รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงอ่อน

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน
สัญลักษณ์อย่างไม่เป็นทางการ
Bang Son Commuter station, Aug 2016 (2).jpg
สถานีบางซ่อน
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบรถไฟรางหนัก
ระบบรถไฟฟ้าชานเมือง
สถานะทดสอบระบบ
ที่ตั้งกรุงเทพมหานคร, นนทบุรี, นครปฐม
ปลายทางนครปฐม
ชุมทางฉะเชิงเทรา (โครงการ)
จำนวนสถานี3 (ปัจจุบัน) 22 (โครงการ)
การดำเนินงาน
เปิดเมื่อ26 มีนาคม พ.ศ. 2564 (ทดลองเดินรถ)
28 กรกฎาคม พ.ศ. 2564 (เปิดให้ประชาชนใช้บริการฟรี)
พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 (เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ)
เจ้าของการรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ดำเนินงานรอเอกชนเข้าร่วมประมูล
ศูนย์ซ่อมบำรุงศูนย์ซ่อมบำรุง โรงรถจักรไฟฟ้าบางซื่อ
ขบวนรถฮิตาชิ Series2000 (Class2000)
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทางปัจจุบัน 15 กม. (9.32 ไมล์) จากโครงการ 127.5 กม. (79.22 ไมล์)
จำนวนทางวิ่ง2
รางกว้าง1.000 เมตร
ระบบจ่ายไฟ25 kV AC จ่ายไฟฟ้าเหนือหัว
ความเร็ว160 km/h (99 mph)
แผนที่เส้นทาง

กม.
รฟท. สายตะวันออก
ฉะเชิงเทรา
บางเตย
คลองบางพระ
คลองแขวงกลั่น
เปรง
คลองอุดมชลจร
คลองหลวงแพ่ง
หัวตะเข้ (พระจอมเกล้าลาดกระบังฯ)
เชื่อม 3 สนามบิน: อู่ตะเภา
สุวรรณภูมิ
ลาดกระบัง
บ้านทับช้าง
สีเหลือง ศรีกรีฑา – กลันตัน
หัวหมาก MRT Yellow Line Logo.svg
รามคำแหง
คลองตัน
มักกะสัน MRT (Bangkok) logo.svg
( เออาร์แอล: ราชปรารภ)
แม่น้ำ
คลองเตย
เพลินจิต
สายสีแดงอ่อน: แม่น้ำ
พญาไท BTS-Logo.svg
สายสีแดงเข้ม: หัวลำโพง
ราชวิถี
( สายสีแดงเข้ม: สามเสน)
0 บางซื่อ MRT (Bangkok) logo.svg (สถานีกลาง)
ศูนย์ซ่อมบำรุง
เออาร์แอล: ดอนเมือง
สายสีแดงเข้ม: ดอนเมือง
(รถไฟสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ)
บางซ่อน
พระราม 6
แม่น้ำเจ้าพระยา
บางกรวย-(กฟผ.)
ธนบุรี-ศิริราช
จรัญสนิทวงษ์
บางบำหรุ
คลองบางกอกน้อย
ตลาดน้ำตลิ่งชัน
สายสีแดงอ่อน: ธนบุรี
ตลิ่งชัน
ส่วนต่อขยายด้านใต้
บ้านฉิมพลี
ศาลาธรรมสพณ์
ศาลายา
คลองมหาสวัสดิ์
วัดงิ้วราย
นครชัยศรี
ท่าแฉลบ
ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยท่าแฉลบ
ต้นสำโรง
นครปฐม
(รถไฟสายใต้)

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน (อังกฤษ: The SRT Red Lines Suburban Mass Transit System, Light Red Line) หรือ รถไฟชานเมืองสายตะวันออก-ตะวันตก เป็นหนึ่งโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าในรูปแบบรถไฟชานเมือง อันเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ซึ่งถือเป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นโครงการระบบรถไฟฟ้าที่มีโครงสร้างทั้งทางยกระดับ ระดับดิน และใต้ดิน มีแนวเส้นทางตามแกนหลักทิศตะวันตก-ตะวันออกของกรุงเทพมหานคร เริ่มต้นจากนครปฐม ถึงชุมทางฉะเชิงเทรา โดยที่แนวเส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตทางรถไฟเดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทย

เส้นทางสายนี้เกิดขึ้นจากการรวมเส้นทางรถไฟชานเมืองสายตะวันตก (หัวลำโพง-นครปฐม) และรถไฟชานเมืองสายตะวันออก (หัวลำโพง-ชุมทางฉะเชิงเทรา) เข้าด้วยกันตามแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง มีระยะทางในส่วนเส้นทางสายหลักทั้งหมด 117.5 กิโลเมตร[note 1] และเส้นทางสายแยกเพิ่มเติมอีก 6.5 กิโลเมตร

ปัจจุบัน โครงการส่วนแรกได้ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จตั้งแต่ พ.ศ. 2554 แต่ไม่สามารถเปิดดำเนินการได้เนื่องจากต้องรอการก่อสร้างอาคารสถานีกลางบางซื่อและการสั่งซื้อระบบรถไฟฟ้า ซึ่งทั้งหมดเป็นสัญญาว่าจ้างของการก่อสร้างเส้นทางในสายสีแดงเข้ม โดยคาดว่าจะเปิดทดสอบระบบและเปิดให้บริการได้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2564 โดยมี บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เป็นผู้ให้บริการชั่วคราวจนกว่าจะได้เอกชนดำเนินการ

พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน[แก้]

ตำบล/แขวง อำเภอ/เขต จังหวัด
นครปฐม / พระปฐมเจดีย์ / บ่อพลับ / ธรรมศาลา / สามควายเผือก เมืองนครปฐม นครปฐม
ศีรษะทอง / วัดแค / งิ้วราย นครชัยศรี
มหาสวัสดิ์ / ศาลายา พุทธมณฑล
บางกรวย บางกรวย นนทบุรี
ศาลาธรรมสพน์ ทวีวัฒนา กรุงเทพมหานคร
ฉิมพลี / ตลิ่งชัน ตลิ่งชัน
บางพลัด / บางอ้อ บางพลัด
จตุจักร จตุจักร
บางซื่อ บางซื่อ
สามเสนใน พญาไท
สวนจิตรลดา ดุสิต
ทุ่งพญาไท / ถนนพญาไท / มักกะสัน ราชเทวี
บางกะปิ ห้วยขวาง
สวนหลวง สวนหลวง
ประเวศ ประเวศ
ลาดกระบัง / ทับยาว / ชุมทอง ลาดกระบัง
คลองหลวงแพ่ง / อุดมชลจร / คลองอุดมชลจร / คลองเปรง / บางเตย / วังตะเคียน / หน้าเมือง เมืองฉะเชิงเทรา ฉะเชิงเทรา

แนวเส้นทางของโครงการ[แก้]

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน มีแนวเส้นทางในแนวตะวันตก-ตะวันออกของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ตลอดจนจังหวัดบริวารใกล้เคียง มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล

ในแนวตะวันตก เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งขึ้นไปทางเหนือตามแนวทางรถไฟสายใต้ แล้วเลี้ยวซ้ายวิ่งเลียบทางพิเศษศรีรัช เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม ที่สถานีบางซ่อน จากนั้นวิ่งข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาในแนวขนานกับสะพานพระราม 7 ไปจนถึงสถานีตลิ่งชัน แนวเส้นทางจะแบ่งออกเป็นสองส่วน คือส่วนตลิ่งชัน - ศาลายา รถไฟฟ้าจะวิ่งตามแนวทางรถไฟสายใต้ไปจนสิ้นสุดโครงการที่สถานีรถไฟนครปฐม อำเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม และส่วนตลิ่งชัน - ศิริราช รถไฟฟ้าจะวิ่งไปตามแนวทางรถไฟสายตลิ่งชัน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม และรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ที่สถานีบางขุนนนท์ แล้ววิ่งต่อตามแนวรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม เพื่อสิ้นสุดเส้นทางทั้งโครงการที่สถานีศิริราช บริเวณโรงพยาบาลศิริราช

ในแนวตะวันออก เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งลงไปทางทิศใต้ตามแนวทางรถไฟสายเหนือ แล้วลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน จากนั้นเลี้ยวซ้ายวิ่งตามแนวรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และทางรถไฟสายตะวันออก เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท ที่สถานีพญาไท เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้ง ที่สถานีมักกะสัน เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ที่สถานีหัวหมาก สามารถเปลี่ยนทางไปรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเพื่อเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ได้ที่สถานีพญาไท สถานีมักกะสัน สถานีหัวหมาก สถานีบ้านทับช้าง และสถานีลาดกระบัง จากนั้นแนวเส้นทางจะวิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายตะวันออกไปสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีรถไฟชุมทางฉะเชิงเทรา อำเภอเมืองฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทรา

รูปแบบของโครงการ[แก้]

ทางวิ่งและขบวนรถ[แก้]

  • เป็นระบบไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
  • ทางวิ่ง ในฝั่งตะวันตกมีทั้งทางยกระดับที่ความสูง 7 เมตรในพื้นที่ฝั่งพระนครจนข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแล้วเสร็จ แล้วลดระดับลงเป็นทางวิ่งระดับดินไปตลอดโครงการ ส่วนฝั่งตะวันออกมีทั้งทางวิ่งยกระดับความสูง 7 เมตร และรถไฟฟ้าใต้ดินผสมกันไป พอพ้นสถานีหัวหมาก ทางวิ่งจะลดระดับลงเป็นทางวิ่งระดับดินไปตลอดโครงการ
  • ขนาดราง 1 เมตร (Meter guage) โดยมีสายไฟฟ้าแรงสูงตีขนานอยู่เหนือราง ระบบรถไฟฟ้าใช้วิธีการรับไฟฟ้าจากด้านบนด้วยแพนโทกราฟ
  • ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 2.8-3.7 เมตร ยาว 20 เมตร สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 250-300 คนต่อคัน ต่อพวงได้ 3-10 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์ ส่งจากสถานีจ่ายไฟฟ้าย่อยบางซื่อ (เทอดดำริ) ที่ก่อสร้างขึ้นใหม่ของการไฟฟ้านครหลวงเพื่อป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 11,960 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
  • ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ

ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ[แก้]

โครงการมีศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่ตั้งอยู่ภายในบริเวณพื้นที่เดิมของโรงรถจักรบางซื่อ ซึ่งเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่ใช้งานร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม และมีศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบริเวณทางทิศใต้ของสถานีท่าแฉลบ จังหวัดนครปฐม ส่วนศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางจะอยู่ในสำนักงานบริหารโครงการสายสีแดง บริเวณอาคารผู้โดยสารสถานีกลางบางซื่อ

สิ่งอำนวยความสะดวก[แก้]

มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีกลางบางซื่อ สถานีบางบำหรุ และสถานีตลิ่งชัน

สถานี[แก้]

ในระยะแรก (ศาลายา - หัวหมาก) มีสถานีทั้งหมด 17 สถานี (ไม่รวมสถานีกลางบางซื่อ) ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จ 3 เป็นสถานียกระดับ 1 สถานี และเป็นสถานีระดับดิน 2 สถานี คงไว้เป็นสถานีในอนาคต 3 สถานี โดยเป็นสถานียกระดับ 2 สถานี และสถานีระดับดิน 1 สถานี และสถานีส่วนต่อขยาย 11 สถานี

รถไฟฟ้าสายสีแดง ฮิตาชิ 2000 ซีรี่ ขบวนที่ 19

ตัวสถานีมีความยาวประมาณ 210 เมตร รองรับการจอดรถไฟฟ้าได้สูงสุด 10 ตู้โดยสาร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวดินให้มากที่สุด มีเสายึดสถานีคร่อมอยู่บนทางรถไฟ

ขบวนรถไฟฟ้า[แก้]

รถไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าประเภทวิ่งชานเมืองรุ่นสั่งพิเศษ โดยมีต้นแบบจากฮิตาชิ เอที 100 เมโทร มีทั้งหมด 10 ขบวน 40 ตู้ ต่อพ่วงขบวนละ 4 ตู้ ผลิตโดย ฮิตาชิ จุผู้โดยสารได้สูงสุด 897 คนต่อขบวน (คำนวณจากอัตราหนาแน่นที่ 3 คน/ตารางเมตร) มีความเร็วสูงสุด 114 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบอัตโนมัติมาตรฐานยุโรป (ETCS) ระดับที่ 1 ภายในขบวนรถไฟฟ้าจะมีเก้าอี้แบบแข็งสองแถวตั้งตามความยาวของตัวรถแบบเดียวกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

รายชื่อสถานี[แก้]

ชื่อและสีของสถานี รหัสสถานี ขบวนที่จอด จุดเปลี่ยนเส้นทาง วันที่เปิดให้บริการ ที่ตั้ง
รถไฟฟ้า รถทางไกล
เส้นทางหลัก ศาลายา-หัวหมาก
ศาลายา RW10 อนาคต นครปฐม
ศาลาธรรมสพน์ RW09 - กรุงเทพมหานคร
กาญจนาภิเษก RW08 -
บ้านฉิมพลี RW07 -
ตลิ่งชัน RW06 - สายแยกตลิ่งชัน-ศิริราช
 สายสีลม  สถานีตลิ่งชัน (โครงการ)
28 กรกฎาคม พ.ศ. 2564
บางบำหรุ RW05
บางกรวย-กฟผ. RW04 - อนาคต นนทบุรี
สะพานคู่ขนานพระราม 6 ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา
พระราม 6 RW03 - อนาคต กรุงเทพมหานคร
บางซ่อน RW02 -  สายฉลองรัชธรรม  สถานีบางซ่อน 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2564
บางซื่อ
(สถานีกลาง)
RW01/RE01  สายสีแดงเข้ม  (สถานีร่วม)
 สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีบางซื่อ
 สายเชื่อมท่าอากาศยาน  สถานีบางซื่อ (กำลังก่อสร้าง)
แยกราชวิถี RE02 -  สายสีแดงเข้ม  (สถานีร่วม) อนาคต
พญาไท RE03 -  สายสุขุมวิท  สถานีพญาไท
 สายเชื่อมท่าอากาศยาน  สถานีพญาไท
มักกะสัน RE04  สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีเพชรบุรี
 สายเชื่อมท่าอากาศยาน  สถานีมักกะสัน
รามคำแหง RE05 -  สายเชื่อมท่าอากาศยาน  สถานีรามคำแหง
หัวหมาก RE06  สายสีเหลือง  สถานีพัฒนาการ (กำลังก่อสร้าง)
 สายเชื่อมท่าอากาศยาน  สถานีหัวหมาก
เส้นทางแยก ตลิ่งชัน-ศิริราช
ตลิ่งชัน RW06 - สายหลักศาลายา-หัวหมาก
 สายสีลม  สถานีตลิ่งชัน (โครงการ)
อนาคต กรุงเทพมหานคร
ตลาดน้ำตลิ่งชัน RWS01 -
จรัญสนิทวงศ์ RWS02 -  สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีบางขุนนนท์
 สายสีส้ม  สถานีบางขุนนนท์ (โครงการ)
ศิริราช RWS03 -  สายสีส้ม  (สถานีร่วม) (โครงการ)

การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น[แก้]

รถไฟทางไกล[แก้]

รหัสสถานี สถานีรถไฟฟ้าชานเมือง สถานีรถไฟทางไกล หมายเหตุ
จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีที่เปิดให้บริการแล้ว
SRT Bangkok Commuter Rail Light Red Line Logo.svg RW01
SRT Bangkok Commuter Rail Light Red Line Logo.svg RE01
สถานีกลางบางซื่อ  รฟท. เหนือ 
 รฟท. ตะวันออกเฉียงเหนือ 
 รฟท. ใต้ 
 รฟท. ตะวันออก 
 รฟท. สุพรรณบุรี 
 รฟท. มรณะ 

รถไฟฟ้ามหานคร[แก้]

รหัสสถานี สถานีรถไฟฟ้าชานเมือง สถานีรถไฟฟ้ามหานคร หมายเหตุ
จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีที่เปิดให้บริการแล้ว
SRT Bangkok Commuter Rail Light Red Line Logo.svg RW01
SRT Bangkok Commuter Rail Light Red Line Logo.svg RE01
สถานีกลางบางซื่อ  สายเฉลิมรัชมงคล  : สถานีบางซื่อ เชื่อมโดยตรงกับสถานีกลางบางซื่อ
SRT Bangkok Commuter Rail Light Red Line Logo.svg RW02 สถานีบางซ่อน  สายฉลองรัชธรรม  : สถานีบางซ่อน เชื่อมต่อโดยตรง
จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีในอนาคต
SRT Bangkok Commuter Rail Light Red Line Logo.svg RWS02 สถานีบางขุนนนท์  สายเฉลิมรัชมงคล  : สถานีบางขุนนนท์
 สายสีส้ม  : สถานีบางขุนนนท์
SRT Bangkok Commuter Rail Light Red Line Logo.svg RWS03 สถานีศิริราช  สายสีส้ม  : สถานีศิริราช
SRT Bangkok Commuter Rail Light Red Line Logo.svg RE06 สถานีมักกะสัน  สายเฉลิมรัชมงคล  : สถานีเพชรบุรี

โครงการก่อสร้างในปัจจุบัน และส่วนต่อขยาย มีการออกแบบเพื่อเชื่อมต่อ และ/หรือ ใช้สถานีร่วม ดังนี้

โครงการส่วนต่อขยาย[แก้]

รายชื่อสถานีส่วนต่อขยายด้านตะวันตก[แก้]

ส่วนต่อขยายช่วง ศาลายา – นครปฐม อยู่ในระหว่างการออกแบบรายละเอียดโครงสร้าง เป็นส่วนหนึ่งของแผนงานปรับปรุงโครงการรถไฟชานเมืองด้านตะวันตก

สถานี โครงสร้าง กม.ที่ ขบวนที่จอด เชื่อมต่อกับ ที่ตั้ง
รถไฟฟ้า รถทางไกล
ศาลายา – นครปฐม
RW11 คลองมหาสวัสดิ์ Klong Mahasawad ระดับดิน n/a - จังหวัดนครปฐม
RW12 วัดงิ้วราย Wat Ngiw Rai n/a -
RW13 นครชัยศรี Nakhon Chaisri n/a -
RW14 ท่าแฉลบ Tha Chalaeb n/a -
RW15 ต้นสำโรง Ton Samrong n/a -
RW16 นครปฐม Nakhon Pathom n/a

รายชื่อสถานีส่วนต่อขยายด้านตะวันออก[แก้]

ส่วนต่อขยายช่วง หัวหมาก – ฉะเชิงเทรา และ พญาไท – แม่น้ำ อยู่ในระหว่างการออกแบบรายละเอียดโครงสร้าง เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟเชื่อม 3 ท่าเรือ และโครงการเพิ่มประสิทธิภาพและเพิ่มความจุทางรถไฟช่วง หัวหมาก - ฉะเชิงเทรา - ศรีราชา

สถานี โครงสร้าง กม.ที่ ขบวนที่จอด เชื่อมต่อกับ ที่ตั้ง
รถไฟฟ้า รถทางไกล
หัวหมาก – ฉะเชิงเทรา
RE10 บ้านทับช้าง Ban Tub Chang ระดับดิน n/a -  สายเชื่อมท่าอากาศยาน  กรุงเทพมหานคร
RE11 ลาดกระบัง Lat Krabang n/a -  สายเชื่อมท่าอากาศยาน 
RE12 หัวตะเข้ (พระจอมเกล้าลาดกระบังฯ) Hua Ta Kae (KMITL) n/a -
RE13 คลองหลวงแพ่ง Klong Luang Phang n/a -
RE14 คลองอุดมชลจร Klong Udom Chonlachorn n/a - จังหวัดฉะเชิงเทรา
RE15 เปรง Preng n/a -
RE16 คลองแขวงกลั่น Klong Kwaeng Klan n/a -
RE17 คลองบางพระ Klong Bang Phra n/a -
RE18 บางเตย Bang Toei n/a -
RE19 ฉะเชิงเทรา Chachoengsao n/a
พญาไท – แม่น้ำ
RES01 เพลินจิต Phleon Chit ยกระดับ n/a -  สายสุขุมวิท  กรุงเทพมหานคร
RES02 คลองเตย Klong Toei n/a -  สายเฉลิมรัชมงคล 
 สายสีเทา 
RES03 แม่น้ำ Mae Nam ระดับดิน n/a -  สายสีฟ้าอ่อน 

แผนการก่อสร้าง[แก้]

อ้างอิงตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน มีแผนดำเนินการดังนี้

ระยะที่ ช่วง ระยะทาง สถานะ
1 บางซื่อ-ตลิ่งชัน 15 กม. ก่อสร้างแล้วเสร็จ
2 ตลิ่งชัน-ศาลายา 12 กม. ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี อยู่ในระหว่างการเตรียมการเปิดประมูลในเดือนมิถุนายน 2563[1]
ตลิ่งชัน-ศิริราช 6.5 กม. ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี อยู่ในระหว่างการเตรียมการเปิดประมูล
3 ศาลายา-นครปฐม 29 กม.
4 บางซื่อ-พญาไท 6.4 กม. รวมงานโยธาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสนามบิน
5 พญาไท-หัวหมาก 13 กม. ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี อยู่ในระหว่างการเตรียมการเปิดประมูล
6 หัวหมาก-ชุมทางฉะเชิงเทรา 40 กม.
7 พญาไท-แม่น้ำ 6 กม.

หมายเหตุ[แก้]

  1. คำนวณระยะทางจาก ช่วงนครปฐม-ตลิ่งชัน 43 กม. + ตลิ่งชัน-บางซื่อ 15 กม. + บางซื่อ-มักกะสัน 9 กม. + มักกะสัน-ฉะเชิงเทรา 50 กม. จากแผนที่โครงการ

อ้างอิง[แก้]

ดูเพิ่ม[แก้]

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]