตรดิตถ์ (ผคร.อด.)
    • สารวัตรงานเดินรถแขวงอุตรดิตถ์ (สดร.อด.)
  • ฝ่ายการช่างกล
    • วิศวกรกำกับการกองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์ (วกข.อด.)
    • สารวัตรแขวงรถจักรอุตรดิตถ์ (สรจ.อด.)
    • สารวัตรแขวงโรงงานอุตรดิตถ์ (สรง.อด.)
    • ที่ทำการพนักงานตรวจรถอุตรดิตถ์ (พตร.อด.)
  • ฝ่ายการช่างโยธา
    • ที่ทำการหน่วยสะพานอุตรดิตถ์ (นสพ.อด.)
    • สารวัตรแขวงบำรุงทางอุตรดิตถ์ (สบท.อด.)
  • สำนักงานแพทย์รถไฟ
    • ที่ทำการนายแพทย์เขตอุตรดิตถ์ (นพข.อด.)
    • ที่ทำการทันตแพทย์เขตอุตรดิตถ์ (ทตพ.อด.)
    • ที่ทำการพยาบาลเขตอุตรดิตถ์ (พยบ.อด.)

สถานที่ใกล้กับสถานีรถไฟอุตรดิตถ์[แก้]

สถานที่ท่องเที่ยว[แก้]

  • ตู้โบกี้รถไฟโบราณ (ตั้งอยู่ตรงข้ามโรงเรียนอนุบาลอุตรดิตถ์)
  • สวนสาธารณะบริเวณตู้โบกี้รถไฟโบราณ
  • สถานีรถไฟเก่า (กองสวัสดิการสังคม เทศบาลเมืองอุตรดิตถ์)
  • หอนาฬิกาจังหวัดอุตรดิตถ์
  • วัดท่าถนน
  • ถนนผลไม้
  • ตลาดโต้รุ่ง(ตลาดเทศบาล 4)
  • ตลาดเทศบาล 2

ส่วนราชการ และเอกชน[แก้]

  • ส่วนราชการกระทรวงการคลัง (ตรงข้ามโรงรถจักรแขวงอุตรดิตถ์)
  • กองบรรเทาสาธารณภัย เทศบาลเมืองอุตรดิตถ์
  • สำนักงานสาธารณสุขอำเภอเมืองอุตรดิตถ์
  • ธนาคารกรุงศรีอยุธยา สาขา อุตรดิตถ์
  • ธนาคารธนชาต สาขา อุตรดิตถ์
  • ธนาคารกสิกรไทย สาขา อุตรดิตถ์
  • ธนาคารไทยพาณิชย์ สาขา อุตรดิตถ์

ระบบขนส่งมวลชนที่สถานีรถไฟอุตรดิตถ์[แก้]

  • รถแท๊กซี่
  • รถจักรยานยนต์รับจ้าง (วัดท่าถนน)
  • คิวรถประจำทางสายอุตรดิตถ์-ฟากท่า-บ้านโคก (สถานีรถไฟเก่า)

ตารางเวลาการเดินรถ[แก้]

เที่ยวล่อง[แก้]

ขบวนรถ ต้นทาง อุตรดิตถ์ ปลายทาง หมายเหตุ
ชื่อสถานี เวลาออก ชื่อสถานี เวลาถึง


ท408 เชียงใหม่ 09.30 14:58 นครสวรรค์ 19.55
ท410 ศิลาอาสน์ 16.30 16:32 พิษณุโลก 18.10
ร112 เด่นชัย 07.30 08:37 กรุงเทพ 18.00
ดพ10 เชียงใหม่ 21.00 02:20 กรุงเทพ 09.10 หยุดให้บริการ[1]
ร102 เชียงใหม่ 06.30 12:36 กรุงเทพ 21.10
ดพ14 เชียงใหม่ 17.00 22:30 กรุงเทพ 06.15
ร106 ศิลาอาสน์ 07.30 07:33 กรุงเทพ 14.40
ร108 เด่นชัย 19.05 20:14 กรุงเทพ 05.10
ด52 เชียงใหม่ 15.30 21:11 กรุงเทพ 05.25
ดพ4 ศิลาอาสน์ 19.50 19:55 กรุงเทพ 04.00
* ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า


เที่ยวขึ้น[แก้]

ขบวนรถ ต้นทาง อุตรดิตถ์ ปลายทาง หมายเหตุ
ชื่อสถานี เวลาออก ชื่อสถานี เวลาถึง


ท407 นครสวรรค์ 05.00 09.09 เชียงใหม่ 14.35
ท403 พิษณุโลก 05.55 07.27 ศิลาอาสน์ 07.40
ร111 กรุงเทพ 07.00 15.57 เด่นชัย 16.30
ดพ7 กรุงเทพ 08.30 14.41 เชียงใหม่ 19.30 ขบวนที่ 9 เดิม
ร109 กรุงเทพ 13.45 22.27 เชียงใหม่ 04.05
ดพ13 กรุงเทพ 19.35 02.54 เชียงใหม่ 08.40
ร105 กรุงเทพ 21.00 03.50 ศิลาอาสน์ 04.40
ร107 กรุงเทพ 20.10 04.45 เด่นชัย 05.15
ด51 กรุงเทพ 22.00 05.48 เชียงใหม่ 12.10
ดพ3 กรุงเทพ 10.50 19.05 ศิลาอาสน์ 19.15
* ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า


*อ้างอิงจากกำหนดเวลาเดินรถสายเหนือ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ปรับปรุงวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553*

อ้างอิง[แก้]

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]

พิกัดภูมิศาสตร์: 17°37′13″N 100°05′51″E / 17.6201982°N 100.0975513°E / 17.6201982; 100.0975513