แอร์บัส เอ330

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
(เปลี่ยนทางจาก แอร์บัส เอ 330)
แอร์บัส เอ330
บทบาทอากาศยานไอพ่นลำตัวกว้าง
ชาติกำเนิดยุโรป
บริษัทผู้ผลิตแอร์บัส
บินครั้งแรก2 พฤศจิกายน ค.ศ. 1992
เริ่มใช้17 มกราคม ค.ศ. 1994 กับแอร์ อินเตอร์
สถานะในประจำการ
ผู้ใช้งานหลักเตอร์กิชแอร์ไลน์
แอร์ไชน่า
ไชน่าอีสเทิร์น
เดลต้าแอร์ไลน์
ช่วงการผลิตค.ศ. 1992-ปัจจุบัน
จำนวนที่ผลิต1,525 ณ เดือนพฤษจิกายน ค.ศ. 2021
มูลค่าเอ330-200: 229 ล้านเหรียญสหรัฐ[1]
เอ330-300: 253.7 ล้านเหรียญสหรัฐ[1]
เอ330-200F: 232.2 ล้านเหรียญสหรัฐ[1]
พัฒนามาจากแอร์บัส เอ300
แบบอื่นเอ330F
เอซีเจ330
เอ330MRTT
พัฒนาต่อเป็นแอร์บัส เอ330 นีโอ
แอร์บัส เบลูกาเอ็กซ์แอล

แอร์บัส เอ330 (อังกฤษ: Airbus A330) เป็นอากาศยานลำตัวกว้าง ผลิตโดยแอร์บัส มีความจุมาก เป็นอากาศยานที่มีพิสัยบินระยะปานกลางถึงระยะไกล โครงสร้างของ แอร์บัส 330 ใช้เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดในการออกแบบโครงสร้าง ใช้วัสดุผสมยุคใหม่และอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงและน้ำหนักเบาเป็นพิเศษมาประกอบเป็นตัวโครงสร้างและพื้นผิว ซึ่งสามารถลดน้ำหนักของตัวเครื่องลงได้มาก ลดค่าบำรุงรักษาและยังประหยัดน้ำมัน การออกแบบปีกที่มีประสิทธิภาพสูง ทำให้ได้สมรรถนะที่ดีทั้งขณะที่บินขึ้นและร่อนลงจอด และยังทำความเร็วได้เหมาะสมกับอัตราบรรทุกและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ลักษณะ[แก้]

แอร์บัส เอ330-200[แก้]

แอร์บัส เอ330-200 เป็นเครื่องบินรุ่นที่สั้นกว่าของ แอร์บัส เอ330-300 และมีความคล้าายคลึงกับ แอร์บัส เอ340-200

ในปีค.ศ. 1990 แอร์บัสขาย เอ340-200 ไม่ได้มากนัก (สร้างเพียง 28 ลำเท่านั้น) ดังนั้น แอร์บัสจึงใช้ลำตัวของ เอ340-200 และยึดปีกและเครื่องยนต์ของ แอร์บัส เอ330-300 สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินมีประสิทธิภาพมากขึ้นและ ได้รับความนิยมมากกว่า เอ340-200 มาก

หางเสือของ เอ330-200 นั้นสูงกว่ารุ่น 300 เล็กน้อย เพื่อสร้างแรงบิดเช่นเดียวกับ เอ330-300

มี MTOW (น้ำหนักเครื่องสูงสุด) เท่ากับ เอ330-300 จึงสามารถกินน้ำมันได้มากกว่า ซึ่งหมายความว่า แอร์บัส เอ330-200 สามารถบินได้ไกลกว่า เอ330-300 โดยรุ่น 200 นั้นมีระยะทาง 12,500 กม. ซึ่งเท่ากับ 6,750 ไมล์ทะเล

แอร์บัส เอ330 มีตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบ เครื่องยนต์ General Electric CF6-80E, เครื่องยนต์ Pratt & Whitney PW4000, หรือเครื่องยนต์ Rolls-Royce เทรนต์ 700 สองเครื่อง (ลำละสองเครื่อง)

แอร์บัส เอ330-300[แก้]

ลำที่เกิดเหตุ เที่ยวบิน 780
แอร์บัส เอ330-300 ของคาเธ่ย์ แปซิฟิก

แอร์บัส เอ330-300 เริ่มทำงานในปี 1993 เป็นเครื่องบิน เอ330 ประเภทแรก แข่งขันกับโบอิง 777-200 และ โบอิง 767-400อีอาร์ มันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อทดแทน แอร์บัส เอ300 มีลำตัวคล้ายกับ เอ300-600 แต่มีปีกและระบบใหม่

รองรับผู้โดยสารได้ 295 คนใน 3 ชั้น หรือ 335 คนใน 2 ชั้น หรือ 440 คนในชั้นเดียว สามารถบินได้สูงถึง 5,650 ไมล์ทะเล (10,500 กิโลเมตร)

มีเครื่องยนต์ General Electric CF6-80E สองเครื่อง เครื่องยนต์ Pratt & Whitney PW4000 สองเครื่อง หรือเครื่องยนต์ Rolls Royce เทรนต์ 700 สองเครื่อง เครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับการจัดอันดับ ETOPS ที่ ETOPS-180 ซึ่งหมายความว่า เอ330-300 สามารถบินได้ถึง 180 นาทีจากสนามบินที่สามารถลงจอดได้

แอร์บัส เอ330นีโอ[แก้]

ดูบทความหลักที่: แอร์บัส เอ330นีโอ

แอร์บัส เอ330-800[แก้]

แอร์บัส เอ330-800 มีพื้นฐานมาจาก เอ330-200 โดยมีการปรับเปลี่ยนห้องโดยสาร เครื่องยนต์เทรนต์ 7000 ของ Rolls Royceที่ใหญ่ขึ้น และการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์[2] เที่ยวบินแรกของ A330-800 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561[3] แอร์บัส เอ330-800 สองลำแรกได้ส่งมอบให้กับลูกค้าของสายการบิน คูเวตแอร์เวย์ ในเดือนตุลาคม พ.ศ.2563

แอร์บัส เอ330-900[แก้]

แอร์บัส เอ330-900 มีการนำลำตัวเครื่องบินของ เอ330-300 มาใช้ โดยที่นั่งเพิ่ม 10 ที่นั่ง เนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพห้องโดยสาร[4] ด้วยเครื่องยนต์เทรนต์ 7000 ที่ทันสมัยและปีกเครื่องบินที่ออกแบบใหม่ เครื่องบินลำนี้จะเผาผลาญเชื้อเพลิงต่อที่นั่งน้อยลง 14% เมื่อเทียบกับ เอ330-300 ในระยะทาง 4,000 ไมล์ทะเล ควรเดินทาง 6,550 ไมล์ทะเล (12,130 กม.) พร้อมผู้โดยสาร 287 คนในรูปแบบมาตรฐาน[5]

แอร์บัส เอ330-900 ของไทยแอร์เอเชียเอกซ์

เครื่องบินขนส่ง[แก้]

แอร์บัส เอ330-200F[แก้]

เนื่องจาก แอร์บัส เอ300-600F และ แอร์บัส เอ310F เริ่มเก่าและบริษัทต่างๆ หยุดสั่งซื้อเครื่องบินรุ่นดังกล่าว แอร์บัสจึงตัดสินใจสร้างเครื่องบินขนส่งสินค้าลำใหม่เพื่อทดแทน เริ่มให้บริการเครื่องบินในช่วงปี พ.ศ. 2543-2544 เครื่องบินถูกพูดถึงอีกครั้งในงาน 2006 ฟาร์นโบโร แอร์โชว์ แอร์บัสได้รับอนุญาตให้ขายเครื่องบินในเดือนมกราคม 2550 และเครื่องบินลำแรกออกจากโรงงานเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2552 เครื่องบินลำแรกบินเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2552

แอร์บัสได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบิน เอ330-200F จำนวน 67 ลำ ลูกค้าที่สั่งซื้อเครื่องบินมากที่สุดคือ อินเทอร์พิด เอวิเอชั่น กรุ๊ป ซึ่งสั่งซื้อเครื่องบินไปแล้ว 20 ลำ

แอร์บัส เอ330P2F[แก้]

โครงการดัดแปลงเครื่องบินขนส่งสินค้า เอ330P2F เปิดตัวที่งาน สิงค์โปร์ แอร์โชว์ ปี 2555 เป้าหมายของการเปิดตัวในปี 2559 แอร์บัสจึงประมาณความต้องการของตลาดสำหรับเครื่องบินขนส่งสินค้า 2,700 ลำในระยะเวลา 20 ปี ครึ่งหนึ่งของสินค้าขนาดกลางเหล่านี้ รวมทั้งการแปลง 900 รายการ[6]

แอร์บัสเบลูกา เอกซ์เอล บริเวณท่าอากาศยานตูลูซ-บลานัค

แอร์บัสเบลูกา เอกซ์เอล[แก้]

แอร์บัสเริ่มออกแบบเครื่องบินทดแทนสำหรับเบลูก้าในเดือนพฤศจิกายน 2014 เบลูก้า XL เอ330-743L มีพื้นฐานมาจากแอร์บัส เอ330 และมีพื้นที่มากกว่ารุ่นก่อนถึง 30%[7][8] เช่นเดียวกับ แอร์บัสเบลูกา รุ่นก่อน เบลูกา เอกซ์เอล มีส่วนขยายที่ส่วนบนของลำตัวเครื่องบิน และสามารถรองรับปีก เอ350 สองปีกแทนที่จะเป็นหนึ่งปีก เครื่องบินใหม่นี้ออกจากสายการผลิตในวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2561 และทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2561 โดยได้เริ่มดำเนินการระหว่างโรงงานต่างๆ ของแอร์บัสในเดือนมกราคม พ.ศ. 2563[9]

เครื่องบินองค์กร[แก้]

เอซีเจ330[แก้]

แอร์บัส เอ330-200 ได้ออกตัวในชื่อ แอร์บัส คอเพอร์เรต เจ็ต และในรุ่นพิสัยการบินสูงพิเศษในชื่อ "แอร์บัส เอ330-200 พรีสติช"[10] โดยมีพิสัยการบิน 15,400 กม. (8,300 ไมล์ทะเล) พร้อมความจุผู้โดยสาร 50 คน[11]

แอร์บัส เอ330 MRTT ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

เครื่องบินการทหาร[แก้]

แอร์บัส เอ330 MRTT[แก้]

แอร์บัส เอ330 MRTT คือเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินจะมีการบนนทุกเชื้อเพลิงไอพ่นเป๋นจำนวนมากเพื่อเติมให้กับเครื่องบินลำอื่นกลางอากาศ

เครื่องบินดังกล่าวได้รับคำสั่งซื้อจากกองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF), กองทัพอากาศของสหราชอาณาจักร (RAF), สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, และซาอุดีอาระเบีย

ข้อมูลจำเพาะ[แก้]

A330-200 A330-300
เริ่มทำการบิน 13 สิงหาคม 1997 เริ่มทำการบิน 2 พฤศจิกายน 1992
ความยาวปีก 197 ft. 10 in. / 60.3 m ความยาวปีก 197 ft. 10 in. / 63.6 m
ความยาว 193 ft. 7 in. / 59.0 m1 ความยาว 208 ft. 10 in. / 59.0 m
ความสูง 58 ft. 8 in. / 17.89 m ความสูง 54 ft. 11 in. / 16.7 m
เพดานบิน 41,000 ft. เพดานบิน 41,000 ft.
ระยะทำการบิน 6,500 nm / 11,850 km ระยะทำการบิน 5,600 nm / 10,400 km
น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 513,670 lbs / 232,997 kg น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 513,670 lbs / 232,997 kg
เครื่องยนต์ CF6-80E1 -or- PW 4000 -or- RRTrent 700 2 เครื่อง เครื่องยนต์ CF6-80E1 -or- PW 4000 -or- RR Trent 700 2 เครื่อง
ความเร็ว 0.82 มัค ความเร็ว 0.82 มัค

อุบัติเหตุและอุบัติการณ์สำคัญ[แก้]

หางเสือของเที่ยวบินที่ 447

อุบัติเหตุ[แก้]

  • 30 มิถุนายน 1994 แอร์บัส เอ330-300 ของแอร์บัส ได้ตกลงขณะทำการทดสอบ เหตุการณ์ได้นำมาซึ่งการสูญเสียชีวิตทั้ง 7 คนบนเครื่อง
  • 1 มิถุนายน 2009 แอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 447 ได้ตกลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติกใต้ขณะเดินทางจากรีโอเดจาเนโร ไปยังปารีส คาดว่าเกิดจากข้อผิดพลาดของระบบ นำมาสู่การร่วงหล่นจากท้องฟ้า (Stall) ส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต
  • 12 พฤษภาคม 2010 อัฟริกิยาห์แอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 771 ได้ตกลงขณะทำการลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติไตรโพลิ มีผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุในครั้งนี้ คาดว่าอุบัติเหตุครั้งนี้เกิดจากอาการหลงทิศ, ความผิดพลาดของนักบิน, และการบริหารจัดการลูกเรือที่ไม่ดีพอ

อุบัติการณ์[แก้]

เกี่ยวกับความผิดพลาดของระบบของเครื่องบิน[แก้]

  • ควอนตัส เที่ยวบินที่ 72 เกิดการ่วงหล่นจากท้องฟ้าถึง 2 ครั้ง ขณะทำการบินในเส้นทางบินระหว่างสิงค์โปร์และเพิร์ท เครื่องบินลงจอดอย่างปลอดภัยที่ฐานทัพอากาศเลียร์มอนต์ คาดว่าอุบัติเหตุครั้งนี้เกิดจากข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์
B-HLL หลังจากเกิดอุบัติเหตุ ช่วงที่ประจำการกับคาเธ่ย์ ดรากอน

เกี่ยวกับระบบจ่ายเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์[แก้]

  • 24 สิงหาคม 2001 แอร์ทรานแซท เที่ยวบินที่ 236 ได้มีน้ำมันเครื่องรั่วไหลขณะดำเนินเที่ยวบินไปปารีส จึงทำให้ต้องลงจอดฉุกเฉินที่ฐานทัพอากาศอะซอเรส บริเวณมหาสมุทรแแอตแลนติก[12]
  • 13 เมษายน 2010 คาเธ่ย์ แปซิฟิก เที่ยวบินที่ 780 เกิดเหตุเครื่องยนต์ล้มเหลว จากสารเจือปนในน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้เครื่องบินต้องลงจอดด้วยความมเร็วสูงที่ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง[13]

เกี่ยวกับการปล้นจี้และสงคราม[แก้]

เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน[แก้]

รุ่นที่ใกล้เคียงกัน[แก้]

เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. 1.0 1.1 1.2 "New Airbus aircraft list prices for 2015". 13 January 2015. สืบค้นเมื่อ 6 March 2015.
  2. "First A330-800 successfully completes maiden flight | Airbus". www.airbus.com.
  3. "First A330-800 successfully completes maiden flight | Airbus". www.airbus.com.
  4. "First A330-900 successfully completes maiden flight". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-02-13. สืบค้นเมื่อ 2021-12-28.
  5. First A330-900 successfully completes maiden flight
  6. First A330-P2F successfully completes maiden flight
  7. Airbus wing station plan hints at A330 Beluga
  8. Airbus starts A330 Beluga development
  9. Airbus starts A330 Beluga development
  10. Airbus launches new VIP widebody cabin-concept
  11. media_object_file_A330_200_specifications
  12. Airbus A330-243
  13. "สำเนาที่เก็บถาวร" (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2014-05-25. สืบค้นเมื่อ 2014-08-11.
  14. "BBC News | ASIA-PACIFIC | Philippines hijacker bails out". news.bbc.co.uk.